Σιγά να μην το έπαιρνα, ο τύπος δεν άλλαζε ποτέ λάδια, κατ'εμε ο κινητήρας θα έχει τόση φθορά που δεν επανέρχεται. Επομένως απ' έξω κούκλα και μέσα πανούκλα και φυσικά ούτε εγώ θα το έπαιρνα.
Μαγκια του του πωλητή που δεν ειχε κανει μαϊμουδια με το βιβλιο σερβις.ο αντιστοιχος ελληναρας μαντρας θα ειχε γυρισει τα χλμ στα 30.000 και ολα θα φαίνονταν καλά
Αν δεν γινει αλλαγη λαδιων στο πρωτο χρονο θα εχει προβληματα αργοτερα θα καιει λαδια καλυτερα που δεν το πηρε.Το ιδιο εκανε ο αδερφος μου και τωρα εχει προβληματα στο κινητηρα !
Leasing αυτοκίνητο στην Ελλάδα, τα service, όπως και η ασφάλιση είναι στη τιμή που πληρώνεις κάθε μήνα το leasing. Δηλαδή είναι δωρεάν, και κάθε χρόνο γίνονται δωρεάν τα service στον επίσημο αντιπρόσωπο ή σε επίσημο επισκευαστή της εταιρείας. Στη Γερμανία έχουν "άλλο Θεό" με το leasing;
Τα λάδια αλλάζονται ο κινητήρας καθαρίζεται, αλλά η φθορά στα μέταλλα δεν επανέρχεται και ας βάλεις πρόσθετα. Όλο και κάποιο θύμα θα το αγοράσει. Αλλάξτε κινητήρα εξάτμιση και λάστιχα ( για να έχουν φθορά τα πίσω, έχει φέρει τα μπρος πίσω ) και μετά το παίρνω.
Δεν επανέρχεται. Και δεν ειναι μόνο η φθορά. Το λάδι θα εχει βουλώσει όλα τα ελατήρια λαδιού. Καληνύχτα το μοτέρ θα κατεβάζει 1 λιτρο λάδι στα 500 χλμ. Μονο με άνοιγμα και rebuild.
1700+εργασία εξάτμιση 800+εργασία Ελαστικά 1500+ παρελκόμενα επαναφορά κινητήρα Πρέπει να κατέβει από την τιμή πώλησης... με τη περίπτωση των ντόμινο βλαβών να είναι πιθανή από την κακή συντήρηση σίγουρα πας για κάτι άλλο.
@@idizzzful Για 2 ελαστικά δεν ξέρω , αλλά για τετράδα κάπου εκεί πρέπει να βγαίνουν σε αυτη την διάσταση αν πεις να βάλεις καλά ελαστικά. Κάτι μισελέν που βλέπω στο σκρούτζ έχουν γυρω στα 175 το κάθε λάστιχο. Δηλαδή γύρω στα 700 μόνο τα λάστιχα βάλε και το πέρασμα , καμιά ευθυγράμμιση αν χρειάζεται.
Η DS Automobiles είναι γαλλική εταιρεία κατασκευής πολυτελών αυτοκινήτων. Για πρώτη φορά εισήχθη το 2009 ως μια θυγατρική υπο-εταιρεία της Citroën, αλλά τελικώς έγινε ξεχωριστή εταιρεία το 2015 (ειδικότερα στην Κίνα, όπου εισήχθη για πρώτη φορά το 2012, κυκλοφόρησε εξ αρχής ως DS Automobiles). **Wikipedia
@@anoris_car_gr το 2009 τα μοντέλα DS είχαν το σήμα της Citroen, πώς γίνεται να ήταν θυγατρική της; Κάπου στο 2015 διαχωρίστηκε τυπικά, αλλά μιλάμε για αυτοκίνητα υπό την ομπρέλα της PSA, όπως έκανε η Seat με τα μοντέλα Cupra, όπου η Cupra "αυτονομήθηκε" σαν φίρμα στο ίδιο ακριβώς μοτιβο
Ευχαριστούμε για την παρουσίαση..Έχω 22 ετών αυτοκίνητο, αγορά καινούργιο, αν ανοίξεις την τάπα λαδιού τα μέταλλα μέσα είναι σαν να το πήρες εχθές!! Ευλαβική αλλαγή λαδιών κάθε 3.500χλμ φίλτρο 7.000. Εννοείτε τα service στο βιβλίο πάντα και στην ώρα τους, παρουσία μου. Τα υπόλοιπα έχουν να κάνουν καθαρά με την χρήση, την τοποθεσία κίνησης (κοντά σε θάλασσα, χιόνια, αλάτι κλπ) και φυσικά τον οδηγό. Συμφωνώ απόλυτα με την απόφαση μή αγοράς. Το τελικό 2πλό καζανάκι & τα λάστιχα μπορούν να κοστολογηθούν, μία σοβαρή βλάβη στον κινητήρα όμως, θα εκτοξεύσει το κόστος ψηλά.
Το φιλτρο το αλλάζεις σε κάθε αλλαγή λαδιών. Διαφορετικά μολύνεις το φρέσκο λάδι με ακαθαρσίες απο το παλιό φίλτρο. Τσιγκουνεύεσαι τα 5 ευρώ που κάνει;
@@Nick-GR συμφωνώ μαζί σου, εάν και εφόσον αλλάζεις λάδια κάθε 6~7.000 χλμ..όταν δεις πως βγαίνουν τα δικά μου στις 3.500 θα πεις είσαι τρελός και τα αλλάζεις?? 3500 λάδια - 7.000 με φίλτρο. Ετσι παίζω χρόνια και είναι like new..
@@crisbalgreece Να ξαναρωτήσω... Τα 5 ευρώ του φίλτρου τσιγκουνεύεσαι; Δικό σου είναι το μοτέρ κάνε οτι θες. Αλλά κατά την γνώμη μου, δεν υπάρχει πιο ηλίθιος τρόπος να κάνεις οικονομία απο το να τσιγκουνεύεσαι το φίλτρο λαδιού.
Αν έχεις δυνατότητα συνεργείου να κατεβάσεις καρτερ για να δεις αντικειμενικά γλίτσα η μακα. Λάδι, φίλτρο, φλατζα και ροδέλα. Έτσι έκανα σε ένα Volvo v60 ήταν καθαρό με 80Κ και τώρα έχει 500Κ
@@rodiaserron7378Αυτό το σχέση έχει με τα λάστιχα έχει πάρει αμάξι 50000χιλιαδων και βάζει λάστιχο κινεζικό άρα η αυτός που το είχε είναι παντελώς άσχετος η τσιπης και κατά δύο είναι καλά για κάποιον που συντηρεί αμαξι
Καλα πριν το παρεις το πρωτο πραγμα που θα έπρεπε να κανεις ειναι να μπεις σε εφαρμογή που δειχνει αν ειναι τρακαρισμενο ή κλεμμένο η με γυρισμενα χλμ και μετα να κανεις εσυ τον πρωσωπικο σου ελεγχο.
@@rafailpapoulias4237 carvertical και αλλες παρομοιες. Την εχω χρηαιμοποιησει προσφατα καοου εβγαλε αρκετα χρηαιμα πραγματα για το αμαξι που ηταν εισαγωγης, οπως ποτε εκανε σερβις και εαν ο ιδιοκτήτης του το πηγε στην αντιπροσωπεια στις δυο ανακλησεις που ειχε και εκανε τα απαραιτητα. Μπορει ομως να μη σου βρει και τιποτα χρήσιμο, ειναι ανα περιπτωση. Αξιζει ομως γιατι μπορει να σε γλιτωσει απο μια κακη επιλογη.
Για την πρώτη αλλαγή, υπάρχουν λάδια που είναι για 2 χρόνια και 30000χμ, οπότε τα 26000χμ είναι μεσα στα ωρια του κατασκευαστή. Το δεύτερο σέρβις δεν έγινε, εδώ το πρόβλημα.
@@Panos_Vo Υποτίθεται όμως οτι υπάρχουν λάδια για 5 χιλιάδες χιλιόμετρα , για δέκα χιλιάδες χιλιόμετρα κτλ , δεν ξέρω μέχρι πόσο φτάνουν. Οπότε είναι ανάλογα και τι λάδι θα βάλεις έτσι δεν είναι ;
@@Panos_Vo Volkwagen Touareg 5.0 V10 TDI DPF, Σύσταση Castrol-- Castrol EDGE 5W-30 LL, ΠΕΡΙΟΔΟΙ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ 30000 km/ 24 μήνες. Από επίσημη σελίδα της Castrol Ελλάδος και από βιβλίο συντήρησης VW. Αυτά συνεστα η VW με τον κατασκευαστή λιπαντικών.
φιλαράκι με όλο το σεβασμό στη δουλειά σου , δεν αγοράζεις αυτοκίνητο κοιτάζοντας το χρώμα κ.λ.π. το συγκεκριμένο αυτοκίνητο με 50.000 km χωρίς αλλαγή λαδιών ,θα βγάλει πολλά προβλήματα . . . .το καλό είναι οτι τουλάχιστον ο πωλητής είναι ειλικρινής....
Αυτές οι Σκουριές που έχει πάντως είναι σοβαρές για αυτοκίνητο 2020. Καλά για τα λάδια τι να πω, τέτοιο ωραίο αυτοκίνητο έχεις δώσεις τόσα πολλά και δεν αλλάζεις λάδια;
Τα λαδια απο τα 29000 χιλιόμετρα στα 70000 χωρίς αλλαγη? Τα μεταλλα μεσα εχουν παει περιπατο. Σα μηχανικος σου λεω οτι το μοτερ θελει ανοιγμα για να εισαι σίγουρος για τις φθορες του, τώρα η γλιτσα αν κανεις flush στον κινητηρα ειναι 50-50 να παει να βουλωσει κατι που δεν πρεπει. Αυτος που το είχε, σιδηροφαγος
Σίγουρα δεν θα είναι σκουριά αλλά οξείδωση. Και στην Ελλάδα μπορείς να το πάθεις αυτό αλλά σε βάθος χρόνου 7-8 χρόνια. Το αμαξι κάθε 8 μήνες θέλει ένα πλύσιμο από κάτω. Αν το πλύνεις με ειδικό φάρμακο και το τρίψεις με βούρτσα πιστεύω ότι θα φύγει
@@hl7187 Σκουριά και οξείδωση είναι ακριβώς το ίδιο πράγμα, αλλά δεν είναι πρόβλημα στη συγκεκριμένη περίπτωση. Λίγο τριψίματακι, και μια στρώση μπογιάς υψηλής θερμοκρασίας με ένα σφουγγάρακι. Εύκολη DIY δουλειά με €10 ευρώ.
αν αυτός δεν ενδιαφερόταν να αλλάξει λάδια φαντάσου πως θα το πήγαινε στο δρόμο(μπορεί και εκτός δρόμου) με -10 το χειμώνα στην Γερμανία μίζα και τέρμα 😂😅 οι σκουριές είναι από το αλάτι στους χιονισμένους δρόμους. Αμάξι από leasing και από Έλληνα μαντρά δεν παίρνεις! νόμος απαράβατος
Το αμαξι μπορει να αγοραστηκε πχ 12/20 και να εκανε το πρωτο σερβις 02/22. Ειναι 14 μηνες οχι 2 χρονια που λες , μηντρελαθουμε κανενας δεν αλλαζει ακριβως στον ενα χρονο, επισης μπορει να αλλαξει λαδια και στο βενζιναδικο στον ενα χρονοδεν ειναι απαραιτητο να πας στην αντιπροσωπια να σου αλλαξει
Να μην ξεχνάμε ότι για δύο έτη είχαμε θέμα με τον κορωναιό και μας είχαν κλείσει και αυτό έχει να κάνει με οτιδήποτε έχει σχέση service αγορές και πωλήσεις γιατί δεν το αναφέρεται και αυτό
Ειλικρινά και εγώ θα φοβόμουν να το αγοράσω. Ειδικά για λάδια φίλτρο λαδιών είμαι της άποψης το πολύ σε 11 - 12 μήνες η maximum 9.000km αλλαγή και όχι ότι λάδι να ναι αλλά στις προδιαγραφές του αυτοκινήτου. Πχ εγώ βάζω liqui moly
Οτι αμάξι παρεις αμα δεν το προσεχείς θα σου βγάλει προβλήματα....και φεραρι να ειναι..καντε νορμαλ τα σέρβις ωπος τα δινει ο κατασκευαστής ...δεν πανε να ειναι.και.κινεζικο
Είσαι μαλακας όλο το χρόνο η παίρνεις και ρεπο οι μάρκες που αναφέρεις πλέον τα αυτοκίνητα που στέλνουν για Ελλάδα τα κατασκευάζουν στην Ευρώπη και το γέλιο που πέφτει στα συνεργεία με τ αθάνατα κατά αλλά ιαπωνικά αυτοκίνητα δε λέγεται
Ασχετος εισαι....μιλας για τουότα που απο το 2000 και μετα την πηρε η κατω βολτα;κινητηρες που καινε λαδια κλπ......ολα μπορδελα ειναι σημερα,αλλα εσυ εχεις μετοχές ....
Μην τα λες απότομα. Στραβοκαταπια...πήρα japan κ σε 13000 πρόβλημα air-conditioning, στα 19000 πρόβλημα φρενα ,αισθητηρες φωτα κ βροχής πρόβλημα. Το έδωσα κ ησύχασα. Έχω κ Hyundai, 25000 βαράει ολόκληρο, ξεβιδώσαν οι βιδες των καθισμάτων, πρόβλημα στη κρεμαργιερα..αυτά να τα πείτε σε άλλους που δεν ξέρουν...όλα τα ίδια είναι, όλα χαλάνε...
Volkwagen Touareg 5.0 V10 TDI DPF, Σύσταση Castrol-- Castrol EDGE 5W-30 LL, ΠΕΡΙΟΔΟΙ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ 30000 km/ 24 μήνες. Από επίσημη σελίδα της Castrol Ελλάδος και από βιβλίο συντήρησης VW. Αυτά συνεστα η VW με τον κατασκευαστή λιπαντικών.
@@Ποτχε-ν7ζ Εσείς πώς διαλέγεται μάρκα για το εαυτό σας, δεν βάζετε το κριτήριο της εμπιστοσύνης στον κατασκευαστή η μιπος νομίζετε ότι ο κάθε κατασκευαστής θέλει να βλέπει τα αυτοκίνητα του χαλασμένα στη μέση του δρόμου με ανοιχτά τα καπώ.
ΚΑΛΗΜΕΡΑ ΑΠΟ ΕΛΛΑΔΑ .ΧΡΙΣΤΟΣ ΑΝΕΣΤΗ.... ΛΟΓΙΚΟ ΕΙΝΑΙ Ο ΠΕΛΑΤΗΣ ΠΟΥ ΔΕΝ ΤΟ ΑΓΟΡΑΣΕ ΑΥΤΑ ..ΕΠΡΕΠΕ ΝΑ ΤΑ ΚΟΙΤΑΞΕΙ Η ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑ...ΠΡΙΝ ΤΟ ΠΟΥΛΗΣΕΙ..ΚΑΙ ΕΓΩ ΑΝ ΗΜΟΥΝ ΣΤΗΝ ΘΕΣΗ ΤΟΥ ΚΑΙ ΕΒΛΕΠΑ ΑΥΤΑ ΠΟΥ ΔΕΙΧΝΕΙΣ ΤΙΣ ΖΗΜΙΕΣ ΔΕΝ ΘΑ ΤΟ ΑΓΟΡΑΖΑ...ΑΝ ΚΑΙ ΑΓΑΠΑΩ ΤΗΝ CITROEN THN REUGEOT KAI THN DS ΓΑΛΙΚΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΤΕΛΟΣ ΠΑΝΤΩΝ ΕΡΩΤΗΣΗ ΥΠΑΡΧΕΙ CITROEN CROSSER BEΝΖΙΝΟΚΙΝΗΤΟ ΑΤΡΑΚΑΡΙΣΤΟ ΚΑΙ ΣΕ ΜΑΥΡΟ ΧΡΩΜΑ ΓΙΑ ΑΓΟΡΑ?.... ΠΕΡΙΜΕΝΩ ΑΠΑΝΤΗΣΗ
Φίλε μου στην Γερμανία ρίχνουν Πολύ αλάτι το αμάξι είναι 4 χρόνων,όλα τα παθητικά σημεία όπως η δίσκοι τον φρενών και η εξάτμιση σκουριάζουν εύκολα Ειδικά τα μη Γερμανικά
καλημέρα στην παρέα... επειδή έχω γεννηθεί και μεγαλώσει στην Γερμανία θα πω μόνο αυτό που γνωρίζω πολύ καλά. Επειδή εκεί τα χιόνια σχεδόν δεν λιώνουν ποτέ όσο διαρκεί ο χειμώνας...το κράτος δεν σταματάει να ρίχνει χρωματισμένο (κόκκινο) αλάτι κάθε τρίωρο έως εξάωρο για να λιώνει το χιόνι και να προλαβαίνουν τράκες, λογικό λοιπόν με τόση ποσότητα αλατιού να συμβαίνει αυτό στα ευαίσθητα σημεία των οχημάτων...για αυτό και σχεδόν πάντα τα περνάνε με πίσσα όλη την κάτω επιφάνεια του οχήματος.
Στη θέση του αγοραστή και εγώ δεν θα το αγόραζα, τα λάδια έχουν γίνει σαν γράσο. Σαν επαγγελματίας έχω αλλάξει περίπου 10-12 αυτοκίνητα. Το τελευταίο SKODA οκτάβια 4 το πούλησα τον Ιανουάριο του 2023 με 950000χιλ μέχρι την απόσυρσή του σίγουρα έφτασε πάνω από 1.000.000χιλ. Ο κινητήρας του θηρίο χωρίς να πειραχτεί τίποτα. Σαν αυτό το βιβλιαράκι των σέρβις που δείχνει το βίντεο άλλαξα περίπου 8, η αντιπροσωπία δεν μου χορηγούσε άλλο βιβλιαράκι και συνέχισα σε τετράδιο. Τα λάδια ημίσυνθετικά 10-40 αραλ τα αγόραζα με την κούτα, μια κούτα 12 μονόλιτρα. Αλλαγή κάθε 7500χιλ. Δεν ξέρω πως το έχουν εκεί στη Γαλλία-Γερμανία, όταν Γερμανός είδε τον χιλιομετρητή μου στις 650.000 χιλ με το κινητό του έβγαζε φωτογραφίες το καντραν. Το ποιο πιθανό είναι μάλλον όταν φτάνει ένα αυτοκίνητο τα 150-200.000χιλ το αντικαθιστούν, οπότε δεν δίνουν σημασία στις γι αυτούς λεπτομέρειες.
φίλε όλα τα εισαγώμενα - αντιμετωπίζουν σοβαρό πρόβλημα με σκουρίες - ιδιαίτερα στο κάτω μέρος - κάνε σε παρακαλώ ενα βίντεο για αυτό - και εξήγησε την σημασία και τα κόστη. Σε ευχαριστώ εκ των προτέρων.
Τα καλά λάδια αντέχουν και έως 50.000 χμ, αυτές της παπαντζες που άμα δεν αλλαχτούν τα λάδια ανά 10 με 30 χιλιάδες χμ είναι περασμένος μύθος, εγώ αλλαζ ανά 80.000 χμ τα λάδια και το κοντέρ γράφει 347.800 χμ.
Παρά παράδειγμα VW crafter , Ford Transit, Iveco Daily, αλλαγή λάδια, στα 40 και 50 χιλιάδες χιλιόμετρα... πολλά αμάξια έχουν πλέον 30 χιλιάδες ανά δύο χρόνια, με που πέρασε η εγγύηση, δεν πάθετε τίποτα άμα τα αλλάξατε μετά απ 40 και 50 χιλιάδες χιλιόμετρα.. Background: δουλεύω 30 χρόνια σε συνεργείο. Μόνο κάτι καινούρια γαλλικά αμάξια έχουνε κάτι παράξενα λάδια, και θέλουν άλλαγμα άμα χρόνο 20 χιλιάδες χμ ,διότι ο ημαντας χρονισμού περνάει μέσα απ τα λάδια.
Φίλε μου ολα καλά ! Μια ευγενική παρατήρηση.Μιλάς γρήγορα με κοφτές προτάσεις κάνοντας τον ακροάτη να κάνει προσπάθεια κάπου κάπου να καταλάβει τι λες πχ στην αρχή που λες την περιοχή.
Χαζή ερώτηση.Απο τον 12/2020 μέχρι σήμερα έιναι 3 έτη και 5 μήνες περίπου.Τι σοι κατασκευή βγάζει τέτοιες οξειδώσεις στην εξάτμιση σε τόσο διάστημα;Τι μέταλα χρησιμοποιούν;Μόλις η DS(η μόνη Γαλλική στην λίστα) έφαγε Χ
αμα ηταν στην βορεια γερμανια θα ειχε χιονια θα εριχναν αλατι στους δρομους ο ιδιοκτητης πρεπει να ηταν σταρχιδισταν δεν τον ενοιαζε τιποτα(το βλεπεις και απο το σερβις)οποτε μαζεψε σκουρια η εξατμιση....
Δεν ξέρω εχεις πολυ δικιο για τα λαδια και εγω ειδα βιβλιο σερβις απο αμαξι και ειχε κατι διαστήματα 20.000χλμ,25.000χλμ απο λαδια σε λάδια,τοσο ακριβα είναι πια .Σε τι ιδιοκτήτες πέφτουν καποια αυτοκίνητα...
Το 20-25.000 χλμ ειναι το φυσιολογικο διαστημα ανα σερβις. Εμενα, η Peugeot μου ειπε οτι ΤΟ ΠΟΛΥ καθε 20.000 η μετα απο χρονο, πρεπει να το παω για το προβλεπομενο σερβις. Τα λαδια ναι, ειναι πιο ακριβα καθως ειναι full συνθετικα πλεον γι' αυτο και τοσο χαμηλο ιξωδες τους. Το απολυτως αστειο ειναι οτι τα φυτικα λαδια στα ιδια λιτρα εχουν παραπλησιες τιμες (τα εξευγενισμενα, οχι τα παρθενα).
Δεν είναι σχετικά ακριβά τα λάδια. Ακριβά χρεώνουν στις τιμές λιανικής. Συγκεκριμένα ένα λάδι για το συγκεκριμένο 20 λίτρα 5w30 έχει 100€ και αλλάζεις η κάθε 6 μήνες 3,5l η το πολύ 6-8 χιλιάδες χιλιόμετρα ανάλογα αν πηγαίνεις μέσα σε πόλη η autobahn. Με το φίλτρο λαδιού και νέα ροδέλα σύνολο το κανεις μόνος με 30€ . Στο συνεργείο δεν πέφτεις κάτω από 80€ .
απλα φιλε επειδη εχει τυχει και εχω ρωτησει καποιον που πουλαει αμαξια στην γερμανια, τα αμαξια εκει ειναι ποιο φτηνα απο εδω και φουλ εξτρα, τα αγοραζουν τα κρατανε 3-4 χρονια και μολις βγαλει την πρωτη ζημια τα δινουν, τωρα βεβαια ο συγκεκριμενος το πηγε σε αλλο επιπεδο δεν εκανε ουτε καν την αλλαγη λαδιων αλλα δυστιχως εχει πολλους τετοιους και να σου πω και το αλλο?ξερουν οτι θα βρεθουν κοροιδα και θα το δωσει να παραδειγμα ξερουν οτι η Ελλαδα επειδη οι περισσοτεροι δεν εχουν λεφτα για καινουργιο η δεν θελουν να δωσουν τοσα λεφτα πανε σε μεταχειρισμενο αρα σου λεει θα πουληθει οποτε αστο ετσι οπως ειναι....
@@Panos_Vo Καταρχην κάποιος πονηρος, διέγραψε τα σχόλιο μου. Τωρα, ποιο θελει αλλαγη λαδιων καθε 6.000 χλμ; Το DS7; Υπερβολή ούτε το λάδι δεν προλαβαινει να μαυρισει. Το πολυ καθε 20.000 χλμ και αυτο γιατι τα λάδια αυτά ειναι φουλ συνθετικα πλέον δεν ειναι ορυκτέλαια. Εμενα πχ, η Peugeot μου δινει το 0W-20 της Total και αλλαγη λαδιων καθε 20.000 σε κανονικες συνθηκες (ειτε πολη είτε αυτοκινητόδρομο) και καθε 15.000 αν μενεις σε περιοχη με πολυ χώμα (κάτι εταιρικα δηλαδη, πολυ συχνο φαινομενο). Βεβαια σου λεει, εαν κανεις λιγοτερα μεσα σε ενα χρονο δεν σου απορριπτει το προβλεπομενο σερβις.
Το σχόλιο μου δεν έχει να κάνει με τον επαγγελματισμό σου ή με αυτό που ασχολείσαι. Το μόνο το οποίο έχω να πω πως καλύτερα θα ήταν να αφιερώσεις τα 7 λεπτά που μας δείχνεις το εσωτερικό για τα προβλήματα του αυτοκινήτου και τα υπόλοιπα 3 για τα features του αυτοκινήτου. Αλλιώς θα ήταν καλύτερο να αλλάξεις τον τίτλο. Πάμε παρακάτω. Δεν αγοράζεις ΠΟΤΕ μα ΠΟΤΕ αυτοκίνητο από βόρειες χώρες. Χώρες που οι χιονιάδες είναι συχνοί και οι δρόμοι γεμάτοι από τα αλάτια που ρίχνουν. Πως να μην έχει οξειδωθεί η εξάτμιση και σίγουρα όλο το σκαρί του αυτοκινήτου; Από κει και έπειτα με τα προβλήματα του αυτοκίνητου σταματάς εκεί το ενδιαφέρον διότι όσα καλά ανταλλακτικά και να αλλάξεις το αυτοκίνητο δεν θα δουλέψει ποτέ αξιόπιστα. Εδώ ένα το mitsubishi carisma 1,6 του 03 και δεν έχει τόσα προβλήματα με σωστή συντήρηση. Δεν θα αναιρέσω τον επαγγελματισμό που σίγουρα διαθέτεις αλλά εμένα προσωπικά δεν μου κέντρισες το ενδιαφέρον για να σε παρακολουθώ σε κάθε βίντεο σου, όταν για ένα σοβαρό θέμα αφιερώνεις 7 λεπτά για να δείξεις τα χαρακτηριστικά του αυτοκίνητου ( μεταξύ μας το Fiat Multipla πιο όμορφο είναι ) και πετάς γρήγορα - γρήγορα το βασικό θέμα του βίντεο. Και τονίζω και πάλι πως δεν κρίνω τον επαγγελματισμό και τις γνώσεις που διαθέτεις. Καλή συνέχεια.
Dialkyl dithiophosphates as the main ZDDP compounds were rapidly degraded and no longer detected after 6000 km. Dialkyl thiophosphate as intermediate ZDDP degradation product was formed and largely depleted within the first 6000 km. Dialkyl phosphates, phosphoric acid, and sulfuric acid as organic and inorganic ZDDP degradation products were generated early and reached high levels at the end of the field test. The presence of intact ZDDP and its degradation products, notably phosphoric and sulfuric acid, correlated with the oil’s iron content. Wear largely remained at low level as long as intact ZDDP was available for tribofilm formation. The lack of ZDDP along with the formation of inorganic acids from ZDDP resulted in an increase in the wear rate by a factor of four.
Engine Oils in the Field: A Comprehensive Chemical Assessment of Engine Oil Degradation in a Passenger Car May 2019 Tribology Letters 67(3) May 2019 67(3) Engine Oils in the Field: A Comprehensive Chemical Assessment of Engine Oil Degradation in a Passenger Car May 2019Tribology Letters 67(3) May 201967(3)
Αυτή είναι μια επιστημονική εργασία που αποδεικνύει ότι ήδη μετά από 6000 km ουσιώδη χαρακτηριστικά των πρόσθετων έχουν αποδομηθεί και ο δείκτης φθοράς έχει τετραπλασιαστεί. Συνεπώς τα λεγόμενα long life διαστήματα αποτελούν εφεύρεση του τμήματος μάρκετινγκ των εταιρειών παρά μια πραγματική συνθήκη. Όποιος θέλει να κρατήσει το αυτοκίνητο του για πολύ καιρό καλό είναι να μην περνάει τα 7 με 10000 km για την αλλαγή λαδιών
Εκανες εναν πολυ λεπτομερη ελεηχο γον οποιο ομως τον εκανες τσαμπα.. επρεπε να ξεκινουσες απο τον κινητηρα και στο ανοιγμα της ταπας να του ελεγες δρομο!
@@stratoslek2330 γιατί το ανέφερα. Μόνο ιαπωνικό θα έπαιρνα. Αν θέλετε γνώμες για αυτοκίνητα να ρωτάτε μηχανικούς. Honda και TOYOTA δεν θα βρεις σε κανένα συνεργείο. Τσεκαρε το. Τα ευρωπαϊκά είναι όλο προβλήματα.
@@asiminamarouda7532 καλα τωρα εσυ πηγες σε αμαξι οχι σε φριτεζα...αυτα πες τα στον αλλον τον καημενο που λεει οτι θα παρει γερμανικο γιατι τα ιαπωνικα ειναι χαλια, τι να πεις για τον μεσο Ελληνα ειναι που ειναι ασχετος απο αμαξια θελει και ειρωνεια.....εκτος αν θελει γερμανο για να κανει φιγουρα....
μου αρεσει που καποιοι εξυπνοι εδω δικοι μας το παιζουν οτι οι γερμανοι ξερουν απο αυτοκινητα...αυτος ο τυπος που το ειχε για μενα πρεπει να παραδωσει το διπλωμα και να παει σε σχολη οδηγων να μαθει τα βασικα απο το αυτοκινητο......
@@Panper1313 δεν τους νοιάζει εκεί στη Γερμανία..αλλάζουν αυτοκίνητα κάθε 5-7 χρόνια ..δεν τους ενδιαφέρουν η συντήρηση...ο κακομοίρης εδώ στην Ελλάδα που το αγοράζει και νομίζει πως βρήκε την ευκαιρία και την πατάει ..
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Πολύ ωραιο να έχεις εμπιστοσύνη στον επαγγελματία ,,, Μπράβο σας για την ωμή αλήθεια ,,, σίγουρα θα επέλεγα αυτοκίνητο από δίκη σας παρότρυνση ,,,
Σιγά να μην το έπαιρνα, ο τύπος δεν άλλαζε ποτέ λάδια, κατ'εμε ο κινητήρας θα έχει τόση φθορά που δεν επανέρχεται. Επομένως απ' έξω κούκλα και μέσα πανούκλα και φυσικά ούτε εγώ θα το έπαιρνα.
Μόνο bmw e36
Μαγκια του του πωλητή που δεν ειχε κανει μαϊμουδια με το βιβλιο σερβις.ο αντιστοιχος ελληναρας μαντρας θα ειχε γυρισει τα χλμ στα 30.000 και ολα θα φαίνονταν καλά
Και σέρβις ανά 5.000 στο βιβλίο
να εισαι σίγουρος αν δεν έχει περάσει κτεο θα το κάνει και θα την πατήσει ο επόμενος.🤣🤣🤣🤣🤣
Στα αμάξια αυτά τα χιλιόμετρα δεν γυρνανε
ΧΡΙΣΤΟΣ ΑΝΕΣΤΗ ΚΑΛΑ ΕΚΑΝΕ Ο ΠΕΛΑΤΗΣ
Δεν είναι Σ είναι Ε είναι η έκδοση E-TENSE ,PLUG IN έκδοση
😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Αν δεν γινει αλλαγη λαδιων στο πρωτο χρονο θα εχει προβληματα αργοτερα θα καιει λαδια καλυτερα που δεν το πηρε.Το ιδιο εκανε ο αδερφος μου και τωρα εχει προβληματα στο κινητηρα !
👍1η φορά σας βλέπω! ΔΕΝ σκαμπάζω γρι από αυτοκίνητα, αλλά θα σε εμπιστευόμουν άνετα, αν ήθελα να αγοράσω ένα. ΣΥΓΧΑΡΗΤΗΡΙΑ!🤝
Καλησπέρα πατριώτη,σε ευχαριστώ πολύ
Leasing αυτοκίνητο στην Ελλάδα, τα service, όπως και η ασφάλιση είναι στη τιμή που πληρώνεις κάθε μήνα το leasing.
Δηλαδή είναι δωρεάν, και κάθε χρόνο γίνονται δωρεάν τα service στον επίσημο αντιπρόσωπο ή σε επίσημο επισκευαστή της εταιρείας.
Στη Γερμανία έχουν "άλλο Θεό" με το leasing;
Τα λάδια αλλάζονται ο κινητήρας καθαρίζεται, αλλά η φθορά στα μέταλλα δεν επανέρχεται και ας βάλεις πρόσθετα. Όλο και κάποιο θύμα θα το αγοράσει. Αλλάξτε κινητήρα εξάτμιση και λάστιχα ( για να έχουν φθορά τα πίσω, έχει φέρει τα μπρος πίσω ) και μετά το παίρνω.
Δεν επανέρχεται. Και δεν ειναι μόνο η φθορά. Το λάδι θα εχει βουλώσει όλα τα ελατήρια λαδιού. Καληνύχτα το μοτέρ θα κατεβάζει 1 λιτρο λάδι στα 500 χλμ. Μονο με άνοιγμα και rebuild.
1700+εργασία εξάτμιση
800+εργασία Ελαστικά
1500+ παρελκόμενα επαναφορά κινητήρα
Πρέπει να κατέβει από την τιμή πώλησης... με τη περίπτωση των ντόμινο βλαβών να είναι πιθανή από την κακή συντήρηση σίγουρα πας για κάτι άλλο.
αδερφε DS ειναι οχι Aventador...1500 παρελκομενα κινητηρα τι ακριβως?
800+ εργασία 2 ελαστικά????
γνώστης φαίνεσαι 😂😂
@@idizzzful Για 2 ελαστικά δεν ξέρω , αλλά για τετράδα κάπου εκεί πρέπει να βγαίνουν σε αυτη την διάσταση αν πεις να βάλεις καλά ελαστικά. Κάτι μισελέν που βλέπω στο σκρούτζ έχουν γυρω στα 175 το κάθε λάστιχο. Δηλαδή γύρω στα 700 μόνο τα λάστιχα βάλε και το πέρασμα , καμιά ευθυγράμμιση αν χρειάζεται.
@@idizzzful 4 ελαστικα αλλαζεις φιλε ποτε 2....θα παρεις αυτοκινητο τοσων χιλιαδων ευρω και τσιγγουνευεσαι να αλλαξεις 2 λαστιχα?φτηνος στα πιτουρα ακριβος στις κοτες θα ελεγα εγω....
Μου άρεσε η θήκη του τηλεφώνου...Ελλαδαρα!!!😊😊
Να είσαι καλά πατρίδα,είμαι Πατριώτης της Χώρας μας 💪🇬🇷
Πολύ χαίρομαι...εισαι ψυχαρα!!!!!😊😊😊😊
@user-is1pv1ci3p Να είσαι καλά φίλε μου
Παντως οι γαλλοι δεν εχουν γραψει Σ ελληνικο. Ε εχουν γραψει E-TENSE
Δεν είναι Θυγατρική εταιρεία. Είναι η ίδια η citroen και για την ακρίβεια η premium η ακριβή citroen.
Η DS Automobiles είναι γαλλική εταιρεία κατασκευής πολυτελών αυτοκινήτων. Για πρώτη φορά εισήχθη το 2009 ως μια θυγατρική υπο-εταιρεία της Citroën, αλλά τελικώς έγινε ξεχωριστή εταιρεία το 2015 (ειδικότερα στην Κίνα, όπου εισήχθη για πρώτη φορά το 2012, κυκλοφόρησε εξ αρχής ως DS Automobiles).
**Wikipedia
τελικά ποια είναι η τιμή του;
Τα γράφω στην περιγραφή του βίντεο αναλυτικά όλα
@@anoris_car_gr το 2009 τα μοντέλα DS είχαν το σήμα της Citroen, πώς γίνεται να ήταν θυγατρική της; Κάπου στο 2015 διαχωρίστηκε τυπικά, αλλά μιλάμε για αυτοκίνητα υπό την ομπρέλα της PSA, όπως έκανε η Seat με τα μοντέλα Cupra, όπου η Cupra "αυτονομήθηκε" σαν φίρμα στο ίδιο ακριβώς μοτιβο
LING-LONG κινέζικα λάστιχα ???
Ευχαριστούμε για την παρουσίαση..Έχω 22 ετών αυτοκίνητο, αγορά καινούργιο, αν ανοίξεις την τάπα λαδιού τα μέταλλα μέσα είναι σαν να το πήρες εχθές!! Ευλαβική αλλαγή λαδιών κάθε 3.500χλμ φίλτρο 7.000. Εννοείτε τα service στο βιβλίο πάντα και στην ώρα τους, παρουσία μου. Τα υπόλοιπα έχουν να κάνουν καθαρά με την χρήση, την τοποθεσία κίνησης (κοντά σε θάλασσα, χιόνια, αλάτι κλπ) και φυσικά τον οδηγό. Συμφωνώ απόλυτα με την απόφαση μή αγοράς. Το τελικό 2πλό καζανάκι & τα λάστιχα μπορούν να κοστολογηθούν, μία σοβαρή βλάβη στον κινητήρα όμως, θα εκτοξεύσει το κόστος ψηλά.
Το φιλτρο το αλλάζεις σε κάθε αλλαγή λαδιών. Διαφορετικά μολύνεις το φρέσκο λάδι με ακαθαρσίες απο το παλιό φίλτρο. Τσιγκουνεύεσαι τα 5 ευρώ που κάνει;
@@Nick-GR συμφωνώ μαζί σου, εάν και εφόσον αλλάζεις λάδια κάθε 6~7.000 χλμ..όταν δεις πως βγαίνουν τα δικά μου στις 3.500 θα πεις είσαι τρελός και τα αλλάζεις?? 3500 λάδια - 7.000 με φίλτρο. Ετσι παίζω χρόνια και είναι like new..
@@crisbalgreece Να ξαναρωτήσω... Τα 5 ευρώ του φίλτρου τσιγκουνεύεσαι; Δικό σου είναι το μοτέρ κάνε οτι θες. Αλλά κατά την γνώμη μου, δεν υπάρχει πιο ηλίθιος τρόπος να κάνεις οικονομία απο το να τσιγκουνεύεσαι το φίλτρο λαδιού.
Αν έχεις δυνατότητα συνεργείου να κατεβάσεις καρτερ για να δεις αντικειμενικά γλίτσα η μακα. Λάδι, φίλτρο, φλατζα και ροδέλα. Έτσι έκανα σε ένα Volvo v60 ήταν καθαρό με 80Κ και τώρα έχει 500Κ
με μια ενδοσκοπική κάμερα 40-50 ευρω τα βλέπεις αυτα
2:16 δεν είναι ελληνικό σίγμα... είναι "Ε". Και λέγεται "Ε-TENSE"... (Διαφορετικά πώς θα λεγόταν? Σ-ΤΕΝSΣ?)
Σε ευχαριστώ για την διευκρίνιση πατριώτη δεν το ήξερα, Φαίνεται όμως σαν το δικό μας (Σ)
Μόνο και μόνο που βλέπεις λάστιχο linglong ξέρεις ότι αυτός που είχε ένα τέτοιο αμάξι ήταν κουκουρούκου μακριά και αλάργα
Μία ερώτηση θα σου κάνω αν σου χάριζαν μια μηχανή 900 κυβικών BMW και μία 900 κυβικών κινέζικη μηχανή πια θα επέλεγες φίλε μου.?
@@rodiaserron7378Αυτό το σχέση έχει με τα λάστιχα έχει πάρει αμάξι 50000χιλιαδων και βάζει λάστιχο κινεζικό άρα η αυτός που το είχε είναι παντελώς άσχετος η τσιπης και κατά δύο είναι καλά για κάποιον που συντηρεί αμαξι
Καλα πριν το παρεις το πρωτο πραγμα που θα έπρεπε να κανεις ειναι να μπεις σε εφαρμογή που δειχνει αν ειναι τρακαρισμενο ή κλεμμένο η με γυρισμενα χλμ και μετα να κανεις εσυ τον πρωσωπικο σου ελεγχο.
Με ποια εφαρμογή γίνεται αυτό?
@@rafailpapoulias4237car vertical
@@rafailpapoulias4237 με καμία - οι περισσοτερες ειναι μουφα μήν μπείς κάν στην διαδικασία - τζαμπα λεφτα
@@rafailpapoulias4237 carvertical και αλλες παρομοιες. Την εχω χρηαιμοποιησει προσφατα καοου εβγαλε αρκετα χρηαιμα πραγματα για το αμαξι που ηταν εισαγωγης, οπως ποτε εκανε σερβις και εαν ο ιδιοκτήτης του το πηγε στην αντιπροσωπεια στις δυο ανακλησεις που ειχε και εκανε τα απαραιτητα. Μπορει ομως να μη σου βρει και τιποτα χρήσιμο, ειναι ανα περιπτωση. Αξιζει ομως γιατι μπορει να σε γλιτωσει απο μια κακη επιλογη.
Για την πρώτη αλλαγή, υπάρχουν λάδια που είναι για 2 χρόνια και 30000χμ, οπότε τα 26000χμ είναι μεσα στα ωρια του κατασκευαστή. Το δεύτερο σέρβις δεν έγινε, εδώ το πρόβλημα.
Αυτό είναι λάθος με τα 2 χρόνια μην το κάνετε. 6 μήνες το πολύ και τα 6-8 χιλιάδες χιλιόμετρα αλλαγή με φίλτρο και ροδέλα.
@@Panos_Vo Υποτίθεται όμως οτι υπάρχουν λάδια για 5 χιλιάδες χιλιόμετρα , για δέκα χιλιάδες χιλιόμετρα κτλ , δεν ξέρω μέχρι πόσο φτάνουν. Οπότε είναι ανάλογα και τι λάδι θα βάλεις έτσι δεν είναι ;
@@Panos_Vo Volkwagen Touareg
5.0 V10 TDI DPF, Σύσταση Castrol-- Castrol EDGE 5W-30 LL, ΠΕΡΙΟΔΟΙ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ 30000 km/ 24 μήνες. Από επίσημη σελίδα της Castrol Ελλάδος και από βιβλίο συντήρησης VW. Αυτά συνεστα η VW με τον κατασκευαστή λιπαντικών.
κανένα λάδι δεν κρατά τις ιδιότητες του για τόσα χλμ. ότι και να λένε οι κατασκευαστές.
@@Nick-GR στη bmw ο κατασκευαστης λεει 25000 χλμ ή 2 χρονια.στα 2 χρονια εχω κανει 13000 χλμ.ποσα σερβις επρεπε να κανω;
φιλαράκι με όλο το σεβασμό στη δουλειά σου , δεν αγοράζεις αυτοκίνητο κοιτάζοντας το χρώμα κ.λ.π. το συγκεκριμένο αυτοκίνητο με 50.000 km χωρίς αλλαγή λαδιών ,θα βγάλει πολλά προβλήματα . . . .το καλό είναι οτι τουλάχιστον ο πωλητής είναι ειλικρινής....
Kaποιο daster 4x4 πετρέλαιο οικονομικο μπορειτε να μας πητε τιμες
Το αμάξι στα 4 χρόνια έχει σκουριάσει.
που σκουριασε μωρε τι λετε ; επειδη ειδες επιφανειακη οξειδωση σε δυο βιδες που δεν εχουν αντισκωριακο, δεν ειναι σκουρια.
Mporo na epikoinoniso tilefonika?
plug in hybrid δεν δουλευει ο κινητηρας συνεχεια
Δε ξερω αν ειναι πλουσιο σε εξοπλισμο και μπλα μπλα μπλα...αυτο που ξερω ειναι , οτι ειναι κακασχημο
Γούστα είναι. Κακάσχημο δεν το λες πάντως..
Ε, γουστα ειναι αυτα.Αλλος ακουει Τερλεγκα και αλλος Μεταλικα.
@@Panos-Veria metallica με το 1000αρι στην εθνικη οδο και τερλεγκα το βραδυ με το μωρο
αμα ειναι το τρικυλινδρο καληνυχτα...αυτα εχουν οδοντικο νημα για ελατηρια, τους αλλαζεις λαδια στην ωρα τους και παλι παρακαλας μην παθει τιποτα.
Οι Γερμανοί δεν αλλάζουν λάδια γιατί άμα το πας συνεργείο το αμάξι δεν πέφτει κάτω από διχιλιαρο.
μη γραφετε βλακειες.
Την την κατάλαβες
Η αλήθεια είναι ότι τους γδέρνουν στα συνεργεία, και ποτέ δεν είσαι σίγουρος για τις εργασίες που κάνουν, ειδικά στις αντιπροσωπείες.
Αυτές οι Σκουριές που έχει πάντως είναι σοβαρές για αυτοκίνητο 2020. Καλά για τα λάδια τι να πω, τέτοιο ωραίο αυτοκίνητο έχεις δώσεις τόσα πολλά και δεν αλλάζεις λάδια;
Τα λαδια απο τα 29000 χιλιόμετρα στα 70000 χωρίς αλλαγη? Τα μεταλλα μεσα εχουν παει περιπατο. Σα μηχανικος σου λεω οτι το μοτερ θελει ανοιγμα για να εισαι σίγουρος για τις φθορες του, τώρα η γλιτσα αν κανεις flush στον κινητηρα ειναι 50-50 να παει να βουλωσει κατι που δεν πρεπει. Αυτος που το είχε, σιδηροφαγος
Είσαι σίγουρα μηχανικός;
Τέσσερα χρόνια αυτοκίνητο και έχει σκουριά... κατάντια
μη γραφετε βλακειες. Η σκουρια στην εξατμιση ή σε μια βιδα προφανως και δεν ειναι σκουρια.
Σίγουρα δεν θα είναι σκουριά αλλά οξείδωση. Και στην Ελλάδα μπορείς να το πάθεις αυτό αλλά σε βάθος χρόνου 7-8 χρόνια. Το αμαξι κάθε 8 μήνες θέλει ένα πλύσιμο από κάτω. Αν το πλύνεις με ειδικό φάρμακο και το τρίψεις με βούρτσα πιστεύω ότι θα φύγει
@@hl7187 Σκουριά και οξείδωση είναι ακριβώς το ίδιο πράγμα, αλλά δεν είναι πρόβλημα στη συγκεκριμένη περίπτωση. Λίγο τριψίματακι, και μια στρώση μπογιάς υψηλής θερμοκρασίας με ένα σφουγγάρακι. Εύκολη DIY δουλειά με €10 ευρώ.
@@kaba_me μπογιάς υψηλής θερμοκρασίας ??
@@gikaradi8793 Google "Χρώμα Υψηλής Θερμοκρασίας Ασημί".
Καλά ως καινούργιο αμάξι δεν ερχόταν με κάποια εγγύηση που να τον υποχρέωνε σε συντήρηση?
αν αυτός δεν ενδιαφερόταν να αλλάξει λάδια φαντάσου πως θα το πήγαινε στο δρόμο(μπορεί και εκτός δρόμου) με -10 το χειμώνα στην Γερμανία μίζα και τέρμα 😂😅 οι σκουριές είναι από το αλάτι στους χιονισμένους δρόμους.
Αμάξι από leasing και από Έλληνα μαντρά δεν παίρνεις! νόμος απαράβατος
Απαραδεκτοοοο μη αλλαγη λαδιων καλα εκανε που δεν τον πηρε
Το αμαξι μπορει να αγοραστηκε πχ 12/20 και να εκανε το πρωτο σερβις 02/22. Ειναι 14 μηνες οχι 2 χρονια που λες , μηντρελαθουμε κανενας δεν αλλαζει ακριβως στον ενα χρονο, επισης μπορει να αλλαξει λαδια και στο βενζιναδικο στον ενα χρονοδεν ειναι απαραιτητο να πας στην αντιπροσωπια να σου αλλαξει
Καθε 6.500 χιλιομετρα αυστηρα αλλαγμα
77k χιλιόμετρα και δεν κόλησε το μοτέρ....Για ανταλλακτικά όλο το αμάξι. Περισσότερα θα πιάσει. Εκτός αν βρεθεί θύμα που θα το αγοράσει.
Να μην ξεχνάμε ότι για δύο έτη είχαμε θέμα με τον κορωναιό και μας είχαν κλείσει και αυτό έχει να κάνει με οτιδήποτε έχει σχέση service αγορές και πωλήσεις γιατί δεν το αναφέρεται και αυτό
Ειλικρινά και εγώ θα φοβόμουν να το αγοράσω. Ειδικά για λάδια φίλτρο λαδιών είμαι της άποψης το πολύ σε 11 - 12 μήνες η maximum 9.000km αλλαγή και όχι ότι λάδι να ναι αλλά στις προδιαγραφές του αυτοκινήτου. Πχ εγώ βάζω liqui moly
Δεν ειναι Ελληνικο Σ. Ε-tense γράφει... Η DS δεν ειναι θυγατρικη πλέον της Citroen. Ειναι αυτονομη premium μαρκα της Stellantis...
Παροτι συμφωνω για τα λαδια ως προσφατος ιδιοκτητης ενος hybrid εχω να πω οτι κανω 120 χιλιομετρα την ημερα χωρις να αναψει ΚΑΘΟΛΟΥ ο κινητηρας
Τι αυτοκίνητο φίλε μου έχεις;;
Ενδιαφέρομαι για υβριδικό και κοιτώ διάφορα μοντέλα.
@@ΓεώργιοςΠαπαδόπουλος-υ8υ ενα Cupra Leon Hybrid 245, παρα πολύ καλό μεχρι στιγμής
Και εγώ που έκανα αλλαγή λαδιών μια φορά στο κορολα μετά από 32 χιλιάδες χιλιόμετρα
Είχα στεναχωρηθεί επειδή νόμιζα πως είχα κάνει :((
Άλλο το corolla! Τώρα μιλάς, για την COROLLA!! Είχα VW, την έβλεπα και έκλεγα!!
Οτι αμάξι παρεις αμα δεν το προσεχείς θα σου βγάλει προβλήματα....και φεραρι να ειναι..καντε νορμαλ τα σέρβις ωπος τα δινει ο κατασκευαστής ...δεν πανε να ειναι.και.κινεζικο
Και τη τελωνείο υπάρχει για το αυτοκίνητο αν το πάρει κάποιος δηλ πόσο είναι το ποσόν που θα πληρώσει ο πελάτης
Εχω honda vti sedan του 98 άθικτο με αλλαγες καθε 4500χλμ.δε σπαει δε χαλαει.40.000€ το παιρνει ο φιλος άμα θέλει
Θα του το πούμε.
Αν αγοράσει κάποιος αυτός το αυτοκίνητο πρέπει να πέσει ο πωλητής €7.000 σε περίπτωση επισκευής να μήν του έρθει μεγάλη ζημιά
Μακρια απο ευρωπαικα αυτοκινητα ολο ζημιες η χαρα των μαστορων στα συνεργια....Παρτε toyota...Honda....kia...Hyundai
Είσαι μαλακας όλο το χρόνο η παίρνεις και ρεπο οι μάρκες που αναφέρεις πλέον τα αυτοκίνητα που στέλνουν για Ελλάδα τα κατασκευάζουν στην Ευρώπη και το γέλιο που πέφτει στα συνεργεία με τ αθάνατα κατά αλλά ιαπωνικά αυτοκίνητα δε λέγεται
Ασχετος εισαι....μιλας για τουότα που απο το 2000 και μετα την πηρε η κατω βολτα;κινητηρες που καινε λαδια κλπ......ολα μπορδελα ειναι σημερα,αλλα εσυ εχεις μετοχές ....
Πάρε γαϊδούρι καλυτερα να σαι σίγουρος μπρο....
Μην τα λες απότομα. Στραβοκαταπια...πήρα japan κ σε 13000 πρόβλημα air-conditioning, στα 19000 πρόβλημα φρενα ,αισθητηρες φωτα κ βροχής πρόβλημα. Το έδωσα κ ησύχασα. Έχω κ Hyundai, 25000 βαράει ολόκληρο, ξεβιδώσαν οι βιδες των καθισμάτων, πρόβλημα στη κρεμαργιερα..αυτά να τα πείτε σε άλλους που δεν ξέρουν...όλα τα ίδια είναι, όλα χαλάνε...
Φίλε το αμάξι δεν είναι ζημιαρικο!
Αυτός που το συντηρούσε ήταν!!
Volkwagen Touareg
5.0 V10 TDI DPF, Σύσταση Castrol-- Castrol EDGE 5W-30 LL, ΠΕΡΙΟΔΟΙ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ 30000 km/ 24 μήνες. Από επίσημη σελίδα της Castrol Ελλάδος και από βιβλίο συντήρησης VW. Αυτά συνεστα η VW με τον κατασκευαστή λιπαντικών.
Hyundai i20 1.1 diesel euro 6 αλλαγή λαδιών 30.000km ή 2 χρόνια (συνιστά ο κατασκευαστής)
Για να σου βγεί off και να πάρεις καινούργιο,τι νομίζετε οι εταιρείες κοιτάνε το δικό σας το συμφέρον
@@Ποτχε-ν7ζ Εσείς πώς διαλέγεται μάρκα για το εαυτό σας, δεν βάζετε το κριτήριο της εμπιστοσύνης στον κατασκευαστή η μιπος νομίζετε ότι ο κάθε κατασκευαστής θέλει να βλέπει τα αυτοκίνητα του χαλασμένα στη μέση του δρόμου με ανοιχτά τα καπώ.
ΚΑΛΗΜΕΡΑ ΑΠΟ ΕΛΛΑΔΑ .ΧΡΙΣΤΟΣ ΑΝΕΣΤΗ.... ΛΟΓΙΚΟ ΕΙΝΑΙ Ο ΠΕΛΑΤΗΣ ΠΟΥ ΔΕΝ ΤΟ ΑΓΟΡΑΣΕ
ΑΥΤΑ ..ΕΠΡΕΠΕ ΝΑ ΤΑ ΚΟΙΤΑΞΕΙ Η ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑ...ΠΡΙΝ ΤΟ ΠΟΥΛΗΣΕΙ..ΚΑΙ ΕΓΩ ΑΝ ΗΜΟΥΝ ΣΤΗΝ ΘΕΣΗ ΤΟΥ ΚΑΙ ΕΒΛΕΠΑ ΑΥΤΑ ΠΟΥ ΔΕΙΧΝΕΙΣ ΤΙΣ ΖΗΜΙΕΣ ΔΕΝ ΘΑ ΤΟ ΑΓΟΡΑΖΑ...ΑΝ ΚΑΙ ΑΓΑΠΑΩ ΤΗΝ CITROEN THN REUGEOT KAI THN DS ΓΑΛΙΚΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ
ΤΕΛΟΣ ΠΑΝΤΩΝ
ΕΡΩΤΗΣΗ
ΥΠΑΡΧΕΙ CITROEN CROSSER BEΝΖΙΝΟΚΙΝΗΤΟ ΑΤΡΑΚΑΡΙΣΤΟ ΚΑΙ ΣΕ ΜΑΥΡΟ ΧΡΩΜΑ ΓΙΑ ΑΓΟΡΑ?....
ΠΕΡΙΜΕΝΩ ΑΠΑΝΤΗΣΗ
pote prolave kai skouriase to kazani apo katw? :P
Αυτό ακριβώς αναρωτιόμουν
Φίλε μου στην Γερμανία ρίχνουν Πολύ αλάτι το αμάξι είναι 4 χρόνων,όλα τα παθητικά σημεία όπως η δίσκοι τον φρενών και η εξάτμιση σκουριάζουν εύκολα Ειδικά τα μη Γερμανικά
καλημέρα στην παρέα...
επειδή έχω γεννηθεί και μεγαλώσει στην Γερμανία θα πω μόνο αυτό που γνωρίζω πολύ καλά.
Επειδή εκεί τα χιόνια σχεδόν δεν λιώνουν ποτέ όσο διαρκεί ο χειμώνας...το κράτος δεν σταματάει να ρίχνει χρωματισμένο (κόκκινο) αλάτι κάθε τρίωρο έως εξάωρο για να λιώνει το χιόνι και να προλαβαίνουν τράκες, λογικό λοιπόν με τόση ποσότητα αλατιού να συμβαίνει αυτό στα ευαίσθητα σημεία των οχημάτων...για αυτό και σχεδόν πάντα τα περνάνε με πίσσα όλη την κάτω επιφάνεια του οχήματος.
Στη θέση του αγοραστή και εγώ δεν θα το αγόραζα, τα λάδια έχουν γίνει σαν γράσο. Σαν επαγγελματίας έχω αλλάξει περίπου 10-12 αυτοκίνητα. Το τελευταίο SKODA οκτάβια 4 το πούλησα
τον Ιανουάριο του 2023 με 950000χιλ μέχρι την απόσυρσή του σίγουρα έφτασε πάνω από 1.000.000χιλ. Ο κινητήρας του θηρίο χωρίς να πειραχτεί τίποτα. Σαν αυτό το βιβλιαράκι των
σέρβις που δείχνει το βίντεο άλλαξα περίπου 8, η αντιπροσωπία δεν μου χορηγούσε άλλο βιβλιαράκι και συνέχισα σε τετράδιο. Τα λάδια ημίσυνθετικά 10-40 αραλ τα αγόραζα με την κούτα,
μια κούτα 12 μονόλιτρα. Αλλαγή κάθε 7500χιλ. Δεν ξέρω πως το έχουν εκεί στη Γαλλία-Γερμανία, όταν Γερμανός είδε τον χιλιομετρητή μου στις 650.000 χιλ με το κινητό του έβγαζε φωτογραφίες το καντραν. Το ποιο πιθανό είναι μάλλον όταν φτάνει ένα αυτοκίνητο τα 150-200.000χιλ το αντικαθιστούν, οπότε δεν δίνουν σημασία στις γι αυτούς λεπτομέρειες.
Δηλαδη πατριωτη πειρε ο αλλος 50-60 χιλ.αμαξι και εκανε οικονομια απο τα σερβις;
Το αυτοκίνητο ήταν από leasing όποτε κάποιοι είναι πολύ ανεύθυνη γατί δεν τους νοιάζει
φίλε όλα τα εισαγώμενα - αντιμετωπίζουν σοβαρό πρόβλημα με σκουρίες - ιδιαίτερα στο κάτω μέρος - κάνε σε παρακαλώ ενα βίντεο για αυτό - και εξήγησε την σημασία και τα κόστη. Σε ευχαριστώ εκ των προτέρων.
Τα καλά λάδια αντέχουν και έως 50.000 χμ, αυτές της παπαντζες που άμα δεν αλλαχτούν τα λάδια ανά 10 με 30 χιλιάδες χμ είναι περασμένος μύθος, εγώ αλλαζ ανά 80.000 χμ τα λάδια και το κοντέρ γράφει 347.800 χμ.
Τι λαδια έχουν τέτοια εξωγήινη τεχνολογία; ποσα χρόνια τα κρατατε;
Παρά παράδειγμα VW crafter , Ford Transit, Iveco Daily, αλλαγή λάδια, στα 40 και 50 χιλιάδες χιλιόμετρα... πολλά αμάξια έχουν πλέον 30 χιλιάδες ανά δύο χρόνια, με που πέρασε η εγγύηση, δεν πάθετε τίποτα άμα τα αλλάξατε μετά απ 40 και 50 χιλιάδες χιλιόμετρα..
Background: δουλεύω 30 χρόνια σε συνεργείο.
Μόνο κάτι καινούρια γαλλικά αμάξια έχουνε κάτι παράξενα λάδια, και θέλουν άλλαγμα άμα χρόνο 20 χιλιάδες χμ ,διότι ο ημαντας χρονισμού περνάει μέσα απ τα λάδια.
Φίλε μου ολα καλά !
Μια ευγενική παρατήρηση.Μιλάς γρήγορα με κοφτές προτάσεις κάνοντας τον ακροάτη να κάνει προσπάθεια κάπου κάπου να καταλάβει τι λες πχ στην αρχή που λες την περιοχή.
Καλημέρα φίλε μου,οκ θα προσπαθήσω να μιλάω ποιο αργά.
Ναι (πιό )αργά.Με Ι όχι 😊ποιό
Οκ πατριώτη 🤔😆🙏
2020 μοντελο κ σαπιο...μακρια απο εισαγωμενα!
΄΄Εψιλον'' είναι. όχι Σίγμα...
Χαζή ερώτηση.Απο τον 12/2020 μέχρι σήμερα έιναι 3 έτη και 5 μήνες περίπου.Τι σοι κατασκευή βγάζει τέτοιες οξειδώσεις στην εξάτμιση σε τόσο διάστημα;Τι μέταλα χρησιμοποιούν;Μόλις η DS(η μόνη Γαλλική στην λίστα) έφαγε Χ
αμα ηταν στην βορεια γερμανια θα ειχε χιονια θα εριχναν αλατι στους δρομους ο ιδιοκτητης πρεπει να ηταν σταρχιδισταν δεν τον ενοιαζε τιποτα(το βλεπεις και απο το σερβις)οποτε μαζεψε σκουρια η εξατμιση....
Έξω ρίχνουν αλάτι στους δρομους, γι αυτο εδώ δεν ρίχνουν, σκέφτονται τα αμάξια μας
Ρε αδερφε συγγνωμη κιολας τι ακριβως ελεγξες σε διαγνωστικο δεν το εβαλες, δεν το σηκωσες να το δεις απο κατω απλα του ριξες μια ματια
3:38 Τι ωραιο αυτοκίνητό....πρεπει ν εχεις θειο μάστορα...απ τα πιο ζημιογ 3:42 ονα μακρυα σπο γαλλικό.....φρου φρου
Ποιος ο λόγος να μπεις σε αυτή τη διαδικασία,παίρνεις αλλο
Δεν ξέρω εχεις πολυ δικιο για τα λαδια και εγω ειδα βιβλιο σερβις απο αμαξι και ειχε κατι διαστήματα 20.000χλμ,25.000χλμ απο λαδια σε λάδια,τοσο ακριβα είναι πια .Σε τι ιδιοκτήτες πέφτουν καποια αυτοκίνητα...
Leasing είναι αυτά ξέρουν ότι θα τα πάρουν οι Έλληνες σε 5 χρόνια οπότε δεν ασχολούνται
Το 20-25.000 χλμ ειναι το φυσιολογικο διαστημα ανα σερβις. Εμενα, η Peugeot μου ειπε οτι ΤΟ ΠΟΛΥ καθε 20.000 η μετα απο χρονο, πρεπει να το παω για το προβλεπομενο σερβις. Τα λαδια ναι, ειναι πιο ακριβα καθως ειναι full συνθετικα πλεον γι' αυτο και τοσο χαμηλο ιξωδες τους. Το απολυτως αστειο ειναι οτι τα φυτικα λαδια στα ιδια λιτρα εχουν παραπλησιες τιμες (τα εξευγενισμενα, οχι τα παρθενα).
Δεν είναι σχετικά ακριβά τα λάδια. Ακριβά χρεώνουν στις τιμές λιανικής. Συγκεκριμένα ένα λάδι για το συγκεκριμένο 20 λίτρα 5w30 έχει 100€ και αλλάζεις η κάθε 6 μήνες 3,5l η το πολύ 6-8 χιλιάδες χιλιόμετρα ανάλογα αν πηγαίνεις μέσα σε πόλη η autobahn. Με το φίλτρο λαδιού και νέα ροδέλα σύνολο το κανεις μόνος με 30€ . Στο συνεργείο δεν πέφτεις κάτω από 80€ .
απλα φιλε επειδη εχει τυχει και εχω ρωτησει καποιον που πουλαει αμαξια στην γερμανια, τα αμαξια εκει ειναι ποιο φτηνα απο εδω και φουλ εξτρα, τα αγοραζουν τα κρατανε 3-4 χρονια και μολις βγαλει την πρωτη ζημια τα δινουν, τωρα βεβαια ο συγκεκριμενος το πηγε σε αλλο επιπεδο δεν εκανε ουτε καν την αλλαγη λαδιων αλλα δυστιχως εχει πολλους τετοιους και να σου πω και το αλλο?ξερουν οτι θα βρεθουν κοροιδα και θα το δωσει να παραδειγμα ξερουν οτι η Ελλαδα επειδη οι περισσοτεροι δεν εχουν λεφτα για καινουργιο η δεν θελουν να δωσουν τοσα λεφτα πανε σε μεταχειρισμενο αρα σου λεει θα πουληθει οποτε αστο ετσι οπως ειναι....
@@Panos_Vo Καταρχην κάποιος πονηρος, διέγραψε τα σχόλιο μου.
Τωρα, ποιο θελει αλλαγη λαδιων καθε 6.000 χλμ; Το DS7; Υπερβολή ούτε το λάδι δεν προλαβαινει να μαυρισει.
Το πολυ καθε 20.000 χλμ και αυτο γιατι τα λάδια αυτά ειναι φουλ συνθετικα πλέον δεν ειναι ορυκτέλαια. Εμενα πχ, η Peugeot μου δινει το 0W-20 της Total και αλλαγη λαδιων καθε 20.000 σε κανονικες συνθηκες (ειτε πολη είτε αυτοκινητόδρομο) και καθε 15.000 αν μενεις σε περιοχη με πολυ χώμα (κάτι εταιρικα δηλαδη, πολυ συχνο φαινομενο). Βεβαια σου λεει, εαν κανεις λιγοτερα μεσα σε ενα χρονο δεν σου απορριπτει το προβλεπομενο σερβις.
Φίλε τιμή παρακαλώ
όχι φραππεδια φίλε!!! freddo cappuccino πιο ελαφρύς!!!
Na ertheis ke edo sto Bruchsal na deis Auto
Πολύ σωστά έπραξε!!!50000χλμ τα ίδια λαδια…🤦♂️
Καλημέρα ένα τηλ σας αν σας χρειαστώ να σας ρωτήσω για τιμές και τα σχετικα
Το σχόλιο μου δεν έχει να κάνει με τον επαγγελματισμό σου ή με αυτό που ασχολείσαι. Το μόνο το οποίο έχω να πω πως καλύτερα θα ήταν να αφιερώσεις τα 7 λεπτά που μας δείχνεις το εσωτερικό για τα προβλήματα του αυτοκινήτου και τα υπόλοιπα 3 για τα features του αυτοκινήτου. Αλλιώς θα ήταν καλύτερο να αλλάξεις τον τίτλο. Πάμε παρακάτω. Δεν αγοράζεις ΠΟΤΕ μα ΠΟΤΕ αυτοκίνητο από βόρειες χώρες. Χώρες που οι χιονιάδες είναι συχνοί και οι δρόμοι γεμάτοι από τα αλάτια που ρίχνουν. Πως να μην έχει οξειδωθεί η εξάτμιση και σίγουρα όλο το σκαρί του αυτοκινήτου; Από κει και έπειτα με τα προβλήματα του αυτοκίνητου σταματάς εκεί το ενδιαφέρον διότι όσα καλά ανταλλακτικά και να αλλάξεις το αυτοκίνητο δεν θα δουλέψει ποτέ αξιόπιστα. Εδώ ένα το mitsubishi carisma 1,6 του 03 και δεν έχει τόσα προβλήματα με σωστή συντήρηση. Δεν θα αναιρέσω τον επαγγελματισμό που σίγουρα διαθέτεις αλλά εμένα προσωπικά δεν μου κέντρισες το ενδιαφέρον για να σε παρακολουθώ σε κάθε βίντεο σου, όταν για ένα σοβαρό θέμα αφιερώνεις 7 λεπτά για να δείξεις τα χαρακτηριστικά του αυτοκίνητου ( μεταξύ μας το Fiat Multipla πιο όμορφο είναι ) και πετάς γρήγορα - γρήγορα το βασικό θέμα του βίντεο. Και τονίζω και πάλι πως δεν κρίνω τον επαγγελματισμό και τις γνώσεις που διαθέτεις. Καλή συνέχεια.
To amaxi einai Water Flood kante Diagnos
Μπορείς να μου στείλεις το σάιτ, είδα ένα πεζο 508 να δω ποιο είναι ?
Καλά απο ΓΕΡΜΑΝΙΑ στην καρδιά των κορυφαιων 3 εταιριων (audi mercedes bmw)και θα πάρεις citroen.Τι αλλο θα δουμε στη χωρα
Τι ;;;;;; Καθαριστικό ;;;! 🫢🫢 ένταξη κατάλαβα 🥺🥺🥺 Ξεμοντάρισμα όλο το μοτέρ. Καθάρισμα εσωτερικά στρόφαλος αλλαγή μέταλλα ελατήρια θέλει πολλή δουλειά. 5000 € επισκευή. Σε απολύτως εξειδικευμένο συνεργείο.
Η αντιπροσωπεία δεν συμφώνησε ;;;;
Αναξιόπιστοι όσο δεν παίρνει.
Dialkyl dithiophosphates as the main ZDDP compounds were rapidly degraded and no longer detected after 6000 km. Dialkyl thiophosphate as intermediate ZDDP degradation product was formed and largely depleted within the first 6000 km. Dialkyl phosphates, phosphoric acid, and sulfuric acid as organic and inorganic ZDDP degradation products were generated early and reached high levels at the end of the field test. The presence of intact ZDDP and its degradation products, notably phosphoric and sulfuric acid, correlated with the oil’s iron content. Wear largely remained at low level as long as intact ZDDP was available for tribofilm formation. The lack of ZDDP along with the formation of inorganic acids from ZDDP resulted in an increase in the wear rate by a factor of four.
Engine Oils in the Field: A Comprehensive Chemical Assessment of Engine Oil Degradation in a Passenger Car
May 2019
Tribology Letters 67(3)
May 2019
67(3)
Engine Oils in the Field: A Comprehensive Chemical Assessment of Engine Oil Degradation in a Passenger Car
May 2019Tribology Letters 67(3)
May 201967(3)
Αυτή είναι μια επιστημονική εργασία που αποδεικνύει ότι ήδη μετά από 6000 km ουσιώδη χαρακτηριστικά των πρόσθετων έχουν αποδομηθεί και ο δείκτης φθοράς έχει τετραπλασιαστεί. Συνεπώς τα λεγόμενα long life διαστήματα αποτελούν εφεύρεση του τμήματος μάρκετινγκ των εταιρειών παρά μια πραγματική συνθήκη. Όποιος θέλει να κρατήσει το αυτοκίνητο του για πολύ καιρό καλό είναι να μην περνάει τα 7 με 10000 km για την αλλαγή λαδιών
Μακριά
Εκανες εναν πολυ λεπτομερη ελεηχο γον οποιο ομως τον εκανες τσαμπα.. επρεπε να ξεκινουσες απο τον κινητηρα και στο ανοιγμα της ταπας να του ελεγες δρομο!
.. "τα λάδια είναι σκατά.." 😂
Μια χαρά είναι τα λάστιχα πισω...lots of tread left.
Να μου το χάριζαν δεν το έπαιρνα. 😂Ιάπωνα μόνο!
Εμένα αν μου το χάριζαν το έπαιρνα ευχαρίστως
Μάλλον δεν γνωρίζετε από αυτοκίνητα @@jinkazama-3
Γιατί να μην το πάρεις αν σου το χάριζαν;
@@stratoslek2330 γιατί το ανέφερα. Μόνο ιαπωνικό θα έπαιρνα. Αν θέλετε γνώμες για αυτοκίνητα να ρωτάτε μηχανικούς. Honda και TOYOTA δεν θα βρεις σε κανένα συνεργείο. Τσεκαρε το. Τα ευρωπαϊκά είναι όλο προβλήματα.
Αν πας να αλλάξεις λάδια θα βγάζει κεραλοιφή 😂
βελοπουλος δηλαδη
Τι αυτό το λόγο δεν πρόκειται ποτέ να πάρω μεταχειρισμένο αμάξι μα ΠΟΤΕ όμως
Πισω ειναι το εργαλειο!!!2008!!
αμελής αλλαγή λαδιών μόνο αν η τιμή του είναι αρκετά χαμηλή για να αναλάβει το ρίσκο ο αγοραστής.
Η κόρνα δουλεύει?
Καλά είμαστε σοβαροί? Φυσικό είναι να μην το έπαιρνε!!!
Μαπα το γαλλικό 🍉😂
Πώς έγινε έλεγχος διαρροών σε ένα πλυμένο κινητήρα ρε παιδιά????
Άνετα γίνεται ο έλεγχος όσο και να έχει πλυθεί ο κινητήρας.
πες τε μου ειλικρινα...ποιος οδηγος αφηνει χωρις αλλαγη λαδιων τοσα χιλιομετρα αυτοκινητο....ημαρτον,ουτε 15.000 δεν θα το επερνα το συγκεκριμενο
Για το χωράφι καλό είναι.....
Τιμιος ο ελεγχος. Φαίνεστε σοβαρος επαγγελματιας. Αν εψαχνα κατι απο εκει, θα σας προτιμούσα σίγουρα.
Σας ευχαριστώ πολύ,το ΕΚΤΙΜΩ
Πεσ μας και την τιμή?? Γιατί τα 29000 που έγραφε μάλλον κάποιο λάθος κάνανε?..
Καλά πήρε καινούριο αμάξι και δεν άλλαξε λάδια;
Για σκραπ
😢😢😢😢😢😢
Η μισή Γερμανοί πολίτες αλλάζουν λάδια κάθε 30χλδ αυτός που είχε το ds το πήγε 1 βήμα παραπάνω
Απ΄εξω κουκλα και απο μεσα πανουκλα
Ωραίο αυτοκίνητο... η οξυδοση στην εξάτμιση δεν είναι κάτι μην το φοβάσαι...
Το ξέρω πατριώτη,ο πέλατης μου όμως δεν το ήθελε
Για να είναι έτσι η εξάτμιση η σκούρια θα έχει ξεκινήσει παντού
Μην φοβάσαι τίποτα πατα το πάτα το😂😂😂😂😂
Υπάρχει και η λύση με καθαριστικο ξηρού πάγου.
Παρτε απ εξω τα σαπακια σας να δουλευουμε και εμείς !
αυτο το λαδι εγινε πισσα μεσα εχω δει παρομοιο γαλλικο κινητηρα ανοιγμενο και ηταν.......
Το εαν ειναι Γαλλικός η οχι τι σχέση έχει?
Το εαν ειναι Γαλλικο η οχι τι σχέση εχει?
Έχει πολύ μεγάλη. Εγώ έχω χοντα και παρόλο που καθυστερώ τα σέρβις το λάδι είναι πένα
@@asiminamarouda7532 καλα τωρα εσυ πηγες σε αμαξι οχι σε φριτεζα...αυτα πες τα στον αλλον τον καημενο που λεει οτι θα παρει γερμανικο γιατι τα ιαπωνικα ειναι χαλια, τι να πεις για τον μεσο Ελληνα ειναι που ειναι ασχετος απο αμαξια θελει και ειρωνεια.....εκτος αν θελει γερμανο για να κανει φιγουρα....
Ποσα χιλιομετρα εχει;;
ΚΑΛΗΜΕΡΑ ενδιαφέρομε για ΕΝΑ αμάξι από Γερμανία ΕΧΕΙΣ ΚΑΠΙΟ τηλ να ΜΗΛΗΣΟΥΜΕ
Καλημέρα,όλα τα τηλέφωνα είναι στην περιγραφή του βίντεο
Μόνο που είναι γαλλικό δεν θα το κοίταζα καν .
Αλλά οποιοδήποτε αυτοκίνητο πάρεις το ιστορικό της συντήρησης πρέπει να είναι εντάξει.....
Δυο χρονια χωρις αλλαγη λαδιων;;;;😂😂😂😂😂..μεγαλη ευκαιρια παιδια ..αγοραστε το με κλειστα τα ματια ..
μου αρεσει που καποιοι εξυπνοι εδω δικοι μας το παιζουν οτι οι γερμανοι ξερουν απο αυτοκινητα...αυτος ο τυπος που το ειχε για μενα πρεπει να παραδωσει το διπλωμα και να παει σε σχολη οδηγων να μαθει τα βασικα απο το αυτοκινητο......
@@Panper1313 δεν τους νοιάζει εκεί στη Γερμανία..αλλάζουν αυτοκίνητα κάθε 5-7 χρόνια ..δεν τους ενδιαφέρουν η συντήρηση...ο κακομοίρης εδώ στην Ελλάδα που το αγοράζει και νομίζει πως βρήκε την ευκαιρία και την πατάει ..