안녕하세요. 영상에 나온 폴로 차주입니다. ESC 끄고 싶어서 이런저런 방법 찾아보고 해봤지만... 아쉽게도 인포테인먼트 설정에서 트랙션 + ASR off 를 해주는 방법밖에 없었습니다. (240602 업데이트: VCDS 장비 코딩을 통해 ESC off 옵션을 해금했습니다.) 에어백 퓨즈 뽑아놓고선 잃어먹었습니다😅😅 팔 받침대에 퓨즈 넣어놓고선 제껴놨는데, 그 단차 사이로 빠질 줄은 몰랐습니다ㅋ 크루즈 컨트롤도 비활성화 되길래, 일단 다른 퓨즈를 옮겨 꼽아놓고선 잘 갔습니다. 타이어는 노면 타는게 싫어서 최대한 얇은 타이어로 하려다보니 저걸 쓰게 되었습니다. 일상주행에는 편하고 좋습니다. RPM 레드라인은 높은데, 막상 출력 나오는 구간이 4000까지인 이유는 제가 추측해보기로는 이런저런 이유 때문이지 않을까 싶습니다. 예를 들어 가파른 내리막의 엔진브레이킹을 위함(RPM 올라가다 레드존까지 가면 어쩔 수 없이 업쉬프트를 합니다. 그래서 레드존을 올림으로써 엔진브레이크를 좀 더 길게 쓸 수 있는 장점이 있다고 봅니다.) 또는 서킷 주행 때 어느 특정 코스에서 기어를 올리기 애매한 가속 구간에서 레드존 한계를 높임으로써 기어를 올리지 않고 더 가속할 수 있다는 이점도 있다고 봅니다. 보통의 경우에는 자동 및 스포트 모드에서 4000RPM 까지만 사용하는게 맞다고 생각합니다. 선팅이 조수석, 전면유리만 안되어 있는 이유는 야간 주행때 눈이 편하면서 운전석 창문으로 들어오는 햇빛을 막고자 그렇게 비대칭 방식으로 시공을 한 것이라 추측해봅니다. 다음 기회 되는대로 주행리뷰 협찬과 리콜원복 후의 랩타임 차이 확인 위해 또 가볼까 합니다ㅎㅎ
저 7단 건식 dsg가 아주 골치 아픈 놈입니다. 새차 일 때는 빠릿하고 헐거운 오토미션에 익숙해진 자에겐 충격 그 자체였는데 조금 타다보면 2~3단 변속 시 수동 클러치 잘못 뗀 거처럼 저는 현상이 있습니다. 나중엔 4-5단 변속이 잘 안되는 현상도 생김. 덕분에 골프 1.4tsi 타다가 기변하게된 원인이 되었습니다. 엑셀을 애매하게 밟으면 발클러치를 과도하게 쓰는 거처럼 클러치가 비정상 마모되는 현상인 있었던 거 같습니다.
![폭스바겐 폴로 1.4 TDI Volkswagen Polo [차량리뷰]](http://i.ytimg.com/vi/lI8X5iQfBog/mqdefault.jpg)
![폭스바겐 폴로 1.4 TDI Volkswagen Polo [차량리뷰]](/img/tr.png)
![랜드로버 디스커버리 스포츠 LANDROVER Discovery Sport [차량리뷰] 이민재](http://i.ytimg.com/vi/fQ7-H-dqXRI/mqdefault.jpg)
개인적으로 연비면 연비, 주행이면 주행, 옛날 감성 모두 만족스러운 찹니다. 요즘 차들은 표현 할 수 없는 1.4 폴로 만의 멋.
와우 폴로 기다리고있었습니다~ 감사합니다
VW~ 반갑네요~ 국내에서만 이상하게 저평가 되어버린 VW. 예전에 북미에서 TDI컵이라는 레이스 대회가 있었는데 지금은 없지요...폴로 보니까 WRC가 떠오르네요. 잘봤습니다.
안녕하세요.
영상에 나온 폴로 차주입니다.
ESC 끄고 싶어서 이런저런 방법 찾아보고 해봤지만... 아쉽게도 인포테인먼트 설정에서 트랙션 + ASR off 를 해주는 방법밖에 없었습니다.
(240602 업데이트: VCDS 장비 코딩을 통해 ESC off 옵션을 해금했습니다.)
에어백 퓨즈 뽑아놓고선 잃어먹었습니다😅😅 팔 받침대에 퓨즈 넣어놓고선 제껴놨는데, 그 단차 사이로 빠질 줄은 몰랐습니다ㅋ
크루즈 컨트롤도 비활성화 되길래, 일단 다른 퓨즈를 옮겨 꼽아놓고선 잘 갔습니다.
타이어는 노면 타는게 싫어서 최대한 얇은 타이어로 하려다보니 저걸 쓰게 되었습니다.
일상주행에는 편하고 좋습니다.
RPM 레드라인은 높은데, 막상 출력 나오는 구간이 4000까지인 이유는 제가 추측해보기로는 이런저런 이유 때문이지 않을까 싶습니다.
예를 들어 가파른 내리막의 엔진브레이킹을 위함(RPM 올라가다 레드존까지 가면 어쩔 수 없이 업쉬프트를 합니다. 그래서 레드존을 올림으로써 엔진브레이크를 좀 더 길게 쓸 수 있는 장점이 있다고 봅니다.)
또는 서킷 주행 때 어느 특정 코스에서 기어를 올리기 애매한 가속 구간에서 레드존 한계를 높임으로써 기어를 올리지 않고 더 가속할 수 있다는 이점도 있다고 봅니다.
보통의 경우에는 자동 및 스포트 모드에서 4000RPM 까지만 사용하는게 맞다고 생각합니다.
선팅이 조수석, 전면유리만 안되어 있는 이유는 야간 주행때 눈이 편하면서 운전석 창문으로 들어오는 햇빛을 막고자 그렇게 비대칭 방식으로 시공을 한 것이라 추측해봅니다.
다음 기회 되는대로 주행리뷰 협찬과 리콜원복 후의 랩타임 차이 확인 위해 또 가볼까 합니다ㅎㅎ
차량협찬 진심으로 감사드립니다. 사고 없이 즐거운 자동차 생활 하시길 바랍니다.
2년간 너무나도 만족하며 운용했던 반가운 차량이네요. 사고로 인한 전손으로 떠나보냈었는데. 아직도 엔카를 한번씩 뒤적거리게 되는 좋은기억의 차량입니다. 리뷰해주셔서 감사합니다🎉
잘 보겠습니다 🎉
잘 받습니다. 좋은 영상 감사합니다.
와 형님 빽바지에 이블린이 좋아하는 살구색 상의 멋지십니다!
미국에서 90년에 골프 GTI 차들이 레이싱 좋아하던 대학생들이 가지고 싶어하던 로망의 하나였죠! 차는 작았는데 정말로 매력적인 잘나가고 코너 팍팍 잘돌고 고장없고 정말이지 좋은 차였어요! 친구들이 30만마일(48만킬로) 운전하니까 시트 다 헤이지고 난중에 차에서 냄새가 나고해서 결국은 지겨워서 파는데 차는 그때도 완벽히 달리던.....
wrc뛰던 폴로 멋있었는데 우리나라에서는 2door 차가 없어서 아쉬웠던 기억이 나네요
1.4 알라인 재밌게 탔던 기억이 있습니다. 덕분에 작은 차의 매력을 느낄 수 있었는데 저한테는 차가 조금 작아서 결국에 팔았네요 ㅎㅎ
내외관이 단정한 느낌. 좋네요
작은 차, 큰 기쁨은 진리!
저 7단 건식 dsg가 아주 골치 아픈 놈입니다. 새차 일 때는 빠릿하고 헐거운 오토미션에 익숙해진 자에겐 충격 그 자체였는데 조금 타다보면 2~3단 변속 시 수동 클러치 잘못 뗀 거처럼 저는 현상이 있습니다. 나중엔 4-5단 변속이 잘 안되는 현상도 생김. 덕분에 골프 1.4tsi 타다가 기변하게된 원인이 되었습니다. 엑셀을 애매하게 밟으면 발클러치를 과도하게 쓰는 거처럼 클러치가 비정상 마모되는 현상인 있었던 거 같습니다.
애매한 출발 말씀하시는 거라면 저도 공감입니다..🥲 자꾸 2단 출발로 무리하게 반클러치로 가려는 듯한 느낌이 강해요. 그래서 저는 출발할 때마다 항상 수동으로 1단 넣고 2단부터는 자동모드로 두고 씁니다.
저는1.6 디젤이었는데 미션 고장나서 돈많이 들었어요
@@HighGainDistortion 혹시 키로수 대가 어느정도 쯤이었을까요?
@@Y_Lim 많이뛴 상태였죠 11만쯤 이었습니다
미션은 zf입니다
최근까지 잘 탔던 차라 재미있게 봤네요 ^^
눈을 의심했습니다 "고갯마루에 이 차량이?" 한때 저도 3년간 소유했었는데 작은 차량임에도 고속안정성이 나름 받쳐주고 연비가 좋아서 만족하게 탔었습니다. 다만 건식DSG가 문제가 많았습니다^^;; 디자인은 정말 이쁘져!
그리고 저 시절 폭스바겐 스위치 감각 엄청 좋습니다. 쫀쫀하고 누르는 맛이 좋았던 것으로 기억합니다. 모양은 수수한데 만져보면 하나하나 만듦새가 좋은 차라는 생각이 드네요.
공감입니다ㅎㅎ
하지만 12년식 아우디 타봤을 땐 매우 안 좋더라고요😅😅
오! 이거슨 !
오~ 폴로! 잘보겠습니다.. 오늘은 차주님 투머치토크가 아니어서 살짝 아쉽네요. ^^
저의 tmi를 기대하셨군요ㅋㅋ 앞으로는 릴랙스(비교적) 컨셉으로 가려고 합니다ㅎㅎ
13년 1.6tdi 역대 최고로 재밌고 먄족스런 차입니다.
깜빡이 레버 정말 중요하죠
오 게르만의 엑디수!
엑디오임..
수온계 있는게 진짜 좋네요
잘볼께요~
알피엠, 속도계....저시절 폭스바겐 게기판이 제일 시원함
오오 내사랑 폴로. 전기형 1.6을 매일100km 통근용으로 3년정도 썼죠. 작아서 운전 정말 편하고, 짐들 실어나르기도 좋고, 심지어 애기1명까지는 키우는데도 지장없는..
참고로 전기형과 후기형은 외관만같고 완전히 다른차입니다 ㅎ 엔진다르고, 미션세팅 완전다르고, 신기하게 하체느낌도 완전다르고.. 옵션은 넘----사벽 ㅎㅎ
(후기형 사세요 소곤소곤)
w246 b클과 더불어 재구매의향 뿜뿜인 차입니다
B클 246 장점도 부탁드립니당 ㅋ
오오 큰 차이가 있었군요!
@@angusblack 20퍼센트정도 벌크업 폴로입니다ㅎㅎ
suv들 저리가라 할정도로 넓게 느껴지면서, 겁나게 실용적인데 여전히 적당한 크기라 운전하기 편한.. ㅎ (아 물론 운동성 측면은 폴로보단 꽝입니다. 그저 달구지로서 만점..)
@@ShagiaFrosti 감사합니당
궁금했던 차 입니다
뒤에 보이는 S-Type이 궁금해집니다 ㅎㅎㅎ
같이 오신 분들 께서 다들 저 차 트랙리뷰 언제 찍냐고 그랬습니다ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@Y_Lim 아하 그런 비하인드가 있었군요~ 실내가 고급인것을 제외하곤 감독님이 실어하실점만 많은차량으로 예상되지만 너무이뻐서 저는 다 용서가 됩니다 ㅋㅋㅋ
1.2배속으로 보고있는줄 알았는데 아니었네;;
30:30 어! A C 수동모드가 있었어 ㅎㅎ
아놔 진짜 저럴때보면 알다가도 모를 사람 ㅋㅋㅋㅋ
패들말고 수동모드가 있을텐데......이것때문에 보는 내내 답답했음 ㅎ
형님 w222s클래스만 리뷰 안하셨던데 한번 해주세요
오늘 차주님의 마우스 토크(talk)발이 아쉽네요 ㅠㅠ
이번엔 딱히 얘기할 만한게 떠오르지 않았네요😅😅
다마스 앞 드럼브레이크
사고팡 😊
폴로가 3L 카에 가까운 차였나요?
3L에 100km를 간다는.. 폭바 회장의 염원
루포입니다
폴로 마루. ㅎ
2014년식 가솔린 1600cc 타고 있습니다. 말레이시아. 자동에서 출발, 3단 되자마자 수동모드로 달리는데 지형이나 고도 불문하고 3000rpm 내에서 왠만한 차들은 다 재낍니다. 회전시 언더 없고, 서스 탄탄해서 그야말로 공도에선 골프와 폴로가 최강 브라더
말레이지아에서 그렇다는 말씀이시죠?..
@@Xeonspecㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
폴로 매물 씨말릴 기세 ㅎㅎ
아 예. 동남아는 고도 높은 지형 도로들이 한국처럼 완만상승 아니고 고각이 많은데 배기량 대비 차체가 가벼워서 수동모드로 시원하게 쏠 수 있습니다
앞 브레이크 드럼이라니ㄷㄷㄷ
이렇게 말하시면 폴로가 그렇다는 것 같잖아요🤣🤣
앞주댕이는 많이 기네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
저게 길다고?ㅋㅋ
빈폴로~
현기도 토션빔 전체보단 부싱만 가는게 반정도 싸던대? 공임포함해서...
폴로 1.6이랑 1.4랑 전면 디자인 동일합니다.
디테일 정도만 살짝 다른 정도네요ㅎㅎ
헤드라이트는 완전 다릅니다.
@@ponglo6988
똑같아요.
@@ponglo6988
이민재 저 양반 폭스바겐은 잘 모르면서 마구 떠드는 겁니다.
붕어ㅋㅋㅋㅋ
붕어 비슷하게 생겼긴 합니다ㅋㅋ
폴로 가시죠.
ruclips.net/video/UNESPB1M8DA/видео.htmlsi=WESFy9hUgfy7_5cP
스팸링크입니다.
지워주세요.
깨솔린 엔진은 도데체 뭐냐? 나이도 있는 양반이 정보전달을 하는 채널에서 기본도 안갖춰져서는... 애휴~
잘볼께요~