Genau ..macht das mal,würde mich auch interessieren. Ausführliche vergleiche, gibt es nirgendwo. Und natürlich die Preise.Die von sogenannten,unabhängigen Blättern und Videokanäle. Sind sehr oberflächlich.
Ein besonders großes Problem ist mir diesen Sommer aufgefallen. Wir haben einen Fendt 200 S Vario in die Werkstatt gegeben und einen Deutz TTV 5115 Df bekommen, da wir einen Händler Wechsel gemacht haben wusste dieser nicht dass es ein 200S ist deswegen haben wir den DF bekommen. Und da wir bei uns sehr steiles Gelände haben und gerade in der Kartoffelernte waren ist mir aufgefallen das die Tankanzeige bei Hanglagen sehr ungenau ist bei dem wir bei unserem 200 Vario nie Probleme hatten. Also als der Deutz uns einen Halb vollen Kraftstofftank anzeigte hat er schon kein Diesel mehr bekommen und hat seine Fehlermeldung angezeigt und hat sich selbst ausgeschaltet.
Bei 43min muss man den schwarzen Knopf damit die Zapfwelle beim Absteigen weiter läuft nur drücken wenn man sie von innen einschaltet. Von aussen schaltet man sie ja bewusst zu.
Ich find das eigentlich kein grosses Problem, die Drehzahl der zapfwelle stellt man nicht so oft ein und ausserdem wenn ich ein Gerät anhänge dann bin ich eh dort in der Nähe des Hebels
Hallo ich habe bei mein Traktor das 40 km habe ich als Aufkleber in der Scheibe reingelebt und das Nummernschild zwischen beide kurtflühgel Tür hat noch nie was gesagt
Den Monitor kannste auch vors Lenkrad klappen, dann verdeckt er im Sichtfeld des Fahrers nur die Motorhaube. Über den Monitor kannst du die Steuergeräte (Joystick) frei belegen beziehungsweise auch einzeln deaktivieren. So kannst du dieses Problem des nicht arretierbaren Hebels umgehen. Der Spritvergleich hinkt, da euer 208 Vario von Fendt 30 PS weniger hat. Gelenkte Hinterachse gibts von Kubota schon seit Jahren. Von Wegen der schmäleren Reifen. Die Traktion hat mit 380er Reifen gereicht um Kat.2 Unterlenkerbolzen am Anbaugerät abzureissen. Stufenlos gibts auch von Holder und Carraro als Vollhydrostat
Hi, ich finde das Video sehr gelungen. Das die bei Deutz auch nicht alles beim ersten mal hinbekommen ist doch gut zu sehen. Ich finde es auch sehr schön zu hören, dass ihr eure ehrliche Meinung sagt und dagegen ist doch nichts einzuwenden. Die Sachen die ihr angesprochen habt sind zwar nicht gravierend aber warscheinlich im Alltag nervig. Ich hoffe der Allgäuer kann das alles mindesten genauso gut oder besser wie der Deutz. Macht weiter so, ich schau mir eure Videos sehr gerne an. Schöne Grüße aus der Hallertau von Thomas.
Vorne noch ein anderer Oberlenkerhalter sollte vom Platz her sehr sehr knapp sein, denn die Haube soll sich dann ja auch noch öffnen lassen. Haube öffnen wäre auch das Stichwort beim tanken, weil so ist das einfach zu verzwickt geworden. Mal sehen ob die das noch ändern. Hier beim Plantagenschlepper ist es auch nicht ganz einfach alles in die Kabine zu bekommen wie die Zapfwellenschaltung. Hier hat man es einfach und mechanisch gelöst, aber das noch in der Kabine unterzubringen ist hier schwierig. Im Agrotron werden viele Parameter noch nebendran zusätzlich im Work Monitor angezeigt, der wird aber künftig dann auch wegfallen. Irgendwo ist ein Monitor mit zuvielen (dann doppelt vorhandenen) Anzeigen auch irgendwann überfrachtet und ich seh bei dem top Armaturenbrett dafür keine Notwenigkeit 30cm daneben auf dem I-Monitor nochmal das selbe zu sehen. Das selbe mit der EHR Verstellung. Bei sowas möcht ich einfach einen Drehknopf und nicht erst wieder im Monitor herumsuchen wo was ist. Wenn man ehrlich ist, nur die wenigsten nutzen wirklich das ganze technische Potenzial.
Also… die Hälfte deiner Punkte hat Fendt schon seit nunmehr 11 Jahren gelöst. Elektrische zapfwellenverstelkung in der Kabine, Halter für den oberlenker und gut zugängerlicher tankstutzen.
Es hat jeder seine Plus- und Minuspunkte. Das SDF Getriebe ist ganz anders aufgebaut und hat daher eine mechanische Zapfwellenbedienung (die einen schimpfen weil alles nur noch elektronisch ist, die anderen schimpfen wenn etwas einfach und mechanisch gelöst ist ;) ). Beim neuen 5D TTV (also die Standart Variante) ist die Zapfwellenschaltung auch in der Kabine, weil da einfach Platz ist. Muss ich mir im Frühjahr mal ansehen ob die bis dahin auch was am Tankstutzen geändert haben. Dafür bekommt man es bei Fendt hingegen nicht gebacken in allen Plantagen Varianten die Abgastechnik unter die Haube zu bekommen. Selbst beim bisherigen 200er war ja der simple DOC außen angebracht und perfekt im Sichtfeld. Hat sich auch beim neuen Modell leider nicht wirklich gebessert.
Zu dem Punkt mit Zapfstelle anschlalten wenn ich nicht im Trecker Sitz Wir haben einen Same Explorer 90.4 und da ist es so wenn ich die Zapfwelle in der Kabine anmache und dann aussteigen will muss ich das Männchen drücken sonst geht sie aus Aber wenn du sie außen anmachst musst du des nicht machen weil du quasi durch den ersten Tastendruck das abschaltetest Also wenn du das Männchen drückst und aussteigst müsstest du die zapfwelle ohne das erste mal drücken anmachen können
Also man sollte Preis /Leistung Verhältnis im Auge behalten. Ich denke bei Fendt ist auch nicht alles Perfekt. Hab den neuen 200 Vario ( Schmalspur) gesehen. Was soll ich sagen, hübsch ist er definitiv nicht. Und ganz ehrlich dafür dann mehr bezahlen hab ich noch nie verstanden.
Geht ja nicht nur um die Optik ist Geschmackssache dafür ist fendt technisch und elektrisch um einiges weiter. Abgesehen von der Lenkung die man in seltensten Fällen braucht wäre großer Bedarf nach so einer Lenkung würden das andere Hersteller auch an bieten
@@nairolf180 was ein Quatsch geht nicht um die Optik, ich kaufe doch kein hässliches Entlein vor allem wenn er mehr kostet. Und wenn Fendt soweit voraus wäre, dann dürfte bei den großen Schleppern nicht noch der triebsatz Schrott gehen. Das ist auch eine Krankheit die nicht behoben wird
Also der macht Deutz das Gaspedal/Tempomat wie die PKW Hersteller. Find ich auch gut so. Dürfte dann ja auch für die meisten Menschen so die bekanntere Ausführung sein.🤷♂️
Also ich bin ja recht zufrieden mit unserm DS 5105 TTV, allerdings haben wir den so früh bekommen, dass es noch viele Kinderkrankheiten gibt, z.B. unsere Vorderachse kann nicht richtig eingestellt werden und wir brauchen jetzt nach 650, fast 700 Bh neue Vorderreifen. Bei euerm sind viele Dinge die bei uns nicht richtig funktionieren verbessert worden und so gefällt mir der Schlepper noch viel besser. Ich finde nen Fendt zum fahren an sich gemütlicher, da er ruhiger läuft und allgemein das Joystick-Handling gefällt mir auch besser. Sonst ist der Deutz wirklich eine top Maschine und ich kenne viele die Vario gefahren sind und jetzt auf nen TTV umsteigen.
Jungs cooles video. Ich denk auch das ist der einzige wirkliche Konkurrent zum vario. Aber wenn ich dann wieder höre was der mehr sprit braucht usw. puh - schlecht. Gegen den sisu motor und das ml70 Getriebe ist dann scheinbar doch kein kraut gewachsen (auch wenn Fendt dafür bei anderen baureihen problembehafteter ist) Mich würde an dem deutz glaub schon auch einiges nerven. Somit kann ich glaub den vorführer abbestellen. Ich warte noch zwei jahre bis die Deutz ausgereifter sind. Bis da hin bleiben die varios - die funktionieren ja in der Regel sehr gut und machen einfach Spaß zum Fahren
Thema Radio; Haben einen neuen Same Explorer 90 für das RMS-Gespann bekommen, eben auch aus dem Hause SDF... Hier ist das Radio absolut top! Klasse Empfang & klang, inklusive Bluetooth & Freisprecheinrichtung. ;-) Sollte dann auch in den kleineren Modellen machbar sein.
Zum GPS gibtbes für mich persöhnlich das Problem das deutz mit Topcon arbeitet und das ist nicht schön. Früher hatte fendt auch die topcon Empfänger und die letzten haben wir jetzt auch umgerüstet da das arbeiten mit den topconempfänger echt schlecht ist
Gutes Video. Aber Michi alles kann man beim Schlepper auch nicht umsetzen. Die Schlepper kosten jetzt schon ein Vermögen. Man kann es auch übertreiben mit den ganzen Details aus den Automobilbereich. Trotzdem gutes Video
Ich geb dir insofern recht, dass manche der geforderten Punkte echt ein bisschen übertrieben sind (was willst du mit LED beleuchteten Schriftzug), allerdings kosten die, wie du schon sagtest, echt ne ganz schöne Stange Geld. Gerade deswegen darf man bei einigen Details meiner Meinung nach auch ruhig ein wenig kleinlich sein. Sei es nun der Überdruck beim schließen der Türen, eine standartmäßige klimatronik oder ein Halter für den vorderen Oberlenker. Für das Geld für so einen Trecker aus dem premiumsegment kriegt man halt auch ne S-Klasse, insofern sollten einige Sachen auch beim Trecker Standard sein.
@@henningquast8456 ich verstehs nicht schutzbleche und teleskopspiegel sicher alles zusatzausrüstung die man halt auch mitbestellen müsste wenn man es den braucht. Und das mit den unterlenkerbolzen das war bei den alten saueter auch so. Dafür klemmst du dir die Finger beim Fendt wenn du mal an den Oberlenker ran musst.
@@martinburgherr754 Worauf möchtest du hinaus? Ich kann deiner Argumentation leider nicht ganz folgen. Was ist ein saueter? Scheinbar mach ich etwas falsch, hab mir bei unserem Fendt noch nie die Finger an nem oberlenker geklemmt.
@@MultiMicha95 Das ist jedem selber überlassen. Fendt ist halt nochmal eine Hausnummer. Aber so ein Deutz hat sicher seine Berechtigung. Man kann auch immer noch mal was verbessern. Das schlägt sich halt auch im Preis nieder. Das ist bei allen Geräten so. Bei meinem alten IHC 523 gibts auch Kotflügel Abdeckungen aus Gummi. Die sind soo sauteuer. Ob man originale falls man sie findet, oder nachgemachte gibt sich fast nix. In 2-3 Jahren wenn ich wieder Geld dafür habe lass ich mir neue Kotflügel machen, die ein breiteres Deckblech haben. Dann spritzt das nicht so nach oben. Usw.. Solche umbauten kosten halt Geld. Die alten nochmal schweißen war die beste Option. Nächstes Jahr werden die auch gerichtet. Dann geht dass nochmal ein paar Jahre.. Das nur mal zur Info..
@@martinburgherr754 Ne. Ich meine das anders. Das Thema ist ja was gefällt was nicht. Was könnte man besser machen beim nächsten Modell. Da finde ich, dass eine Logo und die Chromleisten mit Ambientebeleuchtung hinterlegt, keine Verbesserung.. Technisch... Also auch kein Kriterium. Ihm würde das gefallen.. Hingegen der Tankdeckel ist ja saudumm hingebaut . den könnte man wirklich höher bauen oder das Loch größer machen. Landwirte haben keine kleinen Hände.
Die Zapfwellen Geschwindigkeit zu wechseln is ja mal richtiger Schrott... Bei einem Schlepper für das Geld sollte das zumindest in der Kabine sein und am besten wie beim Fendt voll elektrisch über Knopfdruck🙄🙈
@@user-lf2yz1wr8w nehmen wir mal Güllefahren! Zum absaugen 1000er und zum ausbringen 540E. Des sind halt einfach so Sachen wo bei so einem schlepper Standard sein müssen... andere hersteller kriegen es ja auch hin!
Erst die Vorserien Maschine haben und alles loben, und wenn Deutz dan einen Hinstellt ist alles geil, biss der neue Vario kommt und schon ist alles wieder schei....
Tolle Präsentation, ja einen Deutz kannst einfach nicht mit einem Vario vergleichen. Wenn einer sich die Wirtschaftlichkeit zu Gemüte führt, stellt Er ganz schnell fest, dass es nur eine Wahl gibt. Alleine der Dieselverbrauch gleicht die Mehrkosten der Anschaffung schon aus. Den Komfort hast zum Nulltarif und wenn Du Ihn tauscht bekommst die Belohnung. DF packt vieles an aber einiges ist nicht zu Ende gedacht und mit den Krankheiten stehst als Kunde dann im Regen. Ja Ihr habt wieder die richtig Wahl getroffen. 👍👍
Solche sinnlosen Kommentare lassen immer wieder tief blicken ins Hirn eines Menschen. Einfach armseeliges Verhalten und scheinbar noch in der Pubertät und mit Fendt Unterhosen ausgestattet, Glückwunsch.
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Daumen Hoch finde das Video interessant , die Vor und Nachteile zu erwähnen . Bleibt Gesund ! 😎
Der Spritverbrauch liegt beim DS 5115TTV bei durchschnittlich 6 Liter. Die Endgeschwindigkeit ( 43km/h) erreicht er bei knapp 2000 Umdrehungen
Die Chrom Streifen gibst beim großen in LED. Auch beim großen gibts die Halterung für den oberlenker
vergleicht ihr mal den neuen fendt mit dem deutz
Warum sollten die das machen ? Für sowas gibt es die Fachzeitungen die bekommen das sogar bezahlt
Wieso sollte man Birnen mit Äpfel vergleichen?
Genau ..macht das mal,würde mich auch interessieren. Ausführliche vergleiche, gibt es nirgendwo. Und natürlich die Preise.Die von sogenannten,unabhängigen Blättern und Videokanäle. Sind sehr oberflächlich.
Ein besonders großes Problem ist mir diesen Sommer aufgefallen. Wir haben einen Fendt 200 S Vario in die Werkstatt gegeben und einen Deutz TTV 5115 Df bekommen, da wir einen Händler Wechsel gemacht haben wusste dieser nicht dass es ein 200S ist deswegen haben wir den DF bekommen. Und da wir bei uns sehr steiles Gelände haben und gerade in der Kartoffelernte waren ist mir aufgefallen das die Tankanzeige bei Hanglagen sehr ungenau ist bei dem wir bei unserem 200 Vario nie Probleme hatten. Also als der Deutz uns einen Halb vollen Kraftstofftank anzeigte hat er schon kein Diesel mehr bekommen und hat seine Fehlermeldung angezeigt und hat sich selbst ausgeschaltet.
Hoffentlich sagt ihr auch die negative dinge zum neuen fendt. Denn nicht alles ist super geil bei fendt. Die fendt fanboybrille habt ihr ja schon an.
Bei 43min muss man den schwarzen Knopf damit die Zapfwelle beim Absteigen weiter läuft nur drücken wenn man sie von innen einschaltet. Von aussen schaltet man sie ja bewusst zu.
Tolles Video, sehr detailliert. Aber es gibt ja schon einige Unterschiede zu den großen Schleppern, was bei den großen echt besser gelöst ist.
Beim Kennzeichen hinten oben hast du ja das Problem, dass der Dachbereich klappbar ist, dadurch nicht zulässig, steht ja dann schräg.
Hi, sehr gelungen, euer Video! Ist euch bekannt, ob bereits Ideen von euch umgesetzt wurden?
Bei Deutz schaltet man die Zapfwelle noch hinten?. Bei so nem teuren Schlepper darf das nicht sein.
Wir haben den in breit, und der hat dass wie jeder andere in der kabine
Ich find das eigentlich kein grosses Problem, die Drehzahl der zapfwelle stellt man nicht so oft ein und ausserdem wenn ich ein Gerät anhänge dann bin ich eh dort in der Nähe des Hebels
Hallo ich habe bei mein Traktor das 40 km habe ich als Aufkleber in der Scheibe reingelebt und das Nummernschild zwischen beide kurtflühgel Tür hat noch nie was gesagt
Den Monitor kannste auch vors Lenkrad klappen, dann verdeckt er im Sichtfeld des Fahrers nur die Motorhaube.
Über den Monitor kannst du die Steuergeräte (Joystick) frei belegen beziehungsweise auch einzeln deaktivieren. So kannst du dieses Problem des nicht arretierbaren Hebels umgehen.
Der Spritvergleich hinkt, da euer 208 Vario von Fendt 30 PS weniger hat.
Gelenkte Hinterachse gibts von Kubota schon seit Jahren.
Von Wegen der schmäleren Reifen. Die Traktion hat mit 380er Reifen gereicht um Kat.2 Unterlenkerbolzen am Anbaugerät abzureissen.
Stufenlos gibts auch von Holder und Carraro als Vollhydrostat
Wäre der deutz eine Option für euren Betrieb?
Hi, ich finde das Video sehr gelungen. Das die bei Deutz auch nicht alles beim ersten mal hinbekommen ist doch gut zu sehen. Ich finde es auch sehr schön zu hören, dass ihr eure ehrliche Meinung sagt und dagegen ist doch nichts einzuwenden. Die Sachen die ihr angesprochen habt sind zwar nicht gravierend aber warscheinlich im Alltag nervig. Ich hoffe der Allgäuer kann das alles mindesten genauso gut oder besser wie der Deutz. Macht weiter so, ich schau mir eure Videos sehr gerne an. Schöne Grüße aus der Hallertau von Thomas.
Deutz-Fahr Die Kraft Die Erträge Schaft 😁
Das Active Steer ist bestimmt auch nicht ganz billig. Würde lieber breitere Reifen nehmen.
Vorne noch ein anderer Oberlenkerhalter sollte vom Platz her sehr sehr knapp sein, denn die Haube soll sich dann ja auch noch öffnen lassen. Haube öffnen wäre auch das Stichwort beim tanken, weil so ist das einfach zu verzwickt geworden. Mal sehen ob die das noch ändern. Hier beim Plantagenschlepper ist es auch nicht ganz einfach alles in die Kabine zu bekommen wie die Zapfwellenschaltung. Hier hat man es einfach und mechanisch gelöst, aber das noch in der Kabine unterzubringen ist hier schwierig. Im Agrotron werden viele Parameter noch nebendran zusätzlich im Work Monitor angezeigt, der wird aber künftig dann auch wegfallen. Irgendwo ist ein Monitor mit zuvielen (dann doppelt vorhandenen) Anzeigen auch irgendwann überfrachtet und ich seh bei dem top Armaturenbrett dafür keine Notwenigkeit 30cm daneben auf dem I-Monitor nochmal das selbe zu sehen. Das selbe mit der EHR Verstellung. Bei sowas möcht ich einfach einen Drehknopf und nicht erst wieder im Monitor herumsuchen wo was ist. Wenn man ehrlich ist, nur die wenigsten nutzen wirklich das ganze technische Potenzial.
Also… die Hälfte deiner Punkte hat Fendt schon seit nunmehr 11 Jahren gelöst. Elektrische zapfwellenverstelkung in der Kabine, Halter für den oberlenker und gut zugängerlicher tankstutzen.
Es hat jeder seine Plus- und Minuspunkte. Das SDF Getriebe ist ganz anders aufgebaut und hat daher eine mechanische Zapfwellenbedienung (die einen schimpfen weil alles nur noch elektronisch ist, die anderen schimpfen wenn etwas einfach und mechanisch gelöst ist ;) ). Beim neuen 5D TTV (also die Standart Variante) ist die Zapfwellenschaltung auch in der Kabine, weil da einfach Platz ist. Muss ich mir im Frühjahr mal ansehen ob die bis dahin auch was am Tankstutzen geändert haben. Dafür bekommt man es bei Fendt hingegen nicht gebacken in allen Plantagen Varianten die Abgastechnik unter die Haube zu bekommen. Selbst beim bisherigen 200er war ja der simple DOC außen angebracht und perfekt im Sichtfeld. Hat sich auch beim neuen Modell leider nicht wirklich gebessert.
Zu dem Punkt mit Zapfstelle anschlalten wenn ich nicht im Trecker Sitz
Wir haben einen Same Explorer 90.4 und da ist es so wenn ich die Zapfwelle in der Kabine anmache und dann aussteigen will muss ich das Männchen drücken sonst geht sie aus
Aber wenn du sie außen anmachst musst du des nicht machen weil du quasi durch den ersten Tastendruck das abschaltetest
Also wenn du das Männchen drückst und aussteigst müsstest du die zapfwelle ohne das erste mal drücken anmachen können
Das die hydraulische hubstrebe auf nem steuergerät liegt also ohne Schläuche gibt's schon 😉
Wir haben einen deutz dx3. 50f bei dem kann man die zapfwellengeschwindigkeiten von der kabine einstellen mechanisch
Du kannst den ja wohl kaum mit dem Schmalspur vergleichen
@@dorinaH Das ist einer
Der Tankdeckel ist ja , wenn ich das so sehe eine Fehlkonstruktion..nicht schön..
ich habs bei unserm aufgegeben, ich mach die haube hoch zum tanken
Also man sollte Preis /Leistung Verhältnis im Auge behalten. Ich denke bei Fendt ist auch nicht alles Perfekt. Hab den neuen 200 Vario ( Schmalspur) gesehen.
Was soll ich sagen, hübsch ist er definitiv nicht. Und ganz ehrlich dafür dann mehr bezahlen hab ich noch nie verstanden.
Geht ja nicht nur um die Optik ist Geschmackssache dafür ist fendt technisch und elektrisch um einiges weiter. Abgesehen von der Lenkung die man in seltensten Fällen braucht wäre großer Bedarf nach so einer Lenkung würden das andere Hersteller auch an bieten
@@nairolf180 redest du von sdd? Schnelllenkung?
@@nairolf180 was ein Quatsch geht nicht um die Optik, ich kaufe doch kein hässliches Entlein vor allem wenn er mehr kostet. Und wenn Fendt soweit voraus wäre, dann dürfte bei den großen Schleppern nicht noch der triebsatz Schrott gehen. Das ist auch eine Krankheit die nicht behoben wird
@@deutzmkvvideo4733 mit dem triebsatz liegt es zu 90%am fahrer
@@squaletto78 ne diese 4rad Lenkung.
Das Intro war klasse!
Geiles Video weiter so 👍
Moin gutes Video viele, sagen in meiner Umgebung das bei Deutz die Klimaanlage nicht so ist
Nicht so ist wie?
DF is becoming the old time Fendt before Agco purchased them. I really like it. We run Antonio Carraro 9800 but this might be my next option.choice
2:00 min. Die Haken für den Oberlenker sindbschon konfiguribar
Haken - Hacken an der Ferse - oder Garten-hacke
Also der macht Deutz das Gaspedal/Tempomat wie die PKW Hersteller. Find ich auch gut so. Dürfte dann ja auch für die meisten Menschen so die bekanntere Ausführung sein.🤷♂️
Also ich bin ja recht zufrieden mit unserm DS 5105 TTV, allerdings haben wir den so früh bekommen, dass es noch viele Kinderkrankheiten gibt, z.B. unsere Vorderachse kann nicht richtig eingestellt werden und wir brauchen jetzt nach 650, fast 700 Bh neue Vorderreifen. Bei euerm sind viele Dinge die bei uns nicht richtig funktionieren verbessert worden und so gefällt mir der Schlepper noch viel besser. Ich finde nen Fendt zum fahren an sich gemütlicher, da er ruhiger läuft und allgemein das Joystick-Handling gefällt mir auch besser. Sonst ist der Deutz wirklich eine top Maschine und ich kenne viele die Vario gefahren sind und jetzt auf nen TTV umsteigen.
Hab auch den ds5105ttv, die Nummer 2.... Habt ihr den ersten?
Schade , viele eurer Kritikpunke sind bei den Standartschleppern besser gelöst.
Hier haben die Jungs von Same etwas gespart.
Von aussen kann man die Zapfwelle schalten ohne den Bestätigungsknopf zu betätigen, es darf nur niemand auf dem Fahrersitz sitzen.
Jungs cooles video. Ich denk auch das ist der einzige wirkliche Konkurrent zum vario. Aber wenn ich dann wieder höre was der mehr sprit braucht usw. puh - schlecht. Gegen den sisu motor und das ml70 Getriebe ist dann scheinbar doch kein kraut gewachsen (auch wenn Fendt dafür bei anderen baureihen problembehafteter ist)
Mich würde an dem deutz glaub schon auch einiges nerven. Somit kann ich glaub den vorführer abbestellen.
Ich warte noch zwei jahre bis die Deutz ausgereifter sind. Bis da hin bleiben die varios - die funktionieren ja in der Regel sehr gut und machen einfach Spaß zum Fahren
Thema Radio;
Haben einen neuen Same Explorer 90 für das RMS-Gespann bekommen, eben auch aus dem Hause SDF... Hier ist das Radio absolut top! Klasse Empfang & klang, inklusive Bluetooth & Freisprecheinrichtung. ;-)
Sollte dann auch in den kleineren Modellen machbar sein.
Wenn da ein Blech davor ist, kann man doch schlecht hin zum reinigen?
Zum GPS gibtbes für mich persöhnlich das Problem das deutz mit Topcon arbeitet und das ist nicht schön. Früher hatte fendt auch die topcon Empfänger und die letzten haben wir jetzt auch umgerüstet da das arbeiten mit den topconempfänger echt schlecht ist
Gutes Video. Aber Michi alles kann man beim Schlepper auch nicht umsetzen. Die Schlepper kosten jetzt schon ein Vermögen. Man kann es auch übertreiben mit den ganzen Details aus den Automobilbereich.
Trotzdem gutes Video
Ich geb dir insofern recht, dass manche der geforderten Punkte echt ein bisschen übertrieben sind (was willst du mit LED beleuchteten Schriftzug), allerdings kosten die, wie du schon sagtest, echt ne ganz schöne Stange Geld. Gerade deswegen darf man bei einigen Details meiner Meinung nach auch ruhig ein wenig kleinlich sein. Sei es nun der Überdruck beim schließen der Türen, eine standartmäßige klimatronik oder ein Halter für den vorderen Oberlenker. Für das Geld für so einen Trecker aus dem premiumsegment kriegt man halt auch ne S-Klasse, insofern sollten einige Sachen auch beim Trecker Standard sein.
@@henningquast8456 ich verstehs nicht schutzbleche und teleskopspiegel sicher alles zusatzausrüstung die man halt auch mitbestellen müsste wenn man es den braucht. Und das mit den unterlenkerbolzen das war bei den alten saueter auch so. Dafür klemmst du dir die Finger beim Fendt wenn du mal an den Oberlenker ran musst.
@@martinburgherr754 Worauf möchtest du hinaus? Ich kann deiner Argumentation leider nicht ganz folgen. Was ist ein saueter? Scheinbar mach ich etwas falsch, hab mir bei unserem Fendt noch nie die Finger an nem oberlenker geklemmt.
@@henningquast8456 309 c keiner ist perfekt wollte ich damit nur sagen
Zum bolzen rausziehen hast du kaum platz beim 309.
Mit der Wischwaschanlage ist ne Krankheit von Deutz. Kann ich auch ein Lied singen
Da kannst du ein einfaches Rückschlagventil oben in den Schlauch einbauen und das Problem ist gelöst
Was ist denn Dein Friseur von Beruf? Frag den doch mal bei Gelegenheit 🤣🤣🙈🙈🙈
😂😂😂😂😂😂😂
Na, jetzt aber das Logo und die Chromleiste beleuchten..
Das ist doch kein Kriterium...
Der wird jetzt halt schlecht geredet, weil se nen FENDT gekauft haben
Ja Deutz is halt nur ein Deutz
@@MultiMicha95
Das ist jedem selber überlassen. Fendt ist halt nochmal eine Hausnummer. Aber so ein Deutz hat sicher seine Berechtigung. Man kann auch immer noch mal was verbessern. Das schlägt sich halt auch im Preis nieder. Das ist bei allen Geräten so. Bei meinem alten IHC 523 gibts auch Kotflügel Abdeckungen aus Gummi. Die sind soo sauteuer. Ob man originale falls man sie findet, oder nachgemachte gibt sich fast nix. In 2-3 Jahren wenn ich wieder Geld dafür habe lass ich mir neue Kotflügel machen, die ein breiteres Deckblech haben. Dann spritzt das nicht so nach oben. Usw..
Solche umbauten kosten halt Geld. Die alten nochmal schweißen war die beste Option. Nächstes Jahr werden die auch gerichtet. Dann geht dass nochmal ein paar Jahre..
Das nur mal zur Info..
@@joachimscheller3960 nö die da redet man sichs einfach schön weil er teurer ist. Obs wirklich besser ist sei da hingestellt.
@@martinburgherr754
Ne. Ich meine das anders. Das Thema ist ja was gefällt was nicht.
Was könnte man besser machen beim nächsten Modell.
Da finde ich, dass eine Logo und die Chromleisten mit Ambientebeleuchtung hinterlegt, keine Verbesserung..
Technisch... Also auch kein Kriterium.
Ihm würde das gefallen..
Hingegen der Tankdeckel ist ja saudumm hingebaut . den könnte man wirklich höher bauen oder das Loch größer machen. Landwirte haben keine kleinen Hände.
Die Schläuche am Unterlenker haben wir am Schalter nicht
Die Zapfwellen Geschwindigkeit zu wechseln is ja mal richtiger Schrott...
Bei einem Schlepper für das Geld sollte das zumindest in der Kabine sein und am besten wie beim Fendt voll elektrisch über Knopfdruck🙄🙈
Wie oft wechselt man denn die Geschwindigkeit. Mal ehrlich. Fast alles wird bei uns mit 540e gefahren.
@@user-lf2yz1wr8w nehmen wir mal Güllefahren! Zum absaugen 1000er und zum ausbringen 540E. Des sind halt einfach so Sachen wo bei so einem schlepper Standard sein müssen... andere hersteller kriegen es ja auch hin!
@@christianhlzr5656 hier geht es um einen schmalspurschlepper. Denke er wird nicht oft güllefahren.
@@user-lf2yz1wr8w dann halt wasserfahren! Gibt ja auch obstbetriebe die Gülle reinfallen!
Wäre schöner wenn ihr euch nicht immer gegeneinander unterbrechen würdet, sondern einfach immer nur einer Redet.
Ist das jetzt ein Besänftigungsvideo an SDF gewidmet?
Was ist sdf
@@joachimscheller3960 Same-Deutz Fahr
Erst die Vorserien Maschine haben und alles loben, und wenn Deutz dan einen Hinstellt ist alles geil, biss der neue Vario kommt und schon ist alles wieder schei....
hubwerck ist 80iger jahre
Deine Schreibweise auch!
Fendt hubwerk ist auch 80er Jahre 😅
Hebt aber mehr als der fendt.
Siehste, das gibt es schon, kostet halt...
Deutz halt
Tolle Präsentation,
ja einen Deutz kannst einfach nicht mit einem Vario vergleichen. Wenn einer sich die Wirtschaftlichkeit zu Gemüte führt, stellt Er ganz schnell fest, dass es nur eine Wahl gibt. Alleine der Dieselverbrauch gleicht die Mehrkosten der Anschaffung schon aus. Den Komfort hast zum Nulltarif und wenn Du Ihn tauscht bekommst die Belohnung. DF packt vieles an aber einiges ist nicht zu Ende gedacht und mit den Krankheiten stehst als Kunde dann im Regen.
Ja Ihr habt wieder die richtig Wahl getroffen. 👍👍
Wir fahren nur noch SDF
sind alle Bezahlt und sehr gut
Was man bei unseren Variopiloten nicht sagen kann
Friert im Winter leicht ein..
Was friert ein ? Kühler?
Die Spritzdüse . da gibts schon Ventile die man in den Schlauch einstöpseln kann.
Fendt ist halt Fendt
Isso
Er hört sich halt einfach an wie monte 😂😂
Nicht wirklich
No me convence deutz prefiero fendt mil veces mejor
Schönes Video aber Deutz is halt nur Deutz🤷🏼♂️
Dafür bezahlt man auch nur Deutz.
@@jonaslarsen5251 bekommt aber auch nur deutz😂
Solche sinnlosen Kommentare lassen immer wieder tief blicken ins Hirn eines Menschen. Einfach armseeliges Verhalten und scheinbar noch in der Pubertät und mit Fendt Unterhosen ausgestattet, Glückwunsch.
@@andreasp.4544 Nur weil mein Profilbild 6 Jahre alt ist bin keine 12 mehr😂 Nein, aber wenn ich Fendt gut finde ist doch alles oke oder?
@@andreasp.4544 was ist denn jetz mit dir los du sagst doch selber dass ein Fendt besser ist oder