xc 산악 이용하면서 패달링시 기존18T의 빈공간 탕탕 걸리는 느낌이 싫어서 54T로 바뀠는데.. 가격이 좀 비싸단 생각이 들긴 하지만 확실히 괜찮은거 같습니다. 근데 제 기준에서 단점은 라쳇 소리가 호불호가 갈려서 등산객.자전거 출입 가능한 산을 탈때는 사람들이 시끄러워서 놀라거나 싫어할까바 또는 야간라이딩 끝나고 주택가 골목 지날때도 의도치않게 패달링해서 라쳇소리를 off하는 일이 자주생기게 되었습니다😵💫ㅋㅋ 여튼 좋은정보 감사 합니다👍
저도 똑같은 이유에서 36로 선택해서 사용중입니다. 18t는 한번 타보고 36t로 넘어왔는데 솔찍히 전 잘 모르겠더라구요; 그냥 라쳇 소리 조금 커진거 그런데 달리면 안들린다는..... 할거 없으면 허브 뜯어 청소합니다;; ㅋ 좋은정보 감사합니다. 선택이 틀리지 않았다는 반가운 정보네요 ^^
18t는 36,54와 달리 스타라쳇이 속이 꽉찬 구성이라 무겁기도 하거니와, 구리스의 양에 따라 허브가 헛돌기도 합니다. 18t보다는 36이 적당한거 같기는 하지만, 그래도 54t가 사용을 해보니 장점이 더 크네요. 그리고 페달 도는건, 체인이 어디에 걸려 있나, 혹은 정비, 구리스 양에 따라 달라질 수 있는 변수이고요.. 다만 이 모든것이 정말 선수 아닌이상은 다 부질 없는일....
전 로드허브 18t 쓰다가 54t 넘어왔는데 선생님 말씀대로 로드는 페달링을 멈출일이 거의 없어 쭉 이어진 평지에서는 그 효과가 미미하나, 순간적으로 어택을 칠 때 나 댄싱으로 업힐 올라갈 때는 체감이 확 나더라고요 빈 페달 밟는 느낌이 안나고 페달링할 때 모든방향으로 힘을 주고있는 느낌이 들었습니다. 변속할때도 좀 덜 신경써지더라고요
ㅋ. 로발 50 18t에서 54t로 바꾸어서 5달 정도 사용중입니다.. 2천키로 정도 달리니 소리가 아주 그것도 아주 엄청 크네요..ㅋ 전 주로 공회전을 많이 하는 편이 아니라서 서행중 주위 환기용 으로 많이 사용하는데...그것도 얼마전에 점검 중에 소리가 너무 크다고 미캐닉 분이 그리이스 겁나 발라서 지금은 아주 조용합니다..여름내내 왕매미 따라 다니다 매미 소리 나질 않으니...심심한 부분도 있네요..ㅎ 소리는 극히 호불호가 갈리는 부분이 많은지라....^^;; 구독 잘하고 있습니다..화팅^^*
@@HoYoonTV 제가 이해하기론 걸리는 저항은 동일하다고 알고있거든요 저항이 만약 100이라면 18t는 18개로 분리되어있고 54는 54개로 분리되어 있을뿐 같다고 알고 있습니다 간혹 구리스 점도나 정비 문제로 54가 문제가 더 있을수 있다고 알고있구요 제가 잘못 알고있는걸수도 있구요
@@hodonghoho 간단하게 설명하면 트랙을 1바퀴 도는데 허들이 18개와 54개의 차이입니다. 만약 54개의 허들이 18개보다 높이가 3분의 1에 불과하다면 비슷한 힘이 들 수 있겠죠. 하지만 둘의 허들 높이는 같습니다. 그렇다면 어디가 한바퀴 도는데 힘이 더 많이 걸릴까요?
xc 산악 이용하면서
패달링시 기존18T의 빈공간
탕탕 걸리는 느낌이 싫어서
54T로 바뀠는데.. 가격이 좀
비싸단 생각이 들긴 하지만
확실히 괜찮은거 같습니다.
근데 제 기준에서 단점은 라쳇
소리가 호불호가 갈려서 등산객.자전거
출입 가능한 산을 탈때는 사람들이
시끄러워서 놀라거나 싫어할까바
또는 야간라이딩 끝나고 주택가 골목
지날때도 의도치않게 패달링해서
라쳇소리를 off하는 일이
자주생기게 되었습니다😵💫ㅋㅋ
여튼 좋은정보 감사 합니다👍
저도 호윤님 말씀에 극 공감합니다. 심지어 36도 공회전시 페달과 같이 돌아갈때도 있는데 54면 더 저항이 클듯해요. 티수 증가는 36까지가 맞는것 같아요. 디티사에서도 최상급 1100 버젼 휠 라챗도 36티로 나오는거 보면 다 이유가 있는듯하네요.
저항값이 무시 될 정도 아닌가요?
콩한가마에서 콩알 하나 뺀 정도?
기본휠에 36t가 달려 나오는건.. 그건 제조 단가 때문인 이유가 더클듯요..
기본 18t 넣어주면 너무 저렴이 느낌나고 54t는 비싸니 그래도 평타인 36t 넣어주는걸겁니다.
36t와 54t 실제 소비자 판매가격만 봐도 알수있죠? ㅎㅎ
기존18t는 공회전시 힘빠지는소리였다면
54t는 공회전시 날카로워그런밟아주세요 하는느낌이라서....
극히주관적입니다.
저는 선수할게아니라 잼있고 심심하지않게 54t가 너무너무좋네요
18T 쓰면 미끄러져 간다는 느낌들어서 좋아요개인적으로 방정맞은 라쳇 소리 보단 조용히 걸리는 18t 소리가 고오급 스럽다는
증말 고급자덕이다 이런 정보라니...ㄷㄷ
54t로 대략2000키로 이상 사용중입니다. 내용대로 장단점이 있는거같아요. 공회전시 페달이랑 같이도는거같긴합니다. 근데 대회성적이나 기록면에서 특별히 손해본다는 느낌이없어서 저는 매우만족합니다.(퍼포먼스상승) 단점을 찾자면 시끄럽다는거....
퍼포먼스도 사실 기분적인 부분정도 차이라고 예상합니다 ㅋ 만족하시면 좋은거에요!
저도 똑같은 이유에서 36로 선택해서 사용중입니다. 18t는 한번 타보고 36t로 넘어왔는데
솔찍히 전 잘 모르겠더라구요; 그냥 라쳇 소리 조금 커진거 그런데 달리면 안들린다는.....
할거 없으면 허브 뜯어 청소합니다;; ㅋ 좋은정보 감사합니다. 선택이 틀리지 않았다는 반가운 정보네요 ^^
공학적으로는 저항 즉 마찰력은 마찰면적이 아니라 마찰계수와 마찰압력에 의해 결정됩니다.
18t는 36,54와 달리 스타라쳇이 속이 꽉찬 구성이라 무겁기도 하거니와, 구리스의 양에 따라 허브가 헛돌기도 합니다.
18t보다는 36이 적당한거 같기는 하지만,
그래도 54t가 사용을 해보니 장점이 더 크네요.
그리고 페달 도는건, 체인이 어디에 걸려 있나, 혹은 정비, 구리스 양에 따라 달라질 수 있는 변수이고요..
다만 이 모든것이 정말 선수 아닌이상은 다 부질 없는일....
그래서 상급dt 로드허브에는 36t까지만 들어가는 이유이기도 하지요. 54t는 mtb같은 장르 외엔 필요없다는게 제 생각입니다. 로드는 페달을 멈출일이 거의 없기에ㅋㅋㅋ 전 pr1400이라 기본 36t씁니다.
전 로드허브 18t 쓰다가 54t 넘어왔는데
선생님 말씀대로 로드는 페달링을 멈출일이 거의 없어 쭉 이어진 평지에서는 그 효과가 미미하나, 순간적으로 어택을 칠 때 나 댄싱으로 업힐 올라갈 때는 체감이 확 나더라고요
빈 페달 밟는 느낌이 안나고 페달링할 때 모든방향으로 힘을 주고있는 느낌이 들었습니다. 변속할때도 좀 덜 신경써지더라고요
오~ 호윤님 세련되어 보이네요... ^^👍
ㅋ. 로발 50 18t에서 54t로 바꾸어서 5달 정도 사용중입니다.. 2천키로 정도 달리니 소리가 아주 그것도 아주 엄청 크네요..ㅋ
전 주로 공회전을 많이 하는 편이 아니라서 서행중 주위 환기용 으로 많이 사용하는데...그것도 얼마전에 점검 중에 소리가 너무 크다고
미캐닉 분이 그리이스 겁나 발라서 지금은 아주 조용합니다..여름내내 왕매미 따라 다니다 매미 소리 나질 않으니...심심한 부분도 있네요..ㅎ
소리는 극히 호불호가 갈리는 부분이 많은지라....^^;;
구독 잘하고 있습니다..화팅^^*
저는 파울 수로 확인해봤는데, 파울수가 적을수록 회전률이 높습니다.
5보다는 4, 4보다는 3이 공회전때 더 오래돌아용
Mtb는 많아야 좋아요
저는 MTB로 로드만 타지만 크랭크 유격이 없어서 54T가 기분이 좋더라구요^^
맞아요 빠른 인게이지는 거의 픽시급!
2:50 조수석 안전벨트 바로 해주고싶다..
ㅋㅋㅋㅋ 얘가 말을 잘 안듣네요
2:26 차뒤로 가는줄
공회전에서 페달이 돌아가는건 정비 문제이지 않나요? 인게이지먼트가 너 낮은 인더스트리나인 허브 사용중인대 저항 걸린다는 느낌은 한번도 든적이 없거든요 디티54에도 저항 걸린다는 이야긴 첨들어서 혼돈이 오내요 ^^;;
동일하게 구리스를 매우 얇게 바르고 공회전을 하면 18T는 안굴러가던게 54T는 굴러갑니다. 물론 제가 구동계 저항을 최대한 낮게 구성해놨기 때문에 약간의 허브저항에도 굴러갈수 있지만, 18T와 54T의 미세한 차이는 있긴하죠.
@@HoYoonTV 제가 이해하기론 걸리는 저항은 동일하다고 알고있거든요 저항이 만약 100이라면 18t는 18개로 분리되어있고 54는 54개로 분리되어 있을뿐 같다고 알고 있습니다 간혹 구리스 점도나 정비 문제로 54가 문제가 더 있을수 있다고 알고있구요 제가 잘못 알고있는걸수도 있구요
@@hodonghoho 간단하게 설명하면 트랙을 1바퀴 도는데 허들이 18개와 54개의 차이입니다. 만약 54개의 허들이 18개보다 높이가 3분의 1에 불과하다면 비슷한 힘이 들 수 있겠죠. 하지만 둘의 허들 높이는 같습니다. 그렇다면 어디가 한바퀴 도는데 힘이 더 많이 걸릴까요?
@@HoYoonTV 글쌔요 허들은 잘못된 비교 같구요 제가 생각하는걸 허들로 비교하면 1미터 짜리 허들 18개 넘는거랑 20센치 허들 54개 넘는거라고 봄 되겠내요 한마디로 합하면 저항은 같다는 거죠
@@HoYoonTV 허들의 높이가 같으면 스타라쳇 지름이 더 커질꺼 같은대 일단 저도 제가 알고있는게 잘못된 정보일수도 있으니 정확하게 한번 알아봐야겠내요~
업힐에서는 티수가 높은게 더 유리한가요???
라쳇수는 업힐에서 힘전달과 무관합니다 ㅎ
시마노 스텔스?허브는 어떠실까요?
그럼 스페셜그리스보다 점성이 더 낮은 그리스를 써도 마찬가지인가요?
DT는 전용 그리스를 권장하는데, 갠적으로는 세라믹스피드의 TT그리스가 좋지않을까 싶네요
뻘짓 말고 철물점 5000원짜리 구리스써 똑같아
므틉에서 54t 꿈의 매미소리인데.. 로드는 아니구나...
저는slr0 올라운드샀어요 업그레이드하려다가 그냥 18티쓸게요 감사합니당
취향에 따라 다를 수 있지만 그냥 18티로도 충분하다 생각합니다 ㅎㅎ
솔찍히 36t고 54t의 효율 느끼는건 mtb용이죠
혹시 디티스위스 r522 휠에 스타라쳇 54t 호환 되나요?
로드는 딱 36t까지만 하세요
마빅 id360에 들어가는 라쳇은 스타라쳇하고는 호환이 안돼나요?
id360은 스프링도 한쪽만 들어가고 호환성은 제가 확답드리기 어렵네요
질문이 참 .. 마빅은 40t에 구조자체가 다른데 어떻게 호환이될수 있다 생각을 하냐.... 답답하다 진짜
@@foreverlove9308 아예
타이탄폴 하시나요?
2 싱글이 정말 재밌더군요 캬아..