Complimenti a tutti e 2. Non sono un appassionato di motori, conosco Manuel ma vedervi assieme a parlare di auto, motori e tutto quello che c'è dietro appassiona e ti viene voglia di approfondire. Trasuda dal video una passione sfrenata. Semplicemente bello..... 😊
Da proprietario di una Gpa con livrea identica a questa non posso che farti tanti complimenti per il risultato ottenuto, davvero un ottimo equilibrio generale tra meccanica, assetto, freni, interni etc senza aver tralasciato nulla, cercando di sistemare anche il noto tallone d'Achille che è il cambio M32. Sono sicuro che questa macchina ti fa divertire alla grande!
Complimenti per il lavoro. Anche la mappatura delle mie 500 Abarth è stata fatta da Nico di RACE JET, davvero bravo, attento e scrupoloso... le fa andare davvero forte.
Buona sera. Complimenti x il video, soprattutto tantissimi complimenti x il lavoro fatto al signor 1.4 . Il tutto è fatto con la testa sulla punto che io adoro rispetto al solito busulot di 500. In poche parole il mio progetto e molto similare sulla mia evo . David ti volevo fare due domande la leva marce e adattabile su tutti e due i cambi che monta la punto, i "cordini" anno una corsa vincolata dal meccanismo della leva?? Poi la domanda che mi sta nel anima x eliminare i controlli, sei intervenuto sulla centralinetta sotto il freno giusto?? Ai eliminato tutto e mantenuto il solo abs?? Bravo continua e non fermarti mai coi progetti... Saluti.
Ciao caro,allora il leveraggio CAE è solo per M32,il leveraggio non ha finecorsa bensì resgistri per poter registrare gli inserimenti marce,il resto non è altro che una leva più lunga priva di silentblock sui bowden marce che permettono inserimenti millimetrici...
Per quanto riguarda i controlli si toglie la massa sul modulo imbardata sotto il freno stazionamento di modo da eliminare totalmente l'intervento dello stesso
Che lavoro!!! Però qualcuno mi deve spiegare cosa si racconta se ti fermano le guardie e stai su un mezzo del genere. Non penso basti “maresciá era già così”
Basta usare semplicemente buon senso e non fare i coglioni...Questa vettura non circola quotidianamente su strada ma è usata solo per gli spostamenti garage/pista
Intanto complimenti per il risultato e in particolare per i lavori sull’assetto e la stabilità dell’auto. Volevo fare una domanda al proprietario, come hai fatto a ottenere l’adesivo targa anteriore. So che è rilasciato dalla motorizzazione in casi particolari. Servirebbe per la mia auto, puoi spiegarmi i passaggi. Grazie
Ciao, per passione si fà qualsiasi cosa ma mi chiedo, da possessore di integrali con circa i tuoi cv che però hanno un full boost a circa 2800, su un anteriore sarebbe meglio avere meno cv con meno lag e di conseguenza meno problemi a scaricarli, cosi la macchina su strada è sicuramente pià gestibile e veloce....per capirci un full boost a quanti giri lo hai?
Bel mezzo però quando la prova matteo e soprattutto monta video con musiche e bellissime riprese diventa molto più bello!! Questi 22 minuti mi sono sembrati il doppio...non vuole essere un offesa ma una critica costruttiva!
Per me 400cv sono troppo, però bisogna provare prima...da un video non si percepisce le sensazioni che può trasmettere,ma se dici che è fantastica così ci fidiamo 😂👍🏽
Ma può andare su strada questa macchina? Intendo tutte le modifiche hanno passato l'omologazione? Parlo da ignorante della materia. Grazie mille in anticipo anticipo! 👍🙂
420 cv su una trazione anteriore.. 😂 altre grandi idee? Anni fa quando ancora guidavo la mia megane rs ricordo che non riusciva a scaricare a terra i suoi 250cv quando entrava in coppia in prima e seconda.. è un bel lavoro di meccanica ma è un puro esercizio di stile.. una qualunque trazione integrale con 100cv in meno se la mangia in pista..
Condannale pure a morte ma sapessi quanto mi diverto quando con la mia model 3 performance brucio le carrera ai semafori.. il silenzio delle tesla non e per il motore elettrico, ma per quanto in fretta queste “lavatrici” fanno mangiare polvere a macchine definite sportive che costano più del doppio e il cui rombo sparisce rapidamente alle tue spalle..😂😂😂
Poi ci sono io che ho una GPA essesse da 180 cv che ho paura di fargli la centralina per non farmela sequestrare al primo giro fuori casa.Bellissimo mezzo, ma gli anni 90 sono finiti da un pezzo, basta un tamponamento per dirgli ciao ciao.
@@paffo0822 in Germania mi hanno fermato, attaccando la OBD per controllare, qui da noi è raro in caso di controllo, ma in caso di incidente, anche piccolo,È la prima cosa che fanno, assicurazione non ti copre etc...
Molto interessante come progetto, però scusate vorrei capire costi alla mano quanto è costato lo scherzetto , credo che vanno messi sul piatto della bilancia i costi effettivi , quando si arriva a certe spese , si può considerare di prendere auto di livello superiore alla punto anche se con meno cavalli... è un mio pensiero chiaramente poi dipende sempre quello che ci devi fare.... saluti
Unica cosa che mi chiedo perché 2860 con ws interna @…@ un peccato nn sentire le frustate della Ws con una turbina così Portentosa .. lo chiedo da possessore di ss con ws esterna su questa turba ….. Perché avete tenuto quella interna ?
"spendendo molto di più", di soldi sicuramente ne sono stati spesi, oltretutto su una Punto, TA, non è il massimo del ragionamento da fare su quest'auto, piuttosto complimenti al proprietario che ci mette passione e l'ha modificata seriamente, lo apprezzo anche se non lo capisco a pieno su un'auto che di sportivo ha poco
Eh beh, 420cv su 1100kg è evidentemente la ricetta di “un’auto che di sportivo ha poco”. D’altra parte prima che nasceste voi pilotoni da F1 noi s’andava in giro col triciclo, e orde di generazioni hanno guidato TA, potenti, persino in campionati certificati FIA che, si sa, di sportivo ha poco. D’altra parte rally, pista, di sportivo hanno poco. Vuoi una sportiva vera? Compra anche tu una Miata 1.6 del 1995 che non va neanche a spinta ma è sportiva perché ha la trazione dalla parte giusta! P.s.: vuoi una sportiva vera? Comprati una moto sportiva: aspirato tanto osannato (non da me, ma non sono uno sportivo) dai puristi, trazione dalla parte giusta. E le sportive “vere” le lasci al palo SEMPRE.
@@Xanderoby mi hai fatto sentire male , effettivamente la Miata , non cammina neanche a calci . È per quello che ancora rido 🤣. La trazione centra poco su un auro sportiva . Se poi uno parla di bilanciamento dei pesi e ste cose qua ok. Ma non che le TA non stanno in strada . La gente così pensa . Anzi quando dai gas in uscita è così bello sentire l’anteriore trainarti via dalla curva . Sono due scuole di pensiero da rispettare entrambe . Ma non che le TP sono sportive e le TA no , dai…
Veramente ne ha 16, se la matematica non è un’opinione. Tu piuttosto, con che mezzuccio over420 cv circoli? Ah, con la fantasia. Ecco, ti sei risposto: la differenza tra avercela e guardarla. Per tutto il resto c’è Mastercard.
@@Xanderoby Se proprio devo mettere in moto la fantasia non è certo per una Punto anabolizzata in cui ha speso come una supercar. In ogni caso io per divertirmi ho una Subaru Impreza STI che di serie ha circa 300cv legali e può circolare per strada senza problemi, senza che ti arrestino se capita qualcosa. Oltre che aver speso molto ma molto meno.. Inoltre è integrale (4x4) e credo che in montagna 400cv su 2 ruote motrici non te ne fai nulla.. vediamo chi arriva prima in cima ad un passo?
Il "telaio ridicolo". Con questa ci facevano pure i rally con un 2.0 aspirato e trazione integrale. Si vede che la FIA certifica telai ridicoli nelle competizioni. Forse non hanno i pilotoni di RUclips, è questo il problema..
Ciao Officina del Pilota! Rinforzo telaio cosa comprende? Barre Duomi? Barra stabilizzatrice maggiorata? Barre anti rollio? Ammortizzatori sportivi? Barre anti torsione? Quanto costa un rinforzo telaio minimo e posso andare da un meccanico qualsiasi o devo andare da chi fa assetti? Consigli prima di fare gli ammortizzatori e poi mettere il rinforzo telaio o fare il contrario? Grazie!
Bah vorrei vedere come scarica i cv e in curva come si comporta, rimane sempre una grande punto con tutto il rispetto, ma questi cv non servono a niente
Occhio a dire ste cose che poi ti arrivano gli abarthisti che sostengono che abbia un gran telaio ecc... Quando ormai una qualsiasi segmento B ha un telaio migliore di questo ma vabbè
@@Xanderoby Clio RS, Fiesta ST e Hyundai i20N a livello di telaio sono almeno una spanna sopra questa. Le ho provate tutte e 4 e una la possiedo anche, per cui so di cosa parlo, poi il fatto delle 5 porte a me non fa differenza. L'unico problema è che di GPA con queste potenze (over 300 CV) c'è ne sono molte, Fiesta pochissime, Hyundai e Clio non ne ho mai viste
@@cg1206 a te non fa differenza ma al telaio sì. “Una spanna sopra”, vuoi convincermi che auto più recenti hanno una capacità torsionale migliore? Ma dai, perché, avrebbe dovuto essere peggiore? No, non le avrebbero neanche omologate a parità di segmento. Le spanne sopra della Clio RS dobbiamo vederle, specie la 5 porte, un catramone inenarrabile.
@@Xanderoby Vanno provate le auto, la Clio se avesse avuto un buon manuale sarebbe 2 spanne sopra la GPA. Smettiamola con sta retorica delle "vecchie italiane" che sono le migliori. Per non parlare della Fiesta che con dei freni degni di questo nome è sicuramente meglio della Punto, e la facevano anche 3 porte per i nostalgici. Poi lo ripeto, questa nel video magari è meglio, ma le auto recenti, ad eccezione della Fiesta, soffrono una grande mancanza di pezzi Tuning Aftermarket, il che rende difficile il paragone con questa GPA che ha un mercato sconfinato. Ma a paragone con esemplari originale non c'è neanche paragone
Nelle formula 1 studiano l'elettronica per fare andare forte le macchine e la gente con la punto da 420 cerca i modi per escludere l'elettronica.... così andrà ancora più piano della punto con 60 cv....
@@Xanderoby infatti nelle corse per andare più forte levano tutta l'elettronica....peccato che è li dove c'è il maggiore studio....come quando uscì l'abs che nessuno lo voleva; allora dato che ci siamo leviamo i freni così si che si va ancora più forte...
@@matteocigna9508 Guarda ti dirò qualcosa che ti sconvolgerà: le auto da competizione non hanno una vite in comune con le corrispettive stradali. Anni fa fecero un servizio sulle Cordoba WRC: condividevano il fregio sul cofano, basta. A parte questo ci sono diverse categorie e diverse preparazioni. Prima dell'invenzione dell'elettronica si correva comunque, sai? Non è che senza elettronica non si corre, non è complicato da capire, su una stradale togli assistenza per confrontarti con la tua capacità o meno di portare a casa la pelle, mi sembra evidente, si chiama coinvolgimento, è quella cosa che le auto di qualche decennio fa ancora riuscivano a fare ed oggi non riescono più, infatti sono zeppe di elettronica e cavalli, per cercare di trasmettere qualche emozione.
@@matteocigna9508 Senti, lasciamo perdere, mettiti tutta l'elettronica che vuoi e vivi sereno, il proprietario ha deciso di inserire un interruttore per disabilitare gli aiuti, convivici.
Elle est super moche cette voiture quel horreur 🤢J'ai la version super sport de 2012 elle est vraiment magnifique mais les première phase c'est une horreur
Per un uso stradale è abbastanza poco sensata ad una prima analisi oggettiva.... Una preparazione del genere secondo me è da considerare più da un punto di vista soggettivo (passione, coinvolgimento alla guida, ecc).... La cura nella preparazione è evidente anche dal video e mi sembra palese che nulla sia stato lasciato al caso... Qui il lavoro è stato fatto a 360 gradi partendo dalla punta del paraurti anteriore, passando per motore, sospensioni, telaio, freni, trasmissione, fino al retrotreno.... Si vede che è una macchina fatta per guidare.... È molto probabile che in un uso pista possa essere davvero efficace. La RS3 è una buona auto, tanti cavalli, facile da guidare e tutto quanto... Ma manca la componente coinvolgimento alla vecchia scuola. Poi per farla stare a dovere devi stravolgerla e non costa poi così poco
No sense lo affermi tu senza nemmeno sapere di cosa si tratta,non sai nemmeno cosa sia guidare una rs3 e in entrambe i casi non saresti capace di metterle alla frusta che sia in pista o in strada. Bisognerebbe avere il patentino prima di scrivere assurdità.
@@davidberilli ? Sei sicuro? Per me un motore con 300 cv , turbina piu ' piccola senza o quasi vuoto in basso é una centralina di última generazione con mappa intelligente ( bar e coppia diversi per ogni marcia) sarebbe piu ' efficace di questa. Poi comunque se il.proprietario vuole 500 cv , un buco sotto i 4 k e dosare l.accelleratore per non ribaltarsi , é libero di farlo.
I gusti del proprietário non si discutono, gran lavoro/spesa. Io vedo una turbina grande, vuota in basso, troppi cavalli in alto, coppia al limite ( rotture dietro l.angolo) e la centralina va cambiata e fatta una mappa intelligente tipo limitando i bar dalla prima alla terza, infine l ' equilíbrio che si parla non lo vedo non si é mai aperto il gás in 20 min di vídeo.
@@Xanderoby la fisica non è un'opinione ragazzi, se le super car hanno la trazione posteriore ci sarà un perchè.... magari anche loro non sono alla tua altezza come conoscenza meccanica/fisica di base ;)
Più che altro per strada ammazzi qualcuno e manco lo puoi risarcire perché l’assicurazione non paga… come cavolo fate a stare tranquilli correndo in quel modo per strada ma non avete una coscienza?
Complimenti a tutti e 2. Non sono un appassionato di motori, conosco Manuel ma vedervi assieme a parlare di auto, motori e tutto quello che c'è dietro appassiona e ti viene voglia di approfondire. Trasuda dal video una passione sfrenata.
Semplicemente bello..... 😊
Questo ragazzo,innesto azzeccatissimo, veramente bravo. Macchina bomba
Da proprietario di una Gpa con livrea identica a questa non posso che farti tanti complimenti per il risultato ottenuto, davvero un ottimo equilibrio generale tra meccanica, assetto, freni, interni etc senza aver tralasciato nulla, cercando di sistemare anche il noto tallone d'Achille che è il cambio M32. Sono sicuro che questa macchina ti fa divertire alla grande!
Altro difetto è la ihi originale
@@dexgeta.9940ha una gtx 2860 le ihi da barbie le ha già mangiate alla prima colazione
La vedo più come una show car e comunque tanti complimenti per il lavoro altamente professionale
Le macchine così ben elaborate sono la cosa più bella! By #fabiolotti
Davvero un'auto molto bene equilibrata, complimenti per le scelte tutte azzeccate, davvero un ottimo lavoro!!! 😍
Da prorietario di gpa ti faccio i miei complimenti💪
Questa si che È una ABARTH 👉🚀🔝
Il mio pezzo di ferro preferito !!!❤ grandeeeee !!!!
Buttatevi a mare
Bravissimi entrambi, competenti ed appassionati. Mi piacerebbe moltissimo vedere dei video di questa vettura in pista.
Grazie mille, sarai accontento molto presto 😊
Complimenti a entrambi. Trasmettete passione e competenza...
Grandissimo!Complimenti x come l’hai preparata 👏👏👏
Che Bomba 🫶💪💪💪
Complimenti per il lavoro. Anche la mappatura delle mie 500 Abarth è stata fatta da Nico di RACE JET, davvero bravo, attento e scrupoloso... le fa andare davvero forte.
Che Lavorone complimenti per per lo sviluppo e il risultato 💪💪💪
Ma dove, e sec te cha 400 cavalli Questa ?? 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 che pagliaccetti siete Puah !
Bellissima la PUNTO ABARTH CRIMINALE ! 🤣 L ho avuta anch'io 👍
Stupenda fatta come si deve buttata giù da guerra 😊
Sound stupendo!! Madò come sbuffa😍😍😍.... Bellissima!!!!
Bel Ferro complimenti 😉🤙
top non ci sono parole
Bravissimo, una macchina meravigliosa.
La Fischiereccia è ..Musica. .🖤🔥
Bella e complimenti per il lavoro
Spettacolo 🏁🏁🏁🏁🏁
Complimenti bellissima❤
Resta sempre un gran bel mezzo!
Senza parole!!!!
Finalmente non un audi ma un auto sportiva.. ne vogliamo di piu di queste sleeper
Wow , complimenti !
tanta roba 👌
Macchina magnifica e preparata benissimo 👍
Senza nulla togliere al giovane alla guida ma certi mezzi devono essere presentati da matteo😌 troppe chiacchiere e poca azione..
Boomer
Complimenti
Buona sera.
Complimenti x il video, soprattutto tantissimi complimenti x il lavoro fatto al signor 1.4 . Il tutto è fatto con la testa sulla punto che io adoro rispetto al solito busulot di 500. In poche parole il mio progetto e molto similare sulla mia evo .
David ti volevo fare due domande la leva marce e adattabile su tutti e due i cambi che monta la punto, i "cordini" anno una corsa vincolata dal meccanismo della leva??
Poi la domanda che mi sta nel anima x eliminare i controlli, sei intervenuto sulla centralinetta sotto il freno giusto?? Ai eliminato tutto e mantenuto il solo abs??
Bravo continua e non fermarti mai coi progetti...
Saluti.
Ciao caro,allora il leveraggio CAE è solo per M32,il leveraggio non ha finecorsa bensì resgistri per poter registrare gli inserimenti marce,il resto non è altro che una leva più lunga priva di silentblock sui bowden marce che permettono inserimenti millimetrici...
Per quanto riguarda i controlli si toglie la massa sul modulo imbardata sotto il freno stazionamento di modo da eliminare totalmente l'intervento dello stesso
Che lavoro!!!
Però qualcuno mi deve spiegare cosa si racconta se ti fermano le guardie e stai su un mezzo del genere.
Non penso basti “maresciá era già così”
Basta usare semplicemente buon senso e non fare i coglioni...Questa vettura non circola quotidianamente su strada ma è usata solo per gli spostamenti garage/pista
Il buon senso serve a poco se quello in divisa vuole far rispettare le “regole” ti strappa anche le orecchie
@@andreapontremolesi7367 😂😂😂
@@davidberilli ma che buon senso, anche se fai 1 metri fuori casa ti portano via tutto 😂😂👌🏼
Intanto complimenti per il risultato e in particolare per i lavori sull’assetto e la stabilità dell’auto. Volevo fare una domanda al proprietario, come hai fatto a ottenere l’adesivo targa anteriore. So che è rilasciato dalla motorizzazione in casi particolari. Servirebbe per la mia auto, puoi spiegarmi i passaggi. Grazie
Semplicemente tipografia😅😊
Ciao, per passione si fà qualsiasi cosa ma mi chiedo, da possessore di integrali con circa i tuoi cv che però hanno un full boost a circa 2800, su un anteriore sarebbe meglio avere meno cv con meno lag e di conseguenza meno problemi a scaricarli, cosi la macchina su strada è sicuramente pià gestibile e veloce....per capirci un full boost a quanti giri lo hai?
full boost a partire da 4k giri
@@davidberilli secondo me full anche a 5.2/5.5 k
Bel mezzo però quando la prova matteo e soprattutto monta video con musiche e bellissime riprese diventa molto più bello!! Questi 22 minuti mi sono sembrati il doppio...non vuole essere un offesa ma una critica costruttiva!
Grande Manuel
Per me 400cv sono troppo, però bisogna provare prima...da un video non si percepisce le sensazioni che può trasmettere,ma se dici che è fantastica così ci fidiamo 😂👍🏽
Ma può andare su strada questa macchina? Intendo tutte le modifiche hanno passato l'omologazione? Parlo da ignorante della materia. Grazie mille in anticipo anticipo! 👍🙂
il segreto è pagare come in tutte le cose i soldi risolvono tutto
si si ma certo!
Perchè se non la passasse ci pensi tu?
Non può assolutamente circolare… pensa se fai un grave incidente con qualcuno chi paga… l’assicurazione sicuramente non copre
@@accountselezionato4005 ma cosa stai dicendo certo che può circolare, se lo beccano avrá ritiro libretto o sanzione dipende dal caso che si prospetta
🚀🚀🚀
420 cv su una trazione anteriore.. 😂 altre grandi idee? Anni fa quando ancora guidavo la mia megane rs ricordo che non riusciva a scaricare a terra i suoi 250cv quando entrava in coppia in prima e seconda.. è un bel lavoro di meccanica ma è un puro esercizio di stile.. una qualunque trazione integrale con 100cv in meno se la mangia in pista..
💪💣
Bellissima abart.....che toglie il fiato.....❤❤❤
Maledetto m32 unico “difetto” di un auto meravigliosa !
Scusa posso sapere la meccanica posteriore cosa hai modificato ??? Lo dico perché dietro la punto non ha grande stabilità...buona giornata
Sono svariati gli accorgimenti...barra stabilizzatrice post e powerflex in primis e occhio al camber
scusate ma' il collaudo ogni 2 anni,come si fa?
Da chi conosci e te la fa passare
Con 50 euro in più
Gran bel ferro divertente anche in elaborazioni , a morte tutte le tesla e le lavatrici elettriche .
Esatto super quotone
Condannale pure a morte ma sapessi quanto mi diverto quando con la mia model 3 performance brucio le carrera ai semafori.. il silenzio delle tesla non e per il motore elettrico, ma per quanto in fretta queste “lavatrici” fanno mangiare polvere a macchine definite sportive che costano più del doppio e il cui rombo sparisce rapidamente alle tue spalle..😂😂😂
@@blackcrosser povero illuso..poi ti svegli e ti accorgi che devi scendere e spingere che sei rimasto senza batteria
Matteo sono Carlo Salzano sto ancora aspettando tue notizie 😂
Poi ci sono io che ho una GPA essesse da 180 cv che ho paura di fargli la centralina per non farmela sequestrare al primo giro fuori casa.Bellissimo mezzo, ma gli anni 90 sono finiti da un pezzo, basta un tamponamento per dirgli ciao ciao.
Ma finché è una centralina mica te lo vedono i poliziotti
@@paffo0822 in Germania mi hanno fermato, attaccando la OBD per controllare, qui da noi è raro in caso di controllo, ma in caso di incidente, anche piccolo,È la prima cosa che fanno, assicurazione non ti copre etc...
@@DP1974 eh lo so....
Molto interessante come progetto, però scusate vorrei capire costi alla mano quanto è costato lo scherzetto , credo che vanno messi sul piatto della bilancia i costi effettivi , quando si arriva a certe spese , si può considerare di prendere auto di livello superiore alla punto anche se con meno cavalli... è un mio pensiero chiaramente poi dipende sempre quello che ci devi fare.... saluti
Prendi in considerazione un 40k solo sul motore
Domanda , ma in un incidente,la assicurazione paga con tutte queste modifiche ?
Unica cosa che mi chiedo perché 2860 con ws interna @…@ un peccato nn sentire le frustate della Ws con una turbina così Portentosa .. lo chiedo da possessore di ss con ws esterna su questa turba …..
Perché avete tenuto quella interna ?
Ciao un rollbar non lo metti?
In futuro,per ora non è la priorita😊
Perché questo video non l'ha fatto Matteo?
Ho pensato lo stesso😢
È a figa
Qualcuno ha mappato da race jet? Lo consigliate?
Questa è mappata proprio da RaceJet,certo che è consigliato!😊
Bellissimo video, macchina che ti lascia il fiato, perché non provate una bella Opel Corsa OPC del 2017?
...semmai te lo leva il fiato.... italiano,questo sconosciuto....
Lavoro ben fatto e soprattutto va davvero forte no come le altre tanta carta scritta ma pochi fatti
La mia grande punto a metano con 37 spie sul cruscotto accese:
👁️👄👁️
Giusto per capire , su che ordine di grandezza è la spesa per avere un auto simile ?
Sui 20k
Grazie , volevo saperlo perché ho un progetto simile su un 'altra auto 👍🏻
"spendendo molto di più", di soldi sicuramente ne sono stati spesi, oltretutto su una Punto, TA, non è il massimo del ragionamento da fare su quest'auto, piuttosto complimenti al proprietario che ci mette passione e l'ha modificata seriamente, lo apprezzo anche se non lo capisco a pieno su un'auto che di sportivo ha poco
Eh beh, 420cv su 1100kg è evidentemente la ricetta di “un’auto che di sportivo ha poco”. D’altra parte prima che nasceste voi pilotoni da F1 noi s’andava in giro col triciclo, e orde di generazioni hanno guidato TA, potenti, persino in campionati certificati FIA che, si sa, di sportivo ha poco.
D’altra parte rally, pista, di sportivo hanno poco.
Vuoi una sportiva vera? Compra anche tu una Miata 1.6 del 1995 che non va neanche a spinta ma è sportiva perché ha la trazione dalla parte giusta!
P.s.: vuoi una sportiva vera? Comprati una moto sportiva: aspirato tanto osannato (non da me, ma non sono uno sportivo) dai puristi, trazione dalla parte giusta. E le sportive “vere” le lasci al palo SEMPRE.
@@Xanderoby mi hai fatto sentire male , effettivamente la Miata , non cammina neanche a calci . È per quello che ancora rido 🤣. La trazione centra poco su un auro sportiva . Se poi uno parla di bilanciamento dei pesi e ste cose qua ok. Ma non che le TA non stanno in strada . La gente così pensa . Anzi quando dai gas in uscita è così bello sentire l’anteriore trainarti via dalla curva . Sono due scuole di pensiero da rispettare entrambe . Ma non che le TP sono sportive e le TA no , dai…
Ma come fate a girare cosi? Complimenti per l'auto ma qua da me duerebbe 2 giorni il libretto
A parte che se ti capita qualcosa x strada vai in galera..
Ma come si fa a buttare tutti quei soldi in una Punto di 15 anni?
De gustibus..
Esatto, ma poi mi chiedo ma se li fermano le forze dell’ordine che succede?
Succede che se non ci provi rimarrai sempre a chiedertelo. Si vive una volta sola , cancro permettendo.
Veramente ne ha 16, se la matematica non è un’opinione. Tu piuttosto, con che mezzuccio over420 cv circoli? Ah, con la fantasia. Ecco, ti sei risposto: la differenza tra avercela e guardarla. Per tutto il resto c’è Mastercard.
Pensa che c’è chi butta oltre 100k per comprare una RS6 e poi in curva deve spingerla a meno sennò va pe fratte
@@Xanderoby Se proprio devo mettere in moto la fantasia non è certo per una Punto anabolizzata in cui ha speso come una supercar.
In ogni caso io per divertirmi ho una Subaru Impreza STI che di serie ha circa 300cv legali e può circolare per strada senza problemi, senza che ti arrestino se capita qualcosa. Oltre che aver speso molto ma molto meno..
Inoltre è integrale (4x4) e credo che in montagna 400cv su 2 ruote motrici non te ne fai nulla.. vediamo chi arriva prima in cima ad un passo?
Sembra uscita da Fast and furious
Inutile avere tutti quei cv se poi vai su una strada mista o o un passo di montagna e il telaio ridicolo non ti permette di sfruttarli a pieno..
Il "telaio ridicolo". Con questa ci facevano pure i rally con un 2.0 aspirato e trazione integrale. Si vede che la FIA certifica telai ridicoli nelle competizioni. Forse non hanno i pilotoni di RUclips, è questo il problema..
Io sulla mia ho td04 con 250cv, ha pochissimo lag, a 2500 entra il turbo ma a 4000 è già al limite...tira tutto sotto
Ciao Officina del Pilota!
Rinforzo telaio cosa comprende?
Barre Duomi?
Barra stabilizzatrice maggiorata?
Barre anti rollio?
Ammortizzatori sportivi?
Barre anti torsione?
Quanto costa un rinforzo telaio minimo e posso andare da un meccanico qualsiasi o devo andare da chi fa assetti?
Consigli prima di fare gli ammortizzatori e poi mettere il rinforzo telaio o fare il contrario?
Grazie!
Si ma alle fine cosa serve a tutto ciò????? Forse a prendere un bel po di multe!!!!
Comunque non per fare il cagacaxxo ma mio nonno con il 106 Xn la tira di più 😂
Bilstein b24? 😅
Pardon lo svarione😅avevo Manuel che guidava e io sudavo freddo...L'assetto è un BC RACING ritarato da RD suspension😃
Bah vorrei vedere come scarica i cv e in curva come si comporta, rimane sempre una grande punto con tutto il rispetto, ma questi cv non servono a niente
Occhio a dire ste cose che poi ti arrivano gli abarthisti che sostengono che abbia un gran telaio ecc...
Quando ormai una qualsiasi segmento B ha un telaio migliore di questo ma vabbè
Quale segmento B odierna, di grazia, visto che sono tutti cancheri 5 porte?
@@Xanderoby Clio RS, Fiesta ST e Hyundai i20N a livello di telaio sono almeno una spanna sopra questa.
Le ho provate tutte e 4 e una la possiedo anche, per cui so di cosa parlo, poi il fatto delle 5 porte a me non fa differenza.
L'unico problema è che di GPA con queste potenze (over 300 CV) c'è ne sono molte, Fiesta pochissime, Hyundai e Clio non ne ho mai viste
@@cg1206 a te non fa differenza ma al telaio sì. “Una spanna sopra”, vuoi convincermi che auto più recenti hanno una capacità torsionale migliore? Ma dai, perché, avrebbe dovuto essere peggiore? No, non le avrebbero neanche omologate a parità di segmento. Le spanne sopra della Clio RS dobbiamo vederle, specie la 5 porte, un catramone inenarrabile.
@@Xanderoby Vanno provate le auto, la Clio se avesse avuto un buon manuale sarebbe 2 spanne sopra la GPA.
Smettiamola con sta retorica delle "vecchie italiane" che sono le migliori.
Per non parlare della Fiesta che con dei freni degni di questo nome è sicuramente meglio della Punto, e la facevano anche 3 porte per i nostalgici.
Poi lo ripeto, questa nel video magari è meglio, ma le auto recenti, ad eccezione della Fiesta, soffrono una grande mancanza di pezzi Tuning Aftermarket, il che rende difficile il paragone con questa GPA che ha un mercato sconfinato.
Ma a paragone con esemplari originale non c'è neanche paragone
Eventualmente aumento di cilindrata???🤔🫣
Naturalmente la strada era chiusa al traffico!
Matteo vogliamo la tua faccia
😈
caspita quanto hai speso x questa bomba
Nelle formula 1 studiano l'elettronica per fare andare forte le macchine e la gente con la punto da 420 cerca i modi per escludere l'elettronica.... così andrà ancora più piano della punto con 60 cv....
Ne capisci a pacchi, si vede.
@@Xanderoby infatti nelle corse per andare più forte levano tutta l'elettronica....peccato che è li dove c'è il maggiore studio....come quando uscì l'abs che nessuno lo voleva; allora dato che ci siamo leviamo i freni così si che si va ancora più forte...
@@matteocigna9508 Guarda ti dirò qualcosa che ti sconvolgerà: le auto da competizione non hanno una vite in comune con le corrispettive stradali. Anni fa fecero un servizio sulle Cordoba WRC: condividevano il fregio sul cofano, basta. A parte questo ci sono diverse categorie e diverse preparazioni. Prima dell'invenzione dell'elettronica si correva comunque, sai? Non è che senza elettronica non si corre, non è complicato da capire, su una stradale togli assistenza per confrontarti con la tua capacità o meno di portare a casa la pelle, mi sembra evidente, si chiama coinvolgimento, è quella cosa che le auto di qualche decennio fa ancora riuscivano a fare ed oggi non riescono più, infatti sono zeppe di elettronica e cavalli, per cercare di trasmettere qualche emozione.
@@Xanderoby prima andavano a cavallo...so chiama anche piantatatti meglio nel muro....per me sono discorsi a bischero poi levate cosa vi pare
@@matteocigna9508 Senti, lasciamo perdere, mettiti tutta l'elettronica che vuoi e vivi sereno, il proprietario ha deciso di inserire un interruttore per disabilitare gli aiuti, convivici.
Ma che velocità massima arriva i 300 allora
è TORNATO !! IL baffo Piu Veloce Del West!
Ma che senso avrebbe?😂
Le opere d'arte non devono avere un senso.
Elle est super moche cette voiture quel horreur 🤢J'ai la version super sport de 2012 elle est vraiment magnifique mais les première phase c'est une horreur
Un mio smico invece ha una 500 abarth da 450cv
Insomma con quello che spendi per una Punto (fiat)ti pigli una M3.😂😂😂
Auto No Sense! 400 cv?
Con meno soldi prendevi un RS3 e soprattutto i cavalli li scaricava tutti sull’asfalto
Per un uso stradale è abbastanza poco sensata ad una prima analisi oggettiva.... Una preparazione del genere secondo me è da considerare più da un punto di vista soggettivo (passione, coinvolgimento alla guida, ecc).... La cura nella preparazione è evidente anche dal video e mi sembra palese che nulla sia stato lasciato al caso... Qui il lavoro è stato fatto a 360 gradi partendo dalla punta del paraurti anteriore, passando per motore, sospensioni, telaio, freni, trasmissione, fino al retrotreno.... Si vede che è una macchina fatta per guidare.... È molto probabile che in un uso pista possa essere davvero efficace. La RS3 è una buona auto, tanti cavalli, facile da guidare e tutto quanto... Ma manca la componente coinvolgimento alla vecchia scuola. Poi per farla stare a dovere devi stravolgerla e non costa poi così poco
Mmmhhhh
No sense lo affermi tu senza nemmeno sapere di cosa si tratta,non sai nemmeno cosa sia guidare una rs3 e in entrambe i casi non saresti capace di metterle alla frusta che sia in pista o in strada.
Bisognerebbe avere il patentino prima di scrivere assurdità.
@@davidberilli esatto
@@davidberilli ? Sei sicuro? Per me un motore con 300 cv , turbina piu ' piccola senza o quasi vuoto in basso é una centralina di última generazione con mappa intelligente ( bar e coppia diversi per ogni marcia) sarebbe piu ' efficace di questa. Poi comunque se il.proprietario vuole 500 cv , un buco sotto i 4 k e dosare l.accelleratore per non ribaltarsi , é libero di farlo.
Bella. Peccato che non può circolare in strada
Il motore migliore del mondo. Italia davanti a tutti
Anca mi lo faria se gavesse schei da butar ia dc… 😅
Una trazione anteriore con 400 cavalli fa già ridere cosi😂
420hp su una TA rimarrà sempre una preparazione limitata dalla trazione
I gusti del proprietário non si discutono, gran lavoro/spesa. Io vedo una turbina grande, vuota in basso, troppi cavalli in alto, coppia al limite ( rotture dietro l.angolo) e la centralina va cambiata e fatta una mappa intelligente tipo limitando i bar dalla prima alla terza, infine l ' equilíbrio che si parla non lo vedo non si é mai aperto il gás in 20 min di vídeo.
uno dei pochi commenti sensati, inoltre avrà un lag mostruoso....
Dici? Altre massime da bar ne abbiamo?
Sicuramente con una turbina leggermente più piccola e 100 cavalli in meno và più forte si gestisce e si sfrutta meglio
@@Xanderoby la fisica non è un'opinione ragazzi, se le super car hanno la trazione posteriore ci sarà un perchè.... magari anche loro non sono alla tua altezza come conoscenza meccanica/fisica di base ;)
Ma come si fa a mettere 420, quattrocentoventi cavalli su una auto con la trazione sbagliata?🤦🏻♂️
Perchè sei te che sei sbagliato
@@Antonlui38 ah allora se lo dice lorenorihaga mi fido
@@Andreyellow25 ehi furbetto pilotino da playstation
Perché non sai andare in macchina...continua a usarla per fare la spesa
@@lukemorbiz9264 anche tu che parli dall'orifizio sbagliato
0-200?? ;)
il cambio chi la modificato
il pensiero finale tra macchine elaborate e supercar, da togliere l'iscrizione al canale
Ma perché non andate in pista con queste auto?
Per strada è un supplizio
Più che altro per strada ammazzi qualcuno e manco lo puoi risarcire perché l’assicurazione non paga… come cavolo fate a stare tranquilli correndo in quel modo per strada ma non avete una coscienza?
@@accountselezionato4005 Ma non c'era un'anima neanche a pagarla! Poi correre, han fatto due spari a caso, erano in modalità passeggiata.
Che truzzata 🤨
Tutto a libretto immagino!🤬
chi ha rifatto il cambio sportivo
Noi in collaborazione con Tecnostrasmissioni Bologna
Ma e 1400opure la 2000facevano
Boh, ma a che serve? Una punto poi...😅