Je partage totalement ton avis sur les roues et le montage artisanale. Lorsque j'ai voulut upgrader mon vtt j'ai longuement hésité entre un montage artisanale et un montage de série. J'ai choisit le montage artisanale et ce n'est que du bonheur, la personnalisation est vraiment top, la qualité de montage est vraiment impressionnante et le gain est visible, plus rigide, plus réactif, plus léger, et ca fait marcher le commerce local ( jantes dukes et montage par trégoride à 1h de chez moi). Tout ça pour un prix vraiment très intéressant, limite moins cher qu'un montage industriel à qualité équivalente
Bonjour, je roule avec ces roues en modèle standard et j’en suis très content… j’ai un SP diverge alu carbone et j’ai depuis un réel plaisir et un meilleur rendement. Que du bonheur !! J’aime toujours autant tes vidéos! Bonne route à toi !
Entièrement d’accord avec toi, pour des roues haut de gamme, les roues artisanales c’est le top ! Je roule avec des roues de chez Alpinswheel, jante carbone de 24mm, moyeux DTSiss 240, rayons xray de chez Sapim (1300gr la paire)
Bonjour Stéphane Super vidéo je partage ton opinion concernant les roues artisanales. Lors de mon achat de gravel, j'avais fait le choix d'un groupe 2x10 vitesses afin de garder du budget pour des roues artisanales tout en ayant un budget contenu. J'ai 2 paires alu gr531 et moyeux dt350, un jeu plus confort endurance et offroad et une avec une tension plus élevée et ligature cela donne des plus nerveuses pour les sorties plus rapides et ou routes. Il est donc possible d'avoir avec les mêmes composants des roues avec des comportements différents. Je n'ai pas franchi le pas pour passer à du carbone car mon niveau et ma pratique ne le nécessite pas. Merci pour tes vidéos
Bonsoir, bien sûr que c'est un élément primordial. Pas évident de s'y retrouver. Je tergiverse, je tergiverse et je n'avance pas plus vite dans mon choix. Stéphane une idée de sujet pour pas mal de monde, quelles lunettes choisir pour les porteurs de tous les jours. Encore merci.
Merci pour la vidéo. Ca aurait pu être intéressant d'avoir un retour sur la facilité de montage des différents pneus que tu as pu testé avec ces jantes.
Merci pour ta vidéo. Juste un point non évoqué : comment se fait l'étanchéité de la jante ? Sur les Mavic Allroad ou les Campagnolo shamal ou Levante dont je dispose, les jantes sont étanches sans nécessité de scotch d'étanchéité et c'est une évolution des jantes tubeless très appréciable! Est-ce le cas sur ces roues artisanales ?
Merci pour cette vidéo !! Est-ce qu'au contraire tu vois des situations ou des roues carbones n'apportent rien par rapport à des roues en alu ? Par exemple lorsqu'on fait du bikepacking avec un vélo un peu chargé est-ce que cela a une utilité d'avoir des roues carbones ? Ou sur de longues distance avec des vitesses moyennes faibles ?
J'étais sur des Mavic Allroad SL alu et je vais passer le pas des roues carbone. J'ai longtemps hésité à prendre ces Legend Wheels. Finalement, j'ai commandé des Makadamm Gravax 41. On a de la chance d'avoir plusieurs fabricants de roues en France. Mon mécano les monte samedi et si tout va bien, je ferai mon premier roulage dimanche :) Et puisqu'on parle de masses en rotation, est-ce que le pédalier a une influence ? J'aimerais acheter un Singlespped. Est-ce que, à ratio égal, il vaut mieux un gros plateau ou un plus petit ?
Après les roues, ce qui consomme le plus watts, c'est la chaîne. Une chaîne non lubrifiée fait perdre jusqu'à 25 watts. Concernant le pédalier, ce n'est pas lui qui pose problème, mais le boîtier de pédalier. Il suffit de virer la daube chinoise d'origine (que ce soit Shimano ou Sram) pour un boîtier usiné CNC de chez Hope ou Chris King.
@@frankpataud2662 Merci pour la réponse, la dernière fois que j'ai oublié de lubrifier la chaine, je l'ai senti xD. J'ai un Cadence, montage artisanal avec un boitier Hope :) Mais je veux juste savoir si mécaniquement, et toutes choses égales par ailleurs, un gros plateau donne une meilleure inertie ou si c'est juste un artifice esthétique destiné à flatter l'égo du cycliste ^^"
@@ANelsonSindfoul L'inertie du plateau représente epsilon dans l'équation. Pour avoir changé la denture sur le pédalier dura-ace di2 avec capteur de puissance intégré de mon S-WorksTarmac SL 7 lors de l'ascension du Galibier-Télégraphe (le col le plus dur du Tour de France), j'ai noté une variance d'environ 3 watts au compteur. Sur plus de 450 watts de PMA, c'est négligeable. Alors en gravel...
@@frankpataud2662 Pour ma part, je fais 85% de route et pour le reste, du chemin plutôt roulant. Du coup, quitte à faire des choix pour un achat futur, autant optimiser dans le bon sens.
Salut Stephane, tu as monté des Tundra en 45mm, on les voit bien d'ailleur ;-). par contre sur certain groupe FB ils y a débat concernant l'espace dispo sur le graxx2 avec des Tundra en 45mm surtout à l'arrière. on serait limite niveau dégagement car le ballon ferait entre 48 et 50 au final. Quel est ton avis la dessus vu que tu en as monté?
Il taille très étrange ce pneu. Sur mon cadre qui accepte le 700x46, mes Tundra en 40 taillent horriblement gros en se rapprochant d’un 44. Évidemment il faut prendre en compte la jante (des Allroad SL dans mon cas) mais j’ai l’impression que le Tundra taille grand…
@@GravelBike merci pour ton retour, j'ai monté mon graxx2 en 40mm touareg a l'AR et Tundra a l'AV. je reflechi a prendre les meme en 45 pour la boue cette hiver ou si je vais en montagne cet été :-)
J'étais pas sceptique mais je ne pensais absolument pas que passer sur des roues carbone vs bonnes roues alu avait une aussi grande différence. Investir dans une paire de roues artisanales est vraiment un plus. Cycliste moyen n'ayant jamais eu de paire carbone, j'ai investi dans l'occasion avec une paire de GR Asterion moyeux Aivee et je dois constater que la différence est flagrante. L'inertie que cela apporte est incroyable. On se fatigue moins et on prend encore plus de plaisir. D'ailleurs pourquoi pas une petite vidéo sur le marché de l'occasion qui permet de faire de réelles économies et une démarche "écologique".
@@julienglaumaud7416 moi je fais beaucoup de route en vélo de course. Donc, pour curiosité, j'ai acheté un entrée de gamme gravel alluminium à 1700 euros, mais le relancer est très très frustrant...On sent vraiment que les roues n'ont aucune fluidité. Soit je le revend, soit j'achete des roues performantes.
Bonsoir Stéphane, D'abord un grand merci pour toutes vos vidéos très inspirantes! Peut être pourrez vous me conseiller, moi qui me prépare pour un bikingman, entre ces deux paires de roues que tu vous avez testé, les RS et les PRO. Je possède un graxx 2, et j'hésite justement entre ces 2 modèles...Ma pratique est davantage axée sur la longue distance, plus souvent sur l'asphalte d'ailleurs. Les legend wheels PRO me font de l'oeil😅, mais est ce bien judicieux de choisir ce modèle pour de l'ultra? La version PRO est elle sensiblement plus exigeante que la RS? Bref, je suis toujours à l'écoute de conseils... Encore un grand merci pour votre chaîne !
Merci pour toutes tes vidéos qui sont didactiques et de grande qualité. J’ai découvert ta chaîne il y a quelques semaines et je suis prêt à me lancer dans le gravel. Quel budget mettre dans une paire de roues au regard du prix du vélo ? Pas cohérent de monter des roues à 1.500€ dans une Triban qui en vaut autant. Merci !
MErci pour la vidéo. Question: ca a du sens, selon toi, mettre une paire de roues en carbone dans un cade en alluminium? J'ai un Revolt en alluminium que j'utilise rarement car je trouve que les roues sont terribles. Je ne sais pas si un investissement de 6/700 euro pourrait changer mon rapport à ce vélo (un vélo qui coute 1680 euro). Si on fait du bikepacking, par exemple, et on met 12kg sur le vélo...la fludité et le poids des roues est encore importante? Merci
Oui ça peut avoir du sens, mais si tu n’as pas le budget, déjà si tu pars du très bonne roue aluminium comme les Mavic Allroad, les Prymahl Vega A30 Pro ou les DTSwiss Gr 1600. C’est roues sur not aux alentours des 700 euros +\- elles feront déjà une vraie différence en terme de qualité.
Est-ce que vous pourriez me conseiller pour des roues gravel patin pas très cher (occasion dans les 250€)? Je pensais à des mavic krysium s, est ce une bonne idée? Merci
J’ai acheté une paire de 39p RS avec Dynamo pour mon 3T Exploro. Legend Wheels me les a envoyées en Australie. La qualité de leurs produits et le service client est irréprochable. Cela fait un an que j’utilise les roues aussi bien sur route, en Gravel, sur des single tracks et en bikepacking. Elles ne m’ont jamais fait défaut. Super produits et bon rapport qualité prix.
Profil très (trop?) haut, même dans la version endurance. Après hésitation (mince c'est français...) j'ai plutôt opté pour les Roval Terra CL qui me semblent être un bon compromis. On peut en trouver en promo (rare ceci dit) contrairement aux LW où le prix de base grimpe vite avec les options. En plus les Roval sont à crochet ce qui me semble mieux à prix équivalent (en promo). Ceci étant, avec le choix de personnalisation, c'est vraiment une bonne alternative... pour compétiteurs. Je crois que tu as bien défini cette marque.
Bonsoir, Top vos vidéos. Je viens de me commander un petit gravel pour compléter mes sorties vtt. On s'était déjà vu à l'anniversaire de nos enfants mais je ne savais pas que vous roulez. Comment vous suivre sur strava ? Bon continuation et au plaisir de se croiser un jour. Bon ride.
Salut Stephane et les abonnés. J’ai un gravel alu avec des roue wtb kom 23i ( comme toi Steph je crois sur ton 3T). Je compte acheté une paire de roue alu. Mais est ce que ça vaut le coup? Aucune info sur ces roues. Sauf la jante. Sinon je pends une paire roue pour la route en alu aussi. Merci
Bonjour Stéphane, Comment les situez vous par rapport aux autre roues carbones que vous avez déjà pu essayer : roval cl et mavick allroads ?? Merci d'avance et félicitations pour votre chaine
C’est exactement ce que j’ai fait J’ai acheté un scott alu grx 812 mais j’ai monté dessus des campa shamal le gravel c’est plus le même rendement de fou et surtout dans les relances
C'est très étrange car j'ai le même modele sauf que les écrous des rayons n'apparaissent pas sur la jante. Y a-t-il eu une modification sur le modèle 2023 ? Par ailleurs j'ai réussi à rayer les miennes, elles ont 800km et je roule principalement sur de la route donc je n'imagine pas en faisant beaucoup de chemins engagés.
Ce qui est assez marrant, c'est qu'en fait les études faites sur le sujet montrent depuis de nombreuses année que le poids des roues n'a aucune influence sur les pertes de puissance en relance lors d'une montée. Et que sur du plat à vitesse élevée, les jantes hautes sont favorisées (inertie et aéro). Mais il y a les biais cognitifs qui nous affectent tous (je m’inclus largement dedans). D'ailleurs aucun fabricant de roue ou de cadre lorsqu'il parle de rigidité ne peux avancer des chiffres sur les gain de puissance espéré (juste le gain de rigidité). Et donc un effet placebo. Mais ça reste vrai aussi bien pour les roues que pour la caféine ou auxtre mythes bien installés dans notre pratique ! Ceci dit il existe bien des possibilités d'améliorer son rendement de façon plus objective et pour moins cher, avec sa position, les pneumatiques et leur pression (on pourrait parler aussi de l'effet placébo de la haute pression sur les performances). Ceci dit, ces roues sont jolies, alors oui pour celui qui peut se faire plaisir, parce qu'au vu de nos niveaux d'amateurs, c'est bien ce qui compte avant tout.
Ce Graxx n'est plus vraiment d'"Origine" 😅 J'ai monté des Hunt Gravel Race sur mon Jakar 20 car comme tu le dis si bien certains périphériques sont sacrifiés pour un prix attractif. . Pour mon "petit" budget, 600g de gagné, le jour et la nuit dans le pilotage et les relances.
Super Matthieu tu confirmes ce que j’annonce. Rien que déjà entre une paire de roues alu entrée de gamme et une paire de roues haut de gamme c’est le jour et la nuit.
@@GravelBike est ce que des gros pneus comme les tundra en 45 n'anéantissement pas la qualité des roues ? Perso je sens plus de différence de facilité à emmener entre un overide 35 et un touareg 40 qu'entre des roues carbone et des roues d'origine
@@lollypop9580 j'ai investi dans les roues carbone après 2 ans d'usage des roues d'origine. Je change occasionnellement la monte pneumatique en fonction de l'usage.
J'ai deux paires de Legend. Elles sont bien... mais y'a carrément mieux (et un peu moins cher), plus léger aussi : Alsatrade (AT wheels). super monteur en Alsace, je recommande !!!
@@GravelBike bonjour Stéphane, quel est ton retour sur les asatrade par rapport au LW ? (Sauf si une vidéo existe). Que penses-tu des zipp 303S niveau hauteur de profil ? (45mm) Merci pour ton retour
Alors effectivement on peut configurer sa paire de roues Legend Wheel sur leur site mais il y a quand même du supplément pour certains choix. Faire payer 50€ de plus pour un corps de roue libre sram xdr 12v est un peu dommage quand le montage en corps Shimano n'a aucun supplément de prix. Quand on ajoute les suppléments, le prix n'est plus du tout le même 😢.
Quand j'achète un vélo, je prévois le budget pour 1- le vélo 2- changer les roues immédiatement ... parce que à moins d'aller chercher un vélo à plus de 4000€, les roues, c'est vraiment bof bof .... et moi personnellement sinon, je me suis tourné vers Makadamm et j'en suis satisfait.
Trop tard pour moi, j'ai acheté tout récemment mes roues non artisanales. Mais bon, je n'avais pas le budjet je penses et c'est malgré tout de tres bonnnes roues pour moi. J'ai hâte de tester mes nouvelles roues.
Bonsoir Sur mon gravel origine je suis en campagnolo chamal, avant c'était des Mavic Alu. Déjà je suis bluffé par les roues carbone. Maintenant c'est la largeur des roues qui sont en 22mm interne.. les tiennes tu ne nous en a pas parlé.
Ce qui m’ennuie avec quasi tous les monteurs de roues, c’est les jantes, ou cercles. C’est quasiment toujours du "noname" sans certification vendue à prix d’or comme si c’était de la marque. D’où viennent ces cercles? Aucun artisan ne m’a jamais répondu. Donc à prix équivalent, je préfère prendre directement chez DTswiss ou autre.
Ton point de vue se défend et ta question est juste. Parmi les différents monteurs en France il n’y a pas ma connaissance de cercles carbones fabriqué en France. Mais peut-être que je me trompe. Il y a par contre des roues aluminium comme Mavic, qui produit ses roues dans le département de l’Ain et Mach 01 qui fabrique à St Étienne une énorme partie des roues du marché des vélos en premiere monte, mais qui est quasiment inconnu du grand public car ses roues sont vendues sous les noms des marques vélos, typiquement Decathlon.
Pour ma part, après avoir essayé des roues artisanales d une autre marque, je reviens aux roues de « grande distribution « . Je roule en Campagnolo et l entretien des moyeux y est simple. Les roues artisanales c est bien mais il faut une bonne marque de moyeu comme les dt swiss de la vidéo. Ce qui permet un entretien facilité et si on ne sait pas faire, les vélocistes sauront le faire.
Leurs roues sont limitées à 110kg poids du pilote et du vélo, c'est pas fou car quand on pèse 91kg on s'approche de la limite, j'espère pour ceux qui sont dans ce cas que c'est une limite volontairement sous évaluée...
bonjour qu'est que je devrais dire moi je suis a 96 kg quand je fais attention😂 je regarde les hard gravel rs4 je privilégie le confort au rendement sinon j aurais pris un route et pas un gravel il sont donné pour 120kg moi je respect ses indication ses pas la pour faire jolie😉
Oui ce qui te permet de l upgrader suivant les finances du moment Dernière acquisition les Dt swiss carbone en 42 pour utilisation route Pour un Genesis croix de fer titane Bon le combo des deux est plutôt sympa associé avec une Fourche Enve adventure le top...
Il ne faut pas confondre "roues artisanales" et montage sur mesure. Ne perdons pas de vue que l'ensemble des composants d'une roue sont des produits industriels : jantes, moyeux, rayons, rien n'est fabriqué de manière artisanale. Il n'y a que le montage qui soit proposé à la demande.
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Je confirme ... sur mon vélo d'entrée de game le changement de roues a transformé mes sorties
Je partage totalement ton avis sur les roues et le montage artisanale. Lorsque j'ai voulut upgrader mon vtt j'ai longuement hésité entre un montage artisanale et un montage de série. J'ai choisit le montage artisanale et ce n'est que du bonheur, la personnalisation est vraiment top, la qualité de montage est vraiment impressionnante et le gain est visible, plus rigide, plus réactif, plus léger, et ca fait marcher le commerce local ( jantes dukes et montage par trégoride à 1h de chez moi). Tout ça pour un prix vraiment très intéressant, limite moins cher qu'un montage industriel à qualité équivalente
Bonjour, je roule avec ces roues en modèle standard et j’en suis très content… j’ai un SP diverge alu carbone et j’ai depuis un réel plaisir et un meilleur rendement. Que du bonheur !! J’aime toujours autant tes vidéos! Bonne route à toi !
Entièrement d’accord avec toi, pour des roues haut de gamme, les roues artisanales c’est le top ! Je roule avec des roues de chez Alpinswheel, jante carbone de 24mm, moyeux DTSiss 240, rayons xray de chez Sapim (1300gr la paire)
Cette chaîne mérite dix fois plus d'abonnés. C'est ce que je te souhaite.
Je prends le compliment merci beaucoup 😊
Trop tard, J'ai déjà craqué pour les mavics allroad sl suite à votre précédent test! Un bonheur!
Bonjour Stéphane
Super vidéo je partage ton opinion concernant les roues artisanales.
Lors de mon achat de gravel, j'avais fait le choix d'un groupe 2x10 vitesses afin de garder du budget pour des roues artisanales tout en ayant un budget contenu.
J'ai 2 paires alu gr531 et moyeux dt350, un jeu plus confort endurance et offroad et une avec une tension plus élevée et ligature cela donne des plus nerveuses pour les sorties plus rapides et ou routes.
Il est donc possible d'avoir avec les mêmes composants des roues avec des comportements différents.
Je n'ai pas franchi le pas pour passer à du carbone car mon niveau et ma pratique ne le nécessite pas.
Merci pour tes vidéos
D’excellentes roues alu fonctionnent aussi très bien 👍
Merci Stephane!
Je roule avec la gamme en dessous et pour ma pratique mixte elles sont géniales.
Super une nouvelle vidéo 😊. Tellement hâte de voir ta prochaine vidéo sur le nouveau Sauvage.
Bonsoir, bien sûr que c'est un élément primordial. Pas évident de s'y retrouver. Je tergiverse, je tergiverse et je n'avance pas plus vite dans mon choix. Stéphane une idée de sujet pour pas mal de monde, quelles lunettes choisir pour les porteurs de tous les jours. Encore merci.
Un excellent sujet qu’il faut bien que je traite un jour moi-même étant comme tu le sais 😉
8:23 "J'ai roulé sous la boue". Le plus drôle c'est que ça exprime bien certaines conditions météo ! 😄
Surtout en ce début d’année ou la météo d’avril se veut peu clémente
Je penses que c'est le "sous" que Pierrick LB a voulu insisté (et qui est révélateur des conditions. 😉
Très bonne vidéo,très instructive.Merci Stéphane pour tout ses bons conseils.
excellente video , ton velo et superbe comme ca
bonjour Stefan moi j'attend le teste des hard gravel rs4 de legend wheels avec du 45c si possible si te plait merci
Bonjour Stéphane
Je roule avec les mêmes roues et elles sont au top pour moi.
Je conseille
Sportivement
Merci pour la vidéo. Ca aurait pu être intéressant d'avoir un retour sur la facilité de montage des différents pneus que tu as pu testé avec ces jantes.
La vidéo de montage des pneus sur les roues Legend ruclips.net/video/uM00EAmQfeY/видео.html 😊
Merci pour ta vidéo.
Juste un point non évoqué : comment se fait l'étanchéité de la jante ?
Sur les Mavic Allroad ou les Campagnolo shamal ou Levante dont je dispose, les jantes sont étanches sans nécessité de scotch d'étanchéité et c'est une évolution des jantes tubeless très appréciable!
Est-ce le cas sur ces roues artisanales ?
Avec un fond de jante tubeless.
Mavic utilise un perçage qui ne nécessitent pas de fond de jante puisqu'il n'y a pas de trou.
Merci pour cette vidéo !! Est-ce qu'au contraire tu vois des situations ou des roues carbones n'apportent rien par rapport à des roues en alu ? Par exemple lorsqu'on fait du bikepacking avec un vélo un peu chargé est-ce que cela a une utilité d'avoir des roues carbones ? Ou sur de longues distance avec des vitesses moyennes faibles ?
J'étais sur des Mavic Allroad SL alu et je vais passer le pas des roues carbone. J'ai longtemps hésité à prendre ces Legend Wheels. Finalement, j'ai commandé des Makadamm Gravax 41. On a de la chance d'avoir plusieurs fabricants de roues en France. Mon mécano les monte samedi et si tout va bien, je ferai mon premier roulage dimanche :)
Et puisqu'on parle de masses en rotation, est-ce que le pédalier a une influence ? J'aimerais acheter un Singlespped. Est-ce que, à ratio égal, il vaut mieux un gros plateau ou un plus petit ?
Tu as bien raison depuis quelques années on a de bons montage en France 🇫🇷
Après les roues, ce qui consomme le plus watts, c'est la chaîne. Une chaîne non lubrifiée fait perdre jusqu'à 25 watts. Concernant le pédalier, ce n'est pas lui qui pose problème, mais le boîtier de pédalier. Il suffit de virer la daube chinoise d'origine (que ce soit Shimano ou Sram) pour un boîtier usiné CNC de chez Hope ou Chris King.
@@frankpataud2662 Merci pour la réponse, la dernière fois que j'ai oublié de lubrifier la chaine, je l'ai senti xD. J'ai un Cadence, montage artisanal avec un boitier Hope :)
Mais je veux juste savoir si mécaniquement, et toutes choses égales par ailleurs, un gros plateau donne une meilleure inertie ou si c'est juste un artifice esthétique destiné à flatter l'égo du cycliste ^^"
@@ANelsonSindfoul L'inertie du plateau représente epsilon dans l'équation. Pour avoir changé la denture sur le pédalier dura-ace di2 avec capteur de puissance intégré de mon S-WorksTarmac SL 7 lors de l'ascension du Galibier-Télégraphe (le col le plus dur du Tour de France), j'ai noté une variance d'environ 3 watts au compteur. Sur plus de 450 watts de PMA, c'est négligeable. Alors en gravel...
@@frankpataud2662 Pour ma part, je fais 85% de route et pour le reste, du chemin plutôt roulant. Du coup, quitte à faire des choix pour un achat futur, autant optimiser dans le bon sens.
Salut Stephane, tu as monté des Tundra en 45mm, on les voit bien d'ailleur ;-). par contre sur certain groupe FB ils y a débat concernant l'espace dispo sur le graxx2 avec des Tundra en 45mm surtout à l'arrière. on serait limite niveau dégagement car le ballon ferait entre 48 et 50 au final. Quel est ton avis la dessus vu que tu en as monté?
Il taille très étrange ce pneu. Sur mon cadre qui accepte le 700x46, mes Tundra en 40 taillent horriblement gros en se rapprochant d’un 44. Évidemment il faut prendre en compte la jante (des Allroad SL dans mon cas) mais j’ai l’impression que le Tundra taille grand…
Je suis retourné vérifier au garage avant de te répondre : avec Tundra haubans reste 4 / 5 mm et bases vers boîtier pédalier un peu moins 3 ou 4
Je suis retourné vérifier au garage avant de te répondre : avec Tundra haubans reste 4 / 5 mm et bases vers boîtier pédalier un peu moins 3 ou 4
@@GravelBike merci pour ton retour, j'ai monté mon graxx2 en 40mm touareg a l'AR et Tundra a l'AV. je reflechi a prendre les meme en 45 pour la boue cette hiver ou si je vais en montagne cet été :-)
@@CasablancaDriver j'ai aussi des allroad SL le tundra en 40 fait 42 a 2bar
J'étais pas sceptique mais je ne pensais absolument pas que passer sur des roues carbone vs bonnes roues alu avait une aussi grande différence. Investir dans une paire de roues artisanales est vraiment un plus. Cycliste moyen n'ayant jamais eu de paire carbone, j'ai investi dans l'occasion avec une paire de GR Asterion moyeux Aivee et je dois constater que la différence est flagrante. L'inertie que cela apporte est incroyable. On se fatigue moins et on prend encore plus de plaisir.
D'ailleurs pourquoi pas une petite vidéo sur le marché de l'occasion qui permet de faire de réelles économies et une démarche "écologique".
question: tu a un cadre en alluminium ou en carbone?
Carbone et j'espère bientôt en titane 😊
comment est-ce que tu as fais pour trouver des roues carbones d'occasion ?
@@julienglaumaud7416 moi je fais beaucoup de route en vélo de course. Donc, pour curiosité, j'ai acheté un entrée de gamme gravel alluminium à 1700 euros, mais le relancer est très très frustrant...On sent vraiment que les roues n'ont aucune fluidité. Soit je le revend, soit j'achete des roues performantes.
@@laurent795 j'ai cherché et trouvé sur trocvelo
Bonsoir Stéphane,
D'abord un grand merci pour toutes vos vidéos très inspirantes!
Peut être pourrez vous me conseiller, moi qui me prépare pour un bikingman, entre ces deux paires de roues que tu vous avez testé, les RS et les PRO.
Je possède un graxx 2, et j'hésite justement entre ces 2 modèles...Ma pratique est davantage axée sur la longue distance, plus souvent sur l'asphalte d'ailleurs. Les legend wheels PRO me font de l'oeil😅, mais est ce bien judicieux de choisir ce modèle pour de l'ultra? La version PRO est elle sensiblement plus exigeante que la RS? Bref, je suis toujours à l'écoute de conseils...
Encore un grand merci pour votre chaîne !
Bordel ce vélo est magnifique !
Salut à toi ,si tu devais les comparer avec les roues carbone origine en Orion C35 R Disc Evo lesquelles choisirais-tu et pourquoi
Merci pour toutes tes vidéos qui sont didactiques et de grande qualité.
J’ai découvert ta chaîne il y a quelques semaines et je suis prêt à me lancer dans le gravel.
Quel budget mettre dans une paire de roues au regard du prix du vélo ? Pas cohérent de monter des roues à 1.500€ dans une Triban qui en vaut autant.
Merci !
Non ce n'est pas incohérent vu que tu garderas tes roues quand tu vendras ton triban !
MErci pour la vidéo. Question: ca a du sens, selon toi, mettre une paire de roues en carbone dans un cade en alluminium? J'ai un Revolt en alluminium que j'utilise rarement car je trouve que les roues sont terribles. Je ne sais pas si un investissement de 6/700 euro pourrait changer mon rapport à ce vélo (un vélo qui coute 1680 euro). Si on fait du bikepacking, par exemple, et on met 12kg sur le vélo...la fludité et le poids des roues est encore importante? Merci
Oui ça peut avoir du sens, mais si tu n’as pas le budget, déjà si tu pars du très bonne roue aluminium comme les Mavic Allroad, les Prymahl Vega A30 Pro ou les DTSwiss Gr 1600. C’est roues sur not aux alentours des 700 euros +\- elles feront déjà une vraie différence en terme de qualité.
Salut top ta vidéo!!!! Et je voulais savoir c'est possible de savoir la couleur du vélo est-il possible d'avoir la même chez origine ?
Arancio California
Peinture Lamborghini 0058.
Est-ce que vous pourriez me conseiller pour des roues gravel patin pas très cher (occasion dans les 250€)? Je pensais à des mavic krysium s, est ce une bonne idée? Merci
Mais qu'il est beau ce Graxx en orange !!! 🤤
N’est ce pas 🤩. La référence peinture c’est Peinture Lamborghini 0058 - ARANCIO CALIFORNIA
@@GravelBike Merci ! À défaut de pouvoir acheter la voiture, cela fera parfaitement l'affaire pour mon futur vélo 😆
J’ai acheté une paire de 39p RS avec Dynamo pour mon 3T Exploro. Legend Wheels me les a envoyées en Australie. La qualité de leurs produits et le service client est irréprochable. Cela fait un an que j’utilise les roues aussi bien sur route, en Gravel, sur des single tracks et en bikepacking. Elles ne m’ont jamais fait défaut. Super produits et bon rapport qualité prix.
En Australie !!! Génial. J’ai aussi un 3 T exploro dont je me me lasse pas
Profil très (trop?) haut, même dans la version endurance. Après hésitation (mince c'est français...) j'ai plutôt opté pour les Roval Terra CL qui me semblent être un bon compromis. On peut en trouver en promo (rare ceci dit) contrairement aux LW où le prix de base grimpe vite avec les options. En plus les Roval sont à crochet ce qui me semble mieux à prix équivalent (en promo). Ceci étant, avec le choix de personnalisation, c'est vraiment une bonne alternative... pour compétiteurs. Je crois que tu as bien défini cette marque.
Bonsoir,
Top vos vidéos. Je viens de me commander un petit gravel pour compléter mes sorties vtt.
On s'était déjà vu à l'anniversaire de nos enfants mais je ne savais pas que vous roulez.
Comment vous suivre sur strava ?
Bon continuation et au plaisir de se croiser un jour.
Bon ride.
Il faut que l’on roule ensemble alors. 😉. Le lien Strava est dans le descriptif sous la vidéo
Bonsoir tu as acheter quoi comme gravel merci
@@GravelBike merci. Suite à une mutation j'ai du partir au pays de gex mais pourquoi pas.
@@lefevrestephane8791 un kona rove alu modele 2022 qui va me servir pour un peu tout et selon mon accroche je le ferais évoluer.
Salut Stephane et les abonnés. J’ai un gravel alu avec des roue wtb kom 23i ( comme toi Steph je crois sur ton 3T). Je compte acheté une paire de roue alu. Mais est ce que ça vaut le coup? Aucune info sur ces roues. Sauf la jante. Sinon je pends une paire roue pour la route en alu aussi. Merci
Mon terrain est le nord de la France et sûrement en 2024 Vosges, nature s bike
Bonjour Stéphane,
Comment les situez vous par rapport aux autre roues carbones que vous avez déjà pu essayer :
roval cl et mavick allroads ??
Merci d'avance et félicitations pour votre chaine
Je les estime plus rigides que les Roval et les Mavic à comparer
@@GravelBike Merci
J'hésite vraiment avec des roues carbone, sa donne quoi les impacts de cailloux sur le carbone au niveau fragilisation ?
C’est exactement ce que j’ai fait
J’ai acheté un scott alu grx 812 mais j’ai monté dessus des campa shamal le gravel c’est plus le même rendement de fou et surtout dans les relances
WoW des Shamal. Excellente roue aussi avec un excellent rapport qualité prix
C'est très étrange car j'ai le même modele sauf que les écrous des rayons n'apparaissent pas sur la jante.
Y a-t-il eu une modification sur le modèle 2023 ?
Par ailleurs j'ai réussi à rayer les miennes, elles ont 800km et je roule principalement sur de la route donc je n'imagine pas en faisant beaucoup de chemins engagés.
Je n’ai pas l’info, celle-ci date de 2022
Possible d'avoir des jantes moins haute ( en carbon) chez eux?
Vraiment un choix de roi c’est roues artisanales. Je retiens ça pour mon futur gravel
Ce qui est assez marrant, c'est qu'en fait les études faites sur le sujet montrent depuis de nombreuses année que le poids des roues n'a aucune influence sur les pertes de puissance en relance lors d'une montée. Et que sur du plat à vitesse élevée, les jantes hautes sont favorisées (inertie et aéro). Mais il y a les biais cognitifs qui nous affectent tous (je m’inclus largement dedans). D'ailleurs aucun fabricant de roue ou de cadre lorsqu'il parle de rigidité ne peux avancer des chiffres sur les gain de puissance espéré (juste le gain de rigidité). Et donc un effet placebo. Mais ça reste vrai aussi bien pour les roues que pour la caféine ou auxtre mythes bien installés dans notre pratique ! Ceci dit il existe bien des possibilités d'améliorer son rendement de façon plus objective et pour moins cher, avec sa position, les pneumatiques et leur pression (on pourrait parler aussi de l'effet placébo de la haute pression sur les performances). Ceci dit, ces roues sont jolies, alors oui pour celui qui peut se faire plaisir, parce qu'au vu de nos niveaux d'amateurs, c'est bien ce qui compte avant tout.
Un point vue très défendable. Merci de ta réflexion. J’en prends note Fabien. C’est la richesse des commentaires.
C'est pour ça que les pros préfèrent les roues de 2 kg et les cadres en acier !
Ce Graxx n'est plus vraiment d'"Origine" 😅
J'ai monté des Hunt Gravel Race sur mon Jakar 20 car comme tu le dis si bien certains périphériques sont sacrifiés pour un prix attractif. . Pour mon "petit" budget, 600g de gagné, le jour et la nuit dans le pilotage et les relances.
Super Matthieu tu confirmes ce que j’annonce. Rien que déjà entre une paire de roues alu entrée de gamme et une paire de roues haut de gamme c’est le jour et la nuit.
Et le choix des pneus selon leur dimension, dessin et poids n'est il pas plus important que celui des roues ?
Les 2 mon capitaine: ce sont les masses en périphérie 😊
@@GravelBike est ce que des gros pneus comme les tundra en 45 n'anéantissement pas la qualité des roues ?
Perso je sens plus de différence de facilité à emmener entre un overide 35 et un touareg 40 qu'entre des roues carbone et des roues d'origine
@@cedricc.d.1445 Tu as les overide sur les alu et les touareg sur les carbones ? 😳
@@lollypop9580 j'ai investi dans les roues carbone après 2 ans d'usage des roues d'origine. Je change occasionnellement la monte pneumatique en fonction de l'usage.
J'ai deux paires de Legend. Elles sont bien... mais y'a carrément mieux (et un peu moins cher), plus léger aussi : Alsatrade (AT wheels). super monteur en Alsace, je recommande !!!
Je suis allé sur leur site . Se sont de belles et prix abordable. Merci pour l'info je connais pas cette marque
Merci Sylvain pour ton message :)
Ça tombe bien j’ai des alsatrade sur le leon titane que j’ai en test
@@GravelBike bonjour Stéphane, quel est ton retour sur les asatrade par rapport au LW ? (Sauf si une vidéo existe). Que penses-tu des zipp 303S niveau hauteur de profil ? (45mm)
Merci pour ton retour
J’ai changé mes roues alu d’origine sur mon topstone carbone par des duke Carbon 27(1350g)moyeux Hope rs4.J ai gagné presque 1kg…🤩
Excellent choix que les Duke 👍
Alors effectivement on peut configurer sa paire de roues Legend Wheel sur leur site mais il y a quand même du supplément pour certains choix. Faire payer 50€ de plus pour un corps de roue libre sram xdr 12v est un peu dommage quand le montage en corps Shimano n'a aucun supplément de prix.
Quand on ajoute les suppléments, le prix n'est plus du tout le même 😢.
Il y a bien d'autres monteurs plus intéressant !
Quand j'achète un vélo, je prévois le budget pour 1- le vélo 2- changer les roues immédiatement ... parce que à moins d'aller chercher un vélo à plus de 4000€, les roues, c'est vraiment bof bof .... et moi personnellement sinon, je me suis tourné vers Makadamm et j'en suis satisfait.
Excellente marque 😊👍
C' Est exactement ça, c'est pour ça que j'ai choisi un vélo à plus de 4000 euros 🤣
Trop tard pour moi, j'ai acheté tout récemment mes roues non artisanales. Mais bon, je n'avais pas le budjet je penses et c'est malgré tout de tres bonnnes roues pour moi. J'ai hâte de tester mes nouvelles roues.
Pareil pour moi sur mon Gravel actuel. Roues DT Swiss GR1600. Elles sont tout de même cool
@@fabricechapot325 pas loin d'être pareil, tregoride m'a fait un montage cerclage gr531, rayons sapim cx ray et moyeux dt swiss 350.
Bonsoir
Sur mon gravel origine je suis en campagnolo chamal, avant c'était des Mavic Alu. Déjà je suis bluffé par les roues carbone. Maintenant c'est la largeur des roues qui sont en 22mm interne.. les tiennes tu ne nous en a pas parlé.
Quel est leur prix svp M’sieur ? 💶 💶 💶 💶 🛞
Cette version haut de gamme est à 1499€
Merci Stéphane 🙏
Ce qui m’ennuie avec quasi tous les monteurs de roues, c’est les jantes, ou cercles. C’est quasiment toujours du "noname" sans certification vendue à prix d’or comme si c’était de la marque. D’où viennent ces cercles? Aucun artisan ne m’a jamais répondu. Donc à prix équivalent, je préfère prendre directement chez DTswiss ou autre.
Ton point de vue se défend et ta question est juste. Parmi les différents monteurs en France il n’y a pas ma connaissance de cercles carbones fabriqué en France. Mais peut-être que je me trompe. Il y a par contre des roues aluminium comme Mavic, qui produit ses roues dans le département de l’Ain et Mach 01 qui fabrique à St Étienne une énorme partie des roues du marché des vélos en premiere monte, mais qui est quasiment inconnu du grand public car ses roues sont vendues sous les noms des marques vélos, typiquement Decathlon.
Tous les cercles en carbone viennent de taiwan, parfois d'Italie ou Allemagne, mais c'est généralement plus chère et pas forcément meilleures.
Pour ma part, après avoir essayé des roues artisanales d une autre marque, je reviens aux roues de « grande distribution « .
Je roule en Campagnolo et l entretien des moyeux y est simple.
Les roues artisanales c est bien mais il faut une bonne marque de moyeu comme les dt swiss de la vidéo. Ce qui permet un entretien facilité et si on ne sait pas faire, les vélocistes sauront le faire.
Tu as quoi chez Campa, les Zonda ?
@@lollypop9580 oui
Il me semble que Legend
Sont équilibrées
Les roues 😮
Absolument Michel comme sur les roues de voiture
@@pelsenermichel6225 Oui, il me semble que c'est le sujet. 😁
Ceux sont des roues qui coutent plus cher que mon nouveau vélo 😅
Leur défaut : leur prix !!!🤣
Leurs roues sont limitées à 110kg poids du pilote et du vélo, c'est pas fou car quand on pèse 91kg on s'approche de la limite, j'espère pour ceux qui sont dans ce cas que c'est une limite volontairement sous évaluée...
Une limite donnée est toujours largement en deçà de la limite réelle justement pour prévenir les accidents.
bonjour qu'est que je devrais dire moi je suis a 96 kg quand je fais attention😂 je regarde les hard gravel rs4 je privilégie le confort au rendement sinon j aurais pris un route et pas un gravel il sont donné pour 120kg moi je respect ses indication ses pas la pour faire jolie😉
Et personnellement lorsque j achète un vélo il est monté à la carte
Comme cela tu as le matériel qui te convient 😉
Oui ce qui te permet de l upgrader suivant les finances du moment
Dernière acquisition les Dt swiss carbone en 42 pour utilisation route
Pour un Genesis croix de fer titane
Bon le combo des deux est plutôt sympa associé avec une Fourche Enve adventure le top...
Il ne faut pas confondre "roues artisanales" et montage sur mesure. Ne perdons pas de vue que l'ensemble des composants d'une roue sont des produits industriels : jantes, moyeux, rayons, rien n'est fabriqué de manière artisanale. Il n'y a que le montage qui soit proposé à la demande.
LEGENT WHEELS , c'est comme ORIGINE, ça sature les réseaux !
c'est pas sous-estimer c'est juste hors de prix. par contre faut parler de réel comparaison de performance