M'n moeder en grootouders woonde in deze buurt, in het Ananasstraat. Opa was 42 jaar leerar in de Tweede Ambachtsschool op De la Reyweg. Mama is in 2017 overleden en is in het familiegraf daar in Nieuw Eykenduinen. Ik woon al mijn hele leven in de V.S, maar het doet mijn hart goet om deze rit mee te maken. Het was 40 jaar geleden dat ik op reis was met mijn moeder naar NL, en wij hadden een dach tocht met Opa naar Den Haag. Herinneringen! Hartelijk bedankt!
Thanks for such a great video again! You really are the most diligent tram youtuber out there posting so frequently! I really enjoyed the vehicle tour at the beginning, as someone who hasn't ever been to The Hague and wondered what the vehicles looked like! Incredible that you have working cab on both ends, although a shame as I love that people can sit in the back in our trams!! Have a nice evening and I hopr you're not working this weekend and can enjoy it 😊
Je bedoelt om de deur te openen om binnen te komen? Ik kan me voorstellen dat dit niet naast de deur zit omdat je anders de deur tegen je vingers krijgt. En op deze manier kan niemand erbij als die bij de halte staat. Gok ik zo.
Watching all the way from Australia. Really enjoy watching your videos and seeing a city we will never visit. Just wondering what the maximum speed of the trams is over there. The only trams we have are in Melbourne and they are a lot slower than your super speedy services.
Thank you for your kind words! Glad you are able to experience The Hague through my videos. I would love to visit Melbourne one day. To answer your question: the maximum speed on the city lines is 50 km/h (except in areas with speed limits, over switches or in curves).
De sticker geeft foutieve info aan, dit zou moeten zijn "Niet op lijn 9,15 en 16". Dit is een wagen waarvan het ARI (Automatische Rem Ingreep) beveiliging systeem in storing is. ARI bevindt zich onder andere bij het Lage zand, waar lijn 9 en 16 doorheen rijden.
@@DutchDiscovery070weet jij waar ik meer kan vinden over 'ARI' of kun jij het mij vertellen? is het een eigen ontwikkeling van de HTM of gewoon een modificatie van ATB?
@@hartstukkenJe zou het kunnen vergelijken met ATB zoals bij de treinen inderdaad. Alleen werkt ARI maar op bepaalde plekken in Den Haag, buiten Den haag (de randstadrail voertuigen) rijden via ZUB, zoals we dat kennen bij de metro's
The tram has a transponder which communicates with the switch. Based on the settings of our on-board computer (i.e. the line code), it will change the switch to its correct position.
Excuses dat ik uw vraag de laatste keer niet beantwoord heb! Bij deze: de wissels worden aangestuurd door een transponder die onder onze tram hangt. Deze communiceert met een aanvraaglus die kort voor het wissel ligt. Door onze boordcomputer in te stellen op de juiste lijn, wordt de wissel zo automatisch in de juiste stand gelegd. Eventueel kunnen wij dit ook de richting met de hand aansturen via de boordcomputer. Ook kunnen wij altijd het wissel omleggen met een wisselijzer.
@@Trammeneer Dank je wel voor de uitgebreide uitleg. Ik vraag me dat namelijk al af sinds ik in de jaren 70 met de PCC-cars op familiebezoek ging. Kon me voorstellen dat het nu m.b.v. computers meer automatisch verloopt en die route ingeven is geheel duidelijk.
Hebben deze Siemens Avenio modellen hetzelfde mechanisme voor het automatisch optillen van de bumper en het verlengen van de koppeling als in de Regio Citadis? Ik zag deze functionaliteit in de oude video ' s van je collega op het HTM5000-kanaal. Есть ли в данных моделях Siemens Avenio такой же механизм автоматического поднятия бампера и выдвижения сцепляющего устройства, как в Regio Citadis? Данный функционал видел в старых видео вашего коллеги на канале HTM5000.
Nee, dit heeft de Avenio niet. Er bestaat wel een koppelstuk voor het slepen van een Avenio, maar deze moet handmatig worden ingezet door de verkeersdienst. Bij de Citadis kan dit automatisch gedaan worden, maar bij de Avenio niet.
@@Trammeneer Bedankt voor de verduidelijking. Ik kwam een video tegen van een tram in München. Daar rijden de Avenio T2-en Avenio T3-modellen in paren (met elkaar verbonden) tijdens de spitsuren. Op basis hiervan nam ik aan dat de Haagse Avenios ook op deze manier met elkaar verbonden zou kunnen zijn, maar het blijkt dat ze dat niet zijn. Спасибо за разъяснения. Мне попалось видео с Мюнхенским трамваем. Там, модели Avenio T2 и Avenio T3 в часы пик курсируют парами (соединены вместе). Исходя из этого я предположил, что и гаагские Avenio тоже могут так соединяться, а оказывается что нет.
Schade daß die Kamera nicht weiter vorn an der Frontscheibe befestigt ist. Man würde viel mehr von der schönen Stadt Den Haag sehen können ! Der Blick auf den Führerstand und auf den Hinterkopf des Fahrers während der ganzen Fahrt ist ziemlich langweilig und bringt keine Zusatzinformation. Ansonsten eine gute Idee !!
Thanks for your suggestion. I think this POV is more unique and I generally get good feedback :) Maybe in the future I will upload some more videos with the camera in the front.
De sticker geeft foutieve info aan, dit zou moeten zijn "Niet op lijn 9,15 en 16". Dit is een wagen waarvan het ARI (Automatische Rem Ingreep) beveiliging systeem in storing is. ARI bevindt zich onder andere bij het Lage zand, waar lijn 9 en 16 doorheen rijden
M'n moeder en grootouders woonde in deze buurt, in het Ananasstraat. Opa was 42 jaar leerar in de Tweede Ambachtsschool op De la Reyweg. Mama is in 2017 overleden en is in het familiegraf daar in Nieuw Eykenduinen. Ik woon al mijn hele leven in de V.S, maar het doet mijn hart goet om deze rit mee te maken. Het was 40 jaar geleden dat ik op reis was met mijn moeder naar NL, en wij hadden een dach tocht met Opa naar Den Haag. Herinneringen! Hartelijk bedankt!
Ik zit meestal in deze tram om naar school te komen! Erg leuk om de hele rit te zien vanaf het perspectief van de machinist
Bestuurder ;) Een trein heeft een machinist, een tram een bestuurder.
@@krasje28 Sorry, ben gewend om het machinist te noemen omdat ik achter de trein wil :p
Amazing. One of the best tram videos I've ever seen and this camera angle is perfection. Safe travels, comrade!
Thanks for such a great video again! You really are the most diligent tram youtuber out there posting so frequently!
I really enjoyed the vehicle tour at the beginning, as someone who hasn't ever been to The Hague and wondered what the vehicles looked like! Incredible that you have working cab on both ends, although a shame as I love that people can sit in the back in our trams!! Have a nice evening and I hopr you're not working this weekend and can enjoy it 😊
Thank you very much for your comment! :) I will keep posting new videos every Tuesday and Friday. Hope you keep enjoying them.
I love these videos you make! They are so relaxing to watch.
7:10 Note the windmill! De molen draait! Een Loosduiner in Zweden.
Heel bizonder dat je de sleutel in de voorkant van de tram gebruik
Absoluut 🤌
Je bedoelt om de deur te openen om binnen te komen? Ik kan me voorstellen dat dit niet naast de deur zit omdat je anders de deur tegen je vingers krijgt. En op deze manier kan niemand erbij als die bij de halte staat. Gok ik zo.
Доброго времени суток! Зачем каждый раз звенеть? Это мера безопасности?
Watching all the way from Australia. Really enjoy watching your videos and seeing a city we will never visit. Just wondering what the maximum speed of the trams is over there. The only trams we have are in Melbourne and they are a lot slower than your super speedy services.
Thank you for your kind words! Glad you are able to experience The Hague through my videos. I would love to visit Melbourne one day. To answer your question: the maximum speed on the city lines is 50 km/h (except in areas with speed limits, over switches or in curves).
Waarom stond er in het begin: ‘Niet op Lijn 9, 15, 1’ in de cabine?
Ja inderdaad ben ook erg benieuwd!
De sticker geeft foutieve info aan, dit zou moeten zijn "Niet op lijn 9,15 en 16". Dit is een wagen waarvan het ARI (Automatische Rem Ingreep) beveiliging systeem in storing is. ARI bevindt zich onder andere bij het Lage zand, waar lijn 9 en 16 doorheen rijden.
@@DutchDiscovery070weet jij waar ik meer kan vinden over 'ARI' of kun jij het mij vertellen? is het een eigen ontwikkeling van de HTM of gewoon een modificatie van ATB?
@@hartstukkenJe zou het kunnen vergelijken met ATB zoals bij de treinen inderdaad. Alleen werkt ARI maar op bepaalde plekken in Den Haag, buiten Den haag (de randstadrail voertuigen) rijden via ZUB, zoals we dat kennen bij de metro's
Bedankt voor het antwoord@@DutchDiscovery070 !
Ik vind heel mooi om deze situaties te zien. Waroom niet een aflevering in een HTM huisje?
Wie weet, misschien binnenkort 😉
Who or what controls the switch track in the road? Or do you have some sort of steering for guiding the wheels left or right at a junction?
The tram has a transponder which communicates with the switch. Based on the settings of our on-board computer (i.e. the line code), it will change the switch to its correct position.
Lijn 2,Alstom y Siemens ?.🤔
6:06 someone imported a Buick????
Ik ga het toch nog een keer vragen: hoe werken wissels nou precies? Moet je die zelf stellen met een links/rechts knop of worden die voor je gesteld?
Excuses dat ik uw vraag de laatste keer niet beantwoord heb! Bij deze: de wissels worden aangestuurd door een transponder die onder onze tram hangt. Deze communiceert met een aanvraaglus die kort voor het wissel ligt. Door onze boordcomputer in te stellen op de juiste lijn, wordt de wissel zo automatisch in de juiste stand gelegd. Eventueel kunnen wij dit ook de richting met de hand aansturen via de boordcomputer. Ook kunnen wij altijd het wissel omleggen met een wisselijzer.
@@Trammeneer Dank je wel voor de uitgebreide uitleg. Ik vraag me dat namelijk al af sinds ik in de jaren 70 met de PCC-cars op familiebezoek ging. Kon me voorstellen dat het nu m.b.v. computers meer automatisch verloopt en die route ingeven is geheel duidelijk.
e t ty tyty ty ty trj ty
Hebben deze Siemens Avenio modellen hetzelfde mechanisme voor het automatisch optillen van de bumper en het verlengen van de koppeling als in de Regio Citadis? Ik zag deze functionaliteit in de oude video ' s van je collega op het HTM5000-kanaal.
Есть ли в данных моделях Siemens Avenio такой же механизм автоматического поднятия бампера и выдвижения сцепляющего устройства, как в Regio Citadis? Данный функционал видел в старых видео вашего коллеги на канале HTM5000.
Nee, dit heeft de Avenio niet. Er bestaat wel een koppelstuk voor het slepen van een Avenio, maar deze moet handmatig worden ingezet door de verkeersdienst. Bij de Citadis kan dit automatisch gedaan worden, maar bij de Avenio niet.
@@Trammeneer Bedankt voor de verduidelijking. Ik kwam een video tegen van een tram in München. Daar rijden de Avenio T2-en Avenio T3-modellen in paren (met elkaar verbonden) tijdens de spitsuren. Op basis hiervan nam ik aan dat de Haagse Avenios ook op deze manier met elkaar verbonden zou kunnen zijn, maar het blijkt dat ze dat niet zijn.
Спасибо за разъяснения. Мне попалось видео с Мюнхенским трамваем. Там, модели Avenio T2 и Avenio T3 в часы пик курсируют парами (соединены вместе). Исходя из этого я предположил, что и гаагские Avenio тоже могут так соединяться, а оказывается что нет.
Which model of Tram is the newest?
In the HTM fleet, the Avenio is currently the newest tram. However, in a few years this will change when the new Stadler TINA is introduced :)
@@TrammeneerThank you!
Fährst du mit Pedalen? Weil bein uns fährt man mit ein Hebel.
ja
Holland
In all fairness The Hague Is Holland, South Holland to be precise...
업로드 한것 순서대로 나열가능하신가요.
Schade daß die Kamera nicht weiter vorn an der Frontscheibe befestigt ist. Man würde viel mehr von der schönen Stadt Den Haag sehen können ! Der Blick auf den Führerstand und auf den Hinterkopf des Fahrers während der ganzen Fahrt ist ziemlich langweilig und bringt keine Zusatzinformation. Ansonsten eine gute Idee !!
Thanks for your suggestion. I think this POV is more unique and I generally get good feedback :) Maybe in the future I will upload some more videos with the camera in the front.
안녕하세요
1:44 Waarom mag deze tram niet op lijn 9, 15 en 1?
De sticker geeft foutieve info aan, dit zou moeten zijn "Niet op lijn 9,15 en 16". Dit is een wagen waarvan het ARI (Automatische Rem Ingreep) beveiliging systeem in storing is. ARI bevindt zich onder andere bij het Lage zand, waar lijn 9 en 16 doorheen rijden
@@DutchDiscovery070hoe zo mag het niet door lage zand maar wel door de tram tunnel eaar ook ARI ligt?
@@arfanvlk9351 Omdat mogelijk het ARI baken bij het lage zand de ari in storing laat gaan en/of onterecht ingrijpt en het baken in de tramtunnel niet