C4 Pallas 2.0 16v 2008 - Troca correia dentada e retentores eixos de comandos
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- Опубликовано: 4 мар 2021
- Procedimento da troca da correia dentada, utilização das ferramentas de fasagem e troca dos retentores dos eixos de comandos e o retentor da polia da virabrequim.
Авто/Мото
Muito bom mesmo amigo
Muito bom mano obrigado por ajudar, muito bem explicado parabéns
O homem e bom
Valeu meu irmão,forte abraço
Muito bom o vídeo. Mas faltou mostrar a substituição dos retentores.
Olá, obrigado por assistir o vídeo. A substituição dos retentores não necessita de ferramenta específica, é só sacar os velhos e colocar os novos. Valeu, obg!
@@karlospereira3490 tem como soltar a polia somente prendendo com a ferramenta de travar a polia, sem tirar a tampa do cabeçote?
@@josimarmirandacarvalho7038 Somente a de escape usando-se a ferramenta pra travar a polia, pq a Polia de admissão têm o variador de fase. Aí precisa tirar a tampa, pra encaixar a chave de boca no eixo de comando.
Boa tarde amigo, um pergunta por favor
Como vc aperta o parafuso da polia de baixo no c4 automático?
E ou quantos kilos?
Não achei nem onde travar pra aperar
Amigo o seu vídeo é muito bom é bem esclarecedor parabéns . Eu estou executando o mesmo serviço em um peugeot 307 2.0 automático eu coloquei a ferramenta de fazagem no volante do motor e notei que também à uma folga pequena para frente e para trás no vira brequin , minha dúvida é em qual posição eu devo posicionar o vira brequin , séria tanto a polia dentada quanto o virabrequi na posição anti horário ?
Outra dúvida, quando eu tenciono a correia o marcador do tencionador para na primeira marquinha más ao apertar o parafuso 13 o marcador avança para frente sentido horário parando na segunda marca é assim mesmo ou têm algo errado ?
Olá, a ferramenta de posicionar o virabrequim ela deve entrar e sair com facilidade, existe outra forma de conferir o alinhamento dos pistões, vc retira as velas e coloca duas hastes no primeiro e no segundo cilindro e observa se elas estão na mesma altura. Eu usava ferramenta do pálio 1.0 16v, q têm os guias e as hastes fica bem legal.
O tensionador, na parte de trás tem tipo um garfo q se prende no cabeçote, vc posiona tipo uma quina do cabeçote entre esses dois dentes pra poder prender a base do tensionador e poder tensionar a correia.
Dificilmente se acerta de primeira o posicionamento da polia do virabrequim ao tensionar a correia, mas vc pode dar um ajuste fino, na folga q têm na ferramenta de fasagem do virabrequim, mínimo, mas pode fazer este ajuste.
Espero ter ajudado, boa sorte.
Qual aperto das polias?a variada é 120 graus?
Ola muito bom seu video mas me tira uma duvida porq vi em outros videos q o retentor da polia variavel tem q ser colocada na polia primeiro e não no eixo.porq a polia tem valinho eo retentor tem q ficar certo ali se não vaza oleo
Se vc fizer isso ele fica muito fora do alojamento dele no cabeçote, podendo até sair do lugar quando o carro estiver funcionando
Se trocar esse retentor da polia variável, será que resolve o problema de barulho na primeira partida a frio.
Olá, meu irmão. O retentor, em si, não é o problema. Esse situação q vc mencionou está relacionado a outras situações, como o desgaste do próprio variador, desgaste do comando ou dos balancins, deficiência na lubrificação e até mesmo o óleo do motor na especificação incorreta.
Qual sentido pra retirar o parafuso do virabrequim? Estou com dificuldade pra retirar aqui!
A partir dos 10:10 do vídeo mostra a razão do por quê. Valeu, um abraço.
Queria tirar a dúvida ,qual a posição do comando variável ,pq a polia tem ponto mas o comando de admissão qual o ponto dele ?
Necessita o uso das ferramentas de fasagem
Estou fazendo um desses comecei hj a tarde a desmontagem.
Mano será q o único canto de vazamento da parte de cima desse motor são esses retentores e junta de tampa de válvulas, ou tem alguma outra coisa q faz vazar óleo na parte de cima desse motor?
Têm o selenóide do variador de fase, também pode ser um ponto de vazamento
Como apertar o parafuso da polia de baixo se automático ?
A ferramenta da Raven segura ou se vc tiver uma parafusadeira pneumática boa.
Qual produto usou para limpar ? Os residuos do vazamento ?
Descarbonizante k80 ou o da wurth
Depois de tensionado a chaveta tem.quenficar no meio e isso
Exatamente qdo tensionar a correria a chaveta deve ficar o meio, o máximo possível, é um pouco trabalhoso nem sempre sai de primeira.
Não mostrou quando desmontou a vvt,o pino continuou travado, ou depois de posicionar posso tirar para desmontar a polia variável?
Não desmontei o variador, retirei a polia inteira. Não houve necessidade de desmontar o vvt.
Mas posso tirar os pinos de trava? Para retirar as polias? O motor nao sai do ponto?
@@cesarbensabat3156 pode sim, depois qdo for recolocar é só acerta o local dos pinos.
Os retentores sao do msm tamanho
Só o diâmetro externo. O diâmetro interno é diferente no lado do eixo da admissão, por causa do variador de fase.
2.4?
2.0, inclusive têm no título do vídeo
Pode fala mais ou menos o valor do serviço com o material
Olá, a questão de valores varia muito de acordo com a localidade de q vc reside. Tanto no valor de peças quanto o valor dos serviços são afetados por essas duas circunstâncias.
Não mostrou absolutamente nada e pra q colocar no ponto se vai retirar as polias? Vai sair do ponto se todo jeito
Têm certeza que assistiu o vídeo?