🌎📌 El Corredor BIOCEÁNICO 🚝 CAMBIARÁ para siempre la región SUDAMERICANA
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- Опубликовано: 1 окт 2024
- En este video, descubrirás cómo el Corredor Bioceánico cambiará para siempre la región sudamericana. Desde la creación de nuevas oportunidades comerciales hasta la mejora de la calidad de vida de las personas, este proyecto está teniendo un impacto enorme en Sudamérica.
En este video, te llevaremos en un recorrido por los hermosos paisajes y las culturas vibrantes de Sudamérica, mientras exploramos cómo el Corredor Bioceánico está conectando a las personas y lugares de una manera nunca antes vista. Prepárate para ser inspirado por la dedicación y el compromiso de los líderes y trabajadores detrás de esta ambiciosa iniciativa. ¡No te pierdas este video emocionante que te dejará con una nueva perspectiva sobre la región sudamericana!
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¿Qué opinas del último comentario del video? ¿Crees que esta red de autopistas es necesaria para la población o para enriquecer el bolsillo de los políticos? Te leemos 🔽
el maldito evo morales le hiso la guerra chile en el nombre de los bolivianos y le creyeron y ahora las consecuencias esta aqui de quedar atrasados..
Pienso que rutas y ferrocarriles ayudan al desarrollo de los pueblos, un claro ejemplo en Argentina en los 90 desmantelaron la red ferroviaria eso género que pueblos queden en ruina aglomerado la población en las grandes ciudades, eso género desempleo, delincuencia, y aglomeramiento, asentamiento precario.
Tenér logística, ferrocarriles, rutas, para que las poblaciones no se aglomeren, dan empleo , generan una distribución pareja y distribución de recursos. Realmente eso es soberanía y riquezas a una nación.
Felicito a los que intentan hacer estos grandes cambios.
@@EMA9DEJULIO Estoy completamente de acuerdo contigo. El desarrollo de infraestructuras de transporte, como rutas y ferrocarriles, puede tener un impacto significativo en el desarrollo económico y social de los pueblos. Como mencionas, el desmantelamiento de la red ferroviaria en Argentina en los 90 generó consecuencias negativas para las comunidades locales, incluyendo el desempleo y la concentración de población en las grandes ciudades.
Por otro lado, la implementación de infraestructuras de transporte adecuadas puede mejorar la distribución de recursos y la generación de empleo en zonas rurales y remotas, evitando la aglomeración y el asentamiento precario en las ciudades. En definitiva, el desarrollo de infraestructuras de transporte es esencial para el crecimiento económico, la distribución equitativa de recursos y la mejora de la calidad de vida de las personas.
Chile tiene que devolver el territorio robado a Bolivia
@@AlCo5526 No existe ni ha existido ningún territorio robado a Bolivia por Chile. Bolivia lo entregó a perpetuidad en un tratado de límites vigente hasta el día de hoy y reconocido así por el derecho internacional.
Lo que me tiene consternado es que desde los paises desarrollados se transmite esta preocupación ecológica, siendo que en su momento, nadie les cuestionaba esas cosas en su desarrollo, y ahora que los paises subdesarrollados quieren crecer, les impiden estas cuestiones que antes "no existian". Hicieron lo que quisieron con sus biomas y ecología.
Es cierto que muchos países desarrollados han tenido un impacto significativo en el medio ambiente en el pasado y que ahora están transmitiendo su preocupación ecológica a los países subdesarrollados. Sin embargo, es importante tener en cuenta que los desafíos ambientales a los que se enfrenta el mundo hoy en día son cada vez más graves y urgentes. En lugar de mirar al pasado, debemos centrarnos en encontrar soluciones sostenibles para el futuro.
Es cierto que muchos países subdesarrollados están buscando formas de crecer y desarrollarse económicamente, y es importante que se les permita hacerlo de manera sostenible. Sin embargo, también es importante que todos los países asuman la responsabilidad de proteger el medio ambiente y trabajar juntos para encontrar soluciones sostenibles que beneficien a todos. En lugar de ver la preocupación ecológica como una restricción, debemos verla como una oportunidad para encontrar nuevas formas de crecer y desarrollarnos que sean más respetuosas con el medio ambiente.
Pauses desarrollados = EEUU- RU nunca Sudamérica unida, Dividamos y siempre venceremos. . .
no vaya a ser que los pobres de america se desarrollen, no puede ser diran de forma hipocrita
@@educamundi deja tu simulación que te preocupa el medio ambiente cuando se trata de Europa y Estados criminales quedas mudo como las momias, pero cuando se trata de países como Brasil que pertenece al bloque que ya superó en pib a la OTAN, gritas como pregonero.
Deja tu falsa preocupación por el medio ambiente.
Dime hambrientalista ¿por qué no dices lo mismo ahora que Biden ordenó explotar a su máxima capacidad las zonas petrolificas de Alaska cuando falsamente promueve las energías verdes corruptas y sucias?
Ni Europa ni EEUU quieren que LATAM avance
Ya existe un corredor así que une Brasil y Perú, se llama Carretera Interoceánica.
Pero no es competitiva, es una ruta muy larga y costosa.
Las carreteras no sirven. Debe ser un ferrocarril
Lo que no entiendo es porque de la conección con Venezuela y Colombia no le veo sentido, primero Venezuela tiene costa atlántica y mucho menos Colombia que tiene costas de los dos oceanos
@@poopy3703 Esa carretera debe enfocarse en desarrollar a las ciudades del Noreste de Brasil sacando sus productos hacia China, eso se puede acelerar con el pronto funcionamiento del Megapuerto de Chancay que tendrá ruta directa al Asia con un menor costo de tiempo y dinero
@@ciro4321 Pero existe esa ruta? La que conozco es la que une Acre con Cuzco que a su vez se conecta con otra ruta que une a Sao paulo con Rio Branco, son mas de 4000 kilometros de trayectoria y es muy poco usada.
Desde Osorno Chile, saludos al Brazil y Paraguay.
Los cariocas tienen intereses con el norte; lo dijo Dilma. Que otros lo hagan.
Sempre quis conhecer o Pacífico. será maravilhoso ir de carro até lá e conhecendo o Paraguai e Argentina no caminho . Feliz por nós
¡Qué emocionante saber que tienes planes de explorar el Pacífico en auto y visitar países como Paraguay y Argentina en el camino! Viajar en auto es una excelente manera de experimentar la belleza y diversidad de un país y sus culturas. Estamos seguros de que tendrás una aventura inolvidable y disfrutarás de paisajes impresionantes, deliciosa comida y experiencias culturales únicas. ¡Feliz viaje!
Serás bienvenido al Pacífico del norte de Chile.
Si es en auto eléctrico mejor
Los amigos venezolanos lo recibirán con los brazos abiertos
@@carlostorres-dm8zf venecos ? el dijo conocer pacifico, seria chilenos es donde llega esa via , o peruanos por otra via
En Paraguay ya está a punto de terminar el corredor...
En Chile lo estamos esperando
Esperaré calata para romperte mas
Actualmente, el proyecto se encuentra en etapa de desarrollo y se están realizando estudios técnicos y de factibilidad para determinar la viabilidad del proyecto y los impactos económicos, sociales y ambientales que tendría en la región.
Si bien aún no se puede asegurar que el corredor bioceánico llegará a Chile, las autoridades de los países involucrados han manifestado su interés en impulsar este proyecto y han establecido acuerdos para su financiamiento y construcción.
Por tanto, habrá que esperar para ver cómo se desarrolla este proyecto en el futuro y si finalmente se logra su implementación en la región.
La mayoría de las cosas ya están hechas en estos 4 países solo faltan algunos tramos que pavimentar y puentes ...pero casi todo ya estaba hecho por eso es más viable y económico
@@educamundiestimado, ud. esta atrasado con la informacion, el projecto ya tiene mas de un 40% de avance, solo falta unir el paraguay con brasil en un gran puente que esta siendo construido en este preciso momento y quedarian interconectados Brasil, Paraguay, Argentina y Chile.
@@educamundi pésimo , el acuerdo fue firmado en 2015 entre 4 países
Brasil
Paraguay
Argentina
Chile
El 80% del proyecto está listo desde antes del acuerdo, la ruta tanto en Brasil como en chile está completamente pavimentada hasta la frontera, faltaba el 100% del tramo paraguayo ya terminada la primera etapa de los primeros 270 km , falta el segundo tramo que será unos 350 km más un puente entre Paraguay y argentina, en argentina solo falta pavimentar un pequeño tramo de unos 25 km , está en construcción el puente bioceanico sobre el río Paraguay lleva un 20% de avance. Muy atrasado con la información, se planea estar operativo en 2025
Lo curioso es que en Latinoamérica es que la mayoría de instituciones ambientalista son europeas o estadounidenses, es decir no interesa una unión Latinoaméricana
sudamerica deberia enfocarse en este tipo de proyectos que nos benefician como región, siento que nuestro problema ha sido siempre estar tan divididos en todo sentido, deberia de existir total libertad de transito de personas y mercancias obviamente respaldada por infraestructura para que sea posible.
Estoy de acuerdo en que Sudamérica debería centrarse en proyectos que beneficien a la región en su conjunto. La división ha sido un obstáculo para el desarrollo, y la libre circulación de personas y bienes respaldada por la infraestructura adecuada podría mejorar la integración y el crecimiento económico. Es importante que los países trabajen juntos para alcanzar estos objetivos comunes y superar las barreras que han impedido la cooperación en el pasado.
"Sudamérica es una región de américa del sur". Que específicos que son.
Brasil y Paraguay grandes vecinos saludos desde chile
y Argentina no resentido?
@@flaviopiaserico5986 noo argentina es muy traidora son muy conflictivos no se puede confiar en un pais así lamentablemente
@Javier Andres es UD una persona violenta , discriminadora y muy mal educada que no respeta al País de Argentina, al nombrarla de esa manera. Respete su pueblo, su gente, recuerde que Chile también es latino, y para nada es del primer mundo, cada vez están más lejos.
Brasil y paraguay grandes vecinos ...Menos chile jajaja Chile no es vecino de Brasil y paraguay
Brasil no es de fiar ni para Paraguay ni para otros vecinos.
Não conheço em detalhes o projeto. Espero que contemple também uma ferrovia. Os países que estão envolvidos neste projeto terão acesso aos dois oceanos e haverá uma grande economia nos fretes marítimos. Torço pelo sucesso deste projeto.
Es cierto que un corredor bioceánico que conecte los dos océanos sería beneficioso para los países involucrados, ya que reduciría los costos de transporte marítimo y mejorararía la conectividad entre los países de la región. Además, una ferrovia podría ser una excelente opción para complementar el corredor y mejorar aún más la conectividad y el comercio entre los países. Es bueno saber que estás interesado en el éxito del proyecto, y espero que este traiga beneficios para todos los países involucrados.
As ferrovias fazem parte do projeto, mas suas construções serão mais demoradas e de acordo com a demanda.
@@josemendoncacorreadearaujo9030 sim, no Brasil só falta reforma de alguns trechos, já nos outros países ou o Brasil financia ou o projeto nunca passara pra frente, isso pode fazer com que o Brasil venda mais pra China e adentre aos mercados asiáticos como a Indonésia, Índia e as Filipinas, fazendo acordos comerciais com esses países, isso seria ótimo para o Brasil.
Sem falar no Paquistão e Bangladesh, vender nossos produtos pra eles também seria bom pra nossa economia.
@@josemendoncacorreadearaujo9030 Alguns desses podem não ter um PIB tão grande, mas estão crescendo em ritmo acelerado, e quanto antes o Brasil entrar nesses mercados melhor.
Falta el corredor bioceanico sur de argentina con Osorno Chile.
Y ese de adonde lo inventaste?
Es lo mejor que Sud America puede hacer.
Puede hacer muchas cosas mejores, pero esta es una muy buena iniciativa.
@@robertocastillo1046quien pagara la cuenta y a quien va beneficiar.
Se pone en conocimiento que Brasil y Peru ya tienen una carretera interoceanica que unen la costa de Brasil con puertos del Sur Peruano Ilo y Matarani que lo inició Lula Da Silva en Puero Maldonado Peru.
Hablamos de ferrocarril
Ultimo minuto. El corredor bioceánico conectará Brasil con el puerto de Chancay en Perú. Ya está decidido.
Ese cambio de planes fue porque se metió China dijo que importar desde chile es muy caro. Brasil solo obedece a lo que dice China
Fuente: Yo mismo.
Ultimo minuto jajajajaja desde el 2014 que dicen lo mismo y nada, entiendan esa ruta es muy larga y costosa, no solo de construir si no que tambien de operar, dicen que ya esta en construccion y ni siquiera tiene el estudio ambiental, es mas ni siquiera esta en evaluacion su estudio ambiental 🤣🤣🤣
La vision de un corredor bioceanico es muy importante para el comercio y en ese sentido tiene importancia el intercambio los proveedores y consumidores. Sud America como proveedor de materias primas y alimentos para la mayor poblacion del mundo, los asiaticos y a su vez los mayores proveedores de productos manufacturados y a bajo precio necesarios para mejorar la calidad de vida de los sud Americanos. No olvidar que el futuro comercial del mundo esta en La Cuenca Del Pacifico. Congrega el mayor Poder Consumidor Y mayor poder Productor
Gracias por compartir esta información sobre la importancia de un corredor bioceánico para el comercio y la relación entre proveedores y consumidores en la región. Es cierto que Sudamérica es un proveedor importante de materias primas y alimentos para la población mundial, y que la región tiene una gran oportunidad de aprovechar su posición geográfica para desarrollar su economía y mejorar la calidad de vida de las personas. Además, la Cuenca del Pacífico es un área estratégica para el comercio mundial, ya que congrega a los mayores poderes consumidores y productores. Es importante seguir trabajando en iniciativas que fomenten la colaboración y el desarrollo sostenible en la región para aprovechar al máximo estas oportunidades.
Hay otro corredor entre Ecuador, Perú y Brasil, del pacífico al atlántico, Puerto Bolivar, Loja, Puerto Sarameritza, Iquitos, Manaos, utilizando el Río Amazonas para llegar al atlántico
¡Gracias por compartir esa información! Es genial saber que existe un corredor entre Ecuador, Perú y Brasil que conecta el Pacífico y el Atlántico a través del Río Amazonas. ¡Qué impresionante! Si tienes más detalles o información que puedas compartir sobre esta ruta, ¡no dudes en hacerlo!
Así es, esta ruta era comúnmente usada por los conquistadores españoles en tiempos de la colonización en estos territorios. La ruta empieza desde el Puerto Bolivar, para por algunos Cantones (Ciudades pequeñas) hasta llegar a Loja capital de la provincia del mismo nombre. Luego se dirige hacia el Oriente Sur del Ecuador, Pasando por algunas parroquias como Yangana, Valladolid, Palanda (Tierra del Cacao donde se originó el cacao en el mundo), Otros cantones como Zumba, La Balza, hasta llegar a la frontera con Perú, Luego se sigue la carretera hasta llegar a Jaen. Aquí ya se tiene la Ruta Fluvial de alta navegabilidad por el Río Marañón hasta conectarse con el Río Amazonas, recorriendo el perfil del territorio de Maynas, llegando en barco hasta Manaos, pasando por Iquitos, y este río desemboca en el Océano Atlántico.
Esta ruta es de alta navegabilidad, incluso para buques de alto calado.
Esa ruta fue descubierta y utilizada luego de las expediciones en el Amazonas, para no tener que utilizar el Río Napo por su fuerte corriente y gran caudal, que resultaba un gran peligro en la navegabilidad.
@@christianjimenezbravo que facil jajjajajajja sabes cuantos puentes se tienen q hacer cuantos terrenos inundables se tienen q cruzar y esa zona peruana es la mas inaccesible ya q ahi esta el nudo de las tres cordilleras
entonces no se hara - siendo realistas, no se trata de países pacifico lleguen al atlántico , interés es brasil específicamente , llegue al pacifico , asumiendo gran riesgo territorial a futuro para países del pacifico
@@danyosef8457 Se tiene que hacer, el problema es la falta de recursos económicos pero la ruta es totalmente viable, es más el Amazonas ya lo utilizan los brasileños le falta invertir a Perú en este tramo, tengo entendido que también hay otra ruta que comienza en Piura, pero ambas, tanto la del sur del Ecuador y norte del Perú se unen en en el Río Marañon
Con el puerto Chancay ,todos traerán sus productos a Perú ,incluso Chile hará cabotaje en puerto peruano.
Tu país se cae a pedazos.
@@lechantelepate9799 Una cosa es la política y otro la economía. Es preferible un problema político que un problema económico. Compara el Sol Peruano con el peso chileno y hablamos de "pais en pedazos" JAJAJAJA.
@@nativeamericanfusionmusic6648 compara el sol peruano con el peso chileno ahora xd... a crecido mucho mas el peso chuleno ultimamente, si es verdad que el sol crecio, pero no puedes comparar un hehcho aislado con la constancia del peso chileno, de hecho, el hecho aislado es que el peso chileno haya caido, pero muy seguramente se recuperará, en el ultimo mes chile fue el 3er pais que mas crecio su moneda por detras del colon costarricence y el peso mexicano... y mucho menos no puedo decir que el ambito politico no importe cuando la eclkomia esta relacionada con lobpolitico, ya wue si manejan mal las cosas todo se puede ir a la verga, en ves de decir tales cosas ñorque no cooperamos es muy xd que siempre en estoa videos los peruanos sol ocomentan cosas como "pero en peru es mejor" es como, bruh parecen niñitos de primaria xd
@@CrisAaG Es que no es argumento decir "EL PESO CHILENO A CAIDO PERO SE RECUPERARÁ". El Sol peruano esta en 211,698 pesos al dia de HOY (1 = 211,698). Hace un año estaba en 200., osea sigue creciendo el Sol en relación al peso chileno y en relación a la mayoría (sino todas) las economías de la región. El sueldo mínimo en Chile está en 410,000 pesos, casi medio millón. Osea Uds hablan de MILLONES y usan con tanta normalidad una cantidad de ceros en sus cifras. Seamos sinceros amigo y con honestidad mira en RUclips un video serio de cual es la moneda mas fuerte de la región y hablamos. Saludos. Vivo en Suecia y aqui tengo amigos chilenos que son muy buena onda.
@@nativeamericanfusionmusic6648 no tiene nada que ver el valor de la moneda con la economía del país. En Perú falta bastante infraestructura. Si te vas fuera de Lima, incluso fuera de Arequipa, Trujillo. Está todo abandonado. Las calles rotas, las casas mal hechas, los hospitales en mal estado, y hay bastante inseguridad por lo mismo.
Soy de Perú.
Es una obra fantástica !! Es como sacarle un tapón a una pileta!!! Lo necesitamos!! Todos debemos apoyar esto
Yo no quiero endeudarme.
Con el puerto Hub de Chancay...todo sera distinto...tendran que ir a dejar y recojer su carga alli....asi que no lo piensen mas....obligado ir a Chancay...alli los esperamos !!!
De hecho no cambia nada, el corredor se sigue construyendo, es la ruta mas economia y corta.
Huy papito, su puerto de chacay se está hundiendo y hundiendo también al pueblo adyacente.
@@poopy3703quien decide es China y los demás de Asia, aquí no vale lo que diga Chile ni Paraguay ni Perú. Al Asia le sale muy caro y con más demora recibir carga desde chile está muy al sur
@@rodrigobastias982pero qué se puede hacer si China no qiiere puerto chileno?
obligados ? - si se Perú se dice eso , si sera importante pero no exagerar -- hoy puertos de otros países son mas importantes, se acabo peru por eso ? puerto callao dejo de servir ? -- de hecho esa via - que gracias a evo morales no llegara a peru , perjudicara puerto peruano , al menos no dará todo beneficio que hubiera podido , y da impulso a puertos chilenos , Y SIN CHINA - todo gracias al enemigo de peru , bolivia
Felicitaciones 🇨🇱🇦🇷🇾🇪🇧🇷 Los puertos Chilenos estan a su disposición están listos para que sus productos salgan al Pacífico. 👍
Los de Brasil también para ustedes. Necessitamos mucho de esta integracion entre nuestros países.
@@WesllyMartins1 así es amigo 👍
Jajaj no es carioca jajaj jajaj jajaj
Perú es la perla del Pacífico
No mas dicen, no mas dicen, diche, diche😂😅
La construcción de la vía férrea pasa por Brasil y Peru por tener frontera directa asía al puerto hub de Chancay la empresa China Cosco Shipping Port que esta construyendo CHINA y estará iniciando operaciones el tercer trimestre del 2024 y la futura vía férrea inter oceánica de carga y pasajeros sera para sacar por este puerto de Chancay y por el futuro puerto a construir Hub de Corio de calado natural de mas 35 metros de profundidad a construir a futuro para albergar toda la carga del trópico de Capricornio toda la producción del brasil y de muchos países del sur paraguay Argentina con destino a la China y toda el ASIA incluida Oceanía y la importación proveniente de todos estos puntos del Asia y Oceanía al puerto de Chancay y de allí distribuir a toda Sudamérica mediante el cabotaje en barcos pequeños y a través de la linea férrea y carreteras esta nueva ruta esta contemplada en la nueva ruta de seda y de las grandes navieras de 18000 a 24000 TEUS que se hará en 22 días menor tiempo y costo beneficiara a todos los exportadores y importadores cabe resaltar que la ruta actual lo hace actualmente por el canal Panamá y embarque desde los puertos de Manzanillo en Mexico y el de USA y el tiempo es de 42 . Cuando este puerto importante de Chancay entre en operaciones desde brasil se utilizara las tres carreteras inter oceánicas que tiene el Perú y Brasil ya construidas y los estados amazónicos sacaran toda su producción por estas carreteras Irsa norte Irsa centro Iras sur y también por la vía fluvial a través del rió Amazonas cabe resaltar que los demás países llevaran toda su carga y hacer cabotaje al puerto Hub de Chancay menor costo y tiempo muy favorable para todos los exportadores es mas ya las empresas de Cabotaje están instaladas para hacer este trabajo de Cabotaje
Mucho texto
Tenía entendido que el corredor estaba compuesto por Brazil, Argentina, Paraguay y Chile, aunque puede ser otro proyecto, Colombia, Ecuador y Peru?., Creo que debe ser otro proyecto lo que me parece estupendo.
Y a donde dejas el paso de Panamá, que esta a la vuelta de la esquina?
@@rodrigobastias982 Panamá no es viable por que se tarda 1 mês em cruzar
Y es así, Brasil, Paraguay, Argentina, Chile.
Lo mismo tenía entendido yo...
Colombia es un pais bioceanico, le basta con hacer una autopista de costa a costa
El corredor bioceanico comprende 4 países, Brasil, Paraguay, Argentina y Chile .
5 con Bolivia
@@carlostorres-dm8zf Bolivia era la piedra en zapato, que retraso proyecto, era brasil Bolivia Perú - ruta más práctica , pero paso por Bolivia y se vuelve rehén del populismo , bloqueos -- ruta se cambió a brasil Paraguay argentina chile , y ya esta en construcción
PERU Brazil coneccion interoceanica en tren al puerto de chancay con Brazil
Colombia y Perú tarde o temprano se integrarán con el Brasil vía trenes bioceánicos, no tendrán necesidad de consultar a países intermedios sobre su uso, tienen la gran ventaja de tener acceso directo al pacífico y limitar con el Brasil
los 2 limitan con brasil en una zona super despoblada de brasil y que esta muy alejado de la zona agricola de brasil cosa que hace que se inviable construir en esas zonas de brasil del amazonas... a brasil le conviene ir por paraguay ya que es el unico pais con el que tiene las fronteras pobladas casi en su totalidad y es la zona agricola mas fuerte de brasil justamente
Cuestión de tiempo..por lo pronto Acre y Perú ya están conectados vía la carretera que da al Pacífico..
Colombia tiene dos océanos
Brasil y Peru pode construir una linha férrea de Assis Brasil até os puerto peruano para exportações agrícola con uma linha férrea de Acre até o Peru
El corredor Bioceanico es entre Brasil Paraguay Argentina y Chile , nada que ver Perú y Colombia
No Ellos no pueden ni peru ni menos colombia☝️
@@angelochristopoulos106 Colombia es bioceanico no lo necesita, simplemente el del video se equivoco.
Para los otros países si es muy útil e importante este proyecto, especialmente para Brasil. Pero en el caso de Colombia, la verdad es que no es viable en lo absoluto porque es un país con acceso a los dos océanos y hay red vial entre Barranquilla, Cartagena y Santa Marta(Mar Caribe) hasta Buenaventura( Océano Pacífico).
Además se está construyendo otros puertos en el mar caribe(Urabá, Antioquia) que quedarán más cerca que los otros puertos del caribe a Bogotá y el centro del país, por lo que se acorta tiempo y distancia y se están mejorando las vías desde Antioquia y eje cafetero hasta Buenaventura. Solo faltaría que se construyera otro puerto en el pacifico chocoano con vías optimas para aumentar la competitividad del país pero lo veo difícil o algo que se ha propuesto y hay estudios sería construir el canal interoceánico atrato-truando pero esto si lo veo casi imposible por la complejidad del proyecto, intervención de ambientalistas y falta de interés de los mandatarios.
primero fue el proyecto de Perú, luego se coló chile
Colombia tiene dos océanos..qué tiene que ver ahí?
SI PASARÁ POR PERÚ, BOLIVIA Y PERÚ Y SERÁ FERROVIARIO. EL OTRO PROYECTO SÓLO SERÁ CARRETERO. HAY UNA GRAN DIFERENCIA.
ya está bastante avanzado , y no pasara por Perú , por culpa de bolivia , si pasara peru tendría primero pasar bolivia , y no es confiable, haga una via por bolivia y de 365 días 250 estará en bloqueos y sabotage , no pasa por peru pero por culpa de bolivia como siempre
@@danyosef8457 NO NOS INTERESA QUE NO PASE POR PERÚ, PORQUE LOS BOLIVIANOS PRO COMUNISTAS CON EL CHEVO AYMA, SE HAN POR TADO MAL CON EL PERÚ. ELLOS NECESITAN SALIR A LOS PUERTOS DEL PACÍFICO. CON CHILE SEREMOS ALIADOS COMERCIALES Y ELLOS INCLUSO NECESITAN DEL MEGAPUERTO DE CORÍO QUE ES MUCHO MAS GRANDE QUE EL DE CHANCAY DE CAPITAL PRIVADO MIXTO PERUANO CHINO. LA CHINA CONTRUIRÁ EN EL NORTE DE PERÚ, UN CORREDOR EXCLUSIVO ENTRE BRASIL Y PERÚ SALIENDO POR EL MEGAPUERTO DE CHANCAY. NO NOS INTERESA MUCHO QUE EL TREN INTER..."PROVINCIAL" DE NUESTRAS ANTIGUAS PROVINCIAS EX VIRREINALES, CUANDO ÉRAMOS VIRREINATO DEL PERÚ, DINAMICEN SU ECONOMIA, QUE LO HAGAN. AL FINAL, TODOS, INCLUSIVE DESDE EL NORTE COLOMBIA, ECUADOR, EL MISMO CHILE Y LOS PAISES QUE SALGAN CON EL TREN POR DONDE LO CONSTRUYAN NUESTRAS ANTIGUAS PROVINCIAS EX VIRREYNATO DEL PERÚ, INCLUÍDA LA EX CAPITANÍA DE CHILE, TODOS VENDRÁN AL MEGAPUERTO DE CORÍO EN AREQUIPA Y AL DE CHANCAY. HEMOS SIDO IMPERIO CONQUISTADOR CON LOS INCAS, HEMOS SIDO SEDE VIRREINAL METRÓPOLI DURANTE EL IMPERIO ESPAÑOL DESDE LIMA, Y AHORA GRACIAS A LA INVERSIÓN NO SOLO DE CHINA, SINO DE EUROPA QUE LO ESTÁ HACIENDO Y DE EEUU QUE PRIMERO HIZO INGRESAR MILITARES A PERÚ, PARA DEFENDENOS DE CUALQUIER ENEMIGO ROJO, SEREMOS NUEVAMENTE EL CENTRO DE TODO SUDAMERICA. ¿COMO LA VES?
muy simple, el camino mas corto entre 2 puntos es la linea recta, es decir, Santos y Antofagasta, las demás rutas y variantes son mas largas y si pasan por Bolivia peor, ya que tienen que subir mucha altura, y entonces mas combustible. la estabilidad social, económica y política también cuentan.
Cierto, demasiados indigenas que bloquean carreteras por culpa de corruptos en el gobierno que no ejecutan su presupuesto en sus distritos.
Es cierto que la línea recta es la distancia más corta entre dos puntos. Sin embargo, en el transporte de carga y mercancías, no siempre es posible seguir una ruta recta debido a diferentes factores, como la topografía del terreno, las condiciones climáticas, la infraestructura disponible y los obstáculos políticos.
En cuanto a la estabilidad social, económica y política, también es importante tener en cuenta estos factores a la hora de planificar una ruta de transporte, ya que pueden afectar la seguridad y eficiencia del transporte.
Hay que ver si los países aceptan porque si no lo hacen no sirve de nada si argentia o Bolivia no lo quisiera el plan es inútil así de simple porque es la única forma que Chile pude trasportar de Brasil por estos territorios vía terrestre.
Aunque como ya está aceptado solo falta esperar a ver si se hace porque eso cambia muchas cosas Argentina, Brasil y Paraguay pueden sacar sus productos por Chile y viceversa es decir Chile pude sacar lo suyo por otro lados de esa forma se evita dar la vuelta por el océano para cargar las .materias primas
Whats... la cordillera de los Andes llega hasta la tierra del fuego y cruzar SIEMPRE tendrá una altura considerable en todo su trayecto..
No sólo por Bolivia jaja
@@TheStrongestTV Bueno, pero mientras menos obsataculos mejor, tan solo piensa en el exesivo combustible que se gastaria por la altura de bolivia
Siempre se va a terminar gastando combustible, pero mientras menos sea mejor
Es una lastima que Bolivia y Perú lo hayan excluido y eso que fueron los primeros, sin contar que la idea fue de Bolivia para mejorar el país
jajaja. Serás gato pero estas desinformado ya que ya existe el corredor INTEROCEANICO PACÍFICO ATLÁNTICO que une 🇵🇪🇧🇴🇧🇷 y mueve carga de importación y exportación con Asia y la República China. Respecto al FERROCARRIL TRANSOCEANICO PACÍFICO ATLÁNTICO, en estos meses Lula D Silva estará en una reunión cumbre con China para definir trazo, financiamiento, plazos de ejecución en el lado Brasil ya que 🇵🇪🇧🇴 ya cuentan con vía ferroviarias expeditas.
Que suene arto puerto de Antofagasta puerto de Iquique, puerto de mejillones, puerto de Arica, puerto de coquimbo. Claves en la ruta bioceanico.
Viva Chile.
@@yvanpetras6293 seria tonto pasar a peru seria mas caro y se demoraria mas por eso sera la salida por chile y por el atlatico brasil
Por supuesto que es muy necesario. Conectará al mundo comercial uniendo dos océanos. Dará mucho trabajo y bienestar a las comunidades por donde pasará el corredor. Bajarán el precio de los insumos. Darán progreso a los pueblos, y ayudarán enormemente a fomentar y ampliar la amistad entre los países, etc, etc., entre otras tantas consecuencias positivas. Arriba el corredor y viva la unión de los pueblos.
Gracias por compartir tu opinión sobre la importancia del corredor comercial. Es cierto que su construcción puede tener impactos positivos en diversas áreas, como la generación de empleo, el abaratamiento de los insumos y el fomento de la amistad entre los países. Sin embargo, también es importante considerar los posibles impactos negativos en el medio ambiente y en las comunidades locales. En cualquier caso, es necesario realizar una evaluación cuidadosa de todos los aspectos involucrados antes de tomar una decisión final.
MEXICO Y PANAMA YA LO HICIERON
@@potenciamexicana1157exportacion de azúcar impalpable
El Perú viene construyendo un megapuerto en la ciudad de Chancay con una infraestructura extraordinaria que permitirá recibir los barcos mercantes más grandes del mundo y por lo tanto ofrece apoyar la integración de Sudamérica, promoverá el comercio internacional, exportaciones de los productos de esos 12 países y también el turismo de toda la región. Peru se ubica en una posición muy ventajosa para todos los países pues se ubica con una ruta marítima hacia el Asia que acortará y economizará tiempo y mucho dinero en el traslado traslado de mercancías hacia esa zona geográfica!!!!!
si , sera importante, pero no al nivel mega exagerado se vende en Perú , se ve la mano de china, puerto ya sufrió primer tropiezo , ante cambio de ruta de esa via , originalmente llegaba a Perú , a ese puerto-- pero gracias a evo morales la ruta cambio a Paraguay argentina chile -- otra cosa mas que "agradecer " peru a bolivia
Los siento pero con el corredor Bioceanico que ya está casi listo ,el puerto de Chancay está muy lejos del corredor Bioceanico así que quedará como un elefante blanco ,ya que todas las exportaciones e importaciones de Brasil , Uruguay Paraguay , argentina saldrán por los Puertos Chilenos , Peru está fuera del tratado y el puerto Chancay está muy lejos del corredor Bioceanico Bioceanico
Definitivamente la mejor opción es por puertos chilenos.
Pero antes evaluar el impacto ambiental para no poner en riesgo a los animalitos
Los cariocas tienen otra visión; lo dijo Dilma.
É necessário que todos nós, dos países envolvidos, precionemos os nossos governantes para que a obra não pare e, sobretudo, tenha as devidas manutenções. Afinal, essa obra trará mais empregos e desenvolvimento para toda América Latina. Saluto todos hermanos latinos. De Brasil.
Comparto su entusiasmo por el desarrollo de la infraestructura en América Latina y su deseo de que esta obra traiga más empleo y prosperidad a la región. Sin embargo, también es importante recordar que las construcciones de grandes obras deben realizarse de manera responsable y sostenible, teniendo en cuenta el impacto ambiental y social que puedan generar. Además, es importante que se garantice la seguridad y bienestar de los trabajadores y que se eviten prácticas laborales precarias. Por tanto, es necesario que los gobiernos y las empresas responsables de la construcción de la obra cumplan con los estándares internacionales de construcción y se realicen las debidas manutenciones para garantizar la seguridad y durabilidad de la obra.
Actualiza la información, la primera vía transocenica será por Perú, posteriormente se activaría otra por Chile.
desde Mexico los apoyo
MUY BIEN FERNANDO VEO DE MUCHOS COMENTÁRIOS DE MEXICANOS TOTAL DESPRECIO POR LOS PRIMOS POBRES YA AY TRAMOS FUNCIONANDO LO QUE MAS FALTA ES EN TERRITÓRIO GUARANY (PARAGUAY) TAMBIEN EL PUENTE SOBRE EL RIO PARAGUAY CON BRASIL YA EN CONSTRUCION ESTA MENINA (CHICA) BRASILEIRA CAMIONERA ( ELINARA CAMINH MERCOSUR ) CORDILHEIRA PINO ACHADO VD RUclips
El corredor biooceanico ferroviario Brasil Perú para la salida por el puerto HUB de Chancay Perú
El corredor bioceánico ferroviario Brasil-Perú es un proyecto que busca conectar los océanos Atlántico y Pacífico mediante un ferrocarril que atraviese la selva amazónica. La salida del mismo está prevista por el puerto HUB de Chancay en Perú, que es una importante infraestructura portuaria en la costa central del país.
Este proyecto es de gran importancia para la integración regional y el comercio internacional, ya que permitirá una mayor conectividad y reducción de costos logísticos para la exportación e importación de bienes y productos entre Brasil y Perú, así como con otros países de la región.
Para mí hablar de cambio climático es dejar todo en manos de Dios.
De lo que deberían hablar es de contaminación la cual son cómplices los políticos que hacen negocios con empresas que contaminan.
Saldrán por puertos chilenos
El Corredor Bioceánico Capricornio será el más importante de Sudamérica aportando beneficios para todos los países.
Excelente iniciativa y a esperar que con el tiempo añadan paralelamente vías férreas.
Totalmente de acuerdo, el Corredor Bioceánico Capricornio es una iniciativa de gran importancia para Sudamérica y promete aportar muchos beneficios para los países involucrados. La construcción de este corredor puede mejorar la conectividad entre los países y reducir los tiempos de viaje, lo que sin duda puede tener un impacto positivo en el comercio y la economía regional. Además, la sugerencia de agregar vías férreas es una excelente idea que podría mejorar aún más la infraestructura y la eficiencia del corredor. ¡Gracias por compartir tu opinión!
Todos estos Paises dependerán del único puerto Hub de la región que es Chancay en Peru
Están hablando de Brasil, Paraguay, Argentina y Chile, no sé dónde se menciona a Perú y su puertucho de Chancay controlado por los chinos
@@cristianmontenegro7812 El Perú no sueña...el Perú tiene avanzado el 60% del Puerto HUB mas importante de Sud America y estará operativo en el año 2024...y ya se está empezando a construir el Puerto de CORIO...cuatro veces mas grande que el de Chancay...asi que deja de soñar...el Perú es una realidad...ustedes solo serán puertuchos de cabotaje...
@@cristianmontenegro7812ese puerto lo estaba haciendo china también en Chile pero abandonó el proyecto porque Chile se volvió comunista y por el terrorismo que hay
China es quien decide, ya dijo que ese puerto será hub y ya eligió la ruta bioceanica para Brasil. Lula habló con Boric y ya no hablo nada del corredor bioceanico
@@carlostorres-dm8zf Que China estaba construyendo un puerto en Chile?, por favor el link de esa noticia..puros inventos no más.
….y no han pensado que todo se podría joder por la reclamación antártica de argentina?…en todo caso la exportación chilena no tiene mucho que perder porque todos sus productos pueden venderse o exportar en oriente, china, Japón, Tailandia ….
La reclamación antártica de Argentina es un tema complejo y polémico que ha sido objeto de debate durante décadas. Aunque puede haber preocupaciones legítimas sobre el impacto que la disputa territorial pueda tener en la estabilidad regional, es importante recordar que la situación en la Antártida es regulada por un tratado internacional que establece el uso pacífico y científico del continente. En cuanto a la exportación chilena, es cierto que hay mercados importantes en Asia, pero también es importante mantener relaciones comerciales y políticas saludables con los países vecinos para fomentar la estabilidad y el desarrollo en la región. Cada país tiene sus propios intereses y prioridades, y encontrar un equilibrio que beneficie a todos puede ser un desafío. Si tiene alguna otra pregunta o desea más información sobre este tema, estoy aquí para ayudarlo en todo lo que pueda.
si se fijan del gran protagonista de ese projecto, Brasil, quien justo lo ha creado y lo impulsa, se hablo menos que de sus participantes menores
De hecho estas equivocado, fue Argentina lo que impulso
@@Tenshi43 no te entendi. por que argentina impulsaria un projecto nacional brasileno de enviar sus propios productos hacia el oriente desde la costa sudamericana del pacifico?
É um projeto entre Brasil e Chile, os dois entraram em acordo e precisam dessa ligação já que estão em lados opostos e precisam de acesso aos dois principais oceanos.
@@sepoloravla8526 de que estas hablando? Argentina tambien exporta alimentos hacia el oriente, China es nuestro mayor comprador de carne vacuna, de que hablas?
@@Tenshi43 y? quien ha creado a dicho projecto y el que obviamente lo impulsa es Brasil, no tu pais
Pero no se dan cuenta q el puerto Hub de Chancay es el mejor para Brasil.Desde ahi por grandes buques saldría sus exportaciones al Mundo.Deberían hacer lo posible para hacer una ruta a ese puerto de Perú!!
Gracias por tu comentario. Es cierto que el puerto Hub de Chancay en Perú es una opción interesante para la exportación de productos brasileños al mundo, ya que puede manejar grandes buques y permitir un transporte eficiente de mercancías. Sería beneficioso para ambos países explorar las opciones de establecer una ruta comercial entre Brasil y el puerto de Chancay en Perú, a fin de aprovechar las ventajas que ofrece este puerto. La cooperación y el diálogo pueden ser clave para identificar las oportunidades y los desafíos asociados con la creación de una ruta comercial entre Brasil y Perú, y encontrar soluciones que beneficien a ambas naciones.
Pero la ruta desde las regiones productivas de brasil hasta Chancay es muy larga.
Nada que ver Peru, no participan del proyecto asi que chao nomas
Aparte son cerca de mil kilometros mas de viaje por tierra hasta peru, a los productores de Brasil no les conviene esa ruta.
El corredor bioceanico de chile debe tener cero impacto ambiental sino no recibirá el préstamo
Complicado con los problemas sociales - politicos entre Chile y Argentina. Perú esta avanzando seriamente en ese sentido y ya tiene un 60% de avance hacia ese corredor!!!!!
El corredor peruano ya esta construido desde hace años pero nadie la usa.
Ese es una carretera...están hablando de ferrocarril
Este proyecto es incongruente, se dice que esa seria la ruta para unir China con Brasil y los
chinos estan construyendo un megapuerto en Perú; por lo tanto para los chinos la ruta
seria la que esta promoviendo Bolivia
Correcto, pero falta agregar contexto.
China está invirtiendo en un Tren 🚂 que conecta Chanchay en Perú 🇵🇪 con el Sur Brasil 🇧🇷 (Esto es capital privado Chino, Peruano y Brasileño)
A su vez por esa misma línea de tren que va desde Peru de frente a Brasil, una línea de riel se desviará (En planos) al sur para que atraviese por Bolivia 🇧🇴 Paraguay 🇵🇾 y vuelva a conectar con la vía principal del tren Chino 🇨🇳 en Brasil. (Habiendo en teoría 2 Trenes Bi Oceánicos)
1 en su mayoría de capital privado asiático y otro de capital Público/privado de Bolivia y Paraguay.
De esta manera el Pacífico y Atlántico tendrán 2 formas de comunicarse y usar cualquiera de las 2 vías en caso de Bloqueos o un desastre natural destruya/bloquee los rieles.
Lo mismo pasa con el corredor terrestre que de Brasil Paraguay argentina y chile. Tanto Bolivia como Peru, pueden anexar sus propias carreteras al corredor pasando por Argentina 🇦🇷 que no solo es vecino de Peru, son prácticamente países hermanos. 🇵🇪🇦🇷
El Puerto de ILO casi al 99% también será de capitales Chinos, ya que el Puerto de Corio, (El que será el más grande de toda Latinoamérica, es de Reino Únido y Corea del Sur) también está planeado para ser anexados al tren 🚂 Chino, pero esto es con capitales Privados peruanos, ingleses y coreanos. ✍🏽
@@milocoamigo No se está construyendo ningún tren desde Perú a Brasil. Son sólo proyectos que no quedó en nada por el alto costo y el daño a la Amazonia. En cambio entre Santos y Anfofagasta, además de esta ruta vial casi terminada ya existía infrestructura de trenes de carga, asi que será mucho más fácil y rápido hacer una ruta como se hizo en 1973 donde se envió una carga de cobre desde Antofagasta hasta Santos. Donde está la información el puerto ILO que pertenece a capitales de Reino Unido y Corea del Sur??..mucha imaginación.
@@patriciocortes7641 Cual es el mega puerto de Chile que conectará directamente con China?
Tráns Acreana es una empresa del Acre Brasil, que está de la ruta Lima - Ica - Nazca - Abancay - Cusco - Puerto Maldonado - Iñapari- Villa Asis- Rio Branco _ Porto Velho - Cuiba - Campo Grande - São Paulo - Río de Janeiro. Es decir esta unión Río de Janeiro y São Paulo con la Cusco (maravilla del mundo) y Lima ( capital gastronómica de las americas y sede cultural e histórica del Peru).
Muy fácil y corto Brasil y Perú con el puerto de chancay ☝️
Claro, son como 1000 kilometros mas de viaje por tierra para Brasil, les sale mas barato exportarlo por sus puertos.
2023: América Latina se da cuenta de que construir vías para ferrocarriles aumenta la prosperidad económica. Muy bien, solo hemos tardado un par de siglos más que nuestros compañeros de Europa, pero antes tarde que nunca.
Es cierto que en América Latina se ha empezado a reconocer la importancia de construir vías para ferrocarriles como una forma de impulsar la prosperidad económica. Aunque ha tomado más tiempo en comparación con Europa, es alentador ver que se está avanzando en esta dirección. Los ferrocarriles pueden ser una herramienta valiosa para mejorar la conectividad y la eficiencia del transporte, lo que puede reducir los costos y aumentar la competitividad de las empresas en la región. Además, el desarrollo de ferrocarriles también puede generar empleos y fomentar el crecimiento económico a largo plazo. Por lo tanto, es importante continuar invirtiendo en infraestructura de transporte de alta calidad en América Latina para promover un desarrollo sostenible y mejorar la calidad de vida de la población.
es ud optimista , eso supongo es bueno , pero exagerar es ya ser ingenuo, tampoco es malo , america latina esta izquierda, populismo , retroceso total ,a lo venezuela
Me gustaría dar un tour en futuro por los países de Sur América
Cada país varias ciudades
Si te interesa cooperar en hospedaje
Contesta a mi comentario y empezamos crear relaciones amistades. ..
No espero quedarme gratis en tu casa espero encontrar gente amable y honesta con buenas intenciones hacer amistad
Por siempre
Espero vuestros comentarios
(Soy de Europa /Polonia
Hablo inglés español )
paraguay, argentina, uruguay
vivá "provincias unidas del río de la plata" 😍💪🏼
Pero Uruguay no formará parte, Solo Argentina, Brasil, Paraguay y Chile firmaron el acuerdo y ya van más de la mitad de proyecto terminado, esta información está atrasada
Y por qué Chile no puede ser también una provincia del río de la plata?
@@carlostorres-dm8zf Veo que no sabes mucho de geografía
@@carlostorres-dm8zf sabiendo que san martin liberó 1ro a chile,
me gustaría que se una también
Hola. Me gustó el video. Qué injusticia lo del corredor de Bolivia. Me gustaría que hicieras un video con toda la información de qié pasó con el proyecto del Corredor Biocéanico Aconcagua entre Chile y Argentina. Se firmó un acuerdo en 2014 creo entre la presidente Cristina Fernández de Kirchner y Michelle Bachelett. Dijeron que se iba terminar en el 2022 pero yo no tengo información mas allá de esa fecha qué pasó, si se está haciendo o se detuvo. Gracias por tu video está muy bueno. Presentas panorámicas muy buenas. ❤
Es la Copia del Tren Bioceanico . Brasil, Bolivia y Perú.
Copia?
Sí el corredor boliviano no existe aún, según están en obra, al igual qué el corredor qué pasa por Paraguay,obra qué ya está con el 70% de avance y totalmente financiado.
La gran diferencia con el corredor de 🇵🇾🇧🇷🇦🇷 es qué ya existe un intercambio comercial de 43 mil millones dólares entre los 3 países (cosa qué muchos no entienden).
El año 2022 el despacho aduanero de Brasil movió 202 mil camiones de carga de exportación e importación con Paraguay (en el puerto seco de Foz do Iguacu de Brasil)
Espero qué la relación de Bolivia y Perú se arregle y claro qué Perú invierta lo qué falta en su tramo y lo mismo con Bolivia, sólo el tiempo dirá cuál de estos corredores culminará en tiempo y en forma dónde se permita el libre tránsito sin bloqueos tanto en rutas cómo en los pasos fronterizos tal cómo ocurre en otros países con puros conflictos y divisiones sociales qué sólo perjudican la economía de un país.
No es copia amigo porque de ellos es carretera y el Corredor Bioceánico Central (Perú, Bolivia y Brasil) son trenes.
Por el sur van a quemar llantas y fundir motores., pero bueno, hacen lo que pueden.
@@franciscodavalos8709 El Corredor Boliviano Nació en Bolivia El 2013 después del Juicio de la Haya , antes de ello nadie pensaba en un tren Bioceanico y corredor Bioceanico , En si si no era por el Tren Bioceanico capaz ingresabamos en guerra con Chile y fue planteada por Bolivia con salida a Ilo Perú, Posteriormente Chile lanzó este proyecto el 2016 .
Y esta bien pero nació de nuestra necesidad
@@nativeamericanfusionmusic6648 Es una copia , el Proyecto que sacó la necesidad de la Carga de Brasil , y la nuestra , fue el tren Bioceanico
@@unionboliviana9969 Hace décadas ya se hablaban de varios corredores entre ellos el de capricornio.
Sí no se ejecutaron antes estos corredores era por la falta de financiamiento y coordinación entre los países.
Lo único qué pasó en Bolivia fue qué Evo Morales les hizo pensar a sus compatriotas qué la idea de estos corredores fue idea suya (mentira) ya existían proyectos o trazados hace décadas,ejemplo el tren Brasil y Perú y fracasó después el corredor carretero Brasil y Perú, de nuevo fracasó pasó un tiempo vino el corredor carretero Brasil,Bolivia y Chile fracasó nuevamente por varios factores y la ruta por Bolivia se hizo inviable.
Y ahora están con el tren y ya pasaron 10 años,sí empezaron con el tema en el 2013 y aún no la culminan.
Veremos en qué termina todo esta cuestión del tren y ahora más qué la relación con Perú se vio afectada con todos esos conflictos provocados por ciertos sectores políticos de Bolivia y Perú.
America del Sur no estuvi habitada por Mayas ni Aztecas! Eso es Centroamerica desde Guatemala, Belice, Honduras y El Salvador hasta Mexico
Espectacular totalmente necesario, que pase por el norte de Argentina y países limitrofes activando las economías regionales.
A pesar de los buenos deseos de @educamundi, esto todavía suena más a demagogia de Socialismo Latinoamericano que a cualquier otra cosa. Aunque probablemente sea uno de los paises que cuenta actualmente con una de las mejores infraestructuras, puedo dar fe que en Chile no existe ningún proyecto serio al respecto.
Muchas gracias por tus buenos deseos. Es cierto que en Latinoamérica hay diversas ideologías políticas y sociales, y cada una tiene sus propias propuestas y enfoques. Sin embargo, es importante recordar que el desarrollo de infraestructura es vital para el progreso económico y social de un país, y existen diversas iniciativas a nivel nacional e internacional que buscan promoverlo. Espero que en el futuro se puedan implementar proyectos de infraestructura efectivos y sostenibles en Chile y en toda Latinoamérica.
NO QUEDE EN DUDA HOY SE PUEDE VER SI ES DECEO COMO DICE O CASI REALIDAD INFORMECE YOUTBE BIOCEANICA VARIOS CONTENIDOS
BRASIL...lo PATRON de corredor bioceanico
Me gustaría verlo primero ya que tenemos gobiernos tan corruptos que no se puede esperar nada bueno
A ver chicos por Catamarca en Argentina hay llegada al mar chileno y está usándose actualmente y de Catamarca se puede conectar a Brasil ,es más Catamarca tiene líneas ferroviarias que hay que remplazar y adecuar y se conectan con las líneas ferroviarias de toda Argentina y de Argentina a Brasil por Paraguay ,falta gestión nada más
Gracias por compartir información interesante sobre las posibles conexiones de transporte entre Catamarca en Argentina y otros países de la región. Es cierto que la infraestructura de transporte es clave para el desarrollo económico y social de una región, y es importante que se realicen esfuerzos para mejorarla y mantenerla adecuada para las necesidades actuales y futuras. Sin embargo, también es importante tener en cuenta que la gestión efectiva y eficiente es crucial para que estos proyectos sean exitosos. Espero que se puedan llevar a cabo los esfuerzos necesarios para mejorar la infraestructura de transporte en Catamarca y en toda la región, y que se logre una gestión adecuada para asegurar su éxito.
Me gusta mucho la idea, el problema es lo que provocará en el medio ambiente por eso se debería hacer un estudio de su impacto y como minimizarlo al máximo para hacerlo como corresponde y finalmente lograr construir este proyecto para la integración económica de una gran parte de Sudamérica que seamos cada vez más rentables y competitivos y logremos desarrollarnos más y hasta porque no lograr ser desarrollados, me parece un buen proyecto y viable, muy buen vídeo muy interesante me encantóoo saludoos desde Chileeee.
Comprendo tus inquietudes sobre el impacto ambiental de este proyecto y estoy de acuerdo en que es importante llevar a cabo un estudio exhaustivo antes de su construcción. Sería necesario minimizar los efectos negativos en el medio ambiente y garantizar la sostenibilidad a largo plazo. Sin embargo, con un enfoque cuidadoso y responsable, creo que este proyecto podría ser una excelente oportunidad para mejorar la integración económica en Sudamérica y promover el desarrollo sostenible en la región.
Seria el proyecto mas grande que aya una vía grande de carros y una via ferrea
Cual movera mas dinero el corredor bioceanico de🇧🇷🇵🇾🇦🇷🇨🇱 o el tren bioceanico de 🇧🇷🇧🇴🇵🇪
Según tengo entendido brasil no se interesó en el proyecto del tren por Bolivia ya que este país genera mucha inestabilidad política y social con las comunidades indígenas y Perú sin brasil dijo que no es viable si no está brasil. Por el momento el único proyecto activo es la ruta bioceánica brasil santos, Antofagasta Chile.
Es cierto que Brasil ha mostrado poco interés en el proyecto del tren por Bolivia debido a la inestabilidad política y social en el país y las preocupaciones por los derechos de las comunidades indígenas. Perú, por su parte, ha señalado que no considerará el proyecto si Brasil no participa en él.
En lugar de eso, Brasil está enfocado en el proyecto de la ruta bioceánica que conecta el puerto de Santos en Brasil con el puerto de Antofagasta en Chile, a través de una red de carreteras, puentes y túneles. Este proyecto tiene como objetivo mejorar la conectividad entre Brasil, Bolivia, Paraguay y Chile y fomentar el comercio y la integración regional.
Aunque el proyecto del tren por Bolivia ha enfrentado algunos desafíos, es importante señalar que existen diferentes opiniones y perspectivas sobre su viabilidad y beneficios potenciales
Perú no mostró interés porque tiene que invertir mucho a cambio de nada, el interesado es Brasil y que vea lo que más le conviene nuestra política de puertos está enfocada en otro sentido.
Y moverá más dinero el corredor dónde no haya bloqueos qué es igual a pérdidas económicas.
Bloqueos qué ocurren constantemente en Bolivia cómo en Perú.
Obviamente Brasil confía más en sus socios del Mercosur ya qué existe un intercambio comercial de 43 mil millones de dólares entre 🇦🇷🇧🇷🇵🇾 y sumándose Chile ese monto crecerá aún más.
No lo se latinoamerica es tan inestable socialmente que con que un pais este con protestas y cago el corredor
¡¡¡VAMOOOS ARGENTINA!!!👏🏻💪🏻💙🇦🇷
hagan una ruta para la pobre comunista rusia..jaja esto es democracia libertad ..
@@mariofreire2974 hace mas de 30 años que cayo el comunismo , hoy rusia es mas que EEUU
Ois Porto Peruano são importantes para o Brasil e Peru peru estas construindo maior Mega porto da America latina e esse porto vai ser bom para Mercadoria e produdos agricolas Brasileiro principalmente para ois Estado da Região Norte que si benefeciria dos porto de Peru que estas mas estrategico do que ois porto Chileno
Son 3 corredores Bioceanicos El que muestras en el video, el de Brazil, Perú y Bolivia y el otro es solo de Perú y Brazil.
Jajajajajajajjaajajjajajajajajajajajjajajajajjaja cuál ,el que fue desechado por inestabilidad social y política de Perú y Bolivia.
@@rodrigobastias982 ...peru tiene un corredor bioceanico directo con brasil q es la carretera interoceanica que nos lleva directo a brasil y ya vienen productos a puertos peruanos.....peru fue el primero en conectar a brasil con el pacifico
@@eherrera8237 ya y ?
Debería darles vergüenza teniendo tanto recurso y su habitantes todavía hacen caca en la calle o en el campo por falta de urbanización.
@@eherrera8237 Eso es correcto. Están tratando de inventar la pólvora los que no la conocen jajajajaja
Que egoísta.
QUIEN DECIDE DONDE SERA LA VIA BIOCEANICA ES CHINA Y EL RESTO DE ASIA NADIE MAS, NI BRASIL NI PERÚ NI CHILE DECIDEN, ES MAS CARO Y LENTO PARA CHINA RECIBIR LA MERCANCÍA DESDE CHILE POR ESTAR MUY AISLADO, CHINA YA ABANDONÓ LA CONSTRUCCIÓN DE UN PUERTO EN CHILE ..
CHILE LE ESTA MINTIENDO A LOS PARAGUAYOS.
Aunque sea cierto lo que dices, que no creo pero bueno.
En todo caso esa ruta es PERFECTA para el turismo, y el comercio entre países de Sudamérica, no necesariamente con Asia.
Para exportar a asia con toda seguridad harán transbordo en Chancay y de allí directo a Asia.
Los que tienen casas rodantes (no se el nombre técnico) bicicletas, motos, gente soltera y aventurera, usarán ese corredor para el turismo. Y recuerda que ese corredor también será anexado con carreteras desde Argentina por el norte con Bolivia y Peru. ✍🏽
Saludos de Trujillo 🇵🇪
@@milocoamigo es cierto la misma naviera china lo dice.
Si claro el corredor puede incentivar el turismo puede tener ese fin también,,ideal para que el Tren de Aragua parta de Chile hacia los demás paises
@carlostorres-dm8zf De ser así, no entiendo porqué solo a los paraguayos. Siendo que también están involucrados Brasil, y Argentina { Uruguay y Bolivia seguramente de alguna forma se unirán } El ´´ grueso ´´ de la necesidad China , pasa por nuestra producción . Si hace puertos grandes y lejanos es su problema.
Hace añares que existe el corredor bioceanico, Brasil, paraguay, Norte de argentina a chile por paso de Jama. Tambien hay otro desde el rio de la plata a chile por el paso cristo redentor en la pcia de Mendoza arg.
Es cierto que existen varios corredores bioceánicos en América del Sur que conectan los océanos Atlántico y Pacífico a través de la región. El corredor que menciona, que conecta Brasil, Paraguay y el norte de Argentina con Chile a través del paso de Jama, es una ruta importante para el transporte de mercancías y la integración regional. También hay otro corredor que conecta el Río de la Plata en Argentina con Chile a través del Paso Cristo Redentor en la provincia de Mendoza, que es otra ruta importante para el comercio y la integración regional.
Solo en Antofagasta existen dos pasos por carretera y uno ferroviario, estos son Paso de Jama, completamente pavimentado del lado chileno, Paso de Sico completamente pavimentado del lado chileno y en fase termino de pavimentación y una Ferrovía de Antofagasta Salta ruclips.net/video/7zDA7gvqIRk/видео.html
Sin dudas estas obras faraónicas darán mucho trabajo y progreso a toda la región sudamericana y el caribe ,lo que si debemos estar atentos x que EE=Uu yEuropa no quieren nuestro progreso x que asi nos siguen zaqueando nuestras materias primas x nada de dinero ,como siempre sucedió
Gracias por tu comentario. Si bien es cierto que la región ha sido históricamente víctima de la explotación de sus recursos naturales por parte de otras potencias, también hay que reconocer los avances y el potencial que tiene la región. Es importante mantenerse informado y atento a las políticas y acuerdos internacionales que puedan afectar a la economía de la región.
Pero también la culpa de esos saqueos la han tenido los políticos que han gobernado que lo han permitido ( no creo que haya Sido de gratis)
culpa de otros, así seguiremos en mismas, populismo el castro chavismo peronismo comunismo siglo 21 , como desee ud llamar la misma porquería , es culpa de Europa estados unidos ?
Los países que más se beneficiarán de esto, es Paraguay y Chile, al ser 2 países pequeños
Que tiene que ver que sea pequeño? Chile no es pequeño ni paraguay
Los que ahora mueven más carga de importación exportación por esta ruta es Argentina y Brasil.
@@juanmorinigo519 poblacíon
Cuanto infantilismo es los comentarios que aquí se leen,con este nivel....no me extraña que Iberoamérica este como está. Da vergüenza ajena,leerlos!!!!!
En fin.......
O CORREDOR BIOCEANICO SERÁ MUITO IMPORTANTE PARA O BRASIL ESTE QUE POR SUA VEZ É A MAIOR ECONOMIA DA AMÉRICA LATINA . 🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷
solo favorece a Europa que lo utilizará para evitar el canal de Panamá
por cierto, brasil es el de mayos PIB nominal, pero es en GINI e IGH
@@walterlois5271 que tiene que ver pib, gini e igh con el tema? por que favorece a europa si el unico proposito del projecto es permitir que los productos de brasil lleguen mas rapido al pacifico? por algo es brasil quien lo ha creado y lo impulsa
@@sepoloravla4344
desinformado, quien lo proyectó fue Bolivia, pero era inviable por Bolivia, lo cambiaron a Paraguay, NO fue Brasil quien lo impulsó, además no es a Brasil que ayuda, si no a Europa, ahorran costos muy grandes y tiempo de espera en el canal de Panamá
solo buzca mas videos donde se aclara, esto desagota el canal de Panamá
Lo ironico es que Bolivia fue el actor intelectual de este proyecto y es el pais raleado de latam jajaja
El canal de Panamá, no fue un proyecto ni menos ejecutado por el gobierno de Panamá, Estados Unidos fue el creador y ejecutores. Por lo demás, gracias por la información.
De hecho Francia comenzó el proyecto pero se quedaron a la mitad y ahí es donde los gringo se metieron en colombia para emancipar Panamá y así poder terminar el canal.
COLOMBIA EN EL CORREDOR BIOCEANICO JAJJAJJAJAJ ESTAS LOCO COMO JJAJAJJAJ NO SABES LO Q HABLAS SI COLOMBIA SOLO LO PUEDE HACER POR S😊U TERRITORIO JAJJAJJAJA
El corredor es Brasil, Paraguay, Argentina y Chile. Empieza a funcionar como corredor vía carretera en el 2024, ya está avanzado 80%. Después se hará vía férrea aunque ya varios países tienen avanzado algunos tramos de ferocarriles que funcionan hoy. Está muy perdido el youtuber que hizo este video, Nada que ver Colombia en este corredor y además un solo corredor no soluciona todo el tráfico en sudamerica por tema de distancias, hay que hacer varios corredores.
Eso es detsruccion de la amazonia no al CORREDOR BIOCEANICO
EL PROYECTO EMPEZÓ HACE VARIOS AÑOS.....NO PASA NADA....LO BUENO SERÍA ENCARAR LA VERDAD DE ESTE TEMA DE LA BIOOCEANICA....YO VIAJE AL CHACO PARAGUAYO CUANDO SUPUESTO TRABAJADORES ESTABAN EN TRABAJO POR EL OCEÁNICO....LO VI...LO PRESENCIÉ...PERO NUNCA TERMINÓ Y NO HAY ESPERANZA QUE TENGAMOS ESTE BIOOCEANICO..
CHE QUE PERESOSOS SON LOS GUARANIS CHISTE E VISTO POR RUclips LAS RUTAS DEL CHACO PARAGUAYO Y EL PUENTE DE LA BIOCEANICA ESTAN TRABAJANDO Y ES DE INTERES DE PARAGUAY PORQUE PRODUCE UNOS 10 MILLONES DE TONELADAS DE SOJA MAYORIA FOR EXPORT EL MAS INTERESADO BRASIL POR COMERCIO CON ASIA
La parte de Brasil está prácticamente lista, tanto en la red vial como en la red ferroviaria, y Brasil ya está conectando Paraguay por otro puente con una gran infraestructura. Paraguay carece de cooperación para líneas ferroviarias y viales, Argentina posee la mitad de la red ferroviaria, Bolivia tiene que rehacer todo desde cero.
Gracias por compartir esta información sobre la infraestructura vial y ferroviaria en Brasil, Paraguay, Argentina y Bolivia. Es interesante ver cómo diferentes países enfrentan desafíos únicos en la construcción y mantenimiento de su infraestructura de transporte. Es importante que los países trabajen juntos y cooperen para desarrollar infraestructura eficiente y segura que pueda impulsar el crecimiento económico y mejorar la calidad de vida de las personas en la región.
Hasta dónde yo he escuchado, Bolivia no participa del proyecto del corredor, por eso está Paraguay.
@@GH-71 Hay 3 corredores, uno pasa por Paraguay, Bolivia y Chile, otro conecta Brasil con Perú y el tercero, que es el más viable, es Brasil, Paraguay, Argentina y Chile.
@@Guido_Jensen Bolivia mediante carretera ya está conectado desde Puerto Suárez hasta Pisiga.
El sueño de evito era ferrocarril.
@@Guido_Jensen
La tercera opción indicada es la que yo conocía, sé que las otras son ideas por ahora.
Corredores ya existen, solo que ahora hay proyectos nuevos incorporando ferrocarriles, pero eso no sirve de nada si Brasil y Argentina, no cambian su mentalidad y se abren al libre comercio, y dejan de tener gobiernos corruptos, para que puedan hacer progresar mucho mas a sus países, eliminen el narcotráfico, haciéndolo menos atractivo al combatirlo
Es cierto que ya existen corredores viales en Sudamérica, pero los proyectos que buscan incorporar ferrocarriles pueden mejorar significativamente la eficiencia en el transporte de mercancías. Sin embargo, para que estos proyectos de infraestructura puedan tener un impacto real en el desarrollo económico de los países, es necesario que exista un ambiente favorable para el libre comercio y la inversión. La lucha contra la corrupción y el narcotráfico también son factores clave para el progreso de la región. Por lo tanto, es importante que los gobiernos de Brasil, Argentina y otros países de Sudamérica trabajen en conjunto para mejorar el clima de negocios y fortalecer las instituciones democráticas, lo que a su vez contribuirá a la prosperidad económica y social de la región.
ADIÓS BOLIVIANOS SIGAN EN SU BURBUJA DE LA PREHISTORIA..
Falso cambio climático
Haz un video del corredor ieroceanico del itsmo de tehuantepec en México 🇲🇽.
Genial, lo tendré en cuenta para futuro contenido
Há um erro no vídeo. Em 4:10 não cita o Brasil quando disse: "conectará os países Colombia, Equador, Peru, Chile e Argentina".
Penso que o correto não seria: Chile, Argentina, Paraguay e Brasil.
MAIS E O CERTO LADO ARGENTINO CHILENO VEJA ELINARA CAMINH MERCOSUR PINO ACHADO CORDILHEIRA BRASILEIRO ATE MURTINHO OK LADO PARAGUAIO FALTA UNS KLMS DE ESTRADA VEJA RUclipsR
Ya existe una carretera llamada carretera interoceanica que comunica Brasil y Peru , esta carretera esta terminada hace muchos años, pero no es muy usada.
Creo que hay varias carreteras que unen el atlántico con el pacifico, pero para ser considerado como corredor se debe poder mantener una velocidad alta constante, y debe tener capacidad de soportar los camiones más grandes existentes sin que requiera mantenimiento tan de seguido.
@@marcelofranco5820 Los camiones van despacio, muchos trayectos no permiten altas velocidades. Y el mantenimiento tiene que ser constante.
@@zappinodibuja con alta velocidad tampoco me refiero a 140 km, y la cantidad de mantenimiento depende del material de la ruta y de lo que carga, no es lo mismo una ruta con 10 cm de asfalto donde solo pasan autos que la misma ruta donde circulan camiones de cargas y bitrenes
Yo creo que hay que salir por Bolivia y Perú une mas países y países mas confiables que chile que siempre trabajo para los ingleses
¿Qué es eso de darle un ❤ a un comentario odioso educamundi?, Pensé que eras serio 😑
Tenía que salir el peruano que todavía le arde la guerra del pacífico, la cual perdieron y según ellos fue por Inglaterra. Les duelo que Chile le haya ganado a Pe´ru y Bolivia juntos, 2 contra uno.
Hay un error en el video. A las 4:10 no cita a Brasil cuando dice: “conectará a Colombia, Ecuador, Perú, Chile y Argentina”.
Creo que lo correcto no sería: Chile, Argentina, Paraguay y Brasil.
Es importante señalar que los estados interior del Brasil promueven la conexión al pacifico por el Peru, entre ellos Acre, Rondonia, Amazonas, Mayo Groso entre otras, no se que tan factible Brasil quiera favorecer rutas con otros países en desmedro de sus ciudadanos. Es importante señalar que la ruta que señalan sólo llegarán a puertos chilenos del desierto. En cambio por el Peru, la ruta que ya viene transitando se la une a Cusco, Lima y ahora a Chancay puerto HUB que China tiene con Peru.
Fake
En desmedro de sus ciudadanos? El sudeste de Brasil es la region mas rica, industrializada y productiva de Sudamerica y esta perfectamente incluida en este proyecto. Ademas Mato grosso esta literalmente al lado de Campo Grande, no creo que hayan mayores protestas.
Brasil quería hacer el corredor por peru y Bolivia pero no quería que estos países exportaran sus productos por puertos brasileños 🇧🇷 pero si quería sacar su soja por puertos peruanos , les dijeron que no y se estancó el proyecto
Aquí manda Paraguay por su geografía, porque Bolivia siempre tiene problemas políticos y no tienen territorios llanos
de donde has sacado eso? , Peru no necesita,ní hay como,utilizar puertos del Atlantico,Bolivia ,si,exporta,tambíen atraves de Brasil.
@@SPzuza se sabía , lo confirmó PPK en una entrevista, el Gobierno de brasil es racista y corrupto eso no lo sabe mucha gente pero es la verdad , es mejor no confiar en brasil para nada
Se hace lo que dice China no Paraguay.
@@SPzuzaese solo desinforma. Bolivia fue excluido
Aztecas, Charruas y guarani son otras tres solo para aportarte información te digo tanbien hay dos colonias la guallana francesa y las islas Malvinas las cuales actualmente pertenecen a Inglaterra auque su soberanía es bastante discutible y tanbien aparte del trigo sudamariaca exporta petróleo algodón lana litio soswer y selulosa aparte de produtos ganaderos fruta verdura maderas ortalisas y semillas
Agradezco tu aporte. Efectivamente, las culturas Azteca, Charrúa y Guaraní son tres ejemplos importantes de las numerosas y diversas culturas indígenas que existieron y aún existen en América Latina.
Cuidando el medio ambiente y la naturaleza sería un buen proyecto.
Gente eso existe desde siempre vean no más cuando llegue el invierno los camiones brasileños varados en Mendoza en el paso Cristo Redentor. El que se va a abrír es el paso en San Juan directo al puerto de aguas profundas en Chile. Nuestras rutas están todas rotas por el peso de los camiones brasileños cruzando a Chile. Deberían hacer algo en conjunto rápido.
Es cierto que la situación de camiones varados en pasos fronterizos no es algo nuevo en la región, y como mencionas, en invierno se puede ver en el paso Cristo Redentor. Sin embargo, es importante que los países involucrados trabajen juntos para encontrar soluciones a estos problemas, como el desarrollo de nuevas rutas o la mejora de las existentes.
La apertura del paso en San Juan al puerto de aguas profundas en Chile podría ser una buena iniciativa para descongestionar los pasos fronterizos existentes. También es necesario tomar medidas para el mantenimiento de las rutas y el control del peso de los camiones que cruzan las fronteras, a fin de evitar su deterioro.
ES SOLO NO VENDER A SU MAYOR COMPRADOR IMPORTADOR BRASIL NO SE ENOJE AGA COMO ESTAS CHICAS QUE PASAN EN SU PAIS MADONNA CAMINH MERCOSUR ELINARA CAMINH MERCOSUR JANA CAMINH MERCOSUR EN RUclips Y LOS CAMIONES QUE TRANSITAN EN AR TIENEN PESO IGUAL AL DE ARGENTINA USTED NO SABE QUE SON CAMIONES PESADOS MIRE LA ABUELA CLEUSA XIMENDES MIX COM RODOTREM 9 EJES 30 METROS CARGADITA CASI PESO BRUTO 100 TONELADAS
Todo para que al final las exportaciones salgan por Perú, por Chancay al bloque chino y por Corio al bloque occidental xd
Sueña. Corio ni siquiera existe.
Antofagasta mejillones Iquique que suene arto es lo que se viene. Puerto claves en la región con poder geopolítico.
@@patriciocortes7641 los que sueñan son los chilenos, hagan lo que hagan no hay solución para chile. Únicamente servirán de cabotaje hacia Perú, tanto de ida y vuelta.
@@patriciocortes7641 ya está en pro eso de inversión importante así como se formó Chancay, muy pronto empezará a invertir
En PERU debemos de conectar Pucallpa - Cruzeiro do sul, con ello garantizamos el norte peruano con Brasil, asi toda la columna vertebral de Brasil se beneficiaría, así como Chancay y Corio en Peru
Felicitaciones Brasil Paraguay Argentina y Chile...este será el corredor bioceanico dede Santos al Puerto de aguas profundas de Antofagasta..
Haber excluido a Ecuador☀️🇪🇨, Perú☀️🇵🇪 Colombia☀️🇨🇴 y Bolivia☀️🇧🇴 del tren bioceanico ha dividido la región y hacen que esos países se acerquen más a Usa☀️🇺🇸 y den la espalda a China☀️🇨🇳
El corredor es Brasil, Paraguay, Argentina y Chile. Es corredor vial no ferroviario. El youtuber está confiendo proyectos y mezclando países que nada que ver como Colombia que ya tiene salida a 2 oceános. El proyecto bioceánico por ferrocarril era Brasil Bolivia y Perú pero quedó detenido, ya que Brasil no quiera pasar por Bolivia. Perú está casi vendido a China con el puerto de Chancay que le construyen los chinos, asi que no creo que le de la espalda, al contrario.
Y pensar que chile históricamente tenía una ubicación malísima en lo que respecta al oceano, lejos de europa y la costa este de Estados Unidos, ahora la cosa es al revés, todos miran al Océano Pacífico para comerciar con Asia
Es cierto que la ubicación geográfica de Chile históricamente ha sido un desafío para su desarrollo comercial. Sin embargo, en las últimas décadas, la globalización y la creciente importancia económica de Asia han cambiado la situación, convirtiendo al Océano Pacífico en una ruta comercial vital para Chile y otros países de la región. Hoy en día, Chile tiene una posición estratégica como puerta de entrada al Pacífico Sur y cuenta con importantes puertos y terminales marítimos que facilitan el comercio con Asia. Esto ha permitido a Chile diversificar su economía y aumentar su comercio internacional, convirtiéndose en uno de los países más abiertos al comercio en la región.
100% EL MAYOR COMPRADOR DE BRASIL CHINATAW
No puedo opinar por los otros países, pero en Chile está iniciativa es del Estado, no de los privados.
Por lo tanto, el riesgo de que los beneficios se vaya al bolsillo de privados es acotado.
No digo que en la etapa de construcción no pase nada (no soy tan ingenuo), pero el riesgo es menor.
Gracias por su comentario. Me complace saber que en Chile la iniciativa es del Estado y no de los privados, lo que ayuda a mitigar el riesgo de que los beneficios se vayan al bolsillo de empresas privadas. Sin embargo, es importante recordar que en cualquier proyecto siempre hay riesgos involucrados, y es necesario seguir monitoreando el desarrollo del proyecto para asegurar que se respeten los intereses y necesidades de la comunidad.
@@educamundi
Así es.
Afortunadamente, cuando hay gasto fiscal involucrados, existen entidades y mecanismos de control que fiscalizan el costo, partiendo desde la Contraloría Genetal de la República, organismos independientes hasta la misma población que puede denunciar.
@@GH-71 No siempre es bueno que el estado sea dueño de los proyectos o negocios. Si en los privados el dinero va a personas privadas., en los estatales igualmente se vá a los bolsillos de los políticos corruptos. En paises como Cuba, Venezuela todo está en manos del estado y ya ven como cada año crece el SUBdesarrollo.
@@nativeamericanfusionmusic6648
No siempre es bueno que este tipo de obras esté en manos de privados. Ves a Argentins cómo está...
Si existen los controles adecuados, si se fiscaliza debuena manera, no debería haber problemas mayores.
@@GH-71 argentina está cómo está justamente por culpa del estado y sus planes sociales bananeros 🤦🏻♀️ q se financian a costa de los impuestos de todos los argentinos.
Es un proyecto impulsado por paraguay
no delires, paraguayo. es una creacion de brasil quien es el que mas lo necesita
Chile ofrece tres o cuatro puertos y excelentes carreteras🇨🇱🇨🇱🇨🇱
Es lo malo que hay que dejar la carga en Perú 😢