О! Скоро к дяде Наилю Искандеры с Ярсами на регулировочку будут заезжать :))) Наиль, ты становишься стратегически важным объектом, тебе охрана полагается :)))
Толкатель "быньк-быньк-быньк", а ещё слух у хозяина музыкальный! Эх, Шишига это вещь!!! Мотор можно ремонтировать грязными руками, и всё равно будет работать!!! Движок шлёпает, давления масла нет, а он годами пашет и пашет!!! Не зря на него знак качества вешали при СССР...
+Osip Blanch Нихрена! А то я не знаю, как компрессор шлёпает! Уж делал их переделал вдоль и поперёк считай с юности, а сейчас я старый хрен... Но слух не потерял... Это толкатель.
паук(впускной коллектор) на V-образных двигателях сделан таким образом что одна камера карбюратора питает два цилиндра с левой стороны и два с правой. поэтому косяк с ХХ второй камеры явно присутствует
Дядя Наиль, хотел попросить у вас помощи. Машинка уже старая, ваз 2108 1987 года, карбюратор родной солекс 2108. Проблема такая: холостой ход отличный, двигатель работает замечательно, правда пришлось отрезать иглу у ЭМК, потому что у нас клапаны продаются плохие, часто выходят из строя. Жиклер ХХ 42, дело в чем, холостой регулируется винтом качества, а горка, т.е. нормальная работа мотора только при полностью открученном винте качества. Поэтому часто бывает такое, что винт просто выпадает и холостого нету, приходится его закручивать немного, что обедняет смесь на холостом и двигатель слегка потряхивает. Раньше такого не было, хода винта с запасом хватило, чтоб найти горку и двигатель работал замечательно. Смотрел абсолютно все ваши ролики, уже довольно неплохо разбираюсь в карбюраторах, но эту проблему встречал только у себя и не знаю, что с ней делать. Жиклеры ХХ пробовал разные, результат один.
gektorgod1 Ну значит у вас уже погнутый фланец карбюратора. Или закоксовался сажей канал ХХ (особенно там где стоит игла винта качества) туда бы залить средство для чистки кухонных плит оно хорошо растворяет нагар даже на свечах зажигания!
Сергей Серов Не помогло, канал чистый, но все равно для профилактики продул и почистил. Фланец недавно выпрямлял. Так же и осталось, винт полностью выкручиваешь, смесь хорошая.
gektorgod1 Ну не отчаивайся может перетечка во второй камере больше нормы попробуй убавь но только не совсем.А может небольшой подсос воздуха через вакумник тормозов который ты не замечаешь но он все же есть. Причин то много я же не знаю что еще с машиной было сделано. Кстати когда фланец выпрямляешь нужно потом заново проверять и выставлять зазор вторичной камеры.
Перетечку отстроил, зазор выставил как был, экспериментировал с ним, прибавлял и убавлял. Вакуумник новый, точно исправный. Мда... Буду искать причину. Вроде и понимаю, что воздуха слишком много, но ничего с этим поделать не могу, потому что не знаю, откуда он берется.
Не работает тут горка, за несколько проходов надо делать. Одна группа цилиндров тянет другую, сделаешь одну регулировку, можешь пробавать еще и будет опять горка и так несколько раз. С тахометром прекрасно получается.
шишка............. а винтик то с правои стороны совсем выкрутили из резьбы.... аш резинка выглянула... мужик наверно до дома не доехал..потерял по дороге
Горочка, горочка... Всё, с этой машиной больше ничего интересного. Можно заканчивать съёмку. Пофигу, что один винт закручен чуть ли не до упора, а другой выкручен так, что вот вот вывалится. То, что на правой половине впускного коллектора огромный подсос воздуха идёт - никому не интересно. Это же коллектор надо снимать, фланцы торцевать, прокладки менять. Времени и трудозатрат много. Морочиться не охота. Проще на десятке-другом других машин по быстрому свечи поменять да холостой ход выставить. Наиль, при всём уважении к Вам. У Вас на канале много полезных и информативных видеороликов, но если при ремонте очередного карбюратора есть какой-то явный косяк и Вы не можете или не хотите его устранять, то зачем же делать вид как буд-то так и должно быть? Неужели Вы не заметили огромную разницу в положении регулировочных винтов? Больше чем уверен, что заметили, но просто сделали вид, что это нормально, хотя по факту это не нормально. В таком случае надо хотя бы честно сказать владельцу, что вот так-то и так-то, есть такой-то косяк. Исправлять его мне в облом. Езжай к какому-нибудь другому специалисту.
tehnik8810 Я прочитал только первые две строчки я больше ничего ни читал Извините меня ! я показал как надо правильно регулировать хх на 66 газе и больше ничего вам этого достаточно????????? если нет то ищите другой канал
Наиль Порошин Дело в том, что задумка-то правильная, а исполнение подкачало. Почитайте внимательнее мой коммент. Как правильно регулировать холостой ход Вы показали. Только вот на явную неисправность закрыли глаза. Явно же видно, что один винт закручен чуть ли не до упора, а второй выкручен так, что вот вот выпадет, а Вы предпочли не заострять на этом моменте никакого внимания. PS Пока не устраните подсос воздуха, холостой ход так и будет плавать. Так зачем его регулировать? Нужно же сперва неисправность устранить, а затем уже регулировать.
Да, в видео звучало предположение о том, что компрессия разная по цилиндрам. Только Вам как специалисту должно быть понятно, что от состояния ЦПГ настройка смеси не зависит. Что в новые, что в убитые цилиндры для правильной их работы должна подаваться смесь нормального состава. Подай обогащённую смесь и что новый, что убитый двигатель отзовётся на это одним и тем же результатом - нестабильным воспламенением, потерей оборотов и рядом других негативных результатов. Тут же в левую камеру явно требуется подать смесь гораздо беднее чем в правую. Почему? Не иначе как на правой стороне коллектора откуда-то сосёт лишний воздух, который обедняет смесь перед поступлением её в цилиндры.
tehnik8810 У парня была одна беда; не регулируется хх ,а вы уже здесь слона раздули из мухи Цель ролика показать как регулировать ХХ и что его регулировка ничем не отличается от любого другого карбюратора Вот и все В каком состоянии ЦПГ и где имеет место подсос воздуха это второй вопрос И даже с подсосом воздуха можно прилично отрегулировать винты ХХ
Надо было весь ремонт показать.. у меня на газоне обороты плавают.. Обороты сразу не берут. приходится сильнее газовать... горочки выставил. карбюратор новый.
Здравствуйте Ув. Наиль Мухамедович извиняюсь что не по теме, но инрересует такой вопрос, машинка ваз 21099, ХХ более менее в норме поддается регулировке, правда есть не большой провал при нажатии на газ, Да и к тому же при рабочем двигателе скидываю проводок с ЭМК обороты слегка падают но машина не глохнет (ведь так не должно быть). Посоветуйте что нибудь если не составит труда)
очень просто пишите адрес и провода ваши 500 р стоят и почта 300 деньги вперед могу деловыми линиями отправить тогда только 500 но доставка за ваш счет
Наиль Порошин а мне загнали. клапана новые после шарошек пусть пришлёпаются и поршневая пусть зеркало на бьет. типа газ топливо сухое. а на бензоле смазывается и лучше обкатку проходить 1500-2000 км
Наиль Мухамедович помогите пожалуйста, я бы Вам позвонил, но еще не дошел до этого, Вас и так наверно звонками достают, блягодаря Вашим роликам я теперь прям специалист по карбюраторам, все делаю как Вы учили, но все равно этот карбюратор ко мне как бы жопой поворачивается, а проблема вся в том, что присутствует провал на ваз 2109, Ваши ролики про провалы тоже все пересмотрел, сегодня прочистил карб таким же как у Вас компрессором, носик УК разобрал как Вы учили, продул, хотя я его и так недавно купил (45), диффузор продул, жиклеры 1 и 2 гдс вытащил и продул, вообщем почти все сделал, в диафрагму ускор насоса не лазил и в экономайзер, все поставил на место, видно из носика УК прыскает топливо, но провал все таки остался, он происходит примерно на 2 тыщ об, машина сначала секунду едет, потом тупанет и потом начинает ехать нормально, если чуть ресче нажать на педаль, то вообщем носом клюнет, а потом срывается прям, а если сильно на газ нажать, но так чтоб еще вторая камера не открылась то провала нет, еще холостой какой то поганенький, вроде все регулируется - закручиваешь глохнет, откручиваешь набирает обороты, если до конца выкрутить то начинает ровненько работать, но в таком случае она и жрать начинает прилично, это уже проверено, а если где то на середине винт оставить до мотор колбасит как то, ЭМК выкручиваешь - топливо больше не просит, обороты как то слегка плавают, стрелка на тахометре дергается, а если поездить га машине, то обороты могут то 600 показывать, а проехал еще несколько светофоров, и на одном перекрестке встал и обороты уже почти 1000, в камеры из диффузоров топливо не льет, вообщем какая фигня, уже не знаю как с эти карбюратор бороться, все делаю по инструкции, как Вы учили, уже и другой карбюратор ставил и трамблер менял, может это уже с мотором что то?
Рэп Чик чуточку побольше жикл1р проковыряй попробуй, мне помогло. моя очень долго отказывалась принимать тж 97.5, мешал жиклёр хх, провалы страшные были, а когда провалы пропали- начала дёргаться. поиграл с жиклёрами хх, нашёл более менее оптимальный и чуточку его подточил. теперь идеал, даже на холодную обороты 500, прогреется 1000. раз всё перебирал и всё хорошо- раздрочи попробуй жиклёр хх. только чууууть- чуть совсем, раз уже горку ловит.
Рэп Чик ВОТ ПАРЕНЬ ПРАВИЛЬНО КОММЕНТИРУЕТ надо побольше жиклер поставить в 1 ю камеру 97й и побольше топливный хх тогда у тебя винт будет на середине находиться то что тебе надо и смотрите работает ли вак рег р трамблера
Рэп Чик смотри угол зажигания,выкрути свечи,если чёрные то добавь угол,потом смотри что бы писюны распылителя били точно в открывающююся заслонку,а не разбивались об неё,если при открученном клапане хороший хх значит маленький жиклёр,но я на девятке решил все проблемы одним 100 ым жиклёром в первой камере,вторая 105.2 и получился как говорят экономично мощностной режим! (см. таблицу жиклёров для солекса)с мотором всё в порядке,но если ставил другой карб и такая же херня,то смотри подсос воздуха через впускной коллектор,обтяни все гайки и смотри выход с коллектора на эконометр,тоже может сосать там,лучше поищи жиклёр хх в магазине, 42-43-45 так как я понимаю что у тебя стандартный 41й?но сам не ковыряй потому что если ковырнёш до 50го,то хх вообще не настроишь будет колбасить и на винт не реагировать(проверенно не раз)
Наиль Порошин у меня винт качества и так на середине примерно, но мотор как то колбасит, выкручиваешь на всю начинает ровненько работать, ВРУОЗ работает проверял, м вообще написал же что и трамблер менял и карб и все тоже самое, Наиль Мухамедович надеюсь Вас не обижу, но прочтите еще раз по внимательнее мой первый вопрос, там я конечно много написал, но все же, проблему нужно детально объяснить
Alexey Alexeevich Да легко , убираешь сидения в салоне и прямо там и в багажном отсеке компануешь мотор правое пассажирское тоже убираешь и получаешь гибрид Формулы 1 и мотоцикла потому что будете катать только себя и мотор :-)
Здравствуйте Наиль Порошин, такой вот вопрос. Как отрегулировать гбо на газ 53 можете подсказать или видео отправить, уже незнаю что делать. На бензине работает и тяга есть, а на гбо работает на холостых оборотах как часы а тяги нет и обороты фальшивые, как тока на скорость поставил трогаешься такие обороты не тянут. Газ 53 Если кто сможет помочь или инфо или видео отправьте пожалуйста по ватсапу 79288666419
Дядя Наиль,спасибо Вам за видео!!! О как,легенда приехала на регулировку!!!И чистота и порядок,приятно посмотреть!!!Правда,а почему так винты на разные обороты вывернуты получились?Дядя Наиль,удачи,здоровья,успехов,добра и мира Вам,Вашим близким и конечно Дяде Боре!!!
![[Limbus Company - Teaser] Season5 - Oblivion](http://i.ytimg.com/vi/8anKuEeZLeI/mqdefault.jpg)
помоему он больше говорит чем действительно разбирается!!!
О! Скоро к дяде Наилю Искандеры с Ярсами на регулировочку будут заезжать :)))
Наиль, ты становишься стратегически важным объектом, тебе охрана полагается :)))
jwserge скажешь тоже да кому нужен старый больной карбюраторщик ............ :-)
Наиль Порошин Эээ. не скажи :))) В войну на таких вот Ишачках летали.... ;) А там такие Наили-механики карбюраторы подкручивали как надо ;)
Наиль Порошин В бой идут одни старики - помнишь? ;) Там был такой мужичок механик...
jwserge Там дизеля )))
RVR RVR нешто мы не поставим на них движок от жигулёнка? :)))
Если,чесно он его когда полностью выкрутил аш резинка вылезла,я понял работает порофесионал!
Толкатель "быньк-быньк-быньк", а ещё слух у хозяина музыкальный! Эх, Шишига это вещь!!! Мотор можно ремонтировать грязными руками, и всё равно будет работать!!! Движок шлёпает, давления масла нет, а он годами пашет и пашет!!! Не зря на него знак качества вешали при СССР...
компрессор это шлепает
+Osip Blanch Нихрена! А то я не знаю, как компрессор шлёпает! Уж делал их переделал вдоль и поперёк считай с юности, а сейчас я старый хрен... Но слух не потерял... Это толкатель.
Видео оставляет желать лучшего во всех отношениях.
паук(впускной коллектор) на V-образных двигателях сделан таким образом что одна камера карбюратора питает два цилиндра с левой стороны и два с правой. поэтому косяк с ХХ второй камеры явно присутствует
Шишига рулит!
Дядя Наиль, хотел попросить у вас помощи. Машинка уже старая, ваз 2108 1987 года, карбюратор родной солекс 2108. Проблема такая: холостой ход отличный, двигатель работает замечательно, правда пришлось отрезать иглу у ЭМК, потому что у нас клапаны продаются плохие, часто выходят из строя. Жиклер ХХ 42, дело в чем, холостой регулируется винтом качества, а горка, т.е. нормальная работа мотора только при полностью открученном винте качества. Поэтому часто бывает такое, что винт просто выпадает и холостого нету, приходится его закручивать немного, что обедняет смесь на холостом и двигатель слегка потряхивает. Раньше такого не было, хода винта с запасом хватило, чтоб найти горку и двигатель работал замечательно. Смотрел абсолютно все ваши ролики, уже довольно неплохо разбираюсь в карбюраторах, но эту проблему встречал только у себя и не знаю, что с ней делать. Жиклеры ХХ пробовал разные, результат один.
gektorgod1 Ну значит у вас уже погнутый фланец карбюратора. Или закоксовался сажей канал ХХ (особенно там где стоит игла винта качества) туда бы залить средство для чистки кухонных плит оно хорошо растворяет нагар даже на свечах зажигания!
Спасибо за идею. Фланец не так давно выпрямлял. Не точил его, а именно выпрямлял, гнул.
Сергей Серов Не помогло, канал чистый, но все равно для профилактики продул и почистил. Фланец недавно выпрямлял. Так же и осталось, винт полностью выкручиваешь, смесь хорошая.
gektorgod1 Ну не отчаивайся может перетечка во второй камере больше нормы попробуй убавь но только не совсем.А может небольшой подсос воздуха через вакумник тормозов который ты не замечаешь но он все же есть. Причин то много я же не знаю что еще с машиной было сделано. Кстати когда фланец выпрямляешь нужно потом заново проверять и выставлять зазор вторичной камеры.
Перетечку отстроил, зазор выставил как был, экспериментировал с ним, прибавлял и убавлял. Вакуумник новый, точно исправный. Мда... Буду искать причину. Вроде и понимаю, что воздуха слишком много, но ничего с этим поделать не могу, потому что не знаю, откуда он берется.
Не работает тут горка, за несколько проходов надо делать. Одна группа цилиндров тянет другую, сделаешь одну регулировку, можешь пробавать еще и будет опять горка и так несколько раз. С тахометром прекрасно получается.
шишка............. а винтик то с правои стороны совсем выкрутили из резьбы.... аш резинка выглянула... мужик наверно до дома не доехал..потерял по дороге
шишига))))
И что к чему? Полная лажа, а не специалист!
Сначала правый , потом левый, можно горкой или давить. Давить буду сам скоро пробовать. Горка тема
Горочка, горочка... Всё, с этой машиной больше ничего интересного. Можно заканчивать съёмку. Пофигу, что один винт закручен чуть ли не до упора, а другой выкручен так, что вот вот вывалится.
То, что на правой половине впускного коллектора огромный подсос воздуха идёт - никому не интересно. Это же коллектор надо снимать, фланцы торцевать, прокладки менять. Времени и трудозатрат много. Морочиться не охота. Проще на десятке-другом других машин по быстрому свечи поменять да холостой ход выставить.
Наиль, при всём уважении к Вам. У Вас на канале много полезных и информативных видеороликов, но если при ремонте очередного карбюратора есть какой-то явный косяк и Вы не можете или не хотите его устранять, то зачем же делать вид как буд-то так и должно быть? Неужели Вы не заметили огромную разницу в положении регулировочных винтов? Больше чем уверен, что заметили, но просто сделали вид, что это нормально, хотя по факту это не нормально. В таком случае надо хотя бы честно сказать владельцу, что вот так-то и так-то, есть такой-то косяк. Исправлять его мне в облом. Езжай к какому-нибудь другому специалисту.
tehnik8810 Я прочитал только первые две строчки я больше ничего ни читал Извините меня ! я показал как надо правильно регулировать хх на 66 газе и больше ничего вам этого достаточно????????? если нет то ищите другой канал
Наиль Порошин Дело в том, что задумка-то правильная, а исполнение подкачало. Почитайте внимательнее мой коммент.
Как правильно регулировать холостой ход Вы показали. Только вот на явную неисправность закрыли глаза. Явно же видно, что один винт закручен чуть ли не до упора, а второй выкручен так, что вот вот выпадет, а Вы предпочли не заострять на этом моменте никакого внимания.
PS Пока не устраните подсос воздуха, холостой ход так и будет плавать. Так зачем его регулировать? Нужно же сперва неисправность устранить, а затем уже регулировать.
tehnik8810 разные ЦПГ групп цилиндров ,что здесь странного
Да, в видео звучало предположение о том, что компрессия разная по цилиндрам.
Только Вам как специалисту должно быть понятно, что от состояния ЦПГ настройка смеси не зависит. Что в новые, что в убитые цилиндры для правильной их работы должна подаваться смесь нормального состава. Подай обогащённую смесь и что новый, что убитый двигатель отзовётся на это одним и тем же результатом - нестабильным воспламенением, потерей оборотов и рядом других негативных результатов.
Тут же в левую камеру явно требуется подать смесь гораздо беднее чем в правую. Почему? Не иначе как на правой стороне коллектора откуда-то сосёт лишний воздух, который обедняет смесь перед поступлением её в цилиндры.
tehnik8810 У парня была одна беда; не регулируется хх ,а вы уже здесь слона раздули из мухи Цель ролика показать как регулировать ХХ и что его регулировка ничем не отличается от любого другого карбюратора Вот и все В каком состоянии ЦПГ и где имеет место подсос воздуха это второй вопрос И даже с подсосом воздуха можно прилично отрегулировать винты ХХ
Надо было весь ремонт показать.. у меня на газоне обороты плавают.. Обороты сразу не берут. приходится сильнее газовать... горочки выставил. карбюратор новый.
Ничо не понятно, но очень интересно
Здравствуйте Ув. Наиль Мухамедович извиняюсь что не по теме, но инрересует такой вопрос, машинка ваз 21099, ХХ более менее в норме поддается регулировке, правда есть не большой провал при нажатии на газ, Да и к тому же при рабочем двигателе скидываю проводок с ЭМК обороты слегка падают но машина не глохнет (ведь так не должно быть). Посоветуйте что нибудь если не составит труда)
Здравствуйте, в чём проблема может быть, после долгого простоя вырос расход топлива 20 литров на 5-7 км?
Закру, выкру, закрувыкручивай)))
И как регулировать? На видео второй винт выкрутился полностью. Это так и нужно? Чё то видео не понятное.
Болтун он обычный))))
Надо было шуруповёртом покрутить!
Как правильно прокачать тормоза на газ 53
Здраствуйте д.Наиль. Подскажите как у Вас, можно приобрести провода нулевого сопротивления?
Виталий Чернуха можно конечно !!! пишите адрес я вышлю
Наиль Порошин Какая цена?
очень просто пишите адрес и провода ваши 500 р стоят и почта 300 деньги вперед могу деловыми линиями отправить тогда только 500 но доставка за ваш счет
Наиль Порошин новая почта есть такая услуга?
добрый день. перебрал двигатель.обкатываю.вопрос на гбо через сколько ездить можно
Василий кастов прямо сразу
Наиль Порошин а мне загнали. клапана новые после шарошек пусть пришлёпаются и поршневая пусть зеркало на бьет. типа газ топливо сухое. а на бензоле смазывается и лучше обкатку проходить 1500-2000 км
Василий кастов Пусть они губами дальше шлёпают, в ожидании клиентов, эти "мастера". А по факту после прирезки шарошками клапана нужно притирать
Понятно только одно, что ни чего не понятно
Наиль Мухамедович помогите пожалуйста, я бы Вам позвонил, но еще не дошел до этого, Вас и так наверно звонками достают, блягодаря Вашим роликам я теперь прям специалист по карбюраторам, все делаю как Вы учили, но все равно этот карбюратор ко мне как бы жопой поворачивается, а проблема вся в том, что присутствует провал на ваз 2109, Ваши ролики про провалы тоже все пересмотрел, сегодня прочистил карб таким же как у Вас компрессором, носик УК разобрал как Вы учили, продул, хотя я его и так недавно купил (45), диффузор продул, жиклеры 1 и 2 гдс вытащил и продул, вообщем почти все сделал, в диафрагму ускор насоса не лазил и в экономайзер, все поставил на место, видно из носика УК прыскает топливо, но провал все таки остался, он происходит примерно на 2 тыщ об, машина сначала секунду едет, потом тупанет и потом начинает ехать нормально, если чуть ресче нажать на педаль, то вообщем носом клюнет, а потом срывается прям, а если сильно на газ нажать, но так чтоб еще вторая камера не открылась то провала нет, еще холостой какой то поганенький, вроде все регулируется - закручиваешь глохнет, откручиваешь набирает обороты, если до конца выкрутить то начинает ровненько работать, но в таком случае она и жрать начинает прилично, это уже проверено, а если где то на середине винт оставить до мотор колбасит как то, ЭМК выкручиваешь - топливо больше не просит, обороты как то слегка плавают, стрелка на тахометре дергается, а если поездить га машине, то обороты могут то 600 показывать, а проехал еще несколько светофоров, и на одном перекрестке встал и обороты уже почти 1000, в камеры из диффузоров топливо не льет, вообщем какая фигня, уже не знаю как с эти карбюратор бороться, все делаю по инструкции, как Вы учили, уже и другой карбюратор ставил и трамблер менял, может это уже с мотором что то?
Рэп Чик чуточку побольше жикл1р проковыряй попробуй, мне помогло. моя очень долго отказывалась принимать тж 97.5, мешал жиклёр хх, провалы страшные были, а когда провалы пропали- начала дёргаться. поиграл с жиклёрами хх, нашёл более менее оптимальный и чуточку его подточил. теперь идеал, даже на холодную обороты 500, прогреется 1000. раз всё перебирал и всё хорошо- раздрочи попробуй жиклёр хх. только чууууть- чуть совсем, раз уже горку ловит.
Зажигание. Уоз.
Рэп Чик ВОТ ПАРЕНЬ ПРАВИЛЬНО КОММЕНТИРУЕТ надо побольше жиклер поставить в 1 ю камеру 97й и побольше топливный хх тогда у тебя винт будет на середине находиться то что тебе надо и смотрите работает ли вак рег р трамблера
Рэп Чик смотри угол зажигания,выкрути свечи,если чёрные то добавь угол,потом смотри что бы писюны распылителя били точно в открывающююся заслонку,а не разбивались об неё,если при открученном клапане хороший хх значит маленький жиклёр,но я на девятке решил все проблемы одним 100 ым жиклёром в первой камере,вторая 105.2 и получился как говорят экономично мощностной режим! (см. таблицу жиклёров для солекса)с мотором всё в порядке,но если ставил другой карб и такая же херня,то смотри подсос воздуха через впускной коллектор,обтяни все гайки и смотри выход с коллектора на эконометр,тоже может сосать там,лучше поищи жиклёр хх в магазине, 42-43-45 так как я понимаю что у тебя стандартный 41й?но сам не ковыряй потому что если ковырнёш до 50го,то хх вообще не настроишь будет колбасить и на винт не реагировать(проверенно не раз)
Наиль Порошин у меня винт качества и так на середине примерно, но мотор как то колбасит, выкручиваешь на всю начинает ровненько работать, ВРУОЗ работает проверял, м вообще написал же что и трамблер менял и карб и все тоже самое, Наиль Мухамедович надеюсь Вас не обижу, но прочтите еще раз по внимательнее мой первый вопрос, там я конечно много написал, но все же, проблему нужно детально объяснить
С такой регулировкой бенз жрёт как ненормальный.
Учитесь у Светлова хотя бы пересказывать
Видео ни о чем
Не люблю обман
Не дано Вам барин учителем бьіть.
Иди пельмени лепи.
123
якби припездок менше пиздив шоб можна було чути двигатель
Не, о, чем
икс1 более точная штука, чем ухо,глаз нос и тд.=)
Карбюратор не сасает,маховик земля бросает))))
Болтун он обычный))))
Не о чём!
крутят, вертят куда попало, Наиль говорит - закручивай, а помощник наоборот откручивает))) кино он снимает))) пустозвон....
Да уж спецы с музыкальным слухом, такое фуфло парят, одинаково винты должны реагировать на ихи горки, слова а дел не сделано
подскажите, подойдет такой двигатель на Оку?
Alexey Alexeevich Да легко , убираешь сидения в салоне и прямо там и в багажном отсеке компануешь мотор правое пассажирское тоже убираешь и получаешь гибрид Формулы 1 и мотоцикла потому что будете катать только себя и мотор :-)
Здравствуйте Наиль Порошин, такой вот вопрос.
Как отрегулировать гбо на газ 53 можете подсказать или видео отправить, уже незнаю что делать. На бензине работает и тяга есть, а на гбо работает на холостых оборотах как часы а тяги нет и обороты фальшивые, как тока на скорость поставил трогаешься такие обороты не тянут.
Газ 53
Если кто сможет помочь или инфо или видео отправьте пожалуйста по ватсапу 79288666419
Не фото генично!
Подскажите ,газ 66 с консервации нету тяги,в чём может быть причина?
В моторе
@@gasmonkey5555 слышь чепуха
@@ReLaXi41 сама такая
Горе мастера
Гениально - Восхитительно
😂😂😂👍
2 диффузора на 8 цилиндров ? чето вяленько
Александр Комар что вяленько на ХХ не понял ?????!!!!!!!
Эти моторы делались для тяги, а для этого и двухкамерного карба хватит, по камере на блок, хотя работа на переходных режимах ужасная, нужна привычка
это я имел ввиду что не низов не мощностного режима нормального нету
Дядя Наиль,спасибо Вам за видео!!! О как,легенда приехала на регулировку!!!И чистота и порядок,приятно посмотреть!!!Правда,а почему так винты на разные обороты вывернуты получились?Дядя Наиль,удачи,здоровья,успехов,добра и мира Вам,Вашим близким и конечно Дяде Боре!!!
sergeu hrulev РАЗНОЕ СОСТОЯНИЕ ЦПГ ПРАВЛЙ И ЛЕВОЙ СТОРОН
Наиль Порошин Ясно!!! Спасибо и удачи Вам!!!