Сам езжу на такой уже год, у меня дорестайл L33 2014 г. в комплектации SV , проехал на ней уже 11 тыс. От твоей отличается наличием климат контроля и кожаным рулем. Брал с пробегом 185 тыс. , при том что Ниссан никогда не считал нормальной машиной, но цена покупки в принципе решила все. Расскажу о своих впечатлениях. Машина кайфовая, на любой дальняк можно ехать, не устаешь абсолютно. Мощности 2.5 даже на трассе уверенно хватает. Что касается претензий к машине, их не так много, по сути лишь две. Первая - это жестковатая подвеска, если съезжаешь на ней с асфальта, она превращается в зубодробилку, но тут это сделано специально в угоду управляемости, это понятно. Вторая претензия - это малый дорожный просвет, это проблема и о нем нужно всегда помнить, потому как за счет своей длинной базы она вечно норовит черконуться где нибудь днищем. Проще говоря, это машина не для поездок за грибами. Особенно зимой по снегу, передний бампер выполняет функцию грейдера. По претензиям все пожалуй. Теперь,что касается ремонтов. У тебя пробег на ней еще маленький , ты с ними еще не сталкивался, а вот мне уже пришлось. По подвеске менял стойки стабилизаторов и сайлентблоки. Кстати, сайлентблоки меняются тут в сборе с рычагом, который стоит 11 тыс. грн. (рекомендация Ниссан). Но слава богу, что технически их можно заменить отдельно и в продаже они есть и стоят недорого. Делал развал-схождение. Повезло,что на задней подвеске смогли открутить закисшие регулировочные болты, потому как их изначально планировали попросту срезать и заменить на новые, кстати стоят они дохрена и в дефиците при этом. Но там сзади,чтоб снять старые болты и поставить новые, нужно разобрать всю заднюю ось, так как так просто их не снимешь, они упираются в бензобак. Такие себе приколы от Ниссана. Далее, подтекает сальник коленвала. Не меняю пока, потому что сам сальник стоит 700 грн., а работа по замене 5000 грн., потому как доступа там нет, надо вывешивать мотор. Недавно начались непонятные приколы, с которыми еще не разобрался. Начались непонятные скачки оборотов и начала глохнуть. На диагностике вылезла ошибка по фазорегулятору. Полезли в него, ничего не нашли, заменили местами в нем саленоиды и собрали - ошибка ушла, но начала пинаться коробка. А суть такая,что делал компьютерную диагностику в трех разных местах - везде разные результаты. Из того, что можно считать установленным фактом, так это то, что умер расходомер воздуха и то, что коробка выдает ошибку по второму саленоиду. Далее пока не ясно. Вообще, Ниссан хоть и японская машина, но в отличии от той же Тойоты, он намного сложнее и не прощает рукожопства. Особенно,что касается диагностики и проблем по электрике. Только вот специалистов нормальных, которые бы в нем разбирались, как обычно хрен найдешь. Поэтому я уже начинаю понимать одно, что Ниссан хорошая машина, пока не начал ломаться)). Кстати,по поводу ближнего света и галогенок. То ты очень корректно выразился,сказав, что галогенки светят тускловато. Они реально светят хуже, чем в моей старой Шкоде светили габариты. Я как только купил эту машину, сразу же занялся светом. Потратил 200 баксов, поставил ксенон. Но прикол в том, что свет от него все равно никакой, он еле светит. Потому что родная линза в фаре, в которую установлена ксеноновая лампа, она неправильно фокусирует свет, она его душит и рассеивает. Тут вариант адекватный только один по сути, хочешь нормальный ближний свет - надо ставить линзованный ксенон, выкидывать родную линзу и вместо нее ставить ксеноновую лампу,которая уже идет со своей линзой. По другому тут ничего не получится.
камридрочеры негодуют, сам езжу на L33 14 года уже 6 лет, никаких проблем, только масло меняю, в коробку двигатель не залазил. расходники по ходовке: стойки стабов и наконечники, свечи менял, колодки раза 3 и диски тормозные 1 раз, опорники и масло в коробке после 50 тыщ пробега. вот и все расходы.11-12 тысяч пробег в год примерно. товарищ камри брал и через месяц на ремонт коробки попал -1000$ сразу
Старшей моделью из семейства седанов Ниссан считается Максима, и только потом идут Алтима и Теана, практически тоже самое, только двигатель уже строго 3.5, получше комплектация и качество отделки салона, и несмотря на мнение о вариаторах, я свой заменил на пробеге 290к, при довольно агрессивной езде, думаю вполне нормальный результат для двигателя в 268 лошадей, больше проблем не было, расходники как у всех, запчасти на заказ чуть подороже рыночных, но зато они и ходят не в пример дольше, минус только один довольно жесткая подвеска на мальнькой скорости, по трассе проблем нет.
что вы за тот вариатор прицепились? тойота не выпускает авто на вариаторе!? хонда и субару тоже ездят на вариаторе! то есть производители авто полные *ебилы и выпускают вариатор, которые не проедет 200-300т.км? у меня был субару на ВАРИАТОРЕ 280 т.км пробег и вообще проблем никаких. автомат тоже сдохнет если постоянно на нем наваливать, для этого есть механика! я уже писал раньше, но еще раз напишу "пока стадо оленей готово платить за гавно-тойоту, вот для них она и "ликвидней". Пару знакомых которые ездили еще на этом дерм*-тойоте, пересели на бумера и инфинити и сказали, что почувствовали себя людьми, а не куском *овна за рулем "ликвидной тойоты".
несущая часть хорошая, если говорить за двери, крылья - тонковатый метал. Шумка - смотря с кем сравнивать (с BMW 7, тогда нету шумки, если с корейцами - тогда намного лучше), клиренса хватает с головой, ездил на еще ниже машинах, привык.
@@yurik_1990 Е 38 легенда своего времени, это отдельная каста) Альтима игрушка рядом с ней) У меня была Омега В с мотором м57,2.5 потом е39,3л Эпика 2.5 Таурег 3л сейчас Пассат В7 2л я понимаю немецкий гений автомобиля строения. Пассат не нравится, жёсткий и шумный для меня, корейцев вообще за машину не считаю, потом ненавижу Тоету это наебка века за свои деньги. Сейчас выбор стоит Альтима, Фьюжн, Мазда 6. Аккорд отвалился, тестил жёсткий! Так вот, сравниваю Альтиму с D сегментом, возможно что-то знаете о Форд,Мазда?
@@Язнаю-н3ц на счет тойоты согласен на все 100% (лексус туда же). Мазду 6 (13г.) только планирую у соседа на тест драйв взять. По поводу форда, если есть возможность докин. пару тыс. $, лучше смотреть Lincoln MKZ. Понравилась очень Acura TLX (аккорд отдыхает!), но TLX чуть жестче и меньше в салоне, чем Altima.
если человек продает авто, это значит, что оно плохое...!? чисто совковое мышление. Люди продают машины по разным причинам... (захотел другую, по семейным причинам, несколько авто в семье и т.д.)
@@yurik_1990 Честно владею этой же моделью уже 3 года и ничего кроме расходников не менял, своевременная замена масла и фильтров и железный конь будет служить и дальше, я лично доволен на все 100, единственный минул низкая, и это при том что у меня диски на 16, ( для мягкости очень приятно) и в перспективе приподнять немного, повторюсь что мне Ниссан очень приятен как авто, рекомендую, кстати по круче чем камри на все 100!!
Машина не плохая, но больше никому не говори что она лучше камри😂😂😂 В Камри коробка на 2.4 моторе 700-800к ходит и мотор больше миллиона. Нисса это супер бюджетный автомобиль. Ты увидишь что случится с салоном после 200к.
![KSI - Dirty [Official Visualiser]](http://i.ytimg.com/vi/VoDh1h1dPUE/mqdefault.jpg)
Сам езжу на такой уже год, у меня дорестайл L33 2014 г. в комплектации SV , проехал на ней уже 11 тыс. От твоей отличается наличием климат контроля и кожаным рулем. Брал с пробегом 185 тыс. , при том что Ниссан никогда не считал нормальной машиной, но цена покупки в принципе решила все. Расскажу о своих впечатлениях. Машина кайфовая, на любой дальняк можно ехать, не устаешь абсолютно. Мощности 2.5 даже на трассе уверенно хватает. Что касается претензий к машине, их не так много, по сути лишь две. Первая - это жестковатая подвеска, если съезжаешь на ней с асфальта, она превращается в зубодробилку, но тут это сделано специально в угоду управляемости, это понятно. Вторая претензия - это малый дорожный просвет, это проблема и о нем нужно всегда помнить, потому как за счет своей длинной базы она вечно норовит черконуться где нибудь днищем. Проще говоря, это машина не для поездок за грибами. Особенно зимой по снегу, передний бампер выполняет функцию грейдера. По претензиям все пожалуй. Теперь,что касается ремонтов. У тебя пробег на ней еще маленький , ты с ними еще не сталкивался, а вот мне уже пришлось. По подвеске менял стойки стабилизаторов и сайлентблоки. Кстати, сайлентблоки меняются тут в сборе с рычагом, который стоит 11 тыс. грн. (рекомендация Ниссан). Но слава богу, что технически их можно заменить отдельно и в продаже они есть и стоят недорого. Делал развал-схождение. Повезло,что на задней подвеске смогли открутить закисшие регулировочные болты, потому как их изначально планировали попросту срезать и заменить на новые, кстати стоят они дохрена и в дефиците при этом. Но там сзади,чтоб снять старые болты и поставить новые, нужно разобрать всю заднюю ось, так как так просто их не снимешь, они упираются в бензобак. Такие себе приколы от Ниссана. Далее, подтекает сальник коленвала. Не меняю пока, потому что сам сальник стоит 700 грн., а работа по замене 5000 грн., потому как доступа там нет, надо вывешивать мотор. Недавно начались непонятные приколы, с которыми еще не разобрался. Начались непонятные скачки оборотов и начала глохнуть. На диагностике вылезла ошибка по фазорегулятору. Полезли в него, ничего не нашли, заменили местами в нем саленоиды и собрали - ошибка ушла, но начала пинаться коробка. А суть такая,что делал компьютерную диагностику в трех разных местах - везде разные результаты. Из того, что можно считать установленным фактом, так это то, что умер расходомер воздуха и то, что коробка выдает ошибку по второму саленоиду. Далее пока не ясно. Вообще, Ниссан хоть и японская машина, но в отличии от той же Тойоты, он намного сложнее и не прощает рукожопства. Особенно,что касается диагностики и проблем по электрике. Только вот специалистов нормальных, которые бы в нем разбирались, как обычно хрен найдешь. Поэтому я уже начинаю понимать одно, что Ниссан хорошая машина, пока не начал ломаться)). Кстати,по поводу ближнего света и галогенок. То ты очень корректно выразился,сказав, что галогенки светят тускловато. Они реально светят хуже, чем в моей старой Шкоде светили габариты. Я как только купил эту машину, сразу же занялся светом. Потратил 200 баксов, поставил ксенон. Но прикол в том, что свет от него все равно никакой, он еле светит. Потому что родная линза в фаре, в которую установлена ксеноновая лампа, она неправильно фокусирует свет, она его душит и рассеивает. Тут вариант адекватный только один по сути, хочешь нормальный ближний свет - надо ставить линзованный ксенон, выкидывать родную линзу и вместо нее ставить ксеноновую лампу,которая уже идет со своей линзой. По другому тут ничего не получится.
Спасибо дружище, что нашел время написать реальный отзыв!
камридрочеры негодуют, сам езжу на L33 14 года уже 6 лет, никаких проблем, только масло меняю, в коробку двигатель не залазил. расходники по ходовке: стойки стабов и наконечники, свечи менял, колодки раза 3 и диски тормозные 1 раз, опорники и масло в коробке после 50 тыщ пробега. вот и все расходы.11-12 тысяч пробег в год примерно. товарищ камри брал и через месяц на ремонт коробки попал -1000$ сразу
Старшей моделью из семейства седанов Ниссан считается Максима, и только потом идут Алтима и Теана, практически тоже самое, только двигатель уже строго 3.5, получше комплектация и качество отделки салона, и несмотря на мнение о вариаторах, я свой заменил на пробеге 290к, при довольно агрессивной езде, думаю вполне нормальный результат для двигателя в 268 лошадей, больше проблем не было, расходники как у всех, запчасти на заказ чуть подороже рыночных, но зато они и ходят не в пример дольше, минус только один довольно жесткая подвеска на мальнькой скорости, по трассе проблем нет.
Странно, у меня на Кашкае первого поколения в дишманской комплектации электростеклоподъёмники на обеих дверях, и огромные электрозеркала заднего вида.
У меня такаяже(только 15г.) два года езжу(меняю только расходники), машиной доволен(пробег 150т)
А на заднем стекле "Продам". Классные тачки не продают!
Плохо то, что отзывы делают только перекупы, а у них как правило мнения лучше не спрашивать.
Телик такой в прикол поставили?
Красава
Классная тачка!
Подскажите пожалуйста какой расход по городу?
ruclips.net/video/OnoabuaYkZU/видео.html
У меня 2017 года, SR комплектация. Уже 8-й месяц на ней езжу, очень даволен. До этого у меня был Камри 40-й кузов. Ниссан лучше.
Какой реальный расход у нее?
Подумываю взять себе 2018г. в компл. S база
Вариатор тоже там надежный?) контрактный стоит 300.000 р. вроде))) плюс таета ликвиднее из-за бренда и с автоматом чем этот вариатор
что вы за тот вариатор прицепились? тойота не выпускает авто на вариаторе!? хонда и субару тоже ездят на вариаторе! то есть производители авто полные *ебилы и выпускают вариатор, которые не проедет 200-300т.км? у меня был субару на ВАРИАТОРЕ 280 т.км пробег и вообще проблем никаких. автомат тоже сдохнет если постоянно на нем наваливать, для этого есть механика! я уже писал раньше, но еще раз напишу "пока стадо оленей готово платить за гавно-тойоту, вот для них она и "ликвидней". Пару знакомых которые ездили еще на этом дерм*-тойоте, пересели на бумера и инфинити и сказали, что почувствовали себя людьми, а не куском *овна за рулем "ликвидной тойоты".
Тоже хочу такую только sv комплектацию
разница в - подогреве передних сидений
-кожаном руле
- ходовых огнях
- климат контроле
- дисках на 17
- датчиках мертвых зон
- туманках.
вроде, больше отличий нету от моей комплект.
Во многом вас поддерживаю. Как вам жесткость кузова, шумка, клиренс?
несущая часть хорошая, если говорить за двери, крылья - тонковатый метал. Шумка - смотря с кем сравнивать (с BMW 7, тогда нету шумки, если с корейцами - тогда намного лучше), клиренса хватает с головой, ездил на еще ниже машинах, привык.
@@yurik_1990 Е 38 легенда своего времени, это отдельная каста) Альтима игрушка рядом с ней) У меня была Омега В с мотором м57,2.5 потом е39,3л Эпика 2.5 Таурег 3л сейчас Пассат В7 2л я понимаю немецкий гений автомобиля строения. Пассат не нравится, жёсткий и шумный для меня, корейцев вообще за машину не считаю, потом ненавижу Тоету это наебка века за свои деньги. Сейчас выбор стоит Альтима, Фьюжн, Мазда 6. Аккорд отвалился, тестил жёсткий! Так вот, сравниваю Альтиму с D сегментом, возможно что-то знаете о Форд,Мазда?
@@Язнаю-н3ц на счет тойоты согласен на все 100% (лексус туда же). Мазду 6 (13г.) только планирую у соседа на тест драйв взять. По поводу форда, если есть возможность докин. пару тыс. $, лучше смотреть Lincoln MKZ. Понравилась очень Acura TLX (аккорд отдыхает!), но TLX чуть жестче и меньше в салоне, чем Altima.
В любой комплектации зеркала не складываются.
Поэтому вы его и продаете)), наклейка на заднем стекле 11:50🤣🤣🤣🤣
если человек продает авто, это значит, что оно плохое...!? чисто совковое мышление. Люди продают машины по разным причинам... (захотел другую, по семейным причинам, несколько авто в семье и т.д.)
@@yurik_1990 Честно владею этой же моделью уже 3 года и ничего кроме расходников не менял, своевременная замена масла и фильтров и железный конь будет служить и дальше, я лично доволен на все 100, единственный минул низкая, и это при том что у меня диски на 16, ( для мягкости очень приятно) и в перспективе приподнять немного, повторюсь что мне Ниссан очень приятен как авто, рекомендую, кстати по круче чем камри на все 100!!
А на ТО не тратил?крассавчик
Таета ликвиднее на много и продать не проблема в отличии от алтимы
пока стадо оленей готово платить за гавно-тайоту, вот для них она и "ликвидней"
За сколько продал?
не продал, катаюсь
Гарна машинка
Газ на неё не ставится
Не ней нет гидрокомпегсаторов
Клапана нужно регулировать стаканами
Регулировка клапанов не показатель того что нельзя ставить гбо!
Нормально туда газ ставится евро4
🤦🏻♂️
Вариатор можно брать только новьій !!!!!
если на авто ездил водитель, а не наездник можно спокойно и вариатор брать. Был субару с пробегом 270т. и вариатор работал как новый!
💯
Машина не плохая, но больше никому не говори что она лучше камри😂😂😂
В Камри коробка на 2.4 моторе 700-800к ходит и мотор больше миллиона. Нисса это супер бюджетный автомобиль. Ты увидишь что случится с салоном после 200к.
Что случится? У меня свыше 200 тысяч, люди дают ей пробег до 100 к пробега....