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운전Must-see for drivers 급 How to prevent and cope with sudden rash
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- Опубликовано: 1 мар 2023
- 운전Must-see for drivers 전문 How to prevent and cope with sudden rash taught by experts
#Hanvely #Hanmuncheol's black box review #How to prevent sudden rash
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오늘 아침 급발진 사고 당사자입니다
일차로 접촉사고가 있었고 몇초후 굉음소리와 함께 앞차 후미를 들이받고
차가 제어가 안되었습니다
급발진 사고시 대처방안이 불현듯 생각나서
길가의 담장으로 핸들을 약간 틀어서 벽이 무너지면서 오른쪽 두 바퀴를 막아내고서야
차가 멈춰 섰습니다
그후로 15분여동안 시동이 꺼지지 않고 있다가 저절로 꺼졌습니다
다행히 인명피해는 없었지만 급발진 사고를 증명한다해도 제조사가 인정을 해줄수 없다하니 난감합니다
부디 급발진이 증명되어 한분이라도 억울한 사람이 없었으면 좋겠습니다
@@viva115님 말 맞구요
더 정확하게 이야기하면
자동차는 can 통신을 사용합니다
대표적으로 자동차 운행 모드를 바꿀 때 일반 모드 스포츠 모드 등 바꿀때
사람들은 엔진에 가속 형태가 바뀐다고 생각하지만 사실 페달 센서 값이 바뀌는 것입니다
이 모든 것들은 EDR을 통해 정보를 주고 받습니다.
그렇다면 EDR쪽에서 통신 오류가 생기면 어떻게 될까요?
EDR에 기록이 남을까요?
그렇지 않습니다
EDR에 아무런 기록이 없고,
이상한 값 혹은 정상값으로 받겠지요~
그래서 제조사가EDR로 보자고 하는것입니다.
그래서 최근 도현이 사건도
사건 당시 기록된 EDR과 똑같은 차량에 기록 된 EDR값이 다른것입니다.
결론은
운전 모드 선택 할 수 있는 차를 피하는 게 답입니다
인명피해가 없어서 다행입니다.
참으로 억울하시겠네요.. ㅠㅠ
@@user-vj7ig4fr8h브레이크 밟아도 안 먹는다고 하던데요
@@user-vj7ig4fr8h농담이세요? 소시오패스인가?
오디오 켜두면 인정했습니까?
별로 실효성없을거같은데요
급발진은 없다.
물론 센스오류 등의 원인으로 알피엠이 올라갈 수는 있다.
그러나 브레이크가 작동 안될 수는 없다.
전자제어유압장치라도 힘껏 밟으면 멈춘다.
무엇보다.....
페달블랙박스를 설치한 자동차에서 일어난 급발진 사고가,
모두 가속페달을 브레이크로 착각한 것이었다.
어떤 택시기사는 7번을 가속페달을 밟았다 떼었다 하면서,
결국 벽에 박고 멈췄다.
급발진이라고 주장했는데, 페달 블박 확인하고서도 "분명히 브레이크 밟는다고 밟았는데..."하면서,
뭣에 홀린듯이 중얼 거렸다.
순간의 착각과 실수와 당황이 겹쳐 일어난 것이지,
절대 급발진은 없다고 확신한다.
미국에서 유일하게 법원에서 인정한 토요타의 사례도,
전자장치 이상으로 30초동안 알피엠이 급상승 할 수 있다는 실험을 근거로 판결한 것이다.
브레이크를 밟지 않았거나,
동시에 밟았을 가능성을 배제하고 말이다.
.
.
사고가 참 많아서 배워야될게 많은 대한민국 각자도생
국민 수준이 사고 나면 상대편 정치인 끌어내리는데만 선동당하자나요 정치분열질 그만하고 재발방지와 재발시 대처매뉴얼을 요구해야합니다
⭐️평상시에 시동 두번에 나눠 걸기 (브레이크 안밟고 - 브레이크 밟고)
1. 브레이크 한번에 최대한 세게 밟기 (여러번 나눠밟기X)
2. 전자식 사이드 브레이크 계속 잡고 있기
3. 주차된 자동차, 가드레일, 담장 등 수평적인 물체에 최대한 ”옆면“으로 박기 (가로등, 전봇대 등 수직 물체 X)
이 대처방법 때문에 사람 여러명 죽고 있습니다.
제발 브레이크를 밟지마세요.
대부분의 급발진 사고는 브레이크와 악셀을 순간적으로 혼동하여 잘못 밟고 있는 인지저하 상태에서 이뤄집니다.
즉 브레이크 인줄 알고 쌔게 밟고 있는 게 바로 엑셀이기 때문에 1번 대로 하다가 풀가속으로 꼬라박고 죽습니다. 악셀을 풀로 밟고 있으니까 브레이크가 딱딱해진다고 느끼는 거구요.
발을 떼고 사이드 브레이크 채우고 기어 중립으로만 놔도 속도는 죽습니다.
절대 잘못된 방식 입니다.... 해당 사항은 브레이크가 고장 났을때 이야기 입니다... 주변에 정비 오래하신분 계시면 물어보세요... 그리고 급발진이랑 없습니다... 차량 이상으로 이상 가속이 있을뿐....
먼저 밟고있는 페달이 뭔지 확인해야함..
아니면 발 다 떼고 전자식사이드브레이크만 땡기고있던가..
기업이 급발진인지 아닌지 밝힐 기술이 없어 못하는게 아니고 그걸 하려면 돈도 들고 책임질 비용이 만만찮기 때문일것이라 본다. 지금처럼 그냥 운전자에게 뒤집어 씌우면 비용도 안들고 좋은데 왜 하겠나. 입증 책임을 생산자에게 주어야 스스로 문제 없도록 고민도 하고 좀더 많은 센서와 미친속도가 안나도록 대책도 세울텐데 국회의원들이 대기업 편에 서 있으니 될리가 없지...
100년 동안 급발진 없다가 명장이 메인 보드 등장으로 생겼다고 하는데, 그럼 당연히 그 보드에 습기등등,, 컴퓨터도 먼지나 습기 기타 알 수 없는 오류로 다운도 되고 재부팅도 되고, 부품의 수명이 다하면 고장도 나는데, 자동차에 달린 보드와 콘덴서 등은 무슨 천하 무적인가? 당연히 오작동이 생길 수 밖에 없는거지,,, 저걸 사용자가 습기를 업애고 2번에 걸쳐 시동하고, 뭐 이런 어처구니 없는 짓거리를 하게 만들게 아니라,, 제조사가 급발진 사고를 막을 수 있는 장치를 달아야지 ,,, 보드에 고장이 안나게 하는 방법은 없을테니(그게 왜 고장나는지 이유도 모르고 있을것) 급발진시 자동 차단이라던지 기타등등 브레이크라던지,,,물리적으로 작동하는 장치를 달게 해야지, 그걸 강제해야됨,,,
멈출 수 있도록 충분히 만들 수 있다고 하는데 그 장치를 다는 순간 급발진이 존재한다는걸 인정하는 거라서 자동차 제조사에서 안하는 거라네요 진짜 이기적이죠. ㅠㅠ
100년 ㅋㅋㅋㅋㅁㅋㅋㅋ
회로에다가 에폭시를 때려붓던가 해서 완전 기밀을 해야함.
그 명장 뻥이다.컴퓨터 제어 전에도 급발진사고 주장하는 사람있었다. 조작미숙을 감추기 위해 서 하는 말이다. 자기 형사책임 면할려고 자기는 정상적으로 조작을 했는데 차가 스스로 속도를 냈다고 말이다.우리나라에 차가 천만대 정도 있는데 0.1%만 불량이 나면 10,000대가 사고나야 된다 이게 말이 되나요. 겨우 10대정도가 사고 났는데 비율은0.001% 정도다 이게 차 불량률이라면 정말 미미하다. 고로 차 결함은은 아닌것 같다
아니 니는 컴퓨터 망가지면 지혼자 폭주하냐? 아님 멈추거나 꺼져버리냐? 인공지능이 지혼자 인간죽이겠다고 고지능행동 해버리는거 아닌이상 컴퓨터 오류난다고 갑자기 최대출력으로 끌어올린다는게 사실상 상식밖의 일이라는걸 왜 생각을 못하지
컴퓨터도 다운되는데 자동차 컴퓨터는 완벽하다는 말 자체가 모순.
그래서 비상시 연료차단장치라도 달아주어야 한다.
그래서 시동이 꺼져도 작동하는 브레이크가 있는겁니다. 오른발 떼시고 왼발로 브레이크 꽉 밟으세요.
브레이크는 전자식도 유압으로 작동합니다.
기계에대해 1도 모르는 양반
이제는 앞으로 자동차 만들때 급발진 일어날때 없애주거나 안생기게 하는 장치도 함꼐 민들게 법으로 지정해야한다 유명배우나 국회으원 장차관중에 급발진으로 크게 한번 경을 치려야 법안이 발의되려나...
와우 명확하다 하는건없고 전문가마저 가드레일같은데 박으라하는군..각자도생
서울시청 사고 보고 대처법 알려고 왔습니다
현대차가 싫어합니다
이거 다 소용 없습니다.
일단 오른발을 떼고 왼발로 브레이크를 밟으세요.
99.9% 섭니다. 급발진 할아버지가 와도 서요.
안선다자나요. 경험자가@@danielspick
@@danielspick현대차 알바인가?
현대자동차를 뒤져라 사는 소비자도 문제다 ㅋㅋㅋㅋ 독일차 살 돈 없으면 일본차 아주 좋습니다. 정신차리세요 ㅋㅋㅋㅋ
엔진 급 상승시에 동력전달을 차단 하면 (수동밎 자동) 급발진 해결됨니다.
수동 변속기에 장착되는 크럿치 말입니다. 이려면 급발진 완전 해결됨니다. 기술도 문제 없어요
단 재조사에서 만들지 안을 뿐이지요, 이를 공론화 하여 강재 (법률로) 장착하도록 해야 합니다.
이게 최우선 명답이죠 동력을 끈어버리는 장치하나면끝
자동차 업계에서도 동력을 멈춰버리는 대처작동을 만들어줘야 하는 거 아닌가. 그에 대한 법적인 조치도 필요하다
@@viva115 앵무새냐?
급발진 보상하라고 댓글달면 답글에 패드립까지 오만 욕이 달리는데 자동차 회사 관계자라고 생각 됨
사스가 친 중 ㄱ 하는 민주 ㄴ ㅊ 아니랄까봐 입이 참 더러움
전기차 급발진사고 경험자 입니다
기어 N R P D단 모두 무용지물 입니다
사이드 브레이크 안먹습니다
브레이크 아무리 세게 밟아도 차는 더잘달립니다
방법은 급발진 판단되면 5초 이내 시속50키로 넘기전에 우측가드레일 또는 가로수를 측면으로 충돌시켜 차를 세우는 방법이 최고 입니다
나는 130미터 질주중에 가드레일과 가로수를 연달아 박아서 살았습니다
@@viva115 현 대통령이 보수세력이고 기득권 정치를 하니까, 기업들 편을 들어주는거죠
난폭 보복운전의 대명사 현대기아, 급발진의 대명사 현대기아차
변속기 PRND에서도 무용 지물이라면 변속기 문제도 포함한 것이 아닌가요? 그런데 어떤 차량인지 모르겠으나 변속 레버형이면 기계적으로 연결돤 케이블 타입이기에 변속기를 중립에 놓으면 유로 공급이 차단 되어 동력 전달이 일어 날 수 없는데.... 기계는 거짓말 못하잖아요
수동차를 다시 만들어주셨으면
@@user-mq1ny5rq1f물리적인 조작힘이 자동차의 기계적인 조절로 바로 연결안됨
전자신호로 제어되면 아무리 밟고 당겨도 차가 먹통이 되버림
컴퓨터나 핸드폰 먹통되는것과 같음
시물레이션 머리속에서 몇번 돌려보면
그냥 아무 준비없을때하고 대처가 꽤 차이남
모든 분야가 다 그럼
1. 엔진제어기가 고장나고,
2. 브레이크 제어기가 고장나고,
3. 브레이크 수동 작동이 안되고,
4. EDR이 거짓을 기록했다.
5. 수학적으로 1,2,3,4가 동시에 발생할 확률이 급발진임에도 급발진이 아니라고 판단할 확률이다. 이론적으로는 불가능하니까 급발진이라 판결을 못하는거지. 뭔 시동을 두번의 절차로 걸고 어쩌고 저쩌고 다 필요없으니 믿지마세요. 급발진 상황이 되면 당신은 당연히 브레이크를 밟았다고 판단할테니 브레이크를 나눠 밟지말고 어쩌고 저쩌고 다 필요없고 하나만 기억하세요. 기어 N단!!!
급발진 영상이 있는데도, 급발진이 한차례도 인정이 안되는게 말이 되냐?!! 이제는 제조사가 급발진 인정을 하고, 급발진시 안전장치를 무조건 넣어야만 한다!!
당근 맞는 말씀.. 제조사가 규명하게 바뀌어야함
공정위가 제조사 편이니까 안됩니다
@@user-ly7it4qw6r지금까지 국과수,헌대가 증명해왔는데요?
급발진이 인정안되는 이유는 급발진이 아니라 운전자 과실이기 때문...
급발진???
급방진은 없습니다
전세계 대부분이 없다 잖아요..
미국은 교통사고나면 브레이등의 필라민트까지 조사합니다.
미국에서 100%급발진이라고 인정된 사례가 없습니다
일본도 마찮가지고요..
다른나라들도...
그럼 80%를 해외에 파는 현대는 급발진이 힌국내에서만 발생하는건가요????
다른차는 뭐고요????
미국에서 1년에 16000건이상 페달오인사고가 납니다.
일본도 이거때문에 골머릴 싸고요.
생각좀 해봅시다
정말 급발진이 차종에 관계 없이
한국에만 생기는 겁니까?????
급발진 예방하는 가장 확실한 방법은 해당 브랜드를 사지 않는것이다.
급발진 대처 방법을 왜 소비자가 배워야 함?
오작동 확률이 0.1%만 있어도 사지 말아야지.
급발진 발생시 엔진으로 공급되는 연료를 차단 할수 있는 비상 스위치를 만들면 어떨까요??
항공기에는 추락시 하중을 받게 되면 자동적으로 연료가 차단 되는 시스템(브레이크 어웨이 밸브) 있는데
그것을 잘 활용하면 될것 같아요
명장님 브레이크를 한번에 세게 끝까지 밟으라고요? 그게 악셀일수 있는데 그렇게 말하니까 악셀에서 발을 못띠는거에요
살인방조
나도 급발진 경험자다 미칠지경이다
끔찍햇다
자동차회사가 인정 안한다고
제발 그놈들도 당해봐야안다
차종이 뭐였나요?
중학교때 전산 시간에 선생님이 하신 말이 생각나네요.
컴퓨터는 참 어처구니가 없는 기계라고 만약 컴퓨터가 자동차라면 컴퓨터가 사용 중 블루스크린 띄우며 멈추듯 자동차가 달리던 중 이유없이 말을 안듣거나 멈춰 버리는 상황이 발생해서 사람을 위험하게 할 거라고.
그 때는 몰랐는데 그런 컴퓨터가 자동차를 제어하는 세상이 되고 그것이 이런 문제를 일으킬 줄 이야.
컴퓨터가 어처구니가 없어서 컴으로 댓글달고있음?
윈도우만 알던 선생님이셨나보네요....
저 컴공임 이말이 맞아요 프로그래밍은 버그가 있게 마련입니다
윈도우도 업뎃서비스를 계속 하듯이
현기차 타는 것은 나와 우리 가족에 생명과 바꾸는 것과 같다고 본다 누구나 자신이 될 수 있으니
조금만솔직해지자 현기야..
너네가 인정을하고 안정성을 더보여주면
그거야말로 니네가 득을보는 방법이야..
우긴다해서 되는거없고 진실은 언제나 밝혀진단다.
인정하면 얘내가 조 단위로 손해봐서 이득은 아닐듯
자전거 타고 다니세요 차 위험하잖아요 걸어다니시던가
좋은 영상 감사합니다. 모두 안전한 운전 될 수 있길 기원합니다.
좋은 정보 감사합니다
급발진 영상이 이렇게 많은데 아직도 기업이 인정을 안 하고 리콜을 안 하는게 진짜 정상적인 상황이라고 볼수 있는건가...? 돈에 눈 멀어서 쉬쉬 하는거 말곤 이유가 없다 진짜...
그건 조사해 봐야지 급 발진 사고라고 추정하지 마세요, 대부분 운전 미숙으로, 또는 조작 미숙으로 이런 일이 생기는 것 같아요. 액셀을 브레이크로 착각하여 힘차게 밟으면 차는 힘차게 앞으로 달리게 만들어 졌어요. 아무 조작도 안 했는데 차가 빠른 속도로 저절로 달렸다면 사고 후에도 차가 멈추지지 않고 계속 바퀴가 시동걸린채로 계속 돌아야 되지 않겠습니까?
그런소리 하기전에
당장 블박부터 다시라~~
습도 많은 여름 전자제품
고장율이 봄.가을.겨울에 비해 500%이상 고장율이 많아진다
반도체가 오동작 하는 경우가
많은데 반도체가 많이 들어간 요즘 자동차가 오동작 하지 않을 수가 없지...
옛날 기계식 자동차들은
급발진이 없었는데
무인 자동차 시대가 되면
더 많아 질듯
머리속에만 이렇게 해야되는 구나 대충 인식하고 있고 따로 연습 안해두면 실전에선 생각 안날것 같아요
심심할때 한번씩 연습 해두세요~!
디지털옵션이 많은차가 결코 좋은것만은 아니다. 차량내 제습제는 기본이고 현기차는 대응할때 까진 가급적 피하는게 어쩔수없이 외제차가 늘어남. 기어도 버튼식은 아직 이른듯.
저도 박병일 명장님 영상에서 보고 바로 시동안켜고 나눠서 켜고 있어요~
저말은 자동차 회사도 부인하고 가설로만 생각되던 급발진이 기술적으로 충분히 일어날수 있다는 말이네... 그건 말이 안되지 차량 결함이지..급발진이 방지하려면 운전자가 주의해야한다는건 말이 안됨 차를 그렇게 만들면 안되지...
이 인간 말 믿고 시동 두번에 나눠 거는 사람이 얼마나 많을까..
시동끄면 브레이크가 작동되지 않을꺼라고 착각하는 사람들이 많은데 시동꺼도 브레이크 잘 듣습니다. 다만 한번이라도 발을 떼면 감속성능이 급격히 줄어들게 되니 참고하시고 머릿속으로 시뮬레이션 하는게 좋습니다 물론 급발진 경험자이며 이미 시물레이션을 많이 한탓에 그 즉시 키뽑고 브레이크 밞아 무사했습니다. 하지만 그 순간 무척 당황스러웠던게 사실이며 다시 시동을 걸기까지 한참의 망설임이 있었습니다. 엄청 쫄아서 말이죠 ㅎ
키 뽑으면 조향자체가 안되지 않나요?
열쇠로 시동걸던 차들은 3단계를 거치고 스타트 인데 컴퓨터가 각종 센서들 체크할 여유를 주고 각단계서 10초 여유주고 걸어라 버튼식도 온 상태 다음 스타트지 2단계던데 버튼식은 대부분
급발진 의심되면 빨리 기어를 중립으로 놓고 가드레일 에 미끄러지듯 이 차를 스톱 시키면 됩니다
수동이 최고
와 환장의 콜라보 한문X 박병X 급발진호소인들 콜라보 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
정말 무섭네요…시동 두번..앞으로 습관을 들여야 겠네요
감사합니다.
짜증나. 급발짘올까봐 맨날 마음졸이면서 4살딸 태우고 출퇴근하는 나. 급발진 아니면 다행이고. 급발진이먄 아무리 제동장치 있어서 세워도 목숨 간신히 건지고. 그차는 버려야함. 근데 보상이 될까? 왜 이런 선택해서 ... 짜증나.
하진짜 급발진이 아에 없어야되는건데 혹시모를 급발진 대처까지 배워야되는 상황이니 열받네요 ㅜㅜ
차도 컴퓨터다 부팅할 시간을 주고~시동키고 3분.겨울은 5분. 엑셀 안 밟고 단지 빠져나가기
전 엄마운전자이고 뒷좌석 오른쪽 (인도쪽)에 카시트를 설치하고 어린아이를 태우고 다닙니다. 감속을 하기위해 가드레일이나 무언가를 들일받으라는데 그럼 혹시의 상황을 대비해서 카시트를 운전석 뒤에 설치해야할까요?갑자기 이밤 아가를 태우고 가다가 급발진이 발생할 상상을 하니 너무 두렵네요. 할머니 손자 사고 생각도 나고ㅠㅠ
오디오가 있어도 급발진 인정 안되고
없으면 없는대로 인정 안되고
소시민들은 그냥 기업 상대로 나가 죽으라는 거죠 뭐
급발진 예방·대처법은 수도 없이 많이 올라오는데 제조사에서는 급발진은 없다고 모르쇠 이래서 국산차를 안심하고 구매를 할 수가 있을까요?
브레이크를 한번만 꾹 밟은채로
P로 제어해놓고 안되면
시동을 꺼야할까요?
N부터 해보고 안될때 시동을 꺼야할지
급발진 때 P로 해버리면 핸들이 잠겨서 위험합니다. N으로 해야해요
2번 나눠서 시동을 걸어야 한다면
원격시동은 안하는게 좋은건가요???
작년?영상이군..지금까지 알려진 급발진? 사거들 거의 대부분은..
.운전자의 극심한 착각: 자신은 분명 브레이크라고 생각했지만 조사해보니 악셀이였으나 자신의 끝까지 브레이크라고 믿는사례..이런경우 끝까지 인정을 할수가 없음. 자신은 브레이크라고 생각하고 있기때문임.
.나이에 따른인지력 부족: 급발진주장 대부분이 희한하게 고령운전자에 편중 젊은 사람들은 급발진결함을 피해간다는것임?.
.자신의 실수를 기계적결함으로 돌리는사례: 범퍼 살짝긇혀도 뒷목잡는다는 한국적 마인드.
.충돌 사고났다라면 무조건 급발진으로 주장, 한국이 이상하리만치 급발진 주장이 많은 이유..그밖으로 기타등등의 사례..
극히 일부가 결함의심.
미국토부 ?인가 교통전문으로 세계에서도 악랄한 곳에서 오래전 급발진에대한 사고를 조사했는데 대부분이 운전자 과실이라고 함.
일본은 급밸진 사고났다하면 일단 과실을 전제로 조사한다고함. 노령사회 일본은 오래전부터 노령가속 사고를 조사해본결과 대부분은 운전자 과실이였다고 함.
한국자동차는 세계적으로 수출비중이 큰 나라임.전세계3위던가?.그런곳에서 급발진사례가 국내에서만 이상할정도로 많은이유는?.설마 기업에서 가장기본적인 장치인 브레이크를 수출용과 내수용을 따로 만든다는것임?.
분명 소수의 기계결함의심이 있을것임 하지만 대부분 이런 사례들 때문에 진정으로 극소수의 기계적결함을 당한 사람들만 피해를 봄.
보혐료하고 같은..극소수의 사기성 무지막지한 수리금액이나 진료금때문에 국민대부분이 보험료 증가피해를 보는것.
기업도 문제인게 이런 고의적인 주장과 착각들을 방지하기위한 돈 안들이는 작은 장치를 설치했으면 함.
다른곳에 박기전에 시동을 끄는게 낫지 않나요?
급발진을 운전자가 대처해야한다는게 열받네
급발진 당해서 어찌어찌 멈췄다고 하더라도,,이제 그차는 무서워서 못타겠죠? 폐차 시켜야 되나요..아님 속이고 중고시장에 내놓기도 ㅎ나요
갑싼 중국제 반도체 사용할 수 록 센서 오류 오작동 가능서 커집니딘
정부는 국민 생명 보호 하려는
의지가 있다면 모든 제조사들
엑셀 부분 블박(빌트인캠) 장착
의무화 시키면 해결 된다.
그 간단한 관련법 왜 못만드는가?
이 질문에 답 못하면
그들은 정경유착이 확실하다
굳~~~~!
그래서 스마트버튼 시동키를 달지말고
그냥 수동식 폴딩키를 유지하라는거다.
폴딩키를 OFF로 돌리면 전원이 차단되면서 내장컴퓨터도 꺼지기때문에
차가 더이상 앞으로 나가지 않는다.
딱 10년이죠 스마트버튼 등장과 함께 등장한 급발진사고
저거 불편해서 매순간 어떻게 저렇게 하나? 그냥 옛날처럼 기계식으로 만들든 아니면 운전석서 간단하게 전원 차단 시킬수있게 만들던지. 전자 제품 오동작은 절대 100프로 잡을수 없슴.
가전 제품이나 인터폰 사용해 보신 분들 한번쯤 오동작 겪으셨을거에요. 뭐 전원 껏다 키면 다시 정상으로 돌아오고 as 받아도 껏다 켜서 쓰든지 주요 부품 교체 해야 한다던지
제가 기아차 양평 서비스센터 갔을때 직원주차장을 봤는데 정말로 구형차들만 가득이더라고요
그들은 아는가봅니다
병원에서 일어난 의료사고도 인정안하잖아요ㅡㅡ
급발진인정해버리면 만든회사 타격커서 인정안하는거같은데요ㅡㅡ
전기차는 어떻게 대처해야하는거죠?
0:20 자동차 컴퓨터 전자제어 시스템의 오작동 바로 출발금지 워밍업 2분후에 출발
차 내부를 일주일에 한번 힌터로 건조하게 진공펌프 가솔린X 없어서 달어야함. 브레이크는 한번 길게 밟고 있기..
박병일 명인님 말씀 블랙박스에서 본듯
왜..소비자가 이런걸 대체해야 하는지 이해가 안되네요..급발진시 보상 가능한 방송이..필요 할듯
당연히 제조사는 아무런 문제가 없으니깐 소비자가 증명을 해야지 그리고 제조사는 아무런 문제가 없다는걸 법정에서 국과수에서 증명을하잖아요
실제로 제 지인이 k5를 타고 급발진 사고가 일어났습니다
그러고 이틀후에 현대기아에서 연락이 왔답니다 보상해주겠다고
이런내용 보도에서 sns에서 유튜브에서 본적있습니까?
현대기아는 고사하고 모든 자동차 제조업체들이 그렇게 차를 허술하게 만들지않습니다 예전에야 현대기아차로 치면 내수용 수출용 차별해서 만들었다는게 사실로 드러났지만 지금은 엄격한 국제 자동차 안전 규정에 의해서 만들어집니다 추가로 미국에서 일어났던 급발진 의심사고들은 NHTSA에서 전문적으로 조사를 했고 제조사 결함으로 나타난 급발진 사고는 단 1도 일어난적 없고 전부 페달 오조작으로 밝혀졌습니다
자극적인 보도나 호소에만 귀기울이지 마시고 객관적인 시선으로 바라봤으면 좋겠습니다
어떤 전자장치의 오류가 나고 차량 시동이 꺼져도 브레이크는 작동 합니다. 브레이크 고장이 아니라면요.
ecu와 브레이크가 함께 고장날 확률은 매우 희박합니다.
저분은 명장이라면서 브레이크 작동 원리도 모르시나요?
가장 확실한 급발진 대처방법은 일단 페달에서 오른발을 떼고 왼발이나 양발로 브레이크를 힘껏 밟는 겁니다.
제발 오른발 먼저 떼세요.
@@danielspick박병일이나 한문철이나 페달블바 팔고있는데 말 끝난거지 ㅋ
영상보고 불안해서 네이버 카인포 블랙박스에서 페달 블랙박스 구입해서 잘 설치했습니다~ 발까지 찍어줘서 안심이 되네요
브레이크는. 별도기계식이라 는것 엔진 이상과 시스템이상있는것과 별도 랍니다 수동인데 그래서.
급발진현상(알피엠이 엄청 올라가는 경우) EDR에 스로틀밸브 99% 악셀20%내외는 커넥터 접촉불량으로 인한 것이고 반대로 스로틀밸브 20%내외 악셀 99%는 ECU 이상입니다. 전자인 경우 중립으로 하면 브레이크가 잘 들어 멈추고 후자인 경우 기어가 중립으로 안되고 브레이크가 딱딱해져 멈추기 어렵습니다 이런 경우 시동을 강제로 끄고 멈추거나 다시 시동 걸면 괜찮아집니다. 아래 글보니 수동차는 괜찮다고 했지만 실제로 기아 카렌스 수동이 악셀을 밟지도 않았는데 고알피엠되는 경우를 보았습니다 전자인 경우이죠
시동을 끄면 핸들이 잠겨서 더 위험한것 아닌가요?
@@user-rx5uy9oq9y실험 영상 찾아보면 많습니다. 생각보다 오래 작동됩니다. 대신 브레이크를 나눠서 밟지 마세요. 저도 20년전 서울 지하차도 80키로 달리다가 시동 꺼져서 비상등 켜고 멈춘 적이 있습니다
전자 센서 오류로 인해 엑셀을 밟지 않았는데도 밟은 것으로 인식하는 것 아닐까요??
그렇다면 EDR에는 당연히 엑셀을 밟은 것으로 기록될 것 같습니다.
왜 이런 중대한 사안이 빨리 해결이 안되고, 계속 반복되는지 도저히 이해가 안됩니다.
브레이크 먹통은 설명 오류인거같습니다. 평소보다 강한 힘이 필요한거니, 평소보다 강하게 밟아야한다 로 표현하는게 오해의 소지가없지 않을까요?
깡통 차 일수록 사고가 안나는군요!
산업용 장비들도 비상정지 버튼이 있고 사용하는 pc도 간혹 먹통되어 마우스 키보드 안먹혀 강제로 끌때있는데 어찌 자동차는 급발진시 비상정지용 연료차단 비상버튼 스위치가 없나? 정부에서는 비상시 연료차단 스위치 부착 의무화해야 한다ㆍ
무섭다 ㅜㅜ
현대차 급발진 관련 특허까지 내놓고는 급발진 인정 안함.
패달 블박 설치 의무화 해야된다
수동으로 연료차단하는 장치를 달면 어떨까 시가잭옆에 툭치는방식으로
급발진 EDR 부터 바꿔야한다
결국 기계는 기계가 잘 못해도 그것이 모두 연결되어 있기 때문에 기계가 그것이 잘 못 된것을 인지 못하는 것이다
결국 기계가 자동으로 엑셸레이터을 스스로 밟고 있다면 그것을 운전자가 밟고 있다고 인지하는 것이다 그러니까 EDR을 믿을 수 없는 것이다
유럽 여러나라 처럼 거의 미션이 스틱이라 급발진이 없는데 우리나라는 거의 오토라서
급발진 대처 확실한건 엔진룸에 스로틀밸브 센서 장착이 잘됬는지 점검 먼저 확실히 하자! 내가 모르고 못하겠다면 정비소 의뢰하면 된다. 나머진 영상대로 박병일 명장 말대로 하면 된다
급발진 이다 의심 될 때 왼쪽 발로 때지 말고 한번에 눌러주세요. 실제 왼발로는 악셀을 누를 수가 없습니다.
그리고 급제동을 위해서 전원버튼이 있는 차는 전원 버튼을 빠르게 3회 누르면 보통은 시동이 꺼지는데 제조사 마다 조금 다를 수 있으니 본인이 타는 차는 스스로 시도해 보시면 바로 알 수 있습니다. 간혹 2회를 누르거나 3초간 길게 눌러야 작동하기도 합니다. 2가지 방법이 다 된다면 3초간 누르는 시간 보다 3회 눌렀다 떼는 것을 반복하는 것이 더 빠른 조치이기 때문에 3회 누르는 것을 선택하세요. 이때 시동이 꺼져도 관성에 의해서 차는 앞으로 가기 때문에 왼발로 브레이크를 밟아 줘야 합니다.
1. 문제가 생기면 제일 먼저 오른발 때고 왼발로 브레이크를 밟는다. -> 2. 속도가 줄지 않으면 왼발을 때지 말고 오른발을 왼발에 붙여서 길게 누른다. -> 3. 전원버튼을 3회(제조사 확인) 누르고 왼발과 오른발을 함께 브레이크를 누른다.
이상입니다.
전기 전공했고 공장 자동화 프로그램 PLC하던 사람입니다 오래한게 아니라 완벽하진 않지만 쉽게 오토홀드를 동작하기위한 조건을 생각해본다면 여러가지가 있을겁니다
드라이브(D단)일떄, 속도가 0일때, 브레이크를 일정구간 이상 밟았을 때(실제로 꾹밟아야 오토홀드가 걸립니다), 그럼 오토홀드를 해지하는 조건은? 속도 0에서 브레이크를 꾹 밟았고, 악셀을 밟았을 때, 브레이크를 밟고 오토홀드 버튼을 눌렀을 때, 이런식으로 "조건"을 걸어서 제어를 한다고 생각합니다. 이런 조건이 하나가 아니라 요즘 차량에 들어가는 기능들을 사용하려면
저러한 조건식을 엔지니어가 설계를 해야합니다. 1이 동작하면 2가 동작하고 2가 동작하면 3이 동작하고 근데, 다른 기능을 사용하면 2가 동작할땐 3이 아니라 4가 동작해라 이런식으로 조건을 겁니다...(이게 전기공부하신분은 인터락 생각하시면 됩니다)
여기서 중요한건, 이렇게 많은 기능이 생기면서 어디 하나 센서라던가 상상하지도 못한 부분에서 프로그램이 오류가 난다면, 분명 1이 동작하고 2가 동작해야하는데 2가 동작하지 않는 일이 생깁니다 그러면서 프로그램에 스텝이 꼬이게 되는거죠 ... 지금까지 "수동"차량에서는 급발진 사고가 있었는지는 모르겠지만 아마 "자동"기어로 오면서 그러한 오류가 생겨 급발진이 생기는게 아닐까 생각이 됩니다 =지나가던 그냥 전기 일 하는 사람입니다 전문성이라곤 그냥 졸업장과 지금 하는 일에 대한 프로그램 부분 밖에 없고, 부족하다면 인정합니다 그러니 불편해 하시지 마시고 그냥 이렇게 생각하는 사람도 있구나 하고 지나쳐 주시기 바랍니다.
추가적으로 제가 생각하는 부분이 맞다면 전기에서 설계할 때 회로도 맨 처음부분에 비상버튼(EMG(emergency))를 달아서 모든 전기적인 부분만 끊을 수 있게 차량에 부분적으로 적용하여 사람 손이 잘 안닿는 부분, 주유구 버튼쪽이라던가 그런쪽에 달아두면 위급 상황시 눌러서 프로그램으로 들어가는 전류만 차단하고 차량에 대한 시동은 유지하며, 기계적인 부분만으로(브레이크) 차량을 제어할 수 있게 해준다면 해결이 되지 않을까 싶습니다.. 어디서 보고온거 아니고 그냥 제 생각 쓴겁니다 틀렸다면 죄송합니다!
@@user-qc8ci1wk8s
요즘 차는 시동거는거 부터 프로그램으로
되어있지 않을까요
저도 비상정지 버튼은
좋은 아이디어라고
봄니다.
자동차 급발진의 원인을 찾을 수 있고 ECU(Electronic Control Unit)의 내부에 장착된 반도체중 어느 하나가 불량을 일으켰는지도 찾아낼 수 있습니다.. 저는 반도체 조립회사에서 20여년동안 근무하면서 모든 반도체 조립장비를 구입할때 장비 제작업체를 방문하여 검수하는 일을하였었고 또 그 장비가 현장에서 어떻게 작동하는지를 알고 있고, 조립, 제작된 반도체 소자를 어떤 검사장비에 의해 양부를 판단하는것을 알고 있기에 급발진을 일으킨, ECU 내부에서 오작동을 일으키는 부품을 꼭 찝어낼 수 있습니다. 급발진 예방 , 대처법을 말하기전에 먼저 원인을 알아보아야하는것은 아닐까요?
1:48 이거 약간 F와 T의 반응같음ㅋㅋㅋ
나는 내 지인이 흉기차 예전 에x스 급발진 겪어서 폐차했음. 어차피 흉기에 항의하고 국과수가 조사하고 소송가봐야 이길 수 없다는 거 알고 있었고 다행히 지인이 신의 가호로 아무 부상이 없었어서 그냥 넘어갔음. 급발진 백퍼 있음. 내 지인은 노인도 아닌고 젊고 운동신경 좋고 힘 좋고 몸에 아무 이상이 없는 사람임. 운전도 경력 오래 됐음.
궁금해서 그러는데 중고로 산 차였나요?
@@user-wb1ch3rp9c 지인차요? 아뇨 새차요 근데 연식은 오래됐죠 뭐
여름에도 희터를 켜야하는건가요.?
급발진 예방과 원격시동은 어떨까요?
급발진 시작하면 그냥 무조건 앞차든 옆차든 박아버려요. 초기에 빨리 박아야 피해가 덜함. 괜히 피한다고 초반에 안박으면 나중에 자기가 죽든 남을 죽이든 사망사고로 연결됨.
이것도 맞네..ㅋㅋㅋ
레알 현명하가함
차를 뒤집어 버리는게 상책이겠죠
왜 초기에박으면 피해가덜할까요?아직 속력이 붙기전이라서 그럴까요?
그쵸 @@user-ud7bh5vh8k
브레이크 밟은 상태에서 신호대기중에 갑자기 비행기 날아가는 굉음과 함께 바퀴가 돌아가며 바퀴와 노면의 마찰로 인해서
연기가 자욱하게 올라오면서 RPM 끝까지 치는 급발진 현상이 일었난 적이 있습니다
순간, 급발진이구나 생각나면서 재빨리 기어를 N으로 빼고 시동을 껐습니다.
차가 정차해 있는 상황에서 급발진현상이 일어났기에 망정이지 진짜 큰일날뻔한 상황이었지요
당연히 브레이크를 밟고 신호대기를 한참하고 있던 중이기에 브레이크 악셀을 혼동할 일이 없는 것 아니겠습니까?
한잠동안 있다가 다시 마음의 준비를 하고 시동을 켰더니 또다시 그런 현상이 일어났습니다
견인차를 불러야 하나 고민하다가 마지막으로 한번 더 시동을 걸었더니 아무 이상이 없었습니다,
차를 움직여서 갓길에 주차를 하고 한참을 쉬었다가 살살 운전하여 귀가하였고 다음날 바로 폐차하였습니다
중고로 팔 수도 있었지만 연식이 오래되기도 했으며 차를 바꾸려는 맘을 먹고 있었고
혹시나 차를 산 사람이 피해를 볼 수 있기 때문에 타인에세 피해를 주는 것은 제 마음이 허락하지 않았습니다
어차피 폐차장에서 차가 멀쩡했기 때문에 동남아로 수출하겠지만 그것까지 제가 어쩔 수 없는 부분이지요
드라이브와이즈 옵션 빼고 사면 그나마 될까요
캠핑카 천장에 장착하는 환기팬이 사용하다 보면 오작동을 합니다. 이유는 환기팬 기판이 결로에 의한 물기에 노출되서 그렇습니다. 기판용 코팅제(스프레이)를 구입해서 분무하고 사용하면 괜찮습니다. 자동차 급발진도 기판에 코팅을 하면 이런 문제가 해결되지 않을까요? 만약 코팅이 되어 있다면 좀 더 꼼꼼히 코팅을 해 보면 어떨까 싶습니다.
그 문제 뿐만이 아닐겁니다
불안정한 프로그램을 노트북마냥 차량에다가 마구 설치해놓은 듯
급발진은 없어요.
급발진이라 착각하는 운전자만 있을뿐이에요
급발진 대처법 ㅡ 레전드입니다. 숙지하세요
1. 기어 N단 + 사이드브레이크
2. 오른발 위로 차올리고 왼발!로 브레이크 밟기
ㅡ 혹시나 있을 패달오류 방지 차원
ㅡ 왼발으로는 엑셀을 절대 밟을 수 없음.
3. 주행중 시동끄기
ㅡ 시동버튼 3초꾹 or 톡톡톡 세번 클릭
ㅡ 시동꺼도 핸들조작 뻑뻑하지만 충분히 가능함. !!실제 주행중 시동끄기 테스트한 유튜버도 있음!!!
주행 중에는 타이어 마찰이 적기 때문.
4. 비상깜박이 켜고 속도줄면 갓길에 정차 후 시동 다시 켜기
지금 차가 전자식 기어랑 전자식 사이드브레이크인데 저 방법 먹히나요?
말은 참쉽지 가족태우고 감자기 차가 풀악셀로 가면 일단 앞차 피하기 바쁨 그땐 이미 시속 100키로가 넘어있음
@@user-jd5nd6zz3t 어려우니 반복숙달해야지 바보임?
@@user-jd5nd6zz3t 그러니 평소에 기억하고 항상 준비태세를 갖추도록 해야한다는 거잖음...
@@haru_urararara됩니당
급발진 사고 차량의 회사와 차종을 매 회마다 알리는것이 조금이나마 빨리 해결될 수 있지 않을까? 생각 해봅니다~~!!!
급발진 사고 나왔다고 했을 때 급발진 시에 물리적으로 연료 차단해서 전원 다운시키는 비상 장치 안 만들면 차 못 사겠다고 다같이 기다리면 될텐데 새차 좋아하는 사람들 때문에 스스로 을이 되어 버렸으니 기업입장에서는 아쉬울 게 없으니 배째라 하고 있는거지~ from. 돈 있어도 스틱타고 다니면서 급발진 해결되나 보고 있는 사람
차바꾸면서 외제차 사라고 해도 말 쳐 안들음 😭
각종 할부에 현기차 신차 사는 카푸어 거지들 때문에 죽겠음
불매만이 답인것을
엔진 스타트 버튼 3연타 혹은 3초간 누르고 있으면 모든 전원 차단으로 알고 있습니다. 이게 가장 효과적일 것 같은데요...
급발진 시
브레이크 한 번만 계속 쭉 밟고 있기
턱이 있는 블록에 타이어 마찰 시켜 펑크 내 차를 세워라
최대한 측면으로 부딪혀라 정면 충돌은 위험하다
최신 차라면 전자 브레이크를 이용해라
저 아저씨는 무슨차 타지?
사람이 많은 도심에서 급발진오면 하아… 속도는 올라가고 인도에는 사람들로 가득하고… 건물은 유리문으로 되어있는곳이 많아서 결국 대형사고가 날수밖엔
급발진 주로 고급차에 일어나다
너무 무섭다
저도 급발진되서 낭떨어지에 바퀴가걸려서 살았는데요
급발진 일어나기전에 받드시 전조정상이 있어요
차결함이 잇는데 무시해서 그리됫어요
주기적으로 차관리하구요
차상태를 잘봐야해요
예를 들면?
이걸 운전자가 예방을 해야하다니
키 돌리는 방식으로 만들면
전자장치가 아무리 많다한들 급발진 나도
바로 전력차단 가능할듯?
기계식 기어방식의 자동차에서는
거의 급발진사고 없다는 사실을 아셔야
정비공이 알고 있는 이론이라면 제조사도 알고 있는거 아닌가? 그러면 뭐야 급발진이 되는 이유를 알고도 모른척 했다는 건가? 의무적으로 진공펌프를 달거나 급발진이 아니라는 것을 증명하고 싶으면 EDR자료보단 운전자가 운전미숙을 했다는 증거를 보여봐 발블랙박스 장착을 하던가 이러면 오해가 있을만하네 믿음을 줘라
급발진 대비해서 리모컨 누르면 팬벨트 줄이 끈어지게 해야지요 당연 정비값이 많이들겟지요 이대로 가면 목숨이 ;;이럴까봐 겁납니다