Начал паять аккумуляторы в 1994г, ещё в долитиевую и металлгидридную эру. Для как сейчас говорят беспилотников. Раньше это авиамоделями называлось и были соответственно государственные организации и учреждения. Паял сначала кислотой Д-045, Д-050, потом наши цилиндрические 500мАч. И т.д.. Всякие ошибки с аккумуляторными батареями выливались потерей нескольких сотен уе. Тогда это было ну очень накладно. А интернетов тогда не было. Пришлось научиться и канифолью паять не перегревая). Чем сильнее по карману бьёт, тем лучше паяешь )))
Отказался от сварки вообще, после двух случаев, когда полоски просто отвалились. Теперь только пайка - залуживаю активным флюсом Ф38Н, промываю спиртом и после уже паяю жидкой канифолью. Продаются специальные пластинки под пайку к аккумуляторам.
@Ded_v_pizjame в обоих случаях это были переделанные аккумуляторы под Li-ion в старых шуруповëртах, соответственно крепились внутри, как получится и, видимо были люфты:((
Если нужно, то без кислоты обычным оловом пос 60 1мм проволокой с канифолью внутри + мощный хорошо нагретый паяльник. Залуживает за 0.5+1сек без проблем и без наждачки...
@@Ded_v_pizjame у меня под колечком видел или коррозию (новые аккумуляторы 21700синие) или это оплавленный изолятор тот что белый где соединение +и- у банки
кислотой паять можно, надо только наносить в разумных приделах. Я ватной палочкой наносил раньше, потом спиртом промывал и такой порнухи у меня не было.
Ещё лучше для таких дел заиметь контактную сварку и никелевую ленту,которая не так дорого стоит.Сварка стоит 5-6 тысяч примерно,может и дешевле,просто цены давно смотрел.
@DieselCat222 контактная сварка для одного -пару сборок АК.. многовато стоит. Вот если с единомышленниками (от 3 чел) собраться и купить то да, выгодно, а главное безопаснее такой вид соединения.
@@nikwerty относительно недорого это стоит,на один-два раза,конечно,не выгодно.А вот если специализируешься на электронике и подобном ремонте,то вообще не вопрос. Смотрел,как подобные сборки с умом делались,не только ремонт,в том числе и покупался пустой корпус иногда даже без платы,банки и всё сопутствующее и всё это собиралось на столе контактной сваркой и паяльником. Суть в чём,кто профессионально занимается подобными вещами,никогда не будет работать тем,что валяется в тумбочке,купит паяльную станцию и все приблуды.
@@Hartem.X тоже паял кислотой, как не отмывал... Коррозия/окисления лезет через время... Как вариант иногда покрывал после отмывки цапон лаком. И помогало.
@nikwerty я кончиком ватной палочки, почти сухой, мазал пятнышко, залуживал, протирал изопропиловым спиртом, и потом припаивал. С 18 года ни на одной из 10 банок, нет коррозии. Банки литокала 3400, которые типа филипс. Стояли на велосипеде для фары. Ездил и в дождь, и в снег.
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Начал паять аккумуляторы в 1994г, ещё в долитиевую и металлгидридную эру. Для как сейчас говорят беспилотников. Раньше это авиамоделями называлось и были соответственно государственные организации и учреждения. Паял сначала кислотой Д-045, Д-050, потом наши цилиндрические 500мАч. И т.д.. Всякие ошибки с аккумуляторными батареями выливались потерей нескольких сотен уе. Тогда это было ну очень накладно. А интернетов тогда не было. Пришлось научиться и канифолью паять не перегревая). Чем сильнее по карману бьёт, тем лучше паяешь )))
Подскажите как определить токоотдачу ячейки если нет маркировки на ней
Отказался от сварки вообще, после двух случаев, когда полоски просто отвалились. Теперь только пайка - залуживаю активным флюсом Ф38Н, промываю спиртом и после уже паяю жидкой канифолью. Продаются специальные пластинки под пайку к аккумуляторам.
@@Jukka_Sarasti_69 ну,значит сварка была у вас не очень ...
@Ded_v_pizjame в обоих случаях это были переделанные аккумуляторы под Li-ion в старых шуруповëртах, соответственно крепились внутри, как получится и, видимо были люфты:((
@Jukka_Sarasti_69 ну так надо крепить,как следует)
Если нужно, то без кислоты обычным оловом пос 60 1мм проволокой с канифолью внутри + мощный хорошо нагретый паяльник. Залуживает за 0.5+1сек без проблем и без наждачки...
Спасибо за наглядный пример. Коллеги посоветуйте флюс для пайки - ХОРОШИЙ
Да нет такого. Акб нормально паяет только кислота, если ты конечно не хочешь перегреть акб с обычным флюсом.
Цвет у производителя говорящий - именно такой и должен быть.
Подскажите тогда пожалуйста, какие аккумуляторы стоит брать для переделки и где?
У литий- ионных аккумуляторов бывает коррозия изнутри, как у обычных батареек?
@@Сергей-и6д5з у Самсунга много видели коррозии?
@@Ded_v_pizjame у меня под колечком видел или коррозию (новые аккумуляторы 21700синие) или это оплавленный изолятор тот что белый где соединение +и- у банки
Паяю акб себе обычным припоем, широким жалом, проводом 2.5 квадрата и все работает
Можно ли у вас купить элементы?
Привет. Как найти уплотнитель? Всё картон бумажный выпадает в поиске. А нужен мягкий, который снизу и с боков, чтобы аккумулятор не болтался.
Вспененная липкая лента
@evgenglaz35 спасибо. Пошёл искать.
@evgenglaz35 нашёл. Спасибки ещё раз. 👍🤗
кислотой паять можно, надо только наносить в разумных приделах. Я ватной палочкой наносил раньше, потом спиртом промывал и такой порнухи у меня не было.
Тоже паял себе акумулятор кислотой 2 года назад недавно смотрел не одной ржавчины даже намёка нет видать купаются в кислоте.
Ещё после кислотного флюса, после отмывки покрыть контакты цапон лаком. А в общем действительно лучше паять без кислотой! Тем более аккумуляторы!!!
Ещё лучше для таких дел заиметь контактную сварку и никелевую ленту,которая не так дорого стоит.Сварка стоит 5-6 тысяч примерно,может и дешевле,просто цены давно смотрел.
@DieselCat222 контактная сварка для одного -пару сборок АК.. многовато стоит. Вот если с единомышленниками (от 3 чел) собраться и купить то да, выгодно, а главное безопаснее такой вид соединения.
@@nikwerty относительно недорого это стоит,на один-два раза,конечно,не выгодно.А вот если специализируешься на электронике и подобном ремонте,то вообще не вопрос.
Смотрел,как подобные сборки с умом делались,не только ремонт,в том числе и покупался пустой корпус иногда даже без платы,банки и всё сопутствующее и всё это собиралось на столе контактной сваркой и паяльником.
Суть в чём,кто профессионально занимается подобными вещами,никогда не будет работать тем,что валяется в тумбочке,купит паяльную станцию и все приблуды.
Хорошие аккумы калом не назовут:)
@@vitiansterspin113 а Саньё?))
Норм литокала же)точнее Джоюм норм сопротивление у 3000маh 13-14,у 2800 10-11мом.правда дикий саморазряд😂
А за какое время такая коррозия образовалась?
Если не мокать аккумулятор в кислоту, а аккуратно чуть-чуть мазануть, залудить и смыть кислоту, то никакой коррозии нет. 7 лет, полет нормальный.
@@Hartem.X 100 раз слышал такую историю,но пока не разу не видел толковой пайки,тем более после кислоты,увижу покажу
@@Ded_v_pizjameМогу показать, но тут в целом зависит от культуры человека, те же люди вероятно никогда не смывают флюс и инструмент бросают в песок
@@Hartem.X тоже паял кислотой, как не отмывал... Коррозия/окисления лезет через время... Как вариант иногда покрывал после отмывки цапон лаком. И помогало.
@nikwerty я кончиком ватной палочки, почти сухой, мазал пятнышко, залуживал, протирал изопропиловым спиртом, и потом припаивал. С 18 года ни на одной из 10 банок, нет коррозии. Банки литокала 3400, которые типа филипс. Стояли на велосипеде для фары. Ездил и в дождь, и в снег.
Сколько раз переделывал на литокала 3000mah,отлично работают на бошах,макитах,метабо и девольтах!!!!!!!!!херню не неси
@@МаксимАлексеев-т4ш дорогой,ты попал не на тот канал,тут 100500 раз уже разъебывали твой литркала, прощай
@@МаксимАлексеев-т4ш ах да,и спасибо,из-за таких как ты у меня работы вагон))