"Новому" взгляду уже лет 50. Примерно с тех пор, когда при проектировании автомобилей начали уделять особое внимание безопасности. И с каждым десятилетием автомобили становились в разы безопаснее. Если ты только сейчас до этого дошёл, то да - отдельное спасибо автору за его работу.
@@AlbertSchneiderausNürnberg новый Поло безопаснее 30-летнего Пассата. Не дай бог тебе проверить это на себе. Гнилой/не гнилой - такими категориями мыслят недалёкие люди. Во-первых, 30 лет назад были совершенно другие технологии. Во-вторых, существует такое понятие, как "усталость металла" и это не имеет ничего общего с "гнилью". В-третьих, откуда тебе знать, где он гнилой, а где нет? Если ты чего-то не видишь, ещё не означает, что этого нет. Короче, будь осторожнее на такой тачке. Сколько бы мамкины эксперты ни размазывали сопли по поводу "раньше всё было лучше", железную аксиому, что лучший автомобиль - это новый автомобиль, ещё никто не отменял.
@@Alexey-h1g Ну ты недалекий чел ... что ты сравниваешь новую повозку которую в Германии не выпускают , а пассат б3 это настоящий немец , надо быть слепым чтобы не увидеть коррозию на кузове
Очень познавательно и интересно! Хотелось бы увидеть, такие произведения автомобильной промышленности, как Бугатти, Ролс Ройс, Порше...:)) Эхх, мечты, мечты...
Ролс это вообще дикая экзотика, там и кузова не стальные а алюминиевые, и ремонт такого кузова тоже та ещё веселуха, насколько слышал при его сборке применяются какие то авиационные технологии.
Спасибо большое за инженерный подход. Очень исчерпывающий ликбез по кузову в целом. Если будете производить режущие или другие работы, также снимите видео, узнать что там в поперечных разрезах коробчатых элементов. Но это, видимо после того, как подтвердится деформация геометрии клетки салона, и отпадет резон об востановлении этого гольфа в формате "не бит - не крашен".
@@goldenmilione Отлично, заценим и будем завидовать немецкой инженерной школе. Еще есть большая просьба, покажите, пожалуйста, эту новаторскую лазерную сварку по кузову, как она выглядит и в чем отличие от точечной ?
Респект автору за видео. Снимите пожалуйста в подобном обзоре автомобили семейства Нива (трехдверку, пятидверку и ШевиНиву), и УАЗ Патриот и Хантер. Спасибо.
@@Aleksey1245 зато не гниет Высокопрочные стали дают не столько жёсткость, сколько снижение веса. Можно делать тонкие стойки крыши и прочные как из обычного металла. Так что нельзя однозначно сказать, что кузов с большим содержанием высокопрочных сталей жёстче чем без них. Скорее он будет легче при схожей жёсткости.
Да, хорошо и продумано сделано, модец что все это показал. Я бы добавил то, что все немцы так делают, на примере opel astra h хоть и проектировалась она давно, но все те решения, что сейчас рассматриваем в гольф 7 уже есть в астре, к слову у астры н больше поперечен на крыше, по этому можно смело рассматривать такой автомобиль тебе на тест) Немцы вещи делают)
Максимальная жёсткость и прочность конструкции есть смысл рассматривать в сочетании с результирующим снаряженным весом автомобиля. А он для этого кузова около 1300 кг. Для 5 пассажиров. Ф т- 3 весит 1350 кг для восьмерых пассажиров. Танк ИС - 1 имеет бОл шую прочность. Ф гольф -2 для 5 пассажиров весит 850 кг.
Не увидел защиты ног в арке колеса. Не совсем понял, как там обеспечивается жесткость, чтобы колесо не входило в салон. Есть какие-то комментарии? Кстати, парадоксально, но кузов очень похож на кузов Passat B3 и B4 по идеологии. Безусловно речь про иные прочности, а ещё у Б3 дико слабые пороги, которые и складывает при ДТП и не так продлён лонжерон под днищем, но визуальное сходство огромно! И кстати на Б3-Б4 выраженный усилитель в ногах от лонжерона на переднюю стойку водительской клетки (который при ДТП отрывается по точечной сварке [источник IIHS])) Интересно было бы сравнение со старым ВАГом Б3-Б4, с них по сути пошла безопасность. Радуюсь, что подписался, каждый раз, когда выходит подобное видео
В тему об усилителе: https ://a.d-cd. net/85f353cs-960.jpg (убрать пробелы) https ://pp.userapi. com/X6sOoNf5nLPsa5OmfYKgsIxypgMvpZ4_bSVh3g/xc4xr94quVA.jpg
Вот как раз-таки в моменте перехода от арки к моторному щиту панели из сверхпрочной стали горячей штамповки, и там же - самый мощный участок лонжерона проходит для той же цели, снизить вероятность деформации.
@@goldenmilione Если я вас верно понял, то вы про двойной пол в ногах водителя/пассажира, который и выполняет роль поперечного усилителя, защиты ног. Он же из высокопрочки. Да, там я заметил некоторый объем, связывающий порог и лонжерон, но иной связи не заметил.
Хотелось бы увидеть так же Шкоду кодиак, как у Шкоды с этим обстоят дела? Понимаю, что концерн один, но шкода все же дешевле как бренд, может не металле они экономят? Напишите кто в курсе, спасибо
Любую нельзя пилить, в этом нет смысла, так как еще 20 лет назад в составе кузова практически отсутствовали высокопрочные стали, в то время как сейчас они есть даже в бюджетниках, правда, в разном количестве и с разным пределом прочности. Поэтому, если и пилить, то только что-то свежее. В поисках -)
Полезные видео! Жаль что не раскрутился. Контент нормальный. Попробуй причёску сменить, имидж и проплатить рекламу в ютубе какого-нибудь забористого видоса и пипол придёт. Всё у тебя получится. Удачи!
Одно время ругали ладу калину за чрезмерную жёсткость передней части в следствии чего человек без подушки получал смертельные травмы от рулевой, здесь похоже та же история, дай бог чтобы сработала подушка, большая жёсткость не везде хорошо.
здраствуйте у меня есть вопрос по поваду зажигания урал как правильно поставить пластину на зажигании и как должен работать кулачёк на смыкание или на размыкание
такой крепкой стали там нет и в помине, пилил уже, хотя надежда была -))) мягкая сталь, причём, везде...в центральную стойку умудрились 3 слоя запихнуть, а толку ноль - режется как по маслу. в Ваге один внутренний намного крепче трёх вместе взятых.
@@goldenmilione не удержался) в iihs есть roof strength test, посмотрите на досуге. Только тест такого типа может дать представление о реальной прочности конструкции. То, что что-то где-то легче пилится не говорит абсолютно ни о чем. Как раз 3 слоя Весты в итоге могут оказаться крепче одного слоя легированной стали Поло. Вы делаете интересные видео, но выводы..)
Приходилось мне варить кузов авто Ваз 2109,а именно пол автомобиля,задние ланжероны и пороги,так это там на столько хлипкое что я ужаснулся,ланжероны руками можно согнуть без усиля, только когда это всё в кучу сваривается (пол авто и ланжерон) только тогда приобретает хоть какуето жесткость. И ванил практически такие же вещи на Москвиче 2141,так там такого не обнаружил...
Покажите багажник, потэнциальные меска где вода может проникать внутрь, у меня после дождей в мульде запаски скапливалась вода, и в мульде задних сидений. На стоянке слегка толкнул чужую машину, бампер поцарапал, на заднем крыле маленький кник- после ремонта бампера и крыла появилась вода, может какую заглушку не поставили, или геометрию багажника повело. Покажите сливы воды с моторного отсека, куда сливается вода которая проникает через уплотнители стекол, внизу на дверях нет никаких сливов, в жигулях помню по треть дверцы вода была. У некоторых вообще салон затапливает, весь пол мокнет- откуда проникает вода?
Мерс s class пороги под накладкой не гниют но гниют то место снизу где ты пальцем показал на гольф ах уже давно должны делать закрытые пороги как на фокус 3
От обоснованное видео хочется спросить а как делают наш автопром?... Особенно АВТОВАЗ. Несотношение металлоконструкции скелета и недочёты прочности и марки металла на деформацию. И построение щитовых узлов на безопасность. Видимо на низком уровне. Если даже приоры складываются как гармошка...
Немцы молодцы, сколько не смотришь разборы и ремонты понимаешь за что переплачиваешь при покупке. Лучше чуть дороже но зато больше шансов выжить. Респект каналу)
Поэтому ремонтировать его кузов нужно в заводских условиях, либо в той же Германии в сервисах где высоченная стоимость нормо-часа. И поэтому битые машины оттуда уходят и не особо ремонтируют.
@@dlgltalaudlo5614 Смотря что приварено, если порог например это ерунда, а вот если там четверть вварена, или это вообще распил из двух частей вот это уже беда!
В Германии есть такое понятие как "тотал". Ремонтировать его не только бессмысленно и не выгодно, но и не легально. Поэтому все тоталы уходят на экспорт. А вот уже из Литвы и Польши эти "автомобили" едут к своим новым владельцам, считающим, что они сука самые умные, раз покупают такие модели вдвое дешевле, чем такие же, но не битые, стоят в Германии. Тупость и жажда халявы вершат своё дело.
Это не только ваг так делает но и все остальные производители,которые проходят европейские и американские краш тесты с отличными результатами по безопасности.
Ребят, а вы сталкивались в своей практике именно с кузовными стуками? Ну мол человек поменял все что только возможно, а стучала оторвавшаяся контактная сварка или в таком духе
Стук бывает и от шаровых когда трогаешься. Или скрепы когда поднимаешь автомобиль на домкрате. Чувствуешь как машина играет в кузове и потом двери открываются с трудом где зазоры убегают . Если это ВАЗ..
Ролик очень хороший, но все эти "сверх прочные" Не помогают этому авто в реальных авариях. Потому что этих "сверх прочных" Там очень мало, иначе авто было бы очень дорогим.
Видео хорошее, но ваг, безопасным, назвать увы нельзя) при весе 1200 педали смещаются на 40 мм в краш тесте. У старого двухдверного вольво на 25, так же и со стойкой и т.д.) Но в целом обзор хороший, главное наглядный)
выводы такие..все красиво на словах но! 1-это теор.данные,факт могут отличаться в РФ особенно 2-жопа с 1мм ясно у него слабое место 3-что оно крепче нашей гранты и так понятно)-но тут еще вопрос цены играл всегда... Какую маш самую крепкую на ваш взгляд ,вы посоветуете нищеброду так сказать в РФ?Просто интересно?БУ разумеется!
нужно выбирать авто, которое сможешь обслужить, а безопасный и доступный, вещи несовместимые, на мой взгляд. Можно купить очень безопасный Volvo XC90 первых выпусков, но в случае поломки вы будете год копить на его ремонт...и зачем нужна такая "безопасность" ? Единственный бюджетник из свежих моделей, который прошёл тест в Euroncap - Skoda Rapid первого поколения, и получил 5 звёзд. Поло Седан, хоть и не били по той же системе, но по силовому каркасу он не отличается. Остальное из B-класса крепче точно не будет.
@@BramosIII нашей сборки, и поло нашей сборки. Смятый перед и зад - не показатель. Главное - остаётся максимальной целой пассажирская зона. Гранта это пластилин, где центральную стойку можно ломать руками при срезанной крыше -)
@@BramosIII вбейте просто в ютубе "авария фольксваген поло", что нибудь такое и посмотрите на аварии, и что там с машинами происходит. И живые ли остаются пассажиры, про гранту такого делать не советую, можно психику поломать)
@@КириллШапиро-п9щ что вы к гранте приципились,я и так знаю что она не прочная!Речь про поло наши,Г они..все говорят и я видел с ними аварии..как и гранты в труху!Ну может чуть крепче...там много факторов,даже вес авто!Грубо столкнуть поло и весту,будет примерно одинаково..веста массой тупо поло порвет(компенсирует)!
Максимально "прочный и крепкий" - это какой? Между этими прилагательными есть разница? Лонжерон разве не может быть просто "максимально крепким"? Или просто "максимально прочным"? "Крепкий И прочный" - это ещё круче?..
Вот если бы по пилил и показал как и где все пилится, а так информацию из интернета рассказал. Что судя по стоянкам в Беларуссии и не скажешь, что там сталь супер прочная.
пилил и показывал, как всё пилится на примере Octavia A7 - тот же Гольф 7 по металлу практически, на той же платформе MQB. И Гольф буду пилить скоро, но мне уже неинтересно, так как любой свежий ВАГ - хрен перепилишь. Надо искать что-то другое -)
Ну, вообще то кузов должен быть равнопрочным.Все эти супер-пупер прочные вставки повырывает из конструкции , хотя может быть они и останутся целыми.В отличии от остального. думается что видосик заказной.
Есть куча видео дтп с фольцами,очень достойно показывают они себя,приведу пример,лобовое гольф против лачетти,в гольфе не пострадал,в лачетти один труп,второй в больничке ,лобовое рапид против дастера,в дастере трупы,в рапиде не пострадали,(рапид тот же ваг)
Потому что бывают полноприводные версии. А строить переднеприводный Гольф на одной платформе, а полноприводный - на другой, может догадаться только конченный идиот. Генри Форд не для этого изобретал конвейер...
@@Alexey-h1g передний привод, отличается от заднего, что нет кардана и сзади балка. А этот тунель мешает, людям садится сзади. Это бюджетный авто не мерс
Самая крепкая машина это тесла model s потому что нет двигателя под капотом защет этого щит моторного отсека не деформируется у воделя больше шансов выжить
Если они такие аху,,,так какого хрена эти ссаные ваги разрывает на куски при дтп? Один маркетинг? Технология разной толщины стали! Это технология экономии,пора бы это уже знать! Машина из фальги вся,но зато высокопрочные стали,что....нету там стали и не было не когда-а жесть,да есть! Еще про киа рио сказки расскажите,о том какая она мега прочная!
Андрей привет.Сам лично видел как пассат б 6 влетел на хорошей скорости на трассе в груженный щебнем зил,дело было ночью.Удар был в задний мост зила,мост вырвало и раму повело на зиле,пассату оторвало левое переднее колесо и снесло левое крыло,передний бампер.Водитель пассата был в шоке и сидел еще за рулем,когда мы открыли его дверь(открылась она легко)Пассат сейчас бегает как ни в чем не бывало,знаю,так как чел с соседнего района,зил пошел на разбор.Хозяин пассата купил ему другой зил.
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Молодец, открываешь новый взгляд на автомобилестроение
"Новому" взгляду уже лет 50.
Примерно с тех пор, когда при проектировании автомобилей начали уделять особое внимание безопасности. И с каждым десятилетием автомобили становились в разы безопаснее. Если ты только сейчас до этого дошёл, то да - отдельное спасибо автору за его работу.
Современные кузова VAG вызывают неподдельное уважение🔥
У меня пассат б3 1991 года не гнилой , старым немцам особенно уважение
Японские кузова для внутреннего рынка Японии делают из другой стали чем те которые собирают в России, даже тойоты которые собирают в сша крепче .
@@ТрезвыйСэргэ успокойся уже со своей таётой...
Ладно ещё про надёжность в каждую дырку затычка. Куда ты в безопасность лезешь со своим ведром?!
@@AlbertSchneiderausNürnberg новый Поло безопаснее 30-летнего Пассата.
Не дай бог тебе проверить это на себе. Гнилой/не гнилой - такими категориями мыслят недалёкие люди.
Во-первых, 30 лет назад были совершенно другие технологии.
Во-вторых, существует такое понятие, как "усталость металла" и это не имеет ничего общего с "гнилью".
В-третьих, откуда тебе знать, где он гнилой, а где нет? Если ты чего-то не видишь, ещё не означает, что этого нет.
Короче, будь осторожнее на такой тачке.
Сколько бы мамкины эксперты ни размазывали сопли по поводу "раньше всё было лучше", железную аксиому, что лучший автомобиль - это новый автомобиль, ещё никто не отменял.
@@Alexey-h1g Ну ты недалекий чел ... что ты сравниваешь новую повозку которую в Германии не выпускают , а пассат б3 это настоящий немец , надо быть слепым чтобы не увидеть коррозию на кузове
Хороший, познавательный ролик.
Хотелось бы что-то подобное про Skoda Rapid увидеть.
Как получится распилите солярис или рио,очень интересно.Спасибо за ваши видео👍🏻
Автору спасибо! Было бы интересно посмотреть поло седан или рапид, их же здесь собирают
Отличное видео! хотелось бы посмотреть на кузов Опель астра Н с подробным рассказом о качестве применяемых сталей
Очень познавательно и интересно!
Хотелось бы увидеть, такие произведения автомобильной промышленности, как Бугатти, Ролс Ройс, Порше...:))
Эхх, мечты, мечты...
ну, Порше ещё возможно, так как Кайенов немало ездит по России и при желании на разбор можно найти варианты. А вот по остальным, вряд ли -)
В любом случае, спасибо за труд!
Ролс это вообще дикая экзотика, там и кузова не стальные а алюминиевые, и ремонт такого кузова тоже та ещё веселуха, насколько слышал при его сборке применяются какие то авиационные технологии.
Спасибо большое за инженерный подход. Очень исчерпывающий ликбез по кузову в целом. Если будете производить режущие или другие работы, также снимите видео, узнать что там в поперечных разрезах коробчатых элементов. Но это, видимо после того, как подтвердится деформация геометрии клетки салона, и отпадет резон об востановлении этого гольфа в формате "не бит - не крашен".
распил будет скоро.
@@goldenmilione Отлично, заценим и будем завидовать немецкой инженерной школе.
Еще есть большая просьба, покажите, пожалуйста, эту новаторскую лазерную сварку по кузову, как она выглядит и в чем отличие от точечной ?
ЗДАВСТВУЙТЕ Сандро, благодарю Вас за полезные и интересные видео.Запишите пожалуйста видео о строении кузова Шкода Октавиа.
Класс! Всё чётко показал и рассказал, лайк всегда.
Респект автору за видео. Снимите пожалуйста в подобном обзоре автомобили семейства Нива (трехдверку, пятидверку и ШевиНиву), и УАЗ Патриот и Хантер. Спасибо.
Спасибо за видео, хотелось бы увидеть Kia rio 3 поколения в таком же формате видео😏
Интересно посмотреть на кузова от субары и сузуки. Видео обзор отличный.
хотелось бы шевроле круз посмотреть из чего сделан
Шевроле круз консерватории банка, как и Веста без высокопрочных сталей.
@@Aleksey1245 зато не гниет
Высокопрочные стали дают не столько жёсткость, сколько снижение веса. Можно делать тонкие стойки крыши и прочные как из обычного металла. Так что нельзя однозначно сказать, что кузов с большим содержанием высокопрочных сталей жёстче чем без них. Скорее он будет легче при схожей жёсткости.
@@Nftmdf мог бы и не выёживатся здесь, а написать,- я от флегентава. Тебя поняли без слов и приняли как своего
@@ivanivanish80 не знаю что это такое. Просто по профессии знаю кое-чего
Из гавна и палок. Это все знают.
Спасибо классное видео. Киа Соренто Прайм хотелось бы посмотреть по этой же теме
Это действительно европейский подход к изготовлению автомобилей.
Трудно с этим спорить 😀.
Отлично все продумано.
Да, хорошо и продумано сделано, модец что все это показал.
Я бы добавил то, что все немцы так делают, на примере opel astra h хоть и проектировалась она давно, но все те решения, что сейчас рассматриваем в гольф 7 уже есть в астре, к слову у астры н больше поперечен на крыше, по этому можно смело рассматривать такой автомобиль тебе на тест)
Немцы вещи делают)
Опель немцы ??? )))
@@dedwhatsapp9146 да
Хотелось бы посмотреть обзор фольксваген поло седан рестайлигюнговый и поло лифтбек
Максимальная жёсткость и прочность конструкции есть смысл рассматривать в сочетании с результирующим снаряженным весом автомобиля. А он для этого кузова около 1300 кг. Для 5 пассажиров. Ф т- 3 весит 1350 кг для восьмерых пассажиров. Танк ИС - 1 имеет бОл шую прочность. Ф гольф -2 для 5 пассажиров весит 850 кг.
Хотелось бы увидеть пассат б8, Туран и тигуан
Есть ли смысл задувать антикор в технологичные отверстия?
Добрый вечер! А можно видео про киа церато 2 и митсубиси аутлендер 3!
Не увидел защиты ног в арке колеса. Не совсем понял, как там обеспечивается жесткость, чтобы колесо не входило в салон. Есть какие-то комментарии?
Кстати, парадоксально, но кузов очень похож на кузов Passat B3 и B4 по идеологии.
Безусловно речь про иные прочности, а ещё у Б3 дико слабые пороги, которые и складывает при ДТП и не так продлён лонжерон под днищем, но визуальное сходство огромно!
И кстати на Б3-Б4 выраженный усилитель в ногах от лонжерона на переднюю стойку водительской клетки (который при ДТП отрывается по точечной сварке [источник IIHS]))
Интересно было бы сравнение со старым ВАГом Б3-Б4, с них по сути пошла безопасность.
Радуюсь, что подписался, каждый раз, когда выходит подобное видео
В тему об усилителе: https ://a.d-cd. net/85f353cs-960.jpg (убрать пробелы)
https ://pp.userapi. com/X6sOoNf5nLPsa5OmfYKgsIxypgMvpZ4_bSVh3g/xc4xr94quVA.jpg
Вот как раз-таки в моменте перехода от арки к моторному щиту панели из сверхпрочной стали горячей штамповки, и там же - самый мощный участок лонжерона проходит для той же цели, снизить вероятность деформации.
@@goldenmilione
Если я вас верно понял, то вы про двойной пол в ногах водителя/пассажира, который и выполняет роль поперечного усилителя, защиты ног. Он же из высокопрочки.
Да, там я заметил некоторый объем, связывающий порог и лонжерон, но иной связи не заметил.
Видео получилось очень классное! Хочется посмотреть хендай Крету в распиле!
Хотелось бы увидеть так же Шкоду кодиак, как у Шкоды с этим обстоят дела? Понимаю, что концерн один, но шкода все же дешевле как бренд, может не металле они экономят? Напишите кто в курсе, спасибо
не экономят, распил Октавии А7 есть на канале - "шо танк" -)) Все автомобили на платформе MQB очень крепкие.
есть возможность разобрать кузов фольксваген кэдди?
Пили тойоту. Любую, любого года выпуска. Зашлем этот распил одному тойотофилу с канала для взрослых людей
Любую нельзя пилить, в этом нет смысла, так как еще 20 лет назад в составе кузова практически отсутствовали высокопрочные стали, в то время как сейчас они есть даже в бюджетниках, правда, в разном количестве и с разным пределом прочности. Поэтому, если и пилить, то только что-то свежее. В поисках -)
Полезные видео! Жаль что не раскрутился. Контент нормальный. Попробуй причёску сменить, имидж и проплатить рекламу в ютубе какого-нибудь забористого видоса и пипол придёт. Всё у тебя получится. Удачи!
Одно время ругали ладу калину за чрезмерную жёсткость передней части в следствии чего человек без подушки получал смертельные травмы от рулевой, здесь похоже та же история, дай бог чтобы сработала подушка, большая жёсткость не везде хорошо.
здраствуйте у меня есть вопрос по поваду зажигания урал как правильно поставить пластину на зажигании и как должен работать кулачёк на смыкание или на размыкание
А есть видео- как снимать панель приборов?
Почему не режешь японцев? Было бы интересно посмотреть на тот же лансер 10-ый. Не просто так он получил твердые 5 звезд по безопасности.
если будет вариант свежий, то готов рассмотреть и японца.
В то время, как остальные автообзорщики рассказывают про дизайн, кнопочки и тыкают салон пальцем, чтобы показать где мягкий пластик😅
Хотелось бы посмотреть на особенности и технические решения которые применяет АвтоВАЗ, на примере Лада Веста.
такой крепкой стали там нет и в помине, пилил уже, хотя надежда была -))) мягкая сталь, причём, везде...в центральную стойку умудрились 3 слоя запихнуть, а толку ноль - режется как по маслу. в Ваге один внутренний намного крепче трёх вместе взятых.
@@goldenmilione Спасибо за ответ. Просто планирую обновить свой 10летний Поло седан на новое авто и Веста одна из рассматриваемых кандидатур.
@@johnnytrivolta3221 одумайся) лучше на 10 летнем поло, чем на новой весте.. темболее с такими ценами как сейчас)
Duster есть?
Где то было видео центральная стойка Поло не считая наружного, внутри состоит из 1 листа металла, а на Весте их вроде несколько.
да, и этот один слой стали прочнее чем 3 слоя Весты -) То же самое на любом современном автомобиле, стойки которого сделаны из сверхпрочной стали.
@@goldenmilione не удержался) в iihs есть roof strength test, посмотрите на досуге. Только тест такого типа может дать представление о реальной прочности конструкции. То, что что-то где-то легче пилится не говорит абсолютно ни о чем. Как раз 3 слоя Весты в итоге могут оказаться крепче одного слоя легированной стали Поло. Вы делаете интересные видео, но выводы..)
Приходилось мне варить кузов авто Ваз 2109,а именно пол автомобиля,задние ланжероны и пороги,так это там на столько хлипкое что я ужаснулся,ланжероны руками можно согнуть без усиля, только когда это всё в кучу сваривается (пол авто и ланжерон) только тогда приобретает хоть какуето жесткость. И ванил практически такие же вещи на Москвиче 2141,так там такого не обнаружил...
Сделай пожалуйста такой обзор на ладу Весту.
Покажите багажник, потэнциальные меска где вода может проникать внутрь, у меня после дождей в мульде запаски скапливалась вода, и в мульде задних сидений. На стоянке слегка толкнул чужую машину, бампер поцарапал, на заднем крыле маленький кник- после ремонта бампера и крыла появилась вода, может какую заглушку не поставили, или геометрию багажника повело. Покажите сливы воды с моторного отсека, куда сливается вода которая проникает через уплотнители стекол, внизу на дверях нет никаких сливов, в жигулях помню по треть дверцы вода была. У некоторых вообще салон затапливает, весь пол мокнет- откуда проникает вода?
Ждём видео про гранту
Расскажите про Вольво
чтобы рассказать, нужно что-то сначала достать на разбор -)
Мерс s class пороги под накладкой не гниют но гниют то место снизу где ты пальцем показал на гольф ах уже давно должны делать закрытые пороги как на фокус 3
У меня пассат б3 1991 года не гнилой , старым немцам особенно уважение
Саня Привет из Сочи
привет, -)
На сколько я знаю высоко прочная сталь используется для облегчения веса машины.
От обоснованное видео хочется спросить а как делают наш автопром?... Особенно АВТОВАЗ. Несотношение металлоконструкции скелета и недочёты прочности и марки металла на деформацию. И построение щитовых узлов на безопасность. Видимо на низком уровне. Если даже приоры складываются как гармошка...
Всем здрасти, покажите распил шевроле кобальт.
Хотелось бы Passat B 4 увидеть. Но, к сожалению, их живых уже не осталось.
У меня б3 1991 года ни намека на гниль
@@AlbertSchneiderausNürnberg , значит, следили за авто.
@@maksimgaz21 не следили , просто качество немецкое
@@AlbertSchneiderausNürnberg , у меня был Б 3 1991 года бельгийской сборки.
@@maksimgaz21 У меня немецкой
Немцы молодцы, сколько не смотришь разборы и ремонты понимаешь за что переплачиваешь при покупке. Лучше чуть дороже но зато больше шансов выжить. Респект каналу)
Недавно, БМВ с фольксвагеном гольф врезались, на БМВ трупы, а гольфе ранения
Только гниёт этот хлам тоже знатно.
@@ЯрославСтаниславович-в2л Если в металл не добавлять другие металлы по коррозионным свойствами.
Как и танки во вторую мировую войну. Где было использовано хороший металл.
Хотел бы видеть какой нибудь Nissan
Я бы хотел в идеале видеть Чери тигго 4, т.к. являюсь его обладателем
👍👍👍
Меня всё ровно всё в руках водителя
Какой нибудь Субару Легаси можно. Говорят что кузова у них жёсткие очень
Распилите Весту
лидер по безопасности АВТОВАЗ😂😂😂😂❤❤
Поэтому ремонтировать его кузов нужно в заводских условиях, либо в той же Германии в сервисах где высоченная стоимость нормо-часа. И поэтому битые машины оттуда уходят и не особо ремонтируют.
@@dlgltalaudlo5614
Смотря что приварено, если порог например это ерунда, а вот если там четверть вварена, или это вообще распил из двух частей вот это уже беда!
В Германии есть такое понятие как "тотал". Ремонтировать его не только бессмысленно и не выгодно, но и не легально.
Поэтому все тоталы уходят на экспорт.
А вот уже из Литвы и Польши эти "автомобили" едут к своим новым владельцам, считающим, что они сука самые умные, раз покупают такие модели вдвое дешевле, чем такие же, но не битые, стоят в Германии.
Тупость и жажда халявы вершат своё дело.
Это не только ваг так делает но и все остальные производители,которые проходят европейские и американские краш тесты с отличными результатами по безопасности.
У японцев по хуже будет
У них ещё плазменная сварка прочнеее обычной электродуговой между.всеми деталями кузова
Интересно было-бы увидеть распил W203
Ребят, а вы сталкивались в своей практике именно с кузовными стуками? Ну мол человек поменял все что только возможно, а стучала оторвавшаяся контактная сварка или в таком духе
Стук бывает и от шаровых когда трогаешься. Или скрепы когда поднимаешь автомобиль на домкрате. Чувствуешь как машина играет в кузове и потом двери открываются с трудом где зазоры убегают . Если это ВАЗ..
Очень интересно посмотреть на распил Toyota corolla в 140 кузове
Вообще неинтересно. Из говна и палок она сделана)))
Тогда почему 10 летние Toyotы выглядят как новые?
@@СергейПопов-х3ь а новые как 10 летние?
@@СергейПопов-х3ь любой автомобиль может выглядеть как новый за 10 лет, если его бережно и правильно эксплуатировать
Как не береги время возьмёт своё, правильно новые как 10 летние, посмотрим , что будет с машиной выпуска 20-21 года через 7- 10 лет
Вы же машины на разбор продаете какаеже там остаётся капсула безопасности после замены четвертей полюбомому инженеры на это не расчитывали
Просмотрел внимательно видео, пытался хоть где-нибудь пятно ржи на кузове увидеть.... Не увидел😂
Ролик очень хороший, но все эти "сверх прочные" Не помогают этому авто в реальных авариях. Потому что этих "сверх прочных" Там очень мало, иначе авто было бы очень дорогим.
Видео хорошее, но ваг, безопасным, назвать увы нельзя) при весе 1200 педали смещаются на 40 мм в краш тесте. У старого двухдверного вольво на 25, так же и со стойкой и т.д.)
Но в целом обзор хороший, главное наглядный)
Хотелось бы passat b5 (b5+)
Привет Опель астра j 9-12 года
Говорят 5 звёзд
РИО И СОЛЯРИС ХОЧУ ПОСМОТРЕТЬ!!
Мне бы на калину такой кузов🤔😁
Берешь гольф, втыкаешь шеснарь - калина!))
@@Nftmdf тогда это вечная машина будет!!!
Ну с ваг всё понятно, а как насчет x-trail Т32??? Давайте его рассмотрим
Распили кузова Hyundai i30 Kia Ceed и Hyundai Elantra справним кузова европейскоц и корейской сборки!
выводы такие..все красиво на словах но!
1-это теор.данные,факт могут отличаться в РФ особенно
2-жопа с 1мм ясно у него слабое место
3-что оно крепче нашей гранты и так понятно)-но тут еще вопрос цены играл всегда...
Какую маш самую крепкую на ваш взгляд ,вы посоветуете нищеброду так сказать в РФ?Просто интересно?БУ разумеется!
нужно выбирать авто, которое сможешь обслужить, а безопасный и доступный, вещи несовместимые, на мой взгляд. Можно купить очень безопасный Volvo XC90 первых выпусков, но в случае поломки вы будете год копить на его ремонт...и зачем нужна такая "безопасность" ? Единственный бюджетник из свежих моделей, который прошёл тест в Euroncap - Skoda Rapid первого поколения, и получил 5 звёзд. Поло Седан, хоть и не били по той же системе, но по силовому каркасу он не отличается. Остальное из B-класса крепче точно не будет.
@@goldenmilione а шкода эта нашей сборки или евро?А поло наш из РФ вы считаете норм?чего они тогда как гранты смятые все в дтп?
@@BramosIII нашей сборки, и поло нашей сборки. Смятый перед и зад - не показатель. Главное - остаётся максимальной целой пассажирская зона. Гранта это пластилин, где центральную стойку можно ломать руками при срезанной крыше -)
@@BramosIII вбейте просто в ютубе "авария фольксваген поло", что нибудь такое и посмотрите на аварии, и что там с машинами происходит. И живые ли остаются пассажиры, про гранту такого делать не советую, можно психику поломать)
@@КириллШапиро-п9щ что вы к гранте приципились,я и так знаю что она не прочная!Речь про поло наши,Г они..все говорят и я видел с ними аварии..как и гранты в труху!Ну может чуть крепче...там много факторов,даже вес авто!Грубо столкнуть поло и весту,будет примерно одинаково..веста массой тупо поло порвет(компенсирует)!
Максимально "прочный и крепкий" - это какой?
Между этими прилагательными есть разница?
Лонжерон разве не может быть просто "максимально крепким"?
Или просто "максимально прочным"?
"Крепкий И прочный" - это ещё круче?..
Почти как на Ладе 🤭
Забыл ответную часть замка двери снять с кузова.
Интересно passat b7
Здарова.Рио 4,солярис 2.по заявлению производителя оч прочные
надобно японцев распилить мне кажется
в поисках подходящего варианта, сложно найти свежий авто в адекватной цене для распила...даже сильно битый.
Откуда цифры 1000 и 1500 МПа?
Из технической документации VW
старенькую Рено Лагуну 1 распили
Вот если бы по пилил и показал как и где все пилится, а так информацию из интернета рассказал. Что судя по стоянкам в Беларуссии и не скажешь, что там сталь супер прочная.
пилил и показывал, как всё пилится на примере Octavia A7 - тот же Гольф 7 по металлу практически, на той же платформе MQB. И Гольф буду пилить скоро, но мне уже неинтересно, так как любой свежий ВАГ - хрен перепилишь. Надо искать что-то другое -)
Соляриса или рио
Ну, вообще то кузов должен быть равнопрочным.Все эти супер-пупер прочные вставки повырывает из конструкции , хотя может быть они и останутся целыми.В отличии от остального.
думается что видосик заказной.
У меня гольф 16 г
один фиг - бытовая консерва. поменьше вложить, побольше срубить
сомневаюсь что вы там СТАЛЬ увидели. железо и не более. тем более что тестов вы не проводили.
Есть куча видео дтп с фольцами,очень достойно показывают они себя,приведу пример,лобовое гольф против лачетти,в гольфе не пострадал,в лачетти один труп,второй в больничке ,лобовое рапид против дастера,в дастере трупы,в рапиде не пострадали,(рапид тот же ваг)
Гранту лифбек
Зачем тонель делать до конца, если привод не полный он мешает пассажирам сзади
Потому что бывают полноприводные версии.
А строить переднеприводный Гольф на одной платформе, а полноприводный - на другой, может догадаться только конченный идиот.
Генри Форд не для этого изобретал конвейер...
@@Alexey-h1g передний привод, отличается от заднего, что нет кардана и сзади балка. А этот тунель мешает, людям садится сзади. Это бюджетный авто не мерс
@@armankurbanov1729 чукча - не читатель, чукча - писатель?..
@@Alexey-h1g а я не знал, что полный привод есть. Тебя за чукчу будут таскать и бить больно
БМВ крепче там 1.5 мм каленая сталь
Самая крепкая машина это тесла model s потому что нет двигателя под капотом защет этого щит моторного отсека не деформируется у воделя больше шансов выжить
Пола
Это вам не китайский ржавый пластилин.
Кузова то хорошие, но моторы малоресурсные.
ЕА288 ходит до 700 т.км без капремонта.
Но если жопиться на обслуживании, то да - малоресурсные.
Кто -максимально- посчитал, а то я сбился
2112
Привет всем кто лонжероны варит из профтрубы своих гниляков и рассказывает что никакой разницы нет
Был гольф 82года сгнил нахер. Хоть говори какой.
0:07
Это седьмой
Чувак этой машине 40 лет , за столько лет все сгниет
Если они такие аху,,,так какого хрена эти ссаные ваги разрывает на куски при дтп? Один маркетинг? Технология разной толщины стали! Это технология экономии,пора бы это уже знать! Машина из фальги вся,но зато высокопрочные стали,что....нету там стали и не было не когда-а жесть,да есть! Еще про киа рио сказки расскажите,о том какая она мега прочная!
Андрей привет.Сам лично видел как пассат б 6 влетел на хорошей скорости на трассе в груженный щебнем зил,дело было ночью.Удар был в задний мост зила,мост вырвало и раму повело на зиле,пассату оторвало левое переднее колесо и снесло левое крыло,передний бампер.Водитель пассата был в шоке и сидел еще за рулем,когда мы открыли его дверь(открылась она легко)Пассат сейчас бегает как ни в чем не бывало,знаю,так как чел с соседнего района,зил пошел на разбор.Хозяин пассата купил ему другой зил.
отмыл бы его сначала