Про D5: на мой взгляд, лучше как можно скорее запустить его в виде двух отдельных радиусов до вокзалов. А глубокий ввод достроить и запустить позже. А то получится, что почти все ж/д направления уже интегрировали в систему метро, и только Ярославское и Павелецкое остались изгоями.
Из свежих наблюдений на МЦД4: - На ст. Железнодорожная разобрали один мост, соединяющий лес с городом, но остался второй. Также разобрали один путь и дробят в щебень целую платформу - разбили уже половину. - На ст. Нижегородская начали ловить курильщиков и штрафовать. Почти всегда на платформах курят, даже когда отчетливо слышат запрещающие объявления из репродукторов. И найти на платформе место со свежим воздухом без едкого горького дыма почти невозможно. Но вчера вечером сначала один милиционер выступил из тени и снял на видео курящего мужчину. А проверив у него документы, вызвал второго милиционера. Как любил приговаривать Ли Кван Ю: "Кинул бычок - отстегни пятьсот бакинских, чувачок".
Калужское направление - неудачное переименование, потому что Калужский радиус уже есть на Калужско-Рижской линии метро и идёт немного не туда. Горьковское тоже - почему бы не оставить, как часть истории. К примеру, часть молодёжи тоже не знает, почему город Санкт-Петербург, а область Ленинградская.
Там политический подтекст, поэтому и переименовали. А вот Калининскую ветку стоило бы и переименовать. Хотя бы из-за того, что Калининского района уже 30 лет не существует
Балашиха - это не один единый город, а какой-то комплект из городков, посёлков, частных домов и ЖК. А одноимённая платформа находится где-то между этим всем и лесом.
@@ДимаМанифесто ну значит нужно дальше развивать рельсовый транспорт... например балашихинский трамвай до действующей станции или тянуть ветку в город...
Так уж исторически сложилось, что два московских пригородных направления всегда были "гадкими утенками": это казанское (причем в обе стороны - что на Голутвин, что на Черусти) и горьковское. Именно там всегда был склад "подержаных вещей". Ленинградское в расчет не беру - все-таки административно другая ЖД, плюс использовавшиеся там ЭТ-2 с момента создания были рухлядь (ну вот так вот умели делать электричку: вроде новая, а уже сразу барахло). Какое-то время павелецкое направление славилось поделками ЭМ (ну тут хоть и от бедности, но хотя бы попытка что-то сделать при отсутствии денег и ресурсов была). Окультуривать горьковское (ныне - нижегородское) направление, вероятно, не особо хотели по причине, хм... специфического контингента пассажиров (хотя я пару раз сталкивался и с превращенными в хлев вагонами на других направлениях, кроме Ярославского). Посмотрим что будет дальше. Контингент на направлении лучше не стал, но и приличные поезда дальше Железнодорожной не поедут (нечего Иволге в Петушках делать). Спасибо Дмитрию за обзор!
Позавчера ехал из Нары в Переделкино. Приехала ЭД4М, это кошмар какой-то, она гремит, вся разрисованная, двери в тамбур постоянно открываются на наклонах, уже сто лет таких не видел. Надеюсь, что ситуация поправится.
Дмитрий, 3 главный путь построили на горьковке до железки ещё при царе горохе, в конце нулевых (можешь погуглить, тогда были самые большие отмены). проблемы с 4 главным путём до курского вокзала, сейчас он от железки до нижегороской
Его строить было где, уложили на место ппжт от Карачарово до Серпа. Через ш Итузиастов тоже не проблема, мост был на 6 путей. Достраивали над Яузой 5 путь, справа вместо тупика-отстойника. А от Карачарово до Железки место позволяло.
Зато удобные лавочки (хоть и не деревянные, как когда-то в Риге делали), окна открываются и нет никаких вымораживателей (пардон, "кондиционеров"). А хохлома на бортах на скорость не влияет.
про 2 выделеных пути на всех мцд. на д2 можно обойтись без отдельных путей. на рижском направлении все поезда дальнего следования отправить на белорусский вокзал, а на курском направлении - на павелецкий. тогда до курского вокзала у д2 будут свои пути, а скоростные поезда участок павелецкий вокзал-подольск будут проходить за 25 минут (вместо нынешних 60 минут от курского вокзала до подольска)
Для жителей района Очаково-Матвеевское, а именно Матвеевского, находящегося в утопленной у лесу части района, от которой новые станций метро не ближний свет, МЦД-4 сделали, убрав самое удобное и привычное сообщение в Киевским направлением. Теперь время в пути занимает в 3 раза больше, нужно делать пересадки. А ведь многие покупали в районе квартиры из-за Киевского, и дачи покупали по дороге удобной. Ужасно!!!
Собственно на Курском вокзале для электричек из горьковского направления сделали намного хуже чем было. Раньше были отдельные тупики и широкий выход в город не в сам вокзал, а снаружи него прям ко входу на Чкаловскую. Теперь поезда высаживают пассажиров на узенькую платформу с узким спуском в узкий тоннель под вокзалом. Напоминает ситуацию в Выхино, когда следующий поезд приходил к платформе с толпой народу, на которой ещё не все ушли, вышедшие из предыдущего поезда. В час пик это получается адский ад. Вобщем вариант избежать выходить раньше на Нижегородской или ехать дальше.
@@Ромчик-ы3ъ на серпе продолжается стройка пока. Не очень удобно. да и узкий временный мост с платформы тоже не айс. Но это понятно что пока так. Надеюсь в будущем улучшится.
А мне больше нравятся нынешние платформы. Они хотя бы не трещат по швам, тут есть навесы, нормальные турникеты, а не тот свинарник, который творился на тупиках со времен динозавров.
Жители микрорайона Матвеевское, очень просят вернуть электрички до Киевского вокзала и обратно. Это был самый короткий путь до метро 12 минут. Сейчас его отобрали у целого микрорайона.
Так и сейчас можно доехать на Д4 до Кутузовской и там пересесть на Филевскую линию, если нужно метро в центр. Другое дело, что если нужно по центру и дальше, то на Ал.Саду придется дополнительно пересаживаться, но это в принципе реалии метро, всем не угодишь
Перед запуском D3 в депо Раменское было примерно то же самое. Все ЭД4М убрали за полгода, заменили на ЭП2Д. Сегодня в Ольгино видел крайне редкий пока экземпляр ЭП2ДМ с новой мордой и немного изменëнным интерьером.
@@JONNYZ_GEEТак конечно мы не культурные. Если бы на Киевском направлении ходили бы только списанные с других направлений Эд4м, вместо современных станций были бы разбитые платформы, а пассажиропоток был 600к в сутки вместо 200к, там тоже электричками культурные люди перестали бы пользоватся. У меня все знакомые стараются не ездить на электричках, только на личном транспорте. На Горьковке безбилетников процентов 80, потому что платить за такие услгуи просто позорно.
Д4 - это такой пример гиперболического хордо-"диаметра", который по оправданности использования фактически распадается на 2 полу-хордо-радиуса: Апрелевка-Савеловская и Жел-дор - Савеловская. Ибо я с трудом могу представить себе тех пассажиров, которые будут, допустим, от Курского действительно проезжать, скажем, до Поклонной. А вот доехать до Савеловской, чтобы там пересесть на Д1 в сторону области (ещё бы там сделали кросс-платформенную пересадку, возможность есть)- это будет логично. Также вероятно, что некоторые захотят доехать по Д4 от Курского до Белорусской, если им надо по ЗЛ на северо-запад - но это будет уже с удалением от центра, хотя в районе Динамо, Аэропорта и Сокола есть некоторое кол-во востребованных точек притяжения
Живу на Домодедовской, езжу на дачу на станцию Усад. В Этом году после открытия БКЛ стал ездить через Каширскую и Нижегородскую, благо на Каширской пересадка удобная. Сейчас стало возможно поехать через Белорусскую, на метро без пересадок, там сесть в электричку, занять сидячие места с несолнечной стороны (в жару актуально). Но вопрос в цене: от Нижегородской билет стоит 270 рублей, от Белорусской 360 рублей (цены на сентябрь 2023 года). На мой взгляд, доплата 90 рублей за проезд по Москве великовата... Не думаю, что часто буду прльзоваться, разве что, в каких-то крайних случаях.
Дмитрий, спасибо за видео. Хорошо бы сравнить организацию движения на Московском узле с сетью транспорта в Берлине. Замечаю схожие вещи. Интеграция s-bahn c u-bahn и db в Берлине как-будто была взята за основу для Мск.
Зато появились новые пересадки на метро (например, на Кутузовской, где тоже можно до центра доехать), а дальние элки стали быстрее за счет пропуска многих промежуточных Д-станций
@@timofeyrubtsov на горьковском стало даже лучше. Теперь удобно добираться до площади 3 вокзалов для пересадки на ПДС (не надо лезть с чемоданами в метро), а некоторые поезда и через Савёловский и Белорусский вокзалы идут. Просто сел в электричку где-то в области, даже Владимирской, и вышел на нужном для пересадки вокзале в Москве.
Я живу на калужском (кивском) направлении и постоянно пользовался электричками и последние 7 лет забыл как выглядели древние электрички, потому что у нас все электрички были комфорт+, современные и красивые. А сейчас шокирован какое старьё разрисованное и убитое ездит по путям... вот вам и открыли МЦД... Жесть...
Это с Горьковского направления. Мы на таких лет 20 ездим, ничего нового нет. Вы ещё наши станции не видели, там вообще грусть. Это они конечно здорово придумали, объеденить самое богатое и самое нищее направления.
@aleks2468 ну я так понял из новостей, что сейчас в приоритете заполнить иволгами МЦД-3, а только потом иволгами постепенно начнут пополнять парк для МЦД-4. Но это будет только к 2025 году. А сейчас на МЦД-4 будет курсировать паштет из электричек нового и древнего образцов
@aleks2468 У меня МЦД ассоциируется с ЭД4м, со сломанными дверьми и моргающим светом, опаздывающими на полчаса поездами и толпами людей в грязном тамбуре. А у кого то по другому?
А вы как хотели? Чтобы вы как короли ездили на хороших электричках, а остальные на скотовозках? Нет уж, поездите как нормальные люди на других направлениях, хоть узнаете как все это время и с какими запахами каталась Горьковка
Тю, можно дойти до Аминьевской, и от туда до центра на Киевский вокзал, либо из центра пересадку сделать на Минской и от туда на постолбной электричке доехать до Матвеевской. Тарифы МЦД работают и на Киевском вокзале - сам на днях протестировал, поехал по студенческой карте, ждал этого долго, чтобы можно было от Киевского вокзала доехать до дома без покупки лишних билетов
Насколько я понимаю, направления сами по себе, Горьковское и Киевское, никто не переименовывал. Переименовали лишь участки, в зоне МЦД. То есть, Калужское и Нижегородское направления, входят в состав Киевского и Горьковского.
отличное решение, на киевском направлении дань больше пересадок, но увеличить время в пути. При этом ближайшая пересадка на кольцевую линию метро - Белорусская. Как будто на станции Белорусская и без МЦД-4 проблем не было. В чем была проблема пустить часть поездов МЦД до Киевской, а часть в сторону Железнодорожной - останется загадкой. Пересадка на минской тоже отвратительное решение - на станции Парк Победы сталкивается пассажиропоток 5-и не маленьких районов (Митино, Строгино, Солнцево, Очаково-Матвеевское, Переделкино). Да и чтобы доехать до кольцевой линии нужно сделать 2 пересадки. Про запуск МЦД-4 вообще говорить не приходится. Все поезда и дальнего пригорода и ближнего ехали по неизведанному никому расписанию. Количество электричек дальнего следования сократилось в разы. В час пик зачастую интервал по 30-40 минут. Очень полезное нововведение. Спасибо, город.
Так так и сделали, только до Киевского пустили дальние элки, они теперь внутри зоны МЦД будут как полу-экспрессы. Если вам не надо до Белорусской, можете на поезде Д4 доехать до ближайшей пересадочной станции и там сесть на дальнюю элку, которая до Киевского идет. Но на практике, возможно, будет проще на Д4 доехать до Кутузовской и там пересесть на Филёвскую линию
@@Whitebeard79outOfRus о том и речь. Вариантов дали массу, но все они по времени стали дольше. Обычно принято сокращать время в пути. Ведь никто до курского вокзала не едет через уральские горы
@@DmitryNetsev а вы видели этот прекрасный переход? Перейти сперва на МЦК, пройди всю платформу, перейди на филевскую линию, пройди опять всю платформу чтобы потом на Киевской сделать переход на кольцевую линию. При этом часть переходов не оборудована эскалаторами. Да есть лифты, но их сразу и не увидишь и это все равно менее удобно
на данный момент д4 самый продуманный и самый доделанный маршрут. осталось только убрать все пешеходные переходы и переезды и на серпимолоте доделать участок я заметил тенденцию - на мцд стали сбрасывать все старые советские электрички и прочий треш. это вполне логично потому что на мцд в городе скорости небольшие и весь утиль туда идеально подходит
Что слышно о замене подвижного состава на черустинском направлении? Вот где действительно всё грустно. Сейчас ощущение, что электрички оттуда въезжают на МЦД3 словно из другого измерения 😢
Ну по мере производства ЭП2ДМ все дальние элки будут заменяться. Москва вроде обещала старые эки передавать на другие ж-д, вне зависимости от их возраста производства, но как это на практике будет - х/з и, главное, с какой скоростью, ибо задача-то есть на МЦД все поезда заменить на современные и новые, но как быстро это произойдет?
Советские проектировщики не причем. Абсолютно все линии жд в Москве построены за долго до революции, и о диаметрах тогда не думали. Концепция была в том, чтобы довезти пассажира до вокзала в городе, отходить от нее стали лишь со строительством кольца в начале 20 века. Был правда еще проект глубокого ввода через центр, до реализации которого не дошло. Диаметры проектировались в наше время и дублирование участка обусловлено невозможностью строительства новых линий в центре города. Отсюда и новый проект глубокого ввода.
@salexanderbk идея диаметров появилась в 80-х. Было 3 диаметра. Текущие 1 и 2 (только они шли дальше) и маршрут с Курского на Белорусское направление. До Звенигорода.
как они открывать собираются, например на станции Никольское конь не валялся, рядом до ближайшего ЖК по расстоянию удобно, но дорога - какая то тропинка, бурьян, кусты... никакого благоустройства даже в планах нет
Как я понял, для жителей того же Железнодорожного ничего не поменяется. Будут ездить те же вонючки электрички с Петушков и крутого. И до МЦД электрички на участке Железнодорожный Курский вокзал ездили почти каждые 5 минут, а уже там - прямое сопряжение с метро. Зато разговоров было 😅
Мне вот что интересно: многочисленные боковые направления горьковского направления (до Балашихи, Захарово, Электрогорска) не входят ни в центральную, ни в пригородную зону. А в дальнюю они входят?
Если на горьковском радиусе не смогли сделать такое же разделение дальних электричек до вокзала и сквозных поездов МЦД, как сделали на киевском, по причине того, что не сделана вторая пара путей на участке Нижегородская-Курская (и пока что почти все дальние электрички горьковки будут тоже ехать на киевское), то почему бы тогда не сделать временный оборот дальних электричек, собственно, на Нижегородской? Тем более, что недавно Собянин обозначил Нижегородскую мегавокзалом...
@@polyak2143Нижегородская с нагрузкой справляется. Основная проблема в том, что там ещё и конечная Некрасовской линии. Электрички дают примерно в пять раз меньше, даже если их всех там оборачивать.
@@slovogenerator Только надо перед эскалатором на платформе и перед турникетами в том спуске, где лестница, поставить кафешки - чтобы можно было, стоя в очереди после выхода из электрички, и позавтракать заодно. А так с загрузкой справляется, конечно!
Для пересадки из области это хуже, чем Курский. Дальше от центра. А с площади 3 вокзалов сразу открывается пересадка на популярные для ПДС направления - Казанский, Ленинградский и Ярославский вокзалы. Без всяких пересадок на другие электрички и метро (с курского до открытия диаметра надо было лезть туда с чемоданами ради 1 остановки), садясь в области, сразу доезжаешь до нужных вокзалов. Очень удобно и снимает нагрузку с промежуточных пунктов.
Ситуация на станции серп и молот странная, Вы описали что нет возможности снести какой то при чем не жилой дом. Сейчас сносят целые районы жилые, например Люблино, совсем недавно за одну ночь сносили 100 торговых павильонов при чем стояли они по 20 лет имели номера даже на картах обозначались не то что в кадастре. Были снесены такой гигант как Черкизовский рынок, например у нас в районе снесли более 1000 гаражей! И никто никого ни чем не спрашивал. Просто подходили и говорили или сам снесешь получишь немного денег или как есть ломаем сам виноват. А тут целая дорога d4? Как то странно. И все ничего 1-2 домишки стареньких и торговый комплекс из 90* ничего особенного, тем более на половину его обрушили.
Сегодня запустили МЦД 4,да на Курском вокзали демонтировали все билетопечатающие автоматы, сейчас я еду на электричке Электрогорск - Лесной Городок, которая из депо Апрелевка,выглядит все это странно.
@@timofeyrubtsov Не надо было выбирать в качестве места жительства быдловосток себе. А жители киевского направления теперь просто будут отказываться от такого "современного" МЦД, благо есть альтернатива более комфортная.
Дмитрий привет. Пытаюсь как-то узнать. Может подскажешь где получить инфо ? Ржд/цппк/правительство москвы? С открытием мцд4 стали поезда ходить вдоль пантелеевкой улицы. Прям впритык к домам. Там вроде защитный экран начали делать да не сделали. Может это временно пока другие пути не доделали ? Как узнать помогу пожалуйста.
По расписанию МЦД 4 немного не догоняю. Если Апрелевка и Желдор крайние станции МЦД, то почему из Апрелевки до Захарово и Крутое (которые выходят за зону МЦД) можно доехать без пересадок (смотрел на туту) и наоборот соответственно. То от Железки до Балабаново или Малоярославца только с пересадкой... Я вот думаю по идее симметрично же должно быть? А по хорошему если уж объединили направления, то от Владимира до Малоярославца можно было бы доехать в одном поезде но такого нет почему то...
С Серпом и Молотом вообще беда. Обещали в свое время её построить в первую очередь и объединить мцд 2 и 4 на одну станцию. В итоге это здание не дает ничего сделать, а платформу за ним уже полностью построили и пути начинают прокладывать. насколько все это затянется непонятно.
Маршрутов стало больше а значит дорога стала удобнее. Система оплаты единая. Уровень инфраструктуры растёт и т.д. да есть проблемы а когда их не было? Но есть куда расти в том числе и закупать новый подвижной состав ВО ВСЕ ДИАМЕТРЫ а не в "богатые" направления отдельно, а "бедные" направления отдельно
Неудобно, что до Киевского не идёт, но ведь на D3, когда едешь из Зеленограда есть ответвление маршрута на Ленинградский вокзала? Просто на картах Яндекс метро там показывается, что есть
Как по тарифам ехать с Нижегородской до Электроуглей учитывая что есть годовой единый проездной на Московский транспорт (без МЦД единый). Я так понимаю нужно брать обычный бумажный билет. По тройке дороже на 35₽.
Нет. И, скорее всего, после открытия ТПУ Марьина Роща платформа Станколит повторит судьбу старого Покровского-Стрешнева - станет пплатформой-призраком.
Привет ! Спасибо что рассказал про запуск 4го диаметра ! Если есть информация про новую платформу Кунцевская -1D раскажи пожалуйста, когда ее будут строить, обещали вроде как на портале москвы, что будет новый терминал (до моста в сторону области) с быстрой закрытой пересадкой на бкл, потому что там сейчас полная жесть, вчера стоял в очереди на вход в сторону области(живу в Сколково) и там один турникет на вход второй на выход ! Это издевательство над народом, опоздал на 2 поезда, когда 200 человек стоят в один турникет...
Люди просто с дракой лезут в этот единственный турникет что б успеть на поезд, дурдом полный, это нужно исправлять ! Тем более такой крупный пересадочный пункт, на несколько станций метро, да и сам район Кунцево имеет больше всего рабочих мест в москве !
@@ТатьянаБарбарова-й4у Да и до Железнодорожного по социальной через кассу (или проездной в ней оформить или разовый билет). Просто соц карту приложить не получится - турникет не откроется
Не знаю, почему так все ругают старые электрички. Мне, например, и моему другу очень нравятся старые электрички: вспоминаем детство, юность, в общем, ностальгия. Другое дело, что желательно, чтобы их отмыли, отремонтировали и поставили охрану, чтобы следила за тем, чтобы там не гадили. В Латвии полно старых рижских электричек, но они по качеству ничем не хуже ласточек.
Вспоминать приятно когда вагон пустой и за окном 18 градусов. А в час пик, когда за окном 30 и палит солнце, когда вагон напичкан потными телами плотно, как шпроты, то ностальгия ваша не явится
Политика или нет, но для чисто пригородных электричек все равно неудобно использовать международные названия направлений, даже в более спокойные времена это было больше применимо к ПДСам
@@Whitebeard79outOfRus ну не знаю... Мне как-то привычнее прежнее название. Вот, к примеру, для Савëловского направления да, плюс-минус так это и работает. - Потому что с Савëловского вокзала уже давным-давно ходят одни электрички, а ПДСы на то направление выезжают уже с Белорусского вокзала. {Это факт.} А так-то у каждого вокзала ведь своя история и следовательно, своя специфика... 🤔🙂
Дурь какая то. Раньше в тпиках Гопьковского направления, пассажиры концетрировались на нескольких платормах. Тупик 6,7,8,9,10. А сейчас все на пути 6. Раньше э/п продавался под поадку минут за 15- 20и люди спокойно сядились в поезд, то сейчас, поезд подаётся на посадку за 2 минуты до отправления. В результате воникет давка. Людей считают за баранов. Лучше бы для Гопьковского направления, восстановили пути и платформы, что бы не было давки.
Ну вот в метро тоже поезд подают под посадку за 30 сек до отправления. Просто надо привыкнуть, что вместо шести тупиков на Курской теперь шесть разных мест в городе, где вы можете сесть в свою электричку.
@@petrfavorov8246 Проблема в том, что нет мотивации по пути в Железнодорожный садиться в МЦД-3 на "Белорусской", к примеру. Пока он объезжает центр, ты на метро успеваешь доехать до Курской, кофе выпить, а при удачных раскладах еще в "Атриуме" себе что-нибудь купить ))) И все равно идешь на тот самый 6 путь.
Одно дело когда направление названо в честь ныне неактуального названия города, а другое дело менять название лишь из-за политического подтекста, хотя название уже давно устаканилось и прижилось
Сегодня ехал к другу с селятино до балабаново приехала….. барабанная дробь…. Старая эд4м и я зашёл сел и тааак воняла говном сигаретами и мочёй в середине то состава я чуть с ума не сошел
@@TheUser-by6bb для жителей дальнего пригорода удобнее и быстрее (я из Обнинска, например) По итогу сильно на графике поездов ничего не изменится. Они будут ходить также, а то и чаще Просто будет теперь 2 отдельные линии - МЦД из Апрелевки со всеми остановками и поезда из пригорода с остановками до Апрелевки согласно расписанию, а после Апрелевки (в границах новой Москвы) на нескольких станциях Это удобно Если нужно ехать дальше без пересадки на метро, то просто пересаживайся в другой поезд, который приедет через 5 минут)
Сделано всё, чтобы москвичам из района Матвеевское ЗАО на машине теперь в центр невозможно добираться, бесплатных парковок нет, нужных теперь вообще нет. Общественный транспорт и такси сильно подорожали. Электричка- бюджетный и оптимальный вариант. ТЕПЕРЬ И ЭТУ ВОЗМОЖНОСТЬ МОСКВИЧАМ ДОБИРАТЬСЯ В ЦЕНТР СВОЕГО города ОТНЯЛИ!!! Приоритет теперь немосквичам. Всю жизнь ездили за 11 минут до м. Киевская, на электричке на дачу ( многие специально покупали, чтобы на электричке добираться и в пробках не стоять). Поражает непрофессионализм, некомпетентность и игнорирование интересов москвичей. ХАМСКИ ПОСТАВИЛИ ПЕРЕД ФАКТОМ- на ст.Матвеевская электрички больше не останавливаются в часы пик ( когда всем надо на учёбу и работу) .Как теперь москвичам добираться на работу, учёбу, на лечение и др.?!!
Дмитрий, сделайте, пожалуйста, фильм от Китай-города с выходом в Новогиреево(мне очень важны экскаваторы, на кот я больше 40 лет не могу передвигаться, с выходом в город. Как мне добраться до одноимённой жд станции. Поеду в Петушки. Заранее благодарю
Очень неудобно все сделали. Раньше за пол часа до центра можно было добраться, быстро, дёшево и удобно. Многие люди не довольны. Опять все сделано через одно место
@@timofeyrubtsov Я живу в Железнодорожном. Недоволен следующим. 1. От центральной части МЦД-3 мне нет никакого толку из-за низкой скорости. В теории мне как раз это должно быть супер-удобно - я работаю рядом с "Университетским проспектом", одна остановка от "Минской" с пересадкой на МЦД-3. Но ехать очень долго - заметно быстрее на Курском спуститься в метро, доехать до Киевского, а оттуда на автобусе. "Савеловская", "Белорусская", "Кутузовская" - до всех этих станций заметно быстрее добираешься, пересев на Курском на метро. 2. Раньше были экспрессы, которые за 25 минут до Курского довозили, теперь их почти нет. "Нижегородская" в отсутствие выхода на радиусы не спасает. Едешь до Курского - теряешь время, т.к. электричка медленно едет. Едешь через "Нижегородскую" - теряешь время, т.к. делаешь крюк. 3. Опоздания хронические, сегодня электричка должна была в 9:36 отправиться и в 10:16 быть на Курском, я сел в нее, на Курском был в 10:36. 4. На станции Железнодорожная теперь две изолированных друг от друга зоны. Из какой отправится поезд - заранее предсказать невозможно, надо смотреть табло. Я живу с другой стороны ж/д от станции, с моей стороны есть вход только в одну зону и табло нет. Т.о. мне каждый раз надо переходить по мосту железную дорогу, заходить в вокзал - и там узнавать, откуда едет поезд.
Что за глупость? Калуга и Тула не входят в московскую область это столицы своих областей. Для движения между такими городами лучше всего подходят экспрессы типа Интер-сити... ласточка например отлично подойдёт
@@polyak2143 Диаметры наземного метро Москвы будут продлены до Калуги, Тулы и других крупных городов в регионах, окружающих столицу - Путин. Ну вот официальный анонс) уже везде)
@@Whitebeard79outOfRus Ну если взглянуть на карту, то следующий контур после ЦКАД это еще одно полукольцо. Как раз и Тула, Калуга, Тверь, Вязьма, Ярославль, Владимир и Рязань. Как-то так. Так скажем еще один мега проект вместе с ВСМ
@@Николай-г4г8и экспресс интер сити меж областного уровня типа Белгород-Москва с остановкой в Орле, Курске Туле...Брянс- Москва с остановкой в Калуге уже такие ходят
Читая ЖД форумы вижу, что все очень плохо! Дело в том, что при открытии отжали огромное количество поездов с D1, а значит и маршруты некоторые порезали. Раз уж пришлось даже рэксы запускать на обычные, то это вообще печально. А потом Владимирское направление одно из самых загруженных! И люди там живут такие себе... Т.е. отдав им (пускай даже временно) поезда, которые были в нормальном состоянии - вернут я чую обосанными и покрытыми граффити обратно! Я вообще не понимаю зачем так торопить открытие МЦД? Можно было хоть немного подготовить инфраструктуру, сделать достаточное количество новых составов и только потом уже открывать! Но это не про Россию и их тупых чиновников, которым лишь бы бабло шло в карман, а не комфорт создавать для людей! Оно и понятно... 90% чиновников служит не интересам России, а западу и обучались за деньги Госдепа (по сути являясь ин. агентами)!
@@timofeyrubtsov А почему до Железки его мало? Как раз на нем они выходят и заходят. Просто "культурные люди" горьковские электрички стараются за 100 километров обходить. Грязные, старые, скрипучие, с моргающим светом, заклинившими дверьми, вечно забитые, ходят с часовыми интервалами. А теперь на них ещё висит гордая наклейка "МЦД", лишь подтверждающая, что этот ужас ещё не скоро закончится. Не хочу сказать, что прям вот все кто вынужден пользоватся горьковским направлением такие. Я сам им вынужден пользоватся. С радостью бы на машине в Мск ездил, хоть бы по 4 - 5 часовым пробкам, лишь бы забыть этот ужас под названием ЦППК.
Потому что это пригородно-городская система, там нет смысла называть международными названиями, они годны только для ПДС или общего ведомственного названия всего направления, а это конкретно линия МЦД
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Жду когда будет про D5 за 5 минут
Ого 111 лайков
ещё три года ждать
@@sasoriakasuno2061 5 лет минимум
Про D5: на мой взгляд, лучше как можно скорее запустить его в виде двух отдельных радиусов до вокзалов. А глубокий ввод достроить и запустить позже. А то получится, что почти все ж/д направления уже интегрировали в систему метро, и только Ярославское и Павелецкое остались изгоями.
Там 1 минуты хватит
Будете ждать как ЦУ СолЛ.
Из свежих наблюдений на МЦД4:
- На ст. Железнодорожная разобрали один мост, соединяющий лес с городом, но остался второй.
Также разобрали один путь и дробят в щебень целую платформу - разбили уже половину.
- На ст. Нижегородская начали ловить курильщиков и штрафовать.
Почти всегда на платформах курят, даже когда отчетливо слышат запрещающие объявления из репродукторов. И найти на платформе место со свежим воздухом без едкого горького дыма почти невозможно. Но вчера вечером сначала один милиционер выступил из тени и снял на видео курящего мужчину. А проверив у него документы, вызвал второго милиционера.
Как любил приговаривать Ли Кван Ю: "Кинул бычок - отстегни пятьсот бакинских, чувачок".
Дмитрий, рассказал про все проблемы, молодец. Важно для истории.
Калужское направление - неудачное переименование, потому что Калужский радиус уже есть на Калужско-Рижской линии метро и идёт немного не туда.
Горьковское тоже - почему бы не оставить, как часть истории. К примеру, часть молодёжи тоже не знает, почему город Санкт-Петербург, а область Ленинградская.
Молодёжь настолько тупая что не умеет пользоваться Гуглом?
Станцию Горький переименовали в Нижний Новгород в 2010. А направление с линией метро не будет путаться - разные организации
Там политический подтекст, поэтому и переименовали.
А вот Калининскую ветку стоило бы и переименовать. Хотя бы из-за того, что Калининского района уже 30 лет не существует
Кстати, да, лучше бы назвали Брянским, как он и назывался когда-то.
И верните Каланчевскую, ибо «площадь Трех вокзалов» это нищий колхоз
Дима огромное тебе спасибо за видео про МЦД, рассказываешь все как есть на самом деле.
Я бы предложил для Балашихи чтобы им организовали поезд челнок до Реутова а там пересадка на МЦД-4 и в Москву
Балашиха - это не один единый город, а какой-то комплект из городков, посёлков, частных домов и ЖК. А одноимённая платформа находится где-то между этим всем и лесом.
Отличный план только до Реутова маловато хотя бы до нижегородской... там кольцевая
@@ДимаМанифесто ну значит нужно дальше развивать рельсовый транспорт... например балашихинский трамвай до действующей станции или тянуть ветку в город...
Спасибо. Коротко и по делу.👍
Отличный обзор. Ёмко и не долго.
Так уж исторически сложилось, что два московских пригородных направления всегда были "гадкими утенками": это казанское (причем в обе стороны - что на Голутвин, что на Черусти) и горьковское. Именно там всегда был склад "подержаных вещей". Ленинградское в расчет не беру - все-таки административно другая ЖД, плюс использовавшиеся там ЭТ-2 с момента создания были рухлядь (ну вот так вот умели делать электричку: вроде новая, а уже сразу барахло). Какое-то время павелецкое направление славилось поделками ЭМ (ну тут хоть и от бедности, но хотя бы попытка что-то сделать при отсутствии денег и ресурсов была). Окультуривать горьковское (ныне - нижегородское) направление, вероятно, не особо хотели по причине, хм... специфического контингента пассажиров (хотя я пару раз сталкивался и с превращенными в хлев вагонами на других направлениях, кроме Ярославского).
Посмотрим что будет дальше. Контингент на направлении лучше не стал, но и приличные поезда дальше Железнодорожной не поедут (нечего Иволге в Петушках делать).
Спасибо Дмитрию за обзор!
Нечего Иволге в Петушках делать это конечно сильно👍
Абсолютно согласен. Самое быдлячье направление - горьковское
Всегда на горьковском был хлам.Ща горьковские электрички прикатят на киевское, там просто окуеют.Два мира - два очень разных мира.
Пишут, что снос ТЦ, что мешает строить новые платформы на Серпе, возобновился неделю назад.
Езжу к парню из дедовска в армию в наро-фоминске,и вот приходится на мцд-4 бывать
Поезда просто кошмарные,я таких лет 8 не видела...
Позавчера ехал из Нары в Переделкино. Приехала ЭД4М, это кошмар какой-то, она гремит, вся разрисованная, двери в тамбур постоянно открываются на наклонах, уже сто лет таких не видел. Надеюсь, что ситуация поправится.
Это с Горьковского направления. Мы на таких лет 20 ездим, ничего нового нет. Вы ещё наши станции не видели, там вообще грусть.
@@Любадрель-у9з со станциями было хуже... сейчас делают ... уже лучше чем было...
Из Японии в Переделкино - это долго...
😁
Не путайте древнюю японскую столицу с подмосковным Наро-Фоминском... 😏
@@AndrjeiK станция называется Нара. Про то, что город называется иначе - я немножко в курсе)
А все нормальные на диаметр забрали) эти развалюхи не скоро поменяют. Мдц это хорошо для ближнего пригорода, а все дальше только ухудшилось
Дмитрий, 3 главный путь построили на горьковке до железки ещё при царе горохе, в конце нулевых (можешь погуглить, тогда были самые большие отмены). проблемы с 4 главным путём до курского вокзала, сейчас он от железки до нижегороской
Конец нулевых называть " при царе горохе " может только тот, кто ещё пешком ходит под стол.
Сейчас уже начали новые мосты через Яузу и Шоссе Энтузиастов строить. Будет четвëртый путь.
@@ЭдуардСветлаков ну не знаю, мне 30 лет и для меня это было за пределами осознанных воспоминаний, я ж на работу тогда не ездил.
Его строить было где, уложили на место ппжт от Карачарово до Серпа. Через ш Итузиастов тоже не проблема, мост был на 6 путей. Достраивали над Яузой 5 путь, справа вместо тупика-отстойника. А от Карачарово до Железки место позволяло.
Это не убитые электрички, это обычное состояние электричек в Питере:)
Зато удобные лавочки (хоть и не деревянные, как когда-то в Риге делали), окна открываются и нет никаких вымораживателей (пардон, "кондиционеров"). А хохлома на бортах на скорость не влияет.
@@jmi5969 В смысле не влияет? А как же "Da red goez fasta!"? 😀
@@jmi5969для меня сиденья самые удобные в обычных белых ЭП2Д, да и кондиционеры в 99% случаев делают комфортнее, а не "вымораживают"
про 2 выделеных пути на всех мцд. на д2 можно обойтись без отдельных путей. на рижском направлении все поезда дальнего следования отправить на белорусский вокзал, а на курском направлении - на павелецкий. тогда до курского вокзала у д2 будут свои пути, а скоростные поезда участок павелецкий вокзал-подольск будут проходить за 25 минут (вместо нынешних 60 минут от курского вокзала до подольска)
Для жителей района Очаково-Матвеевское, а именно Матвеевского, находящегося в утопленной у лесу части района, от которой новые станций метро не ближний свет, МЦД-4 сделали, убрав самое удобное и привычное сообщение в Киевским направлением. Теперь время в пути занимает в 3 раза больше, нужно делать пересадки. А ведь многие покупали в районе квартиры из-за Киевского, и дачи покупали по дороге удобной. Ужасно!!!
Дмитрий, благодарю вас за ролик
Спасибо, Дмитрий !
Переименование киевского направления в калужское - просто позорище.
Это правильно. А вот горьковское в нижегородское - позорище. P. S. Киевский вокзал тоже собирались переименовать.
Собственно на Курском вокзале для электричек из горьковского направления сделали намного хуже чем было. Раньше были отдельные тупики и широкий выход в город не в сам вокзал, а снаружи него прям ко входу на Чкаловскую. Теперь поезда высаживают пассажиров на узенькую платформу с узким спуском в узкий тоннель под вокзалом. Напоминает ситуацию в Выхино, когда следующий поезд приходил к платформе с толпой народу, на которой ещё не все ушли, вышедшие из предыдущего поезда. В час пик это получается адский ад. Вобщем вариант избежать выходить раньше на Нижегородской или ехать дальше.
на серпе как вариант, и нырять на площадь ильича в метро, после закрытия тупиков это один из лучших вариантов
@@Ромчик-ы3ъ на серпе продолжается стройка пока. Не очень удобно. да и узкий временный мост с платформы тоже не айс. Но это понятно что пока так. Надеюсь в будущем улучшится.
А мне больше нравятся нынешние платформы. Они хотя бы не трещат по швам, тут есть навесы, нормальные турникеты, а не тот свинарник, который творился на тупиках со времен динозавров.
Кто знает может часть дальних электричек будет ходить до Курского вокзала.... на старые тупики...
@@polyak2143 старых тупиков вроде не будет уже
Кратко! Четко! Подробно и по делу!
Серп и молот. Кто виноват - город или бизнес. Виноват город. На первоначальных рендерах этот ТЦ стоит.
Жители микрорайона Матвеевское, очень просят вернуть электрички до Киевского вокзала и обратно. Это был самый короткий путь до метро 12 минут. Сейчас его отобрали у целого микрорайона.
Так и сейчас можно доехать на Д4 до Кутузовской и там пересесть на Филевскую линию, если нужно метро в центр. Другое дело, что если нужно по центру и дальше, то на Ал.Саду придется дополнительно пересаживаться, но это в принципе реалии метро, всем не угодишь
На Минской есть метро.
Там вообще дофига пересадок на метро.
Учитывая 5 минутные интервалы движения, вообще сплошные выгоды
Вы обнаглели, у вас и так куча способов быстро доехать до метро
В жел-доре где-то 5-10 ЭП2Д, но половина ходят по экспрессным маршрутам.
Не половина, а все ЭП2Д на Горьковке являются экспрессами. Все обычные электрички - эд4м.
@@Любадрель-у9з вроде некоторые просто стоят в депо (на них нет обозначения что они экспрессы)
Перед запуском D3 в депо Раменское было примерно то же самое. Все ЭД4М убрали за полгода, заменили на ЭП2Д. Сегодня в Ольгино видел крайне редкий пока экземпляр ЭП2ДМ с новой мордой и немного изменëнным интерьером.
Да... На всех ответвлениях карта тройка не работает... Столкнулся с этим сегодня на станции Балашиха...
Расскажите,пожалуйста, про сравнение с Европой! Очень интересно! Спасибо!
От Толстопальцево теперь можно проехать напрямую до Белорусского вокзала. Это мне важно. Но вот если на ЭД4М с граффити, то хз буду ли ездить.
Толстые пальцы)
Земеля )))
Графити это самое безобидное, что можно встретить на наших горьклвских электричках :)
@@Любадрель-у9з люди на юго-западном направлении явно культурнее живут )))
@@JONNYZ_GEEТак конечно мы не культурные. Если бы на Киевском направлении ходили бы только списанные с других направлений Эд4м, вместо современных станций были бы разбитые платформы, а пассажиропоток был 600к в сутки вместо 200к, там тоже электричками культурные люди перестали бы пользоватся. У меня все знакомые стараются не ездить на электричках, только на личном транспорте. На Горьковке безбилетников процентов 80, потому что платить за такие услгуи просто позорно.
Дмитрий подскажите, а Станколит в итоге восстановят или его уже не будет никогда?
Для него оставлен задел. Пока остаётся в планах
@@RogachevDmitryа не повторит ли он судьбу Покровского-Стрешнева на D2, которое после открытия Щукинской навсегда ушло в историю?
Д4 - это такой пример гиперболического хордо-"диаметра", который по оправданности использования фактически распадается на 2 полу-хордо-радиуса: Апрелевка-Савеловская и Жел-дор - Савеловская. Ибо я с трудом могу представить себе тех пассажиров, которые будут, допустим, от Курского действительно проезжать, скажем, до Поклонной. А вот доехать до Савеловской, чтобы там пересесть на Д1 в сторону области (ещё бы там сделали кросс-платформенную пересадку, возможность есть)- это будет логично. Также вероятно, что некоторые захотят доехать по Д4 от Курского до Белорусской, если им надо по ЗЛ на северо-запад - но это будет уже с удалением от центра, хотя в районе Динамо, Аэропорта и Сокола есть некоторое кол-во востребованных точек притяжения
Зато теперь на Киевке ходят эд4м с Железнодорожного
А у нас на Горьковке наконец то появились ЭП2Д с Киевки 🎉
А вы как хотели? Хоть посмотрите на чем реальные люди ездили все это время
@@timofeyrubtsovреальные люди - это восточно-подмосковные быдлоработяги, распивающие водку в вагонах по дороге со смены?
Живу на Домодедовской, езжу на дачу на станцию Усад. В Этом году после открытия БКЛ стал ездить через Каширскую и Нижегородскую, благо на Каширской пересадка удобная. Сейчас стало возможно поехать через Белорусскую, на метро без пересадок, там сесть в электричку, занять сидячие места с несолнечной стороны (в жару актуально). Но вопрос в цене: от Нижегородской билет стоит 270 рублей, от Белорусской 360 рублей (цены на сентябрь 2023 года). На мой взгляд, доплата 90 рублей за проезд по Москве великовата... Не думаю, что часто буду прльзоваться, разве что, в каких-то крайних случаях.
Я его слепила из того, что было....
попробуй найти д4 поклонная, сразу же на выходе из метро в подземный тоннель!!!! Возьми продукты и спички!
Дмитрий, спасибо за видео. Хорошо бы сравнить организацию движения на Московском узле с сетью транспорта в Берлине. Замечаю схожие вещи. Интеграция s-bahn c u-bahn и db в Берлине как-будто была взята за основу для Мск.
Почему совсем не упомянул ответвление D4A . Там вроде как или челнок, или вилочное движение.
Челнок
Да очень интересно почему Балашиху не включили в D4?
@aleks2468 будем честны, если платформу Новопеределкино снесут на хрен, плакакать по ней никто не будет.
@@polyak2143зачем Балашихе Д4?
@@timofeyrubtsov зачем Переделкино д4? Ездить в город герой Москва
Многих жителей киевского и горьковского направлений лишили удобных им электричек. Все для людей
Зато появились новые пересадки на метро (например, на Кутузовской, где тоже можно до центра доехать), а дальние элки стали быстрее за счет пропуска многих промежуточных Д-станций
Горьковского не лишили
@@timofeyrubtsov на горьковском стало даже лучше. Теперь удобно добираться до площади 3 вокзалов для пересадки на ПДС (не надо лезть с чемоданами в метро), а некоторые поезда и через Савёловский и Белорусский вокзалы идут. Просто сел в электричку где-то в области, даже Владимирской, и вышел на нужном для пересадки вокзале в Москве.
Да, Дим, спасибо.
Я живу на калужском (кивском) направлении и постоянно пользовался электричками и последние 7 лет забыл как выглядели древние электрички, потому что у нас все электрички были комфорт+, современные и красивые. А сейчас шокирован какое старьё разрисованное и убитое ездит по путям... вот вам и открыли МЦД... Жесть...
Это с Горьковского направления. Мы на таких лет 20 ездим, ничего нового нет. Вы ещё наши станции не видели, там вообще грусть. Это они конечно здорово придумали, объеденить самое богатое и самое нищее направления.
@@Любадрель-у9з сочувствую данным жителям...
@aleks2468 ну я так понял из новостей, что сейчас в приоритете заполнить иволгами МЦД-3, а только потом иволгами постепенно начнут пополнять парк для МЦД-4. Но это будет только к 2025 году. А сейчас на МЦД-4 будет курсировать паштет из электричек нового и древнего образцов
@aleks2468 У меня МЦД ассоциируется с ЭД4м, со сломанными дверьми и моргающим светом, опаздывающими на полчаса поездами и толпами людей в грязном тамбуре. А у кого то по другому?
А вы как хотели? Чтобы вы как короли ездили на хороших электричках, а остальные на скотовозках? Нет уж, поездите как нормальные люди на других направлениях, хоть узнаете как все это время и с какими запахами каталась Горьковка
Жителей Матвеевского жалко
Не жалко, пусть горят в аду
А что с ними?
@@izoivaим до киевского вокзала теперь с пересадками придётся ехать, либо на Минской, либо через Кутузовскую на метро пересаживаться
Жителей Бирюлёво жалко
Тю, можно дойти до Аминьевской, и от туда до центра на Киевский вокзал, либо из центра пересадку сделать на Минской и от туда на постолбной электричке доехать до Матвеевской. Тарифы МЦД работают и на Киевском вокзале - сам на днях протестировал, поехал по студенческой карте, ждал этого долго, чтобы можно было от Киевского вокзала доехать до дома без покупки лишних билетов
Насколько я понимаю, направления сами по себе, Горьковское и Киевское, никто не переименовывал. Переименовали лишь участки, в зоне МЦД. То есть, Калужское и Нижегородское направления, входят в состав Киевского и Горьковского.
Вернут ли станцию Станколит?
отличное решение, на киевском направлении дань больше пересадок, но увеличить время в пути. При этом ближайшая пересадка на кольцевую линию метро - Белорусская. Как будто на станции Белорусская и без МЦД-4 проблем не было. В чем была проблема пустить часть поездов МЦД до Киевской, а часть в сторону Железнодорожной - останется загадкой. Пересадка на минской тоже отвратительное решение - на станции Парк Победы сталкивается пассажиропоток 5-и не маленьких районов (Митино, Строгино, Солнцево, Очаково-Матвеевское, Переделкино). Да и чтобы доехать до кольцевой линии нужно сделать 2 пересадки.
Про запуск МЦД-4 вообще говорить не приходится. Все поезда и дальнего пригорода и ближнего ехали по неизведанному никому расписанию. Количество электричек дальнего следования сократилось в разы. В час пик зачастую интервал по 30-40 минут.
Очень полезное нововведение. Спасибо, город.
Так так и сделали, только до Киевского пустили дальние элки, они теперь внутри зоны МЦД будут как полу-экспрессы. Если вам не надо до Белорусской, можете на поезде Д4 доехать до ближайшей пересадочной станции и там сесть на дальнюю элку, которая до Киевского идет. Но на практике, возможно, будет проще на Д4 доехать до Кутузовской и там пересесть на Филёвскую линию
@@Whitebeard79outOfRus о том и речь. Вариантов дали массу, но все они по времени стали дольше. Обычно принято сокращать время в пути. Ведь никто до курского вокзала не едет через уральские горы
Можно пересесть на Кутузовской на метро и приехать на туже Киевскую.
@@DmitryNetsev геморрой какой
@@DmitryNetsev а вы видели этот прекрасный переход? Перейти сперва на МЦК, пройди всю платформу, перейди на филевскую линию, пройди опять всю платформу чтобы потом на Киевской сделать переход на кольцевую линию. При этом часть переходов не оборудована эскалаторами. Да есть лифты, но их сразу и не увидишь и это все равно менее удобно
на данный момент д4 самый продуманный и самый доделанный маршрут. осталось только убрать все пешеходные переходы и переезды и на серпимолоте доделать участок
я заметил тенденцию - на мцд стали сбрасывать все старые советские электрички и прочий треш. это вполне логично потому что на мцд в городе скорости небольшие и весь утиль туда идеально подходит
Что слышно о замене подвижного состава на черустинском направлении? Вот где действительно всё грустно. Сейчас ощущение, что электрички оттуда въезжают на МЦД3 словно из другого измерения 😢
Осталось ещё добавить глобусы кругломордые из 50х
На Горьковском ещё хуже
Лавки не деревянные, и то хорошо.
😏
Ну по мере производства ЭП2ДМ все дальние элки будут заменяться. Москва вроде обещала старые эки передавать на другие ж-д, вне зависимости от их возраста производства, но как это на практике будет - х/з и, главное, с какой скоростью, ибо задача-то есть на МЦД все поезда заменить на современные и новые, но как быстро это произойдет?
@@Whitebeard79outOfRus этот хлам давно пора перестать выпускать.
Интересно узнать, какие проблемы у зданий на Серпе и молоте, если они оба в процессе сноса и оба частично разрушены?
По уму трасса 4 диаметра должна проходить по югу Москвы. А так получается все мцд дублируют друг друга. Спасибо советским проектировщикам.
Кляти попередники не подумали, какая жаль
А они тут причем?
Советские проектировщики не причем. Абсолютно все линии жд в Москве построены за долго до революции, и о диаметрах тогда не думали. Концепция была в том, чтобы довезти пассажира до вокзала в городе, отходить от нее стали лишь со строительством кольца в начале 20 века. Был правда еще проект глубокого ввода через центр, до реализации которого не дошло. Диаметры проектировались в наше время и дублирование участка обусловлено невозможностью строительства новых линий в центре города. Отсюда и новый проект глубокого ввода.
@salexanderbk идея диаметров появилась в 80-х. Было 3 диаметра. Текущие 1 и 2 (только они шли дальше) и маршрут с Курского на Белорусское направление. До Звенигорода.
@@salexanderbk
До исторического материализмаМКЖД была железнодорожной кольцевой товарной веткой по Подмосковью.
😏
Что помешало включить Балашиху в Д4? Ново Переделкино включили ... чем восток хуже запада?
@@ufuf936 есть стройка горенки и о чудо станция Балашиха и эта ветка в д4 не входит.
Новопеределкино включили? Забавно...
Давай сравнение мцд и как оно должно быть
Спасибо
как они открывать собираются, например на станции Никольское конь не валялся, рядом до ближайшего ЖК по расстоянию удобно, но дорога - какая то тропинка, бурьян, кусты... никакого благоустройства даже в планах нет
Как я понял, для жителей того же Железнодорожного ничего не поменяется. Будут ездить те же вонючки электрички с Петушков и крутого. И до МЦД электрички на участке Железнодорожный Курский вокзал ездили почти каждые 5 минут, а уже там - прямое сопряжение с метро.
Зато разговоров было 😅
Рассказывай про перспективы :)
Есть там валидаторы на МЦД-4?
Да
Расскажи будет ли продление мцд 1 от Одинцово в область дальше! Спасибо
Могу и так сказать, что не будет. нет смысла.
Не будет. После четвëртого диаметра займутся пятым.
Не будет
Мне вот что интересно: многочисленные боковые направления горьковского направления (до Балашихи, Захарово, Электрогорска) не входят ни в центральную, ни в пригородную зону. А в дальнюю они входят?
Входят
@@alferow спасибо!
Недавно видела плакат и там они были за зонами мцд. Даже не в дальней
Нет, не входят.Алфёров, что за бл.манера открывать рот, если голова пуста, как барабан?
@@vladbor8884 зачем сразу переходить на личность ?
Вчера ездил , все входит
А какие сейчас наказания для вандалов-графитчиков?
Их ещё отловить сперва надо.
А дробовики с солевыми патронами увы, "негуманны"😏
Если на горьковском радиусе не смогли сделать такое же разделение дальних электричек до вокзала и сквозных поездов МЦД, как сделали на киевском, по причине того, что не сделана вторая пара путей на участке Нижегородская-Курская (и пока что почти все дальние электрички горьковки будут тоже ехать на киевское), то почему бы тогда не сделать временный оборот дальних электричек, собственно, на Нижегородской? Тем более, что недавно Собянин обозначил Нижегородскую мегавокзалом...
А нагрузку на нижегородский уже прикинули от всех дальних электричек в час пик?.. и после прикидки решили их до апрелевки гонять...
@@polyak2143Нижегородская с нагрузкой справляется. Основная проблема в том, что там ещё и конечная Некрасовской линии. Электрички дают примерно в пять раз меньше, даже если их всех там оборачивать.
@@slovogenerator Только надо перед эскалатором на платформе и перед турникетами в том спуске, где лестница, поставить кафешки - чтобы можно было, стоя в очереди после выхода из электрички, и позавтракать заодно. А так с загрузкой справляется, конечно!
Для пересадки из области это хуже, чем Курский. Дальше от центра. А с площади 3 вокзалов сразу открывается пересадка на популярные для ПДС направления - Казанский, Ленинградский и Ярославский вокзалы. Без всяких пересадок на другие электрички и метро (с курского до открытия диаметра надо было лезть туда с чемоданами ради 1 остановки), садясь в области, сразу доезжаешь до нужных вокзалов. Очень удобно и снимает нагрузку с промежуточных пунктов.
Вопрос когда конкретно откроют. Если не говорят, значит ещё долго.
Ситуация на станции серп и молот странная, Вы описали что нет возможности снести какой то при чем не жилой дом. Сейчас сносят целые районы жилые, например Люблино, совсем недавно за одну ночь сносили 100 торговых павильонов при чем стояли они по 20 лет имели номера даже на картах обозначались не то что в кадастре. Были снесены такой гигант как Черкизовский рынок, например у нас в районе снесли более 1000 гаражей! И никто никого ни чем не спрашивал. Просто подходили и говорили или сам снесешь получишь немного денег или как есть ломаем сам виноват. А тут целая дорога d4? Как то странно. И все ничего 1-2 домишки стареньких и торговый комплекс из 90* ничего особенного, тем более на половину его обрушили.
Сегодня запустили МЦД 4,да на Курском вокзали демонтировали все билетопечатающие автоматы, сейчас я еду на электричке Электрогорск - Лесной Городок, которая из депо Апрелевка,выглядит все это странно.
То есть теперь на маршруте, что в сторону Апрелевки, появятся вот такие "прекрасные" поезда, которых тут раньше и в помине не было? Интересные дела...
А вы как хотели? Сами ездить как короли, а остальным ничего, эти скотовозки? Зато теперь хоть немного поймёте как люди ездили все это время
@@sm_avia то есть это нормально, что у одних только скотовозки, а у одних только нормальные электрички?
В помине?А это сколько лет?Я помню - были!
@@timofeyrubtsov Не надо было выбирать в качестве места жительства быдловосток себе. А жители киевского направления теперь просто будут отказываться от такого "современного" МЦД, благо есть альтернатива более комфортная.
Дмитрий привет.
Пытаюсь как-то узнать. Может подскажешь где получить инфо ? Ржд/цппк/правительство москвы?
С открытием мцд4 стали поезда ходить вдоль пантелеевкой улицы. Прям впритык к домам. Там вроде защитный экран начали делать да не сделали. Может это временно пока другие пути не доделали ? Как узнать помогу пожалуйста.
По расписанию МЦД 4 немного не догоняю. Если Апрелевка и Желдор крайние станции МЦД, то почему из Апрелевки до Захарово и Крутое (которые выходят за зону МЦД) можно доехать без пересадок (смотрел на туту) и наоборот соответственно. То от Железки до Балабаново или Малоярославца только с пересадкой... Я вот думаю по идее симметрично же должно быть? А по хорошему если уж объединили направления, то от Владимира до Малоярославца можно было бы доехать в одном поезде но такого нет почему то...
Временно ходят
С Серпом и Молотом вообще беда. Обещали в свое время её построить в первую очередь и объединить мцд 2 и 4 на одну станцию. В итоге это здание не дает ничего сделать, а платформу за ним уже полностью построили и пути начинают прокладывать. насколько все это затянется непонятно.
Проблем много, но МЦД - тема. Как и ролик
Хорошо, что стали ходить электрички дальше по расстояниию но плохо, что стали ездить дольше по времени, чем в 20 веке.
Да уж... Убого всё. Еще строить и строить, менять подвижной состав... А это годы. Зачем открывать СЕЙЧАС?! Выборы мэра и губернатора? Глупо.
Ну мне удобно будет от железки сразу на белорусский ехать
Квартиры в Пердях по московским ценам нужно как-то продавать...
Ввод тактового движения без дневного перерыва и системы оплаты! Остальное уже можно и потом допилить
Маршрутов стало больше а значит дорога стала удобнее. Система оплаты единая. Уровень инфраструктуры растёт и т.д. да есть проблемы а когда их не было? Но есть куда расти в том числе и закупать новый подвижной состав ВО ВСЕ ДИАМЕТРЫ а не в "богатые" направления отдельно, а "бедные" направления отдельно
Мммммммда...вам не угодишь! 😊
Неудобно, что до Киевского не идёт, но ведь на D3, когда едешь из Зеленограда есть ответвление маршрута на Ленинградский вокзала? Просто на картах Яндекс метро там показывается, что есть
Как по тарифам ехать с Нижегородской до Электроуглей учитывая что есть годовой единый проездной на Московский транспорт (без МЦД единый). Я так понимаю нужно брать обычный бумажный билет. По тройке дороже на 35₽.
А станцию Станколит открыли? На карте она не отмечена.
Нет. И, скорее всего, после открытия ТПУ Марьина Роща платформа Станколит повторит судьбу старого Покровского-Стрешнева - станет пплатформой-призраком.
Прикольно.
Привет ! Спасибо что рассказал про запуск 4го диаметра ! Если есть информация про новую платформу Кунцевская -1D раскажи пожалуйста, когда ее будут строить, обещали вроде как на портале москвы, что будет новый терминал (до моста в сторону области) с быстрой закрытой пересадкой на бкл, потому что там сейчас полная жесть, вчера стоял в очереди на вход в сторону области(живу в Сколково) и там один турникет на вход второй на выход ! Это издевательство над народом, опоздал на 2 поезда, когда 200 человек стоят в один турникет...
Люди просто с дракой лезут в этот единственный турникет что б успеть на поезд, дурдом полный, это нужно исправлять ! Тем более такой крупный пересадочный пункт, на несколько станций метро, да и сам район Кунцево имеет больше всего рабочих мест в москве !
Вопрос а можно по социальной карте если нужно проехать дальше железнодорожного
Можно.
Но через кассу
@@ТатьянаБарбарова-й4у Да и до Железнодорожного по социальной через кассу (или проездной в ней оформить или разовый билет). Просто соц карту приложить не получится - турникет не откроется
Не знаю, почему так все ругают старые электрички. Мне, например, и моему другу очень нравятся старые электрички: вспоминаем детство, юность, в общем, ностальгия. Другое дело, что желательно, чтобы их отмыли, отремонтировали и поставили охрану, чтобы следила за тем, чтобы там не гадили. В Латвии полно старых рижских электричек, но они по качеству ничем не хуже ласточек.
Вспоминать приятно когда вагон пустой и за окном 18 градусов.
А в час пик, когда за окном 30 и палит солнце, когда вагон напичкан потными телами плотно, как шпроты, то ностальгия ваша не явится
Очень детство вспоминается особенно когда дети от жары двери ногами держат чтобы не закрывались... очень безопасно ездить с открытыми дверями...
Один пишет Латвия, Рига.А другой - шпроты.
у тебя с головой проблемы, вспоминальщик
Здраствуйте, я со стрима)
как же ночь длинных ковшей на ночь провели без всяких судов, а этот сарай снести не могу
@@kvazistat мелочная жадность породила серьезную проблему на годы вперед
ТЦ - объект какого-то наследия. Его нельзя сносить по закону.
@@akulenok_tururuв Москве куда ни глянь - одни объекты😂
Но один недавно появился хороший: Павелецкая плаза. Его почти из земли не видно😊
@@kvazistat все бумажки от росреестра липовые?
Или только те что несимпатичны текущей власти?
Будет метро до Калуги?
Калу́жское направление, а не Киевское. Ой блин! Опять эта политика... (( {Господи, помоги Христа ради!}🙏🙏🙏
Политика или нет, но для чисто пригородных электричек все равно неудобно использовать международные названия направлений, даже в более спокойные времена это было больше применимо к ПДСам
@@Whitebeard79outOfRus ну не знаю... Мне как-то привычнее прежнее название. Вот, к примеру, для Савëловского направления да, плюс-минус так это и работает. - Потому что с Савëловского вокзала уже давным-давно ходят одни электрички, а ПДСы на то направление выезжают уже с Белорусского вокзала. {Это факт.} А так-то у каждого вокзала ведь своя история и следовательно, своя специфика... 🤔🙂
Дурь какая то. Раньше в тпиках Гопьковского направления, пассажиры концетрировались на нескольких платормах. Тупик 6,7,8,9,10. А сейчас все на пути 6. Раньше э/п продавался под поадку минут за 15- 20и люди спокойно сядились в поезд, то сейчас, поезд подаётся на посадку за 2 минуты до отправления. В результате воникет давка. Людей считают за баранов. Лучше бы для Гопьковского направления, восстановили пути и платформы, что бы не было давки.
Ну вот в метро тоже поезд подают под посадку за 30 сек до отправления. Просто надо привыкнуть, что вместо шести тупиков на Курской теперь шесть разных мест в городе, где вы можете сесть в свою электричку.
@@petrfavorov8246 Проблема в том, что нет мотивации по пути в Железнодорожный садиться в МЦД-3 на "Белорусской", к примеру. Пока он объезжает центр, ты на метро успеваешь доехать до Курской, кофе выпить, а при удачных раскладах еще в "Атриуме" себе что-нибудь купить ))) И все равно идешь на тот самый 6 путь.
Одно дело когда направление названо в честь ныне неактуального названия города, а другое дело менять название лишь из-за политического подтекста, хотя название уже давно устаканилось и прижилось
А какой политический подтекст?А!Киевское шоссе уже не Киевское?
Ох уж эти понятные причины😢
"Прошу к понятным причинам отнестись с пониманием" (с) ;)
Интересно, почему не в Брянское направление переименовали. Вокзал же раньше Брянский был, ЕМНИП.
2:00 и тут же обратно: Горьковское😂
Всё что нужно знать про МЦД 4 , за одну секунду, идиотизм.
А в Матвеевской есть проблема?
Всё, что нужно знать об МЦД 4 это пиар ход и на движение составов (если эти старые корыта можно так назвать) изначально было наплевать.
Дмитрий ошибался, полагая, что МЦД-4 не запустят в этом году
направления не переименованы, просто дт боится названий
Сегодня ехал к другу с селятино до балабаново приехала….. барабанная дробь…. Старая эд4м и я зашёл сел и тааак воняла говном сигаретами и мочёй в середине то состава я чуть с ума не сошел
Горьковка так катается всю жизнь. Там не люди?
И? Ничего непонятно... т.е. я не смогу дрехать от Нары до Поклонной? Это как вообще?? Дорога то одна?
С пересадкой на мцд на Аминьевской или Минский. Ну или раньше (в Апрелевке или в Переделкино)
@@pashaor2000 а почему так? Что за глупость??? Кто это придумал
@@TheUser-by6bb для жителей дальнего пригорода удобнее и быстрее (я из Обнинска, например)
По итогу сильно на графике поездов ничего не изменится. Они будут ходить также, а то и чаще
Просто будет теперь 2 отдельные линии - МЦД из Апрелевки со всеми остановками и поезда из пригорода с остановками до Апрелевки согласно расписанию, а после Апрелевки (в границах новой Москвы) на нескольких станциях
Это удобно
Если нужно ехать дальше без пересадки на метро, то просто пересаживайся в другой поезд, который приедет через 5 минут)
Сделано всё, чтобы москвичам из района Матвеевское ЗАО на машине теперь в центр невозможно добираться, бесплатных парковок нет, нужных теперь вообще нет. Общественный транспорт и такси сильно подорожали. Электричка- бюджетный и оптимальный вариант. ТЕПЕРЬ И ЭТУ ВОЗМОЖНОСТЬ МОСКВИЧАМ ДОБИРАТЬСЯ В ЦЕНТР СВОЕГО города ОТНЯЛИ!!! Приоритет теперь немосквичам. Всю жизнь ездили за 11 минут до м. Киевская, на электричке на дачу ( многие специально покупали, чтобы на электричке добираться и в пробках не стоять). Поражает непрофессионализм, некомпетентность и игнорирование интересов москвичей. ХАМСКИ ПОСТАВИЛИ ПЕРЕД ФАКТОМ- на ст.Матвеевская электрички больше не останавливаются в часы пик ( когда всем надо на учёбу и работу) .Как теперь москвичам добираться на работу, учёбу, на лечение и др.?!!
Все, что нужно знать про МЦД4: не пользуйтесь им пока не наладится движение поездов и уйжет путаница с платформами😂
Киевка словит вайб горьковки 💯
Дмитрий, сделайте, пожалуйста, фильм от Китай-города с выходом в Новогиреево(мне очень важны экскаваторы, на кот я больше 40 лет не могу передвигаться, с выходом в город. Как мне добраться до одноимённой жд станции. Поеду в Петушки. Заранее благодарю
Очень неудобно все сделали. Раньше за пол часа до центра можно было добраться, быстро, дёшево и удобно. Многие люди не довольны. Опять все сделано через одно место
Кто недоволен и чем?
@@timofeyrubtsov Я живу в Железнодорожном. Недоволен следующим. 1. От центральной части МЦД-3 мне нет никакого толку из-за низкой скорости. В теории мне как раз это должно быть супер-удобно - я работаю рядом с "Университетским проспектом", одна остановка от "Минской" с пересадкой на МЦД-3. Но ехать очень долго - заметно быстрее на Курском спуститься в метро, доехать до Киевского, а оттуда на автобусе. "Савеловская", "Белорусская", "Кутузовская" - до всех этих станций заметно быстрее добираешься, пересев на Курском на метро. 2. Раньше были экспрессы, которые за 25 минут до Курского довозили, теперь их почти нет. "Нижегородская" в отсутствие выхода на радиусы не спасает. Едешь до Курского - теряешь время, т.к. электричка медленно едет. Едешь через "Нижегородскую" - теряешь время, т.к. делаешь крюк. 3. Опоздания хронические, сегодня электричка должна была в 9:36 отправиться и в 10:16 быть на Курском, я сел в нее, на Курском был в 10:36. 4. На станции Железнодорожная теперь две изолированных друг от друга зоны. Из какой отправится поезд - заранее предсказать невозможно, надо смотреть табло. Я живу с другой стороны ж/д от станции, с моей стороны есть вход только в одну зону и табло нет. Т.о. мне каждый раз надо переходить по мосту железную дорогу, заходить в вокзал - и там узнавать, откуда едет поезд.
Понравилось, что президент анонсировал диаметры ко всем городам Подмосковья. Такие как Калуга и Тула
Что за глупость? Калуга и Тула не входят в московскую область это столицы своих областей. Для движения между такими городами лучше всего подходят экспрессы типа Интер-сити... ласточка например отлично подойдёт
@@polyak2143 Диаметры наземного метро Москвы будут продлены до Калуги, Тулы и других крупных городов в регионах, окружающих столицу - Путин. Ну вот официальный анонс) уже везде)
@@Whitebeard79outOfRus Ну если взглянуть на карту, то следующий контур после ЦКАД это еще одно полукольцо. Как раз и Тула, Калуга, Тверь, Вязьма, Ярославль, Владимир и Рязань. Как-то так. Так скажем еще один мега проект вместе с ВСМ
@@Николай-г4г8и экспресс интер сити меж областного уровня типа Белгород-Москва с остановкой в Орле, Курске Туле...Брянс- Москва с остановкой в Калуге уже такие ходят
Читая ЖД форумы вижу, что все очень плохо! Дело в том, что при открытии отжали огромное количество поездов с D1, а значит и маршруты некоторые порезали. Раз уж пришлось даже рэксы запускать на обычные, то это вообще печально. А потом Владимирское направление одно из самых загруженных! И люди там живут такие себе... Т.е. отдав им (пускай даже временно) поезда, которые были в нормальном состоянии - вернут я чую обосанными и покрытыми граффити обратно! Я вообще не понимаю зачем так торопить открытие МЦД? Можно было хоть немного подготовить инфраструктуру, сделать достаточное количество новых составов и только потом уже открывать! Но это не про Россию и их тупых чиновников, которым лишь бы бабло шло в карман, а не комфорт создавать для людей! Оно и понятно... 90% чиновников служит не интересам России, а западу и обучались за деньги Госдепа (по сути являясь ин. агентами)!
Да, я такой себе.
Ой и знаток! А говорить про агентов запада на площадке на 100% контролируемой правительством США ещё и глупо
@@Любадрель-у9зне обижайтесь, но дальше Желдора на Горьковке очень много быдла
@@timofeyrubtsov А почему до Железки его мало? Как раз на нем они выходят и заходят. Просто "культурные люди" горьковские электрички стараются за 100 километров обходить. Грязные, старые, скрипучие, с моргающим светом, заклинившими дверьми, вечно забитые, ходят с часовыми интервалами. А теперь на них ещё висит гордая наклейка "МЦД", лишь подтверждающая, что этот ужас ещё не скоро закончится. Не хочу сказать, что прям вот все кто вынужден пользоватся горьковским направлением такие. Я сам им вынужден пользоватся. С радостью бы на машине в Мск ездил, хоть бы по 4 - 5 часовым пробкам, лишь бы забыть этот ужас под названием ЦППК.
@@Любадрель-у9з потому что в основном здесь те, кто съехал от родителей в Москву и просто снимает или купил подешевле
А станции Киевские не планируют переименовывать?
А что делать с панно на🟦 Киевской⁉️
Там же отражена история от Запорожской Сечи до советской власти в УССР‼️
Хотя и там десталинизация прошла😂
Вот за что переименовали Киевский радиус в Калужский? Ведь он до Киева идёт, а "новое" название копирует КРЛ.
Потому что это пригородно-городская система, там нет смысла называть международными названиями, они годны только для ПДС или общего ведомственного названия всего направления, а это конкретно линия МЦД
Да! Сделай, пожалуйста, сравнение с движением в европецских городах!