レイバックで700キロ｜'23 SUBARU LEVORG LAYBACK Limited EX

[@sn1117]

インプベースなんですね。
お借りしてる車ということで提灯かと思いましたが見応えありました。
ありがとうございます。
さてスバルは何処へ行くやら。

[@woomuu4043]

何度もありがとうございます！
待ってました〜
アウトバック日本撤退についてもお話聞きたいです

[@tn244]

現行だとインプレッサより古くて、内装にしてもフルインナーフレーム構成のシャーシもレヴォーグが先ですけどね。
それ言ったら、すべてはレオーネが起源ってことで、、、

[@ohirunetnvomanmaru]

おひさしぶりです
こないだレイバックにも小一時間ほど乗ってみました。
タイヤが大径化されたせいか、加速におおらかさがでて
ドッカンターボの癖もほぼ消失しいい感じにフラットなトルク特性に変化していたのは
よかったとおもいます。また乗り心地やハンドリングもレヴォーグのコイルスプリング版より私にはいいとおもいました。
というか、私もレヴォーグの存在意義がいまいちわからないんです。
いうほど、レガシィより小さいわけではなくインプレッサとの棲み分けも半端感あり
パワートレーンは全く違うのにどの車も燃費もそう変化なく、個性が際立つものも特にない
アウトバック終売だそうですが、むしろアウトバックをより高付加価値化させたモデルにして
これでUSで売っているウェルダスを輸入してでもいいから入れるとかしたほうが、
国内マーケット全体に影響を与えるのでは？とおもうのですが・・
価格面、機能性、利便性みな似たり寄ったりで、メーカーは米国で利益出してるからいいけど
販売店はちゃんと飯食えてるのかな？

[@yasumiha923]

こんにちは
ディーラーさんがレイバックは車高が上がったといえどもアウトバックの方が断然乗り心地が良いと言ってました。両車とも乗られてみてやはりアウトバックの方が乗り心地いいですか？

[@m9pugya]

ボンネットに穴空いてなければ受け入れられそうなデザイン
なぜ変えなかったのか変えられなかったのか変える気がないのか

[@ポヨ-i1u]

インプレッサワゴンでは無いような😅

[@dondendennen]

レヴォーグ＋アウトバックでレイバック
知った時ちょっとわろてまいました。中2か！笑

[@やっさん-t4u]

アウトバックがカタログ落ちが決定したことでレイバックの需要は必然的に伸びる。
がしかし、ボンネットの郵便ポストだけは勘弁して欲しい。
①普段の虫の吸い込みと②寒冷地(雪の吹き込み)のことを一切考慮されていない。

[@最上俊光]

無駄話しが多過ぎる。

[@talamak2534]

じゃあ見るなや笑