¿Qué es el freno de motor y cómo funciona? El freno Jacobs
HTML-код
- Опубликовано: 23 сен 2023
- ¿Alguna vez te has preguntado cómo esos colosos de la carretera, los camiones y vehículos pesados, logran detenerse de manera eficiente y segura en carreteras empinadas y largos descensos? La respuesta está en el ingenioso sistema de frenado Jacobs. Esta tecnología es un verdadero avance en la industria del transporte, y en este video, desentrañaremos su funcionamiento a detalle.
A lo largo de esta presentación, exploraremos los fundamentos del freno de motor, desde los principios mecánicos hasta la tecnología de vanguardia que se utiliza en los sistemas Jacobs. Aprenderemos cómo este sistema no solo asegura una desaceleración efectiva, sino que también contribuye a la eficiencia y ahorro de combustible, lo que es de vital importancia en el transporte de mercancías a larga distancia para camiones de marcas como Freightliner, Kenworth, Mack, international, Western Stars e incluso Volvo.
Hablaremos del "freno de motor", "sistema de frenado Jacobs", "vehículos pesados", "tecnología de frenado", "eficiencia", "seguridad en carretera" y "mecánica de camiones". Así que, si eres un apasionado de la mecánica de camiones, un conductor de vehículos pesados o simplemente alguien interesado en conocer más sobre esta tecnología crucial en la industria del transporte, este video está diseñado para satisfacer tu curiosidad.
✅ TE RECOMIENDO
→ 1.- ¿Cuál es el mejor motor Diésel?
• ¿Cuál es el mejor moto...
→ 2.- La Quinta Rueda (Historia y Características)
• La quinta rueda ¿Qué e...
→ 3.- Funcionamiento de la Suspensión Neumática
• Suspensión neumática o...
🌎 Redes sociales
Siguenos en:
FACEBOOK: / kilometrosrecorridoss
Instagram: / kilometrosrecorridos
TikTok: / kilometrosrecorridos
CREDITOS
(Dentro del contenido)
📨 Contacto: contacto@kilometrosrecorridos.com
El contenido que ves aquí se presenta estrictamente con fines educativos.
Con eso en mente, nuestra misión es preservar el pasado para de esta manera las generaciones futuras puedan disfrutar de ello.
¿Eres dueño de algún material con derechos de autor que aparecen en este contenido?
Déjenos un mensaje para que podamos resolverlo. 
Авто/Мото
no hay tiempo perdido este canal se aprende si o si ,,, es calidad cada vez mas ,
Agradecemos y nos alga su comentario Kamarada. Gran motivación
Sin duda es un gusto dedicarme a este oficio, lamentablemente la malicia existe y Dios nos cuide a todos los que ganamos el pan para casa
Dios tenga en La Gloria al fundador de los Engine Break y buen mensaje de reflexión camarada🖐🏼👍🏽🇵🇷
Excelente informacion!, siempre quise saber en que consistía ests sistema, es bueno como tema de conversación no soy trailero 😅
Este canal es super productivo para los q nos gustan y andamos conduciendo un camión
Gracias por tu pensar de este canal mi buen, saludos
@@kilometrosrecorridos gracias a ustedes por crear buen contenido productivo
Tan pronto como me lo encontre en Facebook vine a suscribirme y a aprender
Increible
Gracias por estos increibles aportes
Gracias por unirte a la Kamaraderia!! deseamos que tu estancia aquí sea de gran utilidad
Esperando que este vídeo llegue a muchos hermanos camioneros ya que hasta los que ya tienen años en las carreteras no saben utilizar este freno
Un muy buen dato excelente video ❤
Yo amo frenar con la caja de cambios de mi carro, claro que no todos son iguales, practicamente uso los frenos de disco es para parar el carro, del resto el 90% uso la caja de cambios
Gracias por compartirlo Kamarada
Yo,también hago lo mismo en el carro
Esos sonidos del freno de motor son música para varios oídos
Excelente video!!
Yo meneje mucho tiempo camion pesado y nunca me quedé sin frenos a pesar de q andaba a 90 km cargado .
La única diferencia es siempre tenía el freno de motor activo al 100. Hay q ser muy responsable en esto porque hay muchos q solo lo activan cuando supuestamente lo necesitan y hay se equivocan .
Por eso nunca gracias a Dios tuve accidente.
Aparte muchos conductores se confían y bajan rapido en las cuestas, no anticipan y cuando se dan cuenta ya es demasiado tarde
Pucha mano me ayudo bastante
Exelente video camarada, desafortunadamente hoy en día los operadores subimos de rango solo en cuanto al nombre, antes éramos choferes, hoy en día las empresas dicen que somos conductores ú operadores porque se nos da capacitación constante, pero lamentablemente muchos no aplican estos conocimientos o les vale m....es necesario tomar consiencia cada uno de nosotros de que nuestro trabajo implica mucha responsabilidad, pero exelente aporte tuyo! Rafael Marín de autobuses ómnibus de México base Gdl ✌️
Saludos a todo ómnibus y a tu persona Kamarada
Hermanito felicitaciones, muy buena explicación. Bendiciones y sigue adelante 👍
Lo mejor de lo mejor
Excelente publicación saludos cordiales desde san Luis Potosí
Sin duda no solo se trata de manejar sino de saber hacerlo bien
👌🏽
Cuánta sabiduría maestro
Excelente bendiciones
De retorno Kamarada!!
excelente video buena informacion
🫡
Merecidísimo LIKE hermano
Gracias y saludos
buena explicación 👍🏼
Le agradezco, saludos Kamarada!!
Excelente vídeo KM recorridos aclarando que todo va de la mano al descender hay que asegurar el vehículo en un cambio bajo combinado con el freno de motor.
Excelente aporte Kamarada!!
Gracias Camaradas, muy buena enformacion, mucho exito
Un gusto Kamarada
Eres top ❤ hermano muchas gracias x este contenido informativo
Gracias a ti por tu apoyo mi buen!!
Que exelente video está demasiado genial
Aun que faltan datos más técnicos, un gusto saber que le aporto algo
@@kilometrosrecorridos yo estube trabajando en un camión Peterbilt 580 y en si el freno de motor ayuda demasiado también el retarder de los camiones europeos sería un excelente tema
Muy bien explicado camarads ❤ siempre viendo tus videos que son muy interesante , saludos 🇨🇴🇨🇴🇨🇴👍👍👍👍🤝🤝🤝🙏🏻🤝🤝
Excelente Kamarada, saludos hasta meritito Colombia
Exactamente, ese ruido nos deja la piel chinita 💪🏼
👌🏽👌🏽👌🏽👌🏽
ESTARIA BIEN QUE EXPLICARAS A QUE REVOLUCIONES ES SEGURO BAJAR PENDIENTES CON EL FRENO DE MOTOR ACTIVADO
Vengo de un video corto de Facebook, y neta estos temas son muy interesantes
Que gusto tenerte por acá
Q hay compas saludos a los colegas no es solo el freno de motor hay q usar los dos la caja de cambios y el freno de motor es más seguro
Muy buenos video, cuando podemos tener más video, me gustaría que tocaras un tema porque un operador tiende a neutralizar su camión, que riesgos se corren al hacerlo
Acabamos de subir uno, te invito a verlo Kamarada. Hablamos del NUEVO Kenworth K220
Hola bro oye el motor más potente el CAT C16 DE AMERICA? BUEN VIDEO
Tenía yo la duda que un señor no me había mentido al decirme que el motor se convertia en un compresor de aire y que semana de usar diésel
Empieza en 3:30
Eres un ching@n mi Compa cuando ases uno de la Cummins M11 o ISM
Estamos trabajando el M11 Kamarada
No supe qué es freno de motor. Necesito un concepto muy coloquial 😮
¡Es un retardado Eli! Tenemos dos videos en el canal sobre este tema, tal vez a uno le puedas entender mejor que al otro. Saludos
Es importante aclarar q el freno de motor debe d estar siempre bien calibrado por q de lo contrario si esta descalibrado no para como debe d ser y con el tiempo se van descalibrando
Buen aporte Kamarada, gracias
Esta bueno pero falta algo debe ser preciso de como funciona
Uno hablando del retardador compa, que es mucho mejor
Ya lo estamos trabajando Kamarada!!
Pregunta, porque muchos choferes no lo usan al quedarse sin frenos, les dará estrés y se les bloquea el recuerdo del freno o no siempre les sirve?:c
Se asustan y se bloquean no todos tienen la experiencia para reaccionar por eso es importante capacitarte
O simplemente no funciona el freno de motor por mantenimiento
Llega un momento en que el camión agarra mucha velocidad y las rpm del motor a full, que yá los jake brake no sirven, por eso es importante anticipar la bajada y enganchar en un cambio bajo para que el camión no se arranque y así aguantarlo con los jake brake, hay que saber bien, ser precavido y conocer bien la ruta y así te evitas una fatalidad, muchos accidentes pasan por imprudencia generalmente, donde algunos conductores se descuelgan en las cuestas andan rapido y confiados, pero se camionero o trailero no es para cualquiera
con mucha velocidad ya no es capás de frenar el carro y ya tampoco es posible bajar cambios porque es imposible equiparar las rpm del motor y la caja para que entren los cambios (hablo especificamente de un camion con caja eston fuller) saludos
Jake brake 735 el mejor lo tengo en mi FLD 120 EN UN DETROIT 12.7 DDC3 LO MEJOR QUE HAY
Desgraciadamente muchos traileros no entienden está información y se siguen partiendo la mandarina en pendientes descendientes y de pasada se llevan gente inocente!!
Lo mejor es el retardador como lo usan en europa
El problema no son los frenos,si no la imprudencia de los choferes que andan trasnochados por ganar más dinero
Buena información , el problema es que los fabricantes de motores cada vez le ponen menos interés al freno de motor o Jake brake y quieren imponer el famoso freno electrónico, retarder o intarder y no funcionan igual.......
Mm no creo por algo los europeos empezaron copiar frenos de compresion a las vv . Ahora casi todos los fabricantes traen este sistema, pero ojo no todos los frenos a las vv frenan igual
Por su puesto si los jacobs ya son un sistema antiguo, el sistema retarder es completamente superior y tiene una mayor potencia de frenado a comparación, no es que lo quieran imponer simplemente son mas efectivos
@@pepetrbk623 si es más efectivo pero el Jake brake es más simple e inovador. A demás la potencia de frenado es espectacular sin depender de la temperatura del refrigerante . Además es mucho más liviano que un retarder hidrahulico
@@renatocaviedes4313 y de que te sirve que tenga todo eso si no son mas eficientes y mejores que un retarder, lo mas importante aqui es que tengan una buena potencia de frenado, a mi no me interesa que sea mas liviano o sea innovador o simple y lamentablemente los jacobs son menos potentes q comparación de un retarder, aparte no todos dependen del sistema refrigerante otros tienen su propio sistema de enfriamiento por algo se recomienda usarlos posicion por posición y a RPM superiores a 1.500 todo tiene su norma de uso o tu crees que los jacobs son eternos?
@@pepetrbk623 el freno de compresión es excelente. pero el retarder tiene su talón de Aquiles. Teniendo temperatura alta es muy probable que empiece a trabajar graduado y que al final no se pueda usar toda su potencia