@@MacGT_theOriginal Untypische Achterbahnfahrten mit Fahrtabbruch, Evakuierung, Rollbacks oder ungeplanter Pausen auf der Bremse sind absolute Achterbahn Highlights.
Mal dazu erwähnt, dass die Ingenieure, die Solche Anlagen vom Layout her designen, sich schon vorher gedanken machen wie sie das layout gestalten, dass der zug maximal an eingeplanten punkten zum stehen kommt, egal was passiert. im bestfall halt im Launch bereich, damit man den zug direkt wieder raus schießen kann. Ohne Antrieb mitten auf der strecke wäre nämlich absolut minus weil das dauert dann erstmal den zug von dort wieder weg zu bekommen.
Deshalb gibt es „Blockbereiche“. Ist ein Block belegt, wird der vorherige Block gebremst. Und nein, Achterbahnzüge können nicht irgendwo in der Strecke bremsen und wieder anfahren 😄
Nix neues. Achterbahnen sind in sogenannte Blöcke unterteilt. Vor jedem block hat eine bremse wie im video gesehen. Bei voltron sind alle launches gleichzeitig auch blockbremsen. Von dem her wie gesagt nicht neues hat sich schon 1000fach bewährt
Das ist seit locker hundert Jahren Stand der Technik bei der großen Eisenbahn und ist entsprechend angepasst bei Achterbahnen, die mit mehreren Zügen fahren, absolute Selbstverständlichkeit.
@@salocin6125 denkbar ist natürlich, dass auch ein Sicherheitssystem versagt, aber in fast allen Fällen stellt sich am Ende heraus, dass es eben doch menschliches Versagen war. Bei dem schweren Unfall 2015 auf Smiler zum Beispiel hat das Sicherheitssystem einwandfrei funktioniert und einen Zug mit Fahrgästen gestoppt. Der Techniker, der nicht wirklich wusste was los ist, hat wohl angenommen, das Sicherheitssystem habe einen Fehler und hat es zurückgesetzt, ohne vorher die Strecke in Augenschein zu nehmen und zu prüfen, ob sie wirklich frei ist.
Ist der Pendellaunch zur Wiederanfahrt nach dem Blockhalt nicht mittlerweile Standard bei den meisten Launch-Achterbahnen? Zumindest dort, wo im Normalbetrieb nicht aus dem Stand beschleunigt wird, kommt man ja sonst nicht auf die nötige Geschwindigkeit. Man kann hier meines Erachtens auch ganz gut die Weiterentwicklung erkennen: während bei älteren Bahnen wie Taron vor dem Pendellaunch nach dem Blockhalt noch alle Passagiere aussteigen müssen, können bei den neueren Bahnen die Leute einfach sitzen bleiben und bekommen so ein besonderes Zusatzerlebnis.
@@fliegerkind3324 vollständig lesen. Nicht "Pendellaunch", sondern "Pendellaunch zur Wiederanfahrt nach dem Blockhalt". Wenn Taron einen Blockhalt im zweiten Launch hat, müssen alle Fahrgäste raus, denn Taron kann dort seinen Pendellaunch zur Wiederanfahrt nur ohne Fahrgäste schaffen (entweder zu schwach ausgelegt oder einfach mit Fahrgästen nicht genehmigt). Das ist für den Betriebsablauf natürlich eine mittlere Katastrophe - die Anlage steht dann locker eine Viertelstunde. Deswegen ist Taron auf einen halbwegs flüssigen Ablauf angewiesen, ein Blockhalt im zweiten Launch sollte unter allen Umständen vermieden werden. Ich führe das allerdings darauf zurück, dass die Bahn schon recht alt ist. Modernere Bahnen - auch zum Beispiel F.L.Y. - machen den Pendellaunch in der Regel mit Fahrgästen, auch wenn er nur zur Wiederanfahrt dient und nicht zum normalen Fahrprogramm gehört. Deswegen wünschen sich die Leute ja so sehr, mal stecken zu bleiben, weil sie dann einen Pendellaunch bekämen, den sie sonst auf der Bahn nicht hätten.
Eine weitere Erklärung, warum Taron den Pendellaunch nur ohne Fahrgäste machen kann, könnte auch die Topologie der Strecke sein. Es geht ja unmittelbar vor dem zweiten Launch nicht sonderlich stark bergab - d.h. der Rückwärtsabschuss hätte gar nicht viel, wo man ihn hochschicken könnte.
Grund dafür, dass Taron nur leer gependelt wird, hat auch mit dem Gewicht der Züge zutun. Voll beladen würde der LSM nicht genug Geschwindigkeit aufbauen können um dem Zug einen genug grossen Schups geben zu können. @fliegerkind3324: der zweite Launch von Taron wird als Pendelabschuss benutzt, um aus einem E-Stop zu kommen, da der Abschuss nicht stark genug ist, um den Wagen aus dem Stand auf die notwendige Geschwindigkeit zu beschleunigen. ~G
@@fliegerkind3324 interessant, hier ist irgendwie ein Kommentar von mir verloren gegangen (mein zweiter Kommentar "Eine weitere Erklärung ..." ergibt ohne den ersten irgendwie keinen Sinn), aber mittlerweile ist ja noch eine weitere Antwort eingetroffen. Bei den neueren Bahnen, z.B. F.L.Y. oder hier Voltron, kann meist mit Fahrgästen gependelt werden. Bei Taron ist das organisatorisch aber eine mittlere Katastrophe, weil die Leute erstmal raus müssen, was für sich ja schonmal ewig dauert. Deswegen ist ein Blockhalt von Taron im zweiten Launch eher ärgerlich und nicht so spaßig wie bei neueren Bahnen.
beim smiler war es ähnlich, nur dass sie die Bremsen beim nachfolgenden wagen überschrieben haben, da sie nicht wussten, dass 5 wagen auf der bahn sind.
Bei Smiler wurde nicht gebremst, der Zug ist aktiv in einem Stück liegen geblieben. Hier wurde auf dem Launch mithilfe der Magnete aktiv gebremst, ähnlich einer Blockbremse. Beim Smiler ist der Zug zwischen zwei Bremsen auf offenem Track liegen geblieben. Die beiden "Vorfälle", wovon dieser gar keiner ist, sind also null vergleichbar. Falls dich das alles interessiert empfehle ich dir Videos zu Block Sections bei Achterbahnen
Das ist nur teilweise richtig. Sie hatten eine Störung, dann Testfahrten. Aus irgendeinem Grund hat niemand gemerkt, dass der letzte Zug aus der Testfahrt nicht wiederkam, sondern auf der Strecke liegengeblieben war. Sie schickten den ersten Zug mit Passagieren los. Die Anlage wusste besser, dass da was auf der Strecke ist, und stoppte demgemäß diesen Zug. Die Mitarbeiter fanden das doof, dass der Zug stoppt, riefen den Techniker, der setzte die Anlage zurück, der Zug mit Passagieren fuhr weiter - der Rest ist Geschichte.
@@MSchmidke Ja, es ging mir hier nur um den Vergleich des Haltens auf dem Track, dass die Anlage zurückgesetzt wurde ist mir bekannt. Fun Fact: Mittlerweile geht das nicht mehr so einfach bei Gerstlauer-Anlagen
@@MSchmidke das meinte ich es waren meine ich 5 züge auf der strecke und der Techniker wusste nur von 4 und hat dementsprechend nur nach 4 zügen geguckt woraufhin er die bremsen überschrieb. jedenfalls soweit ich weiß
Im Video zu sehen ist ein Blockhalt - und so schnell, wie es weitergeht, vermutlich nicht mal aufgrund einer Störung, sondern einfach aufgrund dichter Zugfolge. Das kommt millionenfach am Tag bei allen möglichen Arten von Schienenfahrzeugen vor. Natürlich gab es Tragödien wie den Smiler oder z.B. Bad Aibling, aber das sind immer solche unglaublichen Verkettungen von Unglücken - mach Dir lieber Sorgen im Straßenverkehr, denn der ist im Gegensatz zum Schienenverkehr darauf ausgelegt, ein gewisses Maß an Schäden in Kauf zu nehmen.
Dies ist keine Macke sondern teil des Sicherheitssystems. Der Zug wird absichtlich dort abgebremst wenn sich die Abstände zwischen den Zügen verändern und sich diese zu nahe kommen. Das abbremsen ist also etwas gutes 😊
Ich denke, das war ein ganz normaler Blockhalt. Wenn es irgendwo, z.B. in der Station, zu Verzögerungen kommt, müssen alle Züge in ihren jeweiligen Abschnitten warten, bis es weitergeht.
Es ist halt wie mit allen konstruktionen und „produkten“. Klar kann man vieles durch simulationen berechnen etc, aber gewisse dinge kann man erst finetunen wenn die anlange steht und läuft.
@@CoasterTalkDE Die Blockbereiche kann man ja gut in den Videos sehen. Im Endeffekt der Startbereich ist einer, dann kommt der Bereich des 2. Launches (hier im Video - Kann 1 Zug halten) und anschließend die Drehscheibe (Dort können ja locker 3 Züge verbleiben - 2 Züge auf beiden Teilen der Drehscheibe und vor der Drehscheibe sicher auch nochmal 1-2 Züge. Auf dem Rückweg gibts auch nochmal 1 Bereich mit Bremsen, bevor dann die Schlussbremse kommt :-)
@@YellowPhoenixDE Also in dem Bremsbereich vor der Drehscheibe kann auf alle Fälle noch ein Zug stehen, das hab ich schon mal in einem Video gesehen bei einer Störung. 2 Wagen in der Drehscheibe und einer davor :)
Finds dann aber doch noch etwas bedenklich, dass man dann noch mit Personen fährt nachdem der den Zug händisch in die richtige Position bringen muss. Ich mein die würden es ja nicht zulassen wenn es nicht erlaubt wäre aber so richtig sicher würde ich mich nicht fühlen 🙈
Digga was labberst du. Da ist nix bedenklich. Wenn du denkst das dir sowas zu heikel ist oder angst davor hast dann ist das dein persönliches problem. Diese anlangen sind zu 100% sicher vorallem in einem land wie deutschland wo alles zehnfach geprüft und getestet wird bei so einem coaster. Hört doch auf sone panikmache zu betreiben nur weil ihr keine ahnung habt wie solche systeme funktionieren
Nichts passiert. Die Fahrt wird nach einer kurzen Unterbrechung fortgesetzt oder wenn das nicht möglich ist, können Fahrgäste über den Holzlaufsteg an den Seiten den Zug verlassen. Ein Stehenbleiben in einem Überkopfelement ist höchst unwahrscheinlich. Entweder rollt der Zug sicher zurück in die Station oder rollt vorwärts durch die Streckenführung, bis er dann an diesem Punkt zum Stehen kommt.
Evtl an der Drehscheibe Störung somit Nothalt. Das herauspendeln mit dem LSM aber genial gelöst, brauchst kein extra Gerät um den Zug zu befreien - Gäste bekommen einmal "Schiffschaukel" zur Fahrt dazu 😁
Sagst du sowas auch bei anderen coastern? Wenn dich sowas so extrem stört kannst ja gerne den EP mal anfragen ob die den park für nen tag schliessen damit du alles für dich alleine hast🤦🏽♂️
Sicherheitssystem funktioniert! 😊
Das ist gut
Das sieht doch sogar ziemlich spaßig aus!
Ich würde sogar dafür bezahlen, das mal fahren zu dürfen 😅 ~G
@@CoasterTalkDE Voltron wär dann gleich ne 2. Neuheit xD
Bezahlen würd ich dafür auch!
@@CoasterTalkDEDu bist offensichtlich recht leicht zu begeistern… 😳
@@MacGT_theOriginal Untypische Achterbahnfahrten mit Fahrtabbruch, Evakuierung, Rollbacks oder ungeplanter Pausen auf der Bremse sind absolute Achterbahn Highlights.
das is ja komplett geil - ich will das!
Absolut, ich würde dafür sogar bezahlen! 😂
Ich bin letzte Woche an genau dieser Stelle stehen geblieben, war recht spaßig 😊
Mal dazu erwähnt, dass die Ingenieure, die Solche Anlagen vom Layout her designen, sich schon vorher gedanken machen wie sie das layout gestalten, dass der zug maximal an eingeplanten punkten zum stehen kommt, egal was passiert. im bestfall halt im Launch bereich, damit man den zug direkt wieder raus schießen kann. Ohne Antrieb mitten auf der strecke wäre nämlich absolut minus weil das dauert dann erstmal den zug von dort wieder weg zu bekommen.
Das sicherheitssystem gibt einfach mal ein weiteres element, einfach einen triple launch wie geil ist das denn. 😮
Die glücklichen eine extra Beschleunigung
Geil also so will man doch gerne stecken bleiben😁
Deshalb gibt es „Blockbereiche“.
Ist ein Block belegt, wird der vorherige Block gebremst. Und nein, Achterbahnzüge können nicht irgendwo in der Strecke bremsen und wieder anfahren 😄
Man muss auch bedenken, wie ausgeklügelt das Sicherheitssystem sein muss, dass es keine Kollision gibt.
Engineering Masterclass! ~M
Nix neues. Achterbahnen sind in sogenannte Blöcke unterteilt. Vor jedem block hat eine bremse wie im video gesehen. Bei voltron sind alle launches gleichzeitig auch blockbremsen. Von dem her wie gesagt nicht neues hat sich schon 1000fach bewährt
Das ist seit locker hundert Jahren Stand der Technik bei der großen Eisenbahn und ist entsprechend angepasst bei Achterbahnen, die mit mehreren Zügen fahren, absolute Selbstverständlichkeit.
@@MSchmidkejein, es gab 2015 einen schlimmen unfall, da ein solches system nicht richtig funktioniert hat
@@salocin6125 denkbar ist natürlich, dass auch ein Sicherheitssystem versagt, aber in fast allen Fällen stellt sich am Ende heraus, dass es eben doch menschliches Versagen war. Bei dem schweren Unfall 2015 auf Smiler zum Beispiel hat das Sicherheitssystem einwandfrei funktioniert und einen Zug mit Fahrgästen gestoppt. Der Techniker, der nicht wirklich wusste was los ist, hat wohl angenommen, das Sicherheitssystem habe einen Fehler und hat es zurückgesetzt, ohne vorher die Strecke in Augenschein zu nehmen und zu prüfen, ob sie wirklich frei ist.
Wir haben über 4 Minuten auf dem Turntable gestanden...das war auch eine Erfahrung für sich. Aber wenigstens den Lift direkt geschafft.
Ist der Pendellaunch zur Wiederanfahrt nach dem Blockhalt nicht mittlerweile Standard bei den meisten Launch-Achterbahnen? Zumindest dort, wo im Normalbetrieb nicht aus dem Stand beschleunigt wird, kommt man ja sonst nicht auf die nötige Geschwindigkeit. Man kann hier meines Erachtens auch ganz gut die Weiterentwicklung erkennen: während bei älteren Bahnen wie Taron vor dem Pendellaunch nach dem Blockhalt noch alle Passagiere aussteigen müssen, können bei den neueren Bahnen die Leute einfach sitzen bleiben und bekommen so ein besonderes Zusatzerlebnis.
Wo hat Taron einen „Pendellaunch“?
@@fliegerkind3324 vollständig lesen. Nicht "Pendellaunch", sondern "Pendellaunch zur Wiederanfahrt nach dem Blockhalt". Wenn Taron einen Blockhalt im zweiten Launch hat, müssen alle Fahrgäste raus, denn Taron kann dort seinen Pendellaunch zur Wiederanfahrt nur ohne Fahrgäste schaffen (entweder zu schwach ausgelegt oder einfach mit Fahrgästen nicht genehmigt). Das ist für den Betriebsablauf natürlich eine mittlere Katastrophe - die Anlage steht dann locker eine Viertelstunde. Deswegen ist Taron auf einen halbwegs flüssigen Ablauf angewiesen, ein Blockhalt im zweiten Launch sollte unter allen Umständen vermieden werden. Ich führe das allerdings darauf zurück, dass die Bahn schon recht alt ist. Modernere Bahnen - auch zum Beispiel F.L.Y. - machen den Pendellaunch in der Regel mit Fahrgästen, auch wenn er nur zur Wiederanfahrt dient und nicht zum normalen Fahrprogramm gehört. Deswegen wünschen sich die Leute ja so sehr, mal stecken zu bleiben, weil sie dann einen Pendellaunch bekämen, den sie sonst auf der Bahn nicht hätten.
Eine weitere Erklärung, warum Taron den Pendellaunch nur ohne Fahrgäste machen kann, könnte auch die Topologie der Strecke sein. Es geht ja unmittelbar vor dem zweiten Launch nicht sonderlich stark bergab - d.h. der Rückwärtsabschuss hätte gar nicht viel, wo man ihn hochschicken könnte.
Grund dafür, dass Taron nur leer gependelt wird, hat auch mit dem Gewicht der Züge zutun. Voll beladen würde der LSM nicht genug Geschwindigkeit aufbauen können um dem Zug einen genug grossen Schups geben zu können.
@fliegerkind3324: der zweite Launch von Taron wird als Pendelabschuss benutzt, um aus einem E-Stop zu kommen, da der Abschuss nicht stark genug ist, um den Wagen aus dem Stand auf die notwendige Geschwindigkeit zu beschleunigen. ~G
@@fliegerkind3324 interessant, hier ist irgendwie ein Kommentar von mir verloren gegangen (mein zweiter Kommentar "Eine weitere Erklärung ..." ergibt ohne den ersten irgendwie keinen Sinn), aber mittlerweile ist ja noch eine weitere Antwort eingetroffen.
Bei den neueren Bahnen, z.B. F.L.Y. oder hier Voltron, kann meist mit Fahrgästen gependelt werden. Bei Taron ist das organisatorisch aber eine mittlere Katastrophe, weil die Leute erstmal raus müssen, was für sich ja schonmal ewig dauert. Deswegen ist ein Blockhalt von Taron im zweiten Launch eher ärgerlich und nicht so spaßig wie bei neueren Bahnen.
Wärendessen war ich in der Warteschlange :/ Hab das mitbekommen
Man, I didn't expect to see the train stop at this moment. So secure !
Ich wusste garnicht, dass das auch ein Blockabschnitt ist wo der Zug gebremst werden kann
Wahrscheinlich den Wachsamkeitstaster nicht bedient.
Also da würde ich auch stecken bleiben wollen😅
War am Samstag bei so ner fahrt
Ich würde es gerne auch erleben das sieht voll spaßig aus😂😂😂😂😂😂😂😂
Windjammer inklusive
Cool das auch zu sehen
beim smiler war es ähnlich, nur dass sie die Bremsen beim nachfolgenden wagen überschrieben haben, da sie nicht wussten, dass 5 wagen auf der bahn sind.
Bei Smiler wurde nicht gebremst, der Zug ist aktiv in einem Stück liegen geblieben. Hier wurde auf dem Launch mithilfe der Magnete aktiv gebremst, ähnlich einer Blockbremse. Beim Smiler ist der Zug zwischen zwei Bremsen auf offenem Track liegen geblieben. Die beiden "Vorfälle", wovon dieser gar keiner ist, sind also null vergleichbar. Falls dich das alles interessiert empfehle ich dir Videos zu Block Sections bei Achterbahnen
Das ist nur teilweise richtig. Sie hatten eine Störung, dann Testfahrten. Aus irgendeinem Grund hat niemand gemerkt, dass der letzte Zug aus der Testfahrt nicht wiederkam, sondern auf der Strecke liegengeblieben war. Sie schickten den ersten Zug mit Passagieren los. Die Anlage wusste besser, dass da was auf der Strecke ist, und stoppte demgemäß diesen Zug. Die Mitarbeiter fanden das doof, dass der Zug stoppt, riefen den Techniker, der setzte die Anlage zurück, der Zug mit Passagieren fuhr weiter - der Rest ist Geschichte.
@@MSchmidke Ja, es ging mir hier nur um den Vergleich des Haltens auf dem Track, dass die Anlage zurückgesetzt wurde ist mir bekannt. Fun Fact: Mittlerweile geht das nicht mehr so einfach bei Gerstlauer-Anlagen
@@MSchmidke das meinte ich es waren meine ich 5 züge auf der strecke und der Techniker wusste nur von 4 und hat dementsprechend nur nach 4 zügen geguckt woraufhin er die bremsen überschrieb. jedenfalls soweit ich weiß
Hat null Ähnlichkeit zu Smiler sorry.
Sieht einfach noch geiler aus
Gab es bei mir noch nie
😍
Was kam eigentlich bei der Untersuchung der Drachenbahn im Legoland Günzburg raus? Da sind doch zwei Züge im Bahnhof (?) zusammengestoßen?
Da sind uns bislang keine Untersuchungsresultate untergekommen ~G
Also ich finde da fehlt einfach ein doppelter Korkenzieher
Old-school I see
Ja, es ist ein Sicherheitsmechanismus. Aber ich musste unweigerlich an den Unfall vom Smiler in Alton Towers denken. 😮
Im Video zu sehen ist ein Blockhalt - und so schnell, wie es weitergeht, vermutlich nicht mal aufgrund einer Störung, sondern einfach aufgrund dichter Zugfolge. Das kommt millionenfach am Tag bei allen möglichen Arten von Schienenfahrzeugen vor. Natürlich gab es Tragödien wie den Smiler oder z.B. Bad Aibling, aber das sind immer solche unglaublichen Verkettungen von Unglücken - mach Dir lieber Sorgen im Straßenverkehr, denn der ist im Gegensatz zum Schienenverkehr darauf ausgelegt, ein gewisses Maß an Schäden in Kauf zu nehmen.
😮
WAS PASSIERT WENNS BUFFT 😂
Soweit wirds nicht kommen, deshalb bleiben die Züge stehen.
Irgendwie hat die Bahn noch ziemlich viele Macken😅man hört immer wieder das sie steht oder zuwenig Schwung hatte…
Dies ist keine Macke sondern teil des Sicherheitssystems. Der Zug wird absichtlich dort abgebremst wenn sich die Abstände zwischen den Zügen verändern und sich diese zu nahe kommen. Das abbremsen ist also etwas gutes 😊
Ich denke, das war ein ganz normaler Blockhalt. Wenn es irgendwo, z.B. in der Station, zu Verzögerungen kommt, müssen alle Züge in ihren jeweiligen Abschnitten warten, bis es weitergeht.
Es ist halt wie mit allen konstruktionen und „produkten“. Klar kann man vieles durch simulationen berechnen etc, aber gewisse dinge kann man erst finetunen wenn die anlange steht und läuft.
ist mir passiert;ich war da
Du Glückspilz, du!
Wieviele Block Bereiche hat Voltron?
Ich bin mir nicht sicher wie die Schlussbremse und Station aufgeteilt ist, aber mindestens 8 auf jeden Fall 😂
@@CoasterTalkDE Die Blockbereiche kann man ja gut in den Videos sehen. Im Endeffekt der Startbereich ist einer, dann kommt der Bereich des 2. Launches (hier im Video - Kann 1 Zug halten) und anschließend die Drehscheibe (Dort können ja locker 3 Züge verbleiben - 2 Züge auf beiden Teilen der Drehscheibe und vor der Drehscheibe sicher auch nochmal 1-2 Züge.
Auf dem Rückweg gibts auch nochmal 1 Bereich mit Bremsen, bevor dann die Schlussbremse kommt :-)
Die launches dienen ebenfalls als blockbereich. Siehe video @@belanur97
@@belanur97Die Drehweiche dürfte nur zwei Wagen maximal beinhalten. Die Geschwindigkeit bis zum Drehweiche ist tatsächlich ziemlich hoch
@@YellowPhoenixDE Also in dem Bremsbereich vor der Drehscheibe kann auf alle Fälle noch ein Zug stehen, das hab ich schon mal in einem Video gesehen bei einer Störung. 2 Wagen in der Drehscheibe und einer davor :)
aber warum?
Damit du nicht in den vorderen Zug knallst und deine Beine verlierst.
Finds dann aber doch noch etwas bedenklich, dass man dann noch mit Personen fährt nachdem der den Zug händisch in die richtige Position bringen muss. Ich mein die würden es ja nicht zulassen wenn es nicht erlaubt wäre aber so richtig sicher würde ich mich nicht fühlen 🙈
Das ganze ist ja ein geplanter Notstopp, und wie man sieht funktioniert es auch ohne Probleme. Der Fahrgast ist zu keinem Zeitpunkt in Gefahr.
Digga was labberst du. Da ist nix bedenklich. Wenn du denkst das dir sowas zu heikel ist oder angst davor hast dann ist das dein persönliches problem. Diese anlangen sind zu 100% sicher vorallem in einem land wie deutschland wo alles zehnfach geprüft und getestet wird bei so einem coaster. Hört doch auf sone panikmache zu betreiben nur weil ihr keine ahnung habt wie solche systeme funktionieren
Beste Achterbahn der Welt
Ich glaube ich war der nächste der an der Reihe war
Ärgerlich, aber zumindest die Sicherheit ist gewährleistet.
Findest du? Ich würde sogar dafür bezahlen, das einmal so fahren zu dürfen.
Voll gemein, aber Cool
Und was genau passiert dann ?? Was ist wenn er genau im Looping stehen bleibt?
Nichts passiert. Die Fahrt wird nach einer kurzen Unterbrechung fortgesetzt oder wenn das nicht möglich ist, können Fahrgäste über den Holzlaufsteg an den Seiten den Zug verlassen.
Ein Stehenbleiben in einem Überkopfelement ist höchst unwahrscheinlich. Entweder rollt der Zug sicher zurück in die Station oder rollt vorwärts durch die Streckenführung, bis er dann an diesem Punkt zum Stehen kommt.
Evtl an der Drehscheibe Störung somit Nothalt. Das herauspendeln mit dem LSM aber genial gelöst, brauchst kein extra Gerät um den Zug zu befreien - Gäste bekommen einmal "Schiffschaukel" zur Fahrt dazu 😁
Also falls deine angst ist er würde von den Gleisen fallen ich denke nicht das das passieren kann da auf- und unter der Schiene jeweils ein Rad ist.
@@CoasterTalkDEgut zu wissen. Der Looping ist so steil, das war meine größte Sorge als ich vorgestern drin saß - Hammer Achterbahn übrigens 😂❤
Da hat sich jemand zu wenig mit Physik beschäftigt
3 Stunden anstehen für 3 min
Wenn du stecken bleibst, sind es mehr als 3 Minuten.
Sagst du sowas auch bei anderen coastern? Wenn dich sowas so extrem stört kannst ja gerne den EP mal anfragen ob die den park für nen tag schliessen damit du alles für dich alleine hast🤦🏽♂️
Schön vom HP kopiert …..
Was ist HP?
Wo hat Voltron den HP kopiert??