Mateusz powinien nagrywać filmy instruktażowe ;). Rzeczowo, merytorycznie i ciekawie. Świetnie się ogląda, a jeszcze lepiej słucha. Wróżę warsztatowi ze po tej serii filmów będą mieli chętnych nie do przerobienia !
Wydaje mi się, że z łożyskowaniem kiwaczki i wahacza to jest tak iż nie ma tam co pchać paluchów, jeśli wszystko lekko chodzi i nie ma luzów bo podczas demontażu celem uzupełnienia smaru można łatwo pogubić te nieszczęsne igiełki, mam rację? :)
Zwróć uwagę na nowe łożyska. Nie mają one wewnątrz żadnego sworznia/wałka a igiełki nie wypadają. Wniosek jest taki, iż rozsypujące się łożysko nie nadaje się do dalszej eksploatacji. Warto zatem zaglądać, smarować te łożyska, a jak chce sie na nich dłuuuugo pojeździć to można wymieniać częściej same uszczelki tak aby guma dalej była plastyczna i nie przepuszczała wilgoci, bo ja rdze rady nie ma w takim przypadku
Byłem na miejscu kilka razy podczas prac, oddawałem swojego jak wasz był gotowy. Wiem że w piątek był odbiór, czekam na film i informacje ile kasy poszło, bo tego Mateusz nie chciał mi zdradzić celem zobaczenia tego na filmie 😀
Paweł oglądaj uważnie 😄 Nikt nie powiedział, że motocykle to tanie hobby. Tak jak zbieranie znaczków 😉 Jak już zacząłeś to brniesz w ten temat całym sobą
@@mateuszaskawiec2469 Mateuszu wiem to doskonale, może pierwszy poważny motocykl ale zabytki którymi jeździłem do tej pory są jeszcze droższe, szczególnie jak się je robi od zera 😀. Warto władować kasę wcześniej niż później. Później robi się drożej :)
Majster pierwsza klasa, chętnie bym mu moje BMW też przywiózł na serwis niestety nie moje rejony. Możesz spytać kolegę jaką pojemność ma ta myjka ultradźwiękowa?
@@mateuszaskawiec2469 dzięki za odpowiedź. Powinieneś takie filmiki z napraw motocykli wrzucać na YT. Chociaż może nie bo wszyscy zaczną sami naprawić swoje Moto😀
21 minuta - nie lepiej było (bo bez gładkościowo-wymiarowych ubytków, bez szkody dla gniazd łożyskowych jakie poniosły przy siłowym wytłaczaniu pierścieni) podgrzać alu-jarzmo? O ile same by nie wypadły - można by wypchnąć je ręcznie jakimś drewnianym czy alu-prętem "na miarę". Tak wyjmowałem i zakładałem łożyska koła przedniego (odlew) BMW R1100R, gniazda wizualnie są "fabryczne" bez mechanicznych - oraz przede wszystkim wymiarowych! - szkód jakie niewątpliwie pozostałyby podczas interwencji gdybym w te i we wte "prasował" je na zimno...Wypadły z gniazd bez popychu - i po przepchnięciu świeżym smarem kt. wypchnął stary - z powrotem takoż je włożyłem palcami.😃
@@MotoPodhale ?????????? Mechanik z górnej półki - a za takiego Ciebie nie tylko ja uważam - nie może nie wiedzieć o kriogenicznych metodach montażu/demontażu czyli o wykorzystaniu w życiu różnic w rozszerzalności cieplnej między stalą a alu więc pozwól że Twoje "no nie wiem" uznam za żart... 100-130 stopni i łożyska grawitacyjnie wylatują z gniazd a lakier nieuszkodzony...
Witam. I tutaj kłania się nauka mechaniki w szkołach ( począwszy od technikum wyspecjalizowanego) w których nie wolno było spać na lekcjach o tolerancji pasowania. Łożyska o których Pan wspomniał ( w kole aluminiowym odlewanym ) tj.3205 ATN9 są wykonane w tolerancji H6 stałego otworu. Zgodnie z tym możliwe jest i wręcz konieczne jego zamontowanie/czy wymontowanie poprzez podgrzanie gniazda pod łożysko do 130 stopni Celsjusza. Łożyska, które są wykonane w tolerancji stałego wałka np p6 mają zupełnie inną tolerancję pasowania ( tłumacząc to prościej otwór pod takie pasowanie łożyska jest ciasniejszy) i nie jest możliwy montaż tego elementu bez użycia prasy. Niewatlpiwie ważnym aspektem jest proces korozji dwóch różnych metali o różnym potencjale elektrochemicznym. Tak jak w przypadku stali nierdzewnej i aluminium może doprowadzić do zjawisk korozji galwanicznej (kontaktowej). W takiej parze materiałem bardziej szlachetnym - nieulegającym korozji jest stal nierdzewna, a materiałem narażonym na przyspieszoną korozję jest aluminium. Mam nadzieję iż choć trochę pomogłem. Pozdrawiam
Mateusz powinien nagrywać filmy instruktażowe ;). Rzeczowo, merytorycznie i ciekawie. Świetnie się ogląda, a jeszcze lepiej słucha. Wróżę warsztatowi ze po tej serii filmów będą mieli chętnych nie do przerobienia !
Ja na szczęście zapisałem się zaraz po emisji pierwszego 😁
Bomba! NIe tylko dla serwisu ale i dla Ciebie za taki film. BRAWO!
Dziękujemy :)
Świetny odcinek, byle tak dalej
Dzień dobry. Doskonały odcinek dla lubiących technikalia. A ja lubię 😎
Wydaje mi się, że z łożyskowaniem kiwaczki i wahacza to jest tak iż nie ma tam co pchać paluchów, jeśli wszystko lekko chodzi i nie ma luzów bo podczas demontażu celem uzupełnienia smaru można łatwo pogubić te nieszczęsne igiełki, mam rację? :)
Zwróć uwagę na nowe łożyska. Nie mają one wewnątrz żadnego sworznia/wałka a igiełki nie wypadają. Wniosek jest taki, iż rozsypujące się łożysko nie nadaje się do dalszej eksploatacji. Warto zatem zaglądać, smarować te łożyska, a jak chce sie na nich dłuuuugo pojeździć to można wymieniać częściej same uszczelki tak aby guma dalej była plastyczna i nie przepuszczała wilgoci, bo ja rdze rady nie ma w takim przypadku
super filmik :) lubię takie
Byłem na miejscu kilka razy podczas prac, oddawałem swojego jak wasz był gotowy. Wiem że w piątek był odbiór, czekam na film i informacje ile kasy poszło, bo tego Mateusz nie chciał mi zdradzić celem zobaczenia tego na filmie 😀
:) Film już złożony, lada moment będzie
Paweł oglądaj uważnie 😄
Nikt nie powiedział, że motocykle to tanie hobby.
Tak jak zbieranie znaczków 😉
Jak już zacząłeś to brniesz w ten temat całym sobą
@@mateuszaskawiec2469 Mateuszu wiem to doskonale, może pierwszy poważny motocykl ale zabytki którymi jeździłem do tej pory
są jeszcze droższe, szczególnie jak się je robi od zera 😀. Warto władować kasę wcześniej niż później. Później robi się drożej :)
Majster pierwsza klasa, chętnie bym mu moje BMW też przywiózł na serwis niestety nie moje rejony.
Możesz spytać kolegę jaką pojemność ma ta myjka ultradźwiękowa?
Mateusz przegląda komentarze w poszukiwaniu pytań więc pewnie wkrótce odpowie :) Tak na oko z 5-6l :)
Hej, to jest 6 litrów, 480W.
Najważniejsza jest chemia i odpowiedni dobór temperatury do mytego materiału.
Pozdrawiam
@@mateuszaskawiec2469 dzięki za odpowiedź. Powinieneś takie filmiki z napraw motocykli wrzucać na YT. Chociaż może nie bo wszyscy zaczną sami naprawić swoje Moto😀
@@MotoMarcin22 chyba się do tego nie nadaję, trzeba motory naprawiać, znaleźć czas jeszcze na jazdę nimi a filmy....kiedy to wszystko robić 🤭😀
21 minuta - nie lepiej było (bo bez gładkościowo-wymiarowych ubytków, bez szkody dla gniazd łożyskowych jakie poniosły przy siłowym wytłaczaniu pierścieni) podgrzać alu-jarzmo? O ile same by nie wypadły - można by wypchnąć je ręcznie jakimś drewnianym czy alu-prętem "na miarę". Tak wyjmowałem i zakładałem łożyska koła przedniego (odlew) BMW R1100R, gniazda wizualnie są "fabryczne" bez mechanicznych - oraz przede wszystkim wymiarowych! - szkód jakie niewątpliwie pozostałyby podczas interwencji gdybym w te i we wte "prasował" je na zimno...Wypadły z gniazd bez popychu - i po przepchnięciu świeżym smarem kt. wypchnął stary - z powrotem takoż je włożyłem palcami.😃
No nie wiem 😃
@@MotoPodhale ?????????? Mechanik z górnej półki - a za takiego Ciebie nie tylko ja uważam - nie może nie wiedzieć o kriogenicznych metodach montażu/demontażu czyli o wykorzystaniu w życiu różnic w rozszerzalności cieplnej między stalą a alu więc pozwól że Twoje "no nie wiem" uznam za żart... 100-130 stopni i łożyska grawitacyjnie wylatują z gniazd a lakier nieuszkodzony...
Z całym szacunkiem, ale ze mnie mechanik, jak z koziej dupy trąba :) ale wezmę pod uwagę następnym razem, dzięki! Pozdrawiam
@@MotoPodhale Sorry - myślałam że piszę z mechanikiem kt. zajmował się przeglądem Bumki Twojego znajomego?syna?kuzyna?
Witam.
I tutaj kłania się nauka mechaniki w szkołach ( począwszy od technikum wyspecjalizowanego) w których nie wolno było spać na lekcjach o tolerancji pasowania. Łożyska o których Pan wspomniał ( w kole aluminiowym odlewanym ) tj.3205 ATN9 są wykonane w tolerancji H6 stałego otworu. Zgodnie z tym możliwe jest i wręcz konieczne jego zamontowanie/czy wymontowanie poprzez podgrzanie gniazda pod łożysko do 130 stopni Celsjusza.
Łożyska, które są wykonane w tolerancji stałego wałka np p6 mają zupełnie inną tolerancję pasowania ( tłumacząc to prościej otwór pod takie pasowanie łożyska jest ciasniejszy) i nie jest możliwy montaż tego elementu bez użycia prasy.
Niewatlpiwie ważnym aspektem jest proces korozji dwóch różnych metali o różnym potencjale elektrochemicznym. Tak jak w przypadku stali nierdzewnej i aluminium może doprowadzić do zjawisk korozji galwanicznej (kontaktowej). W takiej parze materiałem bardziej szlachetnym - nieulegającym korozji jest stal nierdzewna, a materiałem narażonym na przyspieszoną korozję jest aluminium.
Mam nadzieję iż choć trochę pomogłem. Pozdrawiam
Splendid😍! Find out how your competition ranks better - P R O M O S M!