01 1104 ist nach langer Zeit wieder betriebsfähig, aber der Betrieb einer Schnellzuglok ist mit immensen Kosten verbunden. Wer die Kollegen von Faszination Dampf unterstützen möchten, kann hier etwas für die Legende spenden: www.betterplace.org/de/donate/platform/projects/49637
Das ist einfach super.Kommt mal nach Thüringen und hängt den Rodelblitz an.Danke für euer tolles Arrangement.Hoffentlich werden noch einige dieser seltenen Stahlrösser restauriert.🎉🎉🎉😊
Endlich ist es geschafft. Was für ein Schmuckstück! Danke für Deine schönen Aufnahmen von den ersten Gehversuchen. Die Einweihungssonderfahrt war trotz der Idioten, die ihr ein jähes Ende bereitet haben, überwältigend. Wünschen wir dem Team und ihrer Lok aufregende Jahre und viele glückliche Gesichter!
So jetzt hoffen wir nur noch, dass 01 1102 es auch wieder zur Betriebsfähigkeit schafft und vielleich beide zusammen fahren können. Danke für die Aufnahmen! :)
Es gibt i.d.RUclipsr-Szene lediglich 4-5, die wirklich etwas von Eisenbahn-Videos verstehen (Perspektive, Schnitt, keine unnötigen Zooms etc.). Sie gehören mit diesem 01-Video für mich eindeutig dazu 😀😃😄
Eine sehr schöne Dampflokomotive die Ihr sehr schön Restauriert habt , Respekt ! Nur eine Frage wieso wird sie 01 1104 genannt und dann auf einmal 012 104 ? Welche Nummer hatte diese Lok wirklich gehabt ? Gruß aus Neuss
Die Lok trug bei ihrer Auslieferung die Nummer 01 1104. Mit der Einführung des EDV Nummernsystem bei der Deutschen Bundesbahn im Jahr 1968 erhielt sie die Nummer 012 104-6.
Nach dem EDV Nummernsystem der DB erhielten alle Dampfloks die 0 als erste Ordnungsnummer. Die nachfolgenden 2 Ziffern zeigen ob sie Kohle oder Ölgefeuert ist. Die Kohle 01.10 erhielt die 11, die Öl 01.10 die 12. Würde diese Lok mit Kohle betrieben werden, hätte sie die 011 104 erhalten.
@@br232fan Bis 1968 gab es die o1.10 Öl und 01.10 Kohle. Erst ab 1968 , wurden die Loks umgezeichnet auf 012 für Öl und 011 für Kohle. In Eisenbahnersprache spricht man aber immer von der 01.10 entweder Öl oder Kohle.
Das ist leider der Preis der Ölhauptfeuerung. Diese haben auch unter Last nur eine sehr kleine Rauchwolke. Es sei denn es wird zu viel Öl eingespritzt. Dann können auch die sehr stark qualmen, was allerdings nicht gut für Lok und Verbrauch ist
Stimmt. Gladbach ist ein absolut verheerender Bahnhof. So schnell werde ich da nicht wieder hinfahren. Hinzu war ich noch unten in einem Laden etwas Proviant für die Heinreise ins Ruhrgebiet besorgen. Das Personal war äußerst mies, unfreundlich und schlecht drauf. Zitat Mönchegladbach Hbf, am besten Bogen herum machen. Total untauglich !
01 1104 ist nach langer Zeit wieder betriebsfähig, aber der Betrieb einer Schnellzuglok ist mit immensen Kosten verbunden. Wer die Kollegen von Faszination Dampf unterstützen möchten, kann hier etwas für die Legende spenden: www.betterplace.org/de/donate/platform/projects/49637
Moin von der Insel Sylt
Ich war dabei als die Lok letzte Woche bei uns war 😀😀
Just simply wonderful colors....the drivers are really big looking good stiylen an profilen.. great video 👍👍👍👍
Traumhaft schön….Dankeschön ,für das tolle Video!!!
Danke Lee, für das Teilen dieser besonderen Aufnahmen!!! Supergeil!!!
Moien 🇱🇺!!!!
So ein wunderschönes Stück.
Megageil, ich weiss nicht wieviel Superlativen ich hier gebrauchen sollte...
💯👌🏿👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿
Treibt einem die Tränen in die Augen. So cool!
Das ist einfach super.Kommt mal nach Thüringen und hängt den Rodelblitz an.Danke für euer tolles Arrangement.Hoffentlich werden noch einige dieser seltenen Stahlrösser restauriert.🎉🎉🎉😊
Lovely iconic German Steam locomotive very good condition.👍🏻
wow wunderschön die Lok und super das sieh wieder Rauchen darf 😊
Professionell gefilmt! Besten Dank! 👏
Mega einfach nur Mega die ersten Meter auf Video zu sehen. 🎉🎉🎉🎉
Vielen Dank für das Video ❗️🔥
Tolle Aufnahmen 👍👍👍👍
Sehr schönes Video👌
Ein Traum ist wahr geworden - einfach wunderbar!
❤Vielen Dank für die tollen Aufnahmen, ich hoffe das ich sie mal im Norden sehen werde.❤
Endlich ist es geschafft. Was für ein Schmuckstück! Danke für Deine schönen Aufnahmen von den ersten Gehversuchen. Die Einweihungssonderfahrt war trotz der Idioten, die ihr ein jähes Ende bereitet haben, überwältigend. Wünschen wir dem Team und ihrer Lok aufregende Jahre und viele glückliche Gesichter!
welche idioten?
WunderSchön!
Klasse video, thumbs up :) Looking forward to seeing it 1 july :)
Super Video 👍
So jetzt hoffen wir nur noch, dass 01 1102 es auch wieder zur Betriebsfähigkeit schafft und vielleich beide zusammen fahren können. Danke für die Aufnahmen! :)
Glaube nicht... Da ist es wahrscheinlicher das 01 1066 zurück kehrt irgendwann... Da ist ja noch die 01 1075 mit der man zusammen fahren könnte...
@@nrwbahner8975 Das wäre mal interessant 01 1075 im Vorspann vor 01 1104
Super toll einfach cool Klasse mit der möchte ich auch mal mitfahren
Sehr Geil !!!!!
Hello from Kansas 🇺🇸
Salut - Die schöne Gisela aus Hamburg Altona ist wieder da....
Vraiment sympa de voir renaitre une telle machine
Schöner 3 Schlägerklang am Schluß
Es gibt i.d.RUclipsr-Szene lediglich 4-5, die wirklich etwas von Eisenbahn-Videos verstehen (Perspektive, Schnitt, keine unnötigen Zooms etc.). Sie gehören mit diesem 01-Video für mich eindeutig dazu 😀😃😄
請問長途行車旅程時是不是要久不久要加水入水缸內？
Sehr schönes Video!😃 Mit welchem Mikro ist das Video aufgenommen? Danke im Vorraus!
Wann war denn die Indizierfahrt oder Abnahme oder war sie das?
Untersuchung war anscheinend der 8.6.2023
Eine sehr schöne Dampflokomotive die Ihr sehr schön Restauriert habt , Respekt ! Nur eine Frage wieso wird sie 01 1104 genannt und dann auf einmal 012 104 ? Welche Nummer hatte diese Lok wirklich gehabt ? Gruß aus Neuss
Die Lok trug bei ihrer Auslieferung die Nummer 01 1104. Mit der Einführung des EDV Nummernsystem bei der Deutschen Bundesbahn im Jahr 1968 erhielt sie die Nummer 012 104-6.
Nach dem EDV Nummernsystem der DB erhielten alle Dampfloks die 0 als erste Ordnungsnummer. Die nachfolgenden 2 Ziffern zeigen ob sie Kohle oder Ölgefeuert ist. Die Kohle 01.10 erhielt die 11, die Öl 01.10 die 12.
Würde diese Lok mit Kohle betrieben werden, hätte sie die 011 104 erhalten.
Ist die 01 1104 Kohle oder ölgefeuert?
01 1104 ist ölgefeuert. Es handelt sich um eine 012. 01 1075 ist eine von Öl zurück gerüstete 012 und ist nun eine 011.
@@br232fan Bis 1968 gab es die o1.10 Öl und 01.10 Kohle. Erst ab 1968 , wurden die Loks umgezeichnet auf 012 für Öl und 011 für Kohle. In Eisenbahnersprache spricht man aber immer von der 01.10 entweder Öl oder Kohle.
Mir fehlt der Dampf bei der Dampflok
Das ist leider der Preis der Ölhauptfeuerung. Diese haben auch unter Last nur eine sehr kleine Rauchwolke. Es sei denn es wird zu viel Öl eingespritzt. Dann können auch die sehr stark qualmen, was allerdings nicht gut für Lok und Verbrauch ist
"EXTRA"
Wunderschöner Lack, wie aus der Märklin Startpackung. Hoffentlich bleibt sie so und versifft nicht...
Was ist Gladbach leider für ein armer Bahnhof
Stimmt. Gladbach ist ein absolut verheerender Bahnhof. So schnell werde ich da nicht wieder hinfahren. Hinzu war ich noch unten in einem Laden etwas Proviant für die Heinreise ins Ruhrgebiet besorgen. Das Personal war äußerst mies, unfreundlich und schlecht drauf. Zitat Mönchegladbach Hbf, am besten Bogen herum machen. Total untauglich !
Schöner Ölbrenner , aber für mich sind die wahren Dampflok´s die Kohlenschipper
Für mich auch