Параллельно лампам накаливания можно включить 12 вольтовый звуковой зуммер, чтобы на слух определять пропадание короткого при шевелении жгутов проводов.
Но включение и выключение мощных ламп накаливания инертно в отличие от сигнала зуммера. Да и неприятно глазам смотреть на яркое свечение лампы. Также в моей подобной самоделке имеется ступенчатое включение различных по мощности нитей накала ламп или их комбинированное включение для выбора протекающего тока имитируемого предохранителя.
Токоизмерительные клещи UT-210E, которые измеряют постоянный ток от десятков миллиампер, покажут прохождение тока от батарейки с токозадающим резистором до места замыкания жилки в жгуте на массу. Постоянный ток в 30 мА такие клещи легко обнаруживают. Аккумулятор, естественно, надо при поиске отключить. От батарейки с резистором один конец надо соединить с массой, а от другого конца пустить ток в жилку. Но это сработает, когда замыкание постоянное и не пропадает. Недостаток тут один - дорого такие клещи стоят. А использовать дешёвые клещи, которые показывают лишь переменный ток, можно только с приблудой, делающей меандр переменного тока частотой примерно 50 Гц. Можно для упрощения схемы подавать пульсации тока в первичку трансформатора, а со вторички будет переменный ток.
Кожен використовує методики пошуку короткого замикання, які зручніше. Користуючись токовими кліщам доведеться джгути дротів розпушувати, щоб з'явилась можливість на кожен провід надягнути токові кліщі, що є не зовсім зручно.
Это называется оптимизация работы. Да, можно без него обойтись, но с ним работа становится удобнее и приятнее. Да и в глазах клиента будешь на голову выше остальных.
Отличный прибор. Руки не доходят что то подобное смастерить. Хорошая идея. Только для сохранения целостности лампочек хотелось бы установить какую-нибуд защиту.
Я хоть и не автоэлектрик, но с паяльником и мультиметром дружу. С моей точки зрения нагромождено. Зачем например две лампы? Но тем не менее, если устройство работает, мастера устраивает и им удобно работать, значит имеет право на жизнь. Вообще каждый спец со временем придумывает свои приблуды под свои нужды и это нормально. Так что тестируйте свой прибор, совершенствуйте и удачных ремонтов)
Намудрил конечно. Вместо ламп сделай мощный резистор (он тряски не боится). И ещё - через месяц - два , если не пользоваться, сам забудешь, что и куда подключать, и какие светодиоды должны светиться. Без видео счастья не видать. Удачи в ремонтах!
микро реле охренело от такой нагрузки) давно хочу что то подобное сделать все руки не доходят,я просто припаял лампу к ножкам сгоревшего предохранителя
Здравствуйте, сразу подумал о защитном экране еще вначале, так как они могут прогореть просто от прикосновения руки. Как нибудь при случае надо тоже сделать. Спасибо.
Не для поиска кз, а для выявления. Если быть точнее вы этим прибором не найдете место кз, а просто определите что плюсовой провод замкнут на минусе и все.
Перегорание предохранителя уже говорит о присутствии кз в цепи. А вот, чтобы определить в какой, то тут как раз и пригодится такое устройство. Лампочки - не проблема, можно поменять на менее мощные.
Как найти если можно так сказать короткое когда коротят не +/- а один плюс относительно другого? Например ждет тормоз горят повороты правые или же с поворотами горят тормоза? Сразу скажу массы все в порядке
Отличная самоделка! Советую поставить еще один выключатель для включения одной шунтирующей или двух ламп. Так как для цепей с малым номиналом предохранителя ток в цепи будет большим и есть риск попалить блоки управления подав туда питание через две лампы.
Можно без переменки только клещи нужны для по стоянки, вот коплю на такие кстати оч удобно, подключил лампу замерли её ток, и погнал по проводам ток мерить
@@rusabd9262 Модель клещей UT210E (купил за 5,800) показывает прохождение постоянного тока 30 mA по проводу от батарейки с резистором, на время поиска аккум в машине можно (да и нужно) отключить. Получается как бы кабель-трекер, не нуждающийся в том, чтобы исследуемый провод ни на что не был замкнут. Но при токе более 30 mA поиск вести будет удобнее. Вот до места короткого замыкания в жгуте клЕщи и должны показывать наличие тока. А обычному кабель-трекеру нужно, чтобы провод "висел в воздухе".
Отличное видео.очень полезное устройства,лайк.У меня вопрос после зажигания авто при подключении АКПП нажимаю на тормоз и сразу на панели загорается знак машина с задними фарами при этом везде всё работает при подключении тормозов горят тормоза,при задними ходом горят задний ход, вообщем всё работает как надо.Но на панели этот знак горит,в чем может быть причина?
Здравствуйте. 85 и 86 контакты обмотки реле, 30 и 87 - разомкнутые контакты реле на схеме. Видео, всё про реле: ruclips.net/video/-yx24dCUqrw/видео.html
видео классное, спасибо) а подскажите, датчик давления гидроблока тормозной системы ремонтопригоден? не пропадает питание и не отключает насос гидроблока. Думаю причина в датчике (датчик давления и выключения гидронасоса тормозов пяти пиновый), залипает при нагреве возможно. так как при холодном моторе и холодном гидронасосе датчик даёт сигнал на отстрел питания при накачке тормозной системы, но уже через пару минут работы тормозного компрессора датчик перестает отстреливать питание и компрессор работает на износ было бы полезно снять видео про разборку датчика давления и его ремонт :)
@@autozaycev человек может в чём и не прав но две лампы на сколько я понял по ампер 7, дохера можно для дубляжа и малую на ват эдак пять не более , плюс переключатель нагрузок , для выявления мест окисления граничащих с коротким замыканием то есть тлеющий разряд . Ваша схема годна для повторения с некоторыми доработками , спасибо за видео !
Я всегда рад, если люди что-то делают сами, да ещё и способны доработать схемотехнику. Проверю прибор в работе, может и я что-то подкорректирую. Спасибо за комментарий!
При кз произойдёт выгорание шунта в мультиметре, нагрев контактов предохранителя и в следствии чего металл контактов опустится и они потеряют свою жёсткость.
@@autozaycev я не против специализированного прибора. И очень уважаю людей которые сами что-то разрабатывают и делают. Но если говорить о безопасности, то я бы использовал стрелочный мультиметр, при коротком касании по характеру движения стрелки сразу будет понятно какой ток в цепи. Через ограничительный резистор конечно.
20А в мультиметре - это максимальный предел измерения и он непродолжительный по времени. Стрелочный мультиметр - сейчас большая редкость, практически никто не применяет.
Прикольная приблуда, но я не заморачиваюсь использую по обычному такую же лампу 55w и в гнездо предохрагителя, если не горит лампа либо горит но в пол накала в зависимости от цепи схемы авто, то значит всё нормально нет кз, но стоит пошевелить жгуты авто то лампа горит ярко на все 100% значит кз блуждающая, а причины могут там уже разные, как перетёртый провод об кузов, и, т, д ну вы поняли)) я так образно, про лампочку😁
Я бы тоже не заморачивался, но не всегда удобно разместить светящуюся лампочку в салоне авто, можно что-то расплавить. Да и аккумулятор можно разрядить пока буду искать место кз.
Постоянно сгорающий предохранитель говорит о наличии кз. Мультиметром можно пытаться найти цепь, где находится кз, но для этого надо будет разбирать авто и последовательно отключать все разъёмы, чтобы определить направление протекания тока.
@@autozaycev так продаются кабельные тестеры. Типа NOYAFA NF-826. С помощью его и найти замыкание. Как вариант. Не, ну конечно, можно подключить лампу в виде нагрузки и смотреть токовыми клещами где она идет. Так дешевле будет.
Вы правильно написали, мой вариант дешевле. Токовые клещи у меня есть, теперь сделал устройство с помощью которого буду искать КЗ в автомобиле. По поводу упомянутого вами прибора ничего не скажу, так как им не работал. Если вы им пользовались, то раскажите, пожалуйста, как он в работе и есть ли нюансы.
Кабель трекером (генератором и сканером) ищут обрыв провода. А короткое замыкание ним не найти. Вешаем генератор частот на короткое (можно читать на кузов авто и все минусовые провода разом) и звенит все что только можно.
Смысл всех этих заморочек? Просто лампу вместо преда ставишь и всё, пусть она светит и при поиске коротыша проще когда нагрузка есть, по звуку ориентироваться можно если в трудно доступном месте.
@@autozaycev Для профессионала вещь прекрасная,но для человека,который ремонтирует лишь свою машину чрезмерно сложна.Вам следовало бы сделать два варианта подобного устройства:то,что попроще,и то что с изысками.А каждый бы выбрал для себя сам.
Здравствуйте, у меня такая проблемка. Когда я езжу на ближнем свете всё нормальн а когда включаю дальний свет фар то нагревается пласина которая отвечает за дальний све в подрулевом переключателе (гетаре). Один раз даже пошол дымок. Что это может быть? Предохранитель при этом целый..
При использовании пятиватной лампочки может понадобиться отключение дополнительных цепей потребления тока, для поиска направления в какой ветви находится кз.
как по мне, вообще бесполезная хрень, с таким успехом, можно просто купить автомат (пакетник) с определенным амперажем и определять наличии КЗ. И видео не правильно называется, это приблуда не для поиска КЗ, а для определения наличия КЗ.
Бесполезная игрушка! Трата времени два раза! Первый раз при изготовлении, второй раз при работе с этим. Устройство воообще ни разу не для поиска КЗ. Его максимум показан, с тем же успехом обычная пищалка справится, и без кучи проводов.. а реальное место замыкания найти поможет только знание топологии электропроводки авто с использованием схем к нему
*Комплектующие для самоделки с AliExpress:*
1. Пластиковая коробка - alii.pub/5v3cd7
2. Реле на 5 ножек 12v - alii.pub/5v3c3o
3. Лампы HB4 - alii.pub/5v3c76
4. Разъем - alii.pub/5v3c85
5. Кнопка без блокировки - alii.pub/5v3c4n
6. Кнопка с переключателем - alii.pub/5v3c58
7. Выпрямительный диод IN4007 - alii.pub/5v3c33
8. Светодиоды - alii.pub/5v3c0k
9. Резистор сопротивление 1 кОм 0,25 Вт - alii.pub/5v3c94
10. Зажим-крокодил - alii.pub/5v3cb2
11. Контакты - alii.pub/5v3cct
Сверла - alii.pub/5v3ced
Термоклеевой пистолет - alii.pub/5v3cg4
Параллельно лампам накаливания можно включить 12 вольтовый звуковой зуммер, чтобы на слух определять пропадание короткого при шевелении жгутов проводов.
Спасибо за идею =)
Но, я сделал длинный провод, чтобы все было под рукой. Если лампы будут светится, то будет понятно, что кз присутствует.
Но включение и выключение мощных ламп накаливания инертно в отличие от сигнала зуммера. Да и неприятно глазам смотреть на яркое свечение лампы. Также в моей подобной самоделке имеется ступенчатое включение различных по мощности нитей накала ламп или их комбинированное включение для выбора протекающего тока имитируемого предохранителя.
Посмотрю, как покажет себя устройство в деле, если что-то не понравится, то доработаю.
@@autozaycev как показала себя самоделка.пользуетесь ею?
Я контрольку по вашей схеме сделал , теперь и для поиска КЗ сделаю , 100% пригодится!!!!
Спасибо за комментарий! Рад, что помогаю =)
Токоизмерительные клещи UT-210E, которые измеряют постоянный ток от десятков миллиампер, покажут прохождение тока от батарейки с токозадающим резистором до места замыкания жилки в жгуте на массу. Постоянный ток в 30 мА такие клещи легко обнаруживают. Аккумулятор, естественно, надо при поиске отключить. От батарейки с резистором один конец надо соединить с массой, а от другого конца пустить ток в жилку. Но это сработает, когда замыкание постоянное и не пропадает. Недостаток тут один - дорого такие клещи стоят. А использовать дешёвые клещи, которые показывают лишь переменный ток, можно только с приблудой, делающей меандр переменного тока частотой примерно 50 Гц. Можно для упрощения схемы подавать пульсации тока в первичку трансформатора, а со вторички будет переменный ток.
Кожен використовує методики пошуку короткого замикання, які зручніше. Користуючись токовими кліщам доведеться джгути дротів розпушувати, щоб з'явилась можливість на кожен провід надягнути токові кліщі, що є не зовсім зручно.
Делал давно из кнопки и лампы на 22вата так наскорую руку найти замыкание на раме газель до сих пор выручает
Дякую Сергію. Обов'язково зроблю, корисна річ.
Хорошо что автоэлектрики не бьются! Будем здавы и умны Братья!
Это называется оптимизация работы. Да, можно без него обойтись, но с ним работа становится удобнее и приятнее. Да и в глазах клиента будешь на голову выше остальных.
Спасибо за комментарий 😉
Отличный прибор. Руки не доходят что то подобное смастерить. Хорошая идея. Только для сохранения целостности лампочек хотелось бы установить какую-нибуд защиту.
Спасибо! Да, такую защиту я предусмотрел и вконеце видео показал 🙃
@@autozaycev сори. Как раз той минуты я не досмотрел.
Супер. Дякую вам Сергій
Я хоть и не автоэлектрик, но с паяльником и мультиметром дружу. С моей точки зрения нагромождено. Зачем например две лампы? Но тем не менее, если устройство работает, мастера устраивает и им удобно работать, значит имеет право на жизнь. Вообще каждый спец со временем придумывает свои приблуды под свои нужды и это нормально. Так что тестируйте свой прибор, совершенствуйте и удачных ремонтов)
Две лампы применил, на случай, если будет необходимость искать кз в нагрузках с большим потреблением тока.
Спасибо и вам удачи!
Очень полезная штука - спасибо большое!!!
Спасибо за труд!
Спасибо за комментарий!
Решение супер, то что надо. Молодец.
Спасибо за комментарий!
ничего не понял, но очень интересно!
😆
Интересная вещь, класс 👍❗
Сергей, вы как всегда оригинальны!! Вещь интересная получилась.
Спасибо за комментарий!
На счёт оригинальности - бред, идея то уже давно была применима другим, довольно известным автоэлектриком)
Намудрил конечно. Вместо ламп сделай мощный резистор (он тряски не боится). И ещё - через месяц - два , если не пользоваться, сам забудешь, что и куда подключать, и какие светодиоды должны светиться. Без видео счастья не видать. Удачи в ремонтах!
Все геніальне-просте!
Дякую!
Согласен) Спасибо за комментарий 😉
Лайк! Отличная вещь!🤝👍👍👍
Спасибо за комментарий 😉
Спасибо большое!Интересная вещь получилась и полезная!Конечно лайк!
Спасибо 😊
Спасибо удачи Здоровья
Спасибо за комментарий, взаимно!
Спасибо! Комментарий для продвижения канала.
Огромное спасибо 😀
микро реле охренело от такой нагрузки) давно хочу что то подобное сделать все руки не доходят,я просто припаял лампу к ножкам сгоревшего предохранителя
Предохранители бывают разных типоразмеров, придётся перепаиваться. Да и греются лампы неплохо, и разряжают аккумулятор.
Этот прибор напомнил мне ламповый радиоприемник Попова ,60-ых годов!
Спасибо
Сергей
Я обычно использую просто лампочку ш4 ,
Очень полезно и интересно!
Один из любимых каналов 👍
Спасибо большое, очень приятно 😊
Здравствуйте, сразу подумал о защитном экране еще вначале, так как они могут прогореть просто от прикосновения руки. Как нибудь при случае надо тоже сделать. Спасибо.
Спасибо очень удобно
Спасибо большое!
Спасибо за комментарий!
ДЯКУЮ СЕРГЕЙ! ПРИСТРІЙ СУПЕРРР! МІЦНОГО ЗДОРОВ'Я ВАМ І МИРНОГО НЕБА! 👍👍👍🇺🇦🇺🇦🇺🇦💯💖
Не для поиска кз, а для выявления. Если быть точнее вы этим прибором не найдете место кз, а просто определите что плюсовой провод замкнут на минусе и все.
@Alexey L ну если проводка сплавилась, как не трясли ничего не произойдёт))
Перегорание предохранителя уже говорит о присутствии кз в цепи. А вот, чтобы определить в какой, то тут как раз и пригодится такое устройство.
Лампочки - не проблема, можно поменять на менее мощные.
Как найти если можно так сказать короткое когда коротят не +/- а один плюс относительно другого? Например ждет тормоз горят повороты правые или же с поворотами горят тормоза? Сразу скажу массы все в порядке
Отличная самоделка! Советую поставить еще один выключатель для включения одной шунтирующей или двух ламп. Так как для цепей с малым номиналом предохранителя ток в цепи будет большим и есть риск попалить блоки управления подав туда питание через две лампы.
Спасибо за предостережение, практика все покажет.
лампа Н4 длинном проводе с фишками ивсё.
Афтомат и фсе
@@avto-remont ну еси трехфазный АП, тогда да 😄
@@avto-remont усе мы понимам, токо прикаливаемси 🤪
Классно!
Спасибо за комментарий 😉
Пользуюсь похожим методом - только лампы Н4 без реле и стоит переключатель нитей накаливания
Я применил те лампы, которые были у меня в наличии =)
Сделай лучше на светодиодах при коротком замыкании и добавить типа нагрузки в параллель сопротивление лампы мощность Rсопр watt 20
расскажу такой способ, используется в релейной защите, в цепь с КЗ подается переменка , маленький точок 1,5-2 А и клещами ищете направление где КЗ
Не уверен что переменка применима в автомобиле. В блоках могут быть установлены обратные диоды и тогда точно будет кз.
Можно без переменки только клещи нужны для по стоянки, вот коплю на такие кстати оч удобно, подключил лампу замерли её ток, и погнал по проводам ток мерить
@@rusabd9262 Модель клещей UT210E (купил за 5,800) показывает прохождение постоянного тока 30 mA по проводу от батарейки с резистором, на время поиска аккум в машине можно (да и нужно) отключить. Получается как бы кабель-трекер, не нуждающийся в том, чтобы исследуемый провод ни на что не был замкнут. Но при токе более 30 mA поиск вести будет удобнее. Вот до места короткого замыкания в жгуте клЕщи и должны показывать наличие тока. А обычному кабель-трекеру нужно, чтобы провод "висел в воздухе".
Припаяй к мини предохранителю, он спокойно ставится в гнездо обычного предохранителя.
Мне идея припаивания к ножками предохранителя не понравилась, поэтому решил применить разные контакты по размерам.
Отличное видео.очень полезное устройства,лайк.У меня вопрос после зажигания авто при подключении АКПП нажимаю на тормоз и сразу на панели загорается знак машина с задними фарами при этом везде всё работает при подключении тормозов горят тормоза,при задними ходом горят задний ход, вообщем всё работает как надо.Но на панели этот знак горит,в чем может быть причина?
Дякую!
Я би спочатку зробив комп'ютерну діагностіку, можливо щось і з'ясувалось би.
Молодец
Супер
Доброе время суток. Сергей подскажите пожалуйста на какие клеммы пяти контактного реле вы подключили в схеме, что вы показуете на этом видео.
Здравствуйте.
85 и 86 контакты обмотки реле, 30 и 87 - разомкнутые контакты реле на схеме.
Видео, всё про реле: ruclips.net/video/-yx24dCUqrw/видео.html
как подключить реле подскажите пожалуйста
Подскажите пожалуйста распиновку реле куда какой крнтакт?
Но если работать с 24 в системой, то и схема будет с другими параметрами. Лайк за изделие!!!!!!!!!!!
Я работаю с легковыми авто, для грузовых надо поменять реле, лампочки и сопротивления на светодиодах.
Спасибо 😊
Вам хорошо видно схему а нам нет всё просто мельтишит
Можна ставити відео на паузу
видео классное, спасибо) а подскажите, датчик давления гидроблока тормозной системы ремонтопригоден? не пропадает питание и не отключает насос гидроблока. Думаю причина в датчике (датчик давления и выключения гидронасоса тормозов пяти пиновый), залипает при нагреве возможно. так как при холодном моторе и холодном гидронасосе датчик даёт сигнал на отстрел питания при накачке тормозной системы, но уже через пару минут работы тормозного компрессора датчик перестает отстреливать питание и компрессор работает на износ
было бы полезно снять видео про разборку датчика давления и его ремонт :)
Спасибо за комментарий! Если столкнусь с такой проблемой, то постараюсь снять видео.
👍👍👍
Рисково, а вдруг кз с какой-то слаботочкой, запустил галагенки и сжог дороги в эбу
Минимальный номинал предохранителя в автомобиле 5А. О какой слаботочке вы пишите?
@@autozaycev человек может в чём и не прав но две лампы на сколько я понял по ампер 7, дохера можно для дубляжа и малую на ват эдак пять не более , плюс переключатель нагрузок , для выявления мест окисления граничащих с коротким замыканием то есть тлеющий разряд . Ваша схема годна для повторения с некоторыми доработками , спасибо за видео !
Я всегда рад, если люди что-то делают сами, да ещё и способны доработать схемотехнику. Проверю прибор в работе, может и я что-то подкорректирую.
Спасибо за комментарий!
Подушки взрывать,самое то приблуда!😂
Просто мультиметром в режиме тока(20А) с последовательным резистором в 0.6 ом встать на место предохранителя.
При кз произойдёт выгорание шунта в мультиметре, нагрев контактов предохранителя и в следствии чего металл контактов опустится и они потеряют свою жёсткость.
@@autozaycev с последовательным резистором 0.6 ом ток при 12 вольтах не превысит 20 ампер
@@autozaycev я не против специализированного прибора. И очень уважаю людей которые сами что-то разрабатывают и делают. Но если говорить о безопасности, то я бы использовал стрелочный мультиметр, при коротком касании по характеру движения стрелки сразу будет понятно какой ток в цепи. Через ограничительный резистор конечно.
20А в мультиметре - это максимальный предел измерения и он непродолжительный по времени. Стрелочный мультиметр - сейчас большая редкость, практически никто не применяет.
Не подскажите, где взять плюс после замка зажигания на додж калибер
Нужно искать, сходу - не скажу.
Прикольная приблуда, но я не заморачиваюсь использую по обычному такую же лампу 55w и в гнездо предохрагителя, если не горит лампа либо горит но в пол накала в зависимости от цепи схемы авто, то значит всё нормально нет кз, но стоит пошевелить жгуты авто то лампа горит ярко на все 100% значит кз блуждающая, а причины могут там уже разные, как перетёртый провод об кузов, и, т, д ну вы поняли)) я так образно, про лампочку😁
Я бы тоже не заморачивался, но не всегда удобно разместить светящуюся лампочку в салоне авто, можно что-то расплавить. Да и аккумулятор можно разрядить пока буду искать место кз.
@@autozaycev ну тоже верно.
Зачем так сложна ?
Делать или нет - решать вам. Я сделал для себя и поделился со всеми своей идеей, может кому-то пригодится.
А если отключить питание и мультиметром прозвонкой проверить ?
Постоянно сгорающий предохранитель говорит о наличии кз. Мультиметром можно пытаться найти цепь, где находится кз, но для этого надо будет разбирать авто и последовательно отключать все разъёмы, чтобы определить направление протекания тока.
@@autozaycev так продаются кабельные тестеры.
Типа NOYAFA NF-826.
С помощью его и найти замыкание.
Как вариант.
Не, ну конечно, можно подключить лампу в виде нагрузки и смотреть токовыми клещами где она идет. Так дешевле будет.
Вы правильно написали, мой вариант дешевле. Токовые клещи у меня есть, теперь сделал устройство с помощью которого буду искать КЗ в автомобиле. По поводу упомянутого вами прибора ничего не скажу, так как им не работал. Если вы им пользовались, то раскажите, пожалуйста, как он в работе и есть ли нюансы.
👍
Так нічогенько😂
Каменный век. Генератор низкой частоты через трансформатор вешаем на провод и сканером по звуку ищем место
Кабель трекером (генератором и сканером) ищут обрыв провода. А короткое замыкание ним не найти. Вешаем генератор частот на короткое (можно читать на кузов авто и все минусовые провода разом) и звенит все что только можно.
Смысл всех этих заморочек? Просто лампу вместо преда ставишь и всё, пусть она светит и при поиске коротыша проще когда нагрузка есть, по звуку ориентироваться можно если в трудно доступном месте.
Никтоо не заставляет заморачиваться, кому как проще, тот так и работает.
Да батя, нагородил ты огород) Но было любопытно посмотреть.
Мне простая идея не понравилась и я сделал по своему :)
@@autozaycev Для профессионала вещь прекрасная,но для человека,который ремонтирует лишь свою машину чрезмерно сложна.Вам следовало бы сделать два варианта подобного устройства:то,что попроще,и то что с изысками.А каждый бы выбрал для себя сам.
Я за место преда ставлю галагенку и токовыми клещами ищу в каком жгуте протекает ток . зачем две лампы . мне кажется это бесполезный девайс.
Можно так делать, только пока найдёшь куда течёт ток, можно разрядить аккумулятор.
Зачем горбатого лепить всегда одной лампой проверял
СЕРГІЙ ПРИВІТ! ДЯКУЮ ЗА ПРИЛАД ДЛЯ К. З. СУПЕРРР! 👍👍👍💯💖🇺🇦
Добрый вечер. Спасибо за комментарий 😉
По моему одной лампы вполне хватит.
Покажите пожалуйста на практике как это работает
Обязательно покажу, при первой возможности.
Здравствуйте, а в каком городе вы живёте?
Здравствуйте. Бровары.
Здравствуйте реле как подключиться схема показываете пожалуста у меня не получилось.
Здравствуйте. Видео про реле: ruclips.net/video/-yx24dCUqrw/видео.html
@@autozaycev Спасибо Сергей брат получилось.
@@autozaycev Привет из Казахстана
И вам привет, из Украины =)
Я знаю более продвинутый способ, но он немного в секрете 😁
Я догадался про этот способ.
Ох, эти секретики =)
@@autozaycev есть такое😉
Знаешь как заинтриговать идиота?
Как?
Потом скажу) 😁
Ты модный.....
Здравствуйте, у меня такая проблемка. Когда я езжу на ближнем свете всё нормальн а когда включаю дальний свет фар то нагревается пласина которая отвечает за дальний све в подрулевом переключателе (гетаре). Один раз даже пошол дымок. Что это может быть? Предохранитель при этом целый..
Сломалась
Посмотри на канале Гараж Автоэлектрика (толи на бэхе, толи на форде-не помню, так же плавился подрулевой- он ставил доп.реле-разгружал переключатель)
НЕ ЛЕЗЬ В ЭЛЕКТРИКУ. Баранам там нечего делать!!!
@@user-wr1vr6ef2q спасибо, сейчас найду посмотрю.👍
@@N1Kson89 спасибо..
Столько нагромождения ! Идеально припаять провода к сгоревшему предрхранителю и загрузить на Н4
Мне такая идея не понравилась и я сделал по своемому.
может я не прав,но на это у меня есть мультиметром на 30 ампер и все хорошо.извини если что тн так
Каждый свой метод устранения неисправности использует, я до этого жучки наматывал, теперь буду использовать сделанное устройство.
Похоже на машину времени!
Здравствуйте. А схему можно?
Здравствуйте. Та, которая в видео, вас не устроила? =)
@@autozaycev не видно на телефоне
Вот фото схемы: ibb.co/F46YdYT
Добрый день как с вами связаться,это муж попросил.
Добрый день. Я сейчас в отпуске. Вот мои контакты - www.stozaycev.com.ua/kontakty
Звоните с августа.
@@autozaycev спасибо извините но мы в Одессе
Я понял только то что всё надо покупать в Китае,больше не хера.
😅
К чему так все усложнять ?
Делать или нет - решать вам. Я сделал для себя и поделился со всеми своей идеей, может кому-то пригодится.
@@autozaycev я не чего против не имею, спасибо что поделились, просто я не понял задумки
Не твое это Сергей устройство. Валерий Чкалов автоэлектрика ВЧ давно его изобрел
ruclips.net/video/Va4yfOXR7g4/видео.html
Значит, я с ним одинаково мыслю.
более бесполезного устройства не видел... вполне достаточно одно лампы старого образца H4...
А нахрена лампы такие мощные лампы? Достаточно было бы и лампы на 5 вт
И что будет? она будет гореть от любой нагрузки и хуй поймешь или это замыкание или на конце висит нагрузка, например лампа 21W.
При использовании пятиватной лампочки может понадобиться отключение дополнительных цепей потребления тока, для поиска направления в какой ветви находится кз.
как по мне, вообще бесполезная хрень, с таким успехом, можно просто купить автомат (пакетник) с определенным амперажем и определять наличии КЗ. И видео не правильно называется, это приблуда не для поиска КЗ, а для определения наличия КЗ.
Бесполезная игрушка! Трата времени два раза! Первый раз при изготовлении, второй раз при работе с этим. Устройство воообще ни разу не для поиска КЗ. Его максимум показан, с тем же успехом обычная пищалка справится, и без кучи проводов.. а реальное место замыкания найти поможет только знание топологии электропроводки авто с использованием схем к нему