TECH: Valve EXUP Akrapovic sur R6 2019 / résolution erreur notice
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- Опубликовано: 9 авг 2019
- A l'inverse de ce que préconise la notice de montage Akrapovic pour leur échappement adaptable sur R6 2017/2019, les câbles de commande de la valve EXUP ne doivent pas être inversés.
Cable Noir devant et Silver à l"arrière !
ATTENTION: point très important, l'erreur que je remonte est valable pour le modèle de 2019. En revanche, je n'ai pas confirmation qu'il l'est aussi pour les modèles précédents.
Autre point important, d'après tous les retours que j'ai eu sur différents forum de Yamaha R6, tout le monde évoquait le fait que l'EXUP est en position naturellement OUVERTE sur le silencieux d'origine Yamaha (cables démontés, valve au repos).
Dans le cas de ma version R6 2019, je confirme qu'à l'inverse, la valve EXUP est naturellement FERMEE, silencieux demonté et cables non raccordés.
Cette différence notable de montage d'origine de l'EXUP par Yamaha est peut être à l'origine de l'erreur sur la notice Akrapovic qui n'est donc pas applicable aux YZF R6 am 2019.
J'attends vos retours...
Maj du 27/01/2020: Il semble qu'un client Japonnais d'une R6 modèle 2019, identique à la mienne, ait eu les même problèmes et en soit arrivé à la même solution.
A voir ici : • 【EXUP取り付け方法】YZF-R6 AKR...
Le problème a aussi été rapporté par un autre client français possedant une R6 modèle 2020. Silencieux Akrapovic impossible à monter en suivant la notice livrée (niveau EXUP)
Maj du 30/10/2020: Un second client Japonnais possedant une R6 modèle 2018 et ayant installé ce même silencieux Akrapovic témoigne par la vidéo de ce problème de cables sur l'EXUP et de la nécessité d'inverser leur montage par rapport à la notice livrée par Akrapovic. Regardez bien les couleurs...
A voir ici: • ここまでのYZF-R6カスタム歴をザッと...
et une autre très bonne explication ici: • YZF-R6用アクラポビッチ製政府認証マ... 
Спорт
Commentaires activés !
Thank you for the video.
I have a question.
It appears to be about 10mm open in idling state.
I think this will make it faster to open than the normal exhaust valve in this case.
I wonder if the servomotor is going to open more, but the exhaust flap is already open to the end, so the servomotor will be under strain
Yes you're right but no problem whith this. i choose to mount it a little bit more open than origin and it work perfectly since near 18 month.
Just a question about your description - how do you know that the directions are correct? Where do you see that it's really opening when it's going to the left?
???? it's very simple, before mounting, just look inside and look what's apened with the Exup. Then, just draw orrows as me to know
For information, i report this issu to French importer and Akrapovik is informed since 2019 July. French Akra importer told me that Akra is explore this with Yamaha. They should make me a comeback when solved...
@Damien et oui, merci Monsieur Akrapovik de ne jamais m'avoir répondu sur ce problème: j'ai sollicité l'aide de leur service technique via l'importateur France il y a maintenant exactement 1 an...et silence radio ! A plus de 600 balles le morceau, vraiment pas pro !
Donc oui, je te confirme que tu peux foutre leur notice de me... à la poubelle et te baser sur ce que j'explique. Je me suis mis la tête en vrac pendant plusieurs jour pour piger le problème mais en fait, il suffit de regarder le fonctionnement de l'EXUP d'origine et de celle du Akra pour comprendre que c'est juste n'importe quoi !
Allez, au moins ma mésaventure aura pu en aider d'autres...
Peut-être serait il en revanche judicieux de prendre quelques minutes pour, vous aussi, écrire à Akrapovik et leur dire ce qu'il en est.
@+
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@Damien Je te laisse essayer de deviner à quoi sert la cosse éléctrique fixée sur le porte cable Noir / Chromé....
Admettons que je mette une ligne sans catalyseur avec un clapet est il homologué ? Est ce que le bruit change quand le clapet et ouvert ou fermer ?
Déjà bonjour,
tes questions découlent du bon sens: le fait de virer les catalyseurs (il y en a 3 sur R6) mets immédiatement ta meule dans la case "non homologuée route" puisque tu ne respectes plus les normes d'homologation pollution et bruit.
D'autre part, et vérifié au banc lors d'un stage chez Thorn Bikes, la puissance AV / APRES suppression des catas (sur une MT-10 en l'occcurence) ne fait quasi "rien" gagner niveau puissance, c'était assez surprenant ! (vient bien sûre après évidemment tout le travail sur les carthos fonction du nouveau système d'échappement et là, OUI ! )
D'autre part, ce que tu nommes "clapet" à plusieurs fonctions dont une a été détournée par le constructeur. Je te laisse parcourir mes autres vidéos sur ma chaîne, tout est expliqué.
Pour la faire courte, l'Exup ne fait pas passer de 100 à 80 db si c'est ta préocupation et le bruit n'a jamais fait aller plus vite.
Je le répète, une prépa moteur rime avec COHERENCE des optimisations effectuées.
...Un certain sorcier de la prépa moto 😉 a bien résumé le truc: il ne suffit pas de jeter des pièces racing sur une meule pour la faire avancer !
Sur ce...
Salut, dit moi tu as le silencieux avec les valves mais ce n'est pas le collecteur d'origine ?
Salut, oui c'est bien le Akrapovic avec LA valve Exup et oui, il est présenté ici avec le collecteur + les cata. d'origine.
For anyone wondering how to check which direction the EXUP valve opens, just remove the cables. The position in which the valve is kept by its own spring is FULL OPEN. This is a safety feature in case the servo motor malfunctions or cables snap or get loose
Sorry but it's wrong. On R6 / Euro3, EXUP without cable connected is normaly OPEN. BUT on R6 Euro4 (>2017), the EXUT is normaly CLOSED without cable installed. Just look all my videos about this on my channel. I directly speak with Europe Chief Executive Officer of Yamaha and Akrapovic R&D on this subject and they valid 100% all my informations.
The best explication are in this vidéo i made: ruclips.net/video/5UU9EoqkD6s/видео.html AND ruclips.net/video/nmhrsthSxJs/видео.html
@@R6WoolichCompatech in your video you show the valve that opens as you rev, so the cables are keeping it closed. On my bike of I remove the cables the valve snaps in full open position, which is a standard safety measure in case of actuator failure. What my bike does matches what you show in the video.
Idle = valve fully closed (held by the silver adjuster cable)
Revving = valve opens by being pulled by the black adjuster cable
@@Kid574 What model of R6 do you have (witch year / what EURO type ? )
Euro3 and Euro4 are totaly different. ECU doesn't drive EXUP as same on this two models.
Just see my vidéo about this point here: ruclips.net/video/yU9_UniEStU/видео.html
@@R6WoolichCompatech Mine is a 2017 (EURO 4)
@@Kid574 ok but you know that for R6 2017/2020, there's six ref. of ECU possible:
BN6-8591A-00 / 01 / 10 / 11 / 12 and 20.
Could you post a vidéo of your EXUP without cable to see inside exhaust ?
What is sure, it's that for 2019 an 2020 models, EXUP is closed without cable.
And it's for this reason that Akrapovic made a new version of their notice. Yamaha have been advised to by me because their atelier manual for APV was wrong to. I explain all this point in my vidéos.
But i would be very interrested to see in vidéo how work your 2017 EXUP model !
You must know another thing: Europe and US electric faisceau of R6 are not the same.
Just look at the your red stop engine / and look at mine...
@+