Сайт справочник аэродинамических профилей NACA: airfoiltools.com/search/index?m%5Bgrp%5D=naca6&m%5Bsort%5D=1 Опять пугают блокировкой ютюба. Видео о постройке выкладываю в Дзен. Подписывайтесь на всякий случай. dzen.ru/white_raven1977
Можно попробовать сатинировочные барабаны. Используются на нержавейке риски наносить. Типа скотчбрайта, только не в листах или диске, а барабан толщиной 100мм. Он мягкий, должен внутри, между нитями риски делать
Спасибо за подсказку.....посидел сейчас, посмотрел все эти барабаны...Ничего не приглянулось, но появилась идея насадить на болгарку сразу десяток твёрдых круглых шкурок и вот своими рёбрами они могут зацеплять мелкие углубления между выпирающими волокнами. Попробую !
@@Катстрой такие лепестковые диски тоже есть. Если бы у болгарки были бы минимальные обороты, то наверное сработало бы. У вас там диск был с синтетическими волокнами. Как он по эпоксидке работал? А то такие барабаны тоже есть, для состаривания древесины.
Это диск по состариванию камня....капролоновые нити с вкраплением диоксида кремния. Не пошло.) Быстро изнашивается и ооочень тонко шлифует хотя брал самый грубый. Такой бы с лесками раза в 3 толще и вкраплением более крупных кусков абразива...может был поэффективнее.
Сидел на этом форуме 2 года....собирал информацию. Одни отрицательные эмоции после общения с местными бывалыми....😇 Способ конечно интересный....но наверное там есть свои тонкости. Фракция опилок, порода дерева. Я так понимаю задача опилок при напылении только на половину пропитаться оставив место для связки следующего слоя а не просто создать шороховатую поверхность?
Для создания матовой поверхности на производствах используют жертвенную ткань, покрывают ей поверх готовую деталь и после конечного отверждения её снимают с детали. Но это дополнительные деньги на её покупку, да и время на её укладку тоже требуется, так что думаю, для Вас это не вариант.
Я слежу за стройкой одного катамарана где используют данную технологию....оооочень много не проклея и пузырей. Нет возможности проконтролировать пропитку под этой жертвенной тканью....Её задача создать слой эпоксида на уровне выступающих волокон. Но если смолу где то не доложил...всё. Пузыри и не проклей гарантированы....Да , уровень смолы будет за подлицо выступающих волокон но не везде....(
Посмотрел что это) Опять, у агрегата есть лезвие....скребёт всё. Вряд ли он проживёт долго по стеклу и тем более он сниает верхний слой. Но ! глядя на это скребок родилась идея если найти такой с напайками из карбид вольфрама и распилить лезвие на полоски пружинные....может сработать.
@@Катстрой странно, написал два комментария изначально, но запостился один почему-то. Я хотел посоветовать американский ютуб канал fishbumptv, там есть целый цикл видео по поклейке эпоксидкой и её дальнейшей обработки. А вообще, если есть телеграм, мог бы скрины некоторые скинуть из мануала проекта, советы по материалам и инструментам
@@alexanderkozedub6638 Я не понимаю как в ручную прошкрябать десятки квадратных метров стекла....тем более что они всё равно будут снимать именно поверхностно выпирающие волокна не цепляя заглубления. А что у вас за проект?
Вы зря... в конце видео я опробовал перчатку. Результат понравился. ) Буду модернизировать... если такое поставить на какую нить вибро болгарку результат поразил бы...
А какой смысл в данной "перчатке-царапке"? Есть различные абразивы, от наждачной бумаги до скотч- брайта и.т.д Как вы загрунтуете корпус, Вы сразу же обнаружите различные дефекты, ямки и прочее. Так что шпатлевать и шкурим, и так несколько раз. Смысл монтажной пены в плавник тоже не вижу, хотя идея конечно интересная. А острые углы лучше заваливать и ещё раз шкурить и шпатлевать, хоть стекломат, хоть стеклоткань к ним в жизни не пристанет без данной процедуры. Вам желаю успехов, работы ещё дофига Надеюсь через пару тройку лет вы доделайте данный проект. Кстати - чем дольше строишь, тем больше коэффициент эмоционального выгорания.
Во всех серийных катамаранах в килях в рулях пена(пенопласт) может не монтажная , более плотная, только крепление киля там устроено по другому, на Фонтэн Пежо в корпусе сделана глубокая выемка и в нее вставлен и вклеен киль, нагрузки которые испытывает киль при сопротивлении дрейфу огромны, да и на суше катамараны ставят часто на кили, а это несколько тонн веса.Про выгорание правильно, большенство самостроя(серьезные лодки) так никогда и не увидели морей. Надеюсь что Сергей исполнит свою мечту.
Пена везде пенополиуретановая. ППУ. Возможно плотность разная. Но, я уже где то говорил.... что нет желания крепить плавник усиленно к днищу так как при наезде на препятствие может вырвать часть днища..пусть лучше плавник порвёт и разрушит. Подлатаю. Про фантен пежо мне один зритель сообщил что их вообще нельзя ставить на плавник до того там он хлипко сделан что не выдерживает нагрузок... Про какого Сергея вы говорите? Я когда учился ещё на яхтенного рулевого от впфс препод рассказал историю про одного строителя яхт. Строил он свою яхту педантично. мог неделями какие то ручки из дуба строгать....в итоге помер. Не достроил яхту и она сгнила....Меня эта поучительная история подтолкнула ))) Строю для себя что б мир повидать и дожить до этих моментов....
Мне вес не важен....гоняться я не собираюсь. Важен комфорт и удобство. На два поплавка приблизительно уходит 60 листов фанеры 2.4 х 1.2 и 250-300 кг смолы.
@@GerasiM_na_divane таких экспериментов не делал.) приподнимал за нос...подвинуть немного корпус не более. Такие катамараны в ручную не таскают. Даже с минимально интерьерной отделкой кат весит от 2 до 5 тонн.
Сайт справочник аэродинамических профилей NACA: airfoiltools.com/search/index?m%5Bgrp%5D=naca6&m%5Bsort%5D=1
Опять пугают блокировкой ютюба. Видео о постройке выкладываю в Дзен. Подписывайтесь на всякий случай. dzen.ru/white_raven1977
За перчатку царапку спасибо...возьму на вооружение 🤣
Прикольная перчатка получилась.
Можно попробовать сатинировочные барабаны. Используются на нержавейке риски наносить. Типа скотчбрайта, только не в листах или диске, а барабан толщиной 100мм. Он мягкий, должен внутри, между нитями риски делать
Спасибо за подсказку.....посидел сейчас, посмотрел все эти барабаны...Ничего не приглянулось, но появилась идея насадить на болгарку сразу десяток твёрдых круглых шкурок и вот своими рёбрами они могут зацеплять мелкие углубления между выпирающими волокнами. Попробую !
@@Катстрой такие лепестковые диски тоже есть. Если бы у болгарки были бы минимальные обороты, то наверное сработало бы.
У вас там диск был с синтетическими волокнами. Как он по эпоксидке работал? А то такие барабаны тоже есть, для состаривания древесины.
Это диск по состариванию камня....капролоновые нити с вкраплением диоксида кремния. Не пошло.) Быстро изнашивается и ооочень тонко шлифует хотя брал самый грубый.
Такой бы с лесками раза в 3 толще и вкраплением более крупных кусков абразива...может был поэффективнее.
В обсуждении на катерах и яхтах слышал про метод посыпания опилками промежуточного слоя, если приходится останавливать ламинацию.
Сидел на этом форуме 2 года....собирал информацию. Одни отрицательные эмоции после общения с местными бывалыми....😇
Способ конечно интересный....но наверное там есть свои тонкости. Фракция опилок, порода дерева. Я так понимаю задача опилок при напылении только на половину пропитаться оставив место для связки следующего слоя а не просто создать шороховатую поверхность?
Диск дроблённый на перчатку из карбид кремния.
Для создания матовой поверхности на производствах используют жертвенную ткань, покрывают ей поверх готовую деталь и после конечного отверждения её снимают с детали. Но это дополнительные деньги на её покупку, да и время на её укладку тоже требуется, так что думаю, для Вас это не вариант.
Я слежу за стройкой одного катамарана где используют данную технологию....оооочень много не проклея и пузырей. Нет возможности проконтролировать пропитку под этой жертвенной тканью....Её задача создать слой эпоксида на уровне выступающих волокон. Но если смолу где то не доложил...всё. Пузыри и не проклей гарантированы....Да , уровень смолы будет за подлицо выступающих волокон но не везде....(
Привет! Вообще скреппер советуют, ну или по-нашему циклёвку (вроде так называется). Аминную плёнку сдирает хорошо
Посмотрел что это) Опять, у агрегата есть лезвие....скребёт всё. Вряд ли он проживёт долго по стеклу и тем более он сниает верхний слой.
Но ! глядя на это скребок родилась идея если найти такой с напайками из карбид вольфрама и распилить лезвие на полоски пружинные....может сработать.
@@Катстрой там лезвие не на срез работает, а на соскрёб, так что должно долго прожить. В мануале для моего проекта пишут, что карбидовые лезвия нужны
@@Катстрой странно, написал два комментария изначально, но запостился один почему-то. Я хотел посоветовать американский ютуб канал fishbumptv, там есть целый цикл видео по поклейке эпоксидкой и её дальнейшей обработки. А вообще, если есть телеграм, мог бы скрины некоторые скинуть из мануала проекта, советы по материалам и инструментам
@@alexanderkozedub6638 Я не понимаю как в ручную прошкрябать десятки квадратных метров стекла....тем более что они всё равно будут снимать именно поверхностно выпирающие волокна не цепляя заглубления. А что у вас за проект?
@@Катстройпроект great alaskan. Судя по видео, что я смотрел, скребётся очень быстро и легко
,,скотчБрайт,,)- наждак на губке!
Губки пробовал....и коралы и прочее. не то к сожалению.(
@@Катстрой ..,,механика,,)- ограничена)).. претензии к богу и инженерам))!
Вы зря... в конце видео я опробовал перчатку. Результат понравился. ) Буду модернизировать... если такое поставить на какую нить вибро болгарку результат поразил бы...
А какой смысл в данной "перчатке-царапке"? Есть различные абразивы, от наждачной бумаги до скотч- брайта и.т.д
Как вы загрунтуете корпус, Вы сразу же обнаружите различные дефекты, ямки и прочее. Так что шпатлевать и шкурим, и так несколько раз.
Смысл монтажной пены в плавник тоже не вижу, хотя идея конечно интересная.
А острые углы лучше заваливать и ещё раз шкурить и шпатлевать, хоть стекломат, хоть стеклоткань к ним в жизни не пристанет без данной процедуры.
Вам желаю успехов, работы ещё дофига
Надеюсь через пару тройку лет вы доделайте данный проект.
Кстати - чем дольше строишь, тем больше коэффициент эмоционального выгорания.
Эмоциональное выгорание конечно сурьёзный факт.) Но целеустремлённость сильнее. Без цели, мечты жизнь теряет смысл.
Во всех серийных катамаранах в килях в рулях пена(пенопласт) может не монтажная , более плотная, только крепление киля там устроено по другому, на Фонтэн Пежо в корпусе сделана глубокая выемка и в нее вставлен и вклеен киль, нагрузки которые испытывает киль при сопротивлении дрейфу огромны, да и на суше катамараны ставят часто на кили, а это несколько тонн веса.Про выгорание правильно, большенство самостроя(серьезные лодки) так никогда и не увидели морей. Надеюсь что Сергей исполнит свою мечту.
Пена везде пенополиуретановая. ППУ. Возможно плотность разная. Но, я уже где то говорил.... что нет желания крепить плавник усиленно к днищу так как при наезде на препятствие может вырвать часть днища..пусть лучше плавник порвёт и разрушит. Подлатаю.
Про фантен пежо мне один зритель сообщил что их вообще нельзя ставить на плавник до того там он хлипко сделан что не выдерживает нагрузок...
Про какого Сергея вы говорите?
Я когда учился ещё на яхтенного рулевого от впфс препод рассказал историю про одного строителя яхт. Строил он свою яхту педантично. мог неделями какие то ручки из дуба строгать....в итоге помер. Не достроил яхту и она сгнила....Меня эта поучительная история подтолкнула ))) Строю для себя что б мир повидать и дожить до этих моментов....
Сколько весит в итоге один поплавок?
Мне вес не важен....гоняться я не собираюсь. Важен комфорт и удобство.
На два поплавка приблизительно уходит 60 листов фанеры 2.4 х 1.2 и 250-300 кг смолы.
@@Катстройперефразирую вопрос. Сколько человек-сил требуется, чтобы перемещать, либо переворачивать поплавок?
@@GerasiM_na_divane таких экспериментов не делал.) приподнимал за нос...подвинуть немного корпус не более.
Такие катамараны в ручную не таскают. Даже с минимально интерьерной отделкой кат весит от 2 до 5 тонн.