Attól hogy szar helyre viszi ő baja, nem kellene általánosítani.Vezérléshez meg otthon nem nagyon kellene neki állni szaktudás nélkül főleg nem youtube videó alapján. Utólag nem lesz más lehetőség mint szervíz,csak 5x ös ára lesz mintha elvitte volna és megcsináltatta volna normálisan.
@@schpatye "Attól hogy szar helyre viszi ő baja" Csak tudod a szar hely pont ugyanúgy néz ki, mint a jó hely.. Az a hely, ahova vitte, az is jó helynek tűnhetett. Mi a te módszered a szar helyek kiszűrésére? Kíváncsian várom a belsős infóidat.
@@denes72 Ennyi erővel akkor minek is létezik az autószerelő szakma? Mindent emberek raktak össze, oké, mégsem áll neki mindenki maga cserélgetni a vezérlést.
Ez a szervíz legalább nem többszázezres ajánlatot ad, mint a korábbi. Persze hogy senki épeszű sem fizet ki egy 500000-es kocsira majdnem ugyanannyit javításra. Nekem nagyon szimpatikus, és látszik nem a lehúzásra játszanak. Ekkora összeget még én is hajlandó lennék kifizetni ( én is szerelő vagyok), csakhogy el tudjak menni dolgozni vele. Legalább egy kis betekintés abba is, hogy vannak olcsó szervizek. Köszönjük, remek sorozat!
Én egy 1.5 dCi Renault Scenic Grand 2-t hajtok. Édesapám vette szalonból 2008. januárjában, 2-3 éve viszont én használom. Ketten beletettünk ez idő alatt majdnem 300000 km-t, és mi is 15 ezer km-ként cserélünk benne olajat. :) Nyilván vannak kopó alkatrészek, de azokon kívül nem sok baja volt a kocsinak. Egy olajnyomás mérő, egy a fűtéshez használt radiátor szerű egység, az automata kézifég kiengedő gomb és a kilincsben lévő kulcs nélküli záró gombokból 2 ment ki (néha jó, néha nem :D). Ennyi egy 300 ezer km-es kocsinál nem sok. :)
@@SuzanneKowalski Nálunk a "menzán" egy 1.2-es kangó a "rohanós"(ha valaki bent felejt valamit azzal visszük utána. Teljesen jól dolgozik, pedig nincs kímélve. Egyetlen baja van, valahol a tűzfalon van némi rohadás és tolja be a lábunkra a motor melegét.
Nekem is ez jutott eszembe. Nekem is volt futómű beállítások a kocsi szakadt lengőkar szilenttel. Megmondták nem lehet beállítani, de a pénzt nem adtàk vissza. (Online foglalás)
Felejtsd el! Németországból behozott autó az török, román, albán autó... Ma már sajnos. Km óra vissza pöckölve. Nem olyan már az import mint 10-15 éve!!!
Ez a Kangoo nem is tudja mi az élet:D A következő szériából egy 1.9 szívódét használtam sokat, az is ilyen 60 körül van. Lóerőből;) Nem tudom mennyi lehet benne . Hétszázezer? Az órában 260nal vettük;) Azonnal kapott egy körbe fékezést , vezérlés meg folyadékcseréket. 4-500 kilókkal rottyra rakva használtuk, pályán 100-110 utazót tud a gép. Nagyobb tempót nem is szeret menni - mármint üresen:) Rakottan , komolyabb emelkedőkön letolnak a keményebb kamionok, de padlón azért felküzdi magát 95-tel az érdi emelkedőn mondjuk:) Amúgy megbízható kis vas, de ez nem a türelmetlen izgága gézák autója:)
@@harsanyizoltan9698 :tudom Zoli:) A videoban szereplő harci szekér saccra ritkán van fullra megrakva, ráadásul egy trabantnyival kajakabb is... szóval arany élete van ahhoz képest, amit én ültem egy darabig. Félreértés ne essék, ez a gyengusz kis szívó becsülettel húzza az igát ma is meg szerintem jövőre ilyenkor is.
Minden adásban csak kukucskálnak befelé a felnik küllői/lyukai közt, úgy adnak számot a fékbetétek/tárcsák állapotáról. Olyan nehéz lenne lekapni a kerekeket, és megmérni a tárcsát egy ilyen átvizsgálásnál?
A "dobba bármi lehet, amit kivülről nem látunk".Lábfék van jobb hátul? Jó a fék jobb hátul? Függetlenül állítható a két kézifékkötél a karnál? Ha mind3 kérdésre igen a válasz, olyan 20mp "megjavítani" ezt az "óriási" kézifékhibát. Egyébként a dobféket azért utálom, mert az utánállítója szokott sztrájkba lépni, ebben annyi előny van, ilyenkor a hézag nagy, tehát egy vállasabb dob is 5mp alatt lecuppan, kicsit rátekerve az állításra manuálisan, megint akár 5-6 évig és tizezer km-ekig oké a fék. A dobban a betétek alig kopnak, egyrészt a konstrukció miatt, másrészt személyautón (de még kisáruszálíltón is, ha nem mindig maxsúly körül-felett járnak vele) 80%ban az első fék dolgozik.Ha az utánállító a gáz, látszik abból is, a kerék minden kisebb féktaposás után azonnal szabadon pörög, és a lábfék is akkor javul, ha rárugok többet gyorsan a pedálra, nem teljesen visszaengedve, mintegy "kipumpálva" dugattyút. Sokan be sem teszik az utánállító lemezkét, pláne ha olyan a konstrukció, hogy van lehetőség pl kerékcsavarlukon doblevétel nélkül állítani, vagy nem dobba épített csapgyas a történet, tehát 2mp a dobot az agyról levenni állítás céljából.
Az euro4 1.5 dci esetében a gyári olajcsere intervallum még 20000km volt, amikor Rn0720 szabványt előírták az Euro5 motorokkal, akkor vezették be a 30000km(de nem minden országban). Az új autó átadásakor már felhívják a figyelmet a Renault/Dacia szervízben, hogy ezt érdemes megfelezni, mert a motor élettartamának finoman szólva nem kedvez. Ilyenkor felmerül a kérdés, hogy a gyártó akkor ezt miért is erőlteti? A válasz a cégautó eladásokban keresendő, nagyobb szervizintervallum mellett kevesebb a fajlagos üzemeltetési költség és papíron ez a nyerő. A "hirhedt" 1.5 dci motor az egyik legkiforrottabb konstrukció amit a Renault valaha is gyártott, lassan 20 éve gyártják!!!! Kezdetben (2001-2008 között) gyártott motoroknak voltak gyerekbetegségei(főleg az erősebb kivitelek esetében), de azokat idővel javították, módosítottak a főtengelyen,hajtókaron és a dugattyún is. Többféle befecskendezővel szerelték, siemens(kezdeti példányok), Delphi és Bosch rendszerrel is lehetett kapni. Taxisok egybehangzó véleménye szerint a Bosch rendszer bírja a legjobban(106-110le), de azokban van kettős tömegű lendkerék amit kerülnek ha lehetséges. A Delphi rendszerűeknél (86-90le) többfajta adagolóval is szerelték ezeket a motorokat, ezekben többnyire nincs kettős tömegű, ezért annyira népszerűek. Több olyan taxissal beszéltem akinek 300000-400000km volt az autójában és kiemelte, hogy a Delphi rendszer nagyon érzékeny az üzemanyag minőségére és szűrő cserére, ellenben takarékosabb a Bosch rendszernél.
A csávó meg az apja felcsapja a youtube-ot megnéznek egy-egy videót hogyan kell kicserélni a hibás alkatrészeket,elmennek az unixba bevásárolnak majd egy szombat este ki is lesz cserélve.
És? Mi a baj vele? Vezérléscsere is túl van misztifikálva, mint minden az autójavításban... Én is magam javítom. Akkor legalább megkapja amit kér... nincs kispórolva... ennyi. Nincs pecsételt szervízkönyv, de van karbantartás. Meg is lehet nézni a 13 éves francia fost...
Aki ismeri a thug life videókat, az tudja miről beszélek. Amikor a fiatalember kimondta ezt a mondatot, oda kivánkozott volna egy "Where the hood at?" bejátszás a dollárjeles nyaklánccal és egyéb kiegészítőivel. Nem volt ebben semmi kritika, negatív megnyilvánulás. Jómagam is édesapámmal szereljük mindegyik autónkat, nincs ezzel probléma.
Ahogy elnézem ezeket a videókat, nem csak a felhasználókkal van baj... Elvitte futóműveshez ugyanúgy kapta vissza... Érdekes... Nem csak a tulajok szarják le az autójukat hanem a szerelők is... De a lóvét nyilván elkéri.. TISZTELET A KIVÉTELNEK!! Ezért olyan az autó állomány Mo.- n amilyen... Nem mindig a tulaj a trehány... És csodálkozunk, hogy kintről hozunk autót, vajon miért...?!?? Ugye.. 😉
Nem tudom mi a gond azzal, hogy egy video alapján kicseréli a vezérlést. Nem agysebészet, simán megérthető és szerelhető. Az emberiség minden tudása elérhető a neten, csak tudni kell használni a minden pillanatban előttünk lévő okostelefont meg tabletet. De mondhatom... mindjárt kioktatnak és elküldenek a picsába, akik csak a facebookig látnak el. :(
Ádám Korán nem hiszem okosok majd biztos tolják a faszságot .de sajnos én benne vagyok ebbe és rá van kényszerítve az ember hogy maga oldja meg a dolgokat .pont most akart velem egy villamossági szerelő generátort vetetni mert nem volt töltés tranzit hoz 100000 felett van .meg csak két hét múlva tudja megcsinálni.szétkaptam lecseréltem a feszszabályzot 23k. és láss csodát .müködik.
Én nem cserélném ki, de megértem azt, aki nekimegy. Ez nem atomfizika. Ha van szerszám, hely és akarat, mindent meg lehet csinálni. Ha elrontja, akkor is max. magával baszott ki, nem fog megölni senkit, ha rosszul csinálja (ellentétben pl. a fékkel).
Van olyan autó aminél nem nagy ördöngősség kicserélni a szíjat, ez autója válogatja. Viszont azzal nem árt tisztában lenni, ha elrakja a vezérlést, avval az egész motort tönkre teszi. Nem tudom hogy az 1.5 dci elviseli-e ha 1 fokkal elrakják a vezérlést, ez konstrukció kérdése, hogy ilyenkor a szelep beleér a dugattyúba. A másik probléma, hogy a kicserélt alkatrészek megfelelően kerülnek-e beépítésre? Gondolok itt a főtengely ékszíjtárcsa levételére, a szíjfeszítők helyes beépítésére, a vízpumpa helyes beépítésére és sorolhatnám. Találkoztam már olyan szakival, aki érzésre húzta le az ékszíjtárcsát és a szerencsén múlott, hogy nem lazult le. Nyomatékkulcs nuku, menetrögzítő nuku, csak úgy érzéssel. Persze van olyan is, hogy a vezérműszíjcsere az tényleg csaj a szíj cserét fogalja magában, aztán később bosszankodik amikor a csapágy megadja magát vagy szivárog a szimmering a vízpumpánál.
@@zerkovitzzoltan2182 A szerelőm szerint egy 400.000 -et futott Logannál egyszer cserélték a vízpumpát, mert nem szivárgott, csak már a csapágy ragadt. Nekem a Dusterbe van ilyen motor, de még csak 80.000 van benne. Elég szívós motoroknak tartják őket.
@@norbist2 Hát akkor nekem jóval több ilyen motorhoz volt már közöm. A gyárilag előírt 6 év vagy 150000km, régebben 5év 120000km, nagyon határeset a vízpumpánál is, nem egy esetben már volt rozsdafolt a szimmeringnél. A vízpumpát nem akkor cserélik amikor tönkremegy, ahogy a vezérlést sem, hanem TMK keretei között. Autója válogatja mennyire nehéz ez a műhelymunka, sok típusnál még a motort is ki kell venni ehhez a művelethez, éppen ezért minden kopó és elöregedő alkatrészt cserélnek ilyenkor,mert az alkatrész ára a munkadíjhoz képest elenyésző.
egyik haverom apjának már a 3. ugyan ilyen kenguruja van. mindegyikben kifingott valami (általában a motor és tartozékai) :D sose értettem mit komáz az öreg ezekben a kocsikban ha mindig van valami nyűgje. mondjuk a 3 kocsiból már tud gazdálkodni, hogy legyen neki alkatrész ellátása :D
Lehet hogy azt komázza, hogy szaré-hugyé veszi őket.;) Majd egyszer vesz egy nagyonkomoly használt kisfurgont 3 milláért és aztán fél év múlva majd mondják neki a szervizben hogy csókolom ,akkor hatszázezer forintot tessék összekészíteni egy kis felújításira:) Dehát ez egy új autó alig van benne kétszázötvenezer... Jóreggelt:)
Melós autóm egy citroen picasso volt, lépten-nyomon otthagyott a pi..ba. Ment a levesbe és lett helyette egy renault scenic, lekopogom....de eddig minden várakozást felülmúlóan megbízható, üzembiztos az autó!
Addig rendben, hogy ez inkább egy átfogó ellenőrzés, ahol hibákat keresnek, és azokat utána lehet tovább vizsgálni. Értem, hogy miért nem mosnak motort minden vizsgált autónál. De előfordul, hogy olyat mondanak, amit nem tudok hová tenni. Például, hogy meg kell nézetni, hogy a féktárcsa elbír-e 2mm kopást. Ha én lennék a tulajdonos, erre kapásból azt reagálnám, hogy akkor nézzétek meg. Mégis kivel kellene megnézetni? Lehet, hogy ez egy független szerviznek nem elérhető információ és csak a márkaszerviz tudná megmondani, de ebben az esetben mondhatnák helyette azt, hogy bár nem gyártói előírás alapján, de ajánlják a féktárcsa cserét, mert jelentős kopás van benne.
Elvileg náluk is kéne lenni olyan kompjuternek, amit a Novoth Tibi is használ (ha már egyszer Bosch Service), abban meg még az is benne van, hogy a féktárcsarögzítő csavart milyen nyomatékkal kell meghúzni.
Valószínűleg a szerződés a TC-vel erre nem terjed ki. Biztos vagyok benne, hogy meg tudják ők is pontosan mondani, hogy mekkora a megengedett kopás pl. egy féktárcsán. Nem tudom hányan hagyták ott a felvétel után a műhelyben az autójukat megjavíttatni legalább a kritikus helyeken, de én az ilyen dolgokat azonnal javíttatnám a helyükben, mint pl. fék meg talpas és hasonlók.
Jó, de vedd figyelembe, hogy a Márkus volt most is. Ő nem egy szerelő. :D Még ő kérdezett rá az autó tulajdonosától, hogy eszi-e az autó az olajat. Hagyjuk már, "úgymond".
Vegyes érzelmeim és tapasztalataim vannak a szervízekkel, mert az a baj ha már hozzányúlnak a " szakemberek " az autóhoz esetenként még szarabb lesz, mint volt. X ott szereli, Y-ott javítja a végeredmény meg egy katyvasz lesz. Utána meg lehet visszavinni a válasz meg majd, " hogy hát ezzel nem tudunk mit csinálni, meg ez már ilyen volt " stb. Persze. A kötelező javításokat meg kell csinálni de azért ne csináljunk már minden autóból egy pénznyelőt. Minden adásnál elhangzik a " ezt mindenféleképpen meg kell csinálni, ezt el kell vinni kicserélni, ez így nem biztonságos, ez így tönkremegy " Értem ,hogy a legkönnyebb ezt így kimondani, hisz ez a biztos de azért én szivesen venném azt a hozzáállást, hogy még elmehet, nem kell hozzányúlni ,korához képest rendben van és ne ( fizess ) ha lehet. Egy autón mindent ki lehetne cserélni állandóan, ez egy ördögi kör de csak a legszükségesebbeket, mert gatyára tudja vinni az embert, persze ez jó a szervízeknek.
A futómű állításnál az lehetett hogy ott közölték vele hogy nincs értelme lógó talpassal beállítani de "spórolás" céljából nem cserélte ki csak beállíttatta hogy jól lesz az úgy.
Gömbfej + stabilizátor szilent csere 2*28.000 ? 25.000 Ft egy féltengely gumiharang cseréért ? Ezek komolyan kisujjból szedik az árat ? Milyen óradíjuk van ?
szerinted egy normálisan felszerelt Bosch szerviznek,hivatalos diagnosztiával bejelentett alkalmazottal,számlával mennyiért kellene csinálnia? szerinted bruttó 80000 Ft árbevételből mennyi Ft csapódik le a tulajdonosnál adózott osztalékként és mennyi az államnál különféle adók és járulékok formájában? :)
"Az autóra mindössze 84e Ft-ot kell azonnal elköltenie, ha mindent rendbe akar tenni." A mindenbe tök jó, hogy egy kézifék rendberakás nem fér bele.... Ki sem engedném a műhelyből az autót.
Futóműbeállítás : utána jobbra húz a a kocsi ,nem igazán vágtam . Aztán vízmérték ,cérna elő és ellenőrzés otthon .Egyik kerék kifelé a másik befelé dől..a széttartás a jobb oldalon 5 mm-el nagyobb XDXD...lézeres..faszomat fotonágyús beállítás. (nem reklamáltam csak senkit nem küldök oda ) . Házilag mm pontossan beállítottam gyári adatokra egy kibaszott síkvonalzóval,vízmértékkel és 15m kőműves zsinórral.. érdekes hajszálpontosan egyenesen megy a kocsi ,és kisujjal lehet kormányozni.. Ja mestervizsgás autószerelő által felújított motorban az egyik dugattyú fordítva volt beszerelve (terhelt oldal másfelé nézett) A patent aut. váltó szerelő úgy újította fel a váltót hogy 40E után ripityára tört belül ,de ezt is csk úgy bírta ki hogy 10E ként olajat cseréltem. Szóval én mint TELEFON és hál. szerelő megtanultam autót szerelni (egy biciklit már csináltam ) ,motorfelújítás,aut.váltó felújítás ,mindent gyári service manualból,ezek után a futómű már csak egy délutáni kaland volt. Lassan 80%-a új a kocsimnak és mindent én csinálok rajta . Aki eddig pénzért dolgozott rajta csak elbaszta inkább senkit nem engedek a közelébe,nem leennék autószerelő mert a szakma hírét a sok kókler paraszt elbaszta és visszaüt azokra is akik precízen,és jól dolgoznak. Miért nem viszem máshoz ? Mert meguntam a 20-40-80E ft-os próbálkozásokat ....Motor-váltót felújítottam 230E-ből és minden csavar ott és úgy van meghúzva ahogy kell,mérve hézagolva ,beállítva 3x-5x 10x akár.
Kár hogy nem jtd motorral szerelt, Fiatot választott a srác, ezek nagyon nem megbízhatóságról híresek, egy jó doblo jtd motorral egy sokkal jobb választás lenne, lehetne... ;)
Ja, a Doblo :D Ismerősöm vett egyet újonnan. Többet van szervizben, mint nála. Az utak nem azért vannak tele vele, mert olyan jó, hanem azért mert marha olcsó.
@@turbe3k Attól még nem biztos, hogy hülye vagy. Egyik barátom is kb. így ír, de egy igazi géniusz. :D De tény, hogy a hülyéktől gyakran csak ennyire tellik.
A Hdi, az PSA, azaz Citroën, Peugeot, meg Fiat (jtd) be kerültek bele. Meg még néhány Ford ba is. Azokkal nincs is baj, ellenben a renault, dci-nek nevezi a dízel common rail - es motorjait. Az 1,9dci egy trágya domb, a többi pedig változó, vagy jó vagy nem.
@@johny.tayl.7325 Nem akarlak megtéríteni, de egyrészt az sdi már a múlt (sajnos), ahogy a Hdi - be is egyre többféle bizbasz kerül a károsanyag kibocsátás csökkentés miatt. Ott sem a motor fekszik ki, hanem az összes többi tartozék, dpf, vizpumpa (természetesen), érzékelők(időnként), de inkább a vezeték öregszik el. Ha már itt tartunk, a Mercedes adagolós dízel motorjai még ennél is többet mentek el.
@@roberttarr1875 nem vitatom ,hogy az SDI nem egy mai darab,de nem a korról,hanem a tartósságról volt szó,az SDI tudja az euro2 euro3 szabványt,igaz nem sok értelme van,mert ha kitiltják őket szmogriadó esetén,akkor úgyis euro4től,de aki nem fővárosban lakik,mint a magyarok 80%a azt nem érdekli a motor kibocsájtása,csak az,hogy minél olcsóbban és minél hibamentesebben nyomja le a több százezer km-et,mint ahogy teherautónál lennie kell.A sdi pedig pont ilyen igénytelen fapad,már a tdi se annyira megbízható a turbó miatt,pd-i,common rail stb csodákról meg már ne is beszéljünk.Régi merci adagolós dízel is valóban jó,de az már egy nagyon őskövület,előkamrás dízel,a sok téli nyavalyával és a kamra miatt érzékeny hengerfejjel.
Német álom autòk is vannak,pl a 2.0tdi motor ami vagy eszi vagy engedi az olajat A phaetom ami egy gurulò probléma.. BMW- témába belemenjünk? A szarrá rothadt mergákròl dumcsizzunk? A fostaliga 2.2 japán toyota motorok? Van még bőven òcska autò ami nem francia
Twitch pupyerrr: Még hallgathatjuk így egy darabig. Eddig minden alkalommal ugyanabban a pólóban volt, gondolom, felvettek 10-15 tanácsadást egy menetben.
Akik a "Tavaly télen vettem ezt az autót...Másfél éve van nálam." mondaton vannak fennakadva: Azt ugye vágjátok, hogy majd amikor visszanézitek ezt a videót mondjuk télen, akkor nem lesz a ti kedvetekért újraszinkronizálva.
Tok jo, hogy megfogadtatok a kommentelok tanacsat, es allando vendeg lett a Becsületesnepper. MAr csak egy rendes mikrofon kene neki.
Egyszerre több részt vesznek fel.
gondolom már van neki másik, csak épp akkor az volt kéznél. vagy elküldésnél sérült a fájl, van ilyen is.
Vezérlést az édesapjával kicseréli youtube video alapján, ami azóta is jó. A futóművet meg profikra bízta, az meg azóta is szar. Szép szakma ez...
Hali, Ott a pont!
Attól hogy szar helyre viszi ő baja, nem kellene általánosítani.Vezérléshez meg otthon nem nagyon kellene neki állni szaktudás nélkül főleg nem youtube videó alapján.
Utólag nem lesz más lehetőség mint szervíz,csak 5x ös ára lesz mintha elvitte volna és megcsináltatta volna normálisan.
@@schpatye "Attól hogy szar helyre viszi ő baja" Csak tudod a szar hely pont ugyanúgy néz ki, mint a jó hely.. Az a hely, ahova vitte, az is jó helynek tűnhetett. Mi a te módszered a szar helyek kiszűrésére? Kíváncsian várom a belsős infóidat.
@@schpatye Mert a világ legbonyolultabb dolga, hozzá ne nyúljon senki. Azt is csak emberek rakták össze, nem egy repülő hajtómű.
@@denes72 Ennyi erővel akkor minek is létezik az autószerelő szakma? Mindent emberek raktak össze, oké, mégsem áll neki mindenki maga cserélgetni a vezérlést.
Ez a szervíz legalább nem többszázezres ajánlatot ad, mint a korábbi. Persze hogy senki épeszű sem fizet ki egy 500000-es kocsira majdnem ugyanannyit javításra. Nekem nagyon szimpatikus, és látszik nem a lehúzásra játszanak. Ekkora összeget még én is hajlandó lennék kifizetni ( én is szerelő vagyok), csakhogy el tudjak menni dolgozni vele. Legalább egy kis betekintés abba is, hogy vannak olcsó szervizek. Köszönjük, remek sorozat!
Ez egy tökéletes állapotú munkás autó,azokhoz képest amik a magyar utakon rohangálnak...
Én egy 1.5 dCi Renault Scenic Grand 2-t hajtok. Édesapám vette szalonból 2008. januárjában, 2-3 éve viszont én használom. Ketten beletettünk ez idő alatt majdnem 300000 km-t, és mi is 15 ezer km-ként cserélünk benne olajat. :) Nyilván vannak kopó alkatrészek, de azokon kívül nem sok baja volt a kocsinak. Egy olajnyomás mérő, egy a fűtéshez használt radiátor szerű egység, az automata kézifég kiengedő gomb és a kilincsben lévő kulcs nélküli záró gombokból 2 ment ki (néha jó, néha nem :D). Ennyi egy 300 ezer km-es kocsinál nem sok. :)
Munkahelyemen van egy 20 éves 1.9d, néha elkérem, mikor a Pandám már kicsi az Ikeázáshoz. Jó autó, szeretem.
"Megbízható legyen a következő pár hónapban" Jó magasra került a léc a kis Kangonak :D
Barátunk realista, végül is egy Renault-ról van szó.
@@Krisztian5HUN meg az amúgy is 3 hetente megy szervizbe, legalább mindig át van nézve. :D
@@SuzanneKowalski Nálunk a "menzán" egy 1.2-es kangó a "rohanós"(ha valaki bent felejt valamit azzal visszük utána. Teljesen jól dolgozik, pedig nincs kímélve. Egyetlen baja van, valahol a tűzfalon van némi rohadás és tolja be a lábunkra a motor melegét.
@@gyuridora507 Ez mondjuk télen inkább feature. :D
Lógó talpassal volt futóműbeállításon és így kapta vissza. Nem mondták, hogy nem lehet így beállítani? Pénzt azért elfogadták?
Nekem is ez jutott eszembe. Nekem is volt futómű beállítások a kocsi szakadt lengőkar szilenttel. Megmondták nem lehet beállítani, de a pénzt nem adtàk vissza. (Online foglalás)
Ha apukával kicserélték a vezérlést videó alapján meglesz az az azonnali javítás is otthon 80 helyett 30-ból 😀
Valahogy az összes Németországból behozott ~15 éves autóban 200.000km van 😀
Mert kizárólag nyugdíjas házaspárok garázsban tartott második autóját hozzák be...
@ ezt akartam írni.. xD
Felejtsd el! Németországból behozott autó az török, román, albán autó... Ma már sajnos. Km óra vissza pöckölve. Nem olyan már az import mint 10-15 éve!!!
Ez a Kangoo nem is tudja mi az élet:D A következő szériából egy 1.9 szívódét használtam sokat, az is ilyen 60 körül van. Lóerőből;) Nem tudom mennyi lehet benne . Hétszázezer? Az órában 260nal vettük;) Azonnal kapott egy körbe fékezést , vezérlés meg folyadékcseréket. 4-500 kilókkal rottyra rakva használtuk, pályán 100-110 utazót tud a gép. Nagyobb tempót nem is szeret menni - mármint üresen:) Rakottan , komolyabb emelkedőkön letolnak a keményebb kamionok, de padlón azért felküzdi magát 95-tel az érdi emelkedőn mondjuk:) Amúgy megbízható kis vas, de ez nem a türelmetlen izgága gézák autója:)
Na ja csak itt a kw 80 lóerőt és 200 NM -t takar amíg nálad 60 lovat és 160 Nm-t végülis nincs sok különbség csak egy trabantnyi.
@@harsanyizoltan9698 :tudom Zoli:) A videoban szereplő harci szekér saccra ritkán van fullra megrakva, ráadásul egy trabantnyival kajakabb is... szóval arany élete van ahhoz képest, amit én ültem egy darabig. Félreértés ne essék, ez a gyengusz kis szívó becsülettel húzza az igát ma is meg szerintem jövőre ilyenkor is.
"Na,akkor menjünk ezzel a francia álommal!"Hát én felsikítottam!🤣🤣🤣
Én is.!😆😅😅😅
Ez olcsó, fölényeskedő suttyóság volt.
Egyik barátomnak volt céges kenguruja. Amit az kapott 3 másik autó nem bírta volna ki.
Szegénységjelző... hát ezen behaltam! Nap megjegyzése a Becsületesneppertől!!! :-)
Anulu Papp Tibi használta egy tesztben jó pár éve a “csóróságjelző” szinonimát, meg is jegyeztem. 😁
Minden adásban csak kukucskálnak befelé a felnik küllői/lyukai közt, úgy adnak számot a fékbetétek/tárcsák állapotáról. Olyan nehéz lenne lekapni a kerekeket, és megmérni a tárcsát egy ilyen átvizsgálásnál?
Tárcsát belülről le lehet mérni de akár kézzel is érezhető ha nagyon kopott. Sok típusnál le kell venni mert nem látszik másképp.
@@f1gomez997 ez megint típusfüggő , van amelyiknel van hely. Meg van e adatod hogy mennyi a minimális megengedett tárcsavastagság.
@@f1gomez997 Bosch KTS, Autodata nem írja, akkor mehet a fejvakarózás. Vagy hiszünk valamilyen internetes portálnak.
A "dobba bármi lehet, amit kivülről nem látunk".Lábfék van jobb hátul? Jó a fék jobb hátul? Függetlenül állítható a két kézifékkötél a karnál? Ha mind3 kérdésre igen a válasz, olyan 20mp "megjavítani" ezt az "óriási" kézifékhibát. Egyébként a dobféket azért utálom, mert az utánállítója szokott sztrájkba lépni, ebben annyi előny van, ilyenkor a hézag nagy, tehát egy vállasabb dob is 5mp alatt lecuppan, kicsit rátekerve az állításra manuálisan, megint akár 5-6 évig és tizezer km-ekig oké a fék. A dobban a betétek alig kopnak, egyrészt a konstrukció miatt, másrészt személyautón (de még kisáruszálíltón is, ha nem mindig maxsúly körül-felett járnak vele) 80%ban az első fék dolgozik.Ha az utánállító a gáz, látszik abból is, a kerék minden kisebb féktaposás után azonnal szabadon pörög, és a lábfék is akkor javul, ha rárugok többet gyorsan a pedálra, nem teljesen visszaengedve, mintegy "kipumpálva" dugattyút. Sokan be sem teszik az utánállító lemezkét, pláne ha olyan a konstrukció, hogy van lehetőség pl kerékcsavarlukon doblevétel nélkül állítani, vagy nem dobba épített csapgyas a történet, tehát 2mp a dobot az agyról levenni állítás céljából.
első szerviz-szó: "hátsó..." már vártam a ködzárót 😃😃😃 de nem
Az euro4 1.5 dci esetében a gyári olajcsere intervallum még 20000km volt, amikor Rn0720 szabványt előírták az Euro5 motorokkal, akkor vezették be a 30000km(de nem minden országban). Az új autó átadásakor már felhívják a figyelmet a Renault/Dacia szervízben, hogy ezt érdemes megfelezni, mert a motor élettartamának finoman szólva nem kedvez. Ilyenkor felmerül a kérdés, hogy a gyártó akkor ezt miért is erőlteti? A válasz a cégautó eladásokban keresendő, nagyobb szervizintervallum mellett kevesebb a fajlagos üzemeltetési költség és papíron ez a nyerő. A "hirhedt" 1.5 dci motor az egyik legkiforrottabb konstrukció amit a Renault valaha is gyártott, lassan 20 éve gyártják!!!! Kezdetben (2001-2008 között) gyártott motoroknak voltak gyerekbetegségei(főleg az erősebb kivitelek esetében), de azokat idővel javították, módosítottak a főtengelyen,hajtókaron és a dugattyún is. Többféle befecskendezővel szerelték, siemens(kezdeti példányok), Delphi és Bosch rendszerrel is lehetett kapni. Taxisok egybehangzó véleménye szerint a Bosch rendszer bírja a legjobban(106-110le), de azokban van kettős tömegű lendkerék amit kerülnek ha lehetséges. A Delphi rendszerűeknél (86-90le) többfajta adagolóval is szerelték ezeket a motorokat, ezekben többnyire nincs kettős tömegű, ezért annyira népszerűek. Több olyan taxissal beszéltem akinek 300000-400000km volt az autójában és kiemelte, hogy a Delphi rendszer nagyon érzékeny az üzemanyag minőségére és szűrő cserére, ellenben takarékosabb a Bosch rendszernél.
A csávó meg az apja felcsapja a youtube-ot megnéznek egy-egy videót hogyan kell kicserélni a hibás alkatrészeket,elmennek az unixba bevásárolnak majd egy szombat este ki is lesz cserélve.
ha a vezérlés jó lett,akkor ezekkel is boldogulnak
És? Mi a baj vele? Vezérléscsere is túl van misztifikálva, mint minden az autójavításban... Én is magam javítom. Akkor legalább megkapja amit kér... nincs kispórolva... ennyi. Nincs pecsételt szervízkönyv, de van karbantartás. Meg is lehet nézni a 13 éves francia fost...
Én sehol nem írtam azt,hogy ez probléma lenne. Hozzád hasonlóan amit tudok megcsinálom magam,bár vezérlést cserélni számomra már nagy falat lenne.
"Tavaly télen vettem ezt az autót, azóta van nálunk körülbelül egy olyan másfél éve", mármint 2017 év vége és 18' eleje, erre a télre gondol?
Thug life: Édesapámmal cseréltük ki egy RUclips videó alapján.
Valahol el kell kezdeni
mit akartál mondani? gengszter éleet és?
látom mindenki értette mi a kommentem jelentése :D örülök
A mai világban olyan durva youtube tutorial alapján csinálni valamit?
Aki ismeri a thug life videókat, az tudja miről beszélek. Amikor a fiatalember kimondta ezt a mondatot, oda kivánkozott volna egy "Where the hood at?" bejátszás a dollárjeles nyaklánccal és egyéb kiegészítőivel.
Nem volt ebben semmi kritika, negatív megnyilvánulás. Jómagam is édesapámmal szereljük mindegyik autónkat, nincs ezzel probléma.
Ahogy elnézem ezeket a videókat, nem csak a felhasználókkal van baj... Elvitte futóműveshez ugyanúgy kapta vissza... Érdekes... Nem csak a tulajok szarják le az autójukat hanem a szerelők is... De a lóvét nyilván elkéri.. TISZTELET A KIVÉTELNEK!! Ezért olyan az autó állomány Mo.- n amilyen... Nem mindig a tulaj a trehány... És csodálkozunk, hogy kintről hozunk autót, vajon miért...?!?? Ugye.. 😉
csak nekem tűnt úgy a belső felvételeknél, hogy ez az autó össze-vissza nyekergett ?
Vittek a vasat...
A hátsó rendszámtábla a hátsó ablakba volt betűzve...
Árpád Zentai Nem csak neked
Harsányi Zoltán tényleg! Baromi idegesítő volt 🙄
Nem tudom mi a gond azzal, hogy egy video alapján kicseréli a vezérlést. Nem agysebészet, simán megérthető és szerelhető. Az emberiség minden tudása elérhető a neten, csak tudni kell használni a minden pillanatban előttünk lévő okostelefont meg tabletet. De mondhatom... mindjárt kioktatnak és elküldenek a picsába, akik csak a facebookig látnak el. :(
Ádám Korán nem hiszem okosok majd biztos tolják a faszságot .de sajnos én benne vagyok ebbe és rá van kényszerítve az ember hogy maga oldja meg a dolgokat .pont most akart velem egy villamossági szerelő generátort vetetni mert nem volt töltés tranzit hoz 100000 felett van .meg csak két hét múlva tudja megcsinálni.szétkaptam lecseréltem a feszszabályzot 23k. és láss csodát .müködik.
Én nem cserélném ki, de megértem azt, aki nekimegy. Ez nem atomfizika. Ha van szerszám, hely és akarat, mindent meg lehet csinálni. Ha elrontja, akkor is max. magával baszott ki, nem fog megölni senkit, ha rosszul csinálja (ellentétben pl. a fékkel).
Van olyan autó aminél nem nagy ördöngősség kicserélni a szíjat, ez autója válogatja. Viszont azzal nem árt tisztában lenni, ha elrakja a vezérlést, avval az egész motort tönkre teszi. Nem tudom hogy az 1.5 dci elviseli-e ha 1 fokkal elrakják a vezérlést, ez konstrukció kérdése, hogy ilyenkor a szelep beleér a dugattyúba. A másik probléma, hogy a kicserélt alkatrészek megfelelően kerülnek-e beépítésre? Gondolok itt a főtengely ékszíjtárcsa levételére, a szíjfeszítők helyes beépítésére, a vízpumpa helyes beépítésére és sorolhatnám. Találkoztam már olyan szakival, aki érzésre húzta le az ékszíjtárcsát és a szerencsén múlott, hogy nem lazult le. Nyomatékkulcs nuku, menetrögzítő nuku, csak úgy érzéssel. Persze van olyan is, hogy a vezérműszíjcsere az tényleg csaj a szíj cserét fogalja magában, aztán később bosszankodik amikor a csapágy megadja magát vagy szivárog a szimmering a vízpumpánál.
@@zerkovitzzoltan2182 A szerelőm szerint egy 400.000 -et futott Logannál egyszer cserélték a vízpumpát, mert nem szivárgott, csak már a csapágy ragadt. Nekem a Dusterbe van ilyen motor, de még csak 80.000 van benne. Elég szívós motoroknak tartják őket.
@@norbist2 Hát akkor nekem jóval több ilyen motorhoz volt már közöm. A gyárilag előírt 6 év vagy 150000km, régebben 5év 120000km, nagyon határeset a vízpumpánál is, nem egy esetben már volt rozsdafolt a szimmeringnél. A vízpumpát nem akkor cserélik amikor tönkremegy, ahogy a vezérlést sem, hanem TMK keretei között. Autója válogatja mennyire nehéz ez a műhelymunka, sok típusnál még a motort is ki kell venni ehhez a művelethez, éppen ezért minden kopó és elöregedő alkatrészt cserélnek ilyenkor,mert az alkatrész ára a munkadíjhoz képest elenyésző.
egyik haverom apjának már a 3. ugyan ilyen kenguruja van. mindegyikben kifingott valami (általában a motor és tartozékai) :D sose értettem mit komáz az öreg ezekben a kocsikban ha mindig van valami nyűgje. mondjuk a 3 kocsiból már tud gazdálkodni, hogy legyen neki alkatrész ellátása :D
Lehet hogy azt komázza, hogy szaré-hugyé veszi őket.;) Majd egyszer vesz egy nagyonkomoly használt kisfurgont 3 milláért és aztán fél év múlva majd mondják neki a szervizben hogy csókolom ,akkor hatszázezer forintot tessék összekészíteni egy kis felújításira:) Dehát ez egy új autó alig van benne kétszázötvenezer... Jóreggelt:)
Melós autóm egy citroen picasso volt, lépten-nyomon otthagyott a pi..ba. Ment a levesbe és lett helyette egy renault scenic, lekopogom....de eddig minden várakozást felülmúlóan megbízható, üzembiztos az autó!
Addig rendben, hogy ez inkább egy átfogó ellenőrzés, ahol hibákat keresnek, és azokat utána lehet tovább vizsgálni. Értem, hogy miért nem mosnak motort minden vizsgált autónál. De előfordul, hogy olyat mondanak, amit nem tudok hová tenni. Például, hogy meg kell nézetni, hogy a féktárcsa elbír-e 2mm kopást. Ha én lennék a tulajdonos, erre kapásból azt reagálnám, hogy akkor nézzétek meg. Mégis kivel kellene megnézetni? Lehet, hogy ez egy független szerviznek nem elérhető információ és csak a márkaszerviz tudná megmondani, de ebben az esetben mondhatnák helyette azt, hogy bár nem gyártói előírás alapján, de ajánlják a féktárcsa cserét, mert jelentős kopás van benne.
Elvileg náluk is kéne lenni olyan kompjuternek, amit a Novoth Tibi is használ (ha már egyszer Bosch Service), abban meg még az is benne van, hogy a féktárcsarögzítő csavart milyen nyomatékkal kell meghúzni.
Valószínűleg a szerződés a TC-vel erre nem terjed ki. Biztos vagyok benne, hogy meg tudják ők is pontosan mondani, hogy mekkora a megengedett kopás pl. egy féktárcsán. Nem tudom hányan hagyták ott a felvétel után a műhelyben az autójukat megjavíttatni legalább a kritikus helyeken, de én az ilyen dolgokat azonnal javíttatnám a helyükben, mint pl. fék meg talpas és hasonlók.
Jó, de vedd figyelembe, hogy a Márkus volt most is. Ő nem egy szerelő. :D Még ő kérdezett rá az autó tulajdonosától, hogy eszi-e az autó az olajat. Hagyjuk már, "úgymond".
Az Avalon csillaghajó tovább halad az Avalon 2 gyarmatbolygó felé?
Hang nélkül kezdtem neki a videónak, azt hittem jány...
Vegyes érzelmeim és tapasztalataim vannak a szervízekkel, mert az a baj ha már hozzányúlnak a " szakemberek " az autóhoz esetenként még szarabb lesz, mint volt. X ott szereli, Y-ott javítja a végeredmény meg egy katyvasz lesz. Utána meg lehet visszavinni a válasz meg majd, " hogy hát ezzel nem tudunk mit csinálni, meg ez már ilyen volt " stb. Persze. A kötelező javításokat meg kell csinálni de azért ne csináljunk már minden autóból egy pénznyelőt. Minden adásnál elhangzik a " ezt mindenféleképpen meg kell csinálni, ezt el kell vinni kicserélni, ez így nem biztonságos, ez így tönkremegy " Értem ,hogy a legkönnyebb ezt így kimondani, hisz ez a biztos de azért én szivesen venném azt a hozzáállást, hogy még elmehet, nem kell hozzányúlni ,korához képest rendben van és ne ( fizess ) ha lehet. Egy autón mindent ki lehetne cserélni állandóan, ez egy ördögi kör de csak a legszükségesebbeket, mert gatyára tudja vinni az embert, persze ez jó a szervízeknek.
Ott a pont. Vajon miért? Mert nem tudják, hogyan kell hozzányúlni...
206os Peugeot-ról is érdekelne egy ilyen videó.
Vigyel be egyet
206-os megbízható. :D Az élő bizonyíték, hogy nem lehet egy kalap alá venni az összes francia autót.
Engem zavarna ha a motorháztetőmön laptopoznának...
Counter Strike melós autónak mindegy. ;)
Nekem is szemet szúrt. Enyémre igy rátenné a notit, meg még forgatná is, a fejébe állítanám :)
Nekem is szemetszúrt.
Így tudnak adni a fényezésre is árajánlatot :)
Csatlakozom az előttem szólókhoz. "Nekem is szemet szúrt" :D
Először azt hittem elektromos a 2004 es kango hogy kw ban adta meg a teljesítményt :)
A futómű állításnál az lehetett hogy ott közölték vele hogy nincs értelme lógó talpassal beállítani de "spórolás" céljából nem cserélte ki csak beállíttatta hogy jól lesz az úgy.
Gömbfej + stabilizátor szilent csere 2*28.000 ? 25.000 Ft egy féltengely gumiharang cseréért ? Ezek komolyan kisujjból szedik az árat ? Milyen óradíjuk van ?
szerinted egy normálisan felszerelt Bosch szerviznek,hivatalos diagnosztiával bejelentett alkalmazottal,számlával mennyiért kellene csinálnia? szerinted bruttó 80000 Ft árbevételből mennyi Ft csapódik le a tulajdonosnál adózott osztalékként és mennyi az államnál különféle adók és járulékok formájában? :)
@@gabordekany4687 27% áfát lefelejtik
Azthittem,hogy nő a tulaj kommentek 3...2...1.. :D
patesze cirip-cirip-cirip
Kisfiam, kapcsold ki a gépet és menjél ki a játszótérre, elég a semmittevésből!
miért,nem?
A tavaly télen vette, azóta van nála másfél éve az mit jelent?
2018 január mondjuk tavaly is és tél is. Az 1,5 éve volt.
"Az autóra mindössze 84e Ft-ot kell azonnal elköltenie, ha mindent rendbe akar tenni." A mindenbe tök jó, hogy egy kézifék rendberakás nem fér bele.... Ki sem engedném a műhelyből az autót.
egy kézifék miatt?
Az én autómban 8 éve dísz a kézifék :)
@@sirkokrisz Ha valaki ismeri a motorféket, meg a váltót, ott sima az ügy.
Futóműbeállítás : utána jobbra húz a a kocsi ,nem igazán vágtam .
Aztán vízmérték ,cérna elő és ellenőrzés otthon .Egyik kerék kifelé a másik befelé dől..a széttartás a jobb oldalon 5 mm-el nagyobb XDXD...lézeres..faszomat fotonágyús beállítás. (nem reklamáltam csak senkit nem küldök oda ) .
Házilag mm pontossan beállítottam gyári adatokra egy kibaszott síkvonalzóval,vízmértékkel és 15m kőműves zsinórral.. érdekes hajszálpontosan egyenesen megy a kocsi ,és kisujjal lehet kormányozni..
Ja mestervizsgás autószerelő által felújított motorban az egyik dugattyú fordítva volt beszerelve (terhelt oldal másfelé nézett)
A patent aut. váltó szerelő úgy újította fel a váltót hogy 40E után ripityára tört belül ,de ezt is csk úgy bírta ki hogy 10E ként olajat cseréltem.
Szóval én mint TELEFON és hál. szerelő megtanultam autót szerelni (egy biciklit már csináltam ) ,motorfelújítás,aut.váltó felújítás ,mindent gyári service manualból,ezek után a futómű már csak egy délutáni kaland volt.
Lassan 80%-a új a kocsimnak és mindent én csinálok rajta .
Aki eddig pénzért dolgozott rajta csak elbaszta inkább senkit nem engedek a közelébe,nem leennék autószerelő mert a szakma hírét a sok kókler paraszt elbaszta és visszaüt azokra is akik precízen,és jól dolgoznak.
Miért nem viszem máshoz ? Mert meguntam a 20-40-80E ft-os próbálkozásokat ....Motor-váltót felújítottam 230E-ből és minden csavar ott és úgy van meghúzva ahogy kell,mérve hézagolva ,beállítva 3x-5x 10x akár.
Tetszik ez a sorozat...de miért hívják "műhelypornónak"? Valami frappánsabbat nem tudtak kitalálni?
Cím lehetne: Autopornó
Szerviz pillanatok a Totalcarral 😄
Találó az eredeti cím azaz gátlástalanul elmondjuk a meztelen igazságot az autódról,hogy mekkora nagy trágyában ülsz be nap mint nap.
GépjárműPárzás?
Amennyit szopnak a tulajok, nem csoda, hogy ez a címe.. :D
Kár hogy nem jtd motorral szerelt, Fiatot választott a srác, ezek nagyon nem megbízhatóságról híresek, egy jó doblo jtd motorral egy sokkal jobb választás lenne, lehetne... ;)
Ja, a Doblo :D Ismerősöm vett egyet újonnan. Többet van szervizben, mint nála. Az utak nem azért vannak tele vele, mert olyan jó, hanem azért mert marha olcsó.
1milla ez?!
Az sok szerintem...
Mert szegeny vagy
Én spec a felét sem adnám érte, annyiért meg nem veszek ilyet, mert biztos szar, és tényleg az.... (szerintem)
@@verjemAhajadba te meg ratyi
3:47 "vérnyomásszenzort" 😅
rail nyomás szenzort mond...
Az " RAIL nyomás szenzor"
Tavaly télen vettem az autót. Ez volt kb. 1,5 éve : D
2018. január, vagy február. Így kijöhet a 1,5 év.
18január
Hát akkor 2 és fél, és révén, hogy most találtam a kommentre, 3 és fél. :D
rokon melós kangoojában 1 millió km van :D
Láttom nem csak nekem fúra ez a szerviz a sorozat elején sokkal jobb volt !
Ami a helyesírásodra nem igaz ugyanígy. :D
@@Vihargalamb és még hogy ilyen hülye vok így is feltűnt :D
@@turbe3k Attól még nem biztos, hogy hülye vagy. Egyik barátom is kb. így ír, de egy igazi géniusz. :D De tény, hogy a hülyéktől gyakran csak ennyire tellik.
@@Vihargalamb grat
@@turbe3k A tied nem kell. :D
vegyetek munkásautónak 96-03 as vw caddy sdi-t,na az tényleg egy bombabisztos gép,nem olyan beteges mint a HDI
A Hdi, az PSA, azaz Citroën, Peugeot, meg Fiat (jtd) be kerültek bele. Meg még néhány Ford ba is.
Azokkal nincs is baj, ellenben a renault, dci-nek nevezi a dízel common rail - es motorjait. Az 1,9dci egy trágya domb, a többi pedig változó, vagy jó vagy nem.
@@roberttarr1875 Lehet jó,de egy 600.000km -ert is hiba nélkül kibíró 1.9SDI motort egyik se múlja felül...
@@johny.tayl.7325 Nem akarlak megtéríteni, de egyrészt az sdi már a múlt (sajnos), ahogy a Hdi - be is egyre többféle bizbasz kerül a károsanyag kibocsátás csökkentés miatt. Ott sem a motor fekszik ki, hanem az összes többi tartozék, dpf, vizpumpa (természetesen), érzékelők(időnként), de inkább a vezeték öregszik el.
Ha már itt tartunk, a Mercedes adagolós dízel motorjai még ennél is többet mentek el.
@@roberttarr1875 nem vitatom ,hogy az SDI nem egy mai darab,de nem a korról,hanem a tartósságról volt szó,az SDI tudja az euro2 euro3 szabványt,igaz nem sok értelme van,mert ha kitiltják őket szmogriadó esetén,akkor
úgyis euro4től,de aki nem fővárosban lakik,mint a magyarok 80%a azt nem érdekli a motor kibocsájtása,csak az,hogy minél olcsóbban és minél hibamentesebben nyomja le a több százezer km-et,mint ahogy teherautónál lennie kell.A sdi pedig pont ilyen igénytelen fapad,már a tdi se annyira megbízható a turbó miatt,pd-i,common rail stb csodákról meg már ne is beszéljünk.Régi merci adagolós dízel is valóban jó,de az már egy nagyon őskövület,előkamrás dízel,a sok téli nyavalyával és a kamra miatt érzékeny hengerfejjel.
Német álom autòk is vannak,pl a 2.0tdi motor ami vagy eszi vagy engedi az olajat
A phaetom ami egy gurulò probléma..
BMW- témába belemenjünk? A szarrá rothadt mergákròl dumcsizzunk?
A fostaliga 2.2 japán toyota motorok?
Van még bőven òcska autò ami nem francia
Szerintem a vezérműlánc helyére betehetné a haját
Gyerekek... Volt szerencsém Kangoo-hoz... Felújítottam egyet... Összesen 9 ezer km-t tettem bele... Senkinek nem ajánlom... :D
jó csaj a zöld pólós
Felröhögtem XD :_D
Hajts rá, hátha nem kosaraz ki. :D
Akkor menjünk ezzel a francia álommal. 😂😂
"Megfékeztük az autót a padon" :D
Ezen mi olyan érdekes?
Ez csaj?
1.5 dci... betegágy!!
25.000Ft a gumiharang csere??😂
Nekem a fàbiàn 10ezer volt. 6 a harang 4 a munkadij.szakszervizbe,garanciàval.
Kajak először csajnak hittem a tulajt
Hát néztem én is,de lehet hogy rózsaszinü tangában nyomul!
Adjatok a kopasznak végre egy mikrofont :D
Twitch pupyerrr: Még hallgathatjuk így egy darabig. Eddig minden alkalommal ugyanabban a pólóban volt, gondolom, felvettek 10-15 tanácsadást egy menetben.
Akik a "Tavaly télen vettem ezt az autót...Másfél éve van nálam." mondaton vannak fennakadva: Azt ugye vágjátok, hogy majd amikor visszanézitek ezt a videót mondjuk télen, akkor nem lesz a ti kedvetekért újraszinkronizálva.
Ha tavaly télen vette az autót, akkor, hogy a faszba van nála másfél éve?:D
Később fizette ki :)
Másfél éve ipari alpinista, csak elfelejtette kirakni szóban a vesszőt.
"Tavaly télen vettem ezt az autót. Azóta van nálam körülbelűl egy másfél éve" Azt meg hogy? Ezt a csávót tegyétek el egy viccesbe XD
Dominik_ szerintem jó az
Ez az állítás max egy Deloerean esetében állná meg a helyét:)
Január, február az melyik évszakhoz tartozik? :D
Amikor a hülye okoskodik...
Jó nagy hülye vagy XD
Francia rémálom, szerintem ez a jelző jobban illett volna ehez a kocsihoz :DD
Amúgy a belső kamerás felvételnél rendesen nyekergett az autó.. XDDD
Amúgy amikor a kocsi alatt vannak a fiú jól elvan ájulva, emitt mutatja hogy itt van a zsír, és ez baj, azt a másik oldalra fele néz ..XDDD
@@Krisztian5HUN XDDDDDDDDDDDDDdd