Владел двумя турами-3.2 и 2.5,с последним постиг прелести поиска толкового дизелиста и денежных вложений 😀 Слава богу обошёлся только ремонтом форсунок,который мало что дал,мотор требовал капремонта,и был успешно продан с небольшой скидкой в 80 т₽
@@LIFE-ql9yl пока только Тойота только придерживается классических приборных панелей, другие все пытаются из автомобиля сделать гаджет. Что конечно не радует
Ушла эпоха двигателей проекта EA390. Лучшие VR образные. 176 от мэрса и даже 57 от бмв рядом не стояли с чугунным . На 478000 продал 3.6. Масло раз в 6000 и два раза менял цепи ,звезды , натяжители. И один раз резинку клапана КВКГ
Интересное мнение. Владельцы инфинити fx35 и 37 удивлены мнением о хорошей динамике туарега 3.6. Главная причина покупки туарега 3.6 это его цена, база, в тот момент, стоила чуть меньше 2 млн. Так конечно, он в тот момент был золотой серидиной между чисто городским х5 и чисто внедорожным прадиком, сочетал комфорт как на ушатанной дороге, так и на идеальном асфальте.
Был и башмак 3,5 Инфинити и щас Турик бензин 3,6. Однозначно набор и тяга у Турика поинтересней, звук да, и то у первых башмаков выхлопа сочный такой был, а набор, ускорение, все равно тяжеловатое, ну вот надо ему 20 или 21 катки, побыстрей будет
Владельцы fx35 fx37 могут удивляться в сторонке. Может и таурег он объедет, но в итоге это все равно не едущее ведро. Зачем на таких шкафах пытаться мерятся письками? Ну от жигуля уедешь. Успех…
@@TommyEgan101 очень аргументированное мнение. Только без "может", fx35 объедет туарег 3.6 и "письки" тут ни причём. Может для пробок это и не важно, но когда по трассе обгоняешь фуры, то я предпочитаю быстрее вернуться в свою полосу. Ну и для ответа на комментарий надо было посмотреть видео, а потом прочитать то на что отвечаешь, для непонятливых объясню. Автор сказал что у туарега динамика хорошая, но она обычная для такого мотора, кому то и прадо 2.7 хватает, но это не делает динамику прадо хорошей. Своё мнение о том почему автор купил туарег я высказал, автор его подтвердил. Мнение без претензий к туарегу, но и без нахваливания. Любая машина это набор компромиссов между ценой, комфортом, надежностью, динамикой, престижем и много чем ещё.
А пневма не для того чтобы только поднимать Авто а для того чтобы было мягко ехать по нашим конченым дорогам. И если попробуете то поймёте что пружина это табурет . Сам катаюсь на Туре, правда дизель 3.0. Движок очень надежный и расход до 10 л в городе и 7,5 л трасса . Следующий авто будет только на пневме. Пробовал Х5, МЛ , Q7 без Пневмы - это табуретки по сравнению с Моим Туарегом
Когда я брал авто первых годов выпуска, то в отзывах очень часто мелкали нарекания в адрес дизеля- некачественое топливо - проблема с аппартурой, конденсат в пневме- утром машина присела. И потом лишний агрегат ( компрессор), цена пневмобалонов , при том что машину я брал не на год и не на три, а катал почти 7 лет, для меня были определяющими. Машину на пневме катал , разницы особо не почувствовал, да она есть , но для меня не имела значения против практичности, тк по убитой грунтовке машину не гонял
@@LIFE-ql9yl с 2014 года пневмы ходят уже больше 500 - 600 тыс без единого ремонта. С 2015 года пневма ещё лучше. Дизели с 2014 года уже под 1 млн прошли без капиталки. Дизель Туарега с 2014 года ( Он же в Кайене и Ку-6) считается лучшим двигателем в мире на сегодняшний день
Если в плане ускорения, то да шикарно, а так дизель, ну не знаю, столько приблуд, плунжера, ТНВД, этот TFSI гребанный, интеркулера 2 штуки целых, клапана ЕГР, соляру отстаивать желательно, в регионах кто живет, в Москве там, в Питере, может и взьебут за качество соляры, а в регионах похую им всем👹🤧 Короче в итоге простой атмосферный чугунный, без турбин 3,6 VR 6, на 249 кобылах, а если потихоньку распустить до родных 280 лошадок, думаю самое то😎😎 А разница в 3-4 литра на 100км, может отрыгнуться на ремонте дизельного мотора👹🔥🤧✊
слышали и не раз. Оч.актуально наличие пневмы когда она ни разу не понадобилась. И от тех кто железку не катал , не может знать о ее преимуществах. Железка оч.комфортная и ни разу не пробивалась и нп валилась на поворотах
@@LIFE-ql9yl просто без пневмы, получается обычный кроссовер, с хорошим полным приводом. Пневма ни разу у меня не пробивалась и режим какой хочешь ставишь, жёсткие стойки, мягкие, высоту....да короче че спорить) у каждого свое мнение
@@LIFE-ql9yl Учитывая то, что пневма была замкнутого типа на азоте (в ресте и доресте), она даже более неубиваемая чем железная, +больше комфорта, можно настраивать жёсткость, на трассе сама приседает, что снижает расход и улучшает управляемость. Короче плюсов в пневме на туареге уйма, по сравнению с железной
@@greggg8892 Заправка азотом, это развод на сто, т.к компрессор качает воздух через ниппель в ресивере, из вне, а вот конденсат появляется всегда, если с ним не бороться, а азот не оружия борьбы, всё гораздо проще.
Пневма конечно хорошо, главное коробку не спалить. Отжигал как то на блокировке межосевой + пониженая, пневма вверх на максимуме. Через минут 20 отжига коробка стала пинаться жестко, помогло выключение зажигания и переход с пониженой на обычную
Видимо так же как и Вы орфографию). Про тАЕту, которую плохо знаю- Я родился и рос на Сахалине. в 17 лет имел первую машину, это 1993 год. тойоту корсу 1,4 1988 гв. В 20 лет 1996 год я имел тойоту сурф хайлюкс 1986 гв. , про остальные не тАЕты смысла рассказывать видимо нет) БМВ действительно знаю только теоретически
Ошибка многих владельцев Туарега - не знают, что при складывании сидений существует возможность дожать вручную. Фиксируется совершенно ровная поверхность.
Пересел с Q 7 на новый Туарег , что удивительно при одинаковом двигателе , коробке и базе , это разные машины . Проехал 2,5 тыс , пока Q 7 впереди . Если не считать разницу в в цене...
На кусках топливная по другому прошита, при первоначальных одинаковых составляющих, в сравнении с Туриком, этож премиум мать его Ауди😎🤣 Зато и стоимость содержания выше на разы, бренд же😎🔥🤧
@@АндрейЩербач-ы4щ у меня 2017 года и пробег пока около 50 тыс. За 4,5 года не было ни одной поломки. Дизель 3 литра. Недавно купили такой же второй в семью, тоже 2017 года с 40 тыс пробегом. Я кстати попадал в места, где дороги не ремонтировались с 80ых и около 100 км по таким местах проезжал несколько раз. Вся ходовая в идеале. У меня пневмоподвеска. Считаю на сегодня Туарег NF и FL (как у меня) это лучшие по цене и качеству автомобили. Особенно с дизелем 3 литра
Владею такой же машиной. Не собираюсь менять. Лучшего варианта, в данный период не найти. Массовость порождает алчность. Автопроизводители "пуляют" нам авто игрушки, которые и 200 тыс не наездят.
@@LIFE-ql9yl нет. С 2014 года адаптивная подвеска, как у Кайена. Пневма не влияет никак на скорости. Она автоматом опускается при увеличении скорости. Вы отстали от жизни. Сейчас ВАГ Дизель на пневме - это ЭТАЛОН автомобильной промышленности
@@AndreyTeplov я купил тогда и на тот момент этот вопрос решил для себя . Сожаления по этому вопросу не испытывал. Менять машину, узнав что теперь ФСЕ стало не ломаться, и немцы решили проблемы, для себя кого-то еще наверное можно если деньги лишние есть, или на этих фичах повернут
@@LIFE-ql9yl к чему этот неадекваиный ответ непонятно. Я пятый год на Туареге и хочу такой же второй взять. Ни на чём не повёрнут. На сегодня просто нет ничего и близко по цене и качеству. Туарег без пневмы и с пневмой - это 2 разные машины. Если вам пишут умные люди, вы благодарите их за ваше просвещение а не выставляйте себя не в лучшем свете
Хуясе, где ты видел пивной живот. Ты сам похоже хроник алкогольный .Тебе о таком авто только мечтать когда я его уже четыре года как продал. Юзай чепырку мальчик
Ничего забавного. Может у тебя вес за 120? А может он у тебя засранный? А может ты космонавт и это для тебя тьфу по ощущениям. Может гнать на все деньги у тебя как здрасти и эти ощущения будничные. Кусок еще потяжелее наверное.
@@LIFE-ql9yl вес мой 75, пробег 144 и едет по заявленным характеристикам, а это, мой друг, 8.5 - извините это далеко не вдавливает никуда... Если бы мотор был 4.2 бенз, 4.1 дизель а это около 7, ещё хоть как то можно было о чем-то говорить...
Ну почему же можно или нельзя говорить, мы говорим о своих субьективных ощущениях. Мне 45 лет , стаж с 18 лет. За рулем провожу в день по 8-10 часов, через день. Обычно езжу спркойно, но дав под зад туарегу(иногда) динамику хорошо ощущаешь. А юношам , до 30, любящим отжигать и 280 не вставят, пока их бордюр как-то раз не остановит. И еще бы ваши 75 не вдавливают, значит вы из тех "летчиков")
@@LIFE-ql9yl мне 44, тоже не юноша), но считаю что маловато 3.6 туарегу, как и Ку 7, дизель 3.0 на мой взгляд то что надо... Но соглашусь, все это суб'ективно)))
тебе виднее . Знакомый который у меня машину забрал, знает эту машину и видел как часто я на ней выезжал. Тк пересекаемся по работе. И именно из-за состояния и честной истории взял ее не торгуясь
Ребят вы серьезно? 100т пробег? Это что за пробег, такую машину после пол ляма пробега нужно тестить. 100т Это пробег лады калины, у которой при таком пробеге тоже ничего не ломается. У туарега после 150-180 все из всех щелей течет!!! Ломается все что только может ломаться и даже неможет. На лексусе GX470 (он же прадо)стареньком накатал 500т, масло от замены до замены даже щуп не помню с какой стороны, хоть бы хны. И еще 500тыщ накатать можно. Машина - это когда только дверьми хлопаешь и ключ заводишь, и спокойно своими делами- бизнесом семьей отдыхом занимаешься, а не вникаешь постоянно что там с ней, прислушиваешься чтоб не профукать что то, не сидишь на форумах читаешь про пневму ждешь пока откажет что то и ищешь некапает ли на сальники масло каждое ТО.
Вот только нет тоуарег, есть touareg. Вы так и произносите по русски тоУарег?!)))) А как VOLKSWAGEN, произносите, вернее полностью название авто- Волксваген Тоуарег?))) Да я ни разу не слышал чтоб так произносили... прикольно тоУарег))) Где так говорят?
Это однобокие необьктивные рассуждения. Таурег это разве лишь пневма? Это комплекс достонств, среди которых пневма как бонус, как пена на пиве. Кому надо пить ииполучать удовольствие пьет пиво, а кому надо пену дуть с крушки, берет пневму
@@LIFE-ql9yl пнева на нф очень надежна по сравнению с gp и дорогого обслуживания не требует, потому лучше пена на пиве чем без неё, а так аппарат супер 204-245 дизель.
@@thebloodzokar пневма на нф 10-11 годов , ооочень часто опускалла машину, к неудовольствию хозяина и без необходимости. Чтоб понимать что это не блабла , зайди на драйв .ру и там наверное по тем годам каждая третья машина в отзывах "приседающая". Может позже они этот косяк полечили, но надежность тех машин на пневме, это была лотерея. Я дискомфорта или особых неописуемых чувств от отуствия или присутствия пневмы не заметил. Я тестировал обе машины. А засадить в снегу смог один раз , когда нарожно ехал по полю до упора. и выдергивал меня лифтованный китаец. Если ты взял с пневмой, то глупо говорить накуя я переплатил, хотя на вторичке она вообще не имеет значения для цены.
Спасибо за ролик, интересное мнение владельца туарега.👍 У самого такой же только 14г и комплектация побогаче. Пробег около сотки, ничего не ломалось и не отказывало, хотя нет, в эту зиму первый раз ошибка по пневме выскочила. Заехал в сервис, закачали азот, поменяли предохранитель и всё. Всё удовольствие 3руб и полчаса времени. Это про ненадежность и дороговизну обслуживания пневмы. В остальном согласен с автором и не понимаю маньяков, которые топят за дизель. Да, расход у дизеля по меньше, но дизель сложнее и его содержание в конце концов потребует средств не меньше, а может и больше чем у бензина. Кто-то тут пишет, что дизель у туарега лучший в мире. Посмотрите на драйве, полно отчетов об удалении масла и антифриза из развала. Причём не факт, что после переборки, течь не появится снова. Это болячка «лучшего в мире» дизеля. Многие забивают и в развале можно картошку сажать. Теперь про егр, посмотрите на впуск вашего дизеля. Шуба из смолы и сажи толщиной в 1 см это норма для «лучшего дизеля», давно не смотрели на куллеры? Снимите локер и посмотрите на них со стороны колеса… Увиденное не для слабонервных. Одним словом бензин для удовольствия и беззаботной езды, а дизель для тех, кто хочет уделять много времени автомобилю и проводить его в автосервисах и гаражах. И всё это сомнительное преимущество из-за 3х литров топлива на 100км. и каких то там долей секунды преимущества в разгоне до сотки.))
@@sunnyb260 писать много и долго. Много было автопрома. Поэтому так. Тура больше не куплю .есть гораздо лучше,менее геморойные. Купи тура,все поймёшь сам.
несогласен. Межколесные блокировки, а те что с пневмой делают его отличным внедорожником.В упражнении Вывешивание он однозначно уделает прадо . И да вот именно, на прадо только в колхоз и ездить
сейчас турбированный 1,5 бензин выдает под 200 л.с. и 300 н*м и вжимает в сиденье. и 250 т.км 1,5 турбо ДВС отходит и на разборке его цена 2500 у.е. с заменой. и у 1,5 расход 9 л. на сотню, а за 5 лет владения можно сэкономить на бензе на еще один ДВС. и смысл в этих V6 3.6 ? что бы звучанием ДВС наслаждаться?) это эпичесски смешной идиотизм
Ресурс 1,5 литрового турбированного мотора, который таскает массы по 2-3т, катастрафически мал, можно менят моторы, но не раз в 5 лет, а из расчет ан пробег , раз в 150-200ткм. И это идиотизм ставить на тяжелые машины такие моторы, чтоб потом на разборах искать нормальный б\ушный , ставить и радоваться. Потом еще этот б.у шный мотор отходит тыс.50 после какого-то лихого наездника и еще раз будешь искать на разборе, но этот квест же по кайфу, он перерастает в систематичность, а значит это уже клиника
@@LIFE-ql9yl за 50 т.км ты на топливе экономишь почти 3000 долларов. на тоуарег 2021 ставят 2л турбо если бензин и 3 л турбо если дизель. 3,6 V6 - это уже даже не вчерашний день, их уже наверное и в сша не ставят. предполагаю что 3 л дизеля тоже заменят 2 л битурбо дизель.или будет 2 турбины механические и одна электро - для низов. иначе в евро нормы не впишутся и экологи затрахают)
@@grandinquisitor8191 тяжелую машину Тур меньше чем в 10литров на сотню не потянет, даже задротский 1,5шник. Мои 3,6 расходовали 15л. Разница в 5литров на 50т.км это 125тр, примерно1,5т баков. И накой хер мне это надо?! Заниматься поиском хорошего мотора, потом стоят в ремонте несколько дней, ездить в сервис за гарантией если вдруг какие глюки с мотором. Когда я езжу и не парюсь, могу тянуть без боязни прицеп тяжелый , не думая что я могу серьезно сократить ресурс своему убогому ,задротскому мотору. На кой мне этот головняк? В попытке сэкономить на топливе можно вообще эту 1,5 на газ перевести, тогда вообще будешь экономить не хило.Только это ущербность не по мне
@@LIFE-ql9yl 1,5 турбо ЕВРО 6 на газ переводить - только убытки себе создавать. но ты же себе сидельный тягач не покупаешь, с целью прицепы тягать и ресурс ДВС продлять - значить вопрос не в практичности, а в понтах
У меня уже третий тур.для себя решил что только 3.6!первый был дизель, тоже отличный двигатель но бензин даёт чувство уверенности и спокойствия!
согласен. С дизелями , особенно евро 5 , можно лишнего гемору хлебнуть
Владел двумя турами-3.2 и 2.5,с последним постиг прелести поиска толкового дизелиста и денежных вложений 😀 Слава богу обошёлся только ремонтом форсунок,который мало что дал,мотор требовал капремонта,и был успешно продан с небольшой скидкой в 80 т₽
Приветствую.
Каты верезали, на евро 2 откатывали?
Какой расход?
Кстати тоже ищу только на бензине 3.6 249 дизель хорош но не моё.
@@nikedriller2394
Таких можно найти в достойном состоянии, дизеля почти все ушатаны.
Спасибо большое за полезную информацию и личный опыт.
Ну все по делу-возможно я бы выбрал 3л дт но в принципе если вариант с бензом будет просто лучше и с меньшим пробегом то я считаю это равноценно!
Расставаться конечно жаль,и после Туарега только Туарег ☝️
Очень жаль. И присматриваюсь пока только к новому Турику. Но смущает этот новый тренд на мультимедиа вместо традиционной приборки.
@@LIFE-ql9yl пока только Тойота только придерживается классических приборных панелей, другие все пытаются из автомобиля сделать гаджет. Что конечно не радует
Ушла эпоха двигателей проекта EA390. Лучшие VR образные. 176 от мэрса и даже 57 от бмв рядом не стояли с чугунным . На 478000 продал 3.6. Масло раз в 6000 и два раза менял цепи ,звезды , натяжители. И один раз резинку клапана КВКГ
Согласен полностью с вами!! С Прадо, а БМВ да очень жёсткая !!!( Вы правы на все сто процентов)))
🙋♂️🙏
Интересное мнение.
Владельцы инфинити fx35 и 37 удивлены мнением о хорошей динамике туарега 3.6.
Главная причина покупки туарега 3.6 это его цена, база, в тот момент, стоила чуть меньше 2 млн.
Так конечно, он в тот момент был золотой серидиной между чисто городским х5 и чисто внедорожным прадиком, сочетал комфорт как на ушатанной дороге, так и на идеальном асфальте.
Точно. Этим я и руководствовался при выборе. Важным критерием еще была надежность, и данный мотор и акпп давали это в полной мере.
Был и башмак 3,5 Инфинити и щас Турик бензин 3,6. Однозначно набор и тяга у Турика поинтересней, звук да, и то у первых башмаков выхлопа сочный такой был, а набор, ускорение, все равно тяжеловатое, ну вот надо ему 20 или 21 катки, побыстрей будет
@@АлтайНургалиев-р4п продал на 20 катках и зимней 9 хакке. Резина не очень .
Владельцы fx35 fx37 могут удивляться в сторонке. Может и таурег он объедет, но в итоге это все равно не едущее ведро. Зачем на таких шкафах пытаться мерятся письками? Ну от жигуля уедешь. Успех…
@@TommyEgan101 очень аргументированное мнение. Только без "может", fx35 объедет туарег 3.6 и "письки" тут ни причём. Может для пробок это и не важно, но когда по трассе обгоняешь фуры, то я предпочитаю быстрее вернуться в свою полосу. Ну и для ответа на комментарий надо было посмотреть видео, а потом прочитать то на что отвечаешь, для непонятливых объясню. Автор сказал что у туарега динамика хорошая, но она обычная для такого мотора, кому то и прадо 2.7 хватает, но это не делает динамику прадо хорошей. Своё мнение о том почему автор купил туарег я высказал, автор его подтвердил. Мнение без претензий к туарегу, но и без нахваливания. Любая машина это набор компромиссов между ценой, комфортом, надежностью, динамикой, престижем и много чем ещё.
А так и не сказал почему продал и за сколько??? за ответ спс
А пневма не для того чтобы только поднимать Авто а для того чтобы было мягко ехать по нашим конченым дорогам. И если попробуете то поймёте что пружина это табурет . Сам катаюсь на Туре, правда дизель 3.0. Движок очень надежный и расход до 10 л в городе и 7,5 л трасса . Следующий авто будет только на пневме. Пробовал Х5, МЛ , Q7 без Пневмы - это табуретки по сравнению с Моим Туарегом
Когда я брал авто первых годов выпуска, то в отзывах очень часто мелкали нарекания в адрес дизеля- некачественое топливо - проблема с аппартурой, конденсат в пневме- утром машина присела. И потом лишний агрегат ( компрессор), цена пневмобалонов , при том что машину я брал не на год и не на три, а катал почти 7 лет, для меня были определяющими. Машину на пневме катал , разницы особо не почувствовал, да она есть , но для меня не имела значения против практичности, тк по убитой грунтовке машину не гонял
Может жить в Казани можно без пневмы),тк убитые дороги у нас надо искать
@@LIFE-ql9yl значит вам повезло . У нас в Украине мало настоящих дорог. Все латано-перелатано
@@LIFE-ql9yl с 2014 года пневмы ходят уже больше 500 - 600 тыс без единого ремонта. С 2015 года пневма ещё лучше. Дизели с 2014 года уже под 1 млн прошли без капиталки. Дизель Туарега с 2014 года ( Он же в Кайене и Ку-6) считается лучшим двигателем в мире на сегодняшний день
@@AndreyTeplov рад за пневму, дизель и туарег, с каеном вместе с кушкой
Хороший обзор от пользователя
спасибо за интересный обзор!
Рад что понравилось!
Интересное видео,за сколько продали?
ТУРИКИ РЕАЛЬНЫЕ АВТО......
1:23 это не подогрев лобового стекла. Подогрев лобого включается только на экране г.у.
Регулировка зазоров гидрокомпенсаторов это что то новое😂
😆😆😆 инструкцию к 100ке почитай умник....сам купишь или научить как погуглить)
Ничего наверное не умеешь кроме как руль крутить😶
USB есть. В бардачке разъем. Нужен кабель VW USB AUX
3.0 TDI (CRCA) 245л.с. самый лучший вариант для этой машины!
Почему?чем лучше?
Самый надеждый?
Если в плане ускорения, то да шикарно, а так дизель, ну не знаю, столько приблуд, плунжера, ТНВД, этот TFSI гребанный, интеркулера 2 штуки целых, клапана ЕГР, соляру отстаивать желательно, в регионах кто живет, в Москве там, в Питере, может и взьебут за качество соляры, а в регионах похую им всем👹🤧 Короче в итоге простой атмосферный чугунный, без турбин 3,6 VR 6, на 249 кобылах, а если потихоньку распустить до родных 280 лошадок, думаю самое то😎😎 А разница в 3-4 литра на 100км, может отрыгнуться на ремонте дизельного мотора👹🔥🤧✊
@@Krishnadasdas да
@@Krishnadasdas экономичный, тяговитый, динамичный
Туарег без пневмы - не Туарег! Отличная машина.
слышали и не раз. Оч.актуально наличие пневмы когда она ни разу не понадобилась. И от тех кто железку не катал , не может знать о ее преимуществах. Железка оч.комфортная и ни разу не пробивалась и нп валилась на поворотах
@@LIFE-ql9yl просто без пневмы, получается обычный кроссовер, с хорошим полным приводом. Пневма ни разу у меня не пробивалась и режим какой хочешь ставишь, жёсткие стойки, мягкие, высоту....да короче че спорить) у каждого свое мнение
@@LIFE-ql9yl Учитывая то, что пневма была замкнутого типа на азоте (в ресте и доресте), она даже более неубиваемая чем железная, +больше комфорта, можно настраивать жёсткость, на трассе сама приседает, что снижает расход и улучшает управляемость.
Короче плюсов в пневме на туареге уйма, по сравнению с железной
@@greggg8892
Заправка азотом, это развод на сто, т.к компрессор качает воздух через ниппель в ресивере, из вне, а вот конденсат появляется всегда, если с ним не бороться, а азот не оружия борьбы, всё гораздо проще.
Пневма конечно хорошо, главное коробку не спалить. Отжигал как то на блокировке межосевой + пониженая, пневма вверх на максимуме. Через минут 20 отжига коробка стала пинаться жестко, помогло выключение зажигания и переход с пониженой на обычную
Какую машину купили
Скинте с клапанной крышки патрубок который у мембраны находится,там будет масло лится в коллектор. Как эту беду выличить не знаете?
машину продал в тот же день
Менять мембрану.
@@ПавелИванов-у7ч5к это логично,но поменяна клапанная крвшка оригинал . Все равно льет. Надо электромагнитные клапана пенять говорят.
@@ДмитрийГорбанев-ы5г Ясно. На будущее, не нужно целиком клап.крышку менять из-за мембраны или ещё какой мелочи. На профильных сайтах вся инфа есть.
Мембрана клапана рециркуляции отработанных газов. Менять однозначно и забыть
Скажите как мыли всё, что под капотом? Не было проблем?
нет проблем не было.
Mitsubishi outlander 2006 автоматически работают все стекла 😅. Функция с завода
Эх..хорошая машина!
Видно .что человек поверхносно знает о бмв и таёте,!
Видимо так же как и Вы орфографию). Про тАЕту, которую плохо знаю- Я родился и рос на Сахалине. в 17 лет имел первую машину, это 1993 год. тойоту корсу 1,4 1988 гв. В 20 лет 1996 год я имел тойоту сурф хайлюкс 1986 гв. , про остальные не тАЕты смысла рассказывать видимо нет) БМВ действительно знаю только теоретически
Хорошая машина,такие уходят тооько по родственникам или знакомым,тенденция намекает на электро кар,не задумывался？
Ушла к знакомому. Даже не выставлял на продажу. Пока вообще не задумывался ни о какой) Пешком похожу, иногда жена свою даст машину)
После Хайлендера подлокотник Туарега коробок маленький.В салоне тесно.В остальном туарег ля меня во всем лучше
Прадо до Туарега , как до Луны пешком , а Туарегу до Х5 тоже, как до Луны , только не пешком )))
Ну туарег то по лучше х5, хоть по рынку и дороже, но туарег того стоит
Ха пятый жёсткий, ломучий и по хорошему только все что больше 4 литров в объёме наваливают реально, а 3 литровый и дизели всякие, ну этто несерьёзно
@@АлтайНургалиев-р4п 3 литра дизель у бехи надёжней и коробка скорострельней и экономичнее
Ошибка многих владельцев Туарега - не знают, что при складывании сидений существует возможность дожать вручную. Фиксируется совершенно ровная поверхность.
Да вроде до щелчка нажимаю. Еще сверху 90кг -ми надо было прижать?)
@@LIFE-ql9yl Ничего не могу сказать. У меня 2016 г.в., отрабатывает без проблем.
Привет Ренат, вы продали туарег?
Привет, уже года два как
Полтора
Колись, что взамен приобрёл?
Пока на такси
Пепельница 😂, сразу фильм вспомнил
какой?
Пересел с Q 7 на новый Туарег , что удивительно при одинаковом двигателе , коробке и базе , это разные машины . Проехал 2,5 тыс , пока Q 7 впереди . Если не считать разницу в в цене...
Кусок старый или новый?
На кусках топливная по другому прошита, при первоначальных одинаковых составляющих, в сравнении с Туриком, этож премиум мать его Ауди😎🤣 Зато и стоимость содержания выше на разы, бренд же😎🔥🤧
Это не отзыв. Это обзор!
🙏
Уважаемые, вы из Казани???
Да
Такой же тур взял 120 тыщ пробег
120 тыс для Туарега это не пробег - это обкатка 😊
toja samaea kupil 124.km 3.0 dizeli
@@AndreyTeplov скажите, как вам машина , хочу такую же на каждый день, по работе много езжу! какие поломки? слабые места?
@@АндрейЩербач-ы4щ у меня 2017 года и пробег пока около 50 тыс. За 4,5 года не было ни одной поломки. Дизель 3 литра. Недавно купили такой же второй в семью, тоже 2017 года с 40 тыс пробегом. Я кстати попадал в места, где дороги не ремонтировались с 80ых и около 100 км по таким местах проезжал несколько раз. Вся ходовая в идеале. У меня пневмоподвеска. Считаю на сегодня Туарег NF и FL (как у меня) это лучшие по цене и качеству автомобили. Особенно с дизелем 3 литра
Константин, за сколько взяли Тура?
Главное Кожа!
Хорошее ускорение 😁😁😁смешно.
Обычно так бывает смешно мальчикам, или инфантилам
Авто на продаже?
Забрали в тот же день. Знакомый взял
@@LIFE-ql9yl по чём продал ?
Для меня лично дизель лучше и экономичный. .
Загнал в гараж тур и спишь в нём?
Пошире бы, гараж для туарежика.
Хорошая машина-хороший гараж
Туарег уже уехал к новому хозяину. В тот же день приехал смотреть и через два дня забрал.
Владею такой же машиной.
Не собираюсь менять. Лучшего варианта, в данный период не найти. Массовость порождает алчность. Автопроизводители "пуляют" нам авто игрушки, которые и 200 тыс не наездят.
@@tavrosdoma согласен полностью. Мой больше стоял и просто пылился и только поэтому продал. . Пока обходимся одной машиной жены
На счет пневмы ты зря,туарег с пневмой и без как небо и земля
Комфорт идет в ущерб управляемости, появляется валкость
На GP спорт режим включаю и едет как трамвай)
@@LIFE-ql9yl нет. С 2014 года адаптивная подвеска, как у Кайена. Пневма не влияет никак на скорости. Она автоматом опускается при увеличении скорости. Вы отстали от жизни. Сейчас ВАГ Дизель на пневме - это ЭТАЛОН автомобильной промышленности
@@AndreyTeplov я купил тогда и на тот момент этот вопрос решил для себя . Сожаления по этому вопросу не испытывал. Менять машину, узнав что теперь ФСЕ стало не ломаться, и немцы решили проблемы, для себя кого-то еще наверное можно если деньги лишние есть, или на этих фичах повернут
@@LIFE-ql9yl к чему этот неадекваиный ответ непонятно. Я пятый год на Туареге и хочу такой же второй взять. Ни на чём не повёрнут. На сегодня просто нет ничего и близко по цене и качеству. Туарег без пневмы и с пневмой - это 2 разные машины. Если вам пишут умные люди, вы благодарите их за ваше просвещение а не выставляйте себя не в лучшем свете
Чисто батя-скуф видос записал. Очень "информативно"
Хуясе, где ты видел пивной живот. Ты сам похоже хроник алкогольный .Тебе о таком авто только мечтать когда я его уже четыре года как продал. Юзай чепырку мальчик
Ул. Айбагар ))) сосед по улице )))
🙋♂️
Создаётся впечатление что автор ролика едит в какомто47 году в шапке куртке и наверное в валенках и буржуйку топит впридачу.
3.6 - мотор при наборе скорости вдавливает в сиденье....??? У меня такой мотор на ку7.... Забавно, почему меня не вдавливает?
Ничего забавного. Может у тебя вес за 120? А может он у тебя засранный? А может ты космонавт и это для тебя тьфу по ощущениям. Может гнать на все деньги у тебя как здрасти и эти ощущения будничные. Кусок еще потяжелее наверное.
@@LIFE-ql9yl вес мой 75, пробег 144 и едет по заявленным характеристикам, а это, мой друг, 8.5 - извините это далеко не вдавливает никуда... Если бы мотор был 4.2 бенз, 4.1 дизель а это около 7, ещё хоть как то можно было о чем-то говорить...
Ну почему же можно или нельзя говорить, мы говорим о своих субьективных ощущениях. Мне 45 лет , стаж с 18 лет. За рулем провожу в день по 8-10 часов, через день. Обычно езжу спркойно, но дав под зад туарегу(иногда) динамику хорошо ощущаешь. А юношам , до 30, любящим отжигать и 280 не вставят, пока их бордюр как-то раз не остановит. И еще бы ваши 75 не вдавливают, значит вы из тех "летчиков")
@@LIFE-ql9yl мне 44, тоже не юноша), но считаю что маловато 3.6 туарегу, как и Ку 7, дизель 3.0 на мой взгляд то что надо... Но соглашусь, все это суб'ективно)))
@@ГеоргийСтрогонов ну хорошо, в чем-то сошлись
Бред полный ....из 10 минусов хапять жёсткий!!!!! Бредятина.
Ещё и тур 🥁🥁🥁🥁🥁🥁.
Говорит 100к, а ручка акп как будто 500+к
тебе виднее . Знакомый который у меня машину забрал, знает эту машину и видел как часто я на ней выезжал. Тк пересекаемся по работе. И именно из-за состояния и честной истории взял ее не торгуясь
Ребят вы серьезно? 100т пробег? Это что за пробег, такую машину после пол ляма пробега нужно тестить. 100т Это пробег лады калины, у которой при таком пробеге тоже ничего не ломается. У туарега после 150-180 все из всех щелей течет!!! Ломается все что только может ломаться и даже неможет. На лексусе GX470 (он же прадо)стареньком накатал 500т, масло от замены до замены даже щуп не помню с какой стороны, хоть бы хны. И еще 500тыщ накатать можно. Машина - это когда только дверьми хлопаешь и ключ заводишь, и спокойно своими делами- бизнесом семьей отдыхом занимаешься, а не вникаешь постоянно что там с ней, прислушиваешься чтоб не профукать что то, не сидишь на форумах читаешь про пневму ждешь пока откажет что то и ищешь некапает ли на сальники масло каждое ТО.
Длительные простои порой хуже большого пробега. Дубеют, трескаются резинки, уплотнители, сальники
у Вас не было тура, не хайте огульно
я на своей раф4 проехал 2 миллиона км и даже масло не менял! вот это понимаю надежность! турбина родная, вариатор и муфта халдекс тоже)
Продали
да
Бичара)
Себя видел)
Бич это бывший интеллигентный человек. Обоснуй свои слова
вот только нет такой модели как туарег, а есть тоуарег
Вот только нет тоуарег, есть touareg. Вы так и произносите по русски тоУарег?!)))) А как VOLKSWAGEN, произносите, вернее полностью название авто- Волксваген Тоуарег?))) Да я ни разу не слышал чтоб так произносили... прикольно тоУарег))) Где так говорят?
Жесть какая
Не ляпни это на форуме Touareg club))) Туарег!!
@@sunnyb260 А как надо? Таурег?
Прицеп на нем не таскал
Нет, вообще бережно его юзал)
ЗАБЕРУ пиши
Туарег нф без пневмы это тигуан
Это однобокие необьктивные рассуждения. Таурег это разве лишь пневма? Это комплекс достонств, среди которых пневма как бонус, как пена на пиве. Кому надо пить ииполучать удовольствие пьет пиво, а кому надо пену дуть с крушки, берет пневму
@@LIFE-ql9yl пнева на нф очень надежна по сравнению с gp и дорогого обслуживания не требует, потому лучше пена на пиве чем без неё, а так аппарат супер 204-245 дизель.
@@thebloodzokar пневма на нф 10-11 годов , ооочень часто опускалла машину, к неудовольствию хозяина и без необходимости. Чтоб понимать что это не блабла , зайди на драйв .ру и там наверное по тем годам каждая третья машина в отзывах "приседающая". Может позже они этот косяк полечили, но надежность тех машин на пневме, это была лотерея. Я дискомфорта или особых неописуемых чувств от отуствия или присутствия пневмы не заметил. Я тестировал обе машины. А засадить в снегу смог один раз , когда нарожно ехал по полю до упора. и выдергивал меня лифтованный китаец. Если ты взял с пневмой, то глупо говорить накуя я переплатил, хотя на вторичке она вообще не имеет значения для цены.
Спасибо за ролик, интересное мнение владельца туарега.👍 У самого такой же только 14г и комплектация побогаче. Пробег около сотки, ничего не ломалось и не отказывало, хотя нет, в эту зиму первый раз ошибка по пневме выскочила. Заехал в сервис, закачали азот, поменяли предохранитель и всё. Всё удовольствие 3руб и полчаса времени. Это про ненадежность и дороговизну обслуживания пневмы. В остальном согласен с автором и не понимаю маньяков, которые топят за дизель. Да, расход у дизеля по меньше, но дизель сложнее и его содержание в конце концов потребует средств не меньше, а может и больше чем у бензина.
Кто-то тут пишет, что дизель у туарега лучший в мире. Посмотрите на драйве, полно отчетов об удалении масла и антифриза из развала. Причём не факт, что после переборки, течь не появится снова. Это болячка «лучшего в мире» дизеля. Многие забивают и в развале можно картошку сажать. Теперь про егр, посмотрите на впуск вашего дизеля. Шуба из смолы и сажи толщиной в 1 см это норма для «лучшего дизеля», давно не смотрели на куллеры? Снимите локер и посмотрите на них со стороны колеса… Увиденное не для слабонервных. Одним словом бензин для удовольствия и беззаботной езды, а дизель для тех, кто хочет уделять много времени автомобилю и проводить его в автосервисах и гаражах. И всё это сомнительное преимущество из-за 3х литров топлива на 100км. и каких то там долей секунды преимущества в разгоне до сотки.))
@@nostrum77 🙏
Отвечу как владелец Прадо,хапять и тура. Тура больше не куплю никогда.
Так сильно подорожал?
@@sunnyb260 при чем тут цена?
Тогда какая причина?
@@sunnyb260 писать много и долго. Много было автопрома. Поэтому так. Тура больше не куплю .есть гораздо лучше,менее геморойные. Купи тура,все поймёшь сам.
@@ЕвгенийРягузов купил, два года назад отличная машина
Да, но по бездорожью Прадо всех делает👍
несогласен. Межколесные блокировки, а те что с пневмой делают его отличным внедорожником.В упражнении Вывешивание он однозначно уделает прадо . И да вот именно, на прадо только в колхоз и ездить
Не сравнивай керзовые сапоги и беговые кроссовки🤔
@@LIFE-ql9yl это уже проверенные машины, тайото это лидер среди брендов!
@@LIFE-ql9yl не 💯👍
Тойота лидер только в голове у тойотовода 😆 не более.Тур это отличный авто с множеством достоинств которые Тойоте и не снились☝️
Пристёгивайся , отжигатель...
Бенз моторы это прошлый век.
4.2d послушай мотор, и тяга в 3 раза выше чем у 3.6 бенз.
Зато не такой капризный, как новые дизели
сейчас турбированный 1,5 бензин выдает под 200 л.с. и 300 н*м и вжимает в сиденье. и 250 т.км 1,5 турбо ДВС отходит и на разборке его цена 2500 у.е. с заменой. и у 1,5 расход 9 л. на сотню, а за 5 лет владения можно сэкономить на бензе на еще один ДВС. и смысл в этих V6 3.6 ? что бы звучанием ДВС наслаждаться?) это эпичесски смешной идиотизм
Ресурс 1,5 литрового турбированного мотора, который таскает массы по 2-3т, катастрафически мал, можно менят моторы, но не раз в 5 лет, а из расчет ан пробег , раз в 150-200ткм. И это идиотизм ставить на тяжелые машины такие моторы, чтоб потом на разборах искать нормальный б\ушный , ставить и радоваться. Потом еще этот б.у шный мотор отходит тыс.50 после какого-то лихого наездника и еще раз будешь искать на разборе, но этот квест же по кайфу, он перерастает в систематичность, а значит это уже клиника
@@LIFE-ql9yl за 50 т.км ты на топливе экономишь почти 3000 долларов. на тоуарег 2021 ставят 2л турбо если бензин и 3 л турбо если дизель. 3,6 V6 - это уже даже не вчерашний день, их уже наверное и в сша не ставят. предполагаю что 3 л дизеля тоже заменят 2 л битурбо дизель.или будет 2 турбины механические и одна электро - для низов. иначе в евро нормы не впишутся и экологи затрахают)
@@grandinquisitor8191 тяжелую машину Тур меньше чем в 10литров на сотню не потянет, даже задротский 1,5шник. Мои 3,6 расходовали 15л. Разница в 5литров на 50т.км это 125тр, примерно1,5т баков. И накой хер мне это надо?! Заниматься поиском хорошего мотора, потом стоят в ремонте несколько дней, ездить в сервис за гарантией если вдруг какие глюки с мотором. Когда я езжу и не парюсь, могу тянуть без боязни прицеп тяжелый , не думая что я могу серьезно сократить ресурс своему убогому ,задротскому мотору. На кой мне этот головняк? В попытке сэкономить на топливе можно вообще эту 1,5 на газ перевести, тогда вообще будешь экономить не хило.Только это ущербность не по мне
@@LIFE-ql9yl 1,5 турбо ЕВРО 6 на газ переводить - только убытки себе создавать. но ты же себе сидельный тягач не покупаешь, с целью прицепы тягать и ресурс ДВС продлять - значить вопрос не в практичности, а в понтах
@@grandinquisitor8191 большой авто с маленьким мотором, это как здоровяк-бугай с маленьким писюном.
А туарек это только по трассе кататься.
на прадо тоже в говна только отчаянные и богатые лезут
🤣а зачем ты машину в целину засаживал???