Ciao Ughetto è da poco che ti seguo,e devo dire che i tuoi video,come questo, sono estremamente istruttivi,in effetti non credevo che in alcuni casi la chiodatura fosse più efficace di una saldatura.Sei un grande ciao.
Salve,da adesso in poi non metterò mai più un rivetto.....ma Chioderò il metallo!Oltre alle tecniche esposte in questo canale adoro la sua terminologia,esatta,meccanica,precisa!Grazie MAESTRO
Buongiorno, che piacere seguire questi video. Volevo sapere se è facile trovare i ribattini perché non avendo una saldatrice vorrei provare a costruire una libreria in ferro magari con i quadrelli. Saluti.
Ciao Alessandro,solo ora ho visto il tuo commento.Devo dire che i ribattini veri e propri,cioè quelli che si ribattono con il martello,oggi è più difficili trovarli perché si usano molto i rivetti,cioè quelli con il chiodo che si mettono con la loro pinza come mostro nel video.Ora bisogna vedere che tipo di struttura devi fare,per esempio se usi ferro scatolato per il tuo armadio,conviene usare i rivetti in quanto la parte della punta del rivetto rimane dentro e non a vista,se invece devi usare proprio i ribattini ti suggerisco di comprarli sui siti online dove ce ne sono diversi se non li trovi nelle ferramenta,te ne linko uno dove potrai scegliere quelli in alluminio o rame che vengono usati per assemblare il metallo www.amazon.it/s/ref=sr_pg_1?rh=i%3Aaps%2Ck%3Aribattini&keywords=ribattini&ie=UTF8&qid=1506153250
Ughetto, lo sai che sei patrimonio dell’umanità? Queste cose qui non l’insegna più nessuno . Grazie del tuo tempo è di regalarci queste tue perle di saggezza. 🙏
Ciao lucashort79,grazie,si lo so che queste cose non vengono più insegnate nemmeno nelle scuole,ed è per questo che decisi di aprire un canale su youtube per farle vedere.
Ho quasi 50 anni... mi diletto a fare di tutto... saldo taglio etc etc.... avessi avuto un maestro così da ragazzino non sò dove sarei oggi.... Grazie !!!
Salve,cecavo da tempo un tutorial in italiano su come usare i “ribattini”e mi sarei accontentato di qualcosa di molto più semplice.Invece fortunatamente ho incontrato il suo video che non è un banale tutorial ma una vera lezione di meccanica,anche io pensavo che il ribattino fosse un sistema obsoleto.....invece grazie a lei ho imparato il principio meccanico del sistema...nell’esempio finale non avrei mai scommesso da ignorante sul rivetto in rame.Utilissima la parte teorica sulle leve e sulle applicazioni navali.Grazie MAESTRO
@@ughetto50 Ciao Luciano, grazie a te. Grazie per il tempo che dedichi nell'offrire i tuoi video sempre interessanti, presentati sempre con eleganza magistrale oltre che intrisi di raffinata sapienza, messi in pratica con mani raffinate.Grazie ancora
Grazie per le tue meravigliose lezioni ! Domanda... hai utilizzato solo rivetti alluminio e rame... ma nel caso di rivetti in acciaio ? Bisogna riscaldare la parte a battere ?
Voglio realizzare un "vestito/corazza" costituito da lamelle di ferro di spessore 0,6 mm e, la chiodatura così come l'hai spiegata, mi sarà molto utile!!
ho notato che usavano la chiodatura anche le corazze dei carri italiani WWII , contrariamente ai carri tedeschi che erano saldate, ho guardato il video con interesse, curiosamente si legge in giro che la chiodatura non era la soluzione migliore in questi casi, vista l'evidente dimostrazione di tenuta, complimenti ancora per i video
Grazie Proto,sui carri non so,ma visto che il sistema a chiodatura si continua a tutt'oggi ad usarlo in strutture difficili alle vibrazioni e avendo fatto il militare come carrista conosco bene le vibrazioni di un carro,che letteralmente si smonta per quante ne ha,ho molti dubbi sulla teoria dei carri tedeschi,forse era più propaganda che verità.Poi si è adottata la saldatura sui carri più recenti come M47 (quello con il cannone sopra)ma non erano nelle parti strutturali che invece venivano e vengono imbullonate.
Ciao Ughetto! Grazie mille per i tuoi video su come fare le cose a mano con tanta pazienza, ho scoperto il tuo canale circa un anno fa, e sei tra i miei preferiti. Volevo chiederti un consiglio: di recente in una contrada di un mio amico sul monte pasubio ho trovato una baionetta della prima guerra infracato nel muro della casa, e sto ripristonandola. Ho fatto due placche di bagolaro ricuperati da una vecchia balestra di un carro di legno, e vorrei finirla coi ribattini di ferro a freddo. Secondo te, è fattibile senza rischiare di crepare le placche di legno? Qualche consiglio?
Ciao Brian, il metallo dei ribattini in genere è scelto in base alla resistenza dei materiali che va ad unire,per esempio si usano quelli di ferro per unire due pezzi di metallo,mentre se c'è metallo e legno in genere si usano quelli in alluminio o rame.Va anche detto che se il legno è abbastanza duro si possono usare ugualmente quelli di ferro,ma è meglio fare delle prove prima su pezzi di scarto per non trovarsi sorprese.
É stato emozionante, un tuffo nel passato, le stesse pinze, il banco da lavoro, le piastrelle a terra, l'odore della saldatura, mi sembrava di riessere con il mio povero babbo.
@@ughetto50sono finito qui per dei rivetti e ho scoperto un canale interessantissimo, non solo per i lavori in officina, ho stato incollato per i 90 e massa minuti sul video della stufa senza skippare mai, ma anche tutta la parte di cinematografia. Ma com'è che il principale fonico del cinema italiano è anche così bravo con il cannello dell'acetilene?
Ciao Ughetto, veramente interessante ed esplicativo il tuo video ,vorrei chiederti, dopo aver imparato a metterli quale sarebbe il miglior sistema per toglierli se ne avessi la necessita' . Ti ringrazio ,soprattutto per condividere con noi le tue esperienze
Ciao Alberto e grazie,per togliere i rivetti si molano prima dalla parte dove sono stati battuti o anche dalla parte della testa,questo dipende da dove si è più comodi,una volta spianato perderà la parte acciaccata che lo teneva stretto e a questo punto con un punteruolo e un martello si scaccia dalla sua sede facendolo uscire dalla parte opposta.Mentre quelli di tipo forati e con il chiodo dentro che vanno messi con le pinze appropriate come visto nel video,si spianano con un trapano alla testa usando una punta e si tirano i pezzi che venivano tenuti,in entrambi i tipi a volte succede che il punteruolo non riesce a cacciarli fuori, e in questo caso si dovranno forare completamente con una punta dello stesso diametro del rivetto che a questo punto lo mangerà completamente ripristinando il foro originale.
Grazie per la risposta in real time ,la domanda e' perche ho la necessita di togliere una decina di rivetti di ferro che chiudono due scocche di vetro resina e no riesco a spianeare da nessuna delle due parti , mi sa che dovro provare a forarli.Questi rivetti sono di ferro lunghi 3 cm ed hanno un foro dalla parte dove vengono rivettati. Grazie ancora e buona serata
E' esatto Matteo e la tua è una giusta osservazione,ma proprio questo è uno dei tanti motivi che ho descritto nel video dove si preferisce la chiodatura alla saldatura,permette di decidere meglio gli spazi di forza ed essendo passanti i rivetti al tiro sono di gran lunga più resistenti della saldatura.Poi c'è il pericolo più grande che è quello delle vibrazioni che spezzano le saldature,se i pezzi nel video fossero stati saldati anche su tutti e quattro i lati avrebbero grande resistenza al tiro e alla compressione,ma se sollecitati con forti vibrazioni spezzerebbero la saldatura in breve tempo.
Certo, come avrai capito era una osservazione scherzosa e non certo volta mettere in dubbio quanto esposto nei precedenti minuti del video. Tuttavia prendo spunto per chiederti 2 cose più attinenti alla saldatura. Sarebbe corretto forare una sola piastrina e saldare attraverso il foro? Intendo proprio come tecnica di saldatura per altre situazioni, non come alternativa al rivetto in questo caso specifico. Ho visto che rimuovi la scoria, immagino sia abitudine, ma più volte mi sono chiesto se la rimozione della scoria è utile solo per motivi estetici e per ripassare nuovamente la saldatura o se invece è proprio necessaria. Grazie ancora!
Avevo capito il senso della tua osservazione ed era giusta.La foratura su un pezzo per saldare dentro è una tecnica usata,dipende appunto dal tipo di accoppiamento che si deve eseguire,per esempio si usa abitualmente nella giunzione di 2 tubi dove viene messa dentro i tubi alla loro giunzione un pezzo di tubo più piccolo che poi verrà saldato facendo i fori ai tubi per saldare quello dentro e tenerlo fermo per non farlo spostare,ma anche in altre occasioni.La scoria deve essere sempre tolta perché è solo un residuo della fusione,e vale sia per ripassare la saldatura che per un fatto estetico ma anche perché se non si toglie,poi salterà da sola e se verniciamo il pezzo salterà la vernice e verrà la ruggine.
Grazie Ughetto! Allora proprio come pensavo... Io sono un artigiano con un mio amico abbiamo una piccola fucina e facciamo coltelli, io in corno di cervo, e lui in corniolo e bosso. Di solito i ribattini li faccio di fil di ottone di 4mm e non ho problemi sul corno. Anche qua sarebbe di 4mm ferro . e se ci metto una rondella intorno al perno prima di ribatterlo PR proteggere il legno e fare pure presa, che ovviamente rimarrà fisso sotto la ribattittura? Potrebbe essere secondo te una soluzione?
Si Brian,vedo che sei esperto,per questo capisci che un ribattino di ottone andrebbe meglio per quel che mi hai chiesto,è un lavoro più delicato e la stretta sarà più che sufficiente,proprio come quella dei manici di coltello.
Ciao Ughetto.Avrei una domanda.Se invece della chiodatura volessi realizzare un perno (senza avere tolleranze particolari,ovviamente);come potrei fare?
In questo caso puoi mettere due rondelle di ferro,una dalla parte della testa e l'altra dalla parte della schiacciata e lo ribatti in modo leggero,magari interponendo anche una rondella fra i due pezzi per evitare l'attrito fra loro.
Salve, complimenti per il video, davvero esplicativo, l'unico video serio sull'argomento!!! Io lavoro l'ottone, faccio piccoli gioielli, se uno volesse utilizzare questa tecnica, potrebbe anche farlo su scala molto più ridotta mi vengono in mente per esempio gli orologiai.. Sa dirmi quali sono gli strumenti utili per poter applicare piccoli e millimetrici rivetti?
Ciao Skogen Algiz,non ho esperienze su l'utilizzo dei rivetti in micro meccanica però li ho visti in diverse costruzioni e anche in orologeria.Non mi sembravano diversi da quelli più grandi e probabilmente esiste un mercato dedicato a questo,personalmente mi è capitato di fare qualche lavoro dove ho usato pezzettini di filo di rame da 0,5 -1 mm come ribattini,non saprei dirti altro.
Ciao Skogen Algiz, trovi su eBay, personalmente ti consiglio rivenditori inglesi, si chiamano "riveting stake/anvil/block" e ce ne son di tutte le forme e descrizioni. Io ho preso questa: www.ebay.it/itm/Hexagonal-Staking-anvil-15-holes-5-serrations-watch-riveting-watchmakers-tool/111300515751?hash=item19ea0717a7:g:DCEAAOSwLEtYmu1h Ughetto io son sempre incantata dalle tue lezioni, preziose per chi ama lavorare i metalli. Faccio sculture con i rottami da più di vent'anni, e dovendo unire metalli diversi uso molto fissaggi meccanici. I ribattini son anche bellissimi, oltre che efficaci. Grazie mille per la tua generosa offerta di insegnamenti
Interessante spiegazione volevo solo chiedere ,nella spiegazione della saldatura se si salda solo da una,parte e il retro è impossibile saldare mettendo il rivetto come si fa per ribattere ???? Grazie per la,risposta ciao e complimenti
Ciao Piero,grazie,si per gli scatolati vengono usati rivetti a strappo di quelli con il foro centrale e il chiodo che viene tirato con una pistola che schiaccia il rivetto all'interno,mentre quelli che si vedono nel video vengono chiamati ribattini proprio perché vengono ribattuti quando lo spazio lo permette e possono sostituire la saldatura.
Ciao Luciano, ho bisogno di una tua cortesia per me importante. Vorrei sapere che marca e/o modello è la tua morsa che si vede in questo video. Io ne ho una molto simile a questa (ma più piccola) che comprò mio padre molti anni fa...e me ne servirebbe una uguale per un altro garage dove sto allestendo una piccola officina amatoriale. Questa morsa la trovo spettacolare ma ho cercato invano sul web ma non l'ho trovata. Te ne sarei grato se tu potessi darmi una mano. Grazie. Gianni.
Ciao t20f70,le morse si distinguono in due tipi fondamentali,quelle in ghisa e quelle in acciaio,la differenza di costo è notevole ma una morsa in acciaio dura una vita e in genere sopravvivono a chi le acquista,le mie sono in acciaio ma non ricordo la marca perché le comprai tanti anni fa,ma in commercio le trovi nei negozi di utensileria e ce ne sono di varie misure,non ti consiglio una morsa in ghisa se non per lavori di falegnameria in quanto alla prima martellata forte si spaccano,in acciaio le trovi anche online,ti do solo un link per vedere di che si tratta ma ce ne sono altri,devi digitare sul motore di ricerca "Morse in acciaio"www.robotictools.it/utensili-per-l-officina/morse-da-banco.html
Ti ringrazio della tua disquisizione sulle varie tipologie di morse da banco, ma ne ero già a conoscenza. Cercavo infatti un modello come la tua, che poi è uguale alla mia, proprio perché è in acciaio. Ma quello che mi interessava soprattutto è il fatto che se ci fai caso la tua (come la mia) non ha la barra filettata che avvita su un pezzo filettato, ma è proprio la barra cava filettata mobile che avvita sulla barra filettata fissa. Le altre morse non hanno questa particolarità. inoltre è molto stabile con le guide laterali. Peccato. Un caro saluto.
Mi sono un po perso, se il rivetto tiene di piu perche le navi adesso le saldano invece di continuare a rivettarle? solo per una questione di velocità? Quello del rivetto in poche parole è lo stesso principio della saldature a pinza che fanno i robot giusto?
Il motivo è perche' sono cambiati i tempi, i metalli oggi sono piu' nobili, la saldatura è stata ottimizzata, non si hanno piu' parti sormontate, che in caso di incidenti si strapperebbero e vari motivi che puoi facilmente indovinare, e poi è meno onerosa sia sia la manutenzione che costruzione. In campo aeronautico, invece si usano tuttora, anche in campo automobilistico qualche casa panella le loro macchine a chiodatura anche si adesso ci sono i collanti molto piu' preformanti, la Lola da f5000 che ho io e' ancora tutta chiodata anche l'attacco mozzo ammortizzatore (ha i sui 40 anni).
Mi sembra di aver letto da qualche parte che il Titanic era già al limite di rottura ben prima dell'impatto, la causa reale del disastro fu l'alta percentuale di impurità nella fusione delle lamiere, che venivano fuse in forni a carbone. Oggi gli altoforni funzionano ad arco elettrico con 2 mega elettrodi di graffite, ti riferivi a questo presumo?
il riferimento al Titanic era dovuto solo al tipo di assemblaggio delle navi di quegli anni,poi su come siano andate veramente le cose ancora se lo stanno chiedendo.
La domanda è appropriata Luca,credo che si debba considerare come accennato nel video, dove è più conveniente un tipo di giunzione o l'altra,dai primi del 900 poi si sviluppò la saldatura elettrica che indubbiamente dava dei grandi vantaggi,sia economici che per ore di lavoro impiegate,considerando la struttura delle navi e lo sviluppo della saldatura evidentemente si accorsero che quest'ultima rispondeva alle esigenze ingegneristiche di tali assemblaggi adattandoli a questo tipo di accoppiamento dei vari componenti,ossia ridisegnare il modo di legatura delle ordinate delle navi,delle paratie e chiglie ecc.Cosa che in aeronautica non è stato fatto o fatto solo in parte in quanto il problema più grande di sempre è stato quello delle vibrazioni che spezzano le saldature,da qui la differenza di utilizzo,le navi hanno vibrazioni limitate rispetto la grandezza della struttura mentre gli aerei hanno grandi vibrazioni nella loro minor superficie strutturale e rispetto la potenza dei motori.Ricordo che non molti anni fa ci furono degli incidenti aerei tutti uguali e dello stesso modello di aereo,poi fermarono quel tipo di aereo e dopo numerose verifiche scoprirono che il cedimento era dovuto al distaccamento di un motore,e il motivo era che,era stato ancorato con 3 bulloni che evidentemente non bastavano e quindi ci posero rimedio.Da qui si può capire come è estremamente complicato decidere sulla costruzione delle strutture,e solo il tempo e l'esperienza ma anche i morti hanno fatto si di migliorare le cose.
Buongiorno maestro, una spiegazione semplice e comprensibile👏👏👏 Vorrei chiederti un consiglio, ho un pattino da hockey da ghiaccio, dovrei ripristinare un paio di rivetti di fissaggio del supporto della lama, come potrei risolvere il problema grazie.
Ciao Donato grazie, i rivetti vengono sostituiti eliminando i vecchi con una punta da trapano della stessa misura del rivetto e una volta riaperto il foro se ne mette uno nuovo, devi vedere di che metallo è fatto il rivetto, ce ne sono di alluminio, di rame e di ferro, penso che per il supporto lama siano di ferro in quanto sono i più robusti, poi in ordine di robustezza sono quelli in rame e poi quelli di alluminio che sono i più morbidi. Se non trovi in commercio quelli in ferro andranno bene anche quelli in rame, devi scegliere la grandezza del diametro e la lunghezza, se sono più lunghi va bene lo stesso perché si possono tagliare con una tronchesina, sono di questo tipo www.amazon.it/dp/B0924965GP/ref=sspa_dk_detail_2?psc=1&pd_rd_i=B0924965GP&pd_rd_w=JBE5r&pf_rd_p=28496f9a-8e03-4dec-b031-58b016891aa6&pd_rd_wg=0Fttr&pf_rd_r=55JWFCHR6WFH9BT1QG4V&pd_rd_r=cc73a6e2-4421-4214-ba4d-38791ad42708&spLa=ZW5jcnlwdGVkUXVhbGlmaWVyPUExRUtSNDhWSjNUOTgyJmVuY3J5cHRlZElkPUEwODY1NzU2MkkyVE9DWDQwMURCVSZlbmNyeXB0ZWRBZElkPUEwMTIyMjEwMzVMT0RGMkxDM0FQRCZ3aWRnZXROYW1lPXNwX2RldGFpbCZhY3Rpb249Y2xpY2tSZWRpcmVjdCZkb05vdExvZ0NsaWNrPXRydWU=
@@ughetto50 Maestro Ughetto, ti ringrazio per la risposta, penso che con quel tipo di rivetto in allegato avrei dei problemi per montarlo sul pattino in quanto il supporto della lama è in plastica e l'interno dello scarpone dove si trova la suola è di cartone pressato. Penso che dovrei usare un altro tipo di rivetto con testa piatta in rame inserendolo prima all'interno dello scarpone con l'uscita del gambo del rivetto nel foro del supporto della lama e serrarlo con la sua rondella battendo con qualche attrezzo specifico. Che ne pensi?
@@ciaodondan allora potresti usare i ribattini da pellame, non so quale lunghezza ti serve, loro hanno lunghezze standard e sono questi www.amazon.it/LAKII-Rivettato-Strumento-Artigianato-Argen%EF%BC%8CBronzo%EF%BC%89/dp/B07LBCM6RS/ref=sr_1_7?adgrpid=51008965365&gclid=Cj0KCQiAqbyNBhC2ARIsALDwAsCegIh7np-Gwxehjmmb1boceIW6E-E4dyqvn7rLh2b3ttlq1EPm53IaAvv-EALw_wcB&hvadid=255180587742&hvdev=c&hvlocphy=20596&hvnetw=g&hvqmt=e&hvrand=3387705969592186250&hvtargid=kwd-295534666300&hydadcr=4934_1719220&keywords=rivetti&qid=1638887691&sr=8-7
Nel caso delle strutture aeronautiche la ragione principale per la quale si sono continuati ad utilizzare normalmente i rivetti/ribattini risiede nel fatto che le leghe di alluminio usate in aeronautica non sono saldabili, quindi si usano chiodature e la saldatura non è nemmeno un'opzione disponibile ( alternativa è ricorrere agli l'incollaggi). Inoltre spesso sono da unire parti in materiali diversi, ad esempio compositi e metalli, o metalli diversi fra loro, o pannelli a sandwich (nei quali i vari strati sono incollati fra loro e quindi non potrebbero sopportare le temperature elevate causate dalla saldatura) ed anche lì la saldatura non è possibile. Nel caso dei Carriarmati(per la corazzatura) invece il problema risiedeva nel fatto che ribattini e bulloni, quando la corazzatura veniva colpita, avevano il pessimo vizio di "tranciarsi" e quindi, anche nel caso la corazza avesse impedito la penetrazione del proiettile, questa era una magra consolazione se al contempo le teste interne dei ribattini/bulloni si staccavano volando per l'abitacolo come proiettili uccidendo l'equipaggio. Nelle corazze saldate o addirittura fuse in un pezzo unico questo problema non c'era e proteggevano l'equipaggio in modo più efficace a parità di spessore. Anche le corazze omogenee potevano avere un fenomeno simile, cioè bloccare il proiettile ma avere un distacco di materiale dalla superficie interna che diventava pericoloso (fenomeno chiamato spalling) ma si verificava più difficilmente che nel caso di rivetti e bulloni
10:15 il chiodo dentro ha un'incisione; ma se l'incisione e' fissa e la sezione da rivettare e' spessa, o molto sottile, non potrebbe strapparsi il chiodo nella posizione sbagliata nel caso di spessore elevato in posizione che poi non consente il serraggio stabile del rivetto?
No perché qualunque sia lo spessore delle lamiere la testa del chiodo rimane sempre all'esterno del rivetto e questo si gonfia (espande) all'interno per l'intero spessore delle lamiere accoppiate.
Ciao longus, evidentemente stai usando dei ribattini e non dei Rivetti da pellame, in particolar modo quelli in bronzo sono troppo duri, devi comprare i rivetti da pellame, ce ne sono di tre misure e costano poco, sono questi www.leroymerlin.it/prodotti/utensileria/utensili-manuali/rivettatrici-e-rivetti/rivetti-in-ottone-l-0-x-h-0-mm-8-mm-25-pezzi-36554602.html
Ciao Roberto, quelli forati si usano per la carrozzeria e vengono messi con delle pinze adatte, ce ne sono di diversi tipi filettati e non, li puoi vedere nel link che allego www.amazon.it/Veda-Rivetti-filettati-alluminio-confezione/dp/B00S4UW3KI/ref=sr_1_4?adgrpid=63490609642&gclid=CjwKCAjwrfCRBhAXEiwAnkmKmQH73VSNZ81L3xVjLW06dMEIiHhU7lksTdUzx3FJhxxIDIKDhuRCNxoCzGQQAvD_BwE&hvadid=310664478902&hvdev=c&hvlocphy=20596&hvnetw=g&hvqmt=e&hvrand=12000983764888289544&hvtargid=kwd-317394024222&hydadcr=12421_1774476&keywords=rivetti+forati&qid=1648158922&sr=8-4
La rivettatura e' sempre utilizzata in ambito aereo, perche' la pressurizzazione continua ad ogni volo, il fatto che il peso di tutto l'aereo carico e' sostenuto solo da piccole ali trasversali che si flettono continuamente in volo, mette in continua tensione i materiali, e le saldature hanno una minore resistenza alla fatica, per questo molte strutture dopo 30 anni es impianti a fune, devono essere smantellate in ogni loro parte anche se funzionanti perche' la fatica cui sono state sottoposte nei loro sostegni, ancoraggi, ne pregiudicano la sicurezza strutturale, le cricche sono una tipicita' dovuta alla fatica dei materiali. Si parlava di casi in cui i rivetti vengono usati per creare pezzi complessi monolitici non piu' smontabili, 6:30 in realta' trapanandoli in corrispondenza della chiodatura possono essere disassemblati. I pannelli degli aerei sono incollati e rivettati con due file di rivetti posti ad una certa distanza, le sezioni sostituite degli aerei a seguito di incidenti, es, atterraggi, decolli con coda contro la pista, parti di fusoliera, ali, danneggiate da colpi di oggetti estranei, devono ad esempio essere disassemblate sostituite e riagganciate le cui parti sono anche rivettate con 3 file di rivetti. Proprio a garantire l'efficacia strutturale della riparazione. Poi quando per l'idea posticcia della riparazione, l'incuria, la fretta, la fila diventa una sola, alla lunga gli aerei pressurizzati nel tempo 3 4 5 7 10 anni possono esplodere in volo.
Per pezzi "non smontabili) si intende "non sbullonabili",è chiaro che per smontarli poi bisogna rimuovere i rivetti come pure si può rimuovere una saldatura.
Ciao John,sotto al video c'è il bottone del traduttore automatico di youtube e puoi scegliere la tua lingua,anche se a volte no traduce molto bene.Traslate ( Hi John, under the video there is the button of the automatic translator of youtube and you can choose your language, even if sometimes it does not translate very well ).
@@pietromastroleo8331 Mi dispiace ma tu sei lontano dalle capacità della lingua italiana. Invece di intrometterti e scrivere cafonate ignoranti, impara l'umiltà dell'italiano e l'occasione di star in silenzio. Il tuo commento non ha alcun tipo di senso, anzi, trasmette repressione. Lui ha provato a guardare un video con una linguaggio diverso e tu invece? Lo attacchi perché non conosce l'italiano... sei imbarazzante
@@Francisco-qz3eh tu, invece, sei uno di quelli che si intromette al ² e fai un uso improprio della lingua italiana, nonché uno di quelli che, per piantare un chiodo, le martellate se le danno sulle dita. Quando guardo i video russi, di certo non dico di impostare la lingua italiana e quei video li capisco meglio dei russi stessi e di altri. Infine, prima di passare ai video, dovresti tu come altri, passare dai libri e studiare: sarà così che i video li capirai senza audio. Capra!
Anche Noi batteristi usiamo dei piatti detti chiodati in alcuni generi ...ma non sono altro che rivetti non tirati fino alla fine , per creare un sustain !
@@ughetto50 al tempo che lo vidi avevo boh.. 16 anni.. mi stupì perchè pensavo "come fa ad essere a tenuta" cmq era un serbatoio fatto ai primi del '900, ciaooooo
Sei sempre un grande maestro. Non mi stancherei mai dei tuoi video didattici. Un grande!
.
Grande esperienza! Spieghi benissimo! E' un piacere seguire i tuoi video caro Maestro /Mastro Ughetto!!!Grazie
Ciao Picchio,grazie.
Grazie a Te!
Molto bravo
Luciano sei mitico ! Spiegazione perfetta e piacevolmente assimilabile. Grazie per i tuoi video.
Ciao Andrea,grazie.
Molto chiaro, spieghi in sostanza principi di meccanica all'atto pratico . Bravo ed esaustivo .
Ciao Atomo, grazie.
Ciao Ughetto! Come sempre pur conoscendo l'argomento,il sentirlo spiegato da te è sempre un piacere! Complimenti all'artigiano che sei
Grazie Massimo.
Ughetto, come sempre è un piacere ascoltare i sui consigli!
Grazie ThinKrea .
Ciao Ughetto è da poco che ti seguo,e devo dire che i tuoi video,come questo, sono estremamente istruttivi,in effetti non credevo che in alcuni casi la chiodatura fosse più efficace di una saldatura.Sei un grande ciao.
Grazie Alex.
Salve,da adesso in poi non metterò mai più un rivetto.....ma Chioderò il metallo!Oltre alle tecniche esposte in questo canale adoro la sua terminologia,esatta,meccanica,precisa!Grazie MAESTRO
Ciao Luma,grazie.
Interessante ed esaustivo. Davvero complimenti e grazie della lezione!
Ciao Paolo.
Grande Ughetto! Pillole d'oro. Grazie.
Ciao Filippo,grazie.
Buongiorno, che piacere seguire questi video. Volevo sapere se è facile trovare i ribattini perché non avendo una saldatrice vorrei provare a costruire una libreria in ferro magari con i quadrelli. Saluti.
Ciao Alessandro,solo ora ho visto il tuo commento.Devo dire che i ribattini veri e propri,cioè quelli che si ribattono con il martello,oggi è più difficili trovarli perché si usano molto i rivetti,cioè quelli con il chiodo che si mettono con la loro pinza come mostro nel video.Ora bisogna vedere che tipo di struttura devi fare,per esempio se usi ferro scatolato per il tuo armadio,conviene usare i rivetti in quanto la parte della punta del rivetto rimane dentro e non a vista,se invece devi usare proprio i ribattini ti suggerisco di comprarli sui siti online dove ce ne sono diversi se non li trovi nelle ferramenta,te ne linko uno dove potrai scegliere quelli in alluminio o rame che vengono usati per assemblare il metallo www.amazon.it/s/ref=sr_pg_1?rh=i%3Aaps%2Ck%3Aribattini&keywords=ribattini&ie=UTF8&qid=1506153250
Grazie a te. Cose da non dimenticare. Buon lavoro....e Buon Natale.
Ciao CADUTONELTEMPO ,Buon Natale.
Grande Maestro!!! 🙏💪
Ciao Celegela.
Ciao Ughetto.Ottima spiegazione,come sempre.
Grazie Bruno.
Grazie mille , ottimo video come sempre!!!!!
Grazie Domenico.
Ciao Ughetto, sempre chiaro e preciso, esperienza di una vita.
Sei un grande!!!! Ciaoooooo
Ciao Sasà,grazie.
Grazie Maestro!
Grazie Angel,ciao.
Ughetto, lo sai che sei patrimonio dell’umanità? Queste cose qui non l’insegna più nessuno .
Grazie del tuo tempo è di regalarci queste tue perle di saggezza.
🙏
Ciao lucashort79,grazie,si lo so che queste cose non vengono più insegnate nemmeno nelle scuole,ed è per questo che decisi di aprire un canale su youtube per farle vedere.
Ho quasi 50 anni... mi diletto a fare di tutto... saldo taglio etc etc.... avessi avuto un maestro così da ragazzino non sò dove sarei oggi.... Grazie !!!
Ciao ElTano,grazie.
esposizione chiara e convincente Ugo M.
Ciao Ugo, grazie.
Chiarissimo e completo come sempre!
Grazie Riccardo.
Sempre consigli preziosi..grazie
Ciao Salvatore,grazie.
Lectio magistralis. Ottimo come sempre.
.
Maestranze di un tempo,,che non hanno nulla da invidiare a quelle di adesso 👍👍
.
Complimenti bel video interessante... grazie!
Ciao Federico,grazie.
Grazie ughetto,non avrei mai pensato la chiodatura tenesse così tanto!!
Che bravo maestro che sei, spieghi troppo bene, continua cosi
Ciao Cristian,grazie.
Salve,cecavo da tempo un tutorial in italiano su come usare i “ribattini”e mi sarei accontentato di qualcosa di molto più semplice.Invece fortunatamente ho incontrato il suo video che non è un banale tutorial ma una vera lezione di meccanica,anche io pensavo che il ribattino fosse un sistema obsoleto.....invece grazie a lei ho imparato il principio meccanico del sistema...nell’esempio finale non avrei mai scommesso da ignorante sul rivetto in rame.Utilissima la parte teorica sulle leve e sulle applicazioni navali.Grazie MAESTRO
.
Grazie a te!
.
Complimenti. Argomento interessante e una chiarezza espositiva esemplare!
Ciao Paperinix, grazie.
Complimenti Lei è bravissimo nelle spiegazioni meccaniche
Ciao Silvano,grazie.
sei bravissimo
.
Come sempre belle informazioni utili e semplici da capire
Grazie 19Devil_Dog85
Complimenti sinceri, per la semplicità e maestria artigianale ormai poco considerata da questi Governi di Stato. firmato un Artigiano
Ciao Carlo,grazie
Sei bravissimo ,ti seguo sempre
Ciao Rocco,grazie.
Grazie per la spiegazione maestro!
Ciao Ivan.
Sei un gigante Ughetto 😉💪
Grazie, bel video! Cercavo da tempo!
Ciao Alessandro, grazie.
Grande Ughetto,non avrei mai immaginato che il rivetto tenesse di più della saldatura ......cè sempre da imparare !!
Ciao Ivo grazie,eggià a volte le cose non sono come sembrano.
grazie Ughetto chiarissimo
Ciao Fausto,grazie.
Complimenti per il canale !!
Ciao Antonio,grazie.
Grande complimenti
Ciao Peter.
Stupefatto ! Grazie Ughetto !
prr quanto riguarda i rivetti in ferro andavano portati con calore al color rosso e ribattuti o no ?
Ciao Lupo Alberto.
@@ughetto50 ciao
Grandissimo Luciano, grande maestro.
Ciao Maurizio,grazie.
@@ughetto50 Ciao Luciano, grazie a te. Grazie per il tempo che dedichi nell'offrire i tuoi video sempre interessanti, presentati sempre con eleganza magistrale oltre che intrisi di raffinata sapienza, messi in pratica con mani raffinate.Grazie ancora
grazie mille, iniziero' ad usare i ribattini!
Ciao Luca.
Complimenti per come hai trattato e spiegato l'argomento.
Grazie Pietro.
Chiarissimo come sempre
Cerco di farmi capire Andrea,grazie.
sei una enciclopedia vivente grazie
Grazie Piero,ma non esageriamo.
Stupendo. Grazie!
Ciao Flavio.
Fantastico! ❤
Ciao Edwin, grazie.
A grandeeeee!!!!!👍👍👍👍👍👍
Ciao Eugenio,grazie.
Grazie a Lei maestro per quello che riesce a trasferirci.
Spiegazione molto molto molto interessante.
Ciao Roberto.
Sei proprio bravo e insegni delle belle cose che io non sapevo proprio tutto complimenti sempre ciao
Ciao Massimo,grazie.
ottima spiegazione, Grazie!
Ciao Pier, grazie.
Cmplimenti,bravissimo
Ciao Valdimiro, grazie.
Li uso da una vita ma non avevo mai pensato a questo aspetto.Grazie.
Ciao Micromy.
Grazie per le tue meravigliose lezioni ! Domanda... hai utilizzato solo rivetti alluminio e rame... ma nel caso di rivetti in acciaio ? Bisogna riscaldare la parte a battere ?
Ciao 19Devil_Dog85,per quelli di acciaio le indicazioni sono le stesse,perché sono comunque acciai teneri e si possono battere a freddo.
Complimenti!! Molto interessante!!
Ciao Mario, grazie.
Voglio realizzare un "vestito/corazza" costituito da lamelle di ferro di spessore 0,6 mm e, la chiodatura così come l'hai spiegata, mi sarà molto utile!!
@@marioarte5903 si anche le corazze medioevali erano fatte con chiodatura.
grande maestro !
Ciao Angelo,grazie.
Molto interessante. Grazie per la condivisione!
Ciao Luca.
Bravissimo l ' ho sempre voluto sapere ma non sapevo a chi chiedere!!
Ciao Fedex, grazie.
bravo sei molto inteligente
Grazie Petru Titi Hustiuc.
Grazie maestro
Ciao Claudio.
Mitico ughetto ti stimo e ti rispetto
Ciao Arash Takhsha,grazie.
Ho rivisto questo video a distanza di sei anni e: a ri - like! 👍👏
Ciao Legno, grazie.
ho notato che usavano la chiodatura anche le corazze dei carri italiani WWII , contrariamente ai carri tedeschi che erano saldate, ho guardato il video con interesse, curiosamente si legge in giro che la chiodatura non era la soluzione migliore in questi casi, vista l'evidente dimostrazione di tenuta, complimenti ancora per i video
Grazie Proto,sui carri non so,ma visto che il sistema a chiodatura si continua a tutt'oggi ad usarlo in strutture difficili alle vibrazioni e avendo fatto il militare come carrista conosco bene le vibrazioni di un carro,che letteralmente si smonta per quante ne ha,ho molti dubbi sulla teoria dei carri tedeschi,forse era più propaganda che verità.Poi si è adottata la saldatura sui carri più recenti come M47 (quello con il cannone sopra)ma non erano nelle parti strutturali che invece venivano e vengono imbullonate.
Ciao Ughetto! Grazie mille per i tuoi video su come fare le cose a mano con tanta pazienza, ho scoperto il tuo canale circa un anno fa, e sei tra i miei preferiti. Volevo chiederti un consiglio: di recente in una contrada di un mio amico sul monte pasubio ho trovato una baionetta della prima guerra infracato nel muro della casa, e sto ripristonandola. Ho fatto due placche di bagolaro ricuperati da una vecchia balestra di un carro di legno, e vorrei finirla coi ribattini di ferro a freddo. Secondo te, è fattibile senza rischiare di crepare le placche di legno? Qualche consiglio?
Ciao Brian, il metallo dei ribattini in genere è scelto in base alla resistenza dei materiali che va ad unire,per esempio si usano quelli di ferro per unire due pezzi di metallo,mentre se c'è metallo e legno in genere si usano quelli in alluminio o rame.Va anche detto che se il legno è abbastanza duro si possono usare ugualmente quelli di ferro,ma è meglio fare delle prove prima su pezzi di scarto per non trovarsi sorprese.
Sei bravissimo !!! Ma da bambino ti chiamavano Ughetto ?? Mi piace molto .Ciao
tanti sono i bravi a spiegare,ma tu gli batti tutti e non e' un complimento ma solo la verita'
Grazie per l'apprezzamento Franco.
Viva il sapere, grazie
Grazie Rocco,tutti noi abbiamo sempre bisogno di sapere e apprendere.
Ughetto: er Docente de fisica applicata 😁😁😁😁👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏 per er mejo
Ciao Giovanni,negli ultimi 2 miei video non sei arrivato primo alla visione ma ti hanno preceduto!
sei un dio
Ciao Deva.
ughetto50 quale onore 👋🤩
É stato emozionante, un tuffo nel passato, le stesse pinze, il banco da lavoro, le piastrelle a terra, l'odore della saldatura, mi sembrava di riessere con il mio povero babbo.
Ciao Eraldo, grazie, in laboratorio ci sono molti ricordi per tutti.
@@ughetto50sono finito qui per dei rivetti e ho scoperto un canale interessantissimo, non solo per i lavori in officina, ho stato incollato per i 90 e massa minuti sul video della stufa senza skippare mai, ma anche tutta la parte di cinematografia.
Ma com'è che il principale fonico del cinema italiano è anche così bravo con il cannello dell'acetilene?
@@-Eraldo- Grazie Eraldo, le mie conoscenze derivano dai laboratori che ho frequentato e dagli artigiani di tutti i mestieri che lavorano nel cinema.
Buona domenica Ughetto
Ciao Ughetto, veramente interessante ed esplicativo il tuo video ,vorrei chiederti, dopo aver imparato a metterli quale sarebbe il miglior sistema per toglierli se ne avessi la necessita' . Ti ringrazio ,soprattutto per condividere con noi le tue esperienze
Ciao Alberto e grazie,per togliere i rivetti si molano prima dalla parte dove sono stati battuti o anche dalla parte della testa,questo dipende da dove si è più comodi,una volta spianato perderà la parte acciaccata che lo teneva stretto e a questo punto con un punteruolo e un martello si scaccia dalla sua sede facendolo uscire dalla parte opposta.Mentre quelli di tipo forati e con il chiodo dentro che vanno messi con le pinze appropriate come visto nel video,si spianano con un trapano alla testa usando una punta e si tirano i pezzi che venivano tenuti,in entrambi i tipi a volte succede che il punteruolo non riesce a cacciarli fuori, e in questo caso si dovranno forare completamente con una punta dello stesso diametro del rivetto che a questo punto lo mangerà completamente ripristinando il foro originale.
Grazie per la risposta in real time ,la domanda e' perche ho la necessita di togliere una decina di rivetti di ferro che chiudono due scocche di vetro resina e no riesco a spianeare da nessuna delle due parti , mi sa che dovro provare a forarli.Questi rivetti sono di ferro lunghi 3 cm ed hanno un foro dalla parte dove vengono rivettati.
Grazie ancora e buona serata
si,allora la cosa migliore è passare la punta da trapano sulla loro testa che si staccherà.
Ottimo grazie!
Il rivetto però essendo messo al centro era posizionato con una leva più favorevole rispetto alla saldatura sul bordo :)
E' esatto Matteo e la tua è una giusta osservazione,ma proprio questo è uno dei tanti motivi che ho descritto nel video dove si preferisce la chiodatura alla saldatura,permette di decidere meglio gli spazi di forza ed essendo passanti i rivetti al tiro sono di gran lunga più resistenti della saldatura.Poi c'è il pericolo più grande che è quello delle vibrazioni che spezzano le saldature,se i pezzi nel video fossero stati saldati anche su tutti e quattro i lati avrebbero grande resistenza al tiro e alla compressione,ma se sollecitati con forti vibrazioni spezzerebbero la saldatura in breve tempo.
Certo, come avrai capito era una osservazione scherzosa e non certo volta mettere in dubbio quanto esposto nei precedenti minuti del video. Tuttavia prendo spunto per chiederti 2 cose più attinenti alla saldatura.
Sarebbe corretto forare una sola piastrina e saldare attraverso il foro? Intendo proprio come tecnica di saldatura per altre situazioni, non come alternativa al rivetto in questo caso specifico.
Ho visto che rimuovi la scoria, immagino sia abitudine, ma più volte mi sono chiesto se la rimozione della scoria è utile solo per motivi estetici e per ripassare nuovamente la saldatura o se invece è proprio necessaria. Grazie ancora!
Avevo capito il senso della tua osservazione ed era giusta.La foratura su un pezzo per saldare dentro è una tecnica usata,dipende appunto dal tipo di accoppiamento che si deve eseguire,per esempio si usa abitualmente nella giunzione di 2 tubi dove viene messa dentro i tubi alla loro giunzione un pezzo di tubo più piccolo che poi verrà saldato facendo i fori ai tubi per saldare quello dentro e tenerlo fermo per non farlo spostare,ma anche in altre occasioni.La scoria deve essere sempre tolta perché è solo un residuo della fusione,e vale sia per ripassare la saldatura che per un fatto estetico ma anche perché se non si toglie,poi salterà da sola e se verniciamo il pezzo salterà la vernice e verrà la ruggine.
Grazie Ughetto! Allora proprio come pensavo... Io sono un artigiano con un mio amico abbiamo una piccola fucina e facciamo coltelli, io in corno di cervo, e lui in corniolo e bosso. Di solito i ribattini li faccio di fil di ottone di 4mm e non ho problemi sul corno. Anche qua sarebbe di 4mm ferro . e se ci metto una rondella intorno al perno prima di ribatterlo PR proteggere il legno e fare pure presa, che ovviamente rimarrà fisso sotto la ribattittura? Potrebbe essere secondo te una soluzione?
Si Brian,vedo che sei esperto,per questo capisci che un ribattino di ottone andrebbe meglio per quel che mi hai chiesto,è un lavoro più delicato e la stretta sarà più che sufficiente,proprio come quella dei manici di coltello.
👏👏👏👏
Non avrei mai pensato che si potesse dire tanto su una cosa semplice come i rivetti
Ciao sVEnZikO bOmBArdO, grazie, anche i piccoli oggetti hanno sempre una loro storia nella tecnica.
Ciao Ughetto.Avrei una domanda.Se invece della chiodatura volessi realizzare un perno (senza avere tolleranze particolari,ovviamente);come potrei fare?
Intendo una sorta di chiodatura ma con la possibilità per i due pezzi di ruotare.
In questo caso puoi mettere due rondelle di ferro,una dalla parte della testa e l'altra dalla parte della schiacciata e lo ribatti in modo leggero,magari interponendo anche una rondella fra i due pezzi per evitare l'attrito fra loro.
Grazie,Ughetto,per la risposta
geniale
Ciao Alessandro, grazie.
Salve, complimenti per il video, davvero esplicativo, l'unico video serio sull'argomento!!!
Io lavoro l'ottone, faccio piccoli gioielli, se uno volesse utilizzare questa tecnica, potrebbe anche farlo su scala molto più ridotta mi vengono in mente per esempio gli orologiai..
Sa dirmi quali sono gli strumenti utili per poter applicare piccoli e millimetrici rivetti?
Ciao Skogen Algiz,non ho esperienze su l'utilizzo dei rivetti in micro meccanica però li ho visti in diverse costruzioni e anche in orologeria.Non mi sembravano diversi da quelli più grandi e probabilmente esiste un mercato dedicato a questo,personalmente mi è capitato di fare qualche lavoro dove ho usato pezzettini di filo di rame da 0,5 -1 mm come ribattini,non saprei dirti altro.
Ciao Skogen Algiz, trovi su eBay, personalmente ti consiglio rivenditori inglesi, si chiamano "riveting stake/anvil/block" e ce ne son di tutte le forme e descrizioni.
Io ho preso questa: www.ebay.it/itm/Hexagonal-Staking-anvil-15-holes-5-serrations-watch-riveting-watchmakers-tool/111300515751?hash=item19ea0717a7:g:DCEAAOSwLEtYmu1h
Ughetto io son sempre incantata dalle tue lezioni, preziose per chi ama lavorare i metalli. Faccio sculture con i rottami da più di vent'anni, e dovendo unire metalli diversi uso molto fissaggi meccanici. I ribattini son anche bellissimi, oltre che efficaci.
Grazie mille per la tua generosa offerta di insegnamenti
molto chiaro.
Ciao Paolo.
Grazie
Ciao Christian.
Interessante spiegazione volevo solo chiedere ,nella spiegazione della saldatura se si salda solo da una,parte e il retro è impossibile saldare mettendo il rivetto come si fa per ribattere ???? Grazie per la,risposta ciao e complimenti
Ciao Piero,grazie,si per gli scatolati vengono usati rivetti a strappo di quelli con il foro centrale e il chiodo che viene tirato con una pistola che schiaccia il rivetto all'interno,mentre quelli che si vedono nel video vengono chiamati ribattini proprio perché vengono ribattuti quando lo spazio lo permette e possono sostituire la saldatura.
@@ughetto50 grazie e buoni video
Ciao Luciano, ho bisogno di una tua cortesia per me importante. Vorrei sapere che marca e/o modello è la tua morsa che si vede in questo video. Io ne ho una molto simile a questa (ma più piccola) che comprò mio padre molti anni fa...e me ne servirebbe una uguale per un altro garage dove sto allestendo una piccola officina amatoriale. Questa morsa la trovo spettacolare ma ho cercato invano sul web ma non l'ho trovata. Te ne sarei grato se tu potessi darmi una mano. Grazie. Gianni.
Ciao t20f70,le morse si distinguono in due tipi fondamentali,quelle in ghisa e quelle in acciaio,la differenza di costo è notevole ma una morsa in acciaio dura una vita e in genere sopravvivono a chi le acquista,le mie sono in acciaio ma non ricordo la marca perché le comprai tanti anni fa,ma in commercio le trovi nei negozi di utensileria e ce ne sono di varie misure,non ti consiglio una morsa in ghisa se non per lavori di falegnameria in quanto alla prima martellata forte si spaccano,in acciaio le trovi anche online,ti do solo un link per vedere di che si tratta ma ce ne sono altri,devi digitare sul motore di ricerca "Morse in acciaio"www.robotictools.it/utensili-per-l-officina/morse-da-banco.html
ughetto50 Grazie Luciano. Mi interessava solo sapere la marca della tua. Pazienza. Grazie lo stesso. Ciao.
Ti ringrazio della tua disquisizione sulle varie tipologie di morse da banco, ma ne ero già a conoscenza. Cercavo infatti un modello come la tua, che poi è uguale alla mia, proprio perché è in acciaio.
Ma quello che mi interessava soprattutto è il fatto che se ci fai caso la tua (come la mia) non ha la barra filettata che avvita su un pezzo filettato, ma è proprio la barra cava filettata mobile che avvita sulla barra filettata fissa. Le altre morse non hanno questa particolarità.
inoltre è molto stabile con le guide laterali.
Peccato. Un caro saluto.
Mi sono un po perso, se il rivetto tiene di piu perche le navi adesso le saldano invece di continuare a rivettarle? solo per una questione di velocità? Quello del rivetto in poche parole è lo stesso principio della saldature a pinza che fanno i robot giusto?
Il motivo è perche' sono cambiati i tempi, i metalli oggi sono piu' nobili, la saldatura è stata ottimizzata, non si hanno piu' parti sormontate, che in caso di incidenti si strapperebbero e vari motivi che puoi facilmente indovinare, e poi è meno onerosa sia sia la manutenzione che costruzione.
In campo aeronautico, invece si usano tuttora, anche in campo automobilistico qualche casa panella le loro macchine a chiodatura anche si adesso ci sono i collanti molto piu' preformanti, la Lola da f5000 che ho io e' ancora tutta chiodata anche l'attacco mozzo ammortizzatore (ha i sui 40 anni).
Mi sembra di aver letto da qualche parte che il Titanic era già al limite di rottura ben prima dell'impatto, la causa reale del disastro fu l'alta percentuale di impurità nella fusione delle lamiere, che venivano fuse in forni a carbone. Oggi gli altoforni funzionano ad arco elettrico con 2 mega elettrodi di graffite, ti riferivi a questo presumo?
il riferimento al Titanic era dovuto solo al tipo di assemblaggio delle navi di quegli anni,poi su come siano andate veramente le cose ancora se lo stanno chiedendo.
La domanda è appropriata Luca,credo che si debba considerare come accennato nel video, dove è più conveniente un tipo di giunzione o l'altra,dai primi del 900 poi si sviluppò la saldatura elettrica che indubbiamente dava dei grandi vantaggi,sia economici che per ore di lavoro impiegate,considerando la struttura delle navi e lo sviluppo della saldatura evidentemente si accorsero che quest'ultima rispondeva alle esigenze ingegneristiche di tali assemblaggi adattandoli a questo tipo di accoppiamento dei vari componenti,ossia ridisegnare il modo di legatura delle ordinate delle navi,delle paratie e chiglie ecc.Cosa che in aeronautica non è stato fatto o fatto solo in parte in quanto il problema più grande di sempre è stato quello delle vibrazioni che spezzano le saldature,da qui la differenza di utilizzo,le navi hanno vibrazioni limitate rispetto la grandezza della struttura mentre gli aerei hanno grandi vibrazioni nella loro minor superficie strutturale e rispetto la potenza dei motori.Ricordo che non molti anni fa ci furono degli incidenti aerei tutti uguali e dello stesso modello di aereo,poi fermarono quel tipo di aereo e dopo numerose verifiche scoprirono che il cedimento era dovuto al distaccamento di un motore,e il motivo era che,era stato ancorato con 3 bulloni che evidentemente non bastavano e quindi ci posero rimedio.Da qui si può capire come è estremamente complicato decidere sulla costruzione delle strutture,e solo il tempo e l'esperienza ma anche i morti hanno fatto si di migliorare le cose.
Ho imparato una cosa nuova grazie
Buongiorno maestro, una spiegazione semplice e comprensibile👏👏👏
Vorrei chiederti un consiglio, ho un pattino da hockey da ghiaccio, dovrei ripristinare un paio di rivetti di fissaggio del supporto della lama, come potrei risolvere il problema grazie.
Ciao Donato grazie, i rivetti vengono sostituiti eliminando i vecchi con una punta da trapano della stessa misura del rivetto e una volta riaperto il foro se ne mette uno nuovo, devi vedere di che metallo è fatto il rivetto, ce ne sono di alluminio, di rame e di ferro, penso che per il supporto lama siano di ferro in quanto sono i più robusti, poi in ordine di robustezza sono quelli in rame e poi quelli di alluminio che sono i più morbidi. Se non trovi in commercio quelli in ferro andranno bene anche quelli in rame, devi scegliere la grandezza del diametro e la lunghezza, se sono più lunghi va bene lo stesso perché si possono tagliare con una tronchesina, sono di questo tipo www.amazon.it/dp/B0924965GP/ref=sspa_dk_detail_2?psc=1&pd_rd_i=B0924965GP&pd_rd_w=JBE5r&pf_rd_p=28496f9a-8e03-4dec-b031-58b016891aa6&pd_rd_wg=0Fttr&pf_rd_r=55JWFCHR6WFH9BT1QG4V&pd_rd_r=cc73a6e2-4421-4214-ba4d-38791ad42708&spLa=ZW5jcnlwdGVkUXVhbGlmaWVyPUExRUtSNDhWSjNUOTgyJmVuY3J5cHRlZElkPUEwODY1NzU2MkkyVE9DWDQwMURCVSZlbmNyeXB0ZWRBZElkPUEwMTIyMjEwMzVMT0RGMkxDM0FQRCZ3aWRnZXROYW1lPXNwX2RldGFpbCZhY3Rpb249Y2xpY2tSZWRpcmVjdCZkb05vdExvZ0NsaWNrPXRydWU=
@@ughetto50
Maestro Ughetto, ti ringrazio per la risposta, penso che con quel tipo di rivetto in allegato avrei dei problemi per montarlo sul pattino in quanto il supporto della lama è in plastica e l'interno dello scarpone dove si trova la suola è di cartone pressato.
Penso che dovrei usare un altro tipo di rivetto con testa piatta in rame inserendolo prima all'interno dello scarpone con l'uscita del gambo del rivetto nel foro del supporto della lama e serrarlo con la sua rondella battendo con qualche attrezzo specifico.
Che ne pensi?
@@ciaodondan allora potresti usare i ribattini da pellame, non so quale lunghezza ti serve, loro hanno lunghezze standard e sono questi
www.amazon.it/LAKII-Rivettato-Strumento-Artigianato-Argen%EF%BC%8CBronzo%EF%BC%89/dp/B07LBCM6RS/ref=sr_1_7?adgrpid=51008965365&gclid=Cj0KCQiAqbyNBhC2ARIsALDwAsCegIh7np-Gwxehjmmb1boceIW6E-E4dyqvn7rLh2b3ttlq1EPm53IaAvv-EALw_wcB&hvadid=255180587742&hvdev=c&hvlocphy=20596&hvnetw=g&hvqmt=e&hvrand=3387705969592186250&hvtargid=kwd-295534666300&hydadcr=4934_1719220&keywords=rivetti&qid=1638887691&sr=8-7
Nel caso delle strutture aeronautiche la ragione principale per la quale si sono continuati ad utilizzare normalmente i rivetti/ribattini risiede nel fatto che le leghe di alluminio usate in aeronautica non sono saldabili, quindi si usano chiodature e la saldatura non è nemmeno un'opzione disponibile ( alternativa è ricorrere agli l'incollaggi).
Inoltre spesso sono da unire parti in materiali diversi, ad esempio compositi e metalli, o metalli diversi fra loro, o pannelli a sandwich (nei quali i vari strati sono incollati fra loro e quindi non potrebbero sopportare le temperature elevate causate dalla saldatura) ed anche lì la saldatura non è possibile.
Nel caso dei Carriarmati(per la corazzatura) invece il problema risiedeva nel fatto che ribattini e bulloni, quando la corazzatura veniva colpita, avevano il pessimo vizio di "tranciarsi" e quindi, anche nel caso la corazza avesse impedito la penetrazione del proiettile, questa era una magra consolazione se al contempo le teste interne dei ribattini/bulloni si staccavano volando per l'abitacolo come proiettili uccidendo l'equipaggio. Nelle corazze saldate o addirittura fuse in un pezzo unico questo problema non c'era e proteggevano l'equipaggio in modo più efficace a parità di spessore. Anche le corazze omogenee potevano avere un fenomeno simile, cioè bloccare il proiettile ma avere un distacco di materiale dalla superficie interna che diventava pericoloso (fenomeno chiamato spalling) ma si verificava più difficilmente che nel caso di rivetti e bulloni
.
10:15 il chiodo dentro ha un'incisione; ma se l'incisione e' fissa e la sezione da rivettare e' spessa, o molto sottile, non potrebbe strapparsi il chiodo nella posizione sbagliata nel caso di spessore elevato in posizione che poi non consente il serraggio stabile del rivetto?
No perché qualunque sia lo spessore delle lamiere la testa del chiodo rimane sempre all'esterno del rivetto e questo si gonfia (espande) all'interno per l'intero spessore delle lamiere accoppiate.
Per i ribattini in ferro come si fa? Vanno scaldati prima?
Ciao Francesco, per quelli in ferro se sono molto grandi si ma se sono con diametro fino a 4 mm si fanno a freddo.
io ho dei rivetti di bronzo.devo fissare una placca ad una cintura di cuoio,ma non riesco a deformarli..sono da 3 mm di diametro.come debbo fare?
Ciao longus, evidentemente stai usando dei ribattini e non dei Rivetti da pellame, in particolar modo quelli in bronzo sono troppo duri, devi comprare i rivetti da pellame, ce ne sono di tre misure e costano poco, sono questi www.leroymerlin.it/prodotti/utensileria/utensili-manuali/rivettatrici-e-rivetti/rivetti-in-ottone-l-0-x-h-0-mm-8-mm-25-pezzi-36554602.html
Grazie e complimenti per la lezione.
Grazie Elysium
Ciao, ho visto che esistono anche ribattini forati e semiforati, potresti fare un video su come si montano ed i loro impieghi
Ciao Roberto, quelli forati si usano per la carrozzeria e vengono messi con delle pinze adatte, ce ne sono di diversi tipi filettati e non, li puoi vedere nel link che allego www.amazon.it/Veda-Rivetti-filettati-alluminio-confezione/dp/B00S4UW3KI/ref=sr_1_4?adgrpid=63490609642&gclid=CjwKCAjwrfCRBhAXEiwAnkmKmQH73VSNZ81L3xVjLW06dMEIiHhU7lksTdUzx3FJhxxIDIKDhuRCNxoCzGQQAvD_BwE&hvadid=310664478902&hvdev=c&hvlocphy=20596&hvnetw=g&hvqmt=e&hvrand=12000983764888289544&hvtargid=kwd-317394024222&hydadcr=12421_1774476&keywords=rivetti+forati&qid=1648158922&sr=8-4
La rivettatura e' sempre utilizzata in ambito aereo, perche' la pressurizzazione continua ad ogni volo, il fatto che il peso di tutto l'aereo carico e' sostenuto solo da piccole ali trasversali che si flettono continuamente in volo, mette in continua tensione i materiali, e le saldature hanno una minore resistenza alla fatica, per questo molte strutture dopo 30 anni es impianti a fune, devono essere smantellate in ogni loro parte anche se funzionanti perche' la fatica cui sono state sottoposte nei loro sostegni, ancoraggi, ne pregiudicano la sicurezza strutturale, le cricche sono una tipicita' dovuta alla fatica dei materiali.
Si parlava di casi in cui i rivetti vengono usati per creare pezzi complessi monolitici non piu' smontabili, 6:30 in realta' trapanandoli in corrispondenza della chiodatura possono essere disassemblati. I pannelli degli aerei sono incollati e rivettati con due file di rivetti posti ad una certa distanza, le sezioni sostituite degli aerei a seguito di incidenti, es, atterraggi, decolli con coda contro la pista, parti di fusoliera, ali, danneggiate da colpi di oggetti estranei, devono ad esempio essere disassemblate sostituite e riagganciate le cui parti sono anche rivettate con 3 file di rivetti. Proprio a garantire l'efficacia strutturale della riparazione.
Poi quando per l'idea posticcia della riparazione, l'incuria, la fretta, la fila diventa una sola, alla lunga gli aerei pressurizzati nel tempo 3 4 5 7 10 anni possono esplodere in volo.
Per pezzi "non smontabili) si intende "non sbullonabili",è chiaro che per smontarli poi bisogna rimuovere i rivetti come pure si può rimuovere una saldatura.
Hi still having problems your language into English I've tried everything must be doing something wrong I'm sorry.
Ciao John,sotto al video c'è il bottone del traduttore automatico di youtube e puoi scegliere la tua lingua,anche se a volte no traduce molto bene.Traslate ( Hi John, under the video there is the button of the automatic translator of youtube and you can choose your language, even if sometimes it does not translate very well ).
Se ti piace il video, impara l'italiano: la lingua della scienza e della tecnica. L'inglese non è un problema nostro. Saluti
@@pietromastroleo8331 Mi dispiace ma tu sei lontano dalle capacità della lingua italiana.
Invece di intrometterti e scrivere cafonate ignoranti, impara l'umiltà dell'italiano e l'occasione di star in silenzio.
Il tuo commento non ha alcun tipo di senso, anzi, trasmette repressione. Lui ha provato a guardare un video con una linguaggio diverso e tu invece? Lo attacchi perché non conosce l'italiano... sei imbarazzante
@@Francisco-qz3eh tu, invece, sei uno di quelli che si intromette al ² e fai un uso improprio della lingua italiana, nonché uno di quelli che, per piantare un chiodo, le martellate se le danno sulle dita. Quando guardo i video russi, di certo non dico di impostare la lingua italiana e quei video li capisco meglio dei russi stessi e di altri. Infine, prima di passare ai video, dovresti tu come altri, passare dai libri e studiare: sarà così che i video li capirai senza audio. Capra!
Anche Noi batteristi usiamo dei piatti detti chiodati in alcuni generi ...ma non sono altro che rivetti non tirati fino alla fine , per creare un sustain !
Si, i piatti delle batterie sono sempre oggetto di sperimentazione.
@@ughetto50 Si impara tanto dai tuoi Video ! Abbraccio!!!! Grazie a te ! 👌👍💪👏
Ci sono ancora le fragole in offerta al Carrefour??
.
@@ughetto50 🍓🍓🍓
👍👏💪Ti faccio un po' di pubblicità sulla mia pagina fb spero non ti dispiaccia se condivido ...
Ciao Diego, grazie fai pure, i video sono fatti per la condivisione.
Allora non ero io che saldavo male! Ora tutto mi torna....
Ciao Francesco,a volte diamo le colpe a noi stessi ma se approfondiamo gli argomenti ci accorgiamo che non è sempre così.
in una miniera abbandonata ho visto serbatoi per l'aria compressa chiodati !!
Ciao gfresources, si prima della saldatura facevano anche quelli con i ribattini.
@@ughetto50 al tempo che lo vidi avevo boh.. 16 anni.. mi stupì perchè pensavo "come fa ad essere a tenuta" cmq era un serbatoio fatto ai primi del '900, ciaooooo