Die Rubin zieht zur Seite, wenn die vordere und die hintere Scheibenreihe nicht auf gleicher Tiefe arbeiten. Weil sie ja beide in eine Richtung schräg gestellt sind. Heißt, die Seite wo tiefer arbeitet, in diese Richtung zieht die Maschine 😊 Top Video :))
Moin, das aufpumpen und ablassen sollte man möglichst im Stand machen! Ich glaube sogar das von Fendt aus eine Geschwindigkeit bis maximal 5km/h, wären des aufpumpens oder ablassen, zugelassen ist. Da sonst der Verschleiß zu hoch ist, erst wenn der Vorgang abgeschlossen ist kann man schneller fahren. Viele Grüße
Ich hätte da eine Frage Werden die steuergeräte mit den 7s und Go un End auf das Gerät gespeichert oder kann man das nur auf ein Profil speichern. Damit man das nicht immer neu einstellen muss
Moin ich bin es nochmal und zwar wir haben den gleichen gps empfänger und er leuft auch und um jetzt rtk zu bekommen brauchen wir nur eine sim und einen zugang fürs rtk richtig ? oder muss da noch was frei geschaltet werden ?
Bin gerade auf deine Videos gestoßen. Sie gefallen mir sehr gut. Frage zum Dieselverbrauch. Mir erscheint der Verbrauch mit über 30Liter pro Stunde mit der Maschine bei der Arbeitsbreite und Arbeitstiefe etwas fragwürdig. Was verbrauchen eure anderen Schlepper an Diesel wenn die davor sind . Gibt es da Vergleichswerte?
Ne das passt. Ich bin letztes Jahr mim 230 Puma eine 5m Catros gefahren. Der hat teilweise wenn weng Berg auf ging deutlich über 40 gebraucht. Auf der Ebenen weiß ich es nicht auswendig. Aber definitiv sind 30l für einen 728 nicht Viel. Voralle. Wenn man bedenkt das da ein 7,5l Motor arbeitet.
Nutz das die RDRA ordentlich aus! :) gibt viele Studien die genau aufzeigen wie viel es bringt den "richtigen" druck zu fahren. Die Spriteinsparung die du gesehen hast durch den geringeren Schlupf, aber auch die höhere Schlagkraft dadurch, natürlich auch den höherer Ertrag durch Bodenschonung, und so weiter...
@@mr.allnut650ja, leider. Ich bekomm da immer die kriese wenn jemand das Geld für Vario Grip ausgibt aber mit rumpel vollen Reifen aufn acker fährt xD
Tolles Video , hast du alles selbst konfiguriert ? Für die Flachdichtenden Ventiele gibts vom Hydrauliker übergangsstücke für die Zeit bis alle Maschienen upgedatet hast . Leider bekomm ich meine Konfiguration so nicht , import sagt brauchst nicht ,toller import ne 😢
Da ich diverses an optionen wollte unser Import nicht ,hat versucht es mir auszureden (liebe Leut net ) . Aber dafür gibts ja auch die Möglichkeit im Herstellerland direkt zu kaufen . Darf ich fragen was in der Konfig. Drinnen ist ?
Normal geht es schneller oder man macht das während der fahrt. Er hat nur alles fürs video so genau gezeigt
Год назад+2
Die Einstellungen (im Terminal) werden in dem Fall ja als Arbeitsprofil abgespeichert. Beim nächsten Mal vorher auswählen, Maschine anhängen und ab geht die Post. Bei den Feldern selber ja auch. Hatte ich in dem Fall ja schon mal eingelernt und konnte damit jetzt so arbeiten, ohne Linien o.Ä. aufnehmen zu müssen. Arbeitstiefe kommt halt immer drauf an..aber da kommt man ja eh nicht drum rum 🤷🏼♂️ Von daher: Jo, wenn man das alles einmal drin hat, hat man schon einige Vorteile und ne deutliche Arbeitserleichterung 👌🏻
Tolles Video wie immer von dir, gut erklärt finde ich immer Top deine Videos. 728 ist ein toller Schlepper, nur ich finde es schade das die Träker immer schwerer und größer werden, und der 7 kein 7 Ersatz ist sondern ein 8 Ersatz wobei der 8, 1 Tone mehr Nutzlast hat. Ich hoffe es kommt auch ein 6 Zielinder unter 200 Ps und wird nicht schwerer als der 724 gen 6. Ich habe es schon schade gefunden das der 400 durch den 500 abgelöst wurde, wobei er ein schöner toller Träker ist aber auch wieder schwerer wurde. Ich fahre einen 712 com2 und einen 716 com3, und wenn ich mir das anschaue mit dem Verbrauch. Mein 716 mit 6 Meter Helidor Scheibenegge mit 13 km/h braucht auch nur 32 Liter und habe keine Rad Gewichter und im front 1000 kg. Für das was der Traktor eigentlich dienen soll bei den meisten Betrieben finde ich zu schwer, ist der 724 schon zu schwer. Beim Verbrauch vom 728 hast du vergessen zu sagen daß du auch die Arbeitstiefe ver stellt hast er dadurch auch 10 Liter weniger braucht. MFG Thomas aus Österreich.
Der 724 ist fast schon zu leicht als Traktor. Wenn man mit schweren Geräten unterwegs ist, dann könnte es schon ein bisschen schwerer sein. Der neue 700er hat genau das richtige Gewicht, der ist nicht zu kleine für große Kipper und man hat ein Grundgewicht, womit man schon Arbeiten kann. Glaube du kannst dich verabschieden mit dem Gedanken einen 6 Zylinder Fendt unter 200 PS.
@@lukasbohme7564 Das glaube ich auch das es keinen 6 Zylinder und 200 PS mehr geben wird aber das mit zu leicht finde ich nicht so den man kann alle dem entsprechenden Ballast rauf backen aber leichter machen ist schwerer und es gab ja früher auch den 8. Und der hat aber eine größere Kabine. Und beim gesamt Gewicht sind wir aber schneller an der Grenze . Dadurch kann man wenn Anhänger Last wieder nutzen. Fahre selbst auch mit dem 716 mit einem 4 Achs Drehschemel, habe dann 40 Tonnen Gesamtgewicht. Mit dem neuen kann ich dann statt 25 Tonnen nur mehr 23 Tonnen Laden. Mehr Gewicht heißt auch mehr Verbrauch. Ich finde ihn ja einen Tollen Schlepper, für mich ist es der Nachfolger von 8 und nicht vom 7 das meine ich. Warum muss alles schwerer werden. Der Boden wird es Danken, und für das finde ich gerade ein Nachteil bei der Nutzlast, die um 1Tonne niedriger. Dan braucht man wieder Schwerere Geräte um die Verdichtungen zu locker. Ein Freilauf greißlauf der nicht auf hören wird. Immer schwerer und immer Größer das ist wichtig.
@@thomasmascher9063 der neue 700er ist ein Traktor der den wichtigsten Bereich abdeckt, von 200 bis 300 PS und da braucht ein Traktor ein Gewisses Eigengewicht. Höre mir doch auf mit dem Blödsinn mit auf und abballstieren, wer macht denn das? Ich kenne bei uns keinen Betrieb, der seine Radgewichte raus baut, sondern nur das Frontgewicht ab und los. Toll einen 716 mit Drehschemel Anhänger fahren ist auch keine Kunst, wir fahren auch einen Fendt 211 mit 2 18 Tonner Drehschemel. Interessant wird es bei einem Tridem Kipper oder Tridem Fass, da willst du das mehr an Eigengewicht lieber haben, da sich das Gespann sicherer auf der Straße bewegen lässt. Wir hatten auch schon unseren 724 an unserem Tridem Fass, das lässt sich nicht ordentlich bewegen. Jetzt hängt ein 930 Gen7 dran, der sich viel leichter mit dem Fass tut und auch sicherer das Gespann auf der Straße bewegt. Nicht immer heißt auch mehr Gewicht mehr Verbrauch, da kommt es auch auf den Rollwiderstand, Motor/Getriebe Abstimmung und die Motorauslastung an.
@@lukasbohme7564 Du hast schon Recht mit dem Dritem Anhänger oder Fass, und auch bei anderen Geräten, aber es gab ja den 800 in der Gewichtsklasse. Der 728 ist ja ein toller Schlepper habe ich ja immer geschrieben. Nur ist für mich keine Alternative da ich nicht so einen großen Betrieb habe. Ich stell mich auch ein das für mich der 500 als nach Folger kommen wird, ich hätte gerne das sie die Modelle nicht immer Größer und schwerer machen, sondern sie in der Größe bleiben wie sie sind. Der 728 ist wie früher der 900. Der jetzige 900 passt ja sie hätten den 800 lassen sollen und den 728 als 800 bezeichnen sollen. Es gibt sicher auch viele die gerne einen 6 Zylinder haben möchten zwischen 180- 260 PS aber nicht mehr Gewicht. Ich bin kein Freund von 4 Zylinder mit 200 PS. Ich glaube die 4 Zylinder werden bis 240 PS einmal gehen. Wir haben es selber gesehen was für ein Unterschied zwischen einem 414 und 712 ist. Ich habe es noch nie gemerkt dass die Traktoren sparsamer geworden sind. Sieht man schon im Video daß er mit 5 Meter Scheibenegge 32 Liter braucht und ich mit 6 Meter und 160 PS auch 32 Liter brauche. Das mit Rollwiderstand und besseres Getriebe stimmt schon und auch mehr Leistung aber alles kann dadurch auch das 2000 kg mehr Gewicht damit aus geglichen werden. Ist meine Meinung. Es kommt aber noch dazu das die neuen auch mehr Leistung brauchen durch größere Ölpumpen größere Klimaanlage die wir ja auch in den heutigen Traktoren brauchen und haben wollen, und von Herstellern Fordern. Ich bin für mich schon gespannt was kommt als Ersatz für den 700 Gen6 und 500 und wie viel PS sie als 4 Zylinder bekommen. Hätte gerne in diesem Bereich auch noch gerne 6 Zylinder.
@@thomasmascher9063 ich weiß nicht was dein Problem ist, der neue 700er deckt den Leistungsbereich von 200-300 PS ab, der für dich eh nicht in Frage kommt. Darunter wird der neue 500er kommen mit einem größeren Motor sicherlich eine Weiterentwicklung von dem vorhandenen Agco Power 49 mit bis zu 180 PS und mit Dynamic Performance dann 200 PS, so wie es schon bei dem 300er und dem neuen 700er ist. Das man auch mit einem 4 Zylinder sehr viel Power haben kann beweist ja schon Valtra mit der N Serie. Dieser Schlepper wird sicherlich der Ersatz für den 500er Gen3 und 700 Gen6 werden.
hab selber schon einen fahren dürfen... es ist einfach so unfassbar leise in der Hütte. Keine Ahnung warum das im Video so laut ist. Es gibt wirklich keinen anderen Schlepper in dem es so leise ist. 😊
Год назад+1
Hab meist den Tonpegel auf automatisch bei solchen Videos und spätestens wenn ich mal nichts sage pegelt er die Hintergrundgeräusche n bisschen hoch..
Kung English sana ang ginagamit mong salita,maganda ng sa ganun maintindihan ko. Kahit gaano p kaganda at kagaling yang machine n iniindorso mo wala din. 'Coz i don't understand what you are trying to say.
@ Die Haltbarkeit von VarioGrip lässt doch sehr zu wünschen übrig, ohne Garantieverlängerung ist ein Vario mit VarioGrip nicht fahrbar. Hier fahren die meisten neuen Varios wieder mit den herkömmlichen Reifendruckregelanlagen rum da VarioGrip zu viele Probleme macht.
@@14565ich weiß nicht ob wir die einzigen mit VarioGrip ohne Probleme sind. Aber unser Fendt 933 S4 hat über 10.000Bh und VarioGrip geht tadellos. Es wurde auch noch nichts erneuert.
@@lukasbohme7564 VarioGrip kann es halt nicht ab wenn bei 50km/h Luft abgelassen oder aufgepumpt werden soll. Genua das passiert aber zig mal am Tag beim Gülle fahren. Oder wenn die Drehübertrager tagelang nur im Schlamm laufen wie es bei der Maisernte öfters mal ist. Dazu kommen die hohen Anschaffungskoten und Reparaturkosten vom VarioGrip, ne einfache Einleiter-Anlage kostet beim Trecker nur 3000€.
@@14565 komischerweise hält bei uns VarioGrip sehr gut. Der Fendt hat wie gesagt schon 10.000 Bh drauf und es wurde auch VarioGrip genutzt. Man sollte vielleicht auch seine Bedienung dem System anpassen, dann hält es auch.
Also das VarioGrip ist keinen Cent wert. Wenn man neu abdichten muss sind locker mal 25.000 Euro weg. Wenn du kleine Flächen hast oder z.B. mit nem Ladewagen unterwegs bist, kannst du das System überhaupt nicht nutzen! Wenn man während der Fahrt regelt, gehen die Dichtungen nach wenigen Stunden kaputt. Wenn Fendt es aber softwareseitig nicht sperrt, ist es erlaubt das zu machen. Fendt sollte sich schämen soetwas zu verkaufen!
Tja. Ich sag da ma nix zu... Aber ich würde mal vorsichtig behaupten das dass Problem zwischen Lenkrad und Sitz sich befindet. Beim Ladewagen sucht man sich eben einen Mittelwert. Da braucht man nicht unbedingt 0,7bar... Und wenn du im Moor unterwegs bist, musst halt dir kurz die Zeit nehmen^^ Oder eben gleich einfach 900er Bereifung...
@@landwirtschaft_rhoen Wer redet von 0,7 Im Feld 1,2 bar Auf der Straße 1,8 Das ganze System vom Fendt ist halt einfach lächerlich. Aber mit Fendt Fanboys zu diskutieren macht keinen Sinn...
@@andi9494 dann brauchst auch kein Vario Grip xD. Mit 1,2 Bar kannst locker auf der Straße fahren. Und aufn acker sind 1,2 n Haufen Zeug. Wir fahren auf unserem CVT (Michelin VF) das ganze Jahr mit 0,8-1 Bar. Die sind jetz schon 4000h drauf
@@landwirtschaft_rhoen Ganz schön viel Meinung für so wenig Ahnung. Bis 200 PS kommt der XeoBib drauf, immer 1,0 bar. Da braucht kein Mensch ne Regelanlage Aber auf dem 936 oder größer gibts so einen Reifen nicht. Der AxioBib IF und der AxioBib2 VF kann das nicht. Wenn du da mit dem 50m^3 Tridem auf der Straße mit 1,2 bar fährst du wie auf rohen Eiern. Scheint aber, als hast du noch nie was größeres bewegt als deinen CVT
Wahnsinn was mit dem Fendt alles möglich ist, toll wie es erklärst. Mach weiter so!
Die Rubin zieht zur Seite, wenn die vordere und die hintere Scheibenreihe nicht auf gleicher Tiefe arbeiten. Weil sie ja beide in eine Richtung schräg gestellt sind. Heißt, die Seite wo tiefer arbeitet, in diese Richtung zieht die Maschine 😊 Top Video :))
Man sieht wie du so ein Spaß dran hast damit zu arbeiten finde ich stark
Mega geile Bude, schön auch nochmal zu sehen wie alles eingestellt wird
Super video. Danke
Glückwunsch und viel Glück für die Zukunft .
Da musste der Klaus erst kommen, um die Scheibenegge richtig einzustellen😉😅. Spaß bei Seite, sehr schönes Gespann👍
Super filmik nagrany traktor Fendt super i sprzęt uprawowy super pozdrawiam
Moin René, schönes Video, alles gut und ausführlich erklärt. Man braucht doch etwas Zeit um alle Einstellungen richtig zu setzen. Farm on, Andreas
Geiles Video ich mag den Trecker
Moin, das aufpumpen und ablassen sollte man möglichst im Stand machen!
Ich glaube sogar das von Fendt aus eine Geschwindigkeit bis maximal 5km/h, wären des aufpumpens oder ablassen, zugelassen ist.
Da sonst der Verschleiß zu hoch ist, erst wenn der Vorgang abgeschlossen ist kann man schneller fahren.
Viele Grüße
Ich hätte da eine Frage
Werden die steuergeräte mit den 7s und Go un End auf das Gerät gespeichert oder kann man das nur auf ein Profil speichern.
Damit man das nicht immer neu einstellen muss
Was für eine Drohne benutzt du die sich echt krass von der Bildqualität aus
Moin ich bin es nochmal und zwar wir haben den gleichen gps empfänger und er leuft auch und um jetzt rtk zu bekommen brauchen wir nur eine sim und einen zugang fürs rtk richtig ? oder muss da noch was frei geschaltet werden ?
super Video aber eine Frage trotzdem lässt du keine Luft ab von den Reifen
Bin gerade auf deine Videos gestoßen. Sie gefallen mir sehr gut. Frage zum Dieselverbrauch. Mir erscheint der Verbrauch mit über 30Liter pro Stunde mit der Maschine bei der Arbeitsbreite und Arbeitstiefe etwas fragwürdig. Was verbrauchen eure anderen Schlepper an Diesel wenn die davor sind . Gibt es da Vergleichswerte?
Ne das passt.
Ich bin letztes Jahr mim 230 Puma eine 5m Catros gefahren. Der hat teilweise wenn weng Berg auf ging deutlich über 40 gebraucht.
Auf der Ebenen weiß ich es nicht auswendig. Aber definitiv sind 30l für einen 728 nicht Viel. Voralle. Wenn man bedenkt das da ein 7,5l Motor arbeitet.
Nutz das die RDRA ordentlich aus! :) gibt viele Studien die genau aufzeigen wie viel es bringt den "richtigen" druck zu fahren. Die Spriteinsparung die du gesehen hast durch den geringeren Schlupf, aber auch die höhere Schlagkraft dadurch, natürlich auch den höherer Ertrag durch Bodenschonung, und so weiter...
_"Nutz das die RDRA ordentlich aus!...."_
Ja, da wird leider häufig viel Potenzial verschenkt!
@@mr.allnut650ja, leider.
Ich bekomm da immer die kriese wenn jemand das Geld für Vario Grip ausgibt aber mit rumpel vollen Reifen aufn acker fährt xD
Ist es fendt nicht möglich die passenden Stecker oder Adapter für die load sensing Anschlüsse bereit zu stellen??
Hab ich zwei Tage später bekommen👌🏻 Kommt in den folgenden Videos
Ist es , nur kannst aus einigen varianten wählen die du kennst ,aber dein Händler nicht.
Hallo René,
mit was für einer Drohne machst du deine Aufnahmen? Würde mich interessieren 😊
LG aus dem Westen
Mavic Air 2 👍🏻
@ Ok danke
Tolles Video , hast du alles selbst konfiguriert ?
Für die Flachdichtenden Ventiele gibts vom Hydrauliker übergangsstücke für die Zeit bis alle Maschienen upgedatet hast . Leider bekomm ich meine Konfiguration so nicht , import sagt brauchst nicht ,toller import ne 😢
Der Traktor wurde von Fendt gestellt für die Videos, daher ist der so konfiguriert.
Adapter hat Thomas zwei Tage später vorbei gebracht👍🏻
Da ich diverses an optionen wollte unser Import nicht ,hat versucht es mir auszureden (liebe Leut net ) .
Aber dafür gibts ja auch die Möglichkeit im Herstellerland direkt zu kaufen . Darf ich fragen was in der Konfig. Drinnen ist ?
Moin sag mal wo kann man den ton vom gps lauter machen bzw einstellen ?
In deinen Benutzereinstellungen kannst du Töne und Helligkeiten anpassen 👍🏻
Danke
Meinste Sitzbelüftung beugt den durchgeschwitzen Hosen wie damals auf dem MB-Trac vor?😂 Da hab ich glaub ich noch ein Bild von🤣
Frage als Laie/nicht Landwirt. Wenn man gute 5min nur mit Einstellen verbringt, holt man die 0,3-0,4ha durch die Effizienz wieder rein?
Normal geht es schneller oder man macht das während der fahrt. Er hat nur alles fürs video so genau gezeigt
Die Einstellungen (im Terminal) werden in dem Fall ja als Arbeitsprofil abgespeichert. Beim nächsten Mal vorher auswählen, Maschine anhängen und ab geht die Post. Bei den Feldern selber ja auch. Hatte ich in dem Fall ja schon mal eingelernt und konnte damit jetzt so arbeiten, ohne Linien o.Ä. aufnehmen zu müssen. Arbeitstiefe kommt halt immer drauf an..aber da kommt man ja eh nicht drum rum 🤷🏼♂️ Von daher: Jo, wenn man das alles einmal drin hat, hat man schon einige Vorteile und ne deutliche Arbeitserleichterung 👌🏻
Tolles Video wie immer von dir, gut erklärt finde ich immer Top deine Videos. 728 ist ein toller Schlepper, nur ich finde es schade das die Träker immer schwerer und größer werden, und der 7 kein 7 Ersatz ist sondern ein 8 Ersatz wobei der 8, 1 Tone mehr Nutzlast hat. Ich hoffe es kommt auch ein 6 Zielinder unter 200 Ps und wird nicht schwerer als der 724 gen 6. Ich habe es schon schade gefunden das der 400 durch den 500 abgelöst wurde, wobei er ein schöner toller Träker ist aber auch wieder schwerer wurde. Ich fahre einen 712 com2 und einen 716 com3, und wenn ich mir das anschaue mit dem Verbrauch. Mein 716 mit 6 Meter Helidor Scheibenegge mit 13 km/h braucht auch nur 32 Liter und habe keine Rad Gewichter und im front 1000 kg. Für das was der Traktor eigentlich dienen soll bei den meisten Betrieben finde ich zu schwer, ist der 724 schon zu schwer. Beim Verbrauch vom 728 hast du vergessen zu sagen daß du auch die Arbeitstiefe ver stellt hast er dadurch auch 10 Liter weniger braucht.
MFG Thomas aus Österreich.
Der 724 ist fast schon zu leicht als Traktor. Wenn man mit schweren Geräten unterwegs ist, dann könnte es schon ein bisschen schwerer sein. Der neue 700er hat genau das richtige Gewicht, der ist nicht zu kleine für große Kipper und man hat ein Grundgewicht, womit man schon Arbeiten kann. Glaube du kannst dich verabschieden mit dem Gedanken einen 6 Zylinder Fendt unter 200 PS.
@@lukasbohme7564 Das glaube ich auch das es keinen 6 Zylinder und 200 PS mehr geben wird aber das mit zu leicht finde ich nicht so den man kann alle dem entsprechenden Ballast rauf backen aber leichter machen ist schwerer und es gab ja früher auch den 8. Und der hat aber eine größere Kabine. Und beim gesamt Gewicht sind wir aber schneller an der Grenze . Dadurch kann man wenn Anhänger Last wieder nutzen. Fahre selbst auch mit dem 716 mit einem 4 Achs Drehschemel, habe dann 40 Tonnen Gesamtgewicht. Mit dem neuen kann ich dann statt 25 Tonnen nur mehr 23 Tonnen Laden. Mehr Gewicht heißt auch mehr Verbrauch. Ich finde ihn ja einen Tollen Schlepper, für mich ist es der Nachfolger von 8 und nicht vom 7 das meine ich. Warum muss alles schwerer werden. Der Boden wird es Danken, und für das finde ich gerade ein Nachteil bei der Nutzlast, die um 1Tonne niedriger. Dan braucht man wieder Schwerere Geräte um die Verdichtungen zu locker. Ein Freilauf greißlauf der nicht auf hören wird. Immer schwerer und immer Größer das ist wichtig.
@@thomasmascher9063 der neue 700er ist ein Traktor der den wichtigsten Bereich abdeckt, von 200 bis 300 PS und da braucht ein Traktor ein Gewisses Eigengewicht. Höre mir doch auf mit dem Blödsinn mit auf und abballstieren, wer macht denn das? Ich kenne bei uns keinen Betrieb, der seine Radgewichte raus baut, sondern nur das Frontgewicht ab und los. Toll einen 716 mit Drehschemel Anhänger fahren ist auch keine Kunst, wir fahren auch einen Fendt 211 mit 2 18 Tonner Drehschemel. Interessant wird es bei einem Tridem Kipper oder Tridem Fass, da willst du das mehr an Eigengewicht lieber haben, da sich das Gespann sicherer auf der Straße bewegen lässt. Wir hatten auch schon unseren 724 an unserem Tridem Fass, das lässt sich nicht ordentlich bewegen. Jetzt hängt ein 930 Gen7 dran, der sich viel leichter mit dem Fass tut und auch sicherer das Gespann auf der Straße bewegt. Nicht immer heißt auch mehr Gewicht mehr Verbrauch, da kommt es auch auf den Rollwiderstand, Motor/Getriebe Abstimmung und die Motorauslastung an.
@@lukasbohme7564 Du hast schon Recht mit dem Dritem Anhänger oder Fass, und auch bei anderen Geräten, aber es gab ja den 800 in der Gewichtsklasse. Der 728 ist ja ein toller Schlepper habe ich ja immer geschrieben. Nur ist für mich keine Alternative da ich nicht so einen großen Betrieb habe. Ich stell mich auch ein das für mich der 500 als nach Folger kommen wird, ich hätte gerne das sie die Modelle nicht immer Größer und schwerer machen, sondern sie in der Größe bleiben wie sie sind. Der 728 ist wie früher der 900. Der jetzige 900 passt ja sie hätten den 800 lassen sollen und den 728 als 800 bezeichnen sollen. Es gibt sicher auch viele die gerne einen 6 Zylinder haben möchten zwischen 180- 260 PS aber nicht mehr Gewicht. Ich bin kein Freund von 4 Zylinder mit 200 PS. Ich glaube die 4 Zylinder werden bis 240 PS einmal gehen. Wir haben es selber gesehen was für ein Unterschied zwischen einem 414 und 712 ist. Ich habe es noch nie gemerkt dass die Traktoren sparsamer geworden sind. Sieht man schon im Video daß er mit 5 Meter Scheibenegge 32 Liter braucht und ich mit 6 Meter und 160 PS auch 32 Liter brauche. Das mit Rollwiderstand und besseres Getriebe stimmt schon und auch mehr Leistung aber alles kann dadurch auch das 2000 kg mehr Gewicht damit aus geglichen werden. Ist meine Meinung. Es kommt aber noch dazu das die neuen auch mehr Leistung brauchen durch größere Ölpumpen größere Klimaanlage die wir ja auch in den heutigen Traktoren brauchen und haben wollen, und von Herstellern Fordern. Ich bin für mich schon gespannt was kommt als Ersatz für den 700 Gen6 und 500 und wie viel PS sie als 4 Zylinder bekommen. Hätte gerne in diesem Bereich auch noch gerne 6 Zylinder.
@@thomasmascher9063 ich weiß nicht was dein Problem ist, der neue 700er deckt den Leistungsbereich von 200-300 PS ab, der für dich eh nicht in Frage kommt. Darunter wird der neue 500er kommen mit einem größeren Motor sicherlich eine Weiterentwicklung von dem vorhandenen Agco Power 49 mit bis zu 180 PS und mit Dynamic Performance dann 200 PS, so wie es schon bei dem 300er und dem neuen 700er ist. Das man auch mit einem 4 Zylinder sehr viel Power haben kann beweist ja schon Valtra mit der N Serie. Dieser Schlepper wird sicherlich der Ersatz für den 500er Gen3 und 700 Gen6 werden.
gibts die 716 ner 718 ner ect auch schon in dieser ausführung
Nein
Hat der gefühlt zumindes deutlich mehr Leistung als ein 828 ?
Leistung nicht wirklich. (283PS normal, mit Boost (DP) 303PS)
Aber DEUTLICH mehr Drehmoment. (1450Nm)
Krasser Schlepper. Aber wir haben auf unseren kleineren Betrieb noch einfache Schlepper. Am liebsten fahre ich mit dem Ford 7840 turbo.
is das so laut in der kabine oder kommt das nur so rüber 🤔✌
Ne kommt nur so rüber👎🏻
hab selber schon einen fahren dürfen... es ist einfach so unfassbar leise in der Hütte.
Keine Ahnung warum das im Video so laut ist.
Es gibt wirklich keinen anderen Schlepper in dem es so leise ist. 😊
Hab meist den Tonpegel auf automatisch bei solchen Videos und spätestens wenn ich mal nichts sage pegelt er die Hintergrundgeräusche n bisschen hoch..
ah zu früh gefragt 🤣😂
Sehr geil aber ist das jetzt deiner oder ein vorführer
Vorführer direkt aus Marktoberdorf
Sądząc po nazwisku to masz chyba polskie pochodzenie.
Wer soll diese Technik noch bezahlen können?
Kung English sana ang ginagamit mong salita,maganda ng sa ganun maintindihan ko. Kahit gaano p kaganda at kagaling yang machine n iniindorso mo wala din. 'Coz i don't understand what you are trying to say.
🤔Frage:
"Ist VarioCrip schon im Arsch???"
?
@ Die Haltbarkeit von VarioGrip lässt doch sehr zu wünschen übrig, ohne Garantieverlängerung ist ein Vario mit VarioGrip nicht fahrbar. Hier fahren die meisten neuen Varios wieder mit den herkömmlichen Reifendruckregelanlagen rum da VarioGrip zu viele Probleme macht.
@@14565ich weiß nicht ob wir die einzigen mit VarioGrip ohne Probleme sind. Aber unser Fendt 933 S4 hat über 10.000Bh und VarioGrip geht tadellos. Es wurde auch noch nichts erneuert.
@@lukasbohme7564 VarioGrip kann es halt nicht ab wenn bei 50km/h Luft abgelassen oder aufgepumpt werden soll. Genua das passiert aber zig mal am Tag beim Gülle fahren. Oder wenn die Drehübertrager tagelang nur im Schlamm laufen wie es bei der Maisernte öfters mal ist.
Dazu kommen die hohen Anschaffungskoten und Reparaturkosten vom VarioGrip, ne einfache Einleiter-Anlage kostet beim Trecker nur 3000€.
@@14565 komischerweise hält bei uns VarioGrip sehr gut. Der Fendt hat wie gesagt schon 10.000 Bh drauf und es wurde auch VarioGrip genutzt. Man sollte vielleicht auch seine Bedienung dem System anpassen, dann hält es auch.
Also das VarioGrip ist keinen Cent wert.
Wenn man neu abdichten muss sind locker mal 25.000 Euro weg.
Wenn du kleine Flächen hast oder z.B. mit nem Ladewagen unterwegs bist, kannst du das System überhaupt nicht nutzen!
Wenn man während der Fahrt regelt, gehen die Dichtungen nach wenigen Stunden kaputt.
Wenn Fendt es aber softwareseitig nicht sperrt, ist es erlaubt das zu machen.
Fendt sollte sich schämen soetwas zu verkaufen!
Tja. Ich sag da ma nix zu...
Aber ich würde mal vorsichtig behaupten das dass Problem zwischen Lenkrad und Sitz sich befindet.
Beim Ladewagen sucht man sich eben einen Mittelwert.
Da braucht man nicht unbedingt 0,7bar...
Und wenn du im Moor unterwegs bist, musst halt dir kurz die Zeit nehmen^^
Oder eben gleich einfach 900er Bereifung...
@@landwirtschaft_rhoen
Wer redet von 0,7
Im Feld 1,2 bar
Auf der Straße 1,8
Das ganze System vom Fendt ist halt einfach lächerlich.
Aber mit Fendt Fanboys zu diskutieren macht keinen Sinn...
@@andi9494 dann brauchst auch kein Vario Grip xD.
Mit 1,2 Bar kannst locker auf der Straße fahren.
Und aufn acker sind 1,2 n Haufen Zeug.
Wir fahren auf unserem CVT (Michelin VF) das ganze Jahr mit 0,8-1 Bar.
Die sind jetz schon 4000h drauf
@@landwirtschaft_rhoen
Ganz schön viel Meinung für so wenig Ahnung.
Bis 200 PS kommt der XeoBib drauf, immer 1,0 bar.
Da braucht kein Mensch ne Regelanlage
Aber auf dem 936 oder größer gibts so einen Reifen nicht.
Der AxioBib IF und der AxioBib2 VF kann das nicht.
Wenn du da mit dem 50m^3 Tridem auf der Straße mit 1,2 bar fährst du wie auf rohen Eiern.
Scheint aber, als hast du noch nie was größeres bewegt als deinen CVT