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0:52 妙高高原出発後2:07 鉄橋7:16 まもなく関山7:25 ATSアラーム⏰8:32 反対列車入線11:05 つぎは二本木13:51 14:01 14:20 14:32 警笛（第四種踏切通過ポイント）16:01 まもなく二本木16:50 ATSアラーム⏰21:38 映像切替22:05 つぎは新井22:42 ATSアラーム⏰22:59 停止23:02 映像切替23:45 25:09 25:29 警笛27:22 まもなく新井（全ドア降車可能）28:08 ATSアラーム⏰30:03 つぎは北新井31:51 まもなく北新井32:35 両替金払出し32:56 33:24 ドア開閉33:52 つぎは上越妙高36:04 警笛36:11 まもなく上越妙高［新幹線は乗り換え、全ドア降車可能］36:29 ATSアラーム⏰37:20 上越妙高駅39:31 つぎは南高田40:25 まもなく南高田42:19 つぎは高田43:24 まもなく高田（全ドア降車可能）45:14 出発45:35 つぎは春日山47:56 まもなく春日山（全ドア降車可能）49:57 つぎは終点直江津52:07 まもなく終点直江津53:31 ATSアラーム⏰
スイッチバック時のカメラ感動しました
新幹線開通によって複線用地に線路が敷かれる事はもうないだろう。長いホームも大幹線信越本線の夢の跡。
非電化当時,新井から妙高高原への上り勾配は非力な🚂にとって大変だっただろう🥵💦
Note that Nihongi Station is an unusual "switchback" station. I wonder why given the flat terrain around this station, they didn't remove the switchback many years ago. (二本木駅は珍しい「スイッチバック」駅です。この駅の周囲は平坦な地形なのに、なぜ何年も前にスイッチバックを撤去しなかったのか不思議です。)
0:52 妙高高原出発後
2:07 鉄橋
7:16 まもなく関山
7:25 ATSアラーム⏰
8:32 反対列車入線
11:05 つぎは二本木
13:51 14:01 14:20 14:32 警笛（第四種踏切通過ポイント）
16:01 まもなく二本木
16:50 ATSアラーム⏰
21:38 映像切替
22:05 つぎは新井
22:42 ATSアラーム⏰
22:59 停止
23:02 映像切替
23:45 25:09 25:29 警笛
27:22 まもなく新井（全ドア降車可能）
28:08 ATSアラーム⏰
30:03 つぎは北新井
31:51 まもなく北新井
32:35 両替金払出し
32:56 33:24 ドア開閉
33:52 つぎは上越妙高
36:04 警笛
36:11 まもなく上越妙高［新幹線は乗り換え、全ドア降車可能］
36:29 ATSアラーム⏰
37:20 上越妙高駅
39:31 つぎは南高田
40:25 まもなく南高田
42:19 つぎは高田
43:24 まもなく高田（全ドア降車可能）
45:14 出発
45:35 つぎは春日山
47:56 まもなく春日山（全ドア降車可能）
49:57 つぎは終点直江津
52:07 まもなく終点直江津
53:31 ATSアラーム⏰
スイッチバック時のカメラ感動しました
新幹線開通によって複線用地に線路が敷かれる事はもうないだろう。長いホームも大幹線信越本線の夢の跡。
非電化当時,新井から妙高高原への上り勾配は非力な🚂にとって大変だっただろう🥵💦
Note that Nihongi Station is an unusual "switchback" station. I wonder why given the flat terrain around this station, they didn't remove the switchback many years ago. (二本木駅は珍しい「スイッチバック」駅です。この駅の周囲は平坦な地形なのに、なぜ何年も前にスイッチバックを撤去しなかったのか不思議です。)