După ce mașini a fost copiat ARO? Priviți!
HTML-код
- Опубликовано: 25 апр 2019
- In acest episod discutam cu domnul Dinu Romano despre Dodge wc52, despre "originalitatea" vehiculelor rusesti si despre masinile dupa care a fost copiat ARO.
Facebook: / atelieruldedetailingcr... 
Авто/Мото
Comentariile voastre sunt foarte importante pentru noi. Va rugam sa comentati la subiect. Comentariile care nu au legatura cu subiectul vor fi sterse. Multumim!
Un sfat ,in timp ce nenea povesteste despre diferite masini si diferentele lor ai putea pune o imagine sa ne dam si noi seama , pentru ca nu este vorba despre bmw e46 sau bmw e90 sa le cunoastem sa avem noi imaginea in minte a acelor modele.
@@sergiugabrielpopovici5664 Eh, cred că se referă la UAZ 469... Deși eu nu cred că au vreo legătură între ele... Inițial credeam că se referă la IMS că e inspirat din УАЗ (UAZ) doar că pe urmă am zis că n-ar avea logică să le compare avînd în vedere că IMS-ul e (aproape) clona lui ГАЗ 69, deci îmi era clar că se referă la ARO 24 doar că tot îmi venea greu a crede că poate compara ARO 24 cu UAZ 469... :))
Aș dori să fac o precizare. Este dincolo de orice dubiu faptul că autovehiculele grele și semigrele sovietice, plecând de la GAZ-ul A, au fost niște copii ale unor produse americane. Iin cazul GAZ-ului 69 (”taticul” M/IMS-ului) ar trebui totusi luat ca reper -cel putin vizual - un autoturism de teren german putin cunoscut, produs de o marca demult disparuta: STOEWER, in cazul nostru tip 40.
Imi aduc aminte bine de camionul Molotov, am avut în armată așa ceva. Pornirea la pedala ne-a imprsionat pe toi cei care am vazut atunci masina
Subiectul e grozav, filmarea buna insa sunetul e dureros cu variatiile lui de volum.
Nu ma deranjeaza daca stergeti mesajul dar sper ca retineti problema cu sunetul si luati masuri. Succes !
Schimbatorul la picior pentru faza mare/faza mica il intalnim si la camioanele americane International (model clasic ) fabricate in anii '80.
Informatii de calitate ce nu se regasesc nicaieri in aceasta forma practica si pe intelesul tuturor. Buna treaba ati facut,felicitari!
Ca unul care am văzut cum se fabricau prototipurile de IMS 57, pot să vă spun că asemănarea cu Dodge WC53, în afară de faptul că amândouă aveau câte 4 roți, este ca între STAS și parastas! Într-adevăr, până când s-au testat și s-au fabricat matrițele, caroseria se făcea din ciocan pe calupuri de lemn.
Elvira esti frumoasa si inteligenta,ti-as recomanda sa-ti faci un canal de youtube.:)
M-am
Am urmărit tot materialul fără să îmi pierd interesul nici măcar o clipă. Felicitări!
vorbeste in termini simplii si foarte usor de inteles.foarte frumos !!!felicitari !!!
Analfabet! Nu stie ce este reductorul! are teactiune numai fatā dupā care zice maneta de cuplare fata!!!! Analfabet!
M.am uitat la material Cap coadă și apreciez mult faptul ca omul o spune din inima e o pasiune uriașă se vede. Respect pentru voi deoarece ne.ati adus acest reportaj.
Tot romanii au distrus Romania pana sa vina " aia de afara " . Romania putea fi la momentul actual o tara incredibila, un adevarat leu al Europei . Ma abtin sa zic mai mult ... A fost o mare placere sa il ascult pe acest domn. Bravo !
Unde vezi tu români
Felicitari! Astfel de oameni a avut Romania si cu acestia ar fi putut impresiona lumea intreaga... din pacate generatia lor este apusa si in locul lor au venit scursurile... Succes
Felicitări! Ați găsit o comoara in acest om! Foarte interesant!
- Va foarte multumim pentru acest material exceptional ! Informatii limpezi si documentate de istorie si tehnica ! Le-am urmarit cu placere si atentie ! Continuati si veti fi surprinsi cati fosti "Cutezatori" va vor scrie ! ... :-)
Foarte interesant și educativ videoclipul! Explică foarte bine omul acesta! Paște fericit tuturor!
Foarte interesant, de mult timp cautam un videoclip care sa arate asa ceva intr-un mod atat de explicit, mai ales pentru ca recent am inceput impreuna cu tatal meu restaurarea unui IMS m461 si chiar voiam sa aflu istoria lui ! Keep up the good work ✨
Ati făcut un reportaj excelent! Respect!
Multumim frumos. Am ascultat cu tot interesul. Va rog sa continuati.
Mă înclin cu respect și prețuire, domnule Romano și felicit realizatorul interviului
Felicitari acestui om,este un om inteligent cu informatii incredibile! cred ca este si un mecanic incredibil!felicitari pentru calitate!
Excelent! 😍 Felicitări pentru acest reportaj mai mult! 😎
Tot respectul pentru acest om💪🏼
Omul acesta este o comoara cu informații! Plin de pasiune!
Enciclopedie auto, multumim pt aceste minunate episoade !
Felicitări pentru documentar !
Multumesc
splendid, cel mai bun material al vostru, astept urmatorul episod
Foarte interesant interviul,felicitari!
Am urmarit acest video cap coada, forte interesant, si mai mult avem notiun istorice greu de reperat, se vede ca domnu a avut o intrega cariera in spate, bravo! Felicitari.
va multumim ptr video si interesantele informatii cu privire la aceste masini!
Vrem mai multe reportaje cu domnul sau altii ca el, ca e foarte interesant !
Nene e mina de aur pentru amatori.... cum l-ati gasit? mai asteptam videouri...poate porneste si vreouna din ele
Vrem continuarea ✌👏👏🙂💪
Vine vine!
Genial! Impresionant profesionalismul si dragostea pentru industria auto din Romania! Va multumesc!
Nu e genial deloc. Este doar bine pregatit, asa cum au fost aproape toti absolventii de scoala romaneasca.
Trebuie sa nu mai exagereze cu paternitatile amaricane si sovietice ale autoturismelor. Dupa logica lui, stilouri nu au facut decat romanii(Petrache Poenaru) si nici cutii de viteza automate(Gogu Radulescu), etc...
In general bine documentat reportajul. l
Sincere felicitări pentru material. L-am urmărit cu interes.
Felicitări salutam profesionalismul ,om rar și comentarii pentru interesați clare și explicite
Bun materialul, cu o mica observație: la menționarea unei mașini sa atașasezi o poza cu modelul respectiv.
Pe alocuri corect dar multe informatii sunt speculatii. Dar le spune cu asa convingere ca te face sa il crezi.
Foarte interesant. Asteptam si ep 2
Urmeaza ep. 3
Foarte interesant videoclip..respect ...am învățat să conduc pe ARO cu bunicul in dreapta
Foarte tare omul sa mai faceti videouri cu el si un test drive ar fi bun
Vrem continuarea!
Foarte interesant si educativ pentru cei care sunt interesati
10 cu felicitari,f.f.f.interesant. Istorie adevarata.
Mult respect pentru colectionarul din imagine!
Respect, frumos reportajul ..dar mai bine nu mă uitam , iarăși m-am enervat când am urmărit ceva despre ARO gândindu-mă cât de ușor au distrus uzinele ARO...!!! Mai pot spune doar că marile puteri din vest au ajuns la concluzia că nu poți domina pe calea războiului....mai devreme sau mai târziu vor pierde.. Cea mai buna cale de a-i domina pe alții e doar calea economică și din păcate ei asta au făcut și o fac din plin și acum...trist dar adevărat...!!!!
Foarte interesant materialul, calitatea este excelentă. Tot așa!!
Da iară mă tu, să mor dacă nu ești peste tot ! nu credeam c-o să te văd prin zona asta oricum mult respect ! #Lejiunea!
@@popescumadalinmihai4546 Asemenea!
TOT RESPECTUL MEU ,PENTRU UN ASEMENEA OM,BRAVO!
Foarte fain clip mult succes!
Comutatorul de schimbare a fazelor de lumina (lunga/scurta) la podea stânga l-am mai întâlnit la Opel Rekord 1700, an de fabricatie ‘61-‘63 si la camioanele SR 114, 132.
Felicitari!!! Multa Sanatate Domnului Dino!! Am si eu un Unimog 404 detinut de armata americana pe care as dori sa-l restaurez, din pacate nu cunosc nici un mecanic ca Domnul Dino:(
Foarte bun material, a-ți cernut sita fanilor, cei pasionați de,, Karine'' și cei pasionați de auto, BRAVO! ȘI BISS de 3 ori la acest tip de material 🏅
Mâine inregistram cu Karina :) Facem conținut diversificat și interesant
Credeți că aro o sa devina o mașină de colecție în viitorul apropiat? Tatăl meu deține un aro din 99,model pentru Franța, o parte din din ea e din fibra de sticla, are suspensii independente și motor de 1.9 d de renault
Am si eu unul luat nou in 2001, este modelul 11.4, motor Peugeot A9A, 1769 cmc, sunt multe persoane interesate sa il cumpere, nu am intrebat niciodata cat valoreaza.
URSS colaborau cu SUA în domeniul auto încă din perioada interbelică, achiziționând licențe Ford pentru construcția de camioane și automobile. Astfel că după începerea războiului, americanii au oferit ca ”ajutor de război” licența și planurile tehnice ale automobilului de teren militar Ford Jeep Willys-MA și pentru motoare Dodge. În 1941 sovieticii realizează modelul GAZ-64, care se asemăna și cu Dodge WC52. Urmează modelul îmbunătățit GAZ-67 și apoi binecunoscutul autoutilitar GAZ-69 (cu botul mai îngust). După acesta, licența de fabricație a fost acordată și R.P. Române, la început fabricându-se piese de schimb, iar în anul 1957 se realizează la Câmpulung Mușcel automobilul IMS-M 57. În 1959 apare o variantă modernizată IMS-M 59 iar în 1961 începe reproiectarea platformei tehnice, complet restilizată cu noi soluții avantgardiste, în 1964 lansându-se supermodelul M-461 ”Zimbrul Carpaților”, care a cucerit numeroase competiții și piețele internaționale!
Felicitari foarte interesant
Felicitari pentru munca depusa pentru restaurarea acestor autovehicule, dar in comentariile dumneavoastra prezentati multe date eronat... Unul dintre ele: GAZ - Gorkovskii Avtomobilnii Zavod este in localitatea Nijnii Novgorod iar UAZ - Ulianovski Avtomobilnii Zavod este in orasul Ulianovsk, situate la o distanta considerabila intre ele, astfel incat nu pot fi confundate! Dumneavoastra prezentati eronat ca ar fi fost vorba numai despre o redenumire a fabricii... Va recomand sa va informati inainte de a face public comentarii eronate!
Frumos. Ma bucur cand vand oameni varstnici cu capul pe umeri si care vad realitatea ca in mare toata industria romaniei era copiat , nu doar vehiculele.
Domnul in cauza corect si minutios explica cronologia evenimentelor , bravo , cu o singura precizare ; Ford prin intelegere a construit uzina ford in URSS si ca beneficiu URSS a achitat suma de 85 mln dolari ; s-au platit bani mari in anii 30 dar fiind faptul ca nimeni din occident nu dorea sa o faca ., constructia a durat 8 ani ., surse din Wikipedia .Este perfect adevarat faptul ca Gaz este Ford , Moschvic este Opel ; Lada este Fiat
Mozgvich este de fapt bemveu, motoarele, cutia, și suspensia sunt absolut identice, chat și caroseria nu prea diferă
Nu prea m-a ”frapat” dar e interesant . Oare nenea știa că Ford avea interese in România incă de vremea regelui Carol ?!? Pierdute din cauza apropierii de industria germana .
Și că datorită importării de tehnologie germană la vremea respectivă deveneam țară industrială căci noi eram doar țărani pt restul...asta in perioada interbelică cam când Bolșevicii copiau industria auto americană...
Bolșevicii ne considerau retarzi pe atunci ... și dacă nu mă inșel totuși noi construiam avioane de vânătoare...
Despre avioane in episodul viitor. "Nenea" stie mai multe decat crezi
Retarzii costruiau și pilotau măturoiu românesc. Aveam și escadrila albă cu piloți femei.
Da exact la Brasov cred se faciau avioane
Copiate ori nu erau construite in Romania . Si tot in Romania se construiau si nave , si tractoare si televizoare si locomotive si N produse . CE MAI CONSTRUIM ACUM SI CUI MAI VINDEM ?!
Cu exceptia ARO 240 si restul noi nu am avut masini. Au fost firme mari si au disparut ca SAAB (era mai tare ca Volvo unde daca nu veneau chinezi, aleluia). Trebuiesc multi bani. Noroc de Renault cu Dacia.
Nroc cu Renaul ca ne umple cu cazane ruginie, am o Dacie 1310 an 2003 care are tabla mult mai buna si fara rugina fata de un Logan de politie de exemplu, Dacia putea calitate Renault dc nu vrea calitate
Asta cu Renault, cam așa-i... Chiar dacă Dacia și-a pierdut mîndria romînească care ar fi putut să se contureze odată cu modelele 100% romînești, Nova și Solenza (mda... Al 2-lea nume e cam italian :)) , în fine), a fost soluția care a salvat-o de la soarta lui ARO, UTB, AB, ROCAR, Steagul Roșu, etc.
Adică cel puțin Logan-ul îl împărțim și cu Renault și cu Lada, cu Mahindra, și mai erau cîțiva producători de care nu-mi mai aduc aminte... :))
@@ITboyYo8kgaRCpivLEG
Dacia Logan 1
Renault Logan
Nissan aprio
Lada largus
Mahindra Verito
Renault este in colaborare cu Nissan Lada
Un geniu in ale' mecanicii !😉
Hristos a Înviat, aș vrea să-l cunosc pe domnul , cand vin în țară, lucrez în Olanda, am vazut multe mașini de armata la vânzare..aș vrea si eu să cumpăr una dintre acetea, dar aș dori să vorbesc cu domnul ....cum putem sa luom legătura vă rog?am si eu eu cont pe youtube si pe LikedIn si FB cu acelasi nume de aici
Felicitari !!! omul este o enciclopedie auto :)
foarte frumos
respect!
( mai putin pentru faza cu asa zis ul rege)
De cum am dat drumul la filmulet, nu m-am mai putut opri pana nu l-am vazut pe tot.Foarte interesant, sper sa mai faceti si alte materiale cu acest domn, care pare o enciclopedie despre masini.
Nu te plictisești până scrii ,, filmuleț " în loc să scrii simplu : video ?
Tot respectul!
Chiar nu mentioneaza nimeni despre izbitoarea asemnare dintre Aro si Land Rover Defender?
Pe mine m-ati pierdut cand domnul Dinu vorbeste despre diferite modele de GAZ / UAZ. Ar fi fost util/placut ca avem si o ilustratie vizuala cu modelele respective in timp ce domnul le aminteste. Nu stiu daca/cum e asta posibil, daca gasiti poze free sa inserati in video sau macar schite. Eu tot incercam sa asimilez informatia referitor la acele modele dar in filmare imi apareau vehiculele ce le are el in curte. Asta ar aduce putin mai spre documentar filmarea.
Si inca ceva, efectul acela de la inceput mi-a cam ranit retina, nu ma asteptam si mi-am si folosit ochii destul de mult azi si erau cam obositi, mi-am adus aminte de prima data cand am sudat ceva cu electrozi.
In rest, toate bune, va multumesc, informatiile sunt interesante, ati realizat bine, cand vezi ca mai sunt meseriasi buni care o fac din pasiune parca iti vine si tie sa ai mai mult chief de viata si de a realiza ceva, de a crea, nu de a fi doar consumator.
Mulțumim pentru comentariu. Aveți dreptate în ceea ce privește pozele. Mi-am dat seama tarziu
Din câte îmi amintesc GAZ 69 avea patru portiere iar prelata, în spate,era oblică.Modelul cu două portiere și prelata dreaptă în spate era GAZ 67.
un om destept....asa ceva merita sa fie Presedinte....
Design-ul la camionul Carpati nu este copiat dupa ZIL-ul rusesc ci este proiectat de o firma frantuzeasca. Diferentele dintre ZIL si Carpati sunt ca de la cer la pamant.
Absolut fascinant
Bun review
Era misto daca le si pornea sa auzim motoru 🙄
La următoarele inregistrari
Dacă vreți sa vedeți mașinile îl găsiți în comuna Plesoiu Olt
Malaxa
Bantam cedează licența de fabricație către Gaz. Internațional Harvester KR11 = > ZIS 150. MACK =>KRAZ.
Ar fi bine sa nu mai fim nostalgici dupa trecut sa invatam din el si sa ne miscam. In trecut erau anumite resurse acum sunt altele. Acum alti actori internationali au tehnologia si resursele. Masinile se fabrica acum cu o viteza draceasca pentru profit. Nu se mai fac masin care sa fie fiabile. Se reduct costurile cat mai mult, se face o masina care sa crape dupa 5-7 ani, se folsoeste mult plastic ca este super ieftin sa faci din plastic. Corporatiile de facut masini le puteti numara pe degete.Ele dicteaza logistica (componente, unde se fabrica, ci are voie sa faca componente) In trecut americanii apoi gemanii au facut masini bune. Dupa acea japonezii si sud correnenii. Acum chiar China a copiat puternic si au material si resurse. Se ridica, nu sunt pe piata Europeana sau SUA dar nu mar mira sa apara. Rusii nu au fost in tare sa faca masini, au copiat de la americani si fiind naivi au facut masini bune care sa reziste, fiabile. Insa intre timp s-au facut atat de multe inovatii in domeniu ca nimeni nu are chef sa conduca o lada fara centura de siguranta. Da sunt simple de reparat si fiabile dar sunt niste tractoare. Romania in prezent nu este decat o tara de consum, noroc cu Renault ca ne-a dat un os si asambalam Dacia. Globalizarea este nou joc. Trebuie sa stim cum sa ne integram, sa invatam jocul, sa ne adaptam. Si daca numai facem component in tara ar fi destul de bine. Insa aducerea si construirea fabricilor este un mare joc politic care de obicei este ratat de ciocoii de la conducere, pentru ca nu avem politicieni de clasa (rasa) inca.
Sananate si intelepciune la neamul romanesc. Traiasca natia!
Ceea mai mare cultura istorică de automobile o au americani ...ex aveau scara de urcare iluminata la auto din vremea când noi chiar mâncăm cu degetele 😅
Aro a fost prima masina românească ?
Foarte tare like
Este o plăcere să îl asculți pe acest om! Despre ARO eu stiu ca lumea la iubit atat de mult dar trebuie sa vedem si realitatea si anume ca era o masina destul de slaba la performanțe, consum ridicat, etc. Nu cred ca se poate compara cu jeep sau G klass asa cum spun unii ca vezi doamne aceste masini sunt copii dupa ARO 😂
Compara si diferența de preț intre ele eu am avut Aro si stiu ce făcea in padure
@@hunim.2746 dar un jeep crezi ca da inapoi in pădure sau o toyota?
@@Bamsi96 nu zic ca nu-s mai bune dar era si o diferenta mai mare de preț
La timpul lui aro 461 era peste jeep cj3 ,toyota ,land rover si fiat campagnola.[la performante si consum] 240 a aparut inaintea lui G-clase , si la timpul lui in europa era un etalon [punte independenta fata,diferential blocabil cutie de distribitie ,imi pare rau ca il contrazic ,dar nu avea nimic copiat de la UAZ omul care a condus proiectul sa numit VISAN si care ajuns la BERTONE a condus un proiect[SUV BERTONE cu motor BMW ]preluat de ford[BRONCO]si de DAIHATSU ca sa facem o comparatie trebue sa stabilim perioada modelul si clasa de cilindree [faceti o comparatie intre wrangler cu unele modificari obligatorii legate de poluare si siguranta si aro 240 cu prelata cu aceleasi modificari si cred cu UN finisaj si acum era la moda referitor la G -clase modelul KURZ are aceleasi dimensiuni cu 243 ampatament ecartament prindere sasiu ,cum sa nu te intrebi /?
@@hunim.2746 Ai dreptate in pădure rup dețin un IMS și ARO 244 la vremea lor erau ce trebuie păcat ca după 89 a trebuit sa distrugem tot ce se producea în ro ca sa devenim colonie
Bio-curenti...am cautat pe goagale in tot felul si in diverse limbi...Elon Musk abia acum 2 ani a pus bazele unei companii care vrea sa faca o conexiune creier-computer iar nenea asta imi zice ca inainte sa ma nasc eu baietii astia deja masterau aceasta tehnologie. Hmmm...
Superb 👌😊😁😄
Nenea este tare rau ,asta da mecanic ,ar fi fost un bun profesor la un liceu de mecanica !
Aro ins nu este copiat este licențiat
Fratele mai mare era USSR acum este UE, Germania, SUA.
Noi care am prins din acele vremuri am spune ca este o fitece diferenta
Nenea asta stie lucruri care nu se invata nici in scoli...nici in universitati ..
Va rog frumos mai faceti episoade de genu asa om și asa colecție este rara
Caroseria sau motorizarea? Caroseriile pentru modelele din anii 80 au fost proiectate de designeri romani scoliti la Institutul de Arhitectura " Ion Mincu ". Scoala romaneasca de Design industrial era foarte bine cotata la nivel mondial iar multi dintre ei au plecat si au lucrat pentru firme de renume. Sigur mai traiesc designerii care au proiectat modelele de ARo si ar fi bine sa faca precizari.
Priviti cu atentie. Nu am discutat despre anii 80
Pe felie tataia 👍👌
Ar fi si mai frumos daca le-ar fi dat o cheie ,cred ca asta așteaptă mulți dintre ascultători.
Facem cu fiecare mașina un fel de review.
Trebuia sa faceți ceva cu câinele ăla
as aprecia mai mult daca sunetul ar fi egalizat astfel incat sa nu trebuiasca sa dau volumul mai incet atunci cand incepe muzica...nu de alta dar e aiurea rau
confundarea zil 130 cu sr 113/114/131/132 este strigatoare la cer,atata timp cat proiectarea sr-ului pe parte de cabina este facuta in franta la uzinele Chausson!!!
zau,multe inexactitati in filmare
Plus ARO nu seamănă deloc cu UAZ Hunter
15:38 buna intrebare
hm masini cu hidrogen ar trebui sa se faca dacia cu hidrogen..si cu acumulator,tir cu hidrogen...sa copiem si ala si sa exportam....dar dar nu vor ca statul nu ea tva..acize etc ...
Omul asta e o comoara unde l ati gasit?
Care e cel mai bun motor de ARO?
Brasov :)) glumesc, eu cred ca cel de toyota a fost cel mai bun pentru Aro
Pai romanesti au fost puse doar Brașov și Campulung
Pai da, cel mai bun motor montat de fabrica oficial a fost cel de toyota, dupa parerea mea.
Mama ce te agiti, ușor bă ca nu ti-am dat in cap
Pai nu meriți să îți vorbesc frumos, si vrei sa spui ca motoarele de toyota, renault, peugeot nu au fost puse în uzina, de către angajați? Eu am aro 10.9 cu motor renault pus de fabrica, nu inteleg ce vrei sa zici
Filă de istorie,, ever green,, l-am urmărit cu interes și a doua oară, document istoric pentru facultățile de profil auto sau pasionați 😁
Fain Fain felicitări
intrebare,la 1:46 domnul arata o maneta si spune ca o masina militara care se respecta are ,,cardestan''--ce este cardestan,nici google nu cunoaste cuvintul. help me please.
CABESTAN
@@enderm5973 multumesc acum e clar si pt. google :-)
@@krumplisuncus2489 Acum se zice TROLIU.
interesanta istoria automobilistica...
Am aflat multe lucruri interesante .
Copiate necopiate,IMS-urile au fost niste masini extraordinare.Si asta nu o spun doar pentru ca pe asa ceva am invatat sa conduc si tot pe asa ceva am dat examenul(oras/zi noapte/poligon).Pentru cat. C si E am dat examen pe un Bucegi SR114.
Comparativ cu ce, au fost masini extraordinare ??? in romania puteai sa ai IMS sau sa mergi pe jos. Comparativ cu mersul pe jos , sunt convins , ca erau extraodinare...
@@emilgabor88 Comparativ cu Dacia sau chiar cu mai noul Duster.
nelutu Dumneavoastra conduceti un IMS? Adică dețineți unul ?
@@emilgabor88 Da,am avut un M461 fabricatie 1974,cu motor original benzina,pe care i l-am dat in 2016 unui nepot de la Vatra Dornei,ca sa urce sleaurile pe acolo,deoarece era 4X4 cu reductor,iar garda la sol era mai mare decat la unele modele straine 4X4 de fabricatie mai noua.
Claudius Antonie scuze . Am uitat pentru o clipa ca România este miezul din dodoasca . Tot pământul se învârte in jurul nostru . Sunt mai tânăr, nu m-au îndoctrinat Comuniștii .
Eu din cate stiu aro a cumparat lincenta de la mercedes, deci puteam sa facem geleuri fara frica
Când asta? Că ARO 24 apare în '72, iar G apare în '78.
Bravo
👍