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仰っていること、すっごいよく分かります！ほんとV7は懐が深いというか、乗ってて全く飽きません。私も黒ですが同じV7に乗ってます。しかも全く同じジャケットを着ています笑
ご視聴ありがとうございます！V7はこう乗るべき！というまるで教師のような癖がある感じがしますが、それ踏まえて対応するとその上を見せてくれるほんと奥深いバイクだと思います♪ジャケット、V7になんか似合いそうな気がするんですよね♪そういう所も乗ってて面白いと思います＾＾
横から申し訳無いですが、僕もＶツイン大好きです。何しろ若い頃。ホンダ ＶＴ250Fが欲しくてたまらなかったのですが、結局買えなかった幼児心理が有ります。
イタリア製800クラスVツインの比較、興味深く拝見しました。797と血を分けたドカのスクランブラー（800）に乗っていますが、仰る通り誘えば何処へでも付き合ってくれる相棒って感じがしますね😊やはり90°Vツインは楽しいです。
ご視聴ありがとうございます！ドカはレース参加してるので最新の技術入れつつ伝統も継続しているからなのか、気の良い相棒だった記憶が蘇り楽しいバイクでした♪
グッチ裕三のイメージそのものですね♡。
ご視聴ありがとうございます！とっつきにくいのかと思いや奥深いバイクでした♪
ビジーフォー…
V7を購入するときにドゥカも検討しました。V7から降りる気はないのでドゥカには縁がなさそうです。一度乗ってみたかったです、残念。
ご視聴ありがとうございます！797とかスクランブラーはV7と同じく街乗りやツーリング向けバイクだと思いますが、アプローチの仕方が異なるからなのか思い返してみてもどちらも楽しいバイクだな♪なんて思います＾＾
そうなんですよネェ〜〜〜〜〜〜〜。７９７は全く人気ないんですよね。。。。でも、納車され初めて乗った時。おっ、コレは最高じゃないか！クラッチの繋がりや、前後のバランス。無理に軽量化していないバイクの良さが如実に感じましたよ！でも、入口は抜群ですが少しペースを上げるとコーナー出口でタイヤ2つ分外回りするのでなかなかアクセル開けれないんですよね。。。。
ご視聴ありがとうございます！797人気ないですがおっしゃる通り最高だったと思います♪タイヤ2つ分外回り、この辺りドカの癖ですよね〜前輪荷重で曲がらすというかハンドルで曲がらすというか（爆）割と幅広なバーハンドルもその辺りが考慮されてるのか？転かしてしまった時にショートタイプに変更して妙に曲がりにくくなったイメージがありました💦
@@tanigarage 車体は最高、でもフロントフォークが多分。コストダウンで安いのを付けているからだと思います。。。。フロントフォークにお金を掛ければ、相当良いバイクになると思ってます。リアは変えました！
トゥインゴもモトグッツィも同じ様に最後のセリフが言えるなら、買った価値有りますよねぇ😍(未だドゥカティは未経験)今のモトグッツィV85TTで4台目になりますが、今回の850ccエンジン…グッチらしいかなぁ？🤔以前乗ってたグリーゾの850ccのエンジンは、モトグッツィそのもので、トルクグリグリでハイパワーだったんですが、今回の850ccエンジンは、何か国産車みたいに大人しくなってもた感じ😅と、後悔気味🌀縦置きシャフト車は、エンジン回転上げたら、直進性がめちゃ向上しますなぁ🤣
ご視聴ありがとうございます！好みはあれどどんな車もバイクもそれぞれの良さがあるので楽しんだもの勝ち！ですよねwグリーゾにも850エンジンあったんですね！1100しか知りませんでした💦
@@tanigarage 1100ccのエンジンをストロークダウンして850cc 化した高回転型エンジンで、当時BrevaV750(V7の御先祖様)も一緒に持っていたので、その違いに驚きました😅高々空冷OHVのたった100ccの違いじゃ無いと、笑いながら乗ってました🤣そこに来て、750ccを850cc化した今のエンジン…V7の65ps と、V85TTの80psの仕様が有る訳だけど…ボアストローク比の違いで、こんだけ違うモンなんですかねぇ🤔🌀
ショートストローク化されたエンジンがあったんですね♪ボアストローク比で見れば高回転型ハイパワー仕様排ガス規制に合わせた結果スムーズになるのは車のエンジンでも同様なのでその違いかもしれませんね
新東名でぶっ飛ばしてるマセラティにくっついて走ったことがあり、あとでスマホでログ見ると170km出てたので、170は出ます。ちなみに、フルパニア、後部座席にドラムバッグで荷物積んだ状態です。タコメータ見ていないので、どれくらい余力があったか分かりませんが、後ろに荷重があったせいか、フロントの接地感がなくなりつつあり、それ以上は回せませんでした。
ご視聴ありがとうございます！大体海外の方の最高速アタック？とよく似た感じですねただ貴重な実体験話ですがうちのような弱小チャンネルとはいえ公道での最高速「話」は控えた方が良いかと思います💦
ショートカット右折してくる本田君恐いな～伝統と革新？どこかの車のカタログにそんな文言ありましたね確か、ルノー・トゥ…
ご視聴ありがとうございます！個人的感覚ではこの10年ほどで急増したイメージのある右折時ショートカットな車ですがw今回は右折レーンにバイク居るのにカットにおっかない思いでした💦ルノートゥインゴはデザインの伝統と新しさの調和だったかとイタリア人らしい伝統好きでありつつなんだかんだ世界初技術取り入れちゃう革新好き（成功or失敗は問わずw）が伝統貫くモトグッツィと革新取り入れるドゥカティな感じで話してたんですが動画尺が長すぎてカットしちゃいました（爆）
年代なのだと思うのですが、モトグッチ乗りの方の解説動画では、不要な笑い声が気になります。コメントの隙間を埋めるくせなのかもしれませんが、コメントの内容が参考になる分もしこれがなかったら良いのになと感じました。
ご視聴ありがとうございます！ご意見ありがとうございます。教養系とか雑談系とかバラエティ系とかその方が作りたい形に動画編集してるかと思います。私の場合は話間の「えー」とか「うーん」等言葉探しの間は編集でカットしてますが素人が個人的感想の雑談で裏とってる話では無いので笑い声はあえて残してます。人それぞれいろいろ感想はあると思いますが動画作成側の好みなんだとご理解いただけると幸いです。
仰っていること、すっごいよく分かります！
ほんとV7は懐が深いというか、乗ってて全く飽きません。
私も黒ですが同じV7に乗ってます。しかも全く同じジャケットを着ています笑
ご視聴ありがとうございます！
V7はこう乗るべき！というまるで教師のような癖がある感じがしますが、それ踏まえて対応するとその上を見せてくれるほんと奥深いバイクだと思います♪
ジャケット、V7になんか似合いそうな気がするんですよね♪そういう所も乗ってて面白いと思います＾＾
横から申し訳無いですが、僕もＶツイン大好きです。何しろ若い頃。ホンダ ＶＴ250Fが欲しくてたまらなかったのですが、結局買えなかった幼児心理が有ります。
イタリア製800クラスVツインの比較、興味深く拝見しました。
797と血を分けたドカのスクランブラー（800）に乗っていますが、仰る通り誘えば何処へでも付き合ってくれる相棒って感じがしますね😊
やはり90°Vツインは楽しいです。
ご視聴ありがとうございます！
ドカはレース参加してるので最新の技術入れつつ伝統も継続しているからなのか、気の良い相棒だった記憶が蘇り楽しいバイクでした♪
グッチ裕三のイメージそのものですね♡。
ご視聴ありがとうございます！
とっつきにくいのかと思いや奥深いバイクでした♪
ビジーフォー…
V7を購入するときにドゥカも検討しました。V7から降りる気はないのでドゥカには縁がなさそうです。一度乗ってみたかったです、残念。
ご視聴ありがとうございます！
797とかスクランブラーはV7と同じく街乗りやツーリング向けバイクだと思いますが、アプローチの仕方が異なるからなのか思い返してみてもどちらも楽しいバイクだな♪なんて思います＾＾
そうなんですよネェ〜〜〜〜〜〜〜。７９７は全く人気ないんですよね。。。。
でも、納車され初めて乗った時。おっ、コレは最高じゃないか！
クラッチの繋がりや、前後のバランス。無理に軽量化していないバイクの良さが如実に感じましたよ！
でも、入口は抜群ですが少しペースを上げるとコーナー出口でタイヤ2つ分外回りするのでなかなかアクセル開けれないんですよね。。。。
ご視聴ありがとうございます！
797人気ないですがおっしゃる通り最高だったと思います♪
タイヤ2つ分外回り、この辺りドカの癖ですよね〜
前輪荷重で曲がらすというかハンドルで曲がらすというか（爆）
割と幅広なバーハンドルもその辺りが考慮されてるのか？転かしてしまった時にショートタイプに変更して妙に曲がりにくくなったイメージがありました💦
@@tanigarage 車体は最高、でもフロントフォークが多分。コストダウンで安いのを付けているからだと思います。。。。
フロントフォークにお金を掛ければ、相当良いバイクになると思ってます。リアは変えました！
トゥインゴもモトグッツィも同じ様に最後のセリフが言えるなら、買った価値有りますよねぇ😍(未だドゥカティは未経験)
今のモトグッツィV85TTで4台目になりますが、今回の850ccエンジン…グッチらしいかなぁ？🤔
以前乗ってたグリーゾの850ccのエンジンは、モトグッツィそのもので、トルクグリグリでハイパワーだったんですが、今回の850ccエンジンは、何か国産車みたいに大人しくなってもた感じ😅と、後悔気味🌀
縦置きシャフト車は、エンジン回転上げたら、直進性がめちゃ向上しますなぁ🤣
ご視聴ありがとうございます！
好みはあれどどんな車もバイクもそれぞれの良さがあるので楽しんだもの勝ち！ですよねw
グリーゾにも850エンジンあったんですね！1100しか知りませんでした💦
@@tanigarage 1100ccのエンジンをストロークダウンして850cc 化した高回転型エンジンで、当時BrevaV750(V7の御先祖様)も一緒に持っていたので、その違いに驚きました😅高々空冷OHVのたった100ccの違いじゃ無いと、笑いながら乗ってました🤣
そこに来て、750ccを850cc化した今のエンジン…V7の65ps と、V85TTの80psの仕様が有る訳だけど…ボアストローク比の違いで、こんだけ違うモンなんですかねぇ🤔🌀
ショートストローク化されたエンジンがあったんですね♪
ボアストローク比で見れば高回転型ハイパワー仕様
排ガス規制に合わせた結果スムーズになるのは車のエンジンでも同様なのでその違いかもしれませんね
新東名でぶっ飛ばしてるマセラティにくっついて走ったことがあり、
あとでスマホでログ見ると170km出てたので、170は出ます。
ちなみに、フルパニア、後部座席にドラムバッグで荷物積んだ状態です。
タコメータ見ていないので、どれくらい余力があったか分かりませんが、
後ろに荷重があったせいか、フロントの接地感がなくなりつつあり、それ以上は回せませんでした。
ご視聴ありがとうございます！
大体海外の方の最高速アタック？とよく似た感じですね
ただ貴重な実体験話ですがうちのような弱小チャンネルとはいえ
公道での最高速「話」は控えた方が良いかと思います💦
ショートカット右折してくる本田君恐いな～
伝統と革新？どこかの車のカタログにそんな文言ありましたね
確か、ルノー・トゥ…
ご視聴ありがとうございます！
個人的感覚ではこの10年ほどで急増したイメージのある右折時ショートカットな車ですがw
今回は右折レーンにバイク居るのにカットにおっかない思いでした💦
ルノートゥインゴはデザインの伝統と新しさの調和だったかと
イタリア人らしい伝統好きでありつつなんだかんだ世界初技術取り入れちゃう革新好き（成功or失敗は問わずw）が伝統貫くモトグッツィと革新取り入れるドゥカティな感じで話してたんですが
動画尺が長すぎてカットしちゃいました（爆）
年代なのだと思うのですが、モトグッチ乗りの方の解説動画では、不要な笑い声が気になります。コメントの隙間を埋めるくせなのかもしれませんが、コメントの内容が参考になる分もしこれがなかったら良いのになと感じました。
ご視聴ありがとうございます！
ご意見ありがとうございます。
教養系とか雑談系とかバラエティ系とかその方が作りたい形に動画編集してるかと思います。
私の場合は話間の「えー」とか「うーん」等言葉探しの間は編集でカットしてますが
素人が個人的感想の雑談で裏とってる話では無いので笑い声はあえて残してます。
人それぞれいろいろ感想はあると思いますが動画作成側の好みなんだとご理解いただけると幸いです。