@@remjaro6786 zależy jakiego typu moto, sam mam 188cm i najlepiej sie czuje na Varadero, poza tym Hyosung gv125 i gt125, Daelim VL125, VT125, Intruder, dragstar i shadow - chociaż mimo ogólnej opinii Shadow w oryginale najgorzej ze względu na kierownicę ktora obija się o kolana przy manewrowaniu. Inne moim zdaniem małe, ale na temat chińczyków się nie wypowiem bo nie mam doświadczenia.
Pierwsze YBR były produkowane od 2005r ;) . Roczniki 2005-2006 miały gaźnik, nie posiadały stopki bocznej, miały inne kierunkowskazy, zupełnie inny układ hamulcowy na przednim kole (wg mnie lepszy niż te późniejsze), nieco zmodyfikowane zegary (ze względu na wtrysk), inne felgi i to z grubsza tyle w różnicach. W 2007r, był pierwszy "lift" który obejmował powyższe zmiany. W 2011r był drugi "lift". W materiale nie wspomniono również o 2 dość ciekawych wersjach YBR. Wersja custom, która totalnie zmieniała wygląd YBR oraz wersja division która już miała owiewki. Bardzo dziwi mnie wymiana ukłądu hamulcowego po 2006r, na stanowczo gorszy układ hamulcowy. Tłoczek jest mniejszej średnicy, klocek jest dłuższy, ale nieco węższy. Dodatkowo sam zacisk nie posiada membrany pyłoszczelnej (pomijam jedną uszczelkę). W zasadzie tłoczek obrywa brudem. Do tego przy starym zacisku, mogliśmy zdąć zacisk i wymienić klocki bez ściągania jarzma. W późniejszej wersji trzeba ściągać jarzmo i rozbierać wszystko na części pierwsze, a same prowadnice są dużo delikatniejsze. Obstawiam, że chodziło o cięcie kosztów, bo późniejsze zaciski pochodzą od jakiegoś skutera (dostępne jest mniejsze jarzmo pod ten sam zacisk).
2005 - potwierdzam, sprawdzilismy dokladnie już po nakręceniu filmiku, ciągle się uczymy i popełniamy błędy. Co do danych technicznych i pełnych specyfikacji nie planujemy się zagłębiać a tylko przedstawić zarys motocykla co może ułatwić wybór przy zakupie. Dziekujemy za uzupełnienie tematu ,)
@@Lwg_moto Naturalnie. Jednakże robicie materiał o modelu który już nie jest produkowany oraz raczej już nigdy nie będzie. Więc aż prosi się o potraktowanie takiego materiału, jak materiału o np polonezie, gdzie pokazujemy wszystkie wersje po kolei, wskazując na niuanse które zmieniały się. Tym bardziej że tu raptem do ogarnięcia jest 12 lat produkcji, 3 rewizje i 2 wersje specjalne. Jeśli chcecie zawrzeć w materiale "poradnik kupującego" to musicie się zagłębić w technikalia a przede wszystkim usterki typowe dla danego modelu. W przypadku YBR 125 będzie to np korodujący kolektor wydechowy. Nie koroduje "na przelot" tak żeby się dziury robiły, ale chrom po prostu nie daje rady. Przynajmniej w pierwszych rocznikach. To drobiazd i każdy ogarnięty warsztat robiący w tłumikach to ogarnie bez problemu, ale taki problem występuje. Do tego może warto by napisać jeszcze jedną ważną rzecz o której w zasadzie nikt nie pisze, mianowicie wysokość od ziemi do siedziska dla kierowcy. Dla osób niskich (zwłaszcza kobiet) to baaaardzo ważny parametr, a prawie nikt go nie podaje. Powiedzieliście w materiale że kierownica jest wąska. Fajnie, tylko jak wąska? Jak w motorynce, jak w WSKce czy jak w CBR? :P . Dla widza taka informacja nie ma wartości. Zrobiliście materiał o modelu i w zasadzie jako widz wie się po materiale tyle samo, co można było wywnioskować z wyglądu. Mały, lekki, zwinny i tani. Więc tak troszkę nie wiadomo do kogo jest ten materiał, czy do kupujących jako poradnik "no jest taki motorek, takie ma plusy, takie minusy, to się plusje, tyle kosztuje, ogólnie fajny, polecam" itd, ani do pasjonatów którzy by chcieli zgłębić historię modelu. Nie żebym hejtował czy coś takiego. Po prostu punktuję co wg mnie można poprawić :)
Witam, spokojnie koło 60tys km, a jeśli szykowałby się remont to koszt kompletnego zestawu cylinder/tłok/pierścienie to koszt od 200 do 500zl w zależności jakiej firmy wiec koszt remontu jest niewielki, a wszystkie Czesci dostępne bez problemu.
wow!!!!! co za montaz!! zacheca do zakupu😊😊😊😊😊
Mam taką, nawet fajna 😉
❤❤❤❤❤
Co byś polecił dla faceta o wzroście 186cm?
@@remjaro6786 zależy jakiego typu moto, sam mam 188cm i najlepiej sie czuje na Varadero, poza tym Hyosung gv125 i gt125, Daelim VL125, VT125, Intruder, dragstar i shadow - chociaż mimo ogólnej opinii Shadow w oryginale najgorzej ze względu na kierownicę ktora obija się o kolana przy manewrowaniu. Inne moim zdaniem małe, ale na temat chińczyków się nie wypowiem bo nie mam doświadczenia.
Pierwsze YBR były produkowane od 2005r ;) . Roczniki 2005-2006 miały gaźnik, nie posiadały stopki bocznej, miały inne kierunkowskazy, zupełnie inny układ hamulcowy na przednim kole (wg mnie lepszy niż te późniejsze), nieco zmodyfikowane zegary (ze względu na wtrysk), inne felgi i to z grubsza tyle w różnicach.
W 2007r, był pierwszy "lift" który obejmował powyższe zmiany. W 2011r był drugi "lift".
W materiale nie wspomniono również o 2 dość ciekawych wersjach YBR.
Wersja custom, która totalnie zmieniała wygląd YBR oraz wersja division która już miała owiewki.
Bardzo dziwi mnie wymiana ukłądu hamulcowego po 2006r, na stanowczo gorszy układ hamulcowy. Tłoczek jest mniejszej średnicy, klocek jest dłuższy, ale nieco węższy. Dodatkowo sam zacisk nie posiada membrany pyłoszczelnej (pomijam jedną uszczelkę). W zasadzie tłoczek obrywa brudem. Do tego przy starym zacisku, mogliśmy zdąć zacisk i wymienić klocki bez ściągania jarzma. W późniejszej wersji trzeba ściągać jarzmo i rozbierać wszystko na części pierwsze, a same prowadnice są dużo delikatniejsze.
Obstawiam, że chodziło o cięcie kosztów, bo późniejsze zaciski pochodzą od jakiegoś skutera (dostępne jest mniejsze jarzmo pod ten sam zacisk).
2005 - potwierdzam, sprawdzilismy dokladnie już po nakręceniu filmiku, ciągle się uczymy i popełniamy błędy. Co do danych technicznych i pełnych specyfikacji nie planujemy się zagłębiać a tylko przedstawić zarys motocykla co może ułatwić wybór przy zakupie. Dziekujemy za uzupełnienie tematu ,)
@@Lwg_moto Naturalnie. Jednakże robicie materiał o modelu który już nie jest produkowany oraz raczej już nigdy nie będzie.
Więc aż prosi się o potraktowanie takiego materiału, jak materiału o np polonezie, gdzie pokazujemy wszystkie wersje po kolei, wskazując na niuanse które zmieniały się. Tym bardziej że tu raptem do ogarnięcia jest 12 lat produkcji, 3 rewizje i 2 wersje specjalne.
Jeśli chcecie zawrzeć w materiale "poradnik kupującego" to musicie się zagłębić w technikalia a przede wszystkim usterki typowe dla danego modelu. W przypadku YBR 125 będzie to np korodujący kolektor wydechowy. Nie koroduje "na przelot" tak żeby się dziury robiły, ale chrom po prostu nie daje rady. Przynajmniej w pierwszych rocznikach. To drobiazd i każdy ogarnięty warsztat robiący w tłumikach to ogarnie bez problemu, ale taki problem występuje.
Do tego może warto by napisać jeszcze jedną ważną rzecz o której w zasadzie nikt nie pisze, mianowicie wysokość od ziemi do siedziska dla kierowcy. Dla osób niskich (zwłaszcza kobiet) to baaaardzo ważny parametr, a prawie nikt go nie podaje. Powiedzieliście w materiale że kierownica jest wąska. Fajnie, tylko jak wąska? Jak w motorynce, jak w WSKce czy jak w CBR? :P . Dla widza taka informacja nie ma wartości.
Zrobiliście materiał o modelu i w zasadzie jako widz wie się po materiale tyle samo, co można było wywnioskować z wyglądu. Mały, lekki, zwinny i tani.
Więc tak troszkę nie wiadomo do kogo jest ten materiał, czy do kupujących jako poradnik "no jest taki motorek, takie ma plusy, takie minusy, to się plusje, tyle kosztuje, ogólnie fajny, polecam" itd, ani do pasjonatów którzy by chcieli zgłębić historię modelu.
Nie żebym hejtował czy coś takiego. Po prostu punktuję co wg mnie można poprawić :)
Witam a ile może taki motocykl wytrzymać km
Witam, spokojnie koło 60tys km, a jeśli szykowałby się remont to koszt kompletnego zestawu cylinder/tłok/pierścienie to koszt od 200 do 500zl w zależności jakiej firmy wiec koszt remontu jest niewielki, a wszystkie Czesci dostępne bez problemu.
10 km a nie 12 ogarnij sie
Grzecznie poproszę, nie myli się ten co nic nie robi, poprawiam się, w dokumentach 8KW czyli 10,88KM - w zaokrągleniu 11KM.