@@Одинденьизжизни-е8ж тоже. Всю жизнь менял через 7-8 т.км. У меня друг много лет торгует маслами и знает о них все. Он и посоветовал мне так делать ещ в конце 80-х. Огромное ему спасибо. Да, сейчас типа новые технологии м т.п. На грузовых вообще есть компании где то через 80т.км. пробега. Но на щуп через уже 30 т.км. без слез не глянешь.
Это ты тупой а говорят все верно и двс тут не причем масла давно проверяны химтческим путем что 7тк и все присадки уде утиль и масло бпза остается с продуктами распада. Катай тальше по 20 тыщ на масле
@@СергейКарпов-4к фуры нв трвссе ы основном плюс обороты околохолостых по трассе емли ровнять на легковые 3т оборотов +- фура едет 1200 оборотов а то и ниже 900 например. То 30 тыщ почти ровняется 10 легковых по колличеству оборотов вала на пробег.
@@B30PBYdom2 а представь что с масло творится в дизеле, там же ещё быстрен засирается из-за сажи, а на новых дизелях ещё и егр стоит, там вообще жопа будет.
Это от движка зависит у меня на Лотусе ztr, а на Додже 5,7 литра турбированный атмосферник стоят, так ZTR более требователен к маслам чем Баварец с Доджем!
А какова, кстати, судьба вашего титанового двигателя? На сколько идея замены шатунов, клапанов и тарелок клапанных пружин заменить на титановые оказалась правильной?
Развал они делали... Меняли только тяги-наконечники, рычаги не снимали. Делать, следовательно, требовалось только схождение. И зачем тут горизонт? Не, ну нравится делать лишнюю работу - пожалуйста, но зачем тогда хаять инженеров Daimler AG?
Приветствую!Очень сильно зависит от условий эксплуатации масла-в городе быстрее "стареет",по трассе дольше "стареет".Лучше-правильнее ориентироваться на моточасы.И да,Вы правы-чем чаще меняешь масло-тем лучше мотору!это АКСИОМА!
Машины собирают из пластика. Качество ноль а цена космическая. Так за что мы должны переплачивать когда можно купить автомобиль "прошлого века" собранный из железа в 2-3 раза дешевле.
Станки делались такие массивные для того чтоб жесткость высокая была у всей конструкции соответственно точность при изготовлении. А эти китайские фуфло полное что патроны гуляют что инструмент отгибает.
@@romandavydov8684 ощибаешься немецкое масло начинает терять свои свойства после 10 тыс. Кострол 5w30 можешь 15 тыс без проблем на дизеле. И 10 на бензиновом,потому что температура в камере сгорание у бензина выше. И масло теряет свои свойства быстрее чем на дизеле.и ещё дизельном топливе есть смазывающие свойства хоть не космические😉
@@brabus6410 на 5 тысячех оно уже умирает... какие там 15 ? где ты эти цифры взял? а на дизеле по регламенту замена ещё меньше по пробегу и связано это не с температурами а с тем что оно засираеться сажей! цвет масла сравнивал на щупе у дизеля и бензина? у дизеля оно всегда чёрное... из за сажи...поэтому замена до 5 тыщ у дизеля . можно и через 50 тыщ менять... но тогда мотоу зда... быстро придет
есть регионы где пробеги маленькие, а моторы работают по 8 месяцев в году не заглушаясь. там масло чаще меняют. поэтому при всём при этом, стоит учитывать еще и моточасы..
Георгий Александрович привет, хочу предложить тебе лайф-хак. Я и мои родственники шьём дизельное масло для грузовых тягачей, даже в бензиновые двигатели. Скажу вашими словами, ПУШКА, и менять можно через 10000км, хотя, грузовики меняют через 60000км. С уважением Дмитрий.
5.20 Выполняю просьбу Режиссера: "Масло меняется раз в 7 000 км на дизеле. и 8-10 на бензине". Для СОВЕТСКОГО человека КРАСНАЯ копка - это "СТАРТ", а не "СТОП", как для остальных.
@@ЕвгенийКиселев-э2ь Евгений, я говорю не о техническом предназначении красной кнопки, а о генетической предрасположенности Советского человека: к примеру, кто в Советское время не мечтал сорвать КРАСНЫЙ СТОП-КРАН? Или, к примеру: нажать на что-либо красное и круглое гораздо привлекательнее, чем на такое же, только серо-черное...
Здравствуйте Георгий Саныч! Что за масло такое вы льете в свои авто? Я живу в Западной Сибири. Ни разу не видел такого масла... Кстати мы на одной широте с Питером. 😊😊😊
Сергей Саныч много интересных вещей, много полезной информации. Она начинает стремиться к ... Цены на детали? Gl доступнее стал, интересен мне в РБ. Не хочется терять контакт. По GL можно подробнее...
Полностью согласен ! По поводу масла ! Все привыкли менять по пробегу никто не учитывает стояние в пробках ! Вообше правильно отсчет вести по моточасам !
Зависит от объема картера. У D5244T (5-цилиндровые Volvo) объем заливаемого масла при частичной замене - 8 литров, на моторе объемом 2.5. У 4B12 (2.4 Mitsubishi) заливается чуть больше 4 литров. Вот в этом вся разница.
@@olegvasilevskiy5815 8 литров и у Траффиков 2.0 dci с 2008(примерно), и у Wag 2.7 ,3.0 tdi ,у некоторых "бензиновых", вообще 3.8 литра. Разница будет по угару(потере свойств) масла, но не в два раза(при одинаковых пробегах двигателя).Разница - турбо или нет, макс. обороты двигателя, даже стиль "езды" водителя.
Так в мануале же пишут не глушить если поднялась стрелка температуры но ОЖ В НОРМЕ , А если идёт пар или пробит патрубок то заглушить обязательно, температура от холостых оборотов с сухой рубашкой как сможет понизится?
@@kostyaharchenko3674 так заглянуть под машину 3сек. делов и убедится что течи антифриза нет, глушить перегретый ДВС себе дороже, а в данном случае Тарасу😀
@@АлексейД-ъ5п Так печка все равно так быстро не охладит мотор, тем более если он уже начал кипеть и испарять антифриз. Уж лучше тогда заглушить и включить печку, что бы хотя бы часть антифриза охладить
хороший инженер делает как для себя, что бы работало вечно. но приходят манагеры и говорят, нееее, так не пойдет. это не сломается, это дорого, а давай вот так. и на выходе имеем то, что имеем. сам инженер-конструктор, знаю о чем говорю.
абсолютно согласен!!!! вазовский двигуд 03 прошел 250000км с нуля !!!! но потом только ремонт головки!!!! и то !!!! сам так решил... масло 5в40 после каждые 8000 с промывкой по 20минут..........!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! поршневую и вкладыши были в норме!!!!!!! УДАЧИ!!!!!! все эту машину знали!!! а когда разобрали... ОФИГЕЛИ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ЭТО ФИАТ!!!!! по моему убить это невозможно!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Межсервисный интервал придумали не инженеры, а маркетологи. Им нужно, чтобы вы меняли масло пореже, уложили мотор, сдали авто в чермет, и приехали к ним за новым. Так как мотор в машине самый дорогой агрегат, а масло начинает терять свои свойства через 7-8 тыс.км.пробега, плюс запуски, плюс пробки. Можете посчитать, что оптимальным интервалом будет 6-7 тысяч км. Ещё один немаловажный фактор - это подбор масла по спецификациям к мотору. Не надо лить масло, которое вам "нравится" или подешевле . Надо лить масло, которое соответствует вашему мотору и системам экологии вашего мотора. Если не соответствует - будут вылетать катализаторы, сажевые фильтры, датчики кислорода и т.д. У меня дизель Санта фе, 10 лет. Масло меняю каждые 6-7 тыс.км. Сажевый фильтр на месте, проблем машинка не создаёт. Как вы будете относиться к технике, так она вам и ответит. Саныч все сказал правильно! Нравится!
человек считает себя умнее инженеров которые разработали двигатель и его ТО которое написано в технической документации
Какой инженер, если над ним 58 менагеров и маркетологов?
@@gonduras1239 категорически поддерживаю!
@@Одинденьизжизни-е8ж тоже. Всю жизнь менял через 7-8 т.км. У меня друг много лет торгует маслами и знает о них все. Он и посоветовал мне так делать ещ в конце 80-х. Огромное ему спасибо. Да, сейчас типа новые технологии м т.п. На грузовых вообще есть компании где то через 80т.км. пробега. Но на щуп через уже 30 т.км. без слез не глянешь.
Это ты тупой а говорят все верно и двс тут не причем масла давно проверяны химтческим путем что 7тк и все присадки уде утиль и масло бпза остается с продуктами распада. Катай тальше по 20 тыщ на масле
@@СергейКарпов-4к фуры нв трвссе ы основном плюс обороты околохолостых по трассе емли ровнять на легковые 3т оборотов +- фура едет 1200 оборотов а то и ниже 900 например. То 30 тыщ почти ровняется 10 легковых по колличеству оборотов вала на пробег.
Жора, офф роад пакет,..... это когда в Германии выпало аж целых 5 см. снега за ночь.
...из которых 4 см к утру растаяло!..
Георгий Александрович, проверено, офигенно!
Я пришел к тому, что менять масло в двигателе нужно 1 раз в 5 тыс.км. дизельный двигатель с пробегом за 200 тыс.км только спасибо скажет)
Ну 5 слишком. Мы тут меняем каждый 10 тыс на дизеле,и не знаем проблем😉
На TLC 200 меняю тоже на 5000 масло и все фильтра.
Правильный руль "ЛЕВЫМ" Не назовут.... привет с дальнего востока
Я на своей жиге меняю масло раз в 7000км, как раз выпадает на апрель и ноябрь, к зиме и лету свежее масло, отъездить дольше на масле не вижу смысла.
А я заметил что моя машина до 7000 масло ни капли не ест, как только переваливает, сразу уходит уровень.
Я всегда меняю раз в 8 000. И при замена масло всегда густо/чёрное и пахучие. Не могу даже представить, что будет если ездить на нём дальше.
@@B30PBYdom2 на воду станет похоже, только чёрную
@@B30PBYdom2 а представь что с масло творится в дизеле, там же ещё быстрен засирается из-за сажи, а на новых дизелях ещё и егр стоит, там вообще жопа будет.
Это от движка зависит у меня на Лотусе ztr, а на Додже 5,7 литра турбированный атмосферник стоят, так ZTR более требователен к маслам чем Баварец с Доджем!
Саныч Полюбому Семь тысячь!!!Дальше все!!!Приехали!
" Как У тебя, руль не закусывало?" - это шедевр. Тарас - Красава )))))))
Масло не меняю. У меня расход литр на тысячу, масло всегда свежее
Ну прям красава ))) прям мужик с большой буквы !!!
Фильтр в 7 тыс только менять надо
🤣🤣🤣👍🏻
И не подливай, если масло не будет то и дымить перестанет
@@passatb3593 у меня ничего не дымит, даже удивительно.
Георгий Саныч, станки делали тежолыми, для того что бы, обрабатывая детали, не было вибрацый и ТД! План по весу это голимый миф!😃
В конце видоса, после всех уговоров на ку7 - это фиаско братан! 😁
Концовка конечно эпичная).
А какова, кстати, судьба вашего титанового двигателя? На сколько идея замены шатунов, клапанов и тарелок клапанных пружин заменить на титановые оказалась правильной?
ГА продал его на пробеге 70-80 к. Проблем не было
Георгий Саныч супер шарит в авто😊
Георгий Саныч у меня возникает вопрос : когда будет готов мотодутик?
Мужики. Завидую вам немного. Друзья вы супер. У меня всего 1 такой друг
Менять каждые 7-8 т км масло в моторе это правильно,👍 сам так делаю на всех своих машинах . И проблем с моторами нет .и не было.
я что-то не понял, чел перестроился в кузибен, а Сергеич заплатил за ДТП?
Просто у него Q7, красавчик!
Кстати, да. Если бы слева был бы ряд, а не отбойник - было бы понятно, не уступила при взаимном перестроении. Но тут же отбойник
Развал они делали... Меняли только тяги-наконечники, рычаги не снимали. Делать, следовательно, требовалось только схождение. И зачем тут горизонт? Не, ну нравится делать лишнюю работу - пожалуйста, но зачем тогда хаять инженеров Daimler AG?
@@olegvasilevskiy5815 сделали все сразу, что бы потом опять не лезть, на все уйдёт минут 20-25 если все крутится
@@АртёмДавыдов-н5е рычаги не снимали, развал регулировать зачем?
Закипевшую машину сразу глушить не желательно, нужно печку на максимальную температуру и обороты, и дать поработать на холостых.
Ну, как бы эксперты то должны знать прописные истины.
Про замену масла в точку 👍
У тебя что-ли академика оператор? Что сильно одинаково, Георгий Саныч.
Водитель ауди - это властелин колец!!! ))) Гы, у меня Гольф
Саныч, меняй оператора, бери опять все в свои руки. Звук гавно, картинка тёмная, большинство времени не в фокусе. Верни все взад, как было
Звук на петличке если что
Приветствую!Очень сильно зависит от условий эксплуатации масла-в городе быстрее "стареет",по трассе дольше "стареет".Лучше-правильнее ориентироваться на моточасы.И да,Вы правы-чем чаще меняешь масло-тем лучше мотору!это АКСИОМА!
Про станки не прав. тяжёлые были для того чтобы вибрации было меньше и детали на них получались точнее.
Жесткость станка достигается массивностью конструкции.
Пересматриваю Вас. ГС - Топ.
Машины собирают из пластика. Качество ноль а цена космическая. Так за что мы должны переплачивать когда можно купить автомобиль "прошлого века" собранный из железа в 2-3 раза дешевле.
Тарас всё-таки поменял Ауди😉
Глядя на эту вакханалию пойду тряпочкой ещё раз протру своего логан чика! Верой правдой, только то и все💪👍
Медведев, держись!! Деньги то у тебя есть😜
Саныч с Уважением к вам и с большой буквы! Масло меняю 5-7 т. Км
В бензиновый мотор лил турбодизельное масло (ну просто у меня оно было) 😜всегда чистый, без нагара ДВС, хоть 20т🤗
В дизельный через 10-13т хоть и пишут больше 25🤪
Георгий Саныч, не хочешь себе олдтаймерский КАМАЗ??? 😉😎 Могу продать.
Про станки откровенная чушь. Не ожидал....
@@Cyber-tu5ju Ну ты и клоун, лишку дунул чтоле?
@@Cyber-tu5ju Ты бы не позорился , что ли.. Erzähl kein Scheiß
Да ладно , а гвозди в ящики деревянные колотили хренову гору тоже просто от дурака ?
Всем привет. Серия отличная. Кто-нибудь может подсказать модель Хонды? )
Вроде бы инспайер второго поколения
Станки делались такие массивные для того чтоб жесткость высокая была у всей конструкции соответственно точность при изготовлении. А эти китайские фуфло полное что патроны гуляют что инструмент отгибает.
За ГУР ЛАЙК!!!👍
Ваш оператор слишком крупно вас снимает ( ещё чуть-чуть и в ноздри залезет😆) , и стабилизацию к нему прикрутите👍 звук тоже подправить надо
И света.
Вот я и посоветовал либо на курсы его отправить либо нормального найти. А еще лучше когда они сами себя снимают.
@@AlexFreelancer согласен
👍👍👍ЛУЧШЕ В 5 ТЫСЯЧ КМ👍👍👍
Согласен. Тоже меняю масло каждые 7-8 т.км.
Владельцы тойоты должны над вами издеватся!!!😂😂😂😂
Ну масло теряет своё свойство даже после 5т.км поэтому да я меняю после 7т.км на бензиновым маторе
Плохое масло уже после 2500 перестаëт смазывать, проверено)))
верно даже любая супер синтетика
умирает уже на 5 тысячех!
ни о каких там 15-20 т км и речи быть не может...
@@romandavydov8684 ощибаешься немецкое масло начинает терять свои свойства после 10 тыс. Кострол 5w30 можешь 15 тыс без проблем на дизеле. И 10 на бензиновом,потому что температура в камере сгорание у бензина выше. И масло теряет свои свойства быстрее чем на дизеле.и ещё дизельном топливе есть смазывающие свойства хоть не космические😉
@@brabus6410 на 5 тысячех оно уже умирает...
какие там 15 ? где ты эти цифры взял?
а на дизеле по регламенту замена ещё меньше по пробегу и связано это не с температурами а с тем что оно засираеться сажей!
цвет масла сравнивал на щупе у дизеля и бензина?
у дизеля оно всегда чёрное...
из за сажи...поэтому замена до 5 тыщ у дизеля .
можно и через 50 тыщ менять...
но тогда мотоу зда...
быстро придет
У вас че камера поменялась .... картинка другая ... или я глючу?
не смотря на пробег я меняю масло раз в год , и при этом не всегда даже 5000 накатываю , просто перед зимой чтоб мотору легче было крутится в холода
На хуй вообще машину держать, если за год 5тыс.проезжать
Хороший выпуск,спасибо!)
На пруле кстати отьездил 5 лет. Только положительные эмоции!
Извините за опоздание, ехал в Новофедоровку к Матвееву. 😃 Не мог посмотреть вчера. 😎
Мерседес нельзя поченить на всегда! Он всегда ломается!!!
А какой у вас был мерседес?
если за машиной не следить, то у тебя любая ломаться будет
@@rpbox1122 Ну что ты! Человек хочет ездить на хорошей машине и тратить 5 000 рублей в год.
Георгий Саныч что за звонок на телефоне ?
есть регионы где пробеги маленькие, а моторы работают по 8 месяцев в году не заглушаясь. там масло чаще меняют. поэтому при всём при этом, стоит учитывать еще и моточасы..
Георгий Александрович привет, хочу предложить тебе лайф-хак. Я и мои родственники шьём дизельное масло для грузовых тягачей, даже в бензиновые двигатели. Скажу вашими словами, ПУШКА, и менять можно через 10000км, хотя, грузовики меняют через 60000км. С уважением Дмитрий.
А я ждал продолжение про Надежду....Доехала или сожгли? А тут про ведра.
Ну что Гоша Пассат В3 когда купишь?
По поводу интервала замены масла, полностью солидарен 🤝
что с цветокором? нафиг так темно?
5.20 Выполняю просьбу Режиссера: "Масло меняется раз в 7 000 км на дизеле. и 8-10 на бензине". Для СОВЕТСКОГО человека КРАСНАЯ копка - это "СТАРТ", а не "СТОП", как для остальных.
Где это видел Красную- пуском советский человек. Кроме запуска ракет!
@@ЕвгенийКиселев-э2ь Евгений, я говорю не о техническом предназначении красной кнопки, а о генетической предрасположенности Советского человека: к примеру, кто в Советское время не мечтал сорвать КРАСНЫЙ СТОП-КРАН? Или, к примеру: нажать на что-либо красное и круглое гораздо привлекательнее, чем на такое же, только серо-черное...
@@foxlis6547 Так это общие рекомендации, а "Прокладка" правильная в курсе.
Уважаемый Режиссёр спросите пожалуйста где взяли колеса на газ 66 год.
Георгий Саныч я с вами насчёт масла не согласен. Масло рассчитано не на пробег, а на моточасы.
Здравствуйте Георгий Саныч! Что за масло такое вы льете в свои авто? Я живу в Западной Сибири. Ни разу не видел такого масла... Кстати мы на одной широте с Питером. 😊😊😊
Оператор, подкрути iso, пожалуйста, очень темно
Привет Лексус жк 4.7 как ?
У меня lc 200 дизель 1 рестайлинг, то у оф. дилера с заменой масла каждые 5 т.к.
Как ты к машине относишься, так и она к тебе))
1 сентября - 1 день осени - вся осень будет такая!
Зато сколько контента!!!
БМВ говно, мерседес хуже БМВ.
Ауди пушка!!!
Это точно .316000 и только расходники меняю . Масло от замены до замены не доливаю . 2004 год , вот ещё качество было .
Mazda 6 круть просто
Конечно пластик! А как вы думали- надо же куда-то пластмассу девать🤣!
VOLVO FH12 турбодизель 12литров, масло полусинтетика, меняем через 40000км, пробег 1200000км. Кактотак..
Сергей Саныч много интересных вещей, много полезной информации. Она начинает стремиться к ...
Цены на детали?
Gl доступнее стал, интересен мне в РБ.
Не хочется терять контакт. По GL можно подробнее...
Полностью согласен ! По поводу масла ! Все привыкли менять по пробегу никто не учитывает стояние в пробках ! Вообше правильно отсчет вести по моточасам !
Зависит от объема картера. У D5244T (5-цилиндровые Volvo) объем заливаемого масла при частичной замене - 8 литров, на моторе объемом 2.5. У 4B12 (2.4 Mitsubishi) заливается чуть больше 4 литров. Вот в этом вся разница.
@@olegvasilevskiy5815 8 литров и у Траффиков 2.0 dci с 2008(примерно), и у Wag 2.7 ,3.0 tdi ,у некоторых "бензиновых", вообще 3.8 литра. Разница будет по угару(потере свойств) масла, но не в два раза(при одинаковых пробегах двигателя).Разница - турбо или нет, макс. обороты двигателя, даже стиль "езды" водителя.
Очень круто и удачи тебе
Григорий Саныч, сивик 13 год, 160 тыс км, все родное, что вы там говорите немцы делают?))
Прикольно наверное смотрелась хонда на парковке евро авто 😁😁😁
Стараюсь менять раз в 7 тысяч, не всегда получается, но я стремлюсь. Г.С. прав.лайк
Ну ви блин даете ето независимий експерт
Паджеро 4 11 год пробег 272 масло каждые 7 тачка идеал
Саныч привет!Масло теряет свои свойства до пяти тысяч !!!
От "оффроуда" пыльники не гниют
Е НА! Всем привет с Челябинска!
Секта маслосменщиков 5 тысячники🤣🤣🤣
Прикольно! а тут ещё и гур
Георгий Саныч поддерживаю, даже на гребаном автовазе 2008 года меняю каждые 7000 +- 500
Так же 13 ха 2008 меняю 7000 элф синтетику
11:30 какой канал, грит, у тебя? ))
Г.Саныч , А.М Рено премиум 380л.с Вольво мотор 60 т.км межсервесный интервал , пробег 1043882.1 км полет нормальный 😉👍
Не путай легковушку и грузовик совершенно разные режимы работы да и объём масла в поддоне
Объем масла в двигателе какой? Фильтр масляный тоже в сто раз больше.
Никакой разницы от слова совсем .
Да говорит дело а вернуть клизму 🤣👍
Пора значки делать " мерседес говно! " 🤣🤣🤣 Саныч ты вроде олд. но как чайник заглушил кипящий двигатель🤦♂️😄
Вентиляторы не работают, весь антифриз горячий, что ещё делать? Ждать пока он пробьёт бачок/радиатор/клапан?
Так в мануале же пишут не глушить если поднялась стрелка температуры но ОЖ В НОРМЕ , А если идёт пар или пробит патрубок то заглушить обязательно, температура от холостых оборотов с сухой рубашкой как сможет понизится?
@@ragemango5977 включать печку на максимум и не глушить, а то ГБЦ может покинуть чат и владелец прилипает на ремонт не самый дешёвый.
@@kostyaharchenko3674 так заглянуть под машину 3сек. делов и убедится что течи антифриза нет, глушить перегретый ДВС себе дороже, а в данном случае Тарасу😀
@@АлексейД-ъ5п Так печка все равно так быстро не охладит мотор, тем более если он уже начал кипеть и испарять антифриз. Уж лучше тогда заглушить и включить печку, что бы хотя бы часть антифриза охладить
Блин, у меня был такой же марки самосвал игрушка, в детстве был, тока 130 ЗИЛок. Бомба))))
А как же включить печку на максимум, что бы отобрать тепло у движка...
Саныч ну тебя и рвануло!!!
Держитесь! это современные технологии.
Доброе Георги Саныч! Да я тоже меняю масло 7,8 тыс. А на мотике после 5тыс.
Саныч, купи Mercedes Maybach( мерседес Майбах) GLS 600
видел вчера в Киеве подобный ,выглядит как волга на максималке =))
@@mitekiev волга внедорожник?!
@@NAMEOFF_HERO внешний вид
хороший инженер делает как для себя, что бы работало вечно. но приходят манагеры и говорят, нееее, так не пойдет. это не сломается, это дорого, а давай вот так. и на выходе имеем то, что имеем. сам инженер-конструктор, знаю о чем говорю.
Вопрос, а где рейку на кукушку ставили? Что то тактично умолчали....
абсолютно согласен!!!! вазовский двигуд 03 прошел 250000км с нуля !!!! но потом только ремонт головки!!!! и то !!!! сам так решил... масло 5в40 после каждые 8000 с промывкой по 20минут..........!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! поршневую и вкладыши были в норме!!!!!!! УДАЧИ!!!!!! все эту машину знали!!! а когда разобрали... ОФИГЕЛИ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ЭТО ФИАТ!!!!! по моему убить это невозможно!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
как там перегон надежды?)
Георгий Саныч, не видно давно субариста Василия Палыча!! Где он потерялся?
Межсервисный интервал придумали не инженеры, а маркетологи. Им нужно, чтобы вы меняли масло пореже, уложили мотор, сдали авто в чермет, и приехали к ним за новым. Так как мотор в машине самый дорогой агрегат, а масло начинает терять свои свойства через 7-8 тыс.км.пробега, плюс запуски, плюс пробки. Можете посчитать, что оптимальным интервалом будет 6-7 тысяч км. Ещё один немаловажный фактор - это подбор масла по спецификациям к мотору. Не надо лить масло, которое вам "нравится" или подешевле . Надо лить масло, которое соответствует вашему мотору и системам экологии вашего мотора. Если не соответствует - будут вылетать катализаторы, сажевые фильтры, датчики кислорода и т.д.
У меня дизель Санта фе, 10 лет. Масло меняю каждые 6-7 тыс.км. Сажевый фильтр на месте, проблем машинка не создаёт.
Как вы будете относиться к технике, так она вам и ответит.
Саныч все сказал правильно!
Нравится!
Почему не пристегиваетесь?
Лучшие бои кстати на хардкоре)
А где продолжение надежды?
Когда Тарас Сергеич купил ауди, почему не было видео?
Самый удачный день!
Лайк не глядя, ребята могут)))