揭秘台灣撞擊測試真實排名 HONDA CRV最後一名 20幾億的經費到現在只測試不到10台車 TNCAP這樣的測試結果真的有公信力嗎?
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- Опубликовано: 6 июл 2024
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FIT跟CRV真的是優質的台灣價值
本田真的很棒
想到當初杰運拆車
發現某些車沒後保桿
一堆水軍還洗說車體防護設計才是重點
結果整個悲劇
重點是TNCAP好像沒測試從後面撞的 不然只會更慘
狗官上下班只坐進口車，安全退休領退休金，哪會在乎平民百姓用車安全😂
@@yoimiya5566歐洲也沒在測後面的
我只能說會買fit就不會在乎安全，我自己是fit車主，自己每天通勤的交通工具就是他了，當然出門有載小孩的時候我就會開另一台載。
講潰縮設計的真的要檢查腦袋，為甚麼貴的歐系車這麼都注重防撞剛樑，這是有原因的，一堆買本田的還在自我安慰潰縮設計，超好笑
每次都很認真的探討汽車安全的問題，這就是我愛看的杰運汽車😊
這不按讚不行，的確，要測銷售前10的車種
台灣嚴重扭曲的是, 撞擊報告星等報告卻沒有真實反映車價與二手車價
小弟覺得要先反映到保險費，測試結果差的要調漲，用保險價格去制衡車廠
@@Corgyw 這是制衡消費者吧...
@@astutmomo 用意是希望促使你去買比較安全、比較能保你全家平安的車，用市場的力量去強迫所有車廠要注意加強安全設計與配備，回過頭來才能讓消費者更有安全保障，保費調低。不要用生命來省錢，不值得
你有想過為什麼大家要買雙田而不是都跑去買1A2B 因為薪水低車貴 雙田相對便宜妥善高 養護起來對荷包也比較友善 不然誰不想買好車啊 就是沒錢啊
@@showking002 雙田本來就是世界銷量最好的品牌，照你這邏輯全世界都沒錢?
邏輯自洽一下，不要自己拿一個沒根據的幻想一路推敲下去...
因果倒置，胡扯瞎掰，你想過的別人都想過了，問題是別人想過的你一個都沒想到 =,=
終於有良心車業站出來重視安全這一塊，感動…….
這不就證明台苯國產化差很大嗎?CRV外國五顆星,TNCAP用2017EURO NCAP標準測出來三星🤣🤣🤣
給老闆一個大大的讚，功德無量，生命只有一條，雖然不同品牌各有喜好，至少買車時大家有個底了!
呼籲政府倒不如杰運汽車率先做起，絕不賣HONDA CRV，可以拯救你客戶的小命。
我怎覺得這是幹話😅
@@rockyleeecom2007 你醒醒，他只是商人
一家車商不賣 還有千百家
這樣沒意義又自斷財路 太白癡
他怎麼可能不賣crv crv超好賣
@@user-js5xv4kd3x 是商人，但是要他降低一個市場上第二熱銷的品牌，是很有勇氣的
感恩節目的用心❤❤❤
支持，加油~
很正面的分享各車安全數據 給杰運汽車按個讚!!!😄
敲碗，mg4拆解，實測level2
建議TOYOTA既然是國產車銷售龍頭不論從自身行銷或企業形象都可以標榜TNCAP的成績來帶領更重視車輛安全的風潮，也讓一些還在混的車商強迫改善。
老闆真敢，繼續支持老闆說實話
曾經是本田內部工程師，沒錯日本人很聰明的，車頭有兩邊，會有撞擊測試的那一邊會加鋼鐵，另一邊就沒有了，一台車的車體架構用了好幾代，甚至除了crv 的車型其他的底盤跟架構都大同小異。
哪家車廠不是這麼做的?
想知道哪個車廠的底盤是每一代全新完全不同的？
就是喜歡看這種簡單粗暴的真相 讚!
真的是良心企業
商人和政客的本質都是追逐自己利益最大化。台灣國產車很可能會把原廠設計的高強度鋼板換成低強度的，也有可能拉大焊點之間距離來減少施工時間（減少焊點總數，省工時成本），所以即使在美國 IIHS 或歐盟 NCAP 測試成績好的車，在變成國產之後，也一樣安全上不如歐美的同型車。
這集真的很棒
必須推
我開二十多年的鈴木五門超級金吉星2.0，保養廠說底盤是車頭到車尾的H型鋼樑，應該是還蠻結實的吧，有大大能說一下嗎？
老闆真是讚，讓大家知道了很多的安全數據👍這對很多人買車很實用
本田粉崩潰了😂😂😂😂😂😂
哈 我是路過來欣賞滿地本田粉玻璃心😂
最崩潰是裕隆粉吧。想知道測幾台
本田粉崩潰？看銷售數據，本田粉應該還好，倒是福粉早就不知潰到哪去了⋯
其實會買的還是會買，台灣人就是看省油維修便宜就好了，其他那些都不是特別重要。
@@user-ed6re5ey1s 真的
政府應該要像歐盟一樣、安全法規在不合格的狀態下
是無法在當地販售...才能有效嚇阻這些車廠
謝謝用心的結杰運
唯一清流~推
科學不一定不會錯，但符合科學的精神我就給讚，感謝你們的努力。
其實要求廠商提供的最後會拿到都是作弊的測試車，
真的要能夠驗證出真實狀況，就是在不具名（這個意思是不讓經銷商知道是要拿來做測試）的情況之下去車商那邊買車。
然後把這個市售車拿去進行相關測試，這樣的準確度才會相對比較高，
但不可避免的就會出現官商勾結的可能😂
讚啦 推爆 這種撞擊的問題
感謝誠實的人出來了
最近有在考慮fit 現在看起來真的要好好考慮了
有本田魂可以自動腦補滿星無敵
杰運真的很棒 被圈粉了
這個主題應該會幫助到很多人, 車子的安全性比甚麼都重要. 人民應該要督促政府強制所有在台灣上市的車型都必須要做測試
有啊？ 全球都一樣都會進行上市前的安全合格證明
不意外，台灣本田本來就偷工減料很嚴重，客貨兩用還賣那種價錢，後防撞鋼樑從沒裝到只裝薄薄一片鐵片，標準盤子車
銷售型錄 從來 沒看過車體剛性分布圖
@@gun-wenxiao4782 因為潰縮可依吸收能量 瞭解嗎?
高強度鋼材加工需要不同的機台，你什麼時候看到屏東廠說要購置新機台就(有可能)會增加剛性，反之就...跟之前一樣
請問進口車 的測試 哪看得到？
修法，新車上市前，必須要求自動送測，公佈數據！不然就坐實官商勾結。
全球的新車上市都會強制進行 上市前的安全證明，ncap 這種機構都不具備強制性，你撞出零顆星你照樣可以繼續賣，只是觀感不佳而已，而且為了公正性，不會拿車商自己送過來的車做評等
標準不懂社會規則的發言，這老闆講一堆危言聳聽的陰謀論就是用來圈這些沒社會經驗的年輕人，
每個聽的熱血沸騰以為自己是被剝削的一群，卻不知道塞給他們最多謊言的就是這個老闆....
有良心的杰運，如果講出分數的話一堆車商會擦汗
測rav4是用來比較tncap跟euro ncap的吧
這集很棒...講真話的車商不多!
6:48 算了兩個小時，結果NX跟ALTIS的成人防護排名還是排反了😂😂
我還看過網友留言
說國產Fit車重比進口swift高，比swift安全
swift國外測試撞擊完整，而國產fit.......
這種上古觀念💀
不管測試結果如何，最大問題還是拿了20多億預算測這一點點結果 測試細節數據結果 預算真好花 真好撈
快去監察院檢舉
www.cy.gov.tw/iFrame.aspx?n=521
快去監察院檢舉
www.cy.gov.tw/iFrame.aspx?n=521
因為那經費是113-117年的預算
前面是故意要釣魚的😂
那平均1年4億，總共才測幾台，這樣低效的政府還不幫忙督促，抓關心實證的杰運小毛病，放任車商品質不良的重症，唉...
本田如果要把星補滿
要有魂
主動聯絡媒體或記者有用嗎？
請廠商提供車會有 廠商提供特殊修改車的疑慮，TNCAP是自己去買車的。
在乎安全的不會選本田, 在乎省錢包的會
其實
我覺得就是看星級買車就對了!
中間細節非常不重要
原因是 這考題已經跟大家說了 大家改款照辦就對了 這裡說大家都得是5顆星 撞出來成績4顆星就是不及格
結果呢? 就是有車廠任性 利益為大...沒辦法
另外 20億我覺得花得值得 他是建置成本 之後攤提就好了 不管是攝影棚 高速攝影機 假人等等都是高消費...購車費用反而真的是還好而已
不管如何 我想看到的車都看到了 也跟料想差不多 這代表 TNCAP有說服力無誤
不過說真的 非常認同針對國產銷售前面排名先撞
十幾年前我老婆開我的車(ford windstar)在高速公路上發生事故，我老婆打電話給我說是小事故，人車都沒啥事，結果對方在旁邊吼說他車都不能開了，還什麼小事故。
我到了現場，結果我老婆人沒事，車也只是前保桿掉漆(還真的是小事故)。對方的車(只記得廠牌是福斯)，駕駛座另一側後方變形後輪整體卡死，只能叫拖車。乘客送醫有輕微腦震盪，幸好後座沒坐人。
我的車有保險，所以後續都是保險公司出面處理。我同事發生事故時，保險過期忘了續保，結果賠了十幾萬，那陣子也常請假。
以上是要提醒大家，開車最少要保第三責任險，每年4、5千塊，真的發生意外，省錢又省時。
必須推，我覺得車商真的需要重視這塊。
我記得要測試的項目，如果車子沒有該配備的話，TNCAP好像是不予計分，而不是以零分計算。
國外有撞擊測試影片看
去年在選車，外型愛好程度跟安全加持下價格其次下，我選了kia stonic結果被買CRV的朋友恥笑，我可以分享這個影片給他嗎XD
我也是STONIC車主, CRV只有空間比較大一點,其他都是輸給STONIC,國外撞擊也是拿5顆星
看了真爽
X-trail 不见了？
原本我一直很喜歡Honda的CRV
目前還在開1999年的CRV代步
但自從我去試駕KIA的Sorento 之後
KIA變成我心中的第一名
以後如果有錢 一定買kia
我也是，但錢不夠，所以買現代了
看來以後只能買外匯美規日本車 之前進口美規9代雅歌 車體剛性超屌⋯⋯
我相信嘉偉哥
我記得大陸的碰撞測試裡有一項值得參考.低速撞擊後維修經費
政府只會編列預算
裝科技執法
測速照相
不定時三腳架架設
其他你也別想了
會買的還是會買，各取所需…
扣除進口車RV4和NX基本上福特焦點是第一名
太狠了
本集精華:(免責聲明)本集所取數據皆從tncap官方網站公布🤣🤣
這樣本田魂粉應該不會太激進了吧
老闆，是5代還是6代crv呀？ 血流成河了
在想同一個車款會有不同角度，所以一個款式如果3-5台，九款車就27-45台哩。
想壓低收購價格，拍這個影片司馬昭之心，後面接什麼丫
FIT, 不管兩台大師兄夾得多扁，剩下來空間多小，FIT都可以透過潰縮完美的FIT
Xtrail的成績出來了。
成人防護分數優於kuga.
👍👍👍
特斯拉一撞就起火燃燒安全係數幾顆星啊？
就事論事，國產CRV就是沒那麼好。但是很不可思議的，賣得滿街跑。我個人選來選去竟然不知不覺得又選了CRV
台本傳承以往三陽製造汽車的精神至今，2022年一樣還能造出鋁罐車，6代CRV又貴真的是完全不考慮。 本人5.5代車主🤷🏻♂️
聽聽就好
這集是不是很久之前拍的啊？
Nissan的X-TRAIL有撞過啊
而且成人防護最高分哦
說沒有細項也很奇怪
TNCAP上明明就有公布每一項成績
根本不用花兩小時統計吧😒
開本田車的駕駛技術應該高人一等。
台本表示：你隨便講 我隨便賣
他們是老闆兄弟二人組嗎？臉型很像耶
五星車那麼多，大家在乎的就是油耗、稅金、二手價。
台灣人的命真的不值錢，這一些商人真的很妖獸，台灣的車要進步，真的要靠你們去把它發掘出來！杰運真的不簡單願意做一個先鋒革命者
RAV4+NX200測來跟國產比較的, 拆CRV的時候沒後保, 水網軍洗說防止後內鐵刺穿後座乘客...那些水軍私下還去加內鐵
鋁罐車絕非浪得虛名
從小到大看過那麼多車禍現場 國產車就福特的車最耐撞
TNCAP一次測總共要撞4台車偏撞 正撞 側撞 立柱，所以杰運要準備四台HS
所以我才買國外客觀測試過安全的車
想看MG和裕隆的車 政府別在保護裕隆了扶不起的阿斗
原來Honda魂是這個意思呀～
容易往生成魂
國慘就會很慘
因為我開到以前
右駕的日規5代喜美
怎麼關門聲音這麼紮實！？
然後也沒有一堆異音
車體也蠻紮實的
研究了一下
大樑壓結焊接的鋼板也只厚了一咪咪而已
後來鑽孔了美規、日規的防火牆穿管路才發現到
美規與日規的超難鑽
鑽到鑽頭快要壞掉才穿透
我們國產的用電鑽很快就輕鬆鑽頭鑽透過去了
試了一下結構樑的材質強度也是如此😂
@@user-cchaha54088
北美雙田真是便宜有質感
台灣買世界級貴車價
全球最爛配備
自從某牌撞擊測試外流後…Errr
TNCAP國產Nissan X-Trail不是也有測4顆星
在台灣賣車，所有車輛都要做測試
先說我會買的車大概都不會送TNCAP(歐洲車有更嚴格的Euro NCAP), 我也不是目前測過TNCAP的任何一車款的車主, 免得被說是不是車主玻璃心😂
首先真的有人把我之前講的TNCAP報告, 「不要只看星數, 要看報告內容」這件事認真看待! 真的太棒了! 不過報告內容方面有些細節解讀是還是可以再努力的...
舉個例子, KUGA的兒童安全防護一共是49分中只得24分沒錯.
其中「撞擊測試」總分24分得分16, 扣分看文字說明是「10歲兒童人偶向前移動時，因安全帶從肩上滑落影響束縛效果，故予以扣分」直接就扣了三分之一的分數8分.但測試人偶的數據都是優良?!
安全功能(安全座椅相容性)總分12分只得了4分, 看內容就是它只能裝ISOFIX的座椅,但不能裝i-Size座椅, 跟整體型兒童保護裝置(後面這兩個是什麼我是第一次聽說), 所以12分只得了三分之一的分數4分. 問題是我買車當然會去買能用的安全座椅啊?! 不能裝其它種類的安全座椅就「不安全」了嗎?
兒童保護裝置安裝檢查, 總分13分也只得了4分. 測了11種安全座椅, 其中ISOFIX的座椅因為「未有ISOFIX標識不符合安裝規定」, 可是說明書是有寫的, 也不是不能安裝或安裝之後會有「真正的」安全問題. 這樣直接就扣掉原本可以拿到的分數?! 啊沒貼紙寫說是ISOFIX我就變笨蛋不知道可以裝了嗎? 扣分是合理, 都扣掉不給分? 還有i-Size座椅不能裝所以沒分. 一樣的問題, 這樣對車主就「不安全」了嗎?
我只能說這個TNCAP花了多少億我們繳的稅金, 搞這種跟真實使用者認知上有不少偏差的規定, 這樣真的對嗎? 很多大家覺得還好或無傷大雅(少貼紙標示, 什麼功能可以手動開關等等), 都變成「重大安全缺失」了... 有些車廠顯然是考前就先拿到答案卷了, 很多小地方都沒被扣分, 但撞擊測試五星的還有比三星的差??? 這樣的報告說公信力, 我個人是很懷疑啦...
@@kevinlantw 對於安全座椅相容性，前天晚上我有留言指出這個議題，不過我所知也不多，所以只是希望能從討論中得到一些更全面的資訊。
以下擷取自我的留言：「兒童防護的撞測只有6歲與10歲的假人。我查詢網站的資訊，看到的是4歲以下的撞測似乎是以汽座去測的，i size是其中一個測試汽座的標準。但其實我也不知道i size認證的意思是不是就代表汽座撞測標準適用於該輛車。」
所以對我個人而言，問題在於所謂安全座椅相容性，是不是代表座椅的撞測結果可以適用這台車，或者至少代表座椅的安裝比較不會出錯。另一個問題是，I size似乎沒有公布測試結果，所以我們無法做更細節的分析。
@@bw8701 這部份其實有很多疑問...能相容更多的安全座椅當然是好事。但實務上買了車的人就會去找（不管是買或是接手別人的）自己的車能用的安全座椅。除非車子相容的安全座椅，裝在車上之後有撞擊安全上的問題，不然我買了安全座椅裝上去，理論上就得到了一定的安全保障吧？
怎麼會變成，假設規範上納入了四種規格，給12分，相容幾種就依比例給分？！一台車不可能同時裝四種規格的安全椅啊？就算能裝（例如七人座可以裝四個汽座），也沒必要這麼做，所以這樣的給分方式意義是什麼？當然我沒去看Euro NCAP的規範啦～可以再研究一下。
@@kevinlantw 以下取自tncap網頁：
「車輛上可能也配有i-Size座椅位置，這個座位具有ISOFIX及其他可便於安裝並提供最佳保護的額外防護措施， 但車輛配備i-Size座椅位置目前並非強制性法規。
TNCAP鼓勵車輛業者在車輛上提供i-Size座椅位置，以及其他有助於兒童乘車的安全功能。 對於提供愈多重要安全功能的車輛即可獲得較高分數。」
這個描述看起來，意思似乎是：有i size的座椅除了isofix外，還提供額外的防護，有isofix則未必有i size，所以tncap利用分數鼓勵車廠提供i size。
另外，相容的座椅至少還要加上正確的安裝，才能發揮應有的作用，tncap的網頁說：「為了避免使用不當風險， TNCAP藉由兒童保護裝置安裝檢查評估能否將兒童保護裝置正確且輕易地安裝於車輛座椅。」
總之，tncap的評分標準看起來有其目的性，euro ncap也是有類似的評分項目，只是我不確定給分的標準是否一致。
話說回來，我也不喜歡直接把分數加一加評星級，可是這些細項的內涵又有點複雜，一般民眾要了解真的很費功夫。
你說中了我最近研究的心得
努力研究設計測試結構，得到的分數結果被說標示不清楚扣分
實際測試低分，卻可以因為標示清楚結果有差不多的得分....
我心裡的OS今天真的撞車了標示清楚能幫助你什麼嗎?
但我想歸想，一樣覺得現在政府有要求要測試是一種進步，但當然機制、頻率、強制性、合宜性、測試評分標準....等眾多因素都要考慮進去，雖然一部分是參考國外但千萬不要走偏了.... 好不容易生出一個TNCAP不要到時候沒有自己測試的參考價值，現在雖然參考能力還不能直觀參考但至少有數據可以去推得自己看重的地方~
謝謝杰運幫忙推廣這樣的內容~
這些疑問(為什麼連進口車也撞、車子要不要花錢買)在TNCAP的網站上都可以找的到啊，拍影片賺陰謀論流量真香
測model y要衝殺小啦😂😂
本田那個方向盤也是問題
一堆車主有問題不召回，保固內就認，保固外就撇清責任
請問什麼問題😮
方向機
偷尤他 每次車禍後，也是慘狀不遑多讓，現在還給個NX出來測試。對 偷尤他 這根本就是作弊。
CRV撞測比FIT差真的滿慘的
3星KUGA根本是30顆星，客貨鐵桿絕對不是小孩子兒童殺手！
安全驾驶才是安全，就算坦克乱开都可能掉悬崖。
一樣賣的嚇嚇叫
車廠會給政治獻金很多!
後尾燈不就仿Volvo?😂