이렇게 편하게 집에서 볼 수 있어서 정말 감사합니다. 택시 드라이빙 할때 저도 옆에 타있는 것처럼 숨죽이게 되네요 ! 나온지 얼마 안된 전기차가 이렇게 빠른 시간에 내연기관의 필링을 만들 수 있을 정도로 정점을 찍는 포르쉐는 정말 한계가 없는것 같습니다! 정말 잘봤습니다.^^
승차감은 기존 타이칸이 압승입니다. 하지만 승차감 좋은 타이칸은 포르쉐라는 이름과는 다소 어울리지 않아서 아쉬웠거든요. 그래서 페리 액티브라이드가 노멀은 승차감이 좋고, 스포츠 플러스는 더 단단한 쪽으로 가지 않을까하고 기대했었는데, 많이 다르더라구요. 그래도 제가 고른다면 신형입니다. 신형 승차감이 아주 딱딱한 것은 아니고, 도로 시승에서 말씀드렸듯이 신형 타이칸 액티브라이드의 노멀이 911의 노멀보다 조금은 더 부드럽습니다.
트라이모터로는 초고rpm못견뎌요. 듀얼모터를 쓰면서, 가속형 모터와 항속형 모터를 구분해 쓴다던가, 멀티스테이지 인버터를 써서 용도별로 전력 효율을 높이는 노력을 한다던가 하는, 꼼수(트릭)에 가까운 여러가지 보조 기술이 많지만 근본적으로 모터가 스윗스팟에 있을때 가장 안정적인 성능을 냅니다. 그럼 결론은 기계적 손실을 감안하더라도 2단을 쓰는게 지금 현실에서 적합하다 생각한거죠.
@@casa6753 스포츠오토에 보낸다는건 뉴르랩타임 측정을 말하는거임니다 스포츠오토의 주 컨텐츠는 뉴르랩타임입니다 같은 조건의 같은 파일럿 같은 트렉으로 최고의 랩타임을 레코드로 올리는 컨텐츠이고 그렇게 해서 권위를 가진 잡지사입니다만 미샤도 요즘 제조사의 치팅이 의심된다하니 개개인의 느낌적인 느낌만으로 뭔가를 판단할수 있는 시대는 지난거 같습니다
@@동글-n7l 발끈 하면 지는거에요 현빠네 포빠네 테슬람이네 지긋지긋 합니다 포르쉐가 그동안 하던데로 그냥 출고제품 스포츠오토에 보네고 테스팅하면 끝나는데 뭘 그리 발끈하는지?? 미샤가 말하길 요즘 메이커에서 치팅 의심된다고 말하는데 차라리 그 영상에 우리 포르쉐는 그럴리 없어요 글을 다시던지 ㅉ 그런 행동이 진짜 포르쉐 좋아하는 사람들 가슴에 대못 박는 행동입니다
@@스미골-o5v 이번 테스팅은 카 메거진과 콜라보로 뉘르부르크링노르트슐라이페에서 3일동안 제품을 극한으로 굴려본 결과물인데 고작 일개 유튜버가 같은 조건도 아닌 자회사가 운영하는 트랙 몇바퀴 돌고 더 이상의 ev는 없다는식의 사대주의 쩔은 언행을 하는지 한심하기 짝이 없습니다 저도 포르쉐한번 타보는게 꿈이긴 하지만 그건 내연기관의 감성이 남아있는 포르쉐일때 이야기고요 지금 전기차 시대의 포르쉐는 가세가 기울어진 명문가를 보는거 같아 씁쓸하네요 오죽하면 미샤가 요즘 메이커들 치팅을 너무해서 기록을 믿지 않는다고 했겠어요
이거 보고싶어서 주말내내 계속 영상 언제 올라오나 검색하고 있었어요.
회사에서 몰래 봤습니다 ㅋㅋ
즐거운 영상 너무 감사합니다 국장님 ㅋㅋ
ㅎㅎ 감사합니다
3:10 슬라럼 앞차 거동 뭐냐 ㄷㄷㄷㄷ 와~~~~~~~~~~~~~~
이쁜데 성능까지 미쳤네요 돈있으면 당장 지르고 싶다..
이렇게 편하게 집에서 볼 수 있어서 정말 감사합니다. 택시 드라이빙 할때 저도 옆에 타있는 것처럼 숨죽이게 되네요 ! 나온지 얼마 안된 전기차가 이렇게 빠른 시간에 내연기관의 필링을 만들 수 있을 정도로 정점을 찍는 포르쉐는 정말 한계가 없는것 같습니다! 정말 잘봤습니다.^^
타이칸은 확실히 페리되고나서
완성형이됐네
맞습니다. 깜짝 놀랐습니다.
진짜 눈이 빠져라 기다렸습니다 ㅎㅎ 영상 감사히 잘 보겠습니다!!
감사합니다 ㅎㅎ 눈 괜찮으시죠? ㅎㅎ
액티브라이드 적용안된 차량도 시승해 보셨나요?
페리전 3챔버 에어서스펜션과 페리 2챔버 2밸브 에어서스펜션 승차감 차이도 궁금하네요
롤링이 없다보니...진짜 게임속 화면같네요....
무전기...ㅋㅋㅋㅋ 무슨 수동기어인가? 했네요. 무전기의 움직임만으로 차의 G포스를 가늠할 수밖에 없다는....
감사합니다
바이쟉 패키지 사야겠네요 2.2초 기대가 되네요
베이스랑 4s 시승기 기다리고 있습니다!
911느낌이 난다하셔서 사람들이 어려워하고 있습니다 .(승차감을기대했던 사람들)액티브라이드를 빼고사야하나 이런고민이 많아지고 있는거같아요 기존 타이칸과 페리 액티브라이드타이칸 승차감 궁금증을 풀어주세요!
승차감은 기존 타이칸이 압승입니다. 하지만 승차감 좋은 타이칸은 포르쉐라는 이름과는 다소 어울리지 않아서 아쉬웠거든요. 그래서 페리 액티브라이드가 노멀은 승차감이 좋고, 스포츠 플러스는 더 단단한 쪽으로 가지 않을까하고 기대했었는데, 많이 다르더라구요. 그래도 제가 고른다면 신형입니다. 신형 승차감이 아주 딱딱한 것은 아니고, 도로 시승에서 말씀드렸듯이 신형 타이칸 액티브라이드의 노멀이 911의 노멀보다 조금은 더 부드럽습니다.
@@motorian2585 파나메라 보면 못하는건 아닌것같은데 911 전기차버전이라는 컨셉에 충실하게 잘 만든것같다는 생각이 드네요!
@@motorian2585국장님 전버전이 압승이라하면 전버전이 훨씬야들야들하고 부드럽가는 말씀이실까요?
하드하다면 시내에서 잔요철을 넘을때 통통튀길까요? 아니면 딱딱해서 요동칠까요.. 아니면 막상 일반인이 느끼기엔 별차이없을까요..
엑티브라이드 된거 주문중인데 참 고민이많네요..
@@jjj______페리이전 모델타는데 이번승차감 파나메라부터 말이 많더라구요,, 2챔2밸브로 바뀌면서 액티브없는 모델은 승차감 딱딱하다는..
현행타이칸은 20인치 휠만 끼우면 거의 S에 가까운 느낌 날 정도로 승차감이 좋습니다 21인치여도 괜찮구요
@@Runnar023어느분은 또 괜찮다하는데 신형에어서스가.. 참 ㅋ 골아프네요
와 영상만 봐도 속도감 미쳤네요 ㅎ
감사합니다
해당차에 장단점을 알수있도록 설명좀 해주셨으면 좋으련만.
혹시나 싶어 끝까지 봤는데....와.우와.와 .우와 와.밖에ㅠ
존나좋겠죠 뭐 3억짜리차에 단점이 있을까요
최신 전기차중 완성도가 가장 높은 아5n이 자랑하던 0.6g 회생제동, 열관리를 압도하는 수준의 스펙.
200~310kph 3시간 반복주행중 출력저하 일체 없음. 540브레이크마력 회생제동. 트랙최적화 차량. 재미보단 성능에 초점 등등
2.2초.. 엄청나네.ㄷㄷ
색상은 울트라 바이올렛 인가요???
ㅠ 파나메라에 새로나온 스포일러 안들어갔네용
지금 현행 타이칸 터보, 터보S 모델들도 장난 아닌데, 페리 터보GT 바이작...포르쉐에 걸맞게 나가네요.미래는 전기차라는걸 확실히 보여주는
4s주행도 올려주세요 ㅜㅜ 계약했는데
신형 타이칸 만들기 해 보는데 액티브라이드랑 브레이크 등등 몇 개 넣으니 옵션만 5천 넘네요.. 타이칸 4S가 2억 초반되네요..
포르쉐치곤 나쁘지 않네요 ㅋㅋㅋ
딱 필요한것만 넣었더니 1.9나옴
생산완료 히히
죽이네요 타이칸...👍 이제는 타이칸이 911 영역까지 넘보는군요
911 전기차 느낌이 아주 강하게 납니다
우와아아아👍👍
그냥 보는 내내 와..소리만 나오네요
역시 포르쉐
그래도 세단 기준인데 뒷자리까지 포기해야 하는건 좀 그렇네요. 바이삭 패키지에서도 뒷 자리를 살려두는 옵션이 있으면 좋을듯.
바이삭 패키지는 경량화가 메인이라... 터보 GT에 저 윙만 달아줘도 좋을듯합니다
그러고보니 포르쉐가 카이엔부터 gt를 최상위 명사처럼 넣기시작했네요
터보 터보s처럼 992도 하이브리드 상위모델을 터보s gt 라고 할지도 모르겠어요.
바이작 정말 멋지네요😁👍
감사합니다
액티브라이드 없는조건의시승도 중요합니다 기다리는사람많습니다..
18:32 와 파고드는거 말이안됨 진짜;; 프론트그립 넉넉한 911이면 밸런스에선 개사기긴하네 전기가..
서킷주행에서 2.2초보다 훨씬 중요한게 타이어인데 타이어 이름은 알고 계셔야....
기어봉이 자동으로 움직이네? 신기신기 했는데 무전기 였구나...
저두 기어봉으로 착각 ㅋㅋ
우아앙아앙아아아아 박기돈 편집국장님이드아아아앙아아앙~!@%@❤😂🎉
감사합니다
바이샄은 문짝 2개로 냈으면 어땠을까 하는 생각도 드네요
멋진 영상 잘 봤습니다~~
박스터가 조만간
신세기 사이버 포뮬러 느낌일듯......제로의 영역......부스터 온......
7:34 리막 네베라,맥머트리 슈펠링
리막이 포르쉐에있거든여
@@Usns-8hs 제발 알고떠들어 리막이 크로아티아에서 리막이란놈이 만든회사인데
무슨 포르쉐 산하에 있는것처럼 말을해 ㅋㅋㅋ
포르쉐 지분 45프로 있으면 포르쉐 산하에 있는거냐? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
기어봉 자리에 레바는 뭘까요
무전기 같아요
윙 다니깐 멋지다 😊
제 인생차입니다~!!
바이삭 패키지는 재미있네요 ㅎㅎ
문짝 4개인데 시트를 없앤다니.
마치 사제 튜닝 같아요.
차라리 쿠페 하나 내놓으면 더
멋질텐데 ㅎㅎㅎ
J1플랫폼 만들때부터 쿠페를염두했어야됐는데 그게 아니라 힘들쥬.. 바이작패키지는 보강들이 하나하나 정말 하드코어해서 그렇게 보일거에요
쿠페로 만들면 SUV아니면 배터리팩 모양을 바꿔야 할 겁니다. 쉽진 않은 문제입니다. 뒷좌석을 없애더라도 트렁크공간은 확보해야 하니까요.
쇼유하고싶다 ㅠ
액티라이드서스 옵션 고민중인데 추천하시나요?
터보 이상이면 완전 추천이죠...
@@motorian2585 4s면 액티브넣는게 좋을가요 ? 터보 이하면 그렇게 추천 안하시나요 ?
박스터나 카이맨 EV가 터보 GT로 나오면 훨씬 가볍고 밸런스도 끝장날텐데 하극상이라 안해줄 듯 ㅎㅎ
저 무거운 차가 잡아 돌리는데로 들어가네요 ㅋㅋㅋㅋ 역시 폴쉐
타이어가 많이 힘들어 합니다 ㅋㅋ 그리고 액티브 라이드가 정말 능력자였습니다.
데로->대로
문짝 4개에 2인승이라… 911 이 아직 전기차 버전이 없어서 그렇지 전기차로 나오면 문짝 4개 달린 2인승이 의미가 있나 싶네요
박스터 ev 출시대기중이요.
제로백은 빠르지만 차가 무거운게 느껴지네요,
저는 소소하게 제로백 2.9초 페라리 296GTS로 만족요😅
포르쉐는 역시 외계인
👍
제 드림카네요~~ ^^
꿈은 꿈으로 남을때 아름다운 법
아이오닉5n과 비교하면 어떤가요
브랜드빨만 이야기해야되는차로 변해요
gt는 그랜드투어러라고해서 장거리를 편안하게 달리는 자동차에요. 서킷에서는 아이오닉 5n 이 압승이 예상되네요
ㅋㅋㅋㅋㅋ
아이오닉5N이 포르쉐정도는 압살해요 포르쉐가 내연기관차에서나 전설이지 전기차에서는 아이오닉 미만잡입니다
ㅈ같은 소리들 그만하고
누가 준다고하면 뭐탈래? 포르쉐안받고
아엔받게?
오빠 ㅂㅅ이야?
현행 타이칸과 사운드가 다른것 같네. 포스가 실렸네 ㅋㅋ
우아아앙 오이 오이씨 오쉿 어허 우와 장난아니다 우우우웅...아...으..와...으화 야..우와
오 대박 엇 우와.....하하하...와 이게...와..장난아니네..와..시승기가 이렇네요..ㅎㅎㅎ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅎㅎㅎ 말을 제대로 못해서 죄송합니다...
제로백 1초아래 0.9-0.5초대 가면
그땐 타이칸 10억 넘어가겟네요
변속기는 여전히 달려있네요 ㅜㅜ
트라이모터로는 초고rpm못견뎌요. 듀얼모터를 쓰면서, 가속형 모터와 항속형 모터를 구분해 쓴다던가, 멀티스테이지 인버터를 써서 용도별로 전력 효율을 높이는 노력을 한다던가 하는, 꼼수(트릭)에 가까운 여러가지 보조 기술이 많지만 근본적으로 모터가 스윗스팟에 있을때 가장 안정적인 성능을 냅니다. 그럼 결론은 기계적 손실을 감안하더라도 2단을 쓰는게 지금 현실에서 적합하다 생각한거죠.
결론만 얘기하면 신나게 돌리고 왔다는거네. ㅋㅋ
그 정도의 실력을 갖추고 있다는 것을 보여드리는 거죠 ㅎㅎ
헬리콥터는...??
0:36 스티어링이 수동이라니ㅜ
당연하죠 바이작은 완전 100% 서킷 레이스용이고 뒷자리까지도 탈거한 찬데인데ㅋㅋ 대신 하위 다른 모든 트림은 전동칼럼입니다
내연기관이 섭섭하게 됐군요😢
이러면 우짭니까 ㅠㅠㅠㅠ 992.2Gts 계약 해놓았는데 타이칸이 정배였나요!! 결정해주십쇼 현재 i4m50pro 타고있습니닷!!!
타이칸이 911 뛰어넘었나요
ㅎㅎㅎ 일단 부럽습니다 ㅎㅎ 이번 타이칸이 확실히 달라지긴 했습니다만 911과 비교하면 트림별 성능과 가격까지 비교해보질 않아서요. 그냥 일반론으로 이야기하자면 어떻더라도 911 GTS는 한 번쯤 꼭 타 보는 게 좋지 않을까요?
서킷돌고나면 타이어버려야할듯 ㄷㄷ
뭔 시승기가 와 만 하다 끝나는지 ㅋ ㅋ
르쉐야 4억이나 가까이 파는 건 선 쎄게 넘은거 아니니😢
바이작패키지잖어 ~ P붙을겨 앞으로
서스펜션 유지보수에 매우 걱정이 앞섭니다
스포츠오토에 보내서 검증 가능?
나옴
@@casa6753 스포츠오토에 보낸다는건 뉴르랩타임 측정을 말하는거임니다
스포츠오토의 주 컨텐츠는 뉴르랩타임입니다
같은 조건의 같은 파일럿 같은 트렉으로 최고의 랩타임을 레코드로 올리는 컨텐츠이고 그렇게 해서 권위를 가진 잡지사입니다만
미샤도 요즘 제조사의 치팅이 의심된다하니 개개인의 느낌적인 느낌만으로 뭔가를 판단할수 있는 시대는 지난거 같습니다
검증 같은 소리하네 ㅋㅋㅋㅋ 독일 자동차 기업이 ㅈ으로 보이나
@@동글-n7l 발끈 하면 지는거에요
현빠네 포빠네 테슬람이네 지긋지긋 합니다
포르쉐가 그동안 하던데로 그냥 출고제품 스포츠오토에 보네고 테스팅하면 끝나는데 뭘 그리 발끈하는지??
미샤가 말하길 요즘 메이커에서 치팅 의심된다고 말하는데 차라리 그 영상에 우리 포르쉐는 그럴리 없어요 글을 다시던지 ㅉ
그런 행동이 진짜 포르쉐 좋아하는 사람들 가슴에 대못 박는 행동입니다
@@다큰엔젤-o1h 차량 평가에 하등 영향도 안주는 개 하꼬 유투버 운운 하는게 웃겨서 하는 말입니다ㅋㅋㅋ 뉘르부르크 공홈에 올라온 영상은 주작이고 스포츠 오토인지 홀드인지 영상 안올라왔다고 발끈하세요?
서킷 돌면 요게 빠를까요 아n이 빠를까요??
아n은 이렇게 서킷 못 돕니다
아오엔도 아니고....5초6초대 아엔^^ 잘만든건 맞지만 어디까지나 전륜 가성비 영역임... 2초대 영역은 기존내연에서 파가니 살린 아폴로 이런쪽인데 어디 4기통이😅
타이칸 뉘르 7분 8초, 아엔 7분 45초 넘사벽 차이요.
뉘르기록 제조사꺼다 하는데 제조사꺼 아니라 트랙타본 일반인이타도 저정도 격차면 아이오닉5n보다 빠릅니다. 그냥 봐도 그럴꺼 같지않나요? ㅎㅎ 6n 나와서 선방해주면 좋겠는데 서스펜션이 포르쉐정도 아니면 어려울꺼 같네요 ㅎㅎ
어짜피 새차 나오면 미샤가 몰아보고 평가해줄거임
계약하러감 바이삭으로다가
부럽습니다
이삭토스트?
@@이종한-p1x 개그?
현기가 요샌 잘하고있긴하지만 현기유투버님들덕에 정신못차리는분들 꽤있네요 ㅎㅎㅎ
그냥답정너죠 ㅎㅎㅎ
독일 아우토 자이퉁지에 의하면
"고성능차가 제공해야 하는 가장 핵심적인 가치인 운전의 재미가 다른 모델들보다 압도적인 차” 라며 5n을 극찬했더군요
그 비교대상인차가 타이칸 터보 GT 바이작 패키지. 루시드 에어드림 퍼포먼스.테슬라 모델s 플레드.bmw i5 m60. 로터스 엘레트라. 피닌파리나 바티스타 (30억 이상)
유튜버의 느낌적인 느낌으로 차를 판단하는거 위험하다 생각합니다만
자동차 유투버도 앞광고 붙여야 된다 봄
@@스미골-o5v 이번 테스팅은 카 메거진과 콜라보로 뉘르부르크링노르트슐라이페에서 3일동안 제품을 극한으로 굴려본 결과물인데 고작 일개 유튜버가 같은 조건도 아닌 자회사가 운영하는 트랙 몇바퀴 돌고 더 이상의 ev는 없다는식의 사대주의 쩔은 언행을 하는지 한심하기 짝이 없습니다
저도 포르쉐한번 타보는게 꿈이긴 하지만 그건 내연기관의 감성이 남아있는 포르쉐일때 이야기고요
지금 전기차 시대의 포르쉐는 가세가 기울어진 명문가를 보는거 같아 씁쓸하네요
오죽하면 미샤가 요즘 메이커들 치팅을 너무해서 기록을 믿지 않는다고 했겠어요
고성능차가 제공해야하는 핵심가치를 지들 맘대로 정하나요? 911 gt3 rs 재밌을것같나요? 아니요 재미없어요 ㅋㅋ 카이맨이 두배는 재밌어요. 애초에 포르쉐는 극강의 빠름을 제공하는 회사지 재밌으라고 차 만드는거 아닙니다. Pdcc pars 이런거 들어가면 노잼되요 차.. 근데 넣는 이유는 단순히 승차감도 좋아지지만 코너를 버티는 능력이 획기적으로 강해지기 때문이죠.
여기는 아엔 언급 하는 사람들이 없네 클린하네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
당연하지요 ㅋㅋㅋ 200~300 3시간동안 아우토반에서 조지는데 출력저하가 없음ㅋㅋㅋ
여기서 와와 함성 지르지말고 열심 돈벌어서 차살 생각을 하세요 ㅎㅎㅎ
현기가 답답한건 3위하더라고 오픈카 스프츠카가 없다는것 2인승차량도 없고 갑자기 만들면 될것 같지만 조금한 경험이 쌓여야하는데 시도를 안해 기성품생각으로 안팔리면 단종 답답하네
아반떼n도 안사면서 ㅋㅋㅋㅋㅋ 무슨 ㅋㅋㅋㅋㅋ
저가격에 스포츠주행으로 돈벌어먹던 브랜드거 오앤한테 지면 사업접어야지
당연히 개 압살하니까 자꾸 관심도 없는 그들만의 명차 언급은 적당히 하세요😅
@@동글-n7l 개압살까지는ㅋ 하일포르쉐
@@leeeee4387 돈 없으면 그냥 아이오닉 타면 되지 뭐 자꾸 비비고 난리 ㅋㅋㅋ
@@동글-n7l 뭐래 고작 타이칸따리가 아무나 타는거 아이가? ㅋ하차감 느낌서 타나바
@@leeeee4387 고작 타이칸 따리도 못사서 아이오닉 물고 빠는 꼴이 애잔해서😂
아이어닉5n 타는 거렁뱅이들 어디? 😂 타이어 치팅에 200m 짧은 숏트랙으로 치팅까지 했지만 7분 50초 😂
그래서 얼마?
아이오닉5n은 일반차의 펀카라서 영역이 다르지 않나요
현대는 아직 이런범주의 차는 없는것 같습니다
suv 형태 8천짜리 차랑 비교하는거자체가 5N이 대단한거... 26년에 n74 나오면 그거랑 비교해야되죠 타이칸은
거렁뱅이라니.. 인성 빠았네
@@펀카 츠치야옹이 별로래요.. 의외로 6n프로토보다 5n을 더 극찬함
이 이상의 성능을 단돈 8000만원에 즐길 수 있음. 아이오닉5 사면 됨.
2단계는 아랫급이죠 ㅋㅋㅋ 3.4초 짜리랑 2.2초짜리는 내연차에서도 가격이 3-4배차이 날정도로 넘사벽 수준임. 뭐 아앤 가성비는 인정. 그래봐짜 돈있으면 타이칸 탐.
아오엔 정말 좋은차량인건 맞는데 "이 이상의 성능"이라는 워딩은 조금 너무 현빠아닌가 싶네요.. 모터구동계나 배터리관리 측면에서는 현대가 기술적인 우위에 있을지언정 차량전체적인 밸런스, 완성도는 포르쉐가 아직까지 두체급 세체급 위인것 같습니다..
@@조학노-y9q 그건 어디까지나 내연기관 때 얘기죠. 아이오닉5N은 올해의 전기 퍼포먼스카 상도 받았어요 솔직히 포르쉐는 잡입니다.
@@jakewon284 아N 제로백 실제론 2초대 나옵니다. 공식 스팩 보다 빨라요.
@@저희나라 저렇게 명확히 결과가 나와 있는데도 인정 못하고 정신승리 하시나요?. 아앤이 1년 빨리나와서 경쟁차에는 타이칸은 없었고, 이미 전세대 타이칸은 5년전에 받았겠죠.
무전기가 기어봉인줄