【真夜中のF1LIFE】2024年国内MS体制発表、ホンダからトヨタへ移籍が止まらず！
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- Опубликовано: 14 дек 2023
- 【真夜中のF1LIFE #223】
トヨタとホンダが2024年国内モータースポーツ体制を発表。噂されていた通り、大湯都史樹と福住仁嶺がトヨタへ移籍。
続々とホンダからトヨタへドライバーが流出するのはなぜ？
『F1LIFE』のMC TAROと米家峰起解説員が語ります。
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Спорт
ホンダはF1にいけるような”マジでめっちゃ速い1人”だけを求めていて、トヨタは幅広く”強いドライバーたち”を揃えたいのかなぁーと思った
メーカー契約なのがHONDA
ドライバー決めてるのはサラリーマンなんで自分の仕事でプラスになる以外はあとはどうでも良いとおもってるのがHONDAです。
TOYOTAはチーム契約なので
しっかりドライバー選びををしてると思います。
その差ではないでしょうか…
ホンダは、あの時なぜ？と思ったのは、海外挑戦組にF4から角田くんとF3の右京くんの2人ではなく、F4から角田 名取の両名を選んだ時ですかね。低迷したセナくんがホンダから外されたのは仕方ないにしても、右京くんに何の連絡も無いまま放置外されたのは酷すぎます。翌年自力でF1フリー走行乗れるくらいの総スーパーライセンスポイント稼いだのは立派でした。
両陣営ともに発表されたラインナップみて「名前が変わり映えしないなー」というのが第一印象でした。動画内でも言及されていたとおり、引退後の将来設計の構造的な問題もあり、世代交代が起きにくいのでしょうね。ただ、そうなるとレースもマンネリ化してしまうので、もっと少し新しいドライバーを見てみたい気はします。
あと、インディーはいったいどうするつもりなのでしょうね。インディ500の２度優勝があるとはいえ、もう琢磨選手がチャンピオン穫れるとは思えないし、若いドライバーのチャレンジがあるべきかなと思います。
ホンダは最強を求めてて
トヨタは上手いドライバーを求めてる
これが大きな違いだと思う。
リトモくんは、トヨタ陣営の偉い人の「F1乗りたきゃホンダに行け トヨタは無理」発言後 トヨタ育成の若手が減り、坪井くんもリトモくんも何年かF3乗らされましたよね。この2人のトムスが常勝でホンダ勢は太刀打ち出来なかった。そのリトモくんが海外挑戦出来る日が来たのは 嬉しいですね♪
琢磨選手はせっかくインディでその名を轟かせたのに、後進への道筋は無いのかなー?とずっと思っていました
ホンダ育成ドライバーは毎年出て来るのにシートの数は決まってる。上が移動しなきゃ若手のシート確保は無理。ましてF1行けないとなると海外で活躍できるのは耐久しかない。インディ行ってくれたら嬉しいけど誰も行かんしねｗ
タローさん、元気でないですね。
どちらの関係者も言ってるようにホンダは育成がうまくてトヨタは面倒見がいいという感じだと思います。ホンダは速いドライバー、トヨタは強いドライバーが多いというのはそういうことだと思います。
２メーカーのカバレッジが割れているのは仕方ないかとおもうんですよね。
ホンダからトヨタへの人の流れもありだとおもうし、大器晩成みたいな選手に
向けてトヨタからホンダの流れもあっていいとおもうし...
両メーカーでうまくやってほしい感じがしてます。個人的には。
中嶋一貴さんがどっかのインタビューでWECからF1などにいけるドライバーを育てると言っていた気がします。
大湯君は2019年のユーロフォーミュラオープン第7戦にスポット参戦して優勝しましたね。
ほんと、お二人がずっと言われている通り、ホンダはF1は魅力だけど、才能つぶしまくってますよね。。ニレイ選手はGP3で活躍して、F2は弱小で1年ってなんでやねんとか名取君もF3で1年とか。。蓮選手も仏F4で岩佐君の次だったのに、FIAF3には行けなくて、ずっと日本。。ヨーロッパで腰据えてマネージメントできる人をホンダは雇ってほしいなあって思います。日本人である必要もないと思う。F3とかF2で顔の効く人がほしいなあ。
HRC USとアンドレッティがあんだけWEC出たいって言ってんだからやらせてあげればいいのに。
ゴーサインだせるリーダーがいないのか、トヨタにビビってんのか知らないけど。
あんだけコンストラクター増えてて、これから盛り上がるであろうシリーズに参戦しない手はない。
ロニー・クインタレッリが元々トヨタじゃなかった?
クルムもトヨタいたかな?
琢磨に残された時間は少ない。来年はIndy500のみ？ホンダは次代のインディドライバーを育成すべき。
琢磨に次ぐ若手をインディに行かせてもいいのにここその数年動きが全く見られない。
そしてホンダのインディ撤退の噂。
そういう事です。
ホンダのドライバー流出というよりホンダ側の予算縮小に見える。
チームゴウ改めTGMになったり、送るドライバーが居ないからと言ってそこに助け舟を出さない感じだとね。
ホンダとしては供給するエンジンが少なくなるから楽になるのか。
ホンダがインディに若手を送り込まないのは、噂になってる撤退の裏付けみたいで 暗い気持ちになります。右京くんに行って欲しかった。
動画内でおっしゃっていたように、ホンダはインディーに選手を送り込むべき。
日本人選手が2人位いてもいいと思う。
IMSAだってある。
HPDをHRCの関連会社にした結果、交流が増えると良いのですが。
インディはSFみたいにこのチームはこのエンジン（無限ならHonda、トムスならトヨタ)てのはなくてチームがエンジン買ってるだけやからなぁ
Hondaがドライバー送り込むのはハードル高いよね
日産系？と言うと
高星君と千代君のイメージ強いけど(^◇^;)
スーパーGTで他メーカーからホンダに来たドライバーっているんでしょうか?
育成はホンダだけどその後は生活することを考えるとトヨタなんでしょうね。
食えるか食えないか考えると、要は金です。
今更だけど大湯さんはダンデライアンに行かなかったの？
日本でのモータースポーツ人気は、昔よりもかなり落ちてますからね。ドライバーを抱え過ぎてもしんどいんじゃないですかね？角田くんは凄く成長して来年も楽しみな選手ですが、大湯くんのF1も観てみたいですよね。何処かでチャンスが有れば良いのですが…。中嶋さんなんかは34歳でF1デビューですからね。時代が違いますが、テストドライバーとかでチャンスを掴んで欲しいです。
トヨタでSFとWECでスーパーライセンス取る手段が出来たのは驚いた。
松下選手がSFのシートないのが残念です… 自らが選んだ道と言われればそうなのかもしれないですが…
ホンダのWECの話ってどうなると思います？
従業員も流出中です
HRCやHGは6時出勤12時退勤の人も多いらしくてタイムカード押してない時間(サビ残)の方が長い労働環境なので他のメーカーに行きがちですね😅
アンドレティがアキュラでwec
imsaで日本人を走らせないといけない思う。
2022と2023。TAROさん同じ顔ですね。TAROさんHONDA好きなんですね。
同じ話題で 2年連続というか、今年の方が 寂しさが出てますね。
B-MAX が、1台減ったし。TGM は、TAROさんいわく予算が無いのだから
参戦解らない状態。
松下信治選手がTGMに乗らないのに Juju選手が、乗る事ないでしょう。
会社の体力の問題でしょう。 ホンダは手広く海外でレースやれるほどの余力はないからね。
いうてトヨタも海外では選択肢そんなに多くなくないか？WRCはちょっと特殊だし
オッサンの戯言でしょうけど・・・日本人が海外に出るには、メーカー以外のスポンサー、というかいわゆる”タニマチ”が必要な気がします。
多分今もいるにはいるんでしょうけど、出す金額がもう何桁か上がらないとモータースポーツでは厳しいかなー
景気がバブル全盛期位に回復しないと無理かも・・・今振り返るとあの頃は凄まじい勢いだったなぁ
日産はルノーからエンジン供給してもらえればいいのに。
良いドライバーを次から次へと育成してるからだよ。日本に果たして必要なのかな？とは思うが。
もうそろそろですね
いうても、GRが活動を始めて五年以上経つ訳で…
実質、今のHRCが立ち上がったのは去年…
その差だと思いますね…
26年以降もF1継続＝角田に続く日本人ドライバーの育成が、必須となった今、そこから溢れ落ちる有能な人材の受け皿としてINDYやIMSA(場合によってはWEC)のチームと積極的に関係を持って欲しいですね…
F1も新人枠がきついので新チーム入れるのも面倒な状況も考えて
希望既存チームに3台エントリーを認めるとかダメですかねえ
（コンストラクターズは同じチームの上位2台分を適用、3台チームはバジェットキャップ上限UP）
最大30台エントリーで予備予選要りますけどね・・・（サーキットのピット広さ拡張対応必要になりますが・・・）
一番乗りです😆
EVだけになるメーカーに行きたいとは思わないよね
資金力が全てかなと
でも、宮田くんぐらいスバ抜けた才能を感じるドライバーは、
今の国内のホンダドライバーにはいないような(^-^;
ホンダもガラガラポンする年に、インディー辞めようとしてるからなー(T . T)
中々やる気も無いのかなー？(T . T)
タクマ・サトウに寄り掛かり過ぎと感じてるし(T . T)
後
IMSAの窓口を、米国のホンダ陣営が躍起になって確保もする気も無いからなー(T . T)
imsa？
こんにちは、前にも述べたが 日産はF1に参加すべきです、それこそ アルピーヌを買収して ニスモの人物金を投入して チャンピオンを目指す やる気さえあれば 出来ます 本当にやる気だけです。m(_ _)m
やる気があっても金がないので無理です
琢磨に残された時間は少ない。来年はIndy500のみ？ホンダは次代のインディドライバーを育成すべき。