Consigli fondamentali per indurre il motociclista ad essere sempre attento, presente a se stesso e come si dice”con la testa sulle spalle” Grazie Andrea🤗
Mettiamola così:più che guida difensiva che ti porti ad avere sempre paura degli altri(e quindi angoscia),io opterei più per un "calcola il possibile errore degli altri",è quì che fai veramente la differenza;se guidi con il terrore che qualsiasi macchina ti possa venire addosso,ho paura che non avresti più il piacere di andare in moto.😉
No ma aspetta. Quella parte l’ho esasperata. Parlo chiaramente di un “terrore buono”. Io non ho terrore del prossimo in strada ma lo tengo d’occhio. L’espressione forte serviva a trasferire al massimo il concetto :)
ciao, ti dico, non ho paura degli altri ( o forse si ), ma se giro da solo, ho 4 occhi, se giro con mia figlia, ne ho 40, sembro una mosca, vedo pure dietro, non so se riesco a spiegarmi, hai ragione, il terrore degli altri no, ma i calcoli in previsione di qello che possono fare, da solo, li valuti i un modo, in due, con figlia, cazzo se li valuti prima e calcoli anche il coglione al telefono su una macchina da 60.000 euro che ha il vivavoce ma nessuno usa, quando su una hybrid da 9.000 euro, e' la prima cosa che collego
@@AndreaCervoneRider ovvio! Mi pare che quello sopra non abbia compreso bene. È giusto viaggiare con la massima attenzione, ciò che contraddistingue un buon motociclista da un pessimo motociclista. Non ci si deve mai distrarre e guardarsi a 360° , non per niente il motociclista quando è in sella, in parte, si estranea dai suoi problemi perché è concentrato alla guida e non certo terrorizzato.
Andrea premesso che mi piace molto il tuo modo di fare i video e ho iniziato a seguirti e lo faccio con piacere se posso aggiungere giusto un paio di aspetti che penso siano importanti e che forse hai dato per scontato…Il primo è verissimo il limite dell’altezza ma un esperto come te sa anche bene che la moto bisogna saperla guidare in tutte le condizioni e i piedi specialmente entrambi se appunto sei bravo non li metterai mai a terra o comunque se lo farai sempre con cognizione di causa e…magari uno sul lato giusto. Secondo sui rischi delle strade urbane o extraurbane in guida difensiva, concordo pienamente ma aggiungerei che spesso non le vedi le macchine perché escono improvvisamente da traverse laterali, per cui è importante per rischiare meno andare più piano laddove ci sono traverse laterali quasi invisibili ma che sai che c’è ne sono, in modo da aver il tempo di poter frenare appunto…in tempo….quindi la velocità ok ma sempre in condizioni di rischio calcolato…mio pensiero da amatore motociclista 🤣…
Ottimo video. Finalmente qualcuno che consiglia la giusta altezza della moto in rapporto alla propria statura. Non come tanti sedicenti istruttori che, pur di attirare allievi paganti, affermano che non è insicuro non arrivare a toccare nemmeno con le punte. Che disastri che fanno fare sui tornanti!
A proposito di guida difensiva, personalmente evito di fare sorpassi o di andare troppo allegro in prossimità dei benzinai. Capita spesso quello che decide all'ultimo di entrare svoltando improvvisamente, magari senza freccia, oppure quello che esce dall'area senza guardare.
Benzinai, parcheggi, negozi....qualsiasi posto ad accesso pubblico ha più alte probabilità che un auto entri o esca improvvisamente da lì quindi fai bene.
. Per la massima sicurezza è importante tenere il mezzo meccanicamente in ordine, scambiarsi le esperienze e rimanere aggiornati. Ma le cose più importanti sono la guida difensiva e la valutazione del terreno (chi ha l'occhio di falco - o semplicemente una enorme esperienza di guida - ha quasi l'impressione di palpare il fondo stradale con le mani). La trascuratezza riguardo agli altri fattori a volte avviene per necessità, e in questo caso è sempre l'esperienza (insieme con l'intuito) che può farci prevedere ad esempio quello che può succedere quando si ha la catena allentata o si è costretti a procedere con le gomme messe male, e regolarsi di conseguenza. Bisogna poi tenere presente che anche quando capita qualcosa e si ha ragione, c'è sempre una maggioranza che ci rinfaccia il fatto di guidare un mezzo più pericoloso degli altri.
Guardare all'interno dei veicoli per vedere che stanno facendo i conducenti (dormono, mangiano, fumano, telefonano, non vi ca**no...). Scandagliare continuamente l'ambiente alla ricerca di potenziali pericoli è essenziale quando si viaggia nel traffico, con l'abitudine non si è più preda dell'ansia, diventa un automatismo come usare i comandi della moto. Calcolare e adeguare bene la velocità ottimale se non si conosce il percorso (potrei raccontare di come mi sono incastrato sotto il guardrail "passeggiando" in Basilicata... 🤣🤣🤣). Giustissimo farsi notare (faretti supplementari di giorno, lampeggio, anche prima di sorpassare, moto smarmittata... ah no, quest'ultima no!). Plus: non farsi distrarre dalla zavorrina con l'interfono... Mia moglie: guarda lì! guarda là! A sinistra, che meraviglia! Sì sì, così facciamo un dritto a ogni curva. 😄
Ottimi consigli a cui aggiungerei di usare gli specchietti retrovisori, soprattutto in città. I furgoni sembra lavorino solo loro e tentano spesso di tirarti sotto passandoti a filo vicini.
Andrea dico pure se capita di uscire in compagnia ,che sia quella giusta ,di non dover dimostrare mai niente agli altri e di avere sempre un po' di sana paura che non guasta mai ✌
Ciao, anche i piloti più esperti cadono , ma a parte questo complimenti per quello che spieghi e come lo spieghi, semplice e molto chiaro , ma perché non utilizzi quasi sempre enduro, naked , o sportive e mai le custom ??? … e’ vero che i principi fondamentali sono uguali o quasi per tutte le moto , ma sarebbe bello vederti anche culle castom , Harley, Vulcan (Kawasaki) , Guzzi , etc … comunque ottimo lavoro 👍🏻
Like per l'ultima parte, purtroppo il motociclista deve prevedere il 200% dei potenziali pericoli. Avrei aggiunto un bonus, ovvero conoscere bene il percorso che si sta facendo, in quanto facilita anche la previsione dei pericoli di cui sopra (ovvero, conoscere le buche, tombini, curve e incroci a memoria aiuta a prevedere la guida)
Certamente conoscere il percorso aiuta, ma non sempre si va in zone che si conoscono. A maggior ragione conviene ipotizzare sempre il peggio ad ogni incrocio, curva, ecc :)
Più che difensiva, userei il termine PREVENTIVA. Bel video, molte cose le faccio anche io, a Milano ogni giorno. Dopo oltre 100mila km percorsi mi sono ritrovato ad avere le tue stesse "regole". Bravo Andrea!
Un W a noi ex ragazzi che a 20 anni eravamo gia sui 750 a 4 cilindri, nudi e crudi....pare strano ma....senza abs, mappature, antipattinamento ecc ecc...... salivi e ti facevi la mano e sentivi come erano i veri freni della moto, il telaio e la tenuta di strada per come era la moto, imparavi davvero a guidare senza aiuti, senza intrusi, eri tu stesso a sentire le reazioni.....oggi e' un po tutto piu facile anche per via che i telai, freni, pneumatici insomma tutto e' migliore....eppure......la moto cruda ha un suo perche, proprio perche non e' da tutti....e poi si sa, se impari sul peggio, poi se vai sui mezzi facili beh..... guardati le spalle.!!!
Meno male che oggi le moto sono più semplici e sicure. Così oltre ai nostalgici che ce l’hanno fatta e si sentono fenomeni, magari muore qualche persona in meno.
ottimi consigli, che sembrano scontati, ma comunque validi. la guida difensiva la utilizzo sempre, spesso giro con mia figlia e mi rendo conto che sembro un cecchino, controllo tutto e valuto situazioni tipo guerra nucleare, un bello stress mentale, ma funziona davvero😁😁
@@AndreaCervoneRider sono un " vecchio " nuovo motociclista, sto passando da una bmw g310r alla sorellona f900r che arriverà a fine aprile, spero e mi auguro di divertirmi come con la piccoletta che ci ha dato davvero tanto in questi due anni
@@AndreaCervoneRider me lo auguro di cuore, anche solo per poter affrontare un autostrada o una tangenziale anche a breve distanza, senza dover aver il motore impiccato...avessi dovuto usare la piccola da solo, per me , sarebbe stata piu' che sufficiente, un bauletto e mi organizzavo il week end, ma in due, con bauletto o valigie, su 34 cv, sarebbe stata cattiveria e la piccola non se lo meritava
Grazie dei consigli...mi sono rotto un ginocchio a 20 all'ora...sono ancora in convalescenza...strada senza luci vicino casa...uscito da una rotonda ho preso una chiazza di fango ed ho appuntato il ginocchio per terra...con rottura del piatto tibiale
Bel video! Diciamo che la guida difensiva la conosce benissimo chi ha avuto esperienza con Vespa a marce! Zero controllo, zero freni, zero stabilità, pesi non centrati😂😂
Io lo dico sempre, essere cauti, perché nessun ritardo ti ripaga un possibile danno. Occorre tenere sempre a mente di tutti i gratta capi che possono accadere correndo il rischio di recuperare per strada il tempo perduto. Uscite prima di casa con la strada non si scherza.
Al test ride Honda del 5 marzo, uno ha sdraiato un Africa Twin in prova. Era alto 165, e la moto aveva pure la sella in posizione 2....Sempre della serie, scegli la moto adatta a te.
Purtroppo devi scannerizzare in automatico 150 metri di strada per volta, fondo stradale, incroci, mezzi, persone, animali, segnaletiche nelle vie di fuga...è un prezzo da pagare ogni volta che la muovi.
we, ma non ti becco mai in giro, abito in zona artigianale e quando ritorno dal lavoro con la moto allungo sempre vicino al lab per farmi il curvone a manetta🤣, in ogni caso, ottimi consigli, ricordiamoci che siam su strada e non al mugello, dato che te la fai spesso da ste parti, sai benissimo in che situazione pietosa è l'asfalto, ed è sempre meglio usare la testa + che il polso,🤙
Vero, però dipende anche da dove vai più spesso in moto e dove ti rilassi davvero. Per me la città o la statale che siano non mi danno alcun divertimento, pertanto Guido in maniera difensiva. Paradossalmente (ma non troppo) mi rilasso di più una volta fuori dalla città!
@@AndreaCervoneRider giusto... la citta' la evito come il demonio, le statali mmhhh... altre "strade" (conosciute) invece gaaassss! e piu' tranquillo (molto!) che in citta'...
Bravissimo bisogna sempre pensare che l'altro mezzo faccia quello che non deve fare! Inoltre in città stare sempre al centro della carreggiata in prossimita degli incroci in modo che possiamo vedere piu in profondità a dx .
2 guide 2 cadute. Da ferma oltretutto!🤦🏻♀️Neofita assoluta e pure imbranata ma non mi arrendo. Alla prossima metterò in pratica i tuoi consigli sul controsterzo. Trovo i tuoi video interessanti ed esaustivi. Vorrei acquistare una moto. Sempre che riesca a superare l’esame😂 Mi piacciono le modern classic tipo la Kawasaki Z650 RS ma forse dovrei iniziare con un 125 seguendo i consigli dei tuoi video e non strafare. Cosa mi consigli? Dimenticavo non ho 18anni ma 50🤪
Ciao! Secondo me puoi iniziare da una bella Royal Enfield da 20/24cv. Hai più motore di un 125 ma senza rischiare. E poi sono dannatamente belle e appunto classiche 🙂
Bella davvero. Sono andata a vedere la Hunter. Avevo deciso di acquistarla ma poi mio marito (Guzzista da sempre) l’ha provata e mi ha detto che la sella non è comodissima e che secondo lui dopo poco avrebbe finito col darmi fastidio, così l’ho accantonata. Però è bellissima. Grazie del consiglio
Ciao ragazzi sono un ragazzino di 13 anni appassionato di moto e pensavo di fare il patentino per il 50 ai 14 anni, secondo voi come prima moto andrebbe bene un hm 50?
@@AndreaCervoneRider infatti, la porto sempre dietro. La mia tracer ha le borse e quasi mai le tolgo. Le sfrutto e mi piace avere dietro tutto ciò che credo mi possa servire. Questa pompa ingombra poco e funziona sempre bene. Ci si mette poco a controllare e regolare la pressione prima di ogni uscita.
ioooo...caduto d afermo, arrivo al lavoro, metto cavalletto e non mi accorgo che con la stringa delle scarpe lo ho ritirato su...figura da pinguino davanti ai colleghi con moto nuova...bella li, ora...il cavalletto lo guardo anche 🤣🤣🤣
Assolutamente falso. Non è un’ansia se si tratta di prendere precauzioni in caso di incidenti e cadute. O preferisci divertirti alla cieca e poi cadere e farti male? 🤷🏻♂️
@@AndreaCervoneRider Penso che le reazioni di sopravvivenza se sovra alimentate da stimoli sempre presenti producono un effetto contrario alla sicurezza
Hai detto che dobbiamo prendere una Moto con i cv giusti per noi, che crediamo di saper controllare, io vorrei prendere una Moto enduro e sono un principiante, quindi è una prima moto, che CC mi consigli?
@@AndreaCervoneRider ritirata a novembre e fatto 200km, ora che inizio ad usarla con la stagione calda mi sembra un po' altina la pressione consigliata da casa madre. Peso 75kg e viaggio sempre senza zavorra, guida allegra ma non sono da ginocchio a terra.... Per questo mi domandavo se tu avessi variato pressione.... Grazie
A parte in pista e in fuoristrada...3 incidenti su strada...centrato mentre ero fermo ad un semaforo .....centrato da dietro da un auto che cercava di superare a dx ....e il top centrato mentre ero fermo seduto sulla moto in un un'autogrill....non mi fermo più...
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Consigli fondamentali per indurre il motociclista ad essere sempre attento, presente a se stesso e come si dice”con la testa sulle spalle”
Grazie Andrea🤗
Mettiamola così:più che guida difensiva che ti porti ad avere sempre paura degli altri(e quindi angoscia),io opterei più per un "calcola il possibile errore degli altri",è quì che fai veramente la differenza;se guidi con il terrore che qualsiasi macchina ti possa venire addosso,ho paura che non avresti più il piacere di andare in moto.😉
No ma aspetta. Quella parte l’ho esasperata. Parlo chiaramente di un “terrore buono”. Io non ho terrore del prossimo in strada ma lo tengo d’occhio. L’espressione forte serviva a trasferire al massimo il concetto :)
Ottimo,ci siamo capiti 😉
ciao, ti dico, non ho paura degli altri ( o forse si ), ma se giro da solo, ho 4 occhi, se giro con mia figlia, ne ho 40, sembro una mosca, vedo pure dietro, non so se riesco a spiegarmi, hai ragione, il terrore degli altri no, ma i calcoli in previsione di qello che possono fare, da solo, li valuti i un modo, in due, con figlia, cazzo se li valuti prima e calcoli anche il coglione al telefono su una macchina da 60.000 euro che ha il vivavoce ma nessuno usa, quando su una hybrid da 9.000 euro, e' la prima cosa che collego
su una panda hybrid da 9.000 euro, scusa
@@AndreaCervoneRider ovvio! Mi pare che quello sopra non abbia compreso bene. È giusto viaggiare con la massima attenzione, ciò che contraddistingue un buon motociclista da un pessimo motociclista. Non ci si deve mai distrarre e guardarsi a 360° , non per niente il motociclista quando è in sella, in parte, si estranea dai suoi problemi perché è concentrato alla guida e non certo terrorizzato.
Andrea premesso che mi piace molto il tuo modo di fare i video e ho iniziato a seguirti e lo faccio con piacere se posso aggiungere giusto un paio di aspetti che penso siano importanti e che forse hai dato per scontato…Il primo è verissimo il limite dell’altezza ma un esperto come te sa anche bene che la moto bisogna saperla guidare in tutte le condizioni e i piedi specialmente entrambi se appunto sei bravo non li metterai mai a terra o comunque se lo farai sempre con cognizione di causa e…magari uno sul lato giusto. Secondo sui rischi delle strade urbane o extraurbane in guida difensiva, concordo pienamente ma aggiungerei che spesso non le vedi le macchine perché escono improvvisamente da traverse laterali, per cui è importante per rischiare meno andare più piano laddove ci sono traverse laterali quasi invisibili ma che sai che c’è ne sono, in modo da aver il tempo di poter frenare appunto…in tempo….quindi la velocità ok ma sempre in condizioni di rischio calcolato…mio pensiero da amatore motociclista 🤣…
Ottimo video. Finalmente qualcuno che consiglia la giusta altezza della moto in rapporto alla propria statura. Non come tanti sedicenti istruttori che, pur di attirare allievi paganti, affermano che non è insicuro non arrivare a toccare nemmeno con le punte. Che disastri che fanno fare sui tornanti!
A proposito di guida difensiva, personalmente evito di fare sorpassi o di andare troppo allegro in prossimità dei benzinai. Capita spesso quello che decide all'ultimo di entrare svoltando improvvisamente, magari senza freccia, oppure quello che esce dall'area senza guardare.
Verissimo. Anche io ci faccio sempre attenzione!
Benzinai, parcheggi, negozi....qualsiasi posto ad accesso pubblico ha più alte probabilità che un auto entri o esca improvvisamente da lì quindi fai bene.
.
Per la massima sicurezza è importante tenere il mezzo meccanicamente in ordine, scambiarsi le esperienze e rimanere aggiornati.
Ma le cose più importanti sono la guida difensiva e la valutazione del terreno (chi ha l'occhio di falco - o semplicemente una enorme esperienza di guida - ha quasi l'impressione di palpare il fondo stradale con le mani).
La trascuratezza riguardo agli altri fattori a volte avviene per necessità, e in questo caso è sempre l'esperienza (insieme con l'intuito) che può farci prevedere ad esempio quello che può succedere quando si ha la catena allentata o si è costretti a procedere con le gomme messe male, e regolarsi di conseguenza.
Bisogna poi tenere presente che anche quando capita qualcosa e si ha ragione, c'è sempre una maggioranza che ci rinfaccia il fatto di guidare un mezzo più pericoloso degli altri.
Guardare all'interno dei veicoli per vedere che stanno facendo i conducenti (dormono, mangiano, fumano, telefonano, non vi ca**no...). Scandagliare continuamente l'ambiente alla ricerca di potenziali pericoli è essenziale quando si viaggia nel traffico, con l'abitudine non si è più preda dell'ansia, diventa un automatismo come usare i comandi della moto. Calcolare e adeguare bene la velocità ottimale se non si conosce il percorso (potrei raccontare di come mi sono incastrato sotto il guardrail "passeggiando" in Basilicata... 🤣🤣🤣). Giustissimo farsi notare (faretti supplementari di giorno, lampeggio, anche prima di sorpassare, moto smarmittata... ah no, quest'ultima no!). Plus: non farsi distrarre dalla zavorrina con l'interfono... Mia moglie: guarda lì! guarda là! A sinistra, che meraviglia! Sì sì, così facciamo un dritto a ogni curva. 😄
Ottimi consigli a cui aggiungerei di usare gli specchietti retrovisori, soprattutto in città. I furgoni sembra lavorino solo loro e tentano spesso di tirarti sotto passandoti a filo vicini.
Andrea dico pure se capita di uscire in compagnia ,che sia quella giusta ,di non dover dimostrare mai niente agli altri e di avere sempre un po' di sana paura che non guasta mai ✌
condivido e confermo, soprattutto se hai morosa, moglie o peggio, figlia...come zavorrina
Complimenti hai fatto un ottimo video con ottime informazioni, le stesse che attuo io
Ciao, anche i piloti più esperti cadono , ma a parte questo complimenti per quello che spieghi e come lo spieghi, semplice e molto chiaro , ma perché non utilizzi quasi sempre enduro, naked , o sportive e mai le custom ??? … e’ vero che i principi fondamentali sono uguali o quasi per tutte le moto , ma sarebbe bello vederti anche culle castom , Harley, Vulcan (Kawasaki) , Guzzi , etc … comunque ottimo lavoro 👍🏻
Ottimo consiglio quello della guida difensiva, lo adotto da anni!
Quante auto che svoltano senza mettere la freccia...
Like per l'ultima parte, purtroppo il motociclista deve prevedere il 200% dei potenziali pericoli. Avrei aggiunto un bonus, ovvero conoscere bene il percorso che si sta facendo, in quanto facilita anche la previsione dei pericoli di cui sopra (ovvero, conoscere le buche, tombini, curve e incroci a memoria aiuta a prevedere la guida)
Certamente conoscere il percorso aiuta, ma non sempre si va in zone che si conoscono. A maggior ragione conviene ipotizzare sempre il peggio ad ogni incrocio, curva, ecc :)
@@AndreaCervoneRider sisì certo, intendevo che aiuta molto ;)
Più che difensiva, userei il termine PREVENTIVA. Bel video, molte cose le faccio anche io, a Milano ogni giorno. Dopo oltre 100mila km percorsi mi sono ritrovato ad avere le tue stesse "regole". Bravo Andrea!
Grande Andrea! Sei veramente un bravo motociclista 😃😃
Grazie Sara 🙂
Un W a noi ex ragazzi che a 20 anni eravamo gia sui 750 a 4 cilindri, nudi e crudi....pare strano ma....senza abs, mappature, antipattinamento ecc ecc...... salivi e ti facevi la mano e sentivi come erano i veri freni della moto, il telaio e la tenuta di strada per come era la moto, imparavi davvero a guidare senza aiuti, senza intrusi, eri tu stesso a sentire le reazioni.....oggi e' un po tutto piu facile anche per via che i telai, freni, pneumatici insomma tutto e' migliore....eppure......la moto cruda ha un suo perche, proprio perche non e' da tutti....e poi si sa, se impari sul peggio, poi se vai sui mezzi facili beh..... guardati le spalle.!!!
Meno male che oggi le moto sono più semplici e sicure. Così oltre ai nostalgici che ce l’hanno fatta e si sentono fenomeni, magari muore qualche persona in meno.
Ottimi consigli bravo ragazzo
Grazie Andrea. Seguo sempre volentieri i tuoi consigli. Per un caffè a Giovinazzo sono sempre a disposizione 😀. Chiaramente offro io 😉
Ottimi consigli, cercherò di metterli in pratica non appena scongelerò la mia Agilla dal Freezer, poi ti farò sapere!😁😁
Andata! Attendo notizie ahaha
ottimi consigli, che sembrano scontati, ma comunque validi. la guida difensiva la utilizzo sempre, spesso giro con mia figlia e mi rendo conto che sembro un cecchino, controllo tutto e valuto situazioni tipo guerra nucleare, un bello stress mentale, ma funziona davvero😁😁
Eh si, nel traffico è fondamentale. Ben fatto!
@@AndreaCervoneRider sono un " vecchio " nuovo motociclista, sto passando da una bmw g310r alla sorellona f900r che arriverà a fine aprile, spero e mi auguro di divertirmi come con la piccoletta che ci ha dato davvero tanto in questi due anni
@@lucaemery1 ti divertirai anche di più con ogni probabilità!
@@AndreaCervoneRider me lo auguro di cuore, anche solo per poter affrontare un autostrada o una tangenziale anche a breve distanza, senza dover aver il motore impiccato...avessi dovuto usare la piccola da solo, per me , sarebbe stata piu' che sufficiente, un bauletto e mi organizzavo il week end, ma in due, con bauletto o valigie, su 34 cv, sarebbe stata cattiveria e la piccola non se lo meritava
Grazie dei consigli...mi sono rotto un ginocchio a 20 all'ora...sono ancora in convalescenza...strada senza luci vicino casa...uscito da una rotonda ho preso una chiazza di fango ed ho appuntato il ginocchio per terra...con rottura del piatto tibiale
Bel video! Diciamo che la guida difensiva la conosce benissimo chi ha avuto esperienza con Vespa a marce! Zero controllo, zero freni, zero stabilità, pesi non centrati😂😂
Grande 😬
Ah ah condivido in pieno! Per non parlare della vista minima col parabrezza!!
Io lo dico sempre, essere cauti, perché nessun ritardo ti ripaga un possibile danno. Occorre tenere sempre a mente di tutti i gratta capi che possono accadere correndo il rischio di recuperare per strada il tempo perduto. Uscite prima di casa con la strada non si scherza.
Al test ride Honda del 5 marzo, uno ha sdraiato un Africa Twin in prova. Era alto 165, e la moto aveva pure la sella in posizione 2....Sempre della serie, scegli la moto adatta a te.
Già!
Credi di meritarti un like per questo video, e credi bene. Grazie, ne farò tesoro.
Ciao Alberto. Grazie mille per aver apprezzato il video. Sono più contento se ti torna utile che per un semplice like. Buona serata!
Io dico sempre che in modo occorre guidate avanti nel tempo: sempre mezzo secondo prima degli altri! Il motivo è facilmente intuibile... 👍
Il penultimo è fantastico....non vedo l'ora di arrivarci😅
TOTALMENTE d'accordo sulla guida difensiva...!!!
E' il mio mantra!
Grande!
Purtroppo devi scannerizzare in automatico 150 metri di strada per volta, fondo stradale, incroci, mezzi, persone, animali, segnaletiche nelle vie di fuga...è un prezzo da pagare ogni volta che la muovi.
we, ma non ti becco mai in giro, abito in zona artigianale e quando ritorno dal lavoro con la moto allungo sempre vicino al lab per farmi il curvone a manetta🤣, in ogni caso, ottimi consigli, ricordiamoci che siam su strada e non al mugello, dato che te la fai spesso da ste parti, sai benissimo in che situazione pietosa è l'asfalto, ed è sempre meglio usare la testa + che il polso,🤙
Eh “asfalto” è un parolone a volte 😅
@@AndreaCervoneRider 🙃, eh, era per non usare eufenismi coloriti 🤣
"Guida difensiva"... eccellente consiglio... faccio cosi' sempre pure io, e' un po' ansiogena ma di certo evita molti guai!
Vero, però dipende anche da dove vai più spesso in moto e dove ti rilassi davvero. Per me la città o la statale che siano non mi danno alcun divertimento, pertanto Guido in maniera difensiva. Paradossalmente (ma non troppo) mi rilasso di più una volta fuori dalla città!
@@AndreaCervoneRider giusto... la citta' la evito come il demonio, le statali mmhhh... altre "strade" (conosciute) invece gaaassss! e piu' tranquillo (molto!) che in citta'...
voglio rischiare e superare i limiti
Bel video
Grazie!
Non solo tutti i veicoli in movimento, anche quelli parcheggiati😅
Bravissimo bisogna sempre pensare che l'altro mezzo faccia quello che non deve fare!
Inoltre in città stare sempre al centro della carreggiata in prossimita degli incroci in modo che possiamo vedere piu in profondità a dx .
2 guide 2 cadute. Da ferma oltretutto!🤦🏻♀️Neofita assoluta e pure imbranata ma non mi arrendo. Alla prossima metterò in pratica i tuoi consigli sul controsterzo. Trovo i tuoi video interessanti ed esaustivi. Vorrei acquistare una moto. Sempre che riesca a superare l’esame😂 Mi piacciono le modern classic tipo la Kawasaki Z650 RS ma forse dovrei iniziare con un 125 seguendo i consigli dei tuoi video e non strafare. Cosa mi consigli? Dimenticavo non ho 18anni ma 50🤪
Ciao! Secondo me puoi iniziare da una bella Royal Enfield da 20/24cv. Hai più motore di un 125 ma senza rischiare. E poi sono dannatamente belle e appunto classiche 🙂
Bella davvero. Sono andata a vedere la Hunter. Avevo deciso di acquistarla ma poi mio marito (Guzzista da sempre) l’ha provata e mi ha detto che la sella non è comodissima e che secondo lui dopo poco avrebbe finito col darmi fastidio, così l’ho accantonata. Però è bellissima. Grazie del consiglio
Cyclecruza ringrazia! 😛🤟
Sempre 😬
Bello bellissimo servizio professionale ma non si capisce il nome per l'attrezzo per le gomme. Attendo
C’è il link in descrizione. Xiaomi Air Pump.
Ciao ragazzi sono un ragazzino di 13 anni appassionato di moto e pensavo di fare il patentino per il 50 ai 14 anni, secondo voi come prima moto andrebbe bene un hm 50?
Assolutamente si :)
@@AndreaCervoneRider grande grazie mille seguirò i tuoi consigli che hai caricato sul canale
Ho la pompa Xiaomi che proponi. Confermo che è un ottimo prodotto. Veramente ottimo.
Chi la prova, non la lascia più. Anche in giro è fondamentale!
@@AndreaCervoneRider infatti, la porto sempre dietro. La mia tracer ha le borse e quasi mai le tolgo. Le sfrutto e mi piace avere dietro tutto ciò che credo mi possa servire. Questa pompa ingombra poco e funziona sempre bene. Ci si mette poco a controllare e regolare la pressione prima di ogni uscita.
@@Biobeg e poi la batteria dura un’infinità 😊
ciao, aggiungerei come non cadere da fermi...
sono state le uniche due cadute che ho avuto...
Arriverà anche un video che parlerà delle cadute da fermi. Sono le più diffuse!
ioooo...caduto d afermo, arrivo al lavoro, metto cavalletto e non mi accorgo che con la stringa delle scarpe lo ho ritirato su...figura da pinguino davanti ai colleghi con moto nuova...bella li, ora...il cavalletto lo guardo anche 🤣🤣🤣
Io non la trovo ansiogena la guida difensiva, concentrazione e divertimento nella guida
Buon per te. Per altri lo è, ma sempre a fin di bene.
5.30 guida difensiva
Se pensi che ogni veicolo vuole venire addosso allora si guida sempre in tensione e il divertimento svanisce
Assolutamente falso. Non è un’ansia se si tratta di prendere precauzioni in caso di incidenti e cadute. O preferisci divertirti alla cieca e poi cadere e farti male? 🤷🏻♂️
@@AndreaCervoneRider Penso che le reazioni di sopravvivenza se sovra alimentate da stimoli sempre presenti producono un effetto contrario alla sicurezza
Hai detto che dobbiamo prendere una Moto con i cv giusti per noi, che crediamo di saper controllare, io vorrei prendere una Moto enduro e sono un principiante, quindi è una prima moto, che CC mi consigli?
Per una enduro specialistica direi 125/250 max. Per una maxi, 600/700. Poi dipende tutto dalla tua curva si apprendimento 😬
@@AndreaCervoneRider Io sono un principiante, che dici un 250 2t va bene?
@@__ilmaestro99__43 insomma 😅
@@AndreaCervoneRider Troppo potente vero? 😂 Secondo te tu quale prenderesti?
Persone gomme MT? Dai casa madre un po' alta, anch'io mt09
Dipende dalla gomma, dal peso, dall’eventuale passeggero, dallo stile di guida…
@@AndreaCervoneRider ritirata a novembre e fatto 200km, ora che inizio ad usarla con la stagione calda mi sembra un po' altina la pressione consigliata da casa madre. Peso 75kg e viaggio sempre senza zavorra, guida allegra ma non sono da ginocchio a terra.... Per questo mi domandavo se tu avessi variato pressione.... Grazie
@@luigipolimeni147 inizia ad abbassarle progressivamente. Non più di 0.1/0.2 ad uscita fino a quando non trovi il giusto feeling :)
Io ho preso la Honda CL500
E sto cercando di rispettare il codice della strada
Anche perché ho solo il foglio rosa
Secondo me l elettronica è superflua..un neofita puo fare a meno dell elettronica proprio perché non sfrutterà a pieno la moto
Sul quinto la penso esattamente come te
Si cade 9/10 volte per inesperienza, non perché si sfrutta a pieno la moto. Cosa tra l’altro abbastanza da idioti su strada.
@@AndreaCervoneRider io parlavo semplicemente di elettronica non necessaria. Ai miei tempi l elettronica non esisteva
1° consiglio: non avere una moto 😎
E ora cosa credi di aver dimostrato con questo commento geniale?🤦🏻♂️
A parte in pista e in fuoristrada...3 incidenti su strada...centrato mentre ero fermo ad un semaforo .....centrato da dietro da un auto che cercava di superare a dx ....e il top centrato mentre ero fermo seduto sulla moto in un un'autogrill....non mi fermo più...