Молодцы ребята ! Дайте жизнь этой машине ! Вам нужен гражданский грузовик , не все можно на прицепе вывезти . Тем более хороший мотор и скоростная кпп , да и завода нет,а машины живут!!! Он достоин жизни !!!!
Согласен, лучше восстановить, но надо проверить не прогнила ли рама. Если целая рама, или незначительно есть гниль - проворить. Грузовик вам ещё как понадобится!!! Очень хорошо что двигатель и коробка в хорошем состоянии! Ещё один очень интересный проект по восстановлению
Ребята, уважение к вам. Я за восстановление ЗИЛА. Думаю то что после реставрации он ещё долго будет ездить. Пускай он радует вас и стоит рядом со всеми. Пожалуйста не сдавайте его на металл. P.s: ждём покраску уголька )
@@ВасилийИвановичСтрамоусовстрои мотор-коробка за двадцатку че, вполне себе норм, остальное сдать на металл и эвакуатор отбить , восстанавливать эту рухлядь выйдет дороже чем купить такой же с убитым мотором и перекинуть
Молодцы на позитиве! Серьёзных мыслей на счёт зила не стоит думать. Эти моторы очень привередливы. Коробка на капралоктановых втулках с насосом. Работает на моторном масле. У меня был такой зил. Машина очень простая и надёжная в любую тяжёлую работу. Но я ставил на зила мотор от зил гя 740 а коробку адаптировал с урала 4320 только делитель от камаза. Тяговое усилие соответствовало грузоподьёмности. На трасе шёл на 2400 оборотов 120км. У друга досихпор такой зил но ему поставили двс ямз 236 с родной коробкой. Так за 17 лет уже ушатал два кузова а на машине практически меняет только масло. Одним словом трактор.
Ребята, я считаю что такую не частую для дорог машину лучше восстановить, и даже больше, лучше заказать с дальнего востока какой нибудь 5 тонный КМУ, с высокими эвакуаторными опорами и задними гидроопорами, и у вас будет шикарная машина для перевозки запчастей и обслуживания ваших проектов. Так как у Японских КМУ типа Юник или Тадано пятисотой серии большой запас прочности, надёжность и конструкция простая как валенок Сибирский.
И да, я работал на ЗИЛе, на главном сборочном конвеере!!! Я их собирал лично!!! Мне 52 года и мне очень жаль что МЫ угробили такого гиганта нашего автомобилестроения!!!!!!
Завод стал заложником системы, где предприятия не имели самостоятельности: передав новый грузовик Зил 170 на Камаз, завод остался со старыми моделями и путь к этой новой модели занял 10 лет! Был свой дизель 645, но его бросили, оставив бензинки, а бензиновый грузовик никому не нужен. Да и сборка даже 2000 гг просто дрянь была. Хотя данная модель была вполне прилична, дизель бы ей своевременно...
В этой коробке 9 передач, 5 пониженных и 4 повышенных. В ней стоит не делитель как в камазе , а демультипликатор. Коробка очень нежная, зря вы её переключали без работающего ПГУ. У меня был такой ЗИЛ , коробку чинил в Невьянске , это город в Свердловской обл. При буксировке скидывайте кардан обязательно.
Очень приятно!!!!!!!!!🎉 когда твою страну правильно называют! Респект вам!!! Всем вам хороших дел!!!!! Удачных взаимодействий со всеми!!!! Ребят- всем добра!!!!!!
Здравствуйте ! Много лет отъездил на таком ЗиЛе (нескольких). КПП тут двухдиапазонная: пониженный ряд и повышенный. Рычаг КПП качается влево (пониженный)-вправо (повышенный). Пониженный с 1 по 5, повышенный с 6 по 9. Первая передача только для груженного авто или в гору. Начинать движение или 2 или 3,5 затем короткий толчек рычага вправо (слышен пшик вневмопереключателя) и 6. Идешь через одну.. В. основном, две схемы: 2,4, толчек вправо, 6, 8,9. Или 3,5, толчек, 6,7,9. Если рычаг насильно перевести из высшего в низший обрывает крепление КПП (или резко стартануть с места, всегда обваривали или сваривали из двух). Пол кабины сильно гниет (несоблюдение технологии в то время). На груженой ездил 115-120 км\ч. Очень точно переключать по тахометру. На одном авто треснул блок, следите за охлаждением ( вискомуфта туфта)..Долго ходили только в одних руках., убьете. На них сейчас, наверное, уже нет запчастей или цены космос. Ставили движки обычный ЗиЛ-130 с КПП. Такая карта у меня до сих пор имеется. 😁
Блоки у них это болячка....Потому что зимой водители лили горячую воду в холодный мотор,по этому там и лопались перегородки.....Там под капотом была наклейка с надписью....эксплуатировать двигатель только с охлаждающей жидкостью тосол или антифриз (точно не помню на чем именно,но это сути не меняет).....В те годы с этими жидкостями был полный ноль,по этому водители по старинке чудачили с водой,что и приводило к сказанному.....
Был у нас такой зилок в 90-х годах. Резвый движок, если не ошибусь ЗиЛ-645. Делали двигатель в г. Ярцево (Смол.обл.), филиал ЗИЛа. Мы туда ездили аж с Урала. Тогда бартером взяли на заводе два блока, 4 головы на 645-й и ещё несколько "вёдер" мелочи)) Если бы тогда были деньги, то можно было легко комплектый движок купить у рабочих завода. Там почти у каждого на балконе квартиры склад был. Ибо "зарплата" в те года была продукцией, да и "несуны" не перевелись ещё))) Тяжёлые времена были, но весёлые))...
Хорошо написали ,у меня батя на таком зиле с мотором 645 и такой коробкой отработал 11лет по командировкам с ним катался малой ещё спал на полу , очень быстрый ЗИЛ был это точно помню как камазов обходили , теперь ЗИЛа нет и бати одни воспоминания 😢
Как же здорово, что Вы наводите порядок, чистите, моете, восстанавливаете и красите технику! Просто не нарадуюсь! Смотреть одно удовольствие! Вы большие молодцы! 👍💪Восстановите дедушку, плиз! 🙏 Я помню как они колесили по родной стране...когда она была еще СССР! ✊
💪💪💪 Когда нет гаража, то ЗИЛ становится гаражом, а как говорится--в хозяйстве все пригодится😁😁😁, да по этой карте работал црушник под прикрытием - простого водилы в Ленинграде😁💪
Сегодня увез 130-й зил в лом... не по своей воле... Не делайте так никогда. Зил - это автомобиль! Машина с душой, даже в 23 году с удовольствием езжу на них, когда попросят, благо в гараже еще пара осталась. Восстановите, пусть будет не музейный экспонат, но технически исправен и он вам еще послужит!, тем более такой редкой "комплектации". Жаль конечно, что подгнил он сильно, бедолага =( Лайк, подписка, слежка за судьбой Зила :)
Восстановите его. Зил с таким дизельным мотором это редкость в наше время. Лучше бы его вообще в идеал восстановить, но с запчастями могут быть проблемы)
Привет ребята! Сибирь смотрит! Интересный и редкий экземпляр."Лебединная песня" Лихачёвского автозавода! Я работал на автовышке с таким шасси - дизельный мотор,лепестковая корзина сцепления, ПГУ, длиннобазное шасси, коробка с делителем,задний мост с пневматический блокировкой,частично Камазовская тормозная система, передняя балка своя, но тоже похожа на Камаз - отличается от Зила увеличенными углами поворота кулаков, что значительно снижает радиус разворота! Кабина на торсионно амортизаторной подвеске, очень мягкая. Длинные рессоры, по сравнению с предыдущей версией, плавность хода значительно выше. Кстати подшипники и сальники что были в кабине - думаю с переднего моста. Так как морда тяжёлая надо следить за температурой ступицы и смазкой,подшипники бывает выходят из строя.
Когда Саня переключает передачи с хрустом, сразу представляю мужика, который в Кразе скорости не мог включить😂😂😂 Как раз его в прошлой серии вспоминали😊
опыта у них мало по езде без сцепления. Во первых нужна определённая скорость, а во вторых никакой перегазовки для переключения на высшие передачи. К примеру на ГАЗоне с 1 на 2 можно переключиться когда машина просто катится. Со 2 на 3 когда до 20 разогнался, а с 3 на 4 когда до 40. И делать это не надавливанием, а резким ударом
Мужики ЗИЛ пушка, нельзя под нож, это наследие! Их итак с каждым днём всё меньше и меньше становится, восстановите и закиньте на него манимпулятор и будет отличным подспорьем в хозяйстве 👍🏻
Привет из Москвы! Вы ничего не сказали про блокировку заднего редуктора на мосте. Были машины с пневматической блокировкой редуктора. Эти машины имели хорошую проходимость по грязи и мосты такие сейчас большая редкость. Какой мост стоит на ЗиЛе, расскажите. Если есть механизм блокировки, то его желательно восстановить. А двигатель ЗиЛ 645 имел три модификации. Зап.частей нет. Удачи.
Да,довелось поработать почти на таком же.Отличие-два моста ведущих сзади было.Переоборудован был в КДМ-ку.То есть отвал спереди для очистки снега,внизу щётка для очистки дорожного полотна,и сзади 10 тонн песка,для посыпки обледеневшей дороги.Что в ней хорошего,пожалуй надёжный и экономичный дизель,и очень просторная и теплая кабина.Даже зеркала с подогревом.Кресло как в вертолёте,в любом положении регулировалось,даже руль приподнять и опустить можно.Но колёса-спарки без футорок,два колеса на сквозной шпильке,на гружённом отходили,подтягивать приходилось.Потому больше 110км по асфальту разгоняться не рисковал.Да,десять передач вместе с задней на одном рычаге.После пятой делаешь двойной выжим,стукнешь по рачагу вправо,и загорается лампа-повышенные активированы.Два аккума,стартер на 24в,но всё остальное электрооборудование почему то на 12в.Да,задумка была хорошей,но сырой,не доработанной.
Здравствуйте!Передача очень хорошая,позновательная!И хотелось бы отметить,парень молодой который камментирует,он раньше на телевидение журналистом не работал нет!Дикция,голос,манера рассказывать!Где то Я уже слышал этот голос!
@@Sergei_ArtyukhinИзбавлялись от рассадников белого пролетариата,представлявшего опасность для буржуазии.Во всех развитых странах прошёл процесс деиндустриализации.
Мужики вы крутые. Мне как то довелось в 86г. без сцепления ехать из Ростова-на-Дону на ВАЗ 21013 до Сочи не передаваемые ощущения особенно на перевале. Главное были тормоза.А на 412 Москвиче без тормозов по городу, ручник правда работал и аварийка. В те лохматые времена не было ни мобильников ни эвакуаторов.Вам респект,а ЗИЛ попробуйте восстановить для покатушек.
Молодцы ребята. Вы так-же как и кастом трак даëте новую жизнь автомобилям. Сдать на чермет может любой. А вот восстановить; это мозги и руки золотые нужны!
Конечно нужно востанавливать ... Вездеходной техники у вас хватает, сделайте из него нормальную машину для хозяйства, может чета типа какой нибудь технички или эвакуатора, чтоб не платить за перевозку своей же техники ...
Все силы были брошены на окончательную доводку ЗиЛ-169, к этому времени в соответствии с отраслевой нормалью получившему индекс ЗиЛ-4331. Фары и подфарники нашли свое окончательное место в расширенном бампере оригинальной формы, оперение укоротили, облицовку радиатора из легкого пластика АВС сделали объемной, во всю ширину оперения. Передняя часть автомобиля сильно сбавила в весе. Этот вариант покинул завод в 1985 г. и с незначительными доделками встал на конвейер. В целом разработка этого грузового автомобиля заняла чуть более 10 лет. Для новой машины был спроектирован V-образный 8-цилиндровый дизель ЗИЛ-645 с объемно-пленочным смесеобразованием. Его мощность - 185 л. с. Начиная с 1977 года он экспонировался на многих выставках внутри страны как очередное достижение научно-технического прогресса. Дизель сблокирован с девятиступенчатой, полностью синхронизированной коробкой передач. Капот, крылья, облицовка радиатора интегрированы в один общий узел, который, чтобы облегчить обслуживание силового агрегата, откидывался на шарнирах вперед. Комфортабельная кабина снабжена подрессоренным сиденьем с регулировками в трех направлениях. Грузовая платформа - цельнометаллическая. Эта машина грузоподъемностью 6 тонн развивает скорость до 95 км/ч, а расход топлива равен 18 - 23 л / 100 км для одиночного грузовика или 26 - 31 л / 100 км для грузовика с прицепом. Производство грузовиков нового семейства ЗИЛ-4331 начато в 1986 году. Появилась версия со сдвоенной кабиной - шасси для спецтранспорта. В 1989 г. был изготовлен специальный вариант для кольцевых гонок грузовиков. Правда, кроме кабины с оперением, зиловского в нем почти не осталось. Двигатель - Caterpillar, задний мост RABA, шины меньшего размера на хромированных колесах.
Я до сих пор работаю на аналогичном ЗИЛе на птицефабрике. Кабине смерть,она сгнила совсем,но вот,как и у вас, движок просто песня) тоже без сцепления уже 2года гоняю)
коробка очень нежная переключения с ударами долго не протянет . муфту вентилятора можно поставить на принудиловку переставив пластины . то-есть будет вращаться постоянно . удачи машина хорошая проехал на ней 200 тыс без поломок .
бегают потому что полностью перебранные. Двигатель стоит 100% камазовский. У нас на соседней улице есть трёх осный зил с такой кабиной - двигатель камаз. На работе есть такой зил - тоже двигатель камаз. Родной двигатель очень чувствительный к перепаду температур
Привет Полигону-98 из Великого Новгорода. Вы меня вернули в 2000-й год, когда Я точ на таком сдавал на права В, С и ездил точно на таком ЗиЛе. Машина очень хорошая, Я за то чтобы вы его восстановили ✊👍✊
Ребята просто ОГОНЬ! Смотреть канал одно удовольствие. Машина, на удивление, тоже вызывает восторг. Думал, автопром на издыхании СССР, в 90-е, уже скатился, ан нет!
Даже пока тормоза не на первом месте, а вот отрегулировать и не рвать коробку обязательно. В Советской автошколе, если при здаче вождения рыкнул коробкой, вылазь не сдал. Удачи Вам оптимисты!!!
Это верно, обслуживание столь сложной кпп очень важное дело, при том что это довольно просто делать. Иначе будет классика - кпп с демультипликатором умрет через год-два работы
Хорошее приобретение! Думаю проще найти живую кабину и покрасить, чем варить эту. Кузов можно восстановить. Главное в машине это сердце, то бишь мотор! 😊
Молодцы!С прибавлением техники вас! Как вариант кузов не много перенести и поставить маленький манипулятор или вобще кузов убрать и поставить пеканиску))) жду дальнейших выпусков)
6:10 Вроде Шарите, а капот не правильно открываете. Впереди за решетку сверху тяните и он легко и ровно открывается. При ветре не забывайте ставить какой-нибудь упор, а то он любит падать по спине, не очень приятно.
Ну парни слов нет..Чуть машина поехала - сразу на лэпку.. Я бы тоже хотел бы чтобы вы его восстановили и оставили но я понимаю что за каждую единицу техники надо платить налоги. А техника создана во благо человека и чтобы она себя окупала т.е. надо чтобы она приносила доход..Удачи всем !!! Мира добра счастья и здоровья !!!
@@неважноневажно-ы1о Понятно.. Но если они не поставят на учёт то и ездить по дорогам общего пользования не смогут..Наверное..Точно не знаю но думаю.. Я не водитель..
Спасибо. Вам, за интересный ролик!!!! Всегда для себя узнаёшь что- то новое, тем более от профессионалов своего дела! Респект Вами продвижения в своём деле!!!
Доброго времени суток! Друзья мои, если вы говорите, что этот ЗиЛ уникальный, то я отдаю свой голос за восстановление данной машины, ну подумайте сами, эпоха данных машин уходит и поверьте, я езжу на работу через бывший завод ЗиЛ, сердце кровью обливается когда я вижу что стало с бывшим гигантом машиностроения, от бывшего завода осталась одна машина стоящая на постаменте и напоминающая, что когда то здесь был огромный авто гигант. Так что я обеими руками ЗА восстановление данной машины. P. S. Недавно был на выставке "Ретро рейс", поверьте было очень приятно смотреть на востановленые умельцами машины бывшего СССР и не только. Удачи вам в делах!!!
Здравствуйте, мужики полигоновцы😊 ! Поздравляю с покупкой. Барахлом делитесь с блогерами из вашего окружения. Резцы или на пайки Дмитрию Викторовичу. Работы с Зи ло м много - трудитесь.
Да им по дружбе отдали за 20-ку . С тем же успехом могли им просто подарить ... Его в чермет можно было с лету минимум за 40 тыс сдать никуда не выезжая - черметчики сами бы приехали и забрали ...
Вот, фартануло парням с ЗИЛом. 👍👍👍 Не пилите на чермет. Дайте шанс. Найти бы с консервации или с рук хорошую кабину, кузов самостоятельно восстановить (опыт у Вас уже есть🔥) а остальное - это наживное. Отличный работяга будет. Поздравляю с покупкой!🤝🤝🤝 Жду новых, скорейших видосов! Жгите 💪💪🔥🔥🔥
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Молодцы ребята ! Дайте жизнь этой машине ! Вам нужен гражданский грузовик , не все можно на прицепе вывезти . Тем более хороший мотор и скоростная кпп , да и завода нет,а машины живут!!! Он достоин жизни !!!!
Согласен с вами
Согласен, лучше восстановить, но надо проверить не прогнила ли рама. Если целая рама, или незначительно есть гниль - проворить. Грузовик вам ещё как понадобится!!! Очень хорошо что двигатель и коробка в хорошем состоянии! Ещё один очень интересный проект по восстановлению
Даёшь полный привод на этот зил и в говно его окунуть
Да он весь гнилой. Это восстановление займет годы и потребует кучу денег. Эффективнее купить просто менее ушатанный грузовик.
Можно, как раз таки, сделать неплохой автокран. Будет куда удачней, чем на шишиге "колодовать")
Ребята, уважение к вам. Я за восстановление ЗИЛА. Думаю то что после реставрации он ещё долго будет ездить. Пускай он радует вас и стоит рядом со всеми. Пожалуйста не сдавайте его на металл. P.s: ждём покраску уголька )
Я за восстановление. Будет вам в хозяйстве хорошая рабочая лошадка. Всем удачи.
осталось понять нафига его восстанавливать?
А на фига его брали, значит мысли были?
@@ВасилийИвановичСтрамоусовстрои мотор-коробка за двадцатку че, вполне себе норм, остальное сдать на металл и эвакуатор отбить , восстанавливать эту рухлядь выйдет дороже чем купить такой же с убитым мотором и перекинуть
Это донор 100%
Зачем восстанавливать ржавчину? 🤔
Снять мотор, коробку, узлы рабочие, остальное чермет
Молодцы на позитиве! Серьёзных мыслей на счёт зила не стоит думать. Эти моторы очень привередливы. Коробка на капралоктановых втулках с насосом. Работает на моторном масле. У меня был такой зил. Машина очень простая и надёжная в любую тяжёлую работу. Но я ставил на зила мотор от зил гя 740 а коробку адаптировал с урала 4320 только делитель от камаза. Тяговое усилие соответствовало грузоподьёмности. На трасе шёл на 2400 оборотов 120км. У друга досихпор такой зил но ему поставили двс ямз 236 с родной коробкой. Так за 17 лет уже ушатал два кузова а на машине практически меняет только масло. Одним словом трактор.
Ребята, я считаю что такую не частую для дорог машину лучше восстановить, и даже больше, лучше заказать с дальнего востока какой нибудь 5 тонный КМУ, с высокими эвакуаторными опорами и задними гидроопорами, и у вас будет шикарная машина для перевозки запчастей и обслуживания ваших проектов. Так как у Японских КМУ типа Юник или Тадано пятисотой серии большой запас прочности, надёжность и конструкция простая как валенок Сибирский.
И да, я работал на ЗИЛе, на главном сборочном конвеере!!!
Я их собирал лично!!! Мне 52 года и мне очень жаль что МЫ угробили такого гиганта нашего автомобилестроения!!!!!!
угу. как и наш Саратовский авиационный. на месте которого сейчас ТРЦ, поле и дома. Медведеву спасибо
Угробили не МЫ, а те кто над нами.
Завод стал заложником системы, где предприятия не имели самостоятельности: передав новый грузовик Зил 170 на Камаз, завод остался со старыми моделями и путь к этой новой модели занял 10 лет!
Был свой дизель 645, но его бросили, оставив бензинки, а бензиновый грузовик никому не нужен. Да и сборка даже 2000 гг просто дрянь была.
Хотя данная модель была вполне прилична, дизель бы ей своевременно...
Не хватает сейчас энтузиазма конструкторов ЗиЛа. Собрать бы людей из КБ да в стартап какой...
скажи спасибо царю
Восстановите зилок,будет очень интересно смотреть восстановление
Профессор из Архангельска ЗИЛ-130 восстанавливал, почти миллион рублей вложил. Так что это нереально.
@@luronoboev5369 Если это лишь вопрос денег то всё реально, контент приносит деньги, зил это контент, восстановление=много контента, контент=деньги.
@@AmateurIndividмонетизации в России, с ютуба нет
Только востонавление, иначе отпишусь!
@@AmateurIndivid Профессор бизнесмен, у него своя транспортная компания, приносящая хороший доход. Но даже он вынужден сотрудничать с бусти.
Привет мужчины! Пока кпп не померла сделайте сцепление! С огромным удовольствием посмотрел серию! Жду продолжения. Вам успехов!
В этой коробке 9 передач, 5 пониженных и 4 повышенных. В ней стоит не делитель как в камазе , а демультипликатор. Коробка очень нежная, зря вы её переключали без работающего ПГУ. У меня был такой ЗИЛ , коробку чинил в Невьянске , это город в Свердловской обл. При буксировке скидывайте кардан обязательно.
Я на таком же работал с Катерпиллеровским мотором. Очень скоростная коробка!
Очень приятно!!!!!!!!!🎉 когда твою страну правильно называют! Респект вам!!! Всем вам хороших дел!!!!! Удачных взаимодействий со всеми!!!! Ребят- всем добра!!!!!!
Здравствуйте ! Много лет отъездил на таком ЗиЛе (нескольких). КПП тут двухдиапазонная: пониженный ряд и повышенный. Рычаг КПП качается влево (пониженный)-вправо (повышенный). Пониженный с 1 по 5, повышенный с 6 по 9. Первая передача только для груженного авто или в гору. Начинать движение или 2 или 3,5 затем короткий толчек рычага вправо (слышен пшик вневмопереключателя) и 6. Идешь через одну.. В. основном, две схемы: 2,4, толчек вправо, 6, 8,9. Или 3,5, толчек, 6,7,9. Если рычаг насильно перевести из высшего в низший обрывает крепление КПП (или резко стартануть с места, всегда обваривали или сваривали из двух). Пол кабины сильно гниет (несоблюдение технологии в то время). На груженой ездил 115-120 км\ч. Очень точно переключать по тахометру. На одном авто треснул блок, следите за охлаждением ( вискомуфта туфта)..Долго ходили только в одних руках., убьете. На них сейчас, наверное, уже нет запчастей или цены космос. Ставили движки обычный ЗиЛ-130 с КПП. Такая карта у меня до сих пор имеется. 😁
Блоки у них это болячка....Потому что зимой водители лили горячую воду в холодный мотор,по этому там и лопались перегородки.....Там под капотом была наклейка с надписью....эксплуатировать двигатель только с охлаждающей жидкостью тосол или антифриз (точно не помню на чем именно,но это сути не меняет).....В те годы с этими жидкостями был полный ноль,по этому водители по старинке чудачили с водой,что и приводило к сказанному.....
Был у нас такой зилок в 90-х годах. Резвый движок, если не ошибусь ЗиЛ-645. Делали двигатель в г. Ярцево (Смол.обл.), филиал ЗИЛа. Мы туда ездили аж с Урала. Тогда бартером взяли на заводе два блока, 4 головы на 645-й и ещё несколько "вёдер" мелочи)) Если бы тогда были деньги, то можно было легко комплектый движок купить у рабочих завода. Там почти у каждого на балконе квартиры склад был. Ибо "зарплата" в те года была продукцией, да и "несуны" не перевелись ещё))) Тяжёлые времена были, но весёлые))...
Хорошо написали ,у меня батя на таком зиле с мотором 645 и такой коробкой отработал 11лет по командировкам с ним катался малой ещё спал на полу , очень быстрый ЗИЛ был это точно помню как камазов обходили , теперь ЗИЛа нет и бати одни воспоминания 😢
Фургон баню на него, будете комбатов и со радовать на покатушках)
КПП как на Мазе, походу.
ЗИЛ отличная машина очень надежная , жаль что почти пропали на дорогах хотя были самыми распространенными автомобилями
Зил 101 два рога и хвост один
Да согласен, ну не этот ,я про надёжность. Эти зилы были капризные. Да эти дизели бегали лихо когда всё работало...
@@Виктор-л8ъ про 130 была у меня мысль как самый массовый в стране , трудовая жизнь рядом прошла
Очень красивый грузовик, будет отлично смотреться с другими машинами.)
Как же здорово, что Вы наводите порядок, чистите, моете, восстанавливаете и красите технику! Просто не нарадуюсь! Смотреть одно удовольствие! Вы большие молодцы! 👍💪Восстановите дедушку, плиз! 🙏 Я помню как они колесили по родной стране...когда она была еще СССР! ✊
Поздравляю с приобретением техники!!! Парни удачи в оживлении!!!!
Приветствую, парни!
Считаю, что ЗИЛок достоин восстановления.
Удачи Вам и вашему каналу!!!
Восстановить по маленьку и будет хороший грузовик вам в хозяйстве пригодится тем более за такие деньги удачи вам
💪💪💪 Когда нет гаража, то ЗИЛ становится гаражом, а как говорится--в хозяйстве все пригодится😁😁😁, да по этой карте работал црушник под прикрытием - простого водилы в Ленинграде😁💪
Молодцы парни! Я тоже за, что бы вы его восстановили и дали ему жизнь. Зил это легенда!!!
Ездил практически всегда пустым, у меня было три ходовых передачи 5-7-9.
Сегодня увез 130-й зил в лом... не по своей воле... Не делайте так никогда. Зил - это автомобиль! Машина с душой, даже в 23 году с удовольствием езжу на них, когда попросят, благо в гараже еще пара осталась. Восстановите, пусть будет не музейный экспонат, но технически исправен и он вам еще послужит!, тем более такой редкой "комплектации". Жаль конечно, что подгнил он сильно, бедолага =( Лайк, подписка, слежка за судьбой Зила :)
Восстановите его. Зил с таким дизельным мотором это редкость в наше время. Лучше бы его вообще в идеал восстановить, но с запчастями могут быть проблемы)
особливо если он из экспериментальной партии. был у нас такой же только в состоянии по краше.
Привет ребята! Сибирь смотрит! Интересный и редкий экземпляр."Лебединная песня" Лихачёвского автозавода!
Я работал на автовышке с таким шасси - дизельный мотор,лепестковая корзина сцепления, ПГУ, длиннобазное шасси, коробка с делителем,задний мост с пневматический блокировкой,частично Камазовская тормозная система, передняя балка своя, но тоже похожа на Камаз - отличается от Зила увеличенными углами поворота кулаков, что значительно снижает радиус разворота! Кабина на торсионно амортизаторной подвеске, очень мягкая. Длинные рессоры, по сравнению с предыдущей версией, плавность хода значительно выше. Кстати подшипники и сальники что были в кабине - думаю с переднего моста. Так как морда тяжёлая надо следить за температурой ступицы и смазкой,подшипники бывает выходят из строя.
Когда Саня переключает передачи с хрустом, сразу представляю мужика, который в Кразе скорости не мог включить😂😂😂
Как раз его в прошлой серии вспоминали😊
Да, и типа "постанова" могла быть .🤣
тоже посмеялся
опыта у них мало по езде без сцепления. Во первых нужна определённая скорость, а во вторых никакой перегазовки для переключения на высшие передачи. К примеру на ГАЗоне с 1 на 2 можно переключиться когда машина просто катится. Со 2 на 3 когда до 20 разогнался, а с 3 на 4 когда до 40. И делать это не надавливанием, а резким ударом
Мужики ЗИЛ пушка, нельзя под нож, это наследие! Их итак с каждым днём всё меньше и меньше становится, восстановите и закиньте на него манимпулятор и будет отличным подспорьем в хозяйстве 👍🏻
Поздравляю ребят с приобретением , восстановите трудягу этого , будите запчасти для техники перевозить )))
Перед тем как ехать на этом Зиле .Нужно было сделать то -что вы сделали после приезда на базу. Вы красавцы.
Привет из Москвы! Вы ничего не сказали про блокировку заднего редуктора на мосте. Были машины с пневматической блокировкой редуктора. Эти машины имели хорошую проходимость по грязи и мосты такие сейчас большая редкость. Какой мост стоит на ЗиЛе, расскажите. Если есть механизм блокировки, то его желательно восстановить. А двигатель ЗиЛ 645 имел три модификации. Зап.частей нет. Удачи.
Да,довелось поработать почти на таком же.Отличие-два моста ведущих сзади было.Переоборудован был в КДМ-ку.То есть отвал спереди для очистки снега,внизу щётка для очистки дорожного полотна,и сзади 10 тонн песка,для посыпки обледеневшей дороги.Что в ней хорошего,пожалуй надёжный и экономичный дизель,и очень просторная и теплая кабина.Даже зеркала с подогревом.Кресло как в вертолёте,в любом положении регулировалось,даже руль приподнять и опустить можно.Но колёса-спарки без футорок,два колеса на сквозной шпильке,на гружённом отходили,подтягивать приходилось.Потому больше 110км по асфальту разгоняться не рисковал.Да,десять передач вместе с задней на одном рычаге.После пятой делаешь двойной выжим,стукнешь по рачагу вправо,и загорается лампа-повышенные активированы.Два аккума,стартер на 24в,но всё остальное электрооборудование почему то на 12в.Да,задумка была хорошей,но сырой,не доработанной.
Генератор на 12 вольт, второй аккумулятор не заряжается.
Искали медь, нашли клад! Выпуск класс!
Здравствуйте!Передача очень хорошая,позновательная!И хотелось бы отметить,парень молодой который камментирует,он раньше на телевидение журналистом не работал нет!Дикция,голос,манера рассказывать!Где то Я уже слышал этот голос!
Лучше восстановить. Каждый ЗИЛ это память об очень крутом заводе, который уничтожили 😔
и кто же его уничтожил?
@@IlyaMcKey Под уголовку пытаетесь подставить?
@@IlyaMcKey правительство москвы, решившее, что им не нужен огромный завод почти в центре города.
@@Sergei_ArtyukhinИзбавлялись от рассадников белого пролетариата,представлявшего опасность для буржуазии.Во всех развитых странах прошёл процесс деиндустриализации.
@@Sergei_Artyukhin небольшая поправка - огромный завод не приносящий налогов
Ну вот настроение поднимается от просмотра ! Сначала Вас, потом все остальное смотрю !!!!
Я хотел бы увидеть полное востановление ЗиЛа . Я верю в вас. Увас точно получица.
Я тоже
Тся
Исполнение как всегда! Огонь! Полегонцы рулят!
Саня, Костя прздравляю с покупкой! Зил живи!
Ребята вы молодцы нужно востоновить,зилка,и он будет вас радовать,хоть привести увести .
Поздравляю с покупкой. На мой взгляд нужно восстановить в идеал, все таки техника хорошая , да ещё из прошлой эпохи, что вдвойне ценность даёт.
Не восстановят они в идеал.
Но до ходового доведут точно
Мужики вы крутые. Мне как то довелось в 86г. без сцепления ехать из Ростова-на-Дону на ВАЗ 21013 до Сочи не передаваемые ощущения особенно на перевале. Главное были тормоза.А на 412 Москвиче без тормозов по городу, ручник правда работал и аварийка. В те лохматые времена не было ни мобильников ни эвакуаторов.Вам респект,а ЗИЛ попробуйте восстановить для покатушек.
Поздровляю с приобретениям! Хотелось бы увидеть восстановление.
Молодцы ребята. Вы так-же как и кастом трак даëте новую жизнь автомобилям. Сдать на чермет может любой. А вот восстановить; это мозги и руки золотые нужны!
Конечно нужно востанавливать ... Вездеходной техники у вас хватает, сделайте из него нормальную машину для хозяйства, может чета типа какой нибудь технички или эвакуатора, чтоб не платить за перевозку своей же техники ...
хотелось бы увидеть его восстановление в околооригинал. данный ЗиЛ хоть и не редкий, а вот сердце его точно редкое
Сделайте из него эвакуатор) Хорошая покупка за 40тыс. Удачи вам с зилком!
Доведите до идеала, у вас руки с правильного места растут💪👍
Браво мужики хорошая покупка. Восстановите и будет отличная машина. Удачи.
Востановить однозначно, у вас золотые руки
Хороший Зилок,ребята обязательно восстановите его, будет хороший помощник в хозяйстве
Все силы были брошены на окончательную доводку ЗиЛ-169, к этому времени в соответствии с отраслевой нормалью получившему индекс ЗиЛ-4331.
Фары и подфарники нашли свое окончательное место в расширенном бампере оригинальной формы, оперение укоротили, облицовку радиатора из легкого пластика АВС сделали объемной, во всю ширину оперения. Передняя часть автомобиля сильно сбавила в весе. Этот вариант покинул завод в 1985 г. и с незначительными доделками встал на конвейер.
В целом разработка этого грузового автомобиля заняла чуть более 10 лет.
Для новой машины был спроектирован V-образный 8-цилиндровый дизель ЗИЛ-645 с объемно-пленочным смесеобразованием. Его мощность - 185 л. с. Начиная с 1977 года он экспонировался на многих выставках внутри страны как очередное достижение научно-технического прогресса.
Дизель сблокирован с девятиступенчатой, полностью синхронизированной коробкой передач. Капот, крылья, облицовка радиатора интегрированы в один общий узел, который, чтобы облегчить обслуживание силового агрегата, откидывался на шарнирах вперед. Комфортабельная кабина снабжена подрессоренным сиденьем с регулировками в трех направлениях. Грузовая платформа - цельнометаллическая. Эта машина грузоподъемностью 6 тонн развивает скорость до 95 км/ч, а расход топлива равен 18 - 23 л / 100 км для одиночного грузовика или 26 - 31 л / 100 км для грузовика с прицепом. Производство грузовиков нового семейства ЗИЛ-4331 начато в 1986 году.
Появилась версия со сдвоенной кабиной - шасси для спецтранспорта. В 1989 г. был изготовлен специальный вариант для кольцевых гонок грузовиков. Правда, кроме кабины с оперением, зиловского в нем почти не осталось. Двигатель - Caterpillar, задний мост RABA, шины меньшего размера на хромированных колесах.
Вот я понимаю ребят веселятся 😂😂😂😂😂 привет из Самары красавцы!!!! всех благ вам вовсех начинаниях 👍👍👍👍👍😃💪💪💪💪😎
Восстановить как вы умеете, будет очень интересно смотреть
Я до сих пор работаю на аналогичном ЗИЛе на птицефабрике. Кабине смерть,она сгнила совсем,но вот,как и у вас, движок просто песня) тоже без сцепления уже 2года гоняю)
коробка очень нежная переключения с ударами долго не протянет . муфту вентилятора можно поставить на принудиловку переставив пластины . то-есть будет вращаться постоянно . удачи машина хорошая проехал на ней 200 тыс без поломок .
Вентилятор лучше вообще поменять на электрический с включением от датчика через реле
Прекрасная машина. Восстановите и пользуйтесь. В хозяйстве пригодится.
Георгий Саныч!!! Ржу не могу!!! Перекупы отдыхают!!!❤❤❤❤❤❤❤
Ребята это хороший зил, надо економитй 20.000,у вас золотые руки и на месте ремонт, только тормоза и цыпления надо зделаты
Поздравляю с таким классным приобретением!!!
Парни ну конечно надо восстановить его !!! Огромная просьба ! Всем нам будет очень интересно посмотреть на этого красавчика !!!!
Ребята ! Вам однозначно нужна своя пескоструйка . Для самих , да и от клиентов отбоя не будет .👍
Очередей в пескоструйках не стоит. С чего у них то будет?
@@user-mv2qq2bc1r Пескоструйка для тех у кого машина ржавая , а выбросить жалко .
@na-saite-SKIDSS.RU_- ты, педофил?
Мужики Вы красавчики. Восстановление ЗИЛа ему будет к лицу
Такой раритет нужно восстановить в идеал. Завода уже нет, а они до сих пор бегают
Если бегают, то раритетом не является.
@@akulenok_tururu21 Волги тоже бегают. Раритетом можно называть машины, которым более 35 лет
Что здесь вообще можно восстановить? Только двигатель с грехом пополам, остальное на помойку.
бегают потому что полностью перебранные. Двигатель стоит 100% камазовский. У нас на соседней улице есть трёх осный зил с такой кабиной - двигатель камаз. На работе есть такой зил - тоже двигатель камаз. Родной двигатель очень чувствительный к перепаду температур
@@вышедшийизметрода почти везде дизеля от камаза родной еле тянет
Привет Полигону-98 из Великого Новгорода. Вы меня вернули в 2000-й год, когда Я точ на таком сдавал на права В, С и ездил точно на таком ЗиЛе. Машина очень хорошая, Я за то чтобы вы его восстановили ✊👍✊
Полюбому востановление!!! ВЫ молодцы справитесь!
Ребята просто ОГОНЬ! Смотреть канал одно удовольствие. Машина, на удивление, тоже вызывает восторг. Думал, автопром на издыхании СССР, в 90-е, уже скатился, ан нет!
Поздравляю вас с приобретением . дайте вторую жизнь этому роботяге. Поставьте КМУ и будет вам хороший в вашем хозяйстве
Ура, Воскресенье обещает быть хорошим!)
Спасибо Вам мил люди удачи и всего самого хорошего
Даже пока тормоза не на первом месте, а вот отрегулировать и не рвать коробку обязательно. В Советской автошколе, если при здаче вождения рыкнул коробкой, вылазь не сдал. Удачи Вам оптимисты!!!
так коробка разъебана у них . в твоем совке машины то эти новые были
Это верно, обслуживание столь сложной кпп очень важное дело, при том что это довольно просто делать. Иначе будет классика - кпп с демультипликатором умрет через год-два работы
Дизельный можно и восстановить,для хозяйства пригодиться или купите автокран на базе зила с проблемным движком😉
Хорошая была машина, развитие могло её усовершенствовать но увы, завод убили в угоду сверхдоходам от строительства высоток
На месте завода вырос целый город....
Хорошее приобретение! Думаю проще найти живую кабину и покрасить, чем варить эту. Кузов можно восстановить. Главное в машине это сердце, то бишь мотор! 😊
Привет ребята,восстановите ,и сделайте себе из Зила самосвал, поздравляю вас с новой покупкой,жду новых видео с восстановлением
Ребята привет. Восстановите его до идеала классный ЗИЛОК в хозяйстве пригодится . Я ваш новый подписчик . Удачи вам в составление.👍👍👍
Голосую за восстановление
Очень интересный зил, доведите его до идеала, оставте либо под самосвал или поставте на него цистерну для топлива
Молодцы!С прибавлением техники вас! Как вариант кузов не много перенести и поставить маленький манипулятор или вобще кузов убрать и поставить пеканиску))) жду дальнейших выпусков)
обожаю смотреть как оживляют технику сразу поставлю лайк
Вообще то без сцепления, желательно, на залушенной машине включить скорость(вторую например) и запустить двигатель, и Вы не "гробите" КПП. Удачи.
Не перестаю удивляться Вам! Парни держитесь в месте. А с ним что не придумаете будет интересно! 👍
Главное не продавайте. И не делайте какого нибудь °Гуся° просто восстановите и ездите 😊
Гуся точно не надо))
6:10 Вроде Шарите, а капот не правильно открываете.
Впереди за решетку сверху тяните и он легко и ровно открывается. При ветре не забывайте ставить какой-нибудь упор, а то он любит падать по спине, не очень приятно.
Ну парни слов нет..Чуть машина поехала - сразу на лэпку.. Я бы тоже хотел бы чтобы вы его восстановили и оставили но я понимаю что за каждую единицу техники надо платить налоги. А техника создана во благо человека и чтобы она себя окупала т.е. надо чтобы она приносила доход..Удачи всем !!! Мира добра счастья и здоровья !!!
Это при РЕГИСТРАЦИИ в ГИБДД. Если снята с учета, налог не платится.
@@неважноневажно-ы1о Понятно.. Но если они не поставят на учёт то и ездить по дорогам общего пользования не смогут..Наверное..Точно не знаю но думаю.. Я не водитель..
Спасибо. Вам, за интересный ролик!!!! Всегда для себя узнаёшь что- то новое, тем более от профессионалов своего дела! Респект Вами продвижения в своём деле!!!
Получил удовольствие!!! Так держать
Ого! Он ещё и на редком моторе, ЗИЛ-645, хороший двигатель)
Однозначно восстановить парни.....прям не обсуждается даже🔥🔥
Абсолютно согласен!!!))
Добрый вечер переключается рычаг влево 1 задняя 2 5 вперёд 3 4 назад рычаг вправо 6 9 19:59 вперёд 7 8 назад с воздухом
Восстановить!!! Дать вторую жизнь)
Доброго времени суток! Друзья мои, если вы говорите, что этот ЗиЛ уникальный, то я отдаю свой голос за восстановление данной машины, ну подумайте сами, эпоха данных машин уходит и поверьте, я езжу на работу через бывший завод ЗиЛ, сердце кровью обливается когда я вижу что стало с бывшим гигантом машиностроения, от бывшего завода осталась одна машина стоящая на постаменте и напоминающая, что когда то здесь был огромный авто гигант. Так что я обеими руками ЗА восстановление данной машины.
P. S. Недавно был на выставке "Ретро рейс", поверьте было очень приятно смотреть на востановленые умельцами машины бывшего СССР и не только. Удачи вам в делах!!!
Разумеется восстановить до идеала.Ну хотя бы не до идеала,а до хорошего состояния.
Классная машинка! Можно сделать что-то типа эвакуатора с платформой, для перевозки тяжёлых грузов. Но для начала привести в порядок по кузову.
Здравствуйте, мужики полигоновцы😊 ! Поздравляю с покупкой. Барахлом делитесь с блогерами из вашего окружения. Резцы или на пайки Дмитрию Викторовичу. Работы с Зи ло м много - трудитесь.
Спасибо вам, отличные видео и вы сами прекрасные ребятки))) отдельное спасибо за грамотную речь и без мата)))
Хороший выпуск. Ребята разберите его полностью и соборите как Вы умеете. Естественно лайк.
С 645 мотором проблемотичная будет эксплуатация, много на него не рассчитываите. Но цена ваша конечно всё сглаживает.
За 20 я бы тоже не отказался от Зилка😂!Удачи вам🤝
Да им по дружбе отдали за 20-ку . С тем же успехом могли им просто подарить ... Его в чермет можно было с лету минимум за 40 тыс сдать никуда не выезжая - черметчики сами бы приехали и забрали ...
с приобретением вас !!!! ребята только восстановление ЗИЛа и он вам пригодиться в будущем
Восстановите ЗИЛка пожалуйста будет очень интересно 👍
Восстановить в сток!!! Это легенда!!!!!!! Таких больше нет!!!!
Как скажет Георгий Александрович- это культурная ценность!!!!!!!!!!!
в сток увы не выйдет . на них во время выпуска то не богато было с запчастями а после 30 лет совсем печалька
До ведите до ума аппарат!!! ЗИЛ 💯заслужил!!! 😊😊😊😊
Вот, фартануло парням с ЗИЛом. 👍👍👍
Не пилите на чермет. Дайте шанс. Найти бы с консервации или с рук хорошую кабину, кузов самостоятельно восстановить (опыт у Вас уже есть🔥) а остальное - это наживное. Отличный работяга будет.
Поздравляю с покупкой!🤝🤝🤝 Жду новых, скорейших видосов!
Жгите 💪💪🔥🔥🔥
Кабина с оперением на зил-4331 не проблема, их полно по гаражам стоит, где еще на металл не сдали
Ребята привет!! Классное приобретение! Интересно что с ним вы сделаете дальше... супер выпуск.. Класс!! Будем ждать продолжения!! Удачи!!😊😁👍🔥