Привет. Прошлой зимой варил соседскую. Варил пороги, нижние ремставки задних крыльев. Так как у хозяина с деньгами напряг пришлось из двух капотов сварить один. Полный окрас. Понравилось жоскоть кузова. Удачи!
Привет Андрюха! 🤝 Как всегда держи лайкосик 👍👍👍. Всё как всегда отлично. Желаю тебе и всем, всем, всем, здоровья, счастья, благополучия, удачи и хорошего настроения 😉
Если порог развалился, значит и усилитель изнутри пошел. Даже из-за того что там скапливается влага и грязь. Поэтому усилитель требует замены, варить его на половину такое себе дело, так как нужно будет потом всё время лить обработку (именно внутрь) иначе будет ржаветь, а вот если полностью поменять то уже лучше. Что касается крыла, да - его лучше снять, замена порога это и предполагает, конкретно на этой машине. Жаль что хозяева не понимают, что если делать - то грамотно, другими словами гоняться за дешевизной. А так походит.
как всегда лайк Андрей одного не могу понять ты постоянно усложняешь себе работу вместо трех десятков сварочных точек ты гонишь метры сварочного шва высверлил по заводским точкам туда же вварил никакой шпакли всё четко и красиво но это моё мнение и метод работы вообщем удачи всех благ и главное здоровья
Здравствуйте а подскажите пожалуйста у меня ваз 2111 гнилые пороги и днище куплено мной две половины днищя от зада до переда внутринние пороги приоровский усилитель и пороги наружние мне конечно понятно что перемычкой стойку центральную зафиксировать надо да и так в принцыпе всё понятно что с начало парог периваривается потом днище единственное прошу совет как мне центральную стойку сделать максимально с завода точками чтоб на новых порогах середину не обрезать
Если есть желание сделать под завод,тогда только высверливают сварные точки внизу на стойке и запускать порог под стойку.Придется немного помучаться.Спасибо.
@@ЛихойМастер да это понятно высверливать а зайдёт туда как без труда просто я смотрю видио и усилитель тоже ведь связывается с центральной стойкой его ещё там сварить надо или его не обязательно там сваривать
@@ЛихойМастер во спасибо а то я думаю как это всё сделать аккуратно красиво стойку зафиксирую срежу всё стойку при замене внутреннего порога полюбому отсверливать нужно было бы просто думал приварю внутренний порог просуну выпуклый усилитель приоровский а внутри его не сварить и потом порог думал не полезет во внутрь стоики а раз полезет и внутри не обязательно сваривать усилитель тогда вопросов нет просто первый раз буду делать ну как говорится глаза боятся руки делают
А смысл какой в этом , верхняя часть приваривается к тонкому металлу , а нижняя приваривается сплошным швом к усилителю порогов и тем самым ослабевает металл ,первым сгниёт место сварки . При хорошей обработке после сварки пороги ездят по 5 лет как минимум .
Никому не болеть дорогие товарищи.С меня видос,а с вас лайкос .
Привет коллега! Отлично получилось, преловатая сверху, а усилитель целый... Удивительно!
Спасибо коллега.
Привет. Прошлой зимой варил соседскую. Варил пороги, нижние ремставки задних крыльев. Так как у хозяина с деньгами напряг пришлось из двух капотов сварить один. Полный окрас. Понравилось жоскоть кузова. Удачи!
Спасибо.
Привет Андрюха! 🤝 Как всегда держи лайкосик 👍👍👍. Всё как всегда отлично. Желаю тебе и всем, всем, всем, здоровья, счастья, благополучия, удачи и хорошего настроения 😉
Спасибо дружище.
Привет Андрей!!!... Классно... ЛАЙКОС... Удачи и здоровья!!!...
Спасибо.
По красоте. Привет Андрей. Отличный ролик
Желаю удачи!!!!! Жду продолжение!!!!!
Спасибо.
12года у меня машина, обработана с завода и ещё раз всё оброботал , сейчас всё отлично. Делайте оброботку пока новая и будет всё хорошо с металлом.
Ну шо, Андрюха... Хапнул "радости" от ремонта этого супер-гниющего автомобиля? Порог это мелочи... Вот рыжики, это дааа.... Удачи в ремонте
Санёк спасибо.
👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Спасибо.
Я на своём шевике обрезал тоже по картинку. Купил профиль 100х100 разрезал его уголком и в варил в место порога.
Но теперь конечно пороги не сгниют.Спасибо.
Ко мне 2110 с Ростова приезжала
Ко мне много машин пригоняют с Ростова или Краснодара.Там цены конские.Спасибо.
Тоже шевики ни разу ни варил,только красил.
Но значит твой час ещё не настал.А мой спустя много лет всё же настал.Спасибо.
Всем привет! По перекосу дверей ..там всё просто..меняется ось с втулкой..и дерь на месте..цена вопроса ремось со стопором и втулкой..
Спасибо.
Привет 🙋♂️Лайк 😀👉👍
Спасибо.
Мастерилки, сборка схем, знакомство с радиоэлектроникой. Кому интересно ⬅️⬅️🙋
(Автор, надеюсь я вас не достала своими комментами)
Я только рад.Спасибо.
@@ЛихойМастер хорошо:)
6 👍🙋♂️😎💪
Спасибо.
Если порог развалился, значит и усилитель изнутри пошел. Даже из-за того что там скапливается влага и грязь. Поэтому усилитель требует замены, варить его на половину такое себе дело, так как нужно будет потом всё время лить обработку (именно внутрь) иначе будет ржаветь, а вот если полностью поменять то уже лучше. Что касается крыла, да - его лучше снять, замена порога это и предполагает, конкретно на этой машине. Жаль что хозяева не понимают, что если делать - то грамотно, другими словами гоняться за дешевизной. А так походит.
Спасибо.
В петле двери можно втулку поменять
Спасибо.
И так сойдёт👍
Спасибо.
как всегда лайк Андрей одного не могу понять ты постоянно усложняешь себе работу вместо трех десятков сварочных точек ты гонишь метры сварочного шва высверлил по заводским точкам туда же вварил никакой шпакли всё четко и красиво но это моё мнение и метод работы вообщем удачи всех благ и главное здоровья
Спасибо.
Мне кажется поздно уже делать конфетку.
Вы все пишете отличная работа чем она отличная
А чем она не отличная.Напишите.Мне тоже хочется знать.
Как можно довести так машину?
Здравствуйте а подскажите пожалуйста у меня ваз 2111 гнилые пороги и днище куплено мной две половины днищя от зада до переда внутринние пороги приоровский усилитель и пороги наружние мне конечно понятно что перемычкой стойку центральную зафиксировать надо да и так в принцыпе всё понятно что с начало парог периваривается потом днище единственное прошу совет как мне центральную стойку сделать максимально с завода точками чтоб на новых порогах середину не обрезать
Если есть желание сделать под завод,тогда только высверливают сварные точки внизу на стойке и запускать порог под стойку.Придется немного помучаться.Спасибо.
@@ЛихойМастер да это понятно высверливать а зайдёт туда как без труда просто я смотрю видио и усилитель тоже ведь связывается с центральной стойкой его ещё там сварить надо или его не обязательно там сваривать
@@ВикторКручинин-е6у Усилитель не обязательно.
@@ЛихойМастер во спасибо а то я думаю как это всё сделать аккуратно красиво стойку зафиксирую срежу всё стойку при замене внутреннего порога полюбому отсверливать нужно было бы просто думал приварю внутренний порог просуну выпуклый усилитель приоровский а внутри его не сварить и потом порог думал не полезет во внутрь стоики а раз полезет и внутри не обязательно сваривать усилитель тогда вопросов нет просто первый раз буду делать ну как говорится глаза боятся руки делают
А вы не знаете как аппарат Edon mig-210
Нельзя ей пороги из проф трубы сделать?
Можно конечно.Но можно просто после вварки новых порогов хорошо задуть мовилем и будет ездить ещё не один год.Спасибо.
А смысл какой в этом , верхняя часть приваривается к тонкому металлу , а нижняя приваривается сплошным швом к усилителю порогов и тем самым ослабевает металл ,первым сгниёт место сварки . При хорошей обработке после сварки пороги ездят по 5 лет как минимум .
Кто так пороги меняет на прихватках
А как по вашему варят пороги.Спасибо.
Меньше ля-ля побольше работы
А кто то наоборот мне пишет почему я молчу.Спасибо.