Pěkné video, bohužel musím říct, že nesdílím to nadšení. Já sám jsem si udělal radost (nebo si myslel, že si dělám radost) a mám doma verzi Scout, MY 2021, 2.0 TSI 140 kW. Předtím jsem měl Scout 1.8 TSI, 3. generace MY 2014. A musím smutně říct, že to auto není v ničem lepší, spíš lituji, že jsem ho vyměnil. Motoricky to o moc lépe nejede. Naopak, kvůli EU regulacím, GPF, nastavení převodovky, je třeba jezdit buď ve sportovním režimu, nebo řadit ručně. Auto je hlučnější než předchůdce, hluk od kol a obtékajícího vzduchu je mnohem výraznější, zpracování interiéru minimálně o 2 kroky zpět. Co u 3. generace nevrzalo po 100 000 km, tady vrže po 15 000. Software je kapitola sama pro sebe, auto prošlo všemi updaty, které Škoda vydala, přesto často nehraje rádio, nejde navigace, travel assist, občas se infotainment kompletně odporoučí i na 2 - 3 dny, kdy auto sice jede, ale to je tak vše. O nějakém Škoda Connect a profilech řidičů ani nemluvě, to jsem vzdal hned krátce po koupi, protože auto si vzpomene tak ve 2 případech z 5-ti. Auto stálo přes 1,2 milionu a za ty peníze je to takový pytlík překvapení, kdy člověk ráno při startu zadržuje dech a doufá, že vše bude fungovat. Měl jsem doma, popřípadě jako služební, všechny generace a facelifty Octavií. Musím s lítostí říct, že tohle je ten největší zprasek, co Škoda zatím v rámci rodiny Octavia vypustila na trh.
lf you have problem with infortaiment try this: press MENU Button and hold 10 sec. You Will go to hidden meny. Go back or press any other Button and everything will Work fine. This is my expriance. Or try to start engine again. Think that problem is only when my car is in garage (Octavia have SIM card - probably bad signal). When my car is out on street there is no any problem. 🤔 Hope that this Will help. 🙋
Taky jsem si koupil Scouta s timto motorem a po roce ježdění se softwarem 0 problémů (když nepočítám rychlost) a taky nic v interiéru nevrže. Možná je moc měkké nastavení podvozku a celkově má trochu lenivejsi reakce, ale na pohodu jezdí skvěle. Když srovnám s minulou generaci Seat Leon FR 1.8tsi dsg, kterého jsem měl dříve ,tak ten motor má víc síly a celkově auto se jeví jako dospělejši 😅 Já jsem spokojen 😊
V tom případě gratuluji a přeji , ať to tak vydrží. Možná že u nás je to tím, že je to auto vyrobené nedlouho po začátku výroby a nedostalo se mu ještě každoroční modelové péče. Každopádně jako služební mám Octavii 3 s 220 000 km a v interiéru nevrže skoro nic. Doma máme najeto aktuálně 32 000 a dveřní výplně jsou kapitola sama pro sebe, středová konzole to samé ... Veškeré "komfortní" funkce jsem povypínal. A po poslední, asi šestém updatu softwaru už se dá auto většinou i standardně používat. I když navigace mi minule zase hlásila, že jsem asi o 80 km jinde, než jsem skutečně byl ... @@pavelbzonek6907
To trhání a nesoulad s DSG je zvláštní. Často se naopak říká, že TSI je v tomto lepší, než TDI, ale já s TDI EVO 147 ty potíže nemám a už jsem i několikrát slyšel, že si 140kW TSI s DSG nerozumí dokonale. Asi to chce vždy osobní zkušenost s konkrétním modelem.
Naposledy som sedel v B8 110kw 7dsg, na moje prekvapenie velmi dobre radenie, den pred tym som jazdil B7 s 6dsg a rozjazdy su fakt problem, neviem preco sa auto pohyna na 2jke, po prudso. pridani zase preradi do 1.
Michal super, že priestor na test dostalo aj auto pre masy, ktoré ešte vie vyčarovať ako také emócie. Ešte mohol niekto za 2 ročnú existenciu otestovať aj dostupný Seat Leon ST 4 Drive, lebo všetci sa idú zblázniť iba z 300k cupry 👎a k bežnému autu sa na test nedostane.
Ja sa obsolutne nečudujem prečo predaje tak klesli ,ved medzi 1,5tsi a 2,0tsi 4x4 v tej istej vybave je 5,500eur rozdiel co mi nepride vela na to co to auto ponuka 😊 tie nizsie vybavy su predrazene to radsej dolozit a mat solidny vykon a 4x4
Väčšina ľudí nepotrebuje pohon 4x4, a kvôli 30 kW navyše je už potom 5500 € + ešte niečo navyše za registračnú daň a drahšie poistky veľmi neadekvátny príplatok. Ja sám som inak veľmi uvažoval o tomto aute, akurát ja som namiesto lacnejšej motorizácie zobral radšej Superba ktorý je s identickým motorom ale s predným pohonom za podobný peniaz ako táto štvorkolka. U Superba je potom podobne vysoký príplatok zo 140 kW na 206 kW s pohonom 4x4. Tam mi už podobné peniaze za 66 kW navyše a pohon 4x4 pripadajú ako rozumnejšia útrata, než u Octavie.
Všimol som si že nemá zadný stierač, to už sa nedáva či len tento model to nemá vo výbave? Čo sa týka farby u mňa určite matná sivá s black paketom 🫠 Motor super ak si ho majiteľ bude hýčkať tak ho prežije ten agregát, môj názor... Ale ešte druhá otázka, dá sa s týmto motorom dať aj combi či len hatchback?
Zadny stierac na liftbacku je jednak zbytocny, kazi design, zhorsuje aerodynamiku. Je, ale za priplatok. Viacero ludi si ho dokonca demontuje ked kupuje jazdenku.
Zadný stierač na sedane/liftbacku nemá žiaden zmysel, Škodovka ho ale kvôli "chalupárom" stále ponúka ako voliteľný prvok výbavy tak ako u Octavie, tak aj na Superbe.
to som pozeral v konfiguratore aj ja.. akoze "sportovo ladene auto" a nema moznost benzin 4x4 ... je to jasna volba radsej Sportline 2,0TSI 4x4 > RS TSI prednokolka..
Akoze pecka, O4 AWD 2.0tsi je uz nejaky cas, len skoda ze s najslabsim vykonom co sa tyka 2.0tsi, praveze toto si zasluzi aspon 300k ako to ma seat, vw ci audi alebo najlepsia alternativa ist rovno do Superb a ponukane vam toho viac...
Taky jsem nepochopil, v čem to spočívá. Prostě vypnu ARS, dám sport režim, držím brzdu, dám plný plyn a pak už se jen modlím, aby z příkopy nevyletěla kočka 😁
O spoľahlivosti je ťažké niečo vedieť ak tento variant motora 2.0 TSI (DNNA) je na trhu iba zhruba dva roky. Pravdepodobne na tom bude o niečo horšie ako predchádzajúca verzia (DKZA) ktorá mala priame aj nepriame vstrekovanie, ale tá sa už kúpiť nedá. Čas ukáže, každopádne dajú sa s tým motorom robiť naozaj pekné spotreby.
Compression ratio is 12.2 Like in Audi engine code DMSA 204HP MHEV (2019). Octavia use Ecu BOSCH MG1CS031 and Audi use also this same BOSCH Ecu and Simos also. DSGDQ381 GEN2.
Co to dělalo? Já řeším na novém Passatu zajímavý fenomén, kdy mi to okolo 140km/h při 7st. a 1/3 plynu začne divně vibrovat a dunět (jakoby nějaká rezonance) a nemohu odhalit zdroj. Když jedu pod 130 v klidu, tak je ticho a pohoda, když dám hodně plynu a jedu 160 a víc, tak je to taky OK, ale jak nad 130 přidávám na 7st. bez podřazení, začne to být nepříjemné. Nedokážu říct, zda je to od podvozku, nebo od převodovky, či motoru, nebo vše dohromady a potkaly se rezonanční kmitočty, ale je to podivné.
@@johnwet6969 inak presne toto som mal aj ja. Po kazdom zdvyhnuti auta sa to rozne zacalo menit. Potom to uz aj pri povoleni plynu ked som schadzal z 135km na 120km hucalo zo zadu ako loziska. A pod 120km to zas prestalo. A taaaak. No zazrak to bol. 😀
Ta farba Orange Phoenix, vyzerá pri tom bielom snehovom kontraste skôr ako originál ....ako to povedať slušne....sračková metalíza. Verím, že to naživo vyzerá inak.
@@jirihana8135 To auto je motoricky určite zaujímavejšie, hlavne s DCT to je beštia, ale tam to končí. Je menšie, nemá taká základné veci ako napr. prívod vzduchu na nohy zadných pasažierov, alebo taký adaptívny tempomat, bezdrôtové Android Auto, a určite by sa ešte dalo v zozname pokračovať. Hothatch to je perfektný, ale rýchle rodinné auto to nikdy nebude, lebo jednoducho nikdy nebude rodinné. Hatchback je totiź malý, Fastback sa na Octaviu tiež nechytá a absencií kombíka ani nehovorme!
Milujem tieto emotívne recenzie. Vidno že autá vám skutočne robia radosť. Najlepšie recenzie na trhu.
Staci uplne malo - benzin turbo, 4x4 a veeeeľa snehu 😍 … a je to tam 😜
@@MichalKarpatAutozurnal Souhlasím, ale ten sníh jsem ještě nezažil. Poprvé se těším na zimu a mráz 😁
Pěkné video, bohužel musím říct, že nesdílím to nadšení. Já sám jsem si udělal radost (nebo si myslel, že si dělám radost) a mám doma verzi Scout, MY 2021, 2.0 TSI 140 kW. Předtím jsem měl Scout 1.8 TSI, 3. generace MY 2014. A musím smutně říct, že to auto není v ničem lepší, spíš lituji, že jsem ho vyměnil. Motoricky to o moc lépe nejede. Naopak, kvůli EU regulacím, GPF, nastavení převodovky, je třeba jezdit buď ve sportovním režimu, nebo řadit ručně. Auto je hlučnější než předchůdce, hluk od kol a obtékajícího vzduchu je mnohem výraznější, zpracování interiéru minimálně o 2 kroky zpět. Co u 3. generace nevrzalo po 100 000 km, tady vrže po 15 000. Software je kapitola sama pro sebe, auto prošlo všemi updaty, které Škoda vydala, přesto často nehraje rádio, nejde navigace, travel assist, občas se infotainment kompletně odporoučí i na 2 - 3 dny, kdy auto sice jede, ale to je tak vše. O nějakém Škoda Connect a profilech řidičů ani nemluvě, to jsem vzdal hned krátce po koupi, protože auto si vzpomene tak ve 2 případech z 5-ti. Auto stálo přes 1,2 milionu a za ty peníze je to takový pytlík překvapení, kdy člověk ráno při startu zadržuje dech a doufá, že vše bude fungovat. Měl jsem doma, popřípadě jako služební, všechny generace a facelifty Octavií. Musím s lítostí říct, že tohle je ten největší zprasek, co Škoda zatím v rámci rodiny Octavia vypustila na trh.
lf you have problem with infortaiment try this: press MENU Button and hold 10 sec. You Will go to hidden meny. Go back or press any other Button and everything will Work fine. This is my expriance. Or try to start engine again. Think that problem is only when my car is in garage (Octavia have SIM card - probably bad signal). When my car is out on street there is no any problem. 🤔 Hope that this Will help. 🙋
Dont have any problem with my Octavia TSI 4x4. 18' wheels and DCC is good combination.
Taky jsem si koupil Scouta s timto motorem a po roce ježdění se softwarem 0 problémů (když nepočítám rychlost) a taky nic v interiéru nevrže.
Možná je moc měkké nastavení podvozku a celkově má trochu lenivejsi reakce, ale na pohodu jezdí skvěle.
Když srovnám s minulou generaci Seat Leon FR 1.8tsi dsg, kterého jsem měl dříve ,tak ten motor má víc síly a celkově auto se jeví jako dospělejši 😅
Já jsem spokojen 😊
V tom případě gratuluji a přeji , ať to tak vydrží. Možná že u nás je to tím, že je to auto vyrobené nedlouho po začátku výroby a nedostalo se mu ještě každoroční modelové péče. Každopádně jako služební mám Octavii 3 s 220 000 km a v interiéru nevrže skoro nic. Doma máme najeto aktuálně 32 000 a dveřní výplně jsou kapitola sama pro sebe, středová konzole to samé ... Veškeré "komfortní" funkce jsem povypínal. A po poslední, asi šestém updatu softwaru už se dá auto většinou i standardně používat. I když navigace mi minule zase hlásila, že jsem asi o 80 km jinde, než jsem skutečně byl ... @@pavelbzonek6907
no super a teraz bude poradovník ešte dlhší :D
Great car, great engine!
Bravo!!! Naj lepša do sad...
Pozdrav iz Sarajeva.
To trhání a nesoulad s DSG je zvláštní. Často se naopak říká, že TSI je v tomto lepší, než TDI, ale já s TDI EVO 147 ty potíže nemám a už jsem i několikrát slyšel, že si 140kW TSI s DSG nerozumí dokonale. Asi to chce vždy osobní zkušenost s konkrétním modelem.
Naposledy som sedel v B8 110kw 7dsg, na moje prekvapenie velmi dobre radenie, den pred tym som jazdil B7 s 6dsg a rozjazdy su fakt problem, neviem preco sa auto pohyna na 2jke, po prudso. pridani zase preradi do 1.
No problem with my DSG in 2.0 TSI 4x4. DQ381 is in Golf R also and GTI. There is no problem with this DSG.
Aj vy ste poculi stale to turbo vonku pri acceleracii ? Ako to je mozne pri seriovom boxe filtri a vyfuku ? 🤔
Michal super, že priestor na test dostalo aj auto pre masy, ktoré ešte vie vyčarovať ako také emócie.
Ešte mohol niekto za 2 ročnú existenciu otestovať aj dostupný Seat Leon ST 4 Drive, lebo všetci sa idú zblázniť iba z 300k cupry 👎a k bežnému autu sa na test nedostane.
Ja sa obsolutne nečudujem prečo predaje tak klesli ,ved medzi 1,5tsi a 2,0tsi 4x4 v tej istej vybave je 5,500eur rozdiel co mi nepride vela na to co to auto ponuka 😊 tie nizsie vybavy su predrazene to radsej dolozit a mat solidny vykon a 4x4
Väčšina ľudí nepotrebuje pohon 4x4, a kvôli 30 kW navyše je už potom 5500 € + ešte niečo navyše za registračnú daň a drahšie poistky veľmi neadekvátny príplatok. Ja sám som inak veľmi uvažoval o tomto aute, akurát ja som namiesto lacnejšej motorizácie zobral radšej Superba ktorý je s identickým motorom ale s predným pohonom za podobný peniaz ako táto štvorkolka. U Superba je potom podobne vysoký príplatok zo 140 kW na 206 kW s pohonom 4x4. Tam mi už podobné peniaze za 66 kW navyše a pohon 4x4 pripadajú ako rozumnejšia útrata, než u Octavie.
Mohli by ste spraviť test aj na octavia scout 2.0 tsi?
Nádherné náhradní díly.
Pekná recenzia a fakt dobré autíčko ...
A už si ho neobjednáš 🤨 Já jsem ji naštěstí ještě ukořistil.
Čo bolo to pískanie? :-)
To pískání tam, to je turbo?
Moje takhle píská, když parkuju a mám plný rejd 🤷♂😂 Ale jo, při jízdě je to turbo😄
37 000 €??
Hrozne ceny.
@@david4360 Když na to nemáš, tak si kup CityGo
To vyzeralo ako natáčanie na horskom priechode Huty (najvyšší bod priechodu cca 1120 m.n.m.) a parádna ❄️❄️❄️ nádielka k tomu
Všimol som si že nemá zadný stierač, to už sa nedáva či len tento model to nemá vo výbave?
Čo sa týka farby u mňa určite matná sivá s black paketom 🫠
Motor super ak si ho majiteľ bude hýčkať tak ho prežije ten agregát, môj názor...
Ale ešte druhá otázka, dá sa s týmto motorom dať aj combi či len hatchback?
Zadny stierac na liftbacku je jednak zbytocny, kazi design, zhorsuje aerodynamiku. Je, ale za priplatok. Viacero ludi si ho dokonca demontuje ked kupuje jazdenku.
Zadný stierač na sedane/liftbacku nemá žiaden zmysel, Škodovka ho ale kvôli "chalupárom" stále ponúka ako voliteľný prvok výbavy tak ako u Octavie, tak aj na Superbe.
Jake ona ma disky? Maju one nejaky nazov?
to som pozeral v konfiguratore aj ja.. akoze "sportovo ladene auto" a nema moznost benzin 4x4 ... je to jasna volba radsej Sportline 2,0TSI 4x4 > RS TSI prednokolka..
Akoze pecka, O4 AWD 2.0tsi je uz nejaky cas, len skoda ze s najslabsim vykonom co sa tyka 2.0tsi, praveze toto si zasluzi aspon 300k ako to ma seat, vw ci audi alebo najlepsia alternativa ist rovno do Superb a ponukane vam toho viac...
This is DNNA engine EVO4. Compression ratio 12.2 (Like Audi engine DMSA 204hp MHEV). Stage1 304hp/420Nm. 👍
Každá štvorkolka potěší.
Jsem na stránkách výrobce a auto vůbec nenabízí. Aspoň v Čechách. Já ji chci.🙃
Ty si taky dobrý "louč kontrol"
Taky jsem nepochopil, v čem to spočívá. Prostě vypnu ARS, dám sport režim, držím brzdu, dám plný plyn a pak už se jen modlím, aby z příkopy nevyletěla kočka 😁
Kamarat ju maa , prevodovka cuka , madla na dverach vrzgaju , bluethooth vypadva atd... taka embecka...noo..
Kamarát by si mal stiahnut nejnovejšů aktuálizaciju softwéra 😀 Převodovka cuká akorát v sport režimu a to my máme rádi 😉
My dont have ANY problem.
Spolahlivost? Lepsia ako hrozne tfsi?
To iste, ine oznacenie
O spoľahlivosti je ťažké niečo vedieť ak tento variant motora 2.0 TSI (DNNA) je na trhu iba zhruba dva roky. Pravdepodobne na tom bude o niečo horšie ako predchádzajúca verzia (DKZA) ktorá mala priame aj nepriame vstrekovanie, ale tá sa už kúpiť nedá. Čas ukáže, každopádne dajú sa s tým motorom robiť naozaj pekné spotreby.
@@llcars Hovoril Jožo v krčme?
Compression ratio is 12.2 Like in Audi engine code DMSA 204HP MHEV (2019). Octavia use Ecu BOSCH MG1CS031 and Audi use also this same BOSCH Ecu and Simos also. DSGDQ381 GEN2.
Len aby som nebol furt v servise koli traseniu ako som mal s scoutom. Hmm
Co to dělalo? Já řeším na novém Passatu zajímavý fenomén, kdy mi to okolo 140km/h při 7st. a 1/3 plynu začne divně vibrovat a dunět (jakoby nějaká rezonance) a nemohu odhalit zdroj. Když jedu pod 130 v klidu, tak je ticho a pohoda, když dám hodně plynu a jedu 160 a víc, tak je to taky OK, ale jak nad 130 přidávám na 7st. bez podřazení, začne to být nepříjemné. Nedokážu říct, zda je to od podvozku, nebo od převodovky, či motoru, nebo vše dohromady a potkaly se rezonanční kmitočty, ale je to podivné.
@@johnwet6969 neviem, dali mi ho do boleslavy na expertizu a nic. Vymenili mi snad skoro vsetko . Predal som ho.
@@johnwet6969 inak presne toto som mal aj ja. Po kazdom zdvyhnuti auta sa to rozne zacalo menit. Potom to uz aj pri povoleni plynu ked som schadzal z 135km na 120km hucalo zo zadu ako loziska. A pod 120km to zas prestalo. A taaaak. No zazrak to bol. 😀
@@misko-ruty6261 Achjo. Bojím se, že budu mít ppdobnej zázrak.
Mi nic nehuči a taky Scout 2.0TSI v provozu 1 rok. Zatím 🤞
Pohon všech kol a 190 benzínových koní je pro Octavii ideální kombinace.
nie každý je toho zástanca, ale s úpravou softu by sa v pohode dostala na 230 hp jak nič a to už je pekné kombo aj pre dynamickejšieho človeka
hah ale si daval tej spojke a prevodovke na frak a aj haldexu :)
Prosím ťa čítaj si po sebe čo vypotíš, nedá sa to čítať 🤦
@@martinpio7348 prepac pan dokonaly
@@testtest-pu1yd co bylo špatně? Pioa jsem nějak nepochopil. Asi mudrlant, či čo?
Ta farba Orange Phoenix, vyzerá pri tom bielom snehovom kontraste skôr ako originál ....ako to povedať slušne....sračková metalíza. Verím, že to naživo vyzerá inak.
Si sa opustil? 🫵😆
Neopustil spadol z trojkolky
@@tomasbednar2248 Majitelia tejto "krásnej" metalízy sa ozvali, že? 😆😆
Red Soul na mojom aute,mal by si vymeniť kryštálovu guľu
@@tomasbednar2248 Ty máš tiež ten odhad viacmenej biedny, ale možno si sa len dnes videl v zrkadle, inak neviem, ako si na tú tvoju múdrosť došiel.
Skoda nie je auto.
Skoda je zneuzivanie prirodnych zdrojov.
Tak jsi nám to řekl.... je ti líp?
@@SuperKouzelnik Vždyť má pravdu. Škoda zneužívat přírodní zdroje na nesmysly. Je mnohem lepší vyrobit tuhle Sportlajnu 🥰 Mám, a je boží!!!
@@destroyerR6 A já už se nemůžu dočkat :)
@@SuperKouzelnik Já ji naštěstí tefil jako skladovku. A jak ty dlouho ještě?
@@destroyerR6 Říjen až listopad 🙂
ved za tie prachy mam i30N a dokonca aj usetrim co je ina palba ako tato sracka za 40💶
Sračka ??? Máš Hjundajajojaj i30N jen proto, že je levná… Ale určitě není lepší !!!☝️
@@jirihana8135 To auto je motoricky určite zaujímavejšie, hlavne s DCT to je beštia, ale tam to končí. Je menšie, nemá taká základné veci ako napr. prívod vzduchu na nohy zadných pasažierov, alebo taký adaptívny tempomat, bezdrôtové Android Auto, a určite by sa ešte dalo v zozname pokračovať. Hothatch to je perfektný, ale rýchle rodinné auto to nikdy nebude, lebo jednoducho nikdy nebude rodinné. Hatchback je totiź malý, Fastback sa na Octaviu tiež nechytá a absencií kombíka ani nehovorme!