Установил как рекомендует производитель STP нойзблок третьим слоем, первый - голд 3, второй - акцент премиум 10. Результатом доволен. Считаю, что сравнение по отдельности не совсем корректно, ведь задачи у материалов разные. Ваши эксперименты с виброй показали, что диапазон 600 - 3000 Гц отлично блокирует вибра. Возникает вопрос, зачем третьему слою дублировать то же самое. При том, что есть обертоны второго и третьего порядка с которыми уже и должны справляться вышележащие слои. В идеале сендвич тестить: слой автомобильной жести, прикатанная вибра, поглотитель, изолятор. Главное чтобы это всё в башню поместилось.
Блокшот это двухслойный сендвич со звукоизоляционной мембраной, а нойсблок 3 это просто звукоизоляционная мембрана, конечно в таком сравнении блокшот лучше себя покажет, это разные материалы
Спасибо за проделанную работу! Почитал рекомендации производителя по применению данных материалов и заметил интересный момент. Шумоизоляционный материал STP NoiseBlock наносится третьим слоем поверх звукопоглощающего материала. Объясняется это тем, что шум попадая в салон проходит сначала через поглощающий и частично поглощается, потом часть его отражается от изолирующего и снова проходит через поглощающий и частично поглощается, потом отражается от кузова и т.д. Кстати в какой-то из презентаций установщики давали уточнение, что данный материал работает только на горизонтальных участках. А вот шумоизоляционный материал Comfort mat BlockShot монтируется вторым слоем поверх виброизоляционных материалов в местах с особо сильной шумовой нагрузкой. Видимо это связано с тем, что материал двухслойный и по сути 2 в одном.
Я не заморачиваюсь на материалах продаваемых нам в три дорога. Купил рулон рубемаста и поролон.Рубемаст разогрел горелкой,поролон обкатал с двухсторон 88 клеем и все. Машина вся в шумке , материала осталось ещё на одну машину или участок крыши. Обошлось все в 10 т.руб.
Просмотрел все выпуски по теме шумоизоляции авто( некоторые серии по несколько раз)... И решил: шумку делать не буду,а то денюжки отдашь,а ожидаемого эффекта не получу. Будем ездить так. А так канал очень познавательный,по всем темам.
S класс конечно не будет. Но при хорошем подходе эффект оочень достойный, достаточно прокатиться на одинаковых авто с шумкой и без нее. А тем более в свежих авто вообще всё плохо с завода. Даже в немцах.
На всех своих авто делаю шумоизоляцию, эффект есть однозначно. Но если передвигаться исключительно по городу,на малых скоростях, то большого смысла в шумке нет, хотя эффект будет тоже заметен.Я часто езжу на дальние расстояния, перегоны по 30часов, и в этих условиях шумоизоляция нужна однозначно, повышается комфорт и снижается утомляемость.
Я автолокерам писал , что было бы не плохо разобраться куда, что, сколько клеить, а не закатывать всё по кругу в 10 слоёв. Это скажется на весе, на цене и трудоёмкости
@@Vladimirr0n вибрация в основном , на ровных поверхностях , обклеить 30 % металла достаточно, максимальный результат будет получен, остальное лишний вес, а им бы лишь больше товара продать, вот и всё, имхо сугубо личное, я про вибро изоляцию
@@Vladimirr0n в иномарках в средненьких , обычно полоска 10 см на потолке , капля в дверях, ну на полу виброизол достояно, лучше уделить внимаю, 2 и 3 слою ,
Сравнение этих материалов не корректно. Comfortmat это сендвич, где под верхней звукоизолирующей мембраной есть звукопоглотитель. Под нойзблок нужно было сделать еще 1 слой звукопоглотителя 3-5мм. С комфортматом нужно сравнивать SONORA, BROMO и Qattara от того же STP. Реально интересно. Спасибо за работу.
Испытывались материалы, заявленные производителями как звукоизолирующие. принцип выбора озвучен в первой части. То, что материалы можно комбинировать, сомнений не вызывает, однако к выявлению технических характеристик конкретного продукта это отношения не имеет.
Шумоподавляющая способность материала зависит не только от плотности, но и от толщины. Ясеное дело, что комфортмат толщиной в сантиметр будет работать лучше, чем листок толщиной в 3мм, кторому никак не хватит массы для отражения звука и толщины для подавления.
Алексей, спасибо вам и спонсорам за видео! Очень жаль, что не упомянули о том, что комфорт мат блокшот - многослойный материал. А СТП нойзблок обязательно «устанавливать» на слой звукопоглотителя или теплоизолятора, например СТП акцент. Отсюда и несправедливые замеры получились.. перед установкой на свою машину, протестировал оба материала, акцент+нойзблок (2 слоя) оказались на 50% лучше комфортмат блокшот ( те же 2 слоя) Конечно же Цена соответствует результатам. Комплект СТП в разы дороже
Владислав, я тестировал материалы, которые заявлены как лучшие данного типа (в данном случае звукоизолирующие) самими производителями. Подробности в первой части. Комбнировать Блокшот с шумопоглотителями тоже никто не запрещает, и да, эффект может увеличиться.
@@golosoff я это понимаю, но Стп указывает обязательное условие- устанавливать нойзблок третим слоем на звукопоглотитель. А блокшот уже включает в себя 2 слоя (звукопоглотитель и «звукоотражатель»)
@@golosoff Вы взяли разные по свойствам материалы, а лучшие они или худшие это другой вопрос. А если бы брали лучшие материалы из одной категории то у stp это Нойсблок премиум А.
Хорошее видео и спасибо всем , кто участвовал. И поддерживаю на все 100.. и то что вибродемпфером закатывать всю машину не надо, и то что звукового изолирующие нафиг не нужны.. а сложные места обкатать звукового поглощающим и будет счастье
Спасибо за тест! Но все таки без Out от шумофф не полноценно получилось, все таки нужно было отложить. Незнаю как вы не нашли, я когда покупал, зашёл к представителям и все было в наличии....
Евгений, в данном случае отложить означает передоговориться с кучей народу, перекроить свои планы и кое-что ещё. Фактически отменить и начать всё заново, выбросив этак месяц подготовки в корзину. Не имея, причём, гарантий, что материал появится в разумные сроки. В реальности это означало бы сдвиг проведения теста в лучшем случае на полгода, а может и на год.
Через стёкла очень много внешнего шума мы слышим. Если и делать изоляцию от внешних шумов, то нужно и делать стеклопакеты как на некоторых иномарках. И лобовик должен быть тоже шумопоглащающий как на моей машине.
В защиту noiseblok3, у меня пол проклеян STP Aero plus (2,3мм)+ Noiseblok3. В багажнике у меня STP BimustBomb4 (он тяжелее чем Aero и намного дороже) + шумка какая-то. Так вот багажник я делал в прошлом году, а уменьшение шума от глушителей в этом только ощутил. Subaru legacy GT, даунпайп кастом 76мм, трасса без катов Fujitsubo Legalise R. Она не особо шумная, но и от стандарта очень далека по уровню звука. Стало намного комфортнее после проклейки пола и дверей. Делал под автозвук. Двери забронированы алюминиевыми листами внутри+ вибра+ шумка 4мм на картах, на рубашке двери какая-то толстая синтетическая шумка.
Идея и тест хорошие, но сравнение материалов не корректное. В данном случае, сравниваются материалы, для так называемого третьего слоя. Они кладутся на звукопоглащающие материалы (2 слой). Блокшот и по толщине толще, и по сути уже "бутерброд" звукопоглотитель+мембрана, а Нойзблок чисто мембрана без звукопоглотителя. Если, для сравнения брали Нойзблок, то в качестве соперника, подошел бы Блокатор от Комфортмата. Ну и как альтернативный вариант, можно было взть как аналог 3-го слоя, вибру типо Аеро+ или Дарк (что и было сделано). В соперники к Блокшоту, к примеру, можно было взять двухсойный материал Нойзблок Премиум 6а от СТП. Данный тест лишь показал, что эффективность "бутрброда" звукопоглотитель+мембрана выше, чем чисто у мембраны.
У качества есть критерии, один из них: уровень воздушного шума, который пропускает материал.Чем шум ниже при равной толщине и одинаковости материала, тем лучше его качество. А также лучше понимание изготовления и проектирования таких материалов.
Мою машину после покупки отдал в одну известную фирму и попросил её шумоизолировать всю самыми качественными материалами. Мне её в итоге всю заклеили самыми дешёвыми материалами из линейки STP. В итоге, Автолокере всё это безобразие мне оторвали и выкинули, всё сделали максимальными материалами от Комфорт мат. А оплатили мне эту переделку после долгих препираний ребята из первой фирмы :) И теперь они тоже работают с Комфорт Матом, больше с STP не работают
@@golosoff так я ж Вам писал, что дизлайк не за тягомотину в принципе, а за тягомотину на 20 минут того, что можно было бы свободно за минуту рассказать. Не не. Мне для Вас дизлайков жалко.
ну сравнивать только нойзблок с блокшотом - некорректно. один просто шумоизолятор, а второй комбинированный - шумоизолятор и шумопоглатитель. при этом аналог нойзблоку - у комфортмата будет блокатор. а у блокшота - у стп сейчас сонора или как-то так вышел метериал. Жаль, что не рассматривается производитель СГМ. У них довольно широкое применение и линейка материалов. спасибо большое за работу - очень интересно. Пока что я не увидел в вашем анализе того, что заставило б меня пересмотреть свой взгляд на сделанную мной шумо/вибру (сейчас лежит: экстрим про + блокшот + блокатор на полу)
Владимир, как и почему выбирались материалы, в первой части теста. Его задача - выяснить технические характеристики материалов. Цели заставить вас пересмотреть свои действия точно не было:-)
@@golosoff да я и не говорил, что цель такая была. просто лишний раз убедился, что для меня все верно. ) и первую часть смотрел. может быть в момент когда ролик выходил таких материалов еще и не было. но очень интересно смотреть... вот уже 3 часть посмотрел )) спасибо.
Что мешает точно так же постелить вместо Нойсблока Блокшот? Результат, очевидно, будет лучше. Я изучал конкретные технические характеристики конкретных материалов общепринятыми для такого испытания методами.
@@golosoff При укладке шумоизоляции, обычно есть ограничения по общей толщине "пирога" вибра+звукопоглотитель+мембрана, чтобы без проблем собрать пластик салона. Толщина Блокшота больше, чем у Нойзблока. К тому же, Блокшот по сути комбинированный материал звукопоглотитель и мембрана. Кто использует Нойзблок, тот предварительно использует под него звукооглощающий материал. В такой связке эффективность будет совсем другая
@@Art-qe6eh Посмотрите первую часть. Пирог от Комфортмата тоньше. Обсудим этот вопрос, раз таких комментариев много, но сначала тет вибродемпфирующих материалов, там намного интересней.
5:44 Замечание вам, что не сказали, что означает вертикальная ось на графике. Децибелы чего? Отношения силы исходного звука к силе звука, прошедшего через материал? Или силы прошедшего звука к некоему эталону громкости? Ответ на вопрос кардинально меняет смысл оси.
@@golosoff, не всем очевидно, потому что децибелами ещё меряют громкость звука и много других вещей. В одном из выпусков про шумоизоляцию Вы мерили громкость в автомобиле децибелами.
Я не понимаю, чем вы руководствовались беря на тест звукоизолятор от стп, который по факту мономатериал и многослойный материал от комфортмата, который содержит в себе одновременно мембрану и звукопоглощающий материал? Сравнивали бы тогда характеристики комфортмат блокатор с ноизблок?
Разница в 10 децибел равна 10 раз. 20db уже 100 раз, 30db примерно 1000. 1 дб 25%, 3 дб примерно в 2 раза, 6 дб помоемому в4 раза. НО это отношение по Мощьности сигнала.
По предыдущей серии было понятно, куда клеить. А эту куда? Только со стороны двигателя? Раз может отражать, то внутри двери не годится? Как тестировали: без металла, на 1мм/0.8мм металле (внутри или снаружи относительно источника звука), на пластике? Как применять (на звонких местах), где эффективность низкая? Самый непонятный видос))
И адгезию сравнили у разных по классу материалов. Стп нойзблок стелят на пол автомобиля, а комфортмат блокшот применяется и на вертикальные поверхности. Правильно будет сравнивать Стп Акцент и комфорт мат блокшот
3:30 Принято считать согласно СП нормам, что к шумопоглощающим материалам предъявляются требования, по которым он имеет плотность от 20 до 200кг на м3. Это нормы, а не выдумки.
Строительство - другая отрасль, это раз. Шумопоглощающие материалы, о которых говорите вы и звукоизолирующие, о которых видео - принципиально разные материалы с разной физикой работы, это два.
Т.к. не очень разбираюсь в линейке материалов STP, не сразу понял дикость сравнения STP NoiseBlock и Comfort mat BlockShot. Сравнивать акустическую мембрану NoiseBlock нужно с акустической мембраной Comfort mat Blockator! А двухслойный BlockShot надо сравнивать как минимум с подобным двухслойным STP. Люди вроде уже писали об этом, но как-то не смог промолчать.
Мое мнение, если в машине приемлемо то точно не нужно делать шумоизоляцию, иногда это зависит даже не от машины, а от условий. По району кататься все отлично может быть, а вот отработать день по Москве, до 200 км. пробега очень не комфортно от шума на этой же машине. И от любой шумоизоляции много не ждите, т.к. после нужно будет изолировать подкрылки, а дальше ставить стеклопакеты, и т.д. хотя эффект конечно будет.
я извиняюсь,но вы странно использовали материалы,нойзблок от стп работает только в паре с шумопоглотителем/отражателем,то есть нойзблок от стп это верхняя часть материала у блокшота... вы конечно сказали,что взяли топовые материалы,но не совсем понятно топовые в чем,просто самый дорогой? а если бы была самой дорогой вибра,вы бы ее сравнивали с шумопоглотителем!?
@@golosoff да понятно,но разум же тоже нужно включать,нельзя слепо делать придерживаясь одного критерия,с шумопоглощающими материалами вопросов нет,но вот с сэндвичем от комфортмата....его прямой конкурент от стп это сэндвич бромо,который состоит из битопласта и блокнойза,почему вы его не взяли? ну а если мы говорим ТОЛЬКО за то соответсвуют ли заявленные характеристики реальным,это уже другой разговор,но если честно,думаю это мало кому интересно,все же на рынке есть фавориты,и всегда вопрос один и тот же,кто лучше из них на деле перед другими...а не ,кто меньше врет в своих ттх)))
@@МарияПятина-е1й Принцип выбора материалов озвучен в первой части;-) Материал Нойсблок 3 тест провалил - измерено. Не в сравнении с другими материалами, а в принципе. Мы к этому ещё вернёмся в ближайшем будущем.
Тест не полный, если не можете достать материалы, обратитесь к нам, с радостью предоставим, у нас в Воронеже все материалы от стп, шумофф и комфорт мат в наличии, не понимаю, почему в ваших регионах нет их, плохо магазины работают! Дефицита по ним нет, значит просто не закупают!
@@golosoff посмотрел видео тестов про шумоизолции, увидели бренд vibrofilter, будем выходить на этот бренд, виброизоляция у них возможно самая эффективная, спасибо за ваши тесты! 👍
Интерестно какие материалы используются в дорогих автомобилях типа s класса, понятно, что с шумом там борятся на этапе проектирования но тем не менее...
Владимир, дорогие и используются, но ничего необычного при этом. Шумоизоляция в этом смысле ничем не отличается от шаровых опор или свечей зажигания - просто деталь, у которой есть поставщик. Одну и ту же деталь могут поставлять разные производители, могут меняться со временем.
s класс не разбирал, но в w213 карты дверей полностью проложены войлоком толщиной в 15-20мм, на скорлупе двери как и у всех марок лежат парочка тонких ошмётков напоминающий вибру, а вот полы там мое почтение: пирог из войлока, переработанной ткани и ковролина толщиной порядка 5-6см
Спасибо за труды! Не могли бы вы посоветовать. У меня наружный блок бытового кондиционера очень шумит, шум идет от компрессора. Виброопоры не помогли, надо как-то звук заглушить. Внутри моторного отсека стоит хороший плотный заводской войлок или что-то похожее на него, и больше туда ничего не засунуть. Можно ли тогда как-то заглушить звук снаружи, замотав ту часть наружного блока где стоит компрессор? Замотать это громко сказано, хотя бы обернуть правую часть блока каким-то материалом или даже двумя. Будет ли толк? Спасибо.
Делать или не делать "шумку" - вопрос личных предпочтений и возможностей. Если рассуждать логически, то при наличие возможности улучшить этот показатель комфорта в машине его неплохо бы сделать. Особенно тем, кто проводит в машине большое кол-во времени. О негативном влиянии шума на здоровье написаны горы макулатуры. Но если вы в машине проводите только время до работы и домой, и машинка бюджетная, и денег лишних нет, и музыку любите слушать громко - тогда, конечно, это лишняя трата времени и денег. Особенно умиляют "товарищи", которые ставят на свой корч колхозный прямоток а потом заморачиваются шумкой )) На своих машинах я шумку делаю, но по минимуму и только в тех местах, где она наиболее эффективна и востребована. Катать в 3 слоя весь металлический конструктив кузова - бесполезная трата денег.
Тест, по мне, надо проводить не с одним шумоизолирующим слоем, а поверх вибры, т.к. в автомобильной природе, они как раз таки именно так и применяются. Такой тест, мне кажется, был бы интересен публике и приближен к реальности.
Немаловажный момент, что децибелы нельзя пощупать-полизать. Условно считается, что снижение или повышение мощности шума в два раза равно 6 децибелам. Причëм это снижение геометрическое. Условно говоря под работающим тракторным дизелем при естественном фоне Вы будете чувствовать себя абсолютно некомфортно, а со временем может и вовсе оглохнете. При снижении на 6 децибел будете слышать шум, но чувствовать себя более-менее комфортно, при снижении ещё на 6 децибел может да же и уснëте, ещё на 6 децибел возможно перестанете и вовсе замечать... Если не с чем сравнивать!
Купив авто с кондиционером и поездив летом с закрытыми окнами, понял откуда был основной шум. Сменив летнюю старую, жесткую резину на зимнюю липучку ещё очень сильно шума убавилось. Найдя неплотно прилегающий уплотнитель между салоном и моторным отсеком, шум от двигателя ещё уменьшился. Бесполезно клеить шумку если нет герметичности там, где она должна быть.
Подскажите, какой третий материал был у вас на тесте, мы постараемся поставлять его в Россию, если тут его нет, вы очень нам поможете и клиентам, которые хотят брать действительно эффективные материалы!
Вряд ли получится поставлять его в Россию, потому что он российский. Был. А так, Динамат, к примеру, никто не отменял. Отличные материалы, которые были выдавлены с рынка в результате ценовой конкуренции. Большинству нужно дёшево, а не качественно, увы.
Алексей, я в Екатеринбурге без труда нашёл и купил материалы шумофф. что-то вы плохо искали их для своего теста. это наводит на определенные, не очень хорошие мысли. И на счёт какого-то мифического "хорошего" материала, который вы упоминали и который якобы нельзя купить. можно по подробнее? очень интересно. почему его нельзя купить? что за материал такой? зачем было о нем упоминать вообще, если он не доступен для покупки. или все же можно купить, если очень захотеть?
В Москве не было конкретного материала в конкретный промежуток времени. Материал, который вы зачем-то назвали мифическим, купить нельзя, потому что он не продаётся. В видео я сказал, зачем его упоминал.
Двоякое чувство после просмотра - первое послевкусие - комфортмат занёс. Второе - СТП самый распиареный и распространённый бренд и расслабились в конец на столько что изготавливают какахи. Заметил что многие лошат СТП в тестах...
Под любым видео со сравнением чего бы то ни было есть комментарии, что победитель занёс. Если победителя нет, занесли все. Если сравнения нет, всё равно кто-то занёс. Такие комментарии даже под видео об устройстве чего-нибудь есть. Я привык:-) Второй тип гневных комментариев - обидки фанатов проигравшего предмета. Тоже привык. Третий гневный тип мой любимый. Строгие указания экспертов, что всё сделано неправильно, а они бы сделали гораздо лучше (если бы умели). На самом деле, мне просто интересно, как оно в действительности, я выяснил и поделился. Конечно же, понимаю, что сторонники теории заговора в это поверят не раньше, чем попробуют сами проделать нечто похожее. То есть никогда. Ну и ладно:-)
@@golosoff чтоб знать как в действительности нужно делать проклейку авто и с профессиональным шумомером ехать отрезок дороги, а эти "экспертные замеры" в чудо лабах это всё шляпа и к действительности могут не иметь никакого отношения. ибо резонанс всех частей авто имеет место...
@@SPLFagos предлагаемый вами метод позволит оценить эффект от конкретных материалов, установленных конкретным образом в конкретный автомобиль. Для выяснения технических характеристик материалов существуют специальные установки. Абсолютно аналогично выяснению октанового числа бензина или смазывающих способностей дизельного топлива. Впрочем, отрицанию лабораторных тестов тоже не удивляюсь:-)
@@golosoff Просто очуметь! Вы для чего это всё затеяли? Точно не для того чтоб выяснить станет ли в авто тише тлт незначительно тише. Всё понятно тест ради теста или хайпа. Типа как говорить каково в арсии или тюрьме не служив и не сидев ))) Есть же квесты, симуляторы )))
@@sheniaks Тогда сейчас совсем вас расстрою. Не факт, что она в 2021 закончится. К сожалению, большей части аудитории тема шумоизоляции неинтересна, а возни с роликами о шумке сильно больше среднего, так что выпускать чаще раза в месяц не получается.
@@golosoff да я не работаю по данной теме , а себе в авто хотел сделать давно) Сейчас вот опять вернулся к этому, изучаю вопрос, жалко что Шумофф не было в данном выпуске. У нас в городе в Украине делают в основном STP и Шумофф )
@@sheniaks В следующей части теста, а она ключевая, будут все три производителя. Шумить машину лучше в тёплое время года, так что спешить особо некуда. Успеете и четвёртую часть теста увидеть и, возможно, следующий ролик о том, куда и что имеет смысл клеить:-)
Даниил, не хочу ничего доставать, хочу пойти и купить. Если нечто не продаётся, значит этого нет. Вибродемпферы от всех трёх производителей будут. Тест, конечно, не полноценный, ну так и такого до сих пор не было.
Подозреваю, что измерения проводились просто на одном материале , а не на наклеенными на основание, что категорически не верно, так как звукоизолирование как процесс подразумевает гашение волн на поверхности металла - очень прочного основания путём вязкостного трения в материале. А тут просто непонятно что меряют, похождение звука сквозь???, без переизлучения??? Тогда понятно что рыхлый и толстый материал будет эффективнее , а не тот который тяжелее и вязкий.
На металлической пластине измеряется коэффициент механических потерь вибродемпфирующих материалов, об этом в следующий раз, а в этом видео тестировались звукоизолирующие материалы.
Ошибка. Шкала вертикальная уровня на картинке в видео - линейная, с шагом в 5 дб. Логарифмическая шкала только горизонтальная, с частотами. так что фраза "материалы отличаются в разы" совершенно неверна. Дизлайк за матчасть
На момент проведения теста в течение двух недель в радиусе 200 км от Москвы не было. Откладывать из-за этого тест на неопределённое время было бы глупо.
@@konstantinburdejnyj5243 Я потратил день, обзванивая продавцов в ближайших городах. Надо было потратить неделю, вы серьёзно? Это при том, что не все готовы отправлять, особенно по одному листу. В данном случае ставлю себя на место потребителя. Если что-то невозможно купить, потратив разумное время, оно не существует. Вибродемпфирующие материалы будут всех трёх производителей.
@@golosoff , понятно. Жаль, что не получилось. Обычно у шумофф довольно хорошо развиты дилеры. И у них есть довольно интересные шумоизолирующие материалы. Например комфорт из вспененной резины 10 мм. Сравнение его с двумя испытуемыми было бы очень интересным. Я лично пользовался таким, только 6 мм. в комплексе с шумопоглотителем. Эффект не плохой. Спасибо за обзор!
Есть один попутный вопрос - а что делать людям, которые хотят прибрать низкие частоты? А то к высоким претензий нет (я даже стекло приопускаю на трассе, так комфортнее), а вот басы наоборот сильно давят на уши. // Ровно по этой же причине я большую часть наушников отметаю - их сейчас в основном делают для любителей "шоп басы качали".
На пол передней части автомобиля и арки положить Экстрим Про от Комфортмата ( как альтернатива от СТП: Аеро + поверх него Массабаста или Визомат МП) на него Блокшот и сверху Блокшота, еще Блокатор. Сверху штатную шумку и ковер.
@@Art-qe6eh прислушайтесь к нему, технически знаем и это реально будет работать эффективнее всего! Если хотите по тоньше пирог, то можно extreme pro + vision + blockator
Пишу для тех, кто только начинает изучать тему шумоизоляции. Мизерная ценность информации в этом видео заключается только в том, что лаборатория измерила коэффициент шумопоглощения у трех рандомных материалов. ВСЁ. 1. Уже в заголовке введение в заблуждение. Какой это "БОЛЬШОЙ ТЕСТ"? Это тест ни о чем. Существуют несколько крупных производителей шумоизоляции: Stp, Шумофф, SGM, ComfortMat, X-Mat, SmartMat, Practik, Acoustics, Ultimate. НИКТО не в состоянии провести сравнительный тест всех материалов хотя бы одного типа всех производителей. Но, камон, не найти для теста Шумофф? Серьезно. Даю подсказку: можно было заказать хотя бы один лист на Озоне. 2. Нет, не 3 типа материалов существует. Изолятор и приклеенная к нему вибра - это четвертый тип. Да, это комбинация, но она давно выведенеа в отдельный тип изоляции! 3. Цитата: "Принято считать, что изолятор должен быть толстым и тяжелым." Да, изолятор, но вы тестируете мембрану, особенно Блокшот, которая 7 мм толщиной, а потом удивляетесь результату вместе с сотрудниками лаборатории. 4. Еще раз про Шумофф. Я в жизни не поверю, что вы не смогли его купить, да еще и в "нескольких городах". Шумофф есть, но его не купить, поэтому его не существует? Круто. Уровень знания рынка - мое почтение! 5. "Хороший звукоизолирующий материал имеет характеристику где-то от 20 децибел и выше". Шта простите? Это кто, где и когда такие критерии установил? Кто тот профессор шумоизоляционных наук, который указывает такие нижние границы? Такого понятия ВООБЩЕ НЕТ. Вы где его взяли? Сами же показываете график, потому что график никогда не будет прямой, глядя на которую можно сказать - О, зашибись, 20 децибел есть. Норм материал! А все дело в том, что разные частоты победить стоит совершенно разных усилий. Если мне дадут материал, который хотя бы на 5 децибел ослабит шум на частотах около 50 герц - я буду счастлив! И при этом он не будет толщиной с полметра, которые не впихнуть в машину. 6. И что же это за секретный шумоизолирующий материал, с такими выдающимися показателями? Ну пусть даже мы его купить не можем, хотя бы характеристики его дать можете? Он тоже 3 мм толщиной раз вы его на один график поместили и при этом такой выдающийся? Хотя дайте-ка угадаю, там будет нифига не вспененный полиэтилен, а что-то либо тяжелое, толстое и многослойное! Про способность изгибаться и держать форму я уж не спрашиваю. А без этих данных и самое главное без цены за кв. м - смысла от этой кривой от неуловимого материала нет. 7. "Вибродемпфирующие материалы не обязаны быть шумоизоляторами". Но они ими являются. Любой материал является и изолятором, и поглотителем. Через любой материал звук отражается, рассеивается и преломляется идет дальше. В график вы смотреть можете, но выводы делаете неправильные. То что 3 мм мембрана по звукоизолирующим свойствам очень схожа с вибрами разной толщины - это не значит что она плохая. Вы вес-то сравните! И поймете, что она эффективней. Вы бы еще с 4 мм виброй сравнили, она бы тоже выиграла на всех частотах. Только что толку? Во многих местах авто вы ее раскатаете с феном и сколько эта надгробная плита будет весить? Выводы. Подготовились слабо, даже к такому "теоретическому" ролику, про практику тут даже речи не идет, потому что ее нет. Но аудитории, которой достаточно знаний "галопом по Европам" - сойдет. Тема акустического комфорта в автомобиле очень обширная и глубокая. На ее изучение нужно потратить очень-очень много времени, это нецелесообразно для такого канала. Что у ж говорить, если 99% всех "мастеров по шумоизоляции" элементарных знаний в по физике не имеют и делают все по наитию и "как все". Вообще не понимая, как это все работает. Ну и как производитель рекомендовал, а у него одна цель - продать как можно больший ассортимент, как можно в больших объемах. Ну это и не удивительно, кандидатов докторов наук среди установщиков вибры я не видел.
0. Спасибо за развёрнутый комментарий:-) 1. Тест лабораторный, исследованы три типа материалов от трёх производителей. Подобного в интернете я не видел. Конкретного материала не было нигде. Ни в наличии, ни под заказ при разумном времени поставки. 2. Это не отменяет существования трёх типов материалов с разной физикой работы. 3. Я тестирую то, что производителем (не комментаторами) заявлено, как материал того или иного типа. 4. См выше. 5. Можете дать другой короткий критерий хорошего звукоизолятора - дайте. Критикуешь - предлагай. 6. Основная характеристика приведена. Массогабаритные схожи. 7. Являются. ХОРОШИМИ быть не обязаны. 8. Сделайте лучше. Я только за, и с меня ссылка. На канале много про шумоизоляцию. Впрочем, вам видней, конечно, насколько я разбираюсь в акустике;-)
Спасибо за классный, развернутый комментарий, сразу чувствуется специалист в этом вопросе. Сам скоро начну шумоизоляцию авто, подскажите пожалуйста, смущает, что в конторах по шумоизоляции весь пол закатывают виброй почти на 100%, это правильный подход? и в двух-трех словах какой должна быть грамотная шумка в авто и если можно лучшие материалы на данный момент.
Очень важный вопрос: когда приводили графики, говорили что материал хороший, но далеко не лучший. Огласите наименований материалов, которые показывают максимальные результаты, которые Вы знаете. Это очень важно.
У меня нет готового ответа на ваш вопрос, да и смысла особого не вижу. Рассматривать надо то, что реально купить, а применительно к России это как раз три производителя, продукцию которых мы тестируем.
@@golosoff ну так взяли бы Практик Финиш от их дочерней конторы. Результат бы был, скорее всего хуже, чем у stp (сужу только по толщине), и через небольшое время после выхода видео Шумофф бы сами вам привезли Out на дом, лишь бы вы повторили тест уже с ним.
Короче, это тестирование мембран, самых лучших материалов для звукоизоляции. Вибра по сути тоже мембрана, так что ничего удивительного в её звукоизолирующих свойствах нет
Дайте совет. Авто 2114 по классике проклеен моторный щит и пол виброй, второй слой блок шот. Заводской войлок удален. По сравнению с заводским авто конечно намного тише в салоне. Но досаждает низко частотный гул. От двигателя, колес и выхлопа. Как с этим бороться?
Странный и не объективный тест сравнения разных материалов однослойного от stp толщиною 3 мм. и многослойного 7 мм. от комфортмата. Почему не сравнили одинаковые материалы? У того же комфортмата есть материал блокатор толщиною 3 мм., и он как и Нойсблок3 от стп, однослойный и по сути аналог. Или если сравнивать многослойные взяли бы нойсблок премиум 6А, от stp, он сопоставимой толщины 6 мм.
Прочитайте, пожалуйста, мой ответ. Принцип вам известен. Он не идеален. Если бы был какой угодно другой, были бы комментарии, что у производителя N есть материал получше. Выбрано наименьшее зло.
@@golosoff причем тут зло, выбраны разные материалы с разными свойствами их сравнивать между собой не объективно. Дело не в том что у кого есть лучше, а а том что сравнивать нужно было сопоставимые материалы.
Интересно мнение автора, а так же мнение людей которые имеют опыт по такому вопросу: на сколько и в каких случаях увеличивается вероятность коррозии, когда мы на окрашенный метал клеем шумку? вот допустим есть у нас машина Х. Некая иномарка, допустим 7 лет ей. Мы открываем обшивку двери, краска чистая, нет следов рыжиков и коррозии. Мы вымываем там все, обезжириваем, наклеиваем шумку. Какие шансы что под шумкой начнется коррозия, и тем самым будет испорчена дверь? Меня всегда интересовал этот вопрос, и именно из за него я пока не дошел до использования шумки. Буду благодарен за комментарии. Интересно
Зависит от качества обработки, гигроскопичности материала и адгезии. На вертикальных поверхностях не особо актуально, а на полу можно получить проблемы в полный рост.
Спасибо! Очень интересно теоретически, но отъездив более 20 лет на разных машинах никогда не предавал большое значение шумоизоляции. Может это критично для аудиофилов с суперпупер аудиосистемой? Мне вполне хватает штатной шумки.)))
И где делают нормально? На 30% в один слой? У вас АлГолосов ссылки на автлокер, который залепляет 100% поверхностей(в том числе багажник) в 3 слоя и утяжеляя авто на 70 кг!
Установил как рекомендует производитель STP нойзблок третьим слоем, первый - голд 3, второй - акцент премиум 10.
Результатом доволен. Считаю, что сравнение по отдельности не совсем корректно, ведь задачи у материалов разные. Ваши эксперименты с виброй показали, что диапазон 600 - 3000 Гц отлично блокирует вибра. Возникает вопрос, зачем третьему слою дублировать то же самое. При том, что есть обертоны второго и третьего порядка с которыми уже и должны справляться вышележащие слои.
В идеале сендвич тестить: слой автомобильной жести, прикатанная вибра, поглотитель, изолятор. Главное чтобы это всё в башню поместилось.
«Сейчас скажу точно. Метр семьдесят. Примерно»
Алексей! Спасибо Вам огромное за Ваши труды! Очень интересно, полезно и познавательно!
Блокшот это двухслойный сендвич со звукоизоляционной мембраной, а нойсблок 3 это просто звукоизоляционная мембрана, конечно в таком сравнении блокшот лучше себя покажет, это разные материалы
Спасибо за проделанную работу! Почитал рекомендации производителя по применению данных материалов и заметил интересный момент. Шумоизоляционный материал STP NoiseBlock наносится третьим слоем поверх звукопоглощающего материала. Объясняется это тем, что шум попадая в салон проходит сначала через поглощающий и частично поглощается, потом часть его отражается от изолирующего и снова проходит через поглощающий и частично поглощается, потом отражается от кузова и т.д. Кстати в какой-то из презентаций установщики давали уточнение, что данный материал работает только на горизонтальных участках. А вот шумоизоляционный материал Comfort mat BlockShot монтируется вторым слоем поверх виброизоляционных материалов в местах с особо сильной шумовой нагрузкой. Видимо это связано с тем, что материал двухслойный и по сути 2 в одном.
Владимир, отвечу в черезследующем видео по теме.
Я не заморачиваюсь на материалах продаваемых нам в три дорога. Купил рулон рубемаста и поролон.Рубемаст разогрел горелкой,поролон обкатал с двухсторон 88 клеем и все. Машина вся в шумке , материала осталось ещё на одну машину или участок крыши. Обошлось все в 10 т.руб.
Наконец то увидел саму лабораторию и как проводится тест, а то в первой части вскользь упомянули "в интернете есть") отдельно спасибо за видео!
Просмотрел все выпуски по теме шумоизоляции авто( некоторые серии по несколько раз)... И решил: шумку делать не буду,а то денюжки отдашь,а ожидаемого эффекта не получу. Будем ездить так. А так канал очень познавательный,по всем темам.
Дмитрий, всё зависит от ожиданий. При правильном подходе эффект есть и значительный, но чуда не будет, естественно.
S класс конечно не будет. Но при хорошем подходе эффект оочень достойный, достаточно прокатиться на одинаковых авто с шумкой и без нее. А тем более в свежих авто вообще всё плохо с завода. Даже в немцах.
На всех своих авто делаю шумоизоляцию, эффект есть однозначно. Но если передвигаться исключительно по городу,на малых скоростях, то большого смысла в шумке нет, хотя эффект будет тоже заметен.Я часто езжу на дальние расстояния, перегоны по 30часов, и в этих условиях шумоизоляция нужна однозначно, повышается комфорт и снижается утомляемость.
Как всегда очень познавательно и интересно! Спасибо, Алексей! И спасибо всем, кто помогает каналу!
Вот это труд проделан! Алексей, не перестаю удивляться вашему энтузиазму! Спасибо!
Спасибо за видео, очень интересно.👍
Я автолокерам писал , что было бы не плохо разобраться куда, что, сколько клеить, а не закатывать всё по кругу в 10 слоёв. Это скажется на весе, на цене и трудоёмкости
@@Vladimirr0n бред
@@Vladimirr0n вибрация в основном , на ровных поверхностях , обклеить 30 % металла достаточно, максимальный результат будет получен, остальное лишний вес, а им бы лишь больше товара продать, вот и всё, имхо сугубо личное, я про вибро изоляцию
@@Vladimirr0n в иномарках в средненьких , обычно полоска 10 см на потолке , капля в дверях, ну на полу виброизол достояно, лучше уделить внимаю, 2 и 3 слою ,
Сравнение этих материалов не корректно. Comfortmat это сендвич, где под верхней звукоизолирующей мембраной есть звукопоглотитель.
Под нойзблок нужно было сделать еще 1 слой звукопоглотителя 3-5мм.
С комфортматом нужно сравнивать SONORA, BROMO и Qattara от того же STP. Реально интересно. Спасибо за работу.
Испытывались материалы, заявленные производителями как звукоизолирующие. принцип выбора озвучен в первой части. То, что материалы можно комбинировать, сомнений не вызывает, однако к выявлению технических характеристик конкретного продукта это отношения не имеет.
Всем огромное Спасибо! Ждём 3 часть.
Шумоподавляющая способность материала зависит не только от плотности, но и от толщины.
Ясеное дело, что комфортмат толщиной в сантиметр будет работать лучше, чем листок толщиной в 3мм, кторому никак не хватит массы для отражения звука и толщины для подавления.
Мужик красавец. Дорогу таким!
Алексей, спасибо вам и спонсорам за видео! Очень жаль, что не упомянули о том, что комфорт мат блокшот - многослойный материал. А СТП нойзблок обязательно «устанавливать» на слой звукопоглотителя или теплоизолятора, например СТП акцент. Отсюда и несправедливые замеры получились.. перед установкой на свою машину, протестировал оба материала, акцент+нойзблок (2 слоя) оказались на 50% лучше комфортмат блокшот ( те же 2 слоя) Конечно же Цена соответствует результатам. Комплект СТП в разы дороже
Владислав, я тестировал материалы, которые заявлены как лучшие данного типа (в данном случае звукоизолирующие) самими производителями. Подробности в первой части.
Комбнировать Блокшот с шумопоглотителями тоже никто не запрещает, и да, эффект может увеличиться.
@@golosoff я это понимаю, но Стп указывает обязательное условие- устанавливать нойзблок третим слоем на звукопоглотитель. А блокшот уже включает в себя 2 слоя (звукопоглотитель и «звукоотражатель»)
@@golosoff спасибо за ответ🙏
@@golosoff Вы взяли разные по свойствам материалы, а лучшие они или худшие это другой вопрос.
А если бы брали лучшие материалы из одной категории то у stp это Нойсблок премиум А.
а можете подробно рассказать как проверяли стп?я как раз хотел себе в машину купить блокшот...
Здравствуйте. Знакомый шумил машину войлоком. Помню, что эффект был замечательный
клеим битумную вибру и сдираем верхний слой фольги и уже на него приклеиваем войлок.
Дождались! Спасибо 💪👍
Замечательно. Спасибо всем большое.
Хорошее видео и спасибо всем , кто участвовал. И поддерживаю на все 100.. и то что вибродемпфером закатывать всю машину не надо, и то что звукового изолирующие нафиг не нужны.. а сложные места обкатать звукового поглощающим и будет счастье
Спасибо большое за информацию
Назвал нас товарищами, что не может не льстить. Даже за это одно можно сразу ставить лайк!
Спасибо за видео! Проделана очень большая работа
Блокшот это второй и третий слой, а стпшный это в чистом виде третий. Отсюда следуют не совсем правильные выводы об его эффективности.
Разумеется
Спонсор фирма по звуко шумоизоляции , и вуаля - сегодня тест про звуко шумоизоляцию
думаю что комфорт мат ему заплатил
До чего же предсказуемые комментарии, даже скучно. Интересно, что скажут любители выяснять, кто кого за сколько купил после третьей части теста:-)
@@golosoff это фигня 😊
Вот если приведут логическую связь между шумкой и развалившийся АКПП джипика , вот тогда посмоёмся
@@golosoff Алексей, спасибо за видео. Но вы предвзято обошлись с Стп. Сейчас объясню.
@@fubassimbonov3791 жду! Очень интересно!
жду с нетерпением третью часть)
Сам жду. Очень интересно, что там будет:-)
Спасибо за тест! Но все таки без Out от шумофф не полноценно получилось, все таки нужно было отложить. Незнаю как вы не нашли, я когда покупал, зашёл к представителям и все было в наличии....
Евгений, в данном случае отложить означает передоговориться с кучей народу, перекроить свои планы и кое-что ещё. Фактически отменить и начать всё заново, выбросив этак месяц подготовки в корзину. Не имея, причём, гарантий, что материал появится в разумные сроки. В реальности это означало бы сдвиг проведения теста в лучшем случае на полгода, а может и на год.
Через стёкла очень много внешнего шума мы слышим. Если и делать изоляцию от внешних шумов, то нужно и делать стеклопакеты как на некоторых иномарках. И лобовик должен быть тоже шумопоглащающий как на моей машине.
Вячеслав, внешние шумы составляют лишь небольшую долю шумового фона в салоне, а через стёкла летит небольшая доля этой небольшой доли.
В защиту noiseblok3, у меня пол проклеян STP Aero plus (2,3мм)+ Noiseblok3. В багажнике у меня STP BimustBomb4 (он тяжелее чем Aero и намного дороже) + шумка какая-то. Так вот багажник я делал в прошлом году, а уменьшение шума от глушителей в этом только ощутил. Subaru legacy GT, даунпайп кастом 76мм, трасса без катов Fujitsubo Legalise R. Она не особо шумная, но и от стандарта очень далека по уровню звука. Стало намного комфортнее после проклейки пола и дверей. Делал под автозвук. Двери забронированы алюминиевыми листами внутри+ вибра+ шумка 4мм на картах, на рубашке двери какая-то толстая синтетическая шумка.
Идея и тест хорошие, но сравнение материалов не корректное. В данном случае, сравниваются материалы, для так называемого третьего слоя. Они кладутся на звукопоглащающие материалы (2 слой). Блокшот и по толщине толще, и по сути уже "бутерброд" звукопоглотитель+мембрана, а Нойзблок чисто мембрана без звукопоглотителя. Если, для сравнения брали Нойзблок, то в качестве соперника, подошел бы Блокатор от Комфортмата. Ну и как альтернативный вариант, можно было взть как аналог 3-го слоя, вибру типо Аеро+ или Дарк (что и было сделано). В соперники к Блокшоту, к примеру, можно было взять двухсойный материал Нойзблок Премиум 6а от СТП. Данный тест лишь показал, что эффективность "бутрброда" звукопоглотитель+мембрана выше, чем чисто у мембраны.
Сравниваются материалы, заявленные производителями, как звукоизолирующие. Причём как лучшие в линейке. Что некорректно?
@@golosoff я же вам уже писал что лучший в линейке от stp это STP NoiseBlock Premium A или хотя бы NoiseBlock Premium 6A.
У качества есть критерии, один из них: уровень воздушного шума, который пропускает материал.Чем шум ниже при равной толщине и одинаковости материала, тем лучше его качество. А также лучше понимание изготовления и проектирования таких материалов.
Мою машину после покупки отдал в одну известную фирму и попросил её шумоизолировать всю самыми качественными материалами. Мне её в итоге всю заклеили самыми дешёвыми материалами из линейки STP. В итоге, Автолокере всё это безобразие мне оторвали и выкинули, всё сделали максимальными материалами от Комфорт мат. А оплатили мне эту переделку после долгих препираний ребята из первой фирмы :) И теперь они тоже работают с Комфорт Матом, больше с STP не работают
После дизлайка за тягомотину в другом видео, снова и с огромным удовольствием ставлю Вам лайк!
Вадим, не убирайте дизлайки далеко, тягомотины есть с запасом;-)
@@golosoff так я ж Вам писал, что дизлайк не за тягомотину в принципе, а за тягомотину на 20 минут того, что можно было бы свободно за минуту рассказать. Не не. Мне для Вас дизлайков жалко.
Скепсис метр семьдесят🤣🤣🤣. Как всегда юмор на высоте.
ну сравнивать только нойзблок с блокшотом - некорректно. один просто шумоизолятор, а второй комбинированный - шумоизолятор и шумопоглатитель. при этом аналог нойзблоку - у комфортмата будет блокатор. а у блокшота - у стп сейчас сонора или как-то так вышел метериал.
Жаль, что не рассматривается производитель СГМ. У них довольно широкое применение и линейка материалов.
спасибо большое за работу - очень интересно.
Пока что я не увидел в вашем анализе того, что заставило б меня пересмотреть свой взгляд на сделанную мной шумо/вибру (сейчас лежит: экстрим про + блокшот + блокатор на полу)
Владимир, как и почему выбирались материалы, в первой части теста. Его задача - выяснить технические характеристики материалов. Цели заставить вас пересмотреть свои действия точно не было:-)
@@golosoff да я и не говорил, что цель такая была. просто лишний раз убедился, что для меня все верно. ) и первую часть смотрел. может быть в момент когда ролик выходил таких материалов еще и не было. но очень интересно смотреть... вот уже 3 часть посмотрел )) спасибо.
Спасбо! Как всегда отлично
И да, конечно вы правы! Стп заявляет свой продукт Нойзблок, как - звукоизоляционный материал. Но при условии, что его стелят например на АкцентПремиум
Что мешает точно так же постелить вместо Нойсблока Блокшот? Результат, очевидно, будет лучше. Я изучал конкретные технические характеристики конкретных материалов общепринятыми для такого испытания методами.
@@golosoff При укладке шумоизоляции, обычно есть ограничения по общей толщине "пирога" вибра+звукопоглотитель+мембрана, чтобы без проблем собрать пластик салона. Толщина Блокшота больше, чем у Нойзблока. К тому же, Блокшот по сути комбинированный материал звукопоглотитель и мембрана. Кто использует Нойзблок, тот предварительно использует под него звукооглощающий материал. В такой связке эффективность будет совсем другая
@@Art-qe6eh Посмотрите первую часть. Пирог от Комфортмата тоньше. Обсудим этот вопрос, раз таких комментариев много, но сначала тет вибродемпфирующих материалов, там намного интересней.
@@golosoff с нетерпением ждём!
5:44 Замечание вам, что не сказали, что означает вертикальная ось на графике. Децибелы чего? Отношения силы исходного звука к силе звука, прошедшего через материал? Или силы прошедшего звука к некоему эталону громкости? Ответ на вопрос кардинально меняет смысл оси.
Очевидно, степень затухания звука. При отсутствии материала 0.
@@golosoff, не всем очевидно, потому что децибелами ещё меряют громкость звука и много других вещей. В одном из выпусков про шумоизоляцию Вы мерили громкость в автомобиле децибелами.
Молодец! Спасибо! 👍
Я не понимаю, чем вы руководствовались беря на тест звукоизолятор от стп, который по факту мономатериал и многослойный материал от комфортмата, который содержит в себе одновременно мембрану и звукопоглощающий материал? Сравнивали бы тогда характеристики комфортмат блокатор с ноизблок?
Матвей, принцип выбора материалов озвучен в первой части теста.
Понял, что пропустил первую часть. Пошел искать ссылку в описании!!))
Евгений, звоните в колокол, чтобы не пропускать:-)
Спасибо за видео, очень познавательно, но, конечно, хотелось бы видеть пример действительно хорошего шумоизолятора, что бы знать, что покупать)
Шумопоглощающие материалы рассматривались в первой части теста.
@@golosoff Шумоизолятора* описался)
Разница в 10 децибел равна 10 раз. 20db уже 100 раз, 30db примерно 1000. 1 дб 25%, 3 дб примерно в 2 раза, 6 дб помоемому в4 раза. НО это отношение по Мощьности сигнала.
По предыдущей серии было понятно, куда клеить. А эту куда? Только со стороны двигателя? Раз может отражать, то внутри двери не годится?
Как тестировали: без металла, на 1мм/0.8мм металле (внутри или снаружи относительно источника звука), на пластике? Как применять (на звонких местах), где эффективность низкая? Самый непонятный видос))
Смотрите предыдущние серии, там много, что есть. И в будущих будет.
@@golosoff даже пересматривал. Потому и говорю, что самая непонятная серия). Тема "поролонок" и вибродемпфиров понятна, а subj - нет
Лифчик соседки не годится для шумоизоляции и приводит к обратному эффекту - увеличению уровня шумов со стороны жены )))
Ну уж если добрался до лифчика соседки... И в этот момент думать о шумоизоляции? ;)))
@@geosha60 Как раз именно о ней стоит подумать, если жена дома;-)
И адгезию сравнили у разных по классу материалов. Стп нойзблок стелят на пол автомобиля, а комфортмат блокшот применяется и на вертикальные поверхности. Правильно будет сравнивать Стп Акцент и комфорт мат блокшот
Уже ответил на ваш предыдущий комментарий.
А я тебя раскусил! Я знаю, что такое "хороший" звукоизолирующий материал - это бабушкин шерстяной напольный ковер))
Нее, это бюстгальтер соседки
Плюс много, а лучший вибродемпфер - линолеум :-D
3:30 Принято считать согласно СП нормам, что к шумопоглощающим материалам предъявляются требования, по которым он имеет плотность от 20 до 200кг на м3. Это нормы, а не выдумки.
Строительство - другая отрасль, это раз. Шумопоглощающие материалы, о которых говорите вы и звукоизолирующие, о которых видео - принципиально разные материалы с разной физикой работы, это два.
Т.к. не очень разбираюсь в линейке материалов STP, не сразу понял дикость сравнения STP NoiseBlock и Comfort mat BlockShot. Сравнивать акустическую мембрану NoiseBlock нужно с акустической мембраной Comfort mat Blockator! А двухслойный BlockShot надо сравнивать как минимум с подобным двухслойным STP. Люди вроде уже писали об этом, но как-то не смог промолчать.
Принцип выбора материалов озвучен в первой части теста. Из него же очевидно, кому адресовать претензии на эту тему;-)
@@golosoff не верю что в Маскве у тебя не получилось купить Шумофф Практик 6 мм.
В точку!
"Не получилось купить" это школярство
Мое мнение, если в машине приемлемо то точно не нужно делать шумоизоляцию, иногда это зависит даже не от машины, а от условий. По району кататься все отлично может быть, а вот отработать день по Москве, до 200 км. пробега очень не комфортно от шума на этой же машине. И от любой шумоизоляции много не ждите, т.к. после нужно будет изолировать подкрылки, а дальше ставить стеклопакеты, и т.д. хотя эффект конечно будет.
я извиняюсь,но вы странно использовали материалы,нойзблок от стп работает только в паре с шумопоглотителем/отражателем,то есть нойзблок от стп это верхняя часть материала у блокшота...
вы конечно сказали,что взяли топовые материалы,но не совсем понятно топовые в чем,просто самый дорогой?
а если бы была самой дорогой вибра,вы бы ее сравнивали с шумопоглотителем!?
Мария, измерялись технические характеристики материалов, но не их комбинаций. Принцип выбора материалов на тест озвучен в первой его части.
@@golosoff да понятно,но разум же тоже нужно включать,нельзя слепо делать придерживаясь одного критерия,с шумопоглощающими материалами вопросов нет,но вот с сэндвичем от комфортмата....его прямой конкурент от стп это сэндвич бромо,который состоит из битопласта и блокнойза,почему вы его не взяли?
ну а если мы говорим ТОЛЬКО за то соответсвуют ли заявленные характеристики реальным,это уже другой разговор,но если честно,думаю это мало кому интересно,все же на рынке есть фавориты,и всегда вопрос один и тот же,кто лучше из них на деле перед другими...а не ,кто меньше врет в своих ттх)))
@@МарияПятина-е1й Принцип выбора материалов озвучен в первой части;-) Материал Нойсблок 3 тест провалил - измерено. Не в сравнении с другими материалами, а в принципе. Мы к этому ещё вернёмся в ближайшем будущем.
Тест не полный, если не можете достать материалы, обратитесь к нам, с радостью предоставим, у нас в Воронеже все материалы от стп, шумофф и комфорт мат в наличии, не понимаю, почему в ваших регионах нет их, плохо магазины работают! Дефицита по ним нет, значит просто не закупают!
Дмитрий, спасибо за предложение! Тест проведён, результаты получены, смысла его повторять не вижу.
@@golosoff посмотрел видео тестов про шумоизолции, увидели бренд vibrofilter, будем выходить на этот бренд, виброизоляция у них возможно самая эффективная, спасибо за ваши тесты! 👍
Интерестно какие материалы используются в дорогих автомобилях типа s класса, понятно, что с шумом там борятся на этапе проектирования но тем не менее...
Владимир, дорогие и используются, но ничего необычного при этом. Шумоизоляция в этом смысле ничем не отличается от шаровых опор или свечей зажигания - просто деталь, у которой есть поставщик. Одну и ту же деталь могут поставлять разные производители, могут меняться со временем.
Там борьба с шумом за счёт конструкции кузова
s класс не разбирал, но в w213 карты дверей полностью проложены войлоком толщиной в 15-20мм, на скорлупе двери как и у всех марок лежат парочка тонких ошмётков напоминающий вибру, а вот полы там мое почтение: пирог из войлока, переработанной ткани и ковролина толщиной порядка 5-6см
Спасибо за труды! Не могли бы вы посоветовать. У меня наружный блок бытового кондиционера очень шумит, шум идет от компрессора. Виброопоры не помогли, надо как-то звук заглушить. Внутри моторного отсека стоит хороший плотный заводской войлок или что-то похожее на него, и больше туда ничего не засунуть. Можно ли тогда как-то заглушить звук снаружи, замотав ту часть наружного блока где стоит компрессор? Замотать это громко сказано, хотя бы обернуть правую часть блока каким-то материалом или даже двумя. Будет ли толк? Спасибо.
Делать или не делать "шумку" - вопрос личных предпочтений и возможностей. Если рассуждать логически, то при наличие возможности улучшить этот показатель комфорта в машине его неплохо бы сделать. Особенно тем, кто проводит в машине большое кол-во времени. О негативном влиянии шума на здоровье написаны горы макулатуры. Но если вы в машине проводите только время до работы и домой, и машинка бюджетная, и денег лишних нет, и музыку любите слушать громко - тогда, конечно, это лишняя трата времени и денег. Особенно умиляют "товарищи", которые ставят на свой корч колхозный прямоток а потом заморачиваются шумкой )) На своих машинах я шумку делаю, но по минимуму и только в тех местах, где она наиболее эффективна и востребована. Катать в 3 слоя весь металлический конструктив кузова - бесполезная трата денег.
Spasibo
Бомба)
Всем большое спасибо! Алексей, а Вы какую бы часть авто обклеили звукоизолятором ? Жаль Вы не раскрыли тот секретный материал)
Постараюсь эту тему подробно разобрать в ближайших сериях по теме.
@@golosoff Спасибо за ответ. Ждём с нетерпением продолжения.
Тест, по мне, надо проводить не с одним шумоизолирующим слоем, а поверх вибры, т.к. в автомобильной природе, они как раз таки именно так и применяются. Такой тест, мне кажется, был бы интересен публике и приближен к реальности.
Немаловажный момент, что децибелы нельзя пощупать-полизать.
Условно считается, что снижение или повышение мощности шума в два раза равно 6 децибелам. Причëм это снижение геометрическое.
Условно говоря под работающим тракторным дизелем при естественном фоне Вы будете чувствовать себя абсолютно некомфортно, а со временем может и вовсе оглохнете. При снижении на 6 децибел будете слышать шум, но чувствовать себя более-менее комфортно, при снижении ещё на 6 децибел может да же и уснëте, ещё на 6 децибел возможно перестанете и вовсе замечать... Если не с чем сравнивать!
Обязательно возьмите на тест вибры ещё комфортмат экстрим про чтобы сравнить с дарком. Дарк мягче, будет интересно сравнить с более жоским
Евгений, тест уже проведён. Принцип выбора материалов озвучен в первой части.
@@golosoff странно, что я её пропустил, ведь подписка есть. Если нет сравнения мягкой и жёсткой вибры, то жаль, тест посмотрю
@@ЕвгенийСоколов-т5л Видео с третьей частью ещё нет, а сам тест уже проведён.
Купив авто с кондиционером и поездив летом с закрытыми окнами, понял откуда был основной шум. Сменив летнюю старую, жесткую резину на зимнюю липучку ещё очень сильно шума убавилось. Найдя неплотно прилегающий уплотнитель между салоном и моторным отсеком, шум от двигателя ещё уменьшился. Бесполезно клеить шумку если нет герметичности там, где она должна быть.
Разумеется. Мы даже касались этого вопроса в предыдущих сериях:-)
Подскажите, какой третий материал был у вас на тесте, мы постараемся поставлять его в Россию, если тут его нет, вы очень нам поможете и клиентам, которые хотят брать действительно эффективные материалы!
Вряд ли получится поставлять его в Россию, потому что он российский. Был. А так, Динамат, к примеру, никто не отменял. Отличные материалы, которые были выдавлены с рынка в результате ценовой конкуренции. Большинству нужно дёшево, а не качественно, увы.
Не знаю предлагали или нет сравнить со строительными мембранами, может от стп и прочих, это серьезный оверпрайс
Что только не предлагали:-)
@@golosoff возможно просто покупают рулон строительной мембраны, и режут на кусочки, с логотипом СТП)
Алексей, я в Екатеринбурге без труда нашёл и купил материалы шумофф. что-то вы плохо искали их для своего теста. это наводит на определенные, не очень хорошие мысли.
И на счёт какого-то мифического "хорошего" материала, который вы упоминали и который якобы нельзя купить. можно по подробнее? очень интересно. почему его нельзя купить? что за материал такой? зачем было о нем упоминать вообще, если он не доступен для покупки. или все же можно купить, если очень захотеть?
В Москве не было конкретного материала в конкретный промежуток времени. Материал, который вы зачем-то назвали мифическим, купить нельзя, потому что он не продаётся. В видео я сказал, зачем его упоминал.
Про мифический материал,который нигде не достать-снимите видео и пустите в производство))
Про бюстгалтер соседки, пожалуйста, по-подробнее
Иван, я не в теме. Предпочитаю использовать предметы по прямому назначению:-)
Я думаю прокладки будут лучше поглощать!
Двоякое чувство после просмотра - первое послевкусие - комфортмат занёс. Второе - СТП самый распиареный и распространённый бренд и расслабились в конец на столько что изготавливают какахи.
Заметил что многие лошат СТП в тестах...
Под любым видео со сравнением чего бы то ни было есть комментарии, что победитель занёс. Если победителя нет, занесли все. Если сравнения нет, всё равно кто-то занёс. Такие комментарии даже под видео об устройстве чего-нибудь есть. Я привык:-)
Второй тип гневных комментариев - обидки фанатов проигравшего предмета. Тоже привык.
Третий гневный тип мой любимый. Строгие указания экспертов, что всё сделано неправильно, а они бы сделали гораздо лучше (если бы умели).
На самом деле, мне просто интересно, как оно в действительности, я выяснил и поделился. Конечно же, понимаю, что сторонники теории заговора в это поверят не раньше, чем попробуют сами проделать нечто похожее. То есть никогда. Ну и ладно:-)
Почитайте комментарии людей ниже. Просто тут тест не объективный.
@@golosoff чтоб знать как в действительности нужно делать проклейку авто и с профессиональным шумомером ехать отрезок дороги, а эти "экспертные замеры" в чудо лабах это всё шляпа и к действительности могут не иметь никакого отношения. ибо резонанс всех частей авто имеет место...
@@SPLFagos предлагаемый вами метод позволит оценить эффект от конкретных материалов, установленных конкретным образом в конкретный автомобиль. Для выяснения технических характеристик материалов существуют специальные установки. Абсолютно аналогично выяснению октанового числа бензина или смазывающих способностей дизельного топлива. Впрочем, отрицанию лабораторных тестов тоже не удивляюсь:-)
@@golosoff Просто очуметь! Вы для чего это всё затеяли? Точно не для того чтоб выяснить станет ли в авто тише тлт незначительно тише. Всё понятно тест ради теста или хайпа.
Типа как говорить каково в арсии или тюрьме не служив и не сидев ))) Есть же квесты, симуляторы )))
Войлок лучший шумоизолятор, жаль не везде его ложить можно.
полно видео где войлок далеко не лучший шумопоглотитель,а как изолятор темболее.если брать копеечную цену то он лучше чем ничего )
Было бы интересно посмотреть сравнение с нагруженным винилом, в характеристиках заявлена плотность 4,5 тонны на кубометр
Досмотрите видео до конца, пожалуйста.
Очень интересно когда будет выпуск по вибродемпфирующим материалам, надеюсь в этом году ...
Увы, в следующем, он ещё даже не записан, хотя все результаты, конечно, есть.
@@golosoff Печально ( с 2019 года жду окончания рубрики )
@@sheniaks Тогда сейчас совсем вас расстрою. Не факт, что она в 2021 закончится. К сожалению, большей части аудитории тема шумоизоляции неинтересна, а возни с роликами о шумке сильно больше среднего, так что выпускать чаще раза в месяц не получается.
@@golosoff да я не работаю по данной теме , а себе в авто хотел сделать давно) Сейчас вот опять вернулся к этому, изучаю вопрос, жалко что Шумофф не было в данном выпуске. У нас в городе в Украине делают в основном STP и Шумофф )
@@sheniaks В следующей части теста, а она ключевая, будут все три производителя. Шумить машину лучше в тёплое время года, так что спешить особо некуда. Успеете и четвёртую часть теста увидеть и, возможно, следующий ролик о том, куда и что имеет смысл клеить:-)
Жоской и тежолой должна быть вибра с высоким КМП, а все эти шумопоглотители шумоизоляторы могут быть относительно легкими и гибкими
Евгений, популярный стереотип. Вибродемпфирующие материалы бывают лёгкими, но с достойным Кмп.
@@golosoff смотрю, у вас есть дарк, возьмите ещё экстрим про для сравнения. Вот и посмотрим, стереотип или нет 😉
И все-таки хотелось бы узнать название материала №3 - "не лучшего, но хорошего"...
Здравствуйте! Тест не полноценный, неужели нельзя было достать хоть один из 6 вариантов шумоизоляции от Шумоff ?
Даниил, не хочу ничего доставать, хочу пойти и купить. Если нечто не продаётся, значит этого нет. Вибродемпферы от всех трёх производителей будут. Тест, конечно, не полноценный, ну так и такого до сих пор не было.
@@golosoff , согласен, такого теста ещё не было, и на этом спасибо!
Подозреваю, что измерения проводились просто на одном материале , а не на наклеенными на основание, что категорически не верно, так как звукоизолирование как процесс подразумевает гашение волн на поверхности металла - очень прочного основания путём вязкостного трения в материале. А тут просто непонятно что меряют, похождение звука сквозь???, без переизлучения???
Тогда понятно что рыхлый и толстый материал будет эффективнее , а не тот который тяжелее и вязкий.
На металлической пластине измеряется коэффициент механических потерь вибродемпфирующих материалов, об этом в следующий раз, а в этом видео тестировались звукоизолирующие материалы.
Ошибка. Шкала вертикальная уровня на картинке в видео - линейная, с шагом в 5 дб. Логарифмическая шкала только горизонтальная, с частотами. так что фраза "материалы отличаются в разы" совершенно неверна. Дизлайк за матчасть
Децибел - величина логарифмическая. За дизлайк спасибо.
Ждал что Алексей скажет: "от двух тон на машину"... не знаю почему)
Ага! На Матиз!!! Он вообще шуметь не сможет :)
👍
Не пойму, почему нет изолирующего материала шумофф? Есть и довольно много и всех типоразмеров. В Челябинске его полно, а в Москве нет (
На момент проведения теста в течение двух недель в радиусе 200 км от Москвы не было. Откладывать из-за этого тест на неопределённое время было бы глупо.
@@golosoff сейчас не проблемма заказать доставку из другого города.
@@konstantinburdejnyj5243 Я потратил день, обзванивая продавцов в ближайших городах. Надо было потратить неделю, вы серьёзно? Это при том, что не все готовы отправлять, особенно по одному листу. В данном случае ставлю себя на место потребителя. Если что-то невозможно купить, потратив разумное время, оно не существует. Вибродемпфирующие материалы будут всех трёх производителей.
@@golosoff , понятно. Жаль, что не получилось. Обычно у шумофф довольно хорошо развиты дилеры. И у них есть довольно интересные шумоизолирующие материалы. Например комфорт из вспененной резины 10 мм. Сравнение его с двумя испытуемыми было бы очень интересным. Я лично пользовался таким, только 6 мм. в комплексе с шумопоглотителем. Эффект не плохой. Спасибо за обзор!
Есть один попутный вопрос - а что делать людям, которые хотят прибрать низкие частоты? А то к высоким претензий нет (я даже стекло приопускаю на трассе, так комфортнее), а вот басы наоборот сильно давят на уши.
// Ровно по этой же причине я большую часть наушников отметаю - их сейчас в основном делают для любителей "шоп басы качали".
Александр, смотреть предыдущие серии плейлиста о шумоизоляции и ждать третьей части теста;-)
На пол передней части автомобиля и арки положить Экстрим Про от Комфортмата ( как альтернатива от СТП: Аеро + поверх него Массабаста или Визомат МП) на него Блокшот и сверху Блокшота, еще Блокатор. Сверху штатную шумку и ковер.
@@Art-qe6eh прислушайтесь к нему, технически знаем и это реально будет работать эффективнее всего!
Если хотите по тоньше пирог, то можно extreme pro + vision + blockator
а "хороший" звукоизолирующий материал случайно не Шуманет-100 или ему подобный строительный материал ?
Михаил, чисто случайно нет;-)
@@golosoff правда у них липкого слоя нет и их только на пол
Пишу для тех, кто только начинает изучать тему шумоизоляции. Мизерная ценность информации в этом видео заключается только в том, что лаборатория измерила коэффициент шумопоглощения у трех рандомных материалов. ВСЁ.
1. Уже в заголовке введение в заблуждение. Какой это "БОЛЬШОЙ ТЕСТ"? Это тест ни о чем. Существуют несколько крупных производителей шумоизоляции: Stp, Шумофф, SGM, ComfortMat, X-Mat, SmartMat, Practik, Acoustics, Ultimate. НИКТО не в состоянии провести сравнительный тест всех материалов хотя бы одного типа всех производителей. Но, камон, не найти для теста Шумофф? Серьезно. Даю подсказку: можно было заказать хотя бы один лист на Озоне.
2. Нет, не 3 типа материалов существует. Изолятор и приклеенная к нему вибра - это четвертый тип. Да, это комбинация, но она давно выведенеа в отдельный тип изоляции!
3. Цитата: "Принято считать, что изолятор должен быть толстым и тяжелым." Да, изолятор, но вы тестируете мембрану, особенно Блокшот, которая 7 мм толщиной, а потом удивляетесь результату вместе с сотрудниками лаборатории.
4. Еще раз про Шумофф. Я в жизни не поверю, что вы не смогли его купить, да еще и в "нескольких городах". Шумофф есть, но его не купить, поэтому его не существует? Круто. Уровень знания рынка - мое почтение!
5. "Хороший звукоизолирующий материал имеет характеристику где-то от 20 децибел и выше". Шта простите? Это кто, где и когда такие критерии установил? Кто тот профессор шумоизоляционных наук, который указывает такие нижние границы? Такого понятия ВООБЩЕ НЕТ. Вы где его взяли? Сами же показываете график, потому что график никогда не будет прямой, глядя на которую можно сказать - О, зашибись, 20 децибел есть. Норм материал! А все дело в том, что разные частоты победить стоит совершенно разных усилий. Если мне дадут материал, который хотя бы на 5 децибел ослабит шум на частотах около 50 герц - я буду счастлив! И при этом он не будет толщиной с полметра, которые не впихнуть в машину.
6. И что же это за секретный шумоизолирующий материал, с такими выдающимися показателями? Ну пусть даже мы его купить не можем, хотя бы характеристики его дать можете? Он тоже 3 мм толщиной раз вы его на один график поместили и при этом такой выдающийся? Хотя дайте-ка угадаю, там будет нифига не вспененный полиэтилен, а что-то либо тяжелое, толстое и многослойное! Про способность изгибаться и держать форму я уж не спрашиваю. А без этих данных и самое главное без цены за кв. м - смысла от этой кривой от неуловимого материала нет.
7. "Вибродемпфирующие материалы не обязаны быть шумоизоляторами". Но они ими являются. Любой материал является и изолятором, и поглотителем. Через любой материал звук отражается, рассеивается и преломляется идет дальше. В график вы смотреть можете, но выводы делаете неправильные. То что 3 мм мембрана по звукоизолирующим свойствам очень схожа с вибрами разной толщины - это не значит что она плохая. Вы вес-то сравните! И поймете, что она эффективней. Вы бы еще с 4 мм виброй сравнили, она бы тоже выиграла на всех частотах. Только что толку? Во многих местах авто вы ее раскатаете с феном и сколько эта надгробная плита будет весить?
Выводы. Подготовились слабо, даже к такому "теоретическому" ролику, про практику тут даже речи не идет, потому что ее нет. Но аудитории, которой достаточно знаний "галопом по Европам" - сойдет. Тема акустического комфорта в автомобиле очень обширная и глубокая. На ее изучение нужно потратить очень-очень много времени, это нецелесообразно для такого канала. Что у ж говорить, если 99% всех "мастеров по шумоизоляции" элементарных знаний в по физике не имеют и делают все по наитию и "как все". Вообще не понимая, как это все работает. Ну и как производитель рекомендовал, а у него одна цель - продать как можно больший ассортимент, как можно в больших объемах. Ну это и не удивительно, кандидатов докторов наук среди установщиков вибры я не видел.
0. Спасибо за развёрнутый комментарий:-)
1. Тест лабораторный, исследованы три типа материалов от трёх производителей. Подобного в интернете я не видел.
Конкретного материала не было нигде. Ни в наличии, ни под заказ при разумном времени поставки.
2. Это не отменяет существования трёх типов материалов с разной физикой работы.
3. Я тестирую то, что производителем (не комментаторами) заявлено, как материал того или иного типа.
4. См выше.
5. Можете дать другой короткий критерий хорошего звукоизолятора - дайте. Критикуешь - предлагай.
6. Основная характеристика приведена. Массогабаритные схожи.
7. Являются. ХОРОШИМИ быть не обязаны.
8. Сделайте лучше. Я только за, и с меня ссылка. На канале много про шумоизоляцию. Впрочем, вам видней, конечно, насколько я разбираюсь в акустике;-)
Спасибо за классный, развернутый комментарий, сразу чувствуется специалист в этом вопросе. Сам скоро начну шумоизоляцию авто, подскажите пожалуйста, смущает, что в конторах по шумоизоляции весь пол закатывают виброй почти на 100%, это правильный подход? и в двух-трех словах какой должна быть грамотная шумка в авто и если можно лучшие материалы на данный момент.
В точку!
Человек дискредитирует тему шумки в авто.
Не собирается провести тесты осмысленно ещё раз.
Ещё и намекает что он справедлив!
Алексей, как с тобой связаться?
Очень важный вопрос: когда приводили графики, говорили что материал хороший, но далеко не лучший. Огласите наименований материалов, которые показывают максимальные результаты, которые Вы знаете. Это очень важно.
У меня нет готового ответа на ваш вопрос, да и смысла особого не вижу. Рассматривать надо то, что реально купить, а применительно к России это как раз три производителя, продукцию которых мы тестируем.
@@golosoff нет, я не понял, про то что далеко не лучший. Это сказано на основе измерений и опытов, или описания хар-к производителем?
@@masterjest666 Измерений, разумеется.
@@golosoff и все-таки, можно названия?
Алексей, а материал - который не получилось купить в Шумофф: это Комфорт 10?
Out.
@@golosoff ну так взяли бы Практик Финиш от их дочерней конторы. Результат бы был, скорее всего хуже, чем у stp (сужу только по толщине), и через небольшое время после выхода видео Шумофф бы сами вам привезли Out на дом, лишь бы вы повторили тест уже с ним.
Короче, это тестирование мембран, самых лучших материалов для звукоизоляции. Вибра по сути тоже мембрана, так что ничего удивительного в её звукоизолирующих свойствах нет
А вертикальная шкала, линейная )
Дайте совет.
Авто 2114 по классике проклеен моторный щит и пол виброй, второй слой блок шот. Заводской войлок удален.
По сравнению с заводским авто конечно намного тише в салоне.
Но досаждает низко частотный гул. От двигателя, колес и выхлопа. Как с этим бороться?
Владимир, посмотрите весь плейлист. И несколько следующих видео, думаю, все ответы получите.
Странный и не объективный тест сравнения разных материалов однослойного от stp толщиною 3 мм. и многослойного 7 мм. от комфортмата.
Почему не сравнили одинаковые материалы?
У того же комфортмата есть материал блокатор толщиною 3 мм., и он как и Нойсблок3 от стп, однослойный и по сути аналог.
Или если сравнивать многослойные взяли бы нойсблок премиум 6А, от stp, он сопоставимой толщины 6 мм.
Михаил, принцип выбора материалов озвучен в первой части.
@@golosoff я за принцыпы не спрашивал, я их знаю. Прочитайте пожалуйста ещё раз мой вопрос?
Прочитайте, пожалуйста, мой ответ. Принцип вам известен. Он не идеален. Если бы был какой угодно другой, были бы комментарии, что у производителя N есть материал получше. Выбрано наименьшее зло.
@@golosoff причем тут зло, выбраны разные материалы с разными свойствами их сравнивать между собой не объективно. Дело не в том что у кого есть лучше, а а том что сравнивать нужно было сопоставимые материалы.
Три производителя обозначили лучшие свои материалы в каждом из трёх типов. Для каждого типа своё испытание. Все в равных условиях.
Я правильно понимаю, что вертикальная шкала на графике показывает, на сколько децибел уровень шума снизился?
Да, установка именно это измеряет.
@@golosoff Благодарю
Шумоизолятора от Шумофф, Герметон 6, полно
Имелся ввиду Шумофф Out.
Именно он звукоизолятор.
Интересно мнение автора, а так же мнение людей которые имеют опыт по такому вопросу:
на сколько и в каких случаях увеличивается вероятность коррозии, когда мы на окрашенный метал клеем шумку?
вот допустим есть у нас машина Х. Некая иномарка, допустим 7 лет ей.
Мы открываем обшивку двери, краска чистая, нет следов рыжиков и коррозии. Мы вымываем там все, обезжириваем, наклеиваем шумку.
Какие шансы что под шумкой начнется коррозия, и тем самым будет испорчена дверь?
Меня всегда интересовал этот вопрос, и именно из за него я пока не дошел до использования шумки.
Буду благодарен за комментарии. Интересно
Зависит от качества обработки, гигроскопичности материала и адгезии. На вертикальных поверхностях не особо актуально, а на полу можно получить проблемы в полный рост.
Нужен корректный тест.
Юмор размера метр семьдесят)
Немного не понятны графики. по горизонтали шкала показывает децибел чего? Пройденного через материал шума?
Степень затухания.
@@golosoff тогда ведь вертикальная шкала не имеет размерности
Децибел. По сути действительно безразмерная величина.
Есть ли смысл шумоизолировать авто кусками (например, только арки колёс), или это всё равно, что включить зимой печку при открытых окнах?
Алексей, обычно не имеет, и эта тема раскрыта в предыдущих сериях.
@@golosoff Спасибо, загрузил плейлист!
Имеет, но только в том случае, когда Вы можете ушами четко локализовать шумную зону.
Да, как _видим_, не тяжелый
Спасибо! Очень интересно теоретически, но отъездив более 20 лет на разных машинах никогда не предавал большое значение шумоизоляции. Может это критично для аудиофилов с суперпупер аудиосистемой? Мне вполне хватает штатной шумки.)))
Владимир, посмотрите самое первое видео в плейлисте. Там как раз о том, зачем оно нужно и нужно ли вообще.
@@golosoff Смотрю все Ваши видео, очень нравится подход и разъяснения по разным вопросам. Просто высказал свое мнение.))
а знаеет почему стп такой? потому что лучшие инженеры в свое время ушли оттуда, и основали Шуммофф))) Знакомый там работал, рассказывал)
Я же просил не обобщать. У СТП есть достойные материалы.
@@golosoff ну не удержался)))
где график шумоф
И где делают нормально? На 30% в один слой?
У вас АлГолосов ссылки на автлокер, который залепляет 100% поверхностей(в том числе багажник) в 3 слоя и утяжеляя авто на 70 кг!