Ничего бы он не сделал всё уже придумано до него, в ДВС ничего нового бери и делай какой тебе надо, только кому это надо, мировых производителей уже не догнать, а уралы по 800тыс мы уже видели и то это было до подорожания. Осталось спортбайк с названием "урал" или "иж" слепить на большее фантазии не хватает, как с москвичём.
Браво. С самого начала слежу за этим проектом. Да, было много доделок, переделок, ну а как иначе, двигатель спроектировал один человек у себя в гараже. Причем такую работу проделывает как минимум команда высококвалифицированных инженеров, а тут один человек справляется. Вобщем продолжайте в том же духе, и не забывайте гордиться собой и тем, что вы делаете. Потому что вы человек уникальный, я таких ещё не видел
Ну вот дукати по русски спустя долгое время практически доведён до состояния где останется доделать только внешку долго ждал всегда смотрел как в гараже один человек может заменить целый завод с персоналом респект я надеюсь это не последний проект будет 👍👍👍👍👍 жму руку 🤝
Мудрейшая Голова, Золотые Руки, Эталонное Терпение и Трудолюбие Высшего разряда! Остаётся только ровняться на такого Человека! Виктор, мои поздравления и почтение!
Он напоминает одного американского дядьку из фильма.его рекорд на озере Бонневиль не побит до сих пор.он тоже лил поршни,точил шатуны и тд...старый харлей взбодрил по самые не балуй.
Сделай пожалуйста фильтр на вход, или хотябы патрубки от карбюратора, что бы на высокой скорости поток не срезало в карбюраторах. Это же не сложно😊. Спасибо за ролик, очень приятно смотреть 👍
@@МотоциклыотВиктора а с фильтром(и фильтрбоксом), скорее всего на высоких оборотах, будет сопротивление всасыванию воздуха(создаваемое фильтром), и будет через жиклеры всасывать больше топлива, что может прибавить мощности
В 90-е мой дядя, колхозный кузнец и токарь, говорил что на свой Иж-49 поршень отлил сам. Я ему не верил, но позже видел валяющиеся в кузне отливки поршней, алюминиевую заготовку для изготовления отливочной формы, несколько выточенных поршней с пузырями при отливке. Было видно, что возился долго и упорно. Он был 1926 года рождения, в 1945 году в войне с японцами изувечило ногу и считай всю жизнь ездил на этом Иж-49, хотя у него был и Запорожец.
Таких людей, как автор видео, взять в нормальное констукторское бюро, дать достойную зп, квартиру, что бы человек мог творить. А не думать как на копейки семью одеть и прокормить. И в стране будет лучший в мире авто/мото пром и не только!!! Молодец!!!
движок самодельный?я вахуе!! неужели у нас еще есть такие люди?люди с руками из правильного места!я вообще в шоке- как возможно самому разработать двигатель и изобразить его в железе?я в шоке! удачи в нелегком деле доработки до ума! бля как же круто , жму руку)
Так понимаешь прикол в том что большинство людей не могут починить что-то из готового мотоцикла..автомобиля..или велосипеда..а этот человек сконструировал мотоцикл сам как бы сказать на коленке.. с фрезером и токарным станком которые старше самого хозяина))
Виктор,огромное уважение ,как инженеру и как Человеку , такой проэкт поднять!!! Возможно задиры из-за масла Какое масло вы заливате? Готов прислать мотомасло eni 15w 50 Какое вам по вязкости нужно? Может обкатку еще нужно пройти ???
При резком открытии газа, должен вылетать небольшой черный дымок(переобогащенная смесь, это нормально для резкого набора оборотов), если газовать в холостую, то он будет едва заметен, и должен исчезать на расстоянии примерно метр от выхлопной трубы - это правильно настроенный карбюратор\инжектор.... какой у вас дым вылетает не видно, но если вы говорите что дыма нет никакого, то скорее всего на высоких оборотах вам уже не будет хватать топлива(на ходу, под нагрузкой), подумайте над этим, возможно вам стоит задуматься в эту сторону. Рад видеть ваши новые видео и успехи, жму руку, и жду нового видео!
смотришь иностранные видео про создание моторов- там половина деталей отдаётся на изготовление на завод, либо строитель сам владелец завода. К стати вам может обратиться за рассчетами в тюнинговую мастерскую которая изготавливает поршни для дрифтеров? конечно думаю они вам изготавливать не станут(это дорого) но как минимум смогут дотошно высчитать. Я не сомневаюсь в том что вы и сами хорошо всё знаете, но вдруг они вам упростят задачу?
Есть предположение что с двумя свечами и двумя форсунками (уже в будущем если инжектор будет), моща прибавится, всётаки объем не маленький, поэтому надо учитывать что на больших оборотах, пламя не успевает доходить до всей плоскости поршня. Конечно это предположение, но всёже такой момент имеет место быть.
Дядя Витя снова делает чудеса)) удачи в дальнейших изобретениях. Постоянно мотивирует на не опускание рук, что бы ты не делал. Дядь Вить, здоровья тебе сибирского.. Руку тебе бы пожать..
Радиатор охлаждения от Ауди В4 с объемом 2.3 на автомате. Маленький трехрядный и с охлаждением масла АКПП и с принудительным охлаждением . для вашего байка думаю его объема будет достаточно,плюс систему охлаждения масла можно реализовать.
Нужны деревянные поршни. Вот что нужно мегалдону! Из крепких пород дерева, например дуб или бук. Выточить деревянные поршни на станке и потом варить в ведре с маслом 2-3 часа. Поршневые и маслосъёмные кольца установить обычные, чугунные на деревяННые поршни!
Виктор приветствую тебя. Для устойчивости поршня от задирывания, можно с резиновыми кольцами по экперементировать,для фиксацыи поршня, гараж 54 ставили за место компрессионых и маслосёмных и всё работало. 👍
Очень надеюсь, что он поедет как задумывалось, иначе все,что уже перепробовали придется пробовать с новыми поршнями)) Я бы уже давно руки опустил, Виктор крутой!
Дядь Витя. Приветствую вас. Смотрю проэкт с самого начала. И мне вот интересно, это ж сколько нужно иметь терпения что б сколько раз его розбрирать и собирать.. Уважение вам!!! . И крепчайшего здоровья!!! Но моторчик действительно бомбезный!
Есть мнение , что надо оставить только одно компрессионное кольцо. Как на спортивных поршневых на всяких хондах и ямахах. Кольца здоровые, одного хватит. На такой объем нагрузки считай нет. На перекладках, кнешн, поршень будет постабильнее, будем надеяться, что перестанет драть. Надо бы посчитать зазор поршень гильза. 15 соток ему точно хватит? Тепловых прихватов не будет? Но вообще, конечно, очень очень круто. Тут заводской то двигатель другой раз разберёшь - соберёшь, так накосячить умудряешься, а Виктор считай с нуля мотор в гараже запилил, и сражается не за факт запуска, блин, а за мощность и ресурс. Очень круто. Уважаю
Когда техника упрется, можно будет думать с системой питания, то есть думать в сторону инжекторных систем, там можно расширить полку момента и будет повеселее
Проблема дыма на холодную как и у приора моторов, поршня действительно боком чуть чуть встают из-за малой юбки поршня и износа, при чём машина едет отлично, компрессия как надо, но дым всё равно идёт. Но я думаю юбки у поршней надо делать шире не сильно а вот длиннее нужно больше, как раз осевых колебания поршня будут меньше.
Я хочу предложить, такую идею . А если сделать между цилиндров и гильзой , небольшое глухое отверстие . 50/50 % гильзы цилиндр. И поставить шрифт . Что бы гильзу не поворачивало вокруг оси
Тут помоему проблема в короткой юбке поршня, сильно большое давление на перекладке. Если есть запас места, чтоб удлиннить юбку хотя-бы на тройку миллиметров то сделай так и будет тебе счастье.
Супер, очень радует такой факт, что на нашей земле есть, такие талантливые умельцы! 👍👍👍
пушка бомба
Талантливые умельцы собирают мотоциклы в Японии, Германии, Италии.
А то недоразумение дальше 5 км от гаража уезжать не сможет
@@AutoMotoTRASH 🤣🤣
Человек горит своим делом! Представляете, сколько бы нового и полезного для нашего автопрома он смог бы сделать?! Уважение Вам Виктор!
Правда ситуация такая что в нашей стране умных людей не любят
@@АртемДаракчан эти идиоты править долго не будут, просто жалко их вот люди и ждут, когда они сами копыта отбросят
Ничего бы он не сделал всё уже придумано до него, в ДВС ничего нового бери и делай какой тебе надо, только кому это надо, мировых производителей уже не догнать, а уралы по 800тыс мы уже видели и то это было до подорожания. Осталось спортбайк с названием "урал" или "иж" слепить на большее фантазии не хватает, как с москвичём.
К сожалению то Россия
Я бы даже на нëм не ездил , я бы просто его слушать приходил , как приëм у психиатора)
Браво. С самого начала слежу за этим проектом. Да, было много доделок, переделок, ну а как иначе, двигатель спроектировал один человек у себя в гараже. Причем такую работу проделывает как минимум команда высококвалифицированных инженеров, а тут один человек справляется. Вобщем продолжайте в том же духе, и не забывайте гордиться собой и тем, что вы делаете. Потому что вы человек уникальный, я таких ещё не видел
Ну вот дукати по русски спустя долгое время практически доведён до состояния где останется доделать только внешку долго ждал всегда смотрел как в гараже один человек может заменить целый завод с персоналом респект я надеюсь это не последний проект будет 👍👍👍👍👍 жму руку 🤝
Дядя Витя, спасибо вам за видеоматериалы, это яркий пример того, что если есть желание, то нет ничего невозможного.
Мастер с Большой буквы !!! Нужно поддерживать таких конструкторов
Не забывайте про заслуженные лайки братья Поддержим Дядю Витю
Рычит классно, обороты набегает как молния, работает ровно, всё супер класс!!!! Успехов, удачи, терпения, воодушевления!!!
Вот это поршни, в таких диаметрах я пельмени варю ,а тут человек на таких ездит!!!!!!
Как на ЯМЗ дизелях по моему
Мудрейшая Голова, Золотые Руки, Эталонное Терпение и Трудолюбие Высшего разряда!
Остаётся только ровняться на такого Человека!
Виктор, мои поздравления и почтение!
Я рад что вы не забросили своё творчество
Полностю их изготовил дома… поршни изготовил…
уровень - Бог!
Он напоминает одного американского дядьку из фильма.его рекорд на озере Бонневиль не побит до сих пор.он тоже лил поршни,точил шатуны и тд...старый харлей взбодрил по самые не балуй.
@@ВладимирКириченко-ц2п самый быстрый Индиан!
@@Dragman79 точно.в 2000х смотрел...
Сделай пожалуйста фильтр на вход, или хотябы патрубки от карбюратора, что бы на высокой скорости поток не срезало в карбюраторах. Это же не сложно😊. Спасибо за ролик, очень приятно смотреть 👍
полностью согласен . будем делать
Ну да, отсюда и падение мощности на скорости
@@МотоциклыотВиктора а с фильтром(и фильтрбоксом), скорее всего на высоких оборотах, будет сопротивление всасыванию воздуха(создаваемое фильтром), и будет через жиклеры всасывать больше топлива, что может прибавить мощности
Угловые патрубки и направить вперёд, инерционный наддув😄
В 90-е мой дядя, колхозный кузнец и токарь, говорил что на свой Иж-49 поршень отлил сам. Я ему не верил, но позже видел валяющиеся в кузне отливки поршней, алюминиевую заготовку для изготовления отливочной формы, несколько выточенных поршней с пузырями при отливке. Было видно, что возился долго и упорно. Он был 1926 года рождения, в 1945 году в войне с японцами изувечило ногу и считай всю жизнь ездил на этом Иж-49, хотя у него был и Запорожец.
Класс!!! Движка поёт, обороты берёт просто огонь)))
Таких людей, как автор видео, взять в нормальное констукторское бюро, дать достойную зп, квартиру, что бы человек мог творить. А не думать как на копейки семью одеть и прокормить. И в стране будет лучший в мире авто/мото пром и не только!!!
Молодец!!!
движок самодельный?я вахуе!! неужели у нас еще есть такие люди?люди с руками из правильного места!я вообще в шоке- как возможно самому разработать двигатель и изобразить его в железе?я в шоке! удачи в нелегком деле доработки до ума! бля как же круто , жму руку)
Так понимаешь прикол в том что большинство людей не могут починить что-то из готового мотоцикла..автомобиля..или велосипеда..а этот человек сконструировал мотоцикл сам как бы сказать на коленке.. с фрезером и токарным станком которые старше самого хозяина))
@@Inkognito0777 с фрезером который сделан на коленке...
Выезжает менее 4 сек 100 и это ещё не удовлетворительный результат! Не так как ему хотелось бы!
Мот собран в гараже из металлалома и такой эфект. Респект таким людям💪
Не досмотревши видео до конца, я сразу же поставил лайк. Этот человек заслуживает уважения как минимум
Всегда волнующий момент - когда Мегалодон заводиться...
Виктор титанический труд, Большое Уважения Вам👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Реакция на ручку газа классная и обалденный звук. Дерзкий как у кошки ягуара!
Как же быстро вы изготовили новые поршня. Молодец что не бросаете.
не с чем особо сравнивать, но очень впечатляет скорость набора оборотов, учитывая массивность подвижных деталей.
Здравствуйте. Уважение вам! Здоровья, удачи, успехов!
Не каждый заводской инжекторный мотор так с полтычка запускается, а тут еще и на карбах. Результат потрясающий!
подрывает как супер кар среди мото👍 даж сложно представить .. думаю всё получится ВЫ молодец
Наконец-то пахнет успехом! Ждем глушитель, воздушный фильтр, а самое главное - испытания!
Виктор,огромное уважение ,как инженеру и как Человеку , такой проэкт поднять!!!
Возможно задиры из-за масла
Какое масло вы заливате?
Готов прислать мотомасло eni 15w 50
Какое вам по вязкости нужно?
Может обкатку еще нужно пройти ???
Зверюга мот! Звук шикарен!
Обороты набирает мгновенно
Мотор работает можно сказать как швейцарские часы. 👍
Здравствуйте,все супер! Надо обкатать его в спокойном режиме,поездить спокойно!
Это не мегалодон а настоящий тираннозавр👍👍👍
При резком открытии газа, должен вылетать небольшой черный дымок(переобогащенная смесь, это нормально для резкого набора оборотов), если газовать в холостую, то он будет едва заметен, и должен исчезать на расстоянии примерно метр от выхлопной трубы - это правильно настроенный карбюратор\инжектор.... какой у вас дым вылетает не видно, но если вы говорите что дыма нет никакого, то скорее всего на высоких оборотах вам уже не будет хватать топлива(на ходу, под нагрузкой), подумайте над этим, возможно вам стоит задуматься в эту сторону. Рад видеть ваши новые видео и успехи, жму руку, и жду нового видео!
а бедная смесь губительна для бензинового двс ☝
*Мне этот человек напоминает главного героя фильма самый быстрый индиан))) в нашем случае самый быстрый МЕГАЛОДОН*
самый быстрый дукати по-русски)
@@МихаилКуликов-ц2и как вариант))
Ахкуеть как обороты берёт, внатуре руки от куда надо растут , конь огонь батя👍
Красава!!! Руки от куда нужно растут!!! Всех благ!!!!
Дааа!!! Нет слов что бы выразить увожение вам мущина !!!!!!!!!!
Обожаю этот мотоцикл!♥️😎
Опять челюсть отвисла , от увиденного👍👍👍
Огромная работа была проделана. Будем надеяться на успех ваших стараний и наших ожиданий. Всем добра и мира!!!
Просто кайф. Огромный труд, терпение разбирать/собирать, уважение! Ждём испытаний)
Это лють лютейшая. Браво маэстро браво.👍👍
Вторую свечу попробовать. На днепре чувствуется улучшение.
Вот это звуук, в серийное производство!)
Я тож люблю так... запускаешь, настроил, и любуешься работой мотора. 🙈 чуть попробовал, чего то не то, опять крутнул чутка.
Не ну мужик реально крут!!!👍👍👍👍👍👍
Слежу за этим мотором со дня его рождения
Нет слов. Просто - сказать нечего. Молодец!!!👍✌️✌️✌️
Вот кого на завод Урал нужно что техника пошла а не герап за 1,5 мульта
Золотые руки,мот выглядит и звучит супер
Дядь Вить, перед испытаниями хотябы 1000км обкатки сделай, не убивай свой труд
смотришь иностранные видео про создание моторов- там половина деталей отдаётся на изготовление на завод, либо строитель сам владелец завода. К стати вам может обратиться за рассчетами в тюнинговую мастерскую которая изготавливает поршни для дрифтеров? конечно думаю они вам изготавливать не станут(это дорого) но как минимум смогут дотошно высчитать. Я не сомневаюсь в том что вы и сами хорошо всё знаете, но вдруг они вам упростят задачу?
Есть предположение что с двумя свечами и двумя форсунками (уже в будущем если инжектор будет), моща прибавится, всётаки объем не маленький, поэтому надо учитывать что на больших оборотах, пламя не успевает доходить до всей плоскости поршня. Конечно это предположение, но всёже такой момент имеет место быть.
Виктор в вопросе двигателестроения: Подвинул всех💪.
Прямо-таки, второе дыхание Мегалодона)
Спасибо за контент, товарищ Виктор!)
Даёшь больше поршней,всяких и разных😁👍
Осталось плуг приделать👍
Здравствуй Виктор!!! Ты лучший кастомайзер без преувеличения. Потомучто ты делаешь мотоциклы максимально самодельные, при этом не плохо!!!
Поедет конечно! Даже и не сомневаюсь.
Ждём хорошей погоды и удачных испытаний на дороге!
Супер прям интересно смотреть 👍👍👍
оо чаёк и 20 минут кайфа)
Дядя Витя снова делает чудеса)) удачи в дальнейших изобретениях. Постоянно мотивирует на не опускание рук, что бы ты не делал. Дядь Вить, здоровья тебе сибирского.. Руку тебе бы пожать..
Прям искренне переживаю за тебя, чтоб на это раз было всё как хотел. Аж даже лучше! Удачи. Если погода позволит, сделай пробный выезд.
Лайк. Комментарий в поддержку канала.
Давай, Витёк, дожимай его!!! Всё должно получиться!
Просто тетанический труд уважуха 👍🤝
Это самый лучший проект на Ютубе всегда смотрю и с нетерпением жду следующих серий супер
Всегда смотрю выпуски от Виктора удачи тебе и здоровья продолжайте информировать нас удачи
Радиатор охлаждения от Ауди В4 с объемом 2.3 на автомате. Маленький трехрядный и с охлаждением масла АКПП и с принудительным охлаждением . для вашего байка думаю его объема будет достаточно,плюс систему охлаждения масла можно реализовать.
По настоящему целеустремлённый человек!
Видео жду с нетерпением смотрю с самого начала, мотоцикл просто огонь👍, мастеру благодарность за проделаную работу.
Нужны деревянные поршни. Вот что нужно мегалдону! Из крепких пород дерева, например дуб или бук. Выточить деревянные поршни на станке и потом варить в ведре с маслом 2-3 часа. Поршневые и маслосъёмные кольца установить обычные, чугунные на деревяННые поршни!
Божественный пуск
Виктор поражаюсь вашему терпения.
Виктор приветствую тебя. Для устойчивости поршня от задирывания, можно с резиновыми кольцами по экперементировать,для фиксацыи поршня, гараж 54 ставили за место компрессионых и маслосёмных и всё работало. 👍
По моему Харлей нервно курит,работа движка- музыка!
Добрый день, Виктор залейте масло 20w50, очень стабильная масляная плёнка, уйдёте от задиров.
Да надо хотя бы пару тысяч что б движок прошел, и потом он откроется по настоящему
Очень рад.
Я уже писал ранее, карбюратор 34мм на 1.2л объема катастрофически мало. На 400 кубовых японцах стоят 40 -42мм карбюраторы.
И больше всего эта нехватка будет на высоких оборотах
Так у него же 2 таких в параллель
@@daniilgumirov6654 площадь сечения двух карбов 34 мм 7263 мм2, одного 42 мм 5541 мм2. Все равно будто маловато
@@daniilgumirov6654 у него общий объем двигателя 2.4 литра, по 1.2 на цилиндр. И два карба 34 мм на цилиндр
Желаю вам успехов, здоровья и терпения. 🤝✊
Очень надеюсь, что он поедет как задумывалось, иначе все,что уже перепробовали придется пробовать с новыми поршнями))
Я бы уже давно руки опустил, Виктор крутой!
Лучший сериал на ютуб
звук, конечно, бомба!!!
Ну будем надеяться на лучший результат
Дядь Витя. Приветствую вас. Смотрю проэкт с самого начала. И мне вот интересно, это ж сколько нужно иметь терпения что б сколько раз его розбрирать и собирать.. Уважение вам!!! . И крепчайшего здоровья!!! Но моторчик действительно бомбезный!
Кромку юбки надо было снять для захода масла ☹️
Есть мнение , что надо оставить только одно компрессионное кольцо. Как на спортивных поршневых на всяких хондах и ямахах. Кольца здоровые, одного хватит. На такой объем нагрузки считай нет. На перекладках, кнешн, поршень будет постабильнее, будем надеяться, что перестанет драть. Надо бы посчитать зазор поршень гильза. 15 соток ему точно хватит? Тепловых прихватов не будет? Но вообще, конечно, очень очень круто. Тут заводской то двигатель другой раз разберёшь - соберёшь, так накосячить умудряешься, а Виктор считай с нуля мотор в гараже запилил, и сражается не за факт запуска, блин, а за мощность и ресурс. Очень круто. Уважаю
Согласен, пипец круто!
Чем короткоходнее ДВС тем меньше колец
Отверстий под маслослив обязательно добавь и сделай к ним проток. Одно это катастрофа как мало.
Когда техника упрется, можно будет думать с системой питания, то есть думать в сторону инжекторных систем, там можно расширить полку момента и будет повеселее
Проблема дыма на холодную как и у приора моторов, поршня действительно боком чуть чуть встают из-за малой юбки поршня и износа, при чём машина едет отлично, компрессия как надо, но дым всё равно идёт. Но я думаю юбки у поршней надо делать шире не сильно а вот длиннее нужно больше, как раз осевых колебания поршня будут меньше.
Обкатать немного и на дино стенд бы его, что бы какое то понимание было👍
Класс! Жду ходовое испытание!
Я хочу предложить, такую идею . А если сделать между цилиндров и гильзой , небольшое глухое отверстие . 50/50 % гильзы цилиндр. И поставить шрифт . Что бы гильзу не поворачивало вокруг оси
Чудо чудесное!
Тут помоему проблема в короткой юбке поршня, сильно большое давление на перекладке. Если есть запас места, чтоб удлиннить юбку хотя-бы на тройку миллиметров то сделай так и будет тебе счастье.