Opel Frontier 2.2Dti Crankshaft Sensor Error
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- Опубликовано: 21 июн 2020
- Good mechanics and mechanics here I bring you the error codes of a opel Frontera etc P1345 injection pump pump speed defective
Error P0725 of operation of the engine speed input circuit means defective crankshaft sensor so it is time to change the crankshaft sensor these two codes go hand in hand with each other for this reason I leave you this video tutorial on how to perform the replacement of the crankshaft sensor in our Opel Frontera 2.2Dti and rest of opel etc
If you get the error code P0400, it refers to the sensor that is located next to the EGR valve.In this case, remove the sensor and clean the sensor with alcohol and ready and connect to the OBD2 connection and we will erase the errors present Susana two after Repair them
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Авто/Мото
Me gusto tu trabajo muy bueno
Gracias se agradece el comentario intento mostrar a los diferentes usuarios y personas que ven mis video tutoríales que pueden realizar ellos mismos en su casa las diferentes tareas sin una gran inversión en herramientas
Muy buen trabajo manu gracias por la información voy a pedir uno para cambiarle cuanto tiene que medir el cable de largo un saludo
El cable viene en una medida estándar da lo mismo a que fabricante lo compre la medida del cable del sensor a la flama de conexión suele ser una medida estar para todos lados los fabricantes del recambio ya que aunque sea el recambio de un fabricante de marca blanca como ejemplo de estos suelen tomar la referencias del recambio original para que sea similar en todo incluyendo las distancias y cables de conexión de la flama y la misma flama para que conecte con los pines.
Un cordial saludo Manurestyling se agradece el cometario positivo y la valoración por el esfuerzo que lleva crear estos vídeos
@@Manurestyling muchas gracias
De nada un placer 👍 poder ayudar
Hola,
El frontera es tuyo o de un cliente?
Por si lo tienes y puedes decirme algo sobre el bloqueo: (el boton funciona, se escucha activar y desactivar pero no consigue “enganchar”. Lo que hago es de forma manual, cambiando los tubos/manguitos de vacío....) si sabes decirme algo te lo agradezco.
Un diez el video este 👌🏻 gracias
(Tengo un frontera b x22dth 2.2dti 16v con 316000kms y me gustaría que aguantara otros tantos 👴🏼 cualquier consejo es bueno, gracias)
El frontera pertenece a mi familia y cuando tiene algún defecto a reparar me lo dejar para realizar la reparación y video tutorial para el canal y por lo que me cuentas lo que tienes estropeado es diafragma( membrana ) de vació que esta ubicada en el grupo delantero que al activar realiza contracción el vacío del diafragma (membrana) que realiza la contracción y la activación de la tracción 4x4 porque por lo me cuentas del botón del cuadro lo que escuchas es el relevador o (relay) solenoide activarse y cuando desconectas la alimentación del mismo soltase así que me parece que te tocara cambiar el diafragma de vacío de las tracción no obstante revisa las mangueras de vació que conecta al diafragma (membrana) de vacío puede empieza por la que conectas directamente y activar la tracción esa puedes descartarla gunto con el reley (relevador) que por lo que me dices suena activar y desactivar revisa el resto de manguitos de conexión antes de sustituir el diafragma (membranas) de vació y la electro válvula que permite el paso del vació al diafragma (membrana) de la tracción delantera
Buen dia, soy de Costa Rica, de que pais es este video? Me interesa mucho saber de ese motor. 2.2dti
mi correo es bernalgp265@yahoo.com
Soy de España más en concreto de una comunidad llamada Asturias
Hola muchas gracias yo tengo el mismo coche y es verda lo e tenido que cambiar después de que el mecánico me sacara un riñón por que no hacía más que sustituir piezas tengo una pregunta manu el coche mío tiene fallos en el cuadro las agujas del cuentakilometr y revoluciones no funcionan bien ni la del gasoil y temperatura se vuelven locas haber si haces un video que es lo k puede pasar en el Opel frontera un saludo
Concretamente ese te puedo decir es a raiz de una mala alimetacion que falla la alimetacion del cuadro y tampronto te marca velocidad como esta abajo y lande revoluciones y conbustible lo mismo también cabe la posibilidad con la de combustible que tengas la resistencia de carbono que regula la intensidad de alimentación a la aguja del combustible fogueado falso contacto una veces coge y marca otras no
esto le pasa en todos los indicadores simultáneamente o cuando uno y cuando otro por que si es este ultimo caso le alentaría animaría a que buscase otro cuadro de mandos similar y lo sustituyese usted mismo ya que le saldrá más económico que pasar por el electricista que le subsane los fallos de alineación si es un fallo generalizado que afecta a todos los indicadores simultáneamente puede pedir presupuesto y de ay ya puede sopesar la solución mas factible le puedo decir que cuadros de ese modelo para sustituir los hay bueno espero a ver podido ayudarle y disculpe este testamento pero me gustaría dar opciones para subsanar esos fallos un cordial saludo Manu Restyling
@@Manurestyling muchísimas gracias
De nada un gusto poder ayudar
Hola tengo un opel frontera y hoy me cambiaba el sonido del motor, como si trabajara con 3 pistones por veces, y me quedaba el coche sin fuerza, cuando fallaba se encendia la luz del motor, que crees que puede ser?.En el caso de ser el sensor del cigueñal es cara la averia?
Buenas en primera instancia un sensor de cigüeñal no es caro unos 428 pesos Mx) unos unos 23$ dependiendo de la marca puede ser más o menos.
En segundo lugar la falla que me comenta puede deberse a una falla de inyección si su carro es gasóleo o si es nafta una misma bujía que tiene falla de chispa o el mismo distribuidor
Un cordial saludo Manu Restyling que pase buen dia
Le recomendaría le realizará una Diagnosis al carro en un dealer o si dispone usted de computadora de diagnóstico le realice un chequeo.
Nota: mis diagnósticos estan basados en la poca información que ustedes me facilitan e intentó interpretar
Boenas Lo mio o motor não pega será de essa peça?
Bem, é muito possível, pois esse sensor é responsável por detectar a rotação do volante do motor e, se falhar, significa que não faz um ponto de ignição correto para a partida nem a distribuição correta de combustível em cada injetor como a bomba injetora não sabe Em que posição está o motor para injetar o combustível em cada injetor e separado? Também afeta a mistura ar-combustível. Espero que essas linhas sejam úteis para você. Aguardo suas notícias.
uma saudação Manu Restyling
Hola buenas tengo un opel astra g con fallo p1345 crítical system mal function1 sera el sensor del cigüeñal?
No en este caso el código P1345 hace referencia a la bomba Inyectora velocidad irregular y perdida de potencia así que le va a tocar cambiar la bomba Inyectora
para lo queme cometa si fallase ese sensor seria el código error P0725 le recomendaría localizar una bomba Inyectora con la misma referencia que monte la de usted para evitar tener que reprogramar la ecu o uce la centralita de motor
Entendido muchas gracias x la aclaración. Te mando un saludo.
Ok gracias encantado de ayudar 👍
Que tipo de motor tiene el tuyo te cometo esto ultimo porque la bomba Inyectora del modelo opel frontera 2.2Dti comparte bomba con el astras te con y otro modelo ya que la bomba tiene un defecto de fabricación y en todos da ese error de 1700€ que es lo cuesta una nueva
Puedes probar a localizar una en una página web que se llama recambios verdes
@@Manurestyling Hola mi motor es 2.0 dti 100cv, el modulo electrónico de estas bombas por lo que leo son malillos.Tengo una pregunta si el sensor de giro de rotación de la bomba se puede poner diferente referencia para cambiarlo?Gracias por lo de buscar en la página había echado ojo y creo que es buena opción x que los precios son caros x pieza de intercambio.
Entiendo por su pregunta corríjame si me equivoco que se refiere a cambiar la ecu centralita de la bomba Inyectora con el sensor de presión absoluta por otra de diferente referencia a la que trae por poder puede pero a de tener barios temas en cuenta que al cambiar por un ecu cetralita de bomba Inyectora con diferente referencia se expone a el módulo inmovilizador no admita dicho modulo y tenga que llevarlo a programar el otro es que tras realizar el cambio que el rotor interno de la bomba Inyectora no este dañado y tras realizar toda la reforma siga dando error de presión absoluta a de tener en cuenta que es un defecto reiterado que en un futuro bolbera a salir ya que es defecto de fabricación en esas bombas Inyectoras mi opinión personal es que localice una con la misma referencia que la suya con algo de garantía ya que le saldra más económico que realizar toda la modificación de cambios de modulo de presión absoluta mas ecu de la misma ya que van unidos ambos componentes espero verle
aclarado su duda con este tema un cordial saludo Manu Restyling
Buenos días Manu. Tengo un opel frontera B 2.2 116 cv, y me está dando error de presión de sobrealimentación cuando pasa de unas revoluciones, antes era a partir de 3500 rpm, ahora da siempre, y el mecánico ha intentado mil cosas, ha cambiado el sensor de turbo, ha comprobado el vacío, el caudalímetro, ha mirado y las palomillas las tengo limpias y anuladas por dentro están fijas para que no funcionen. El coche tenía falta de potencia, ahora ha recuperado potencia pero cuando da error de motor se limita. ¿Alguna idea? un saludo y gracias
Comprobó los tubos de vacío que no estuviese ninguno perforado o quebrado por que si es el caso con eso basta para que tenga sobre presión por qué no actúa el actuador y con eso basta para que de error aparte conectando una maquina de diagnosis a puerto OBD2 te puede dar una orientación de la zona y aparte un código alfa numérico que puede ayudar a reducir el problema a una zona concreta sin tener que estar cambiando piezas ata acertar y gastar dinero en constante goteo asta acertar con el problema si es posible y le facilitan el código le intentare ayudar un poco más pero con todas las anulaciones que tiene a ver qué puedo hacer espero sus noticias un cordial saludo Manurestyling
@@Manurestyling Muchas gracias Manu, luego le pregunto el código exacto que da de error, creo recordar que es este el error que le da P1125. Los tubos de vacío por lo visto los ha comprobado, o eso me ha dicho. Luego le pregunto de nuevo el código de error que da y se lo digo. Al parecer al turbo le llega una fuerza de 1.8 bares, antes le llegaba 1.5, ha mejorado un poco, pero el coche se limita cuando da el error. Al parar el motor y volverlo a encender creo que me dijo que se borraba solo el código de error y recuperaba la fuerza.
Un saludo
Ok ya me cuenta y miraré a referencia de este
Revisando información comprobaste el sensor Map ( sensor de presión absoluta que detecta el flujo de aire que entra al motor y si este fallase mandaría información errónea al turbo provocando error de presión al turbo otra causa que no avía contemplado es que tengas algún tubo de la admisión con una perforación pierda presión de admisión de aire hacia el turbo El código P1125 se registra cuando el solenoide de control de presión del turbo no logra controlar la presión del turbo. Eso puede ser porque no le llegue vacío a la válvula wastegate, o porque haya una fuga de presión en la admisión. te mando un enlace de un caso queme paso similar con una Renault Scenic aquí le mando el enlace al video ruclips.net/video/aUJtsRe1ZvE/видео.html
@@Manurestyling genial, miro eso y se lo comento al mecánico