Heureusement qu'il y a encore des hommes comme vous pour aider des hommes et femmes à réparer leurs véhicules sans gaver les garages des multinationales. Merci et bon courage pour tout ce que vous pouvez transmettre
Avec des conseils comme ça, on ne peut que s'en sortir ! C'est super bien fait et extrêmement pédagogique. Bravo pour cette vidéo je m'abonne du coup .
J'ai suivi le tuto pour une 406 ,un pot mécano a essayé la voiture ,nickel !!!! 300000 km elle tourne au top. Merci pour ce tuto ,je m’apprête a le refaire sur une 307SW 2.0HDI 90cv
Je viens de finir sur la 307 qui ne démarrait plus en cause d'un injecteur HS (remplissage d'un verre en 25 seconde au retour de gazoil). Après nettoyage le verre se remplie de moitié en 3min ,donc injecteur encore défaillant mais la voiture démarre au quart de tour.Prochaine étape nettoyage avec produit bardahl. Merci pour le tuto ,ça m'a bien dépanné .
très bon conseils, merci pour tout. le nettoyage s'est passé exactement comme sur votre vidéo. Néanmoins je n'ai pas de bac comme celui ci, j'ai donc à la place (pas aussi bien que le bac mais pas mal quand même) fait tremper l'injecteur dans du nettoyant injecteur, avant démontage, puis une journée aussi après démontage.
Bonjour Mr Bricol, Merci beaucoup pour ce tuto très clair. La manoeuvre me semble accessible :D. Je viens de changer l'injecteur 1 sur un Duster 110ch et le 2 commence à gripper malgré l'ajout de Bardhal :/ J'ai récupéré le premier injecteur auprès de mon garagiste, je vais tenter d'y appliquer votre technique pour voir si je peux le réparer et m'éviter les 3000 euros de réparation que me préconisent les garagistes en Guyane, pour les 4 injecteurs (d'autant que j'aurai pas les moyens). Belle journée à vous :)
Trés bonne video qui montre bien les choses... Merci beaucoup. Dans la manière de faire, chacun voit. ( la clé à molette pour la plomberie, ok, mais pour des injecteurs... j'ai trés peur. Pareil pour le papier de verre meme en 2000 meme si on voit que tu sais ce que tu fais.) Par contre la douche de nettoyant freins et shampooing de DW, là, j'ai clairement un problème...En plus sur les écorchures, meme pas ça picotte... C'est mon coté p'tite nature et je me demande en quoi t'es fait..
personelement j utilise une brosse electrique fine sur touret pour le nez d injecteur ( demontage du nez cle de 15 douille longue ) dans la mesure du possible j evite le demontage du nez ensuite controle au banc
@@lesvideosdemrbricol8363 Oui les toiles à poncer vont créer des micros rayures.. Et amplifier par la suite un encrassage plus rapide.. A ce jour.. Les mécanos font beaucoup plus de maintenance que de véritables travaux de mécaniques.. Selon les injecteurs il faut un tarage ! ✌🏿😜
Bonjour Mr bricolo Après avoir changer 1 injecteurs sur mon c4 picasso (siemens) au passage mais c'est les même que bosh...j'ai essayer dans l'étau mais pas moyen de le démonté mon ancien pour voir s'il était réellement mort.
Bonjour Perso, je proscrirai la papier à poncer, et les doigts sur l aiguille, le gazole crassou, la clef à molette, et le nez d injecteur au contact du fond de la petit boîte de stockage en attente de montage. Mais C est mon côté minutieux. L idéal étant une nappe blanche et des gants mappa. Mais merci pour cette vidéo. C est déjà chouette
Bonjour, Bon boulot. C'est clair et bien exécuté. Je lis en revanche sur qq autres sites/vidéos que les injecteurs sont en permanence remplis de gasoil et qu'il ne faudrait pas les remonter à sec mais dans un bain de gasoil, au risque de flinguer l'injecteur démonté au redémarrage du véhicule (usure prématurée par manque de lubrification je suppute ^^). Qu'en pensez vous? Bonne continuation :)
Julien Mangeot j’en penses que je ne savais pas ce détails. Je n’ai jamais fait attention à ce détail et je n’ai pas eu de soucis. Après j’explique ma méthode, je fait comme je le dit. Après est-ce la meilleure façon de faire je n’en sais rien. Mais elle me convient.
super tuto ,et que lorsque les mécanos nous balance a la valise que vos injecteur sont mort ,je n y crois qua moitiés ! surtout a 120 000 km c est surtout qui ne veule pas se faire C...R a les nettoyer du moins dans les grande concession et oui le fric ! d abord. j avais peur de démonter la tète mais a présent pas de soucis avec ton savoir. une dernière chose et de mon savoir utilise du kerdane ou du pétrole desaromatisé ils sont plus puissant en matière de dégraissant et décrassant pour cause fait juste un essai sur une parti moteur ou c est le plus gras et encrasser ,je vous laisse la surprise ,et surtout porte des gant en nitrile jetable ou non,vu la puissance des produits tes pore de la peaux vont absorber le noir de gras au moins 4 jours ,même l acétone pur n a pas enlever le noir de mes mains , GANT OBLIGATOIRE MES BRAVES. a plus et merci
petite question, c'est pas grave si les cosses électrique de l'injecteur baigne dans le gasoil? ça va pas attaquer la partie électrique du haut de l'injecteur?
Bonjour ?? N’y a t’il pas un sens de pose du joint d’injecteur ?? Il me semblait que d’un côté l’extérieur était angulaire et de l’autre arrondi( a poser dans le fond ) pour éviter que la portée du joint ne se bloque dans l’aluminium de la culasse ??
Probablement sur certains. Ceux que j'ai sont arrondis sur les 2 face alors je me suis jamais posé la question du coup. Je ferais plus attention quand je changerais de marque.
J’ai une question je démarre à froid des fois pas tout le temps ça fait un petit peux de fumée 💨 bleu et ça sent et le moteur claque un peux d’où ça vient ? Et un injecteur à une flaque et les autres Nn alors que les joint injecteur sont neuf
Hutox il faut vérifier le couple de serrage des brides d’injecteurs. De mémoire c’est autour des 30-35nm mais je suis plus sure. Ensuite si il y a de la fumée, il doit y avoir de l’huile qui est brulé, difficile de se prononcer juste avec quelques infos. Est ce que le niveau d’huile diminue?
Biennale bac ultrasons avec gasoil.J'ai fait pareil intuitivement mais ça nettoie moyen...Sinon'comment arriver a enlever l'aiguille sur des injecteurs de J5_C25? Il n'y a pas de circlips.J'ai mis du wd40 mais l'aiguille ne bouge pas meme en la tirant avec pince avec long 😥.Merci
Bonjour. Je suis un nouvel abonné. Jai un injecteur sur une grande punto qui commence à claquer. C est du à quoi.. j'ai fais avec la méthode du tournevis pour le detecter..jai un peu peur de le démonter..Tu me conseilles quoi pour tenter de le récupérer. . +1. un grand merci..
Très bon tuto !!!! par contre l’étau il a l'air un peu faiblard comme le mien il va falloir lui trouver un remplacant ! MDR aprés je n'ai jamais démonter un injecteur mais si je le ferais j'essaierai plus de me bricoler un système injection hp en récupèrent des éléments dans une casse auto pour tester l'injecteur sans démontage je pense que sa doit être faisable .
Bonjour je veux rajouter un petit commentaire au sujet de votre vidéo car ce que vous faites c’est bien pour du nettoyage de l’extrémité de l’injecteur de la buse quoi que je ne suis pas favorable pour le papier de verre mais bon. D’autre part vous ne démontez pas la partie supérieure de l’injecteur c’est-à-dire l’électroaimants avec la chambre de pression et pour le bon fonctionnement d’un injecteur il faut que cette chambre de pression Commandée par électro aimant fonctionne correctement et soit parfaitement étanche sinon votre injecteur est mal commandé et rien ne le prouve sauf démontage et test sur banc. Sinon bonne vidéo
Un electo aimant fonctionne ou ne fonctionne pas et le filtre je ne vois 0as comment boucher sa . Je ne dit pas que c'est impossible mais j'ai l'impression que le problème est l'eau dans le fuel qui crée le depot de carbone dans la chambre . Le bout seulement est pourri la plupart du temp j'ai l'impression c'est pourquoi .
Bonjour mrs injecteur d origine etant demante 1 seule etait défaillant le 3 ils sont ds le sac plastique de livraison échange standard depuis 10jours et non pas dans le gazoil on til pu se calaminer je suis pas sur du mot mais vous me comprenee merci d avance
Il ne vont pas se calaminer. Il pourrait éventuellement être grippé mais pas en quelques jours. Il faut des mois pour qu'il se grippe. S'il tournait il y a peu, normalement pas de risque. Je viens d'en démonter quatre stocké depuis six mois a l'air libre, sur mon autre chaîne youtube ou je remonte en entier un moteur et pas de soucis de grippage. Les aiguilles sont venues naturellement. Je vais bientôt mettre à jour ma méthode car depuis le temps elle a évolué. Pas de soucis j'ai à peu près compris ce que vous vouliez dire.
Merci pour ton super tuto. J’ai bien appliqué la procédure suite à un défaut moteur P0266, cependant suite au remontage et après avoir effacé le défaut à l’OBD. Le défaut est toujours présent sur la voiture. Faut-il absolument passer par la valise ou autre pour supprimer le défaut?
Selon les véhicule tu a un calibrage à faire. Et ensuite parfois tu doit rouler sur une vingtaine de kilomètres tu doit monter à 2600 tr min et lâcher l'accélérateur pour que sa redescend a 1600 tr min sans freiner juste tu lâche l'accélérateur manip à répéter à plusieurs reprises afin que le calculateur requalibre les injecteur
Ultimauto Cholet ah ba ok. Je lui dis de rien sa fait plaisir. Et c’est à moi de vous remerciez de mon côté pour la traduction. Bonne soirée et encore merci.✌️
On peut mettre du gasoil dedans sa fonctionne un peu près bien, mais depuis j'ai changé d'avis et le mieux reste un mélange d'eau et de produit de nettoyage ultrason classique. C'est redoutable et les nez d'injecteurs sortent comme neuf. Je travaille actuellement sur un banc de nettoyage injecteur maison avec un générateur de signal pour diffuser le produit directement dans l'injecteur. Mais sa prend du temps et de l'argent et en ce moment y en a deux qui me manque 🤣
bellou Bonjour, votre video est très intéressante, cependant je voudrais savoir la marque de votre bombe pour nettoyer la tête de l'injecteur en plastique rouge Merci de votre réponse Cordialement
Salut Mr Bricol Est ce que l'injecteur que vous démontez est identique au BOSCH - 0 986 435 016 d'un moteur 2.2 DCI? J'ai nettoyé pour ma part l’extérieur de mes 4 injecteurs au Decapfour, eau chaude pour rincer et pinceau à poils rigides pour frotter. Au bout de 10 mn d'action et puis rinçage, l'injecteur et son extrémité buse sont devenu un sou neuf, nul besoin de toile abrasive
AFPA je ne saurais dire n’étant pas capable d’identifier les injecteurs par leurs numéro de série. Mais si il se ressemble, il est fort probable qu’il soit similaire au niveau interne, en revanche, bien nez d’injecteur et aiguille sont forcément adapté à votre motorisation. Pour le décap four, je connais cette technique mais je n’aime pas utilisé ce genre de produit quand cela touche à l’injection. C’est un choix perso, mais je n’utilise pas de produit agressif. Je préfère le gasoil. Sa fonctionne probablement tout aussi bien avec votre méthode. Mais les goûts et les couleurs ne se discute pas 😆 Merci pour votre commentaire et je vous souhaite une bonne soirée.
bonjour. Tres intructif comme vidéo. Petite question un netoyage aux ultra sons n'aurait pas simplement suffit sans passer par la case poncage etc. D'autre part le disque dur posé sur l'établi vous ne comptez pas le réutilisé :)(c'est pour vous taquiner)
Gege Nono le simple passage aux ultrason n’aurait pas suffit étant donné que les injecteur reste fermé sans alimentation. Alors bien sure, j’aurais pu bricolé une alimentation pour qu’il s’ouvre et se ferme comme il le font en fonctionnement normal. Mais je préfère la simplicité, et sa permet de contrôlé les pièces interne. Le disque dur, bien sure que si je vais le mettre sur mon pc gamer de la mort qui tue, avec Windows 123!
@@lesvideosdemrbricol8363 vous pensez qu'il y a des précautions à prendre par rapport à la procédure de démontage que vous présentez, ou bien c'est la même chose ?
Paga je n’ai pas démonté plus car je l’ai donnée technique de la partie haute des injecteurs. Il y a sûrement des couples de serrage à respecter et une méthode bien précise que je ne connais pas pour la partie haute. Donc je ne touche pas à ce que je ne connais pas.
Bonjour et merci pour cette video, j'ai un peugeot expert 2.0 hdi 95, de 2003 il fume légèrement lors de l'acceleration et largement lorsque l'on s'approche du rupteur, pensez vous que le nettoyage des injecteurs soit la première chose à faire, ou il vaudrait mieux commencer par la vanne egr (s'il y'en a une ?) PS: Le camion à 275mkm Merci d'avance pour votre réponse
Effectivement à ce kilométrage sa doit un peu fumer mais ce n’est pas bien grave, au contraire c’est presque normal. Les injecteurs sont peut être encrassé mais les collecteurs doivent l’être largement aussi. Essayé dans un premier temps une solution de nettoyage du style des produit pour passer le contrôle technique. Ensuite voyait si il y a une amélioration. Sinon oui vanne egr à nettoyer et le collecteur admission sûrement rétrécis également par la calamine.
Salut, je ne comprend pas. J'ai un souci avec mes injecteurs. Un mécano les a testé devant moi, sur les quatre, il y en a juste un qui fuit a la tête. Ça veut dire quoi, est ce que celui qui fuit est bon ou mort ? Les trois autre ne fuit pas à la tête !
Ba logiquement celui qui fuie est mort. Après un spécialiste peut les reconstruire. Ou un échange standard permet au moins de repartir sur de bonne base.
Iron Drasan aucune idée je ne jamais eu de 1.6tdi à l’atelier. Mais en général ce que je montre reste applicable sur la majeur partie des injecteurs (bosch et Siemens). Pour les Delphi c encore autre chose mais il n’y casiment que Renault qui les utilise.
Sûrement je ne connais pas la valeurs. Mais de toutes manières les douilles ne joue pas un rôle mécanique. Elle ne sont là que en maintien. Du coup j'ai toujours serré jusqu'à a contact et un quart et jamais de problèmes jusqu'à maintenant.
Bonjour, très bonne vidéo. J'ai quand même une question. Devons nous faire tarer l'injecteur au banc après ce démontage ? Le debit n'aura pas été modifié lors de cette intervention ? Merci d'avance.
Ces injecteur ne se tarent pas. J'ai déjà répondu à cette question avant. Le tarage ce fait sur des injecteurs mécanique. En gros sur des injecteurs mécanique, il y a un ressort avec une vissé de réglage, une pompe classique d'injection envoi sur cet injecteur à un moment précis et pile la quantité et la pression suffisante pour ouvrir l'injecteur suffisamment de temps. Sur les nouveau système, pas de tarage. On a une pompe haute pression qui balance à pression constante et à tous les injecteurs en même temps. Ce que lln appelle un comon rail. C'est le calculateur électronique qui va envoyer un signal électrique pendant un temps précis pour injecter la bonne quantité. Quand à la pression d'injection elle ne change pas comme expliqué. L'injecteur possède en interne un électro aimant qui va ouvrir le passage du carburant, ce qui va leve la petite aiguille dans le nez d'injecter et envoyé le carburant dans la chambre de combustion. Tu as compris le principe?
J'ai déjà répondu plusieurs fois. Les injecteur haute pression ne sont pas tarés. C'est un signal électrique qui les ouvrent. La pression est constante dans la rampe d'injection et égale sur tous les injecteurs. Le tarage, c'est sur les anciennes technologie d'injection.
Bonjour, Petite question,je vien de faire tester mes injecteur par un pro et il me dit que deux son HS,est ce que si je fait votre methode de degrippage je peut les réparé ou sont il foutu? Merci pour votre réponse
Merci pour la vidéo. J'ai un injecteur à changer sur ma 307 2.0 hdi 110 montage Bosch les injecteurs sont d'origine de la classe 1 X. Le problème c'est que je trouve que des Y ou Z J'ai donc fouiner un peu dans les docs Peugeot apparemment le repère X n'est plus commercialisé ils proposent Y a la place. Pour moi il faut avoir les 4 de la même classe afin d'éviter tout déséquilibre moteur as tu une idée ?
Sa ne pose pas de problèmes si on programme l'injecteur dans le calculateur. Le code inscrit sur l'injecteur permet aux calculateur de savoir le débit précis que donne l'injecteur pendant un temps d'injection donné. Le calculateur ensuite avec cette données se charge d'équilibrer la quantité de carburant à envoyer pour équilibrer l'injection.
Bonjour, beau boulot ! Dommage que vous né traitiez pas la partie solénoïde (électrique) . Pour nous dire (si vous le savez ) comment le tester électriquement. Merci .
Bonjour, j ai un soucis avec ma 306 2.0 90 : - un peu de mal a demarrer - le moteur ne tourne pas rond et ne monte pas a fond dans les tours (se mets en sécurité je crois) - j ai débranché 1 a 1 la fiche des injecteurs moteur allumé pour voir lequel etait peut etre hs, mais le moteur s eteint apres chaque débranchement. ( la vanne egr est débranchée) 300 000km vehicule que j ai recuperer a un ami, tous les filtres sont neufs. Merci !
mowilatiko peut être que la distrib est decalé, ou alors un problème d’injection. Il faudrait y brancher une valise diagnostique pour relever la présence de défaut. Sa orienterait sur la panne.
@@lesvideosdemrbricol8363 aller je check sa, on m a aussi dit que le probleme pouvait venir du collecteur surement encrassé et qu il fallait le nettoyer. Merci pour ta réponse rapide !
Patrick Keirssemaeker Alors pour la durée une vingtaine de minutes, du gasoil dans le bac, et je les fait tremper 24h dedans. A votre service m’sieur ✌️ Et bonne année 2019 🥳
le principe d'action du bain à ultrasons est la création de microbulles (cavitation) dans une solution d'eau + détergent. Dans du gasoil, va-t-on obtenir la cavitation ? à vérifier avec le test d'une plaque de verre comportant une marque au crayon qui doit s'effacer rapidement...
rebonjour je vous remercie grandement de n avoir repondu je n etais pas du tous sur oui c est le moteur saab et ou zafira opel 2litres2 tdi ref d223l ma poulie damper etant abime je l ai changer mais je ne savais pas que pour mettre la nouvelle on devait bloquer le villebrequin avec une pige j ai acheter le coffret de calage saab pour calage distribution mais il me manque le mode d emploi que j ai vu sur votre bouquin j ai le temps ca fait 1 mois quel et en panne encore merci
Bonjour , je suis embêter avec un kia carnival depuis 1 an et demi , peut être que vous pouvez m’aider à trouver la cause de la panne . Si vous avez un peu de temps , je veux bien que l’on en discuter . Merci pour la vidéo , je pense que cela peu me servir justement pour la panne .
Super Tuto !!! Petite question, les rondelles en cuivre c’est ce que l’on appelle « joint d’injecteur » ? Et au passage, ce Tuto conviendrait pour des injecteurs Siemens sur 1.4 HDi ?
Авто/Мото
Heureusement qu'il y a encore des hommes comme vous pour aider des hommes et femmes à réparer leurs véhicules sans gaver les garages des multinationales. Merci et bon courage pour tout ce que vous pouvez transmettre
Merci pour le temps que tu passes à partager ton savoir. Super conseils.
Avec des conseils comme ça, on ne peut que s'en sortir !
C'est super bien fait et extrêmement pédagogique. Bravo pour cette vidéo
je m'abonne du coup .
très bon tuto ! merci mr bricol. je vais suivre chaque étape pas à pas ce weekend !
Super vidéo ! Trop envie de le faire maintenant avec le bac a ultra sons, merci pour les conseils super utiles et précis !
Merci de partager votre expérience 👍
Je m'y attaque demain et encore merci pour votre vidéo, que du ++++
Bonjour, suuuuper la video. Bien expliquer, simple, bonne prise de vue. Grand merci.
Merci pour ce bon tuto, bien détaillé et bien filmé très instructif même si les conditions de travail ne sont pas au top. 😂
Mercis pour les infos.. belle vidéo agréable à regarder
Franchement top! clair et précis MERCI
J'ai suivi le tuto pour une 406 ,un pot mécano a essayé la voiture ,nickel !!!!
300000 km elle tourne au top.
Merci pour ce tuto ,je m’apprête a le refaire sur une 307SW 2.0HDI 90cv
Je viens de finir sur la 307 qui ne démarrait plus en cause d'un injecteur HS (remplissage d'un verre en 25 seconde au retour de gazoil). Après nettoyage le verre se remplie de moitié en 3min ,donc injecteur encore défaillant mais la voiture démarre au quart de tour.Prochaine étape nettoyage avec produit bardahl.
Merci pour le tuto ,ça m'a bien dépanné .
Vraiment très bon tuto, Merci
très bon conseils, merci pour tout. le nettoyage s'est passé exactement comme sur votre vidéo. Néanmoins je n'ai pas de bac comme celui ci, j'ai donc à la place (pas aussi bien que le bac mais pas mal quand même) fait tremper l'injecteur dans du nettoyant injecteur, avant démontage, puis une journée aussi après démontage.
Merci pour le retour.
Cool bon a savoir tout ca... merci pour la vidéo!
Merci infiniment cher frère pour les informations
Bonjour Mr Bricol,
Merci beaucoup pour ce tuto très clair. La manoeuvre me semble accessible :D. Je viens de changer l'injecteur 1 sur un Duster 110ch et le 2 commence à gripper malgré l'ajout de Bardhal :/ J'ai récupéré le premier injecteur auprès de mon garagiste, je vais tenter d'y appliquer votre technique pour voir si je peux le réparer et m'éviter les 3000 euros de réparation que me préconisent les garagistes en Guyane, pour les 4 injecteurs (d'autant que j'aurai pas les moyens).
Belle journée à vous :)
bravo bien expliqué , merci !!!
Merci Monsieur pour cette video bien utile
Bonjour très bien expliqué
merci
merci pour ta video , super utile , faut que je demonte les miens et sachant pas trop faire ....... merci beaucoup !!!
Merci pour la vidéo. super
C'est proprement expliqué...
Merci même si pas les mêmes que moi cela m'a rendu service
super explication merci beaucoup robert A
Super vidéo merci.
Merci . C’est clair, bravo
merci pour cette video !
excellent merci pour ce tuto
Mille et uns mercis
Toooopp. Merciiiii
Top 👍 Merci
Yo! Super j'adore bricoler ! Je m'abonne
Merci beaucoup
Impeccable
Merci c'est pour le renseignement
Merci pour la vidéo
Très bonne vidéo. Merci pour ce tuto très utile. Cordialement. ADAM
Très intéressant
Trés bonne video qui montre bien les choses... Merci beaucoup. Dans la manière de faire, chacun voit. ( la clé à molette pour la plomberie, ok, mais pour des injecteurs... j'ai trés peur. Pareil pour le papier de verre meme en 2000 meme si on voit que tu sais ce que tu fais.) Par contre la douche de nettoyant freins et shampooing de DW, là, j'ai clairement un problème...En plus sur les écorchures, meme pas ça picotte... C'est mon coté p'tite nature et je me demande en quoi t'es fait..
Merci 🤙🏼
Pas mal ... Merci
الله الموفق ،👍👍
Sai un bon conseil de jenie Merci
Merci monsieur
Merci 👍👍👍👍
merci tres interesent
MERCI!
personelement j utilise une brosse electrique fine sur touret pour le nez d injecteur ( demontage du nez cle de 15 douille longue ) dans la mesure du possible j evite le demontage du nez ensuite controle au banc
Merci pour la vidéo que des injecteurs à nettoyer sur ma Skoda 👍
J'ai des injecteurs à nettoyer sur ma Skoda excusez-moi des fautes d'orthographe
Merci à toi 👍
merci pour la vidéo ! je suis en plein dedans sur trafic dci . ça aide ! pouçage bleu de rigueur
du coup tes injecteur fonctionnais mieux apres ?
Juste une question ,la temperature au bain ultrason ,combien ?.sinon Mercii beaucoup .cette video est tres tres bien expliquée .merci
✌🏿😜 La laine d'acier est préférable !
& le miror car il contient un abrasif !!
Je m'abonne ✌🏿😜
🛠️🛠️🛠️🛠️🛠️🛠️🛠️
J’essaierai la prochaine fois 👍🏻 merci
@@lesvideosdemrbricol8363
Oui les toiles à poncer vont créer des micros rayures..
Et amplifier par la suite un encrassage plus rapide..
A ce jour.. Les mécanos font beaucoup plus de maintenance que de véritables travaux de mécaniques..
Selon les injecteurs il faut un tarage !
✌🏿😜
Merci
Lol a 6min 6:00 merci magnique video.sa sert
Bravo
Ta voix me fait penser à mon formateur pl un vrai de vrai mecano
Merci je mie attaque demain
j y connais rien je sais je suis une femme lol mais un super like de ma part 👍👍👍👍👍👍
Je vais pouvoir revendre les miens une fois reconditionné comme sur le tuto merci
BJ. très bonne video. j'ai pas de HDI mais... merci
il faut acheter une lol
Bonjour Mr bricolo
Après avoir changer 1 injecteurs sur mon c4 picasso (siemens) au passage mais c'est les même que bosh...j'ai essayer dans l'étau mais pas moyen de le démonté mon ancien pour voir s'il était réellement mort.
Maxime Audrain laisser les trempés pendant plusieurs semaines dans le gasoil.
Bonjour
Perso, je proscrirai la papier à poncer, et les doigts sur l aiguille, le gazole crassou, la clef à molette, et le nez d injecteur au contact du fond de la petit boîte de stockage en attente de montage.
Mais C est mon côté minutieux.
L idéal étant une nappe blanche et des gants mappa.
Mais merci pour cette vidéo. C est déjà chouette
Bonjour,
Bon boulot. C'est clair et bien exécuté.
Je lis en revanche sur qq autres sites/vidéos que les injecteurs sont en permanence remplis de gasoil et qu'il ne faudrait pas les remonter à sec mais dans un bain de gasoil, au risque de flinguer l'injecteur démonté au redémarrage du véhicule (usure prématurée par manque de lubrification je suppute ^^).
Qu'en pensez vous?
Bonne continuation :)
Julien Mangeot j’en penses que je ne savais pas ce détails. Je n’ai jamais fait attention à ce détail et je n’ai pas eu de soucis. Après j’explique ma méthode, je fait comme je le dit. Après est-ce la meilleure façon de faire je n’en sais rien. Mais elle me convient.
super tuto ,et que lorsque les mécanos nous balance a la valise que vos injecteur sont mort ,je n y crois qua moitiés ! surtout a 120 000 km c est surtout qui ne veule pas se faire C...R a les nettoyer du moins dans les grande concession et oui le fric ! d abord.
j avais peur de démonter la tète mais a présent pas de soucis avec ton savoir.
une dernière chose et de mon savoir utilise du kerdane ou du pétrole desaromatisé ils sont plus puissant en matière de dégraissant et décrassant pour cause fait juste un essai sur une parti moteur ou c est le plus gras et encrasser ,je vous laisse la surprise ,et surtout porte des gant en nitrile jetable ou non,vu la puissance des produits tes pore de la peaux vont absorber le noir de gras au moins 4 jours ,même l acétone pur n a pas enlever le noir de mes mains , GANT OBLIGATOIRE MES BRAVES.
a plus et merci
Merci pour la video , je me demande à mon dieu te protéger .
petite question, c'est pas grave si les cosses électrique de l'injecteur baigne dans le gasoil? ça va pas attaquer la partie électrique du haut de l'injecteur?
vonss78 non aucun risque, c’est étanche. Il suffit de souffler la partie connectique après.
Bonjour
?? N’y a t’il pas un sens de pose du joint d’injecteur ??
Il me semblait que d’un côté l’extérieur était angulaire et de l’autre arrondi( a poser dans le fond ) pour éviter que la portée du joint ne se bloque dans l’aluminium de la culasse ??
Probablement sur certains. Ceux que j'ai sont arrondis sur les 2 face alors je me suis jamais posé la question du coup. Je ferais plus attention quand je changerais de marque.
J’ai une question je démarre à froid des fois pas tout le temps ça fait un petit peux de fumée 💨 bleu et ça sent et le moteur claque un peux d’où ça vient ? Et un injecteur à une flaque et les autres Nn alors que les joint injecteur sont neuf
Hutox il faut vérifier le couple de serrage des brides d’injecteurs. De mémoire c’est autour des 30-35nm mais je suis plus sure. Ensuite si il y a de la fumée, il doit y avoir de l’huile qui est brulé, difficile de se prononcer juste avec quelques infos. Est ce que le niveau d’huile diminue?
Biennale bac ultrasons avec gasoil.J'ai fait pareil intuitivement mais ça nettoie moyen...Sinon'comment arriver a enlever l'aiguille sur des injecteurs de J5_C25? Il n'y a pas de circlips.J'ai mis du wd40 mais l'aiguille ne bouge pas meme en la tirant avec pince avec long 😥.Merci
Bonjour. Je suis un nouvel abonné. Jai un injecteur sur une grande punto qui commence à claquer. C est du à quoi.. j'ai fais avec la méthode du tournevis pour le detecter..jai un peu peur de le démonter..Tu me conseilles quoi pour tenter de le récupérer.
. +1. un grand merci..
Très bon tuto !!!! par contre l’étau il a l'air un peu faiblard comme le mien il va falloir lui trouver un remplacant ! MDR aprés je n'ai jamais démonter un injecteur mais si je le ferais j'essaierai plus de me bricoler un système injection hp en récupèrent des éléments dans une casse auto pour tester l'injecteur sans démontage je pense que sa doit être faisable .
Bonjour je veux rajouter un petit commentaire au sujet de votre vidéo car ce que vous faites c’est bien pour du nettoyage de l’extrémité de l’injecteur de la buse quoi que je ne suis pas favorable pour le papier de verre mais bon.
D’autre part vous ne démontez pas la partie supérieure de l’injecteur c’est-à-dire l’électroaimants avec la chambre de pression et pour le bon fonctionnement d’un injecteur il faut que cette chambre de pression Commandée par électro aimant fonctionne correctement et soit parfaitement étanche sinon votre injecteur est mal commandé et rien ne le prouve sauf démontage et test sur banc. Sinon bonne vidéo
Un electo aimant fonctionne ou ne fonctionne pas et le filtre je ne vois 0as comment boucher sa . Je ne dit pas que c'est impossible mais j'ai l'impression que le problème est l'eau dans le fuel qui crée le depot de carbone dans la chambre . Le bout seulement est pourri la plupart du temp j'ai l'impression c'est pourquoi .
Bonjour mrs injecteur d origine etant demante 1 seule etait défaillant le 3 ils sont ds le sac plastique de livraison échange standard depuis 10jours et non pas dans le gazoil on til pu se calaminer je suis pas sur du mot mais vous me comprenee merci d avance
Il ne vont pas se calaminer. Il pourrait éventuellement être grippé mais pas en quelques jours. Il faut des mois pour qu'il se grippe. S'il tournait il y a peu, normalement pas de risque. Je viens d'en démonter quatre stocké depuis six mois a l'air libre, sur mon autre chaîne youtube ou je remonte en entier un moteur et pas de soucis de grippage. Les aiguilles sont venues naturellement. Je vais bientôt mettre à jour ma méthode car depuis le temps elle a évolué. Pas de soucis j'ai à peu près compris ce que vous vouliez dire.
Merci pour ton super tuto.
J’ai bien appliqué la procédure suite à un défaut moteur P0266, cependant suite au remontage et après avoir effacé le défaut à l’OBD. Le défaut est toujours présent sur la voiture. Faut-il absolument passer par la valise ou autre pour supprimer le défaut?
Selon les véhicule tu a un calibrage à faire. Et ensuite parfois tu doit rouler sur une vingtaine de kilomètres tu doit monter à 2600 tr min et lâcher l'accélérateur pour que sa redescend a 1600 tr min sans freiner juste tu lâche l'accélérateur manip à répéter à plusieurs reprises afin que le calculateur requalibre les injecteur
شكرا
Ahmed Ainarnet je comprends pas. Désolé.
Ultimauto Cholet ah ba ok. Je lui dis de rien sa fait plaisir. Et c’est à moi de vous remerciez de mon côté pour la traduction. Bonne soirée et encore merci.✌️
Salut, je peux faire aller un bac à ultrasons avec du gasoil ? C'est pour nettoyer les injecteurs d'un 1.6HDi90
On peut mettre du gasoil dedans sa fonctionne un peu près bien, mais depuis j'ai changé d'avis et le mieux reste un mélange d'eau et de produit de nettoyage ultrason classique. C'est redoutable et les nez d'injecteurs sortent comme neuf. Je travaille actuellement sur un banc de nettoyage injecteur maison avec un générateur de signal pour diffuser le produit directement dans l'injecteur. Mais sa prend du temps et de l'argent et en ce moment y en a deux qui me manque 🤣
bellou
Bonjour, votre video est très intéressante, cependant je voudrais savoir la marque de votre bombe pour nettoyer la tête de l'injecteur en plastique rouge
Merci de votre réponse
Cordialement
C'est du nettoyant frein déjà expliqué dans la vidéo.
Salut Mr Bricol
Est ce que l'injecteur que vous démontez est identique au BOSCH - 0 986 435 016 d'un moteur 2.2 DCI?
J'ai nettoyé pour ma part l’extérieur de mes 4 injecteurs au Decapfour, eau chaude pour rincer et pinceau à poils rigides pour frotter. Au bout de 10 mn d'action et puis rinçage, l'injecteur et son extrémité buse sont devenu un sou neuf, nul besoin de toile abrasive
AFPA je ne saurais dire n’étant pas capable d’identifier les injecteurs par leurs numéro de série. Mais si il se ressemble, il est fort probable qu’il soit similaire au niveau interne, en revanche, bien nez d’injecteur et aiguille sont forcément adapté à votre motorisation.
Pour le décap four, je connais cette technique mais je n’aime pas utilisé ce genre de produit quand cela touche à l’injection. C’est un choix perso, mais je n’utilise pas de produit agressif. Je préfère le gasoil. Sa fonctionne probablement tout aussi bien avec votre méthode. Mais les goûts et les couleurs ne se discute pas 😆
Merci pour votre commentaire et je vous souhaite une bonne soirée.
Merci pour votre réponse rapide. Ce n'est pas un numéro de série mais de modèle. Le votre lui ressemble étrangement.
bonjour. Tres intructif comme vidéo. Petite question un netoyage aux ultra sons n'aurait pas simplement suffit sans passer par la case poncage etc. D'autre part le disque dur posé sur l'établi vous ne comptez pas le réutilisé :)(c'est pour vous taquiner)
Gege Nono le simple passage aux ultrason n’aurait pas suffit étant donné que les injecteur reste fermé sans alimentation. Alors bien sure, j’aurais pu bricolé une alimentation pour qu’il s’ouvre et se ferme comme il le font en fonctionnement normal. Mais je préfère la simplicité, et sa permet de contrôlé les pièces interne.
Le disque dur, bien sure que si je vais le mettre sur mon pc gamer de la mort qui tue, avec Windows 123!
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Bonjour, ça marche aussi avec les injecteurs siemens du même moteur ? (2.0 hdi 90). Merci
lemonsvs a priori oui c’est le memes principe, sauf pour les retours injecteur qui ne sont pas identique mais le reste se déroule pareil.
@@lesvideosdemrbricol8363 vous pensez qu'il y a des précautions à prendre par rapport à la procédure de démontage que vous présentez, ou bien c'est la même chose ?
lemonsvs il y a toujours des précautions à prendre. Il faut agir doucement et si on est pas sure le mieux c’est de laisser sa à un autre.
J' ai demonter l intérieur pièces par.piecrs et mit le tout a l ultrason fait tu la même chose ?
Paga je n’ai pas démonté plus car je l’ai donnée technique de la partie haute des injecteurs. Il y a sûrement des couples de serrage à respecter et une méthode bien précise que je ne connais pas pour la partie haute. Donc je ne touche pas à ce que je ne connais pas.
Bonjour, après avoir démonté l’injecteur, celui-ci ne doit pas être taré pour assurer une bonne ouverture au bon moment ? Sinon merci pour la vidéo
Déjà abordé plusieurs fois, ce ne sont pas des injecteur mécanique. Ils sont actionnés par l'ecu.
Bonjour et merci pour cette video, j'ai un peugeot expert 2.0 hdi 95, de 2003 il fume légèrement lors de l'acceleration et largement lorsque l'on s'approche du rupteur, pensez vous que le nettoyage des injecteurs soit la première chose à faire, ou il vaudrait mieux commencer par la vanne egr (s'il y'en a une ?) PS: Le camion à 275mkm Merci d'avance pour votre réponse
Effectivement à ce kilométrage sa doit un peu fumer mais ce n’est pas bien grave, au contraire c’est presque normal. Les injecteurs sont peut être encrassé mais les collecteurs doivent l’être largement aussi. Essayé dans un premier temps une solution de nettoyage du style des produit pour passer le contrôle technique. Ensuite voyait si il y a une amélioration. Sinon oui vanne egr à nettoyer et le collecteur admission sûrement rétrécis également par la calamine.
Et puis nettoyer et vérifier également les injecteur bien sûr qui peuvent mal fonctionner.
Salut, je ne comprend pas. J'ai un souci avec mes injecteurs. Un mécano les a testé devant moi, sur les quatre, il y en a juste un qui fuit a la tête. Ça veut dire quoi, est ce que celui qui fuit est bon ou mort ?
Les trois autre ne fuit pas à la tête !
Ba logiquement celui qui fuie est mort. Après un spécialiste peut les reconstruire. Ou un échange standard permet au moins de repartir sur de bonne base.
bonjour ! merci pour le tuto, j'aimerais savoir ci cela marche avec les injecteur de 1.6L TDI ? merci d'avance ^^
Iron Drasan aucune idée je ne jamais eu de 1.6tdi à l’atelier. Mais en général ce que je montre reste applicable sur la majeur partie des injecteurs (bosch et Siemens). Pour les Delphi c encore autre chose mais il n’y casiment que Renault qui les utilise.
les vidéos de Mr Bricol d’accord, merci beaucoup pour l’info
Bonjour
super, mais il ni a pas un couple de serrage pour la douille ??
Sûrement je ne connais pas la valeurs. Mais de toutes manières les douilles ne joue pas un rôle mécanique. Elle ne sont là que en maintien. Du coup j'ai toujours serré jusqu'à a contact et un quart et jamais de problèmes jusqu'à maintenant.
Bonjour, très bonne vidéo. J'ai quand même une question. Devons nous faire tarer l'injecteur au banc après ce démontage ? Le debit n'aura pas été modifié lors de cette intervention ?
Merci d'avance.
Ces injecteur ne se tarent pas. J'ai déjà répondu à cette question avant. Le tarage ce fait sur des injecteurs mécanique. En gros sur des injecteurs mécanique, il y a un ressort avec une vissé de réglage, une pompe classique d'injection envoi sur cet injecteur à un moment précis et pile la quantité et la pression suffisante pour ouvrir l'injecteur suffisamment de temps. Sur les nouveau système, pas de tarage. On a une pompe haute pression qui balance à pression constante et à tous les injecteurs en même temps. Ce que lln appelle un comon rail. C'est le calculateur électronique qui va envoyer un signal électrique pendant un temps précis pour injecter la bonne quantité. Quand à la pression d'injection elle ne change pas comme expliqué. L'injecteur possède en interne un électro aimant qui va ouvrir le passage du carburant, ce qui va leve la petite aiguille dans le nez d'injecter et envoyé le carburant dans la chambre de combustion.
Tu as compris le principe?
Bonsoir, faut-il les passer au tarage après nettoyage. Merci
J'ai déjà répondu plusieurs fois. Les injecteur haute pression ne sont pas tarés. C'est un signal électrique qui les ouvrent. La pression est constante dans la rampe d'injection et égale sur tous les injecteurs. Le tarage, c'est sur les anciennes technologie d'injection.
Bonjour,
Petite question,je vien de faire tester mes injecteur par un pro et il me dit que deux son HS,est ce que si je fait votre methode de degrippage je peut les réparé ou sont il foutu?
Merci pour votre réponse
Très honnêtement, je peut rien promettre mais un bon nettoyage ne pas faire du mal.
Merci pour la vidéo. J'ai un injecteur à changer sur ma 307 2.0 hdi 110 montage Bosch les injecteurs sont d'origine de la classe 1 X. Le problème c'est que je trouve que des Y ou Z J'ai donc fouiner un peu dans les docs Peugeot apparemment le repère X n'est plus commercialisé ils proposent Y a la place. Pour moi il faut avoir les 4 de la même classe afin d'éviter tout déséquilibre moteur as tu une idée ?
Sa ne pose pas de problèmes si on programme l'injecteur dans le calculateur. Le code inscrit sur l'injecteur permet aux calculateur de savoir le débit précis que donne l'injecteur pendant un temps d'injection donné. Le calculateur ensuite avec cette données se charge d'équilibrer la quantité de carburant à envoyer pour équilibrer l'injection.
Bonjour, beau boulot ! Dommage que vous né traitiez pas la partie solénoïde (électrique) . Pour nous dire (si vous le savez ) comment le tester électriquement. Merci .
Je suis actuellement en train de me monter un banc de test maison avec une commande pour les injecteurs et une pompe haute pression.
Bonjour, j ai un soucis avec ma 306 2.0 90 :
- un peu de mal a demarrer
- le moteur ne tourne pas rond et ne monte pas a fond dans les tours (se mets en sécurité je crois)
- j ai débranché 1 a 1 la fiche des injecteurs moteur allumé pour voir lequel etait peut etre hs, mais le moteur s eteint apres chaque débranchement.
( la vanne egr est débranchée)
300 000km vehicule que j ai recuperer a un ami, tous les filtres sont neufs.
Merci !
mowilatiko peut être que la distrib est decalé, ou alors un problème d’injection. Il faudrait y brancher une valise diagnostique pour relever la présence de défaut. Sa orienterait sur la panne.
@@lesvideosdemrbricol8363 aller je check sa, on m a aussi dit que le probleme pouvait venir du collecteur surement encrassé et qu il fallait le nettoyer.
Merci pour ta réponse rapide !
bonjour vous utiliser un nettoyeur a ultrason , vous metter du gasoil dans le bac? et pendant combien de temp vous utiliser le nettoyeur a ultrason?
Patrick Keirssemaeker Alors pour la durée une vingtaine de minutes, du gasoil dans le bac, et je les fait tremper 24h dedans. A votre service m’sieur ✌️
Et bonne année 2019 🥳
@@lesvideosdemrbricol8363 bonne annee a vous egalement , je savais pas qu'on pouvez faire chauffer du gasoil du coup j'avais un doute
Patrick Keirssemaeker oui on peut le chauffer mais pas d’utilité c’est simplement que j’ai du oublier de couper le chauffage sur le bac.
le principe d'action du bain à ultrasons est la création de microbulles (cavitation) dans une solution d'eau + détergent. Dans du gasoil, va-t-on obtenir la cavitation ?
à vérifier avec le test d'une plaque de verre comportant une marque au crayon qui doit s'effacer rapidement...
Salut le problème se trouvent sur la partie haute de l'injecteur et non le bas.bon tuto merci.
Exactement c'est souvent la partie noir qui crame et injecte plus correctement du gasoil
Ou trouver les rondelles?merci
merci pour cette vidéo. où peut on acheter les bagues d'étanchéité en laiton à 1 ou 2 euros dont tu nous parles à la fin ?
Thomas Frécon chez les détaillant des pièces auto ou chez les concessionnaires. Tout simplement.
@@lesvideosdemrbricol8363 merci. Par contre j'ai un gros doute sur la possibilité de les trouver à de tels prix
Thomas Frécon Si Si sa vaut pas plus chère. C’est une bête rondelle en cuivre.
@@lesvideosdemrbricol8363 si on ne trouve pas ces joints, on peut recuire le cuivre, il s'est écroui au serrage. Il retrouvera sa souplesse.
rebonjour je vous remercie grandement de n avoir repondu je n etais pas du tous sur oui c est le moteur saab et ou zafira opel 2litres2 tdi ref d223l ma poulie damper etant abime je l ai changer mais je ne savais pas que pour mettre la nouvelle on devait bloquer le villebrequin avec une pige j ai acheter le coffret de calage saab pour calage distribution mais il me manque le mode d emploi que j ai vu sur votre bouquin j ai le temps ca fait 1 mois quel et en panne encore merci
La moindre des choses si tu trouves pas accès au volo moteur tu enleve le démarreur et un bon tourne vis fera l affaire .
Au papier de ponçage trop risqué c est du micron quand même.
Bonjour , je suis embêter avec un kia carnival depuis 1 an et demi , peut être que vous pouvez m’aider à trouver la cause de la panne . Si vous avez un peu de temps , je veux bien que l’on en discuter . Merci pour la vidéo , je pense que cela peu me servir justement pour la panne .
dav6corde quel symptôme? Un peu difficile à distance d’être sûre mais on peut donner quelque piste.
Super Tuto !!! Petite question, les rondelles en cuivre c’est ce que l’on appelle « joint d’injecteur » ?
Et au passage, ce Tuto conviendrait pour des injecteurs Siemens sur 1.4 HDi ?
Oui joint d'injecteur rondelle pare feu etc... Suivant le constructeur un nom différent mais même chose. Oui c'est bon aussi sur 1.4hdi