SKODA FORMAN FAVORİT DEVRİDAİM POMPASI DEĞİŞTİRİLDİ. -DEVİRDAİM ANTİFİRİZ SU BOZUK ARIZA
HTML-код
- Опубликовано: 7 мар 2021
- Merhabalar, Arabanın soğutma suyunun günde yaklaşık bir çay bardağı kadar azaldığını fark ettik. Bunu bir süre takip ettik, sonuçta bu suyun devridaim pompasından sızdığını fark ettik. Bu videoda da devridaim pompasından su sızıntısı olup olmadığının nasıl ve tespit kontrol edilebileceği, değişime ihtiyacı olup olmadığının nasıl anlaşılabileceğinden bahsettik. Değiştirilme gibi bir durum varsa arabanızı bizim gibi servise götürmeniz ve değiştirtmeniz gerekir çünkü bu bizim yapabileceğimiz bir işlem değil. Umarım yararlı bir video olmuştur. Destek olmak için kanalıma abone olmayı unutmayın. İyi günler dilerim.
Хобби
![*SUPER RARE* THE PARADIGM IS BACK?!?!? Fortnite Item Shop [August 6th, 2024] (Fortnite Chapter 5)](http://i.ytimg.com/vi/ru6xSH1RaPw/mqdefault.jpg)
Öncelikle verdiğiniz bilgiler için teşekkür ederim kalorifer ısıtma ve motor kulağı sorunları içinde video çekerseniz memnun olurum bunlarla ilgili her şeyi yaptım randıman alamadım
Bilgilendirme için teşekkürler.
Teşekkürler
🙌
selamın aleyküm abi benm aracamina sıfır motor yaptirdim 1 ay sonra conta yakti tekrar yaptirdim şimdide radyatör hortumunu su labini sisiriyor basinc cok degistirmedigim tek parca devirdaim kaldi sknti onda olabilirmi termostati soktum attim yine sisiyor hortumlarj sence neden olabilir
Nova çin malıdır. Vika ile aynı kalitede. Devirdaimde VALEO(Fransız), GRAF(italyan), HEPU(Alman) bunlar iyi kaliteli markalar. Şu anda graf internette çok yerde görüyorum. Çin malı devirdaimlerin motor takozlari çabuk bozuluyor. Ben 2014 Kasım ayında GRAF taktım hala sorunsuz kullanıyorum.
herkes için faydalı olabilecek bir bilgi. Teşekkürler...
Yalıtım ile bilgi alabilirmiyim
Abi bende de favorit var. Devirdaim i arababın kaportasına tutan uzun cıvatayı sökerken motorun konumu hafif bir şekilde aşağı düştü. Şimdi o söktüğüm cıvatayı yerine takabilmem için motorun havaya yükselmesi gerekiyor. Bunun başka yolu yok mu acaba
Kolay gelsin kardeşim. Zor bir işe girişmişsin. Ben videomda bu zor iş kendiniz yapamazsınız demiştim. Bu durumda ben olsam motorun altına kriko koyar ve uygun pozisyona gelinceye kadar kaldırmaya çalışırdım. Ustaların tabi liftleri var.Arabayı yukarı kaldırıyorlar ve motor altına takoz koyarak aşağıya indiriyorlar, Motor bloğunu uygun şekilde takozladıktan sonra pompayı değiştiriyorlar. Sende benzer şekilde yapmalısın. İnşallah halledersin. Kolay gelsin.
abi meraba radyatör kaçağı var seyir halindeyken ne yapabilirim
İyi kontrol et radyatorde paslanma vs. Varsa kaçırıyor olabilir yada hortum bağlantılarına bak yırtık falan olmasın. Radyatörden ise değiştir derim 200-250 civarında fiyatı.
Bence o dediğiniz dandik pompaların keçesi sıcak suya dayanıklı değil ondan bozuluyo
Bınlarda keçe olmaz. Seramik olur. Bu seramiklerde motor henüz sıcak iken motor soğutma suyu ilave ederseniz. Çatlar. Bu pompa bir de üzerindeki motor takozları bozulduğu için değiştirilir. Normal şartlarda pompa bozulmaz.
94 SKODA FORMEN aldım tam alışamasam daha önce de yazdım hararet beni korkuttu araçla bu gunde rampaya vurdum hararet yine yükseldi arac su tahliye bidonu kapakta sanırım değiştireceğim fan kapandıktan sonra kapağı açtım hava cıktı önce de kapağın kenarında antifirizli su vardı inşallah kalmaktadır orijinalini alırsam çözülür sanırım sizin fikriniz ne dır bu konuda
Motor soğutma sıvısı genleşme kabı işlevleri:
1- Su seviyesini kontrol etmemizi sağlar.
2- Su eksilmiş ise tamamlamamızı sağlar.
3- Motordaki soğutma suyu ısındıkça genleşir. Motorun normal çalışma sıcaklığı genel olarak 90-94°C aralığındadır. Isındıkça genleşen su seviyesi bu kab içinde artar ve soğuyunca tekrar düşer ama kapalı bir kap olduğu için su kaybı olmaz. Yani sıcaklıkla hacmi değişen suyun kayıp yaşanmadan dengelenmesini sağlar.
4- Hararet artışı neticesinde kaynayarak genliği tamamıyla artan suyun yaratmış olduğu aşırı basıncın aracın su dolaşan en zayıf yerleri olan hortum ve radyatörü patlatmaması için tahliye edilmesini sağlar. Bu tahliye basınç seviyesi genellikle 0,8-1,1 bar aralığındadır. Yani emniyet süpabı ve ya sigortası gibidir. Aşırı basıncın motora zarar vermesini önler.
Suyun nasıl genleştiğini eğer pikniğe gitmiş ve semaver yakmışsanız mutlaka görmüşsünüzdür. Demliğin altındaki burudan su koyulur. Soğuk iken su biraz aşağıdadır ama su ısındıkça yükselir ve çok doldurduysanız daha kaynamadan taşmaya başlar. Kaynadıktan sonrada zaten taşar.
Sonuç olarak motor az ya da çok sıcak iken genleşme kabı kapağını açarsanız sıcaklığın miktarı ile orantılı olarak bir miktar basınç olması normaldir. Şayet kabı çok doldurduysanız ya da araba hararet yapmış ve ya hararet seviyesine yaklaşmış ise genleşme kabının etrafında antifiriz görmeniz de normal ve hatta iyidir. Arabanız hararet yapmış ve hortum patlatmamış ise genleşme kapağı görevini yapmış demektir. Eğer kapağı test etmek isterseniz genleşme kabını tam olarak doldurun ve motoru çalıştırarak ısınmasını bekleyin. Fan çalışma seviyesine kadar ısındığında genleşme kabındaki fazla suda en azından kısmen dışarı atılmış olmalıdır. Yalnız sıvılar en çok kaynama derecelerine yaklaştıkça genleşirler. Suyun kaynama derecesi 100°C iken antifirizin kaynama derecesi 168°C dir. 1/1 oranında su ve antifiriz karıştırdığınızda bu karışımın kaynama derecesi yaklaşık 108°C olur. Yani soğutma sıvısı olarak saf antifiriz kullanıyorsanız genleşme daha az olacaktır. Bunu dışında hararet sorununuz varsa ve yolda kalmak istemiyorsanız Araba Neden Hararet Yapar - Hararet Sorunu - Kurtulmak İçin Neler Yaptım - Skoda Forman / Favorit ruclips.net/video/8j7S-HLWP20/видео.html içeriğini tekrar kesintisiz izleyerek detaylı olarak anlattığın ve verdiğim tavsiyeleri uygulayabilirsiniz. İyi günler dilerim......
Bende de 93 model Skoda forman var Tofaş fanı taktım hiç hararet sıkıntısı yaşamadım
video için çok teşekkürler.Bende de 1990 model favorit var. Araç geç çalışıyor sabahları. Geçen yaz bir sorun yoktu ama kışın çok sorun yaşadım. 5. ve 6. marştan sonra çalıştığı oluyo. Akü, bobin, buji kabloları, bujiler, distribütör yeni ama hala geç çalışıyo. Siz bu konuda bir sorun yaşadınız mı abi?
Benzer sorun babamın aracın da da var. Usta jikleye bak dedi. Henüz sorunu çözemedik. Bununla ilgili bir içerik çektim ama henüz editleyemediğim için yayınlayamadım. Kısa bir süre sonra inşallaah yayınlayacaağız. Aynı arabanın 93 modeli bende de var. Benim arabada böyle bir sorun yok.İki arabanın jikle durumundaki hareketlerini mukayese ettim. Arada küçükte olsa bir fark var. Araba jikleye girdiğinde karbüratör üstündeki hava klapesinin kapanması gerekiyormuş. Zor çalışan arabanın bu klapesi tam kapanmıyor gibi. Ancak gaz pedalına hiç basmazsam kapanıyor. Bende öyle denedim sanki kolay çalışıyor gibi. Marş yaparken gaz pedalına hiç basmıyorum. Çalıştıktan hemen sonra basıyorum. Bu klapeyi hava filtre kapağını sökünce görebilirsin. Ayağını bir sefer gaza yavaşça basıp bıraktığında tam kapalı olması lazımmış. Takip eder kanalıma abone olursan sevinirim. Umarım faydalı olur. İyi günler....
@@isimizcok121 verdiğin bilgiler için de hazırladığın videolar için de çok tesekkur ederim. Abone olmuştum. Araçta görünürde cikle tam olarak nerde bulunuyo benim araçta yok. İptal edilmiş olabilir diye dusunuyorum
Jikle bilindiği gibi hava girişini kapatarak zengin yakıt karışımı sağlar. Bu ilk çalışmada kolaylık sağlar. Bu araçlarda otomatik jikle tertibatı var. Yalnız jiklenin devreye girmesi için gaz pedalına yavaşça sonuna kadar basılır ve sonra geri çekilir. Bu anda jikle devreye girer. Yani hava girişi kapatılmış olur. Normalde marşa basmadan önce gaza tekrar bir miktar basılır. Yaklaşık %25 kadar. Sonra marşa basılır. Araba çalışır. Motor ısınmadan yüklenmemek gerekir. Bu anda şarj lambası yanıktır. Yani şarj etmez. Çünkü şarj başlarsa motor yüklenmiş olur. Bir süre sonra motor devri kendiliğinden artar. Yaklaşık 2000 devirlere kadar çıkar. Bu sırada şarj da başlar. Jikleyi devreden çıkarmak için gaz pedalına yine hafifçe basılıp bırakılır. Bu şekilde motor devri rolantiye düşer. Artık araba hareket ettirilir. Zaten arabanın ısındığı hararet göstergesinden de takip edilebilir. Tabi araçlar eskidikçe bazı fonksiyonlar iyi çalışmıyor. Ben 1992 kasımda almıştım ve halen bu arabayı kullanıyorum. Sıfır aldığım için yeni durumda nasıl olduğunu biliyorum. Esasen soğuk havalarda hiç sıkıntı çıkartmayan bir arabadır. - 25c de ben kullandım ama o zamanlar yeniydi. Hemen çalışırdı. Benim araba şimdide halen iyi çalışıyor. Akü bir çevirsin çalışır. Sıkıntı babamın arabada. Onunki 94 model. Yalnız onun karbüratörüne bir zamanlar müdahale yapılmıştı. Belki o sebep olmuş olabilir diye düşünüyorum. Benim arabanın karbüratörü daha hiç ellenmedi. Karbüratör çok hassas bir malzeme. Çok sıkışmadıkça elletmemek lazım. İşte jikle kılapeside bu karbüratörün en üstünde. Hava filtre kapağını çıkarırsan karbüratörün üstünde klapeyi göreceksin. İşte o klape gaz pedalına yavaşça basıp bırakınca kapanıyor ve kapalı kalıyor olması lazım. Usta bu kontrolü araba soğukken yap dedi. Bende baktım. İki araba arasında bir farklılık var. Benimki tam kapanıyor ama babamın araba biraz aralık kalıyor. Belki zor çalışma sebebi bu olabilir. Ama gaza hiç basmazsan bayağı kapalı duruyor. Bende Marşa basarken gaz pedalına hiç basmadan denedim. Daha rahat çalıştı gibi. Ama bir süre takip lazım. Şimdilerde havalarda ısındı. Esas sorun soğuklarda oluyor. Bir çözüm bulursak kanalımda yayınlarım. Ama şimdilik takipteyiz. Biraz uzun oldu. Benim tecrübelerim bunlar. Biz araba ustası değiliz. Uğraşa didine tecrübelerle, bazen ustalardan bir şekilde bir şeyler öğreniyoruz. Yani kendi işimizi yapmaya çalışıyoruz. Bildiklerimi paylaşmak istedim. Umarım faydalı olur. İyi günler dilerim.
@@isimizcok121 çok çok faydalı oldu benim için.Allah kaza bela vermesin. Yazdiklariniz için çok teşekkür ederim. İnsan yardimlasarak çok daha fazlasını ogrenebiliyo. Bu yüzden çok teşekkür ederim.
@Hasan Ali ÖZKAYA Bugün yayınladığım konuyla alakalı videomu da inceleyebilirsin. İyi akşamlar.