Λάθος travel moto , όταν είσαι σε εθνική όπως εσυ , ένα υβριδικό αμαξι κινείται συνδυαστικά , βοηθάει και η μπαταρία δηλαδή , άρα χαμηλότερη κατανάλωση , όποτε το όλο άου σκεπτικό είναι λάθος
Πολυ σωστα τα λες, η μονη ενσταση μου ειναι οτι αποκλειεται αυτο το αμαξι μεσα στην πολη με σταματα/ξεκινα να καει μονο 6lt/100. Καιει σιγουρα καπου στα 7-7.5Lt/100 στην καλυτερη, για να μην πω 8.
Και στον ανοιχτο δρομο οι κινητηρες του υβριδικου δουλευουν συνδυαστικα , αυτο που λες οτι στο υβριδικο δουλευει μονο ο βενζινοκινητηρας στην εθνικη δεν ισχυει , εχω τυχει να κινουμαι με σταθερη ταχυτητα κοντα στα 100 χλμ την ωρα και να πηγαινει μονο με τον ηλεκτροκινητητρα.Σε μεγαλες ταχυτητες ο βενζινοκινητηρας δουλευει σε πιο χαμηλες στροφες , εχω τυχει να πηγαινω με 130χλμ την ωρα και να ειναι το μοτερ στις 2500 στροφες και ειχα καταναλωσει 5.3 λιτρα τα 100 χλμ, θεωρω οτι το συμβατικο βενζινης ειναι για καποιον που δεν μπορει να παει στο υβριδικο αλλιως πιστευω οτι συμφερει παραπανω το υβριδικο.Επισης στο υβριδικο εχουμε 0 τελη σε σχεση με τα 100 κατι που εχει το 1500 , δεν εχει να αλλαξεις δισκοπλατο λογο αυτοματου κιβωτιου , δεν εχει μιζα και δυναμο για να βγαλουν ζημιες μακροπροθεσμα και τελος μεσο της ανακτησης ενεργειας ο ηλεκτροκινητηρας φρεναρει το αμαξι σε βαθμο που τα τακακια να φθιρονται πολυ λιγοτερο απο το συμβατικο.
φίλε μου συγνώμη το λέω το καλή διάθεση αλλά σε κορόιδεψαν όσο αφορά το diesel. Με τις διαδρομές που κάνεις η μόνη επιλογή ήταν το diesel. ένα diesel με ένα ρεζερβουάρ θα έκανες περιπου 1000χλμ λίγο πάνω λίγο κάτω ανάλογα το μοντέλο. επίσης με 60.000+ χλμ σε ένα χρόνο περίπου που χεις κάνει έως τώρα θα ειχες βγάλει την διαφορά βενζίνης diesel . Σε αυτοκινητοδρομο με το dpf δεν έχεις απολύτως κανένα πρόβλημα. Το service του ως προς το κόστος είναι περίπου το ίδιο με ένα βενζινοκινητο και το σήμα του φθηνότερο ίσως και μηδενικό αναλόγως το μοντέλο. με την οδήγηση που κάνει η σύζυγο σου και με τις ταχύτητες που ταξιδεύεις θα ησουν λιγο πανω απο τα 4 λιτρα τα 100 λμ. Παρόλα αυτά να χαίρεσαι ότι κάνεις την corolla σου να κάνεις πολλα και ασφαλη και απροβληματιστα ταξίδια και ειδικότερα όσους αγαπας!!! περιμένουμε και άλλα βίντεο από ταξίδια σου !!!!
Πάντως το ρίσκο του να πάρω το yaris cross hybrid για επαρχία μου βγήκε σε καλό. Μέση κατανάλωση 3.8 στο 4μηνο που το έχω. Χωρίς να αλλάξω συνήθειες σε ταχύτητα σε σχέση με το 1.4 βενζίνη που είχα πριν. Σε ταξίδι μόνο Ιόνια οδό, μέση κατανάλωση με cruise control στα 110 κάτω από 4.8. Προσωπικά, καίω λιγότερα από τα μισά χρήματα. Δεν μετανιώνω στιγμή! Δεν υπάρχει κανόνας, ο καθένας κρίνει τι χρειάζεται και αποφασίζει.
Άστοχη σύγκριση τό υβριδικό είναι μέσα έξω πο οικονομικό δεν έχει τέλη κυκλοφορίας και πιο ξεκούραστο στην οδήγηση και πολλά άλλα πού μόνο όταν τό οδηγάς καταλαβαίνεις
Ακούστε και έναν που έκανε χρήση και των δύο αυτοκινήτων: τα 6 μήνες το υβριδικό corolla έκδοσης feel, για κίνηση σε καθημερινή βάση Κοζάνη Σίνδο. Και αμέσως μετά το 1,5 corolla μιας και είχα θέμα με τους χώρους. Λοιπόν, καλό το αφήγημα του υβριδικού, αλλά έχει τελικά περίπου ίδια κατανάλωση για τη διαδρομή και τις συνθήκες που το χρησιμοποίησα. Και μιλάω για διάφορες 0,5 λίτρο στα 100 km. Άρα ξεκάθαρα, δείτε που θα κάνετε χρήση το αμάξι. Αυτός προφανώς είναι και ο λόγος της ύπαρξης της απλής έκδοσης. Επίσης, το sedan είναι λίγο καλύτερο στο δρόμο από το hatchback. Όλα τα άλλα που γράφετε ορισμένοι, χωρίς να έχετε μέτρο σύγκρισης, είναι για μένα ιστορίες και αφηγήματα για να δικαιολογήσουν το μάρκετιγκ και τα 4 χιλιάρικα που έδωσαν παραπάνω.
@@nestorkaranikolas5495 Αυτό λέμε, δε το χρειάζονται όμως όλοι για μέσα στην πόλη, αποκλειστικά. Υπάρχει και η επαρχία, που μέσα στην πόλη έχουμε ποδήλατα.
Αφού οδηγείς συντηρητικά έχεις και τρικύλινδρο αμάξι Τι να κάψεις; τα τρικύλινδρα λίγο επικίνδυνα για πολλά χιλιόμετρα, η μηχανή τετρακύλινδρη πιο καλύτερα θα ήτανε μπορεί να έχει ένα τικ παραπάνω στο κάψιμο αλλά θα ήτανε η μηχανή πιο ανθεκτική
Καλέ μου φίλε καλημέρα!! Αν όλα αυτά που ανέφερες στο βίντεο ήταν και ο αρχικός προβληματισμός σου, ότι αφορά την επιλογή βενζίνη η hybrid , και η ΤΟΥΟΤΑ που το αγόρασες συνέβαλε στην τελική σου επιλογή είναι λάθος πέρα για πέρα! Αν πάλι είναι το δικό σου σκεπτικό και μόνο ,χωρίς να συνέβαλε η εκάστοτε αντιπροσωπεία έκανες κακή επιλογή. Ίσως να με ξέρεις ίσως και όχι δεν έχει καμία σημασία, έχοντας στη κατοχή μου δύο hybrid αυτοκίνητα η κατανάλωση καυσίμου ανάμεσα στα δύο συστήματα είναι μεγάλη, ακόμη και εκτός αστικού κύκλου!! Συγκεκριμένα ο 1.5 κινητήρας που έχεις στο όμορφο corolla σου είναι ο ίδιος με του Yaris, και εκτός πόλης πάνω από τα 120 βλέπεις πάνω από 6.5 έως και 9 λίτρα ανάλογα πόσο θα το τρέξεις κλπ! Αυτό σε ένα hybrid δεν θα συμβεί διότι η φόρτιση μπαταρίας δεν γίνεται μόνο με το φρένο αλλά και με το CVT transmission, αλλά και με την κύλιση των τροχών! Ανέφερες πολλά που δυστυχώς είναι τέρμα λάθος και χρειάζεται πολύ ανάλυση και δεν θέλω να κουράσω! Ότι σ'έγραψα είναι καθαρά για ενημέρωση δική σου και του κόσμου, και σε καμία περίπτωση για να σε προσβάλλω, αφού ούτε ο χαρακτήρας μου είναι τέτοιος, αλλά και εσύ μου είσαι αρκετά συμπαθείς! Υγ. Μην διανοηθείς υγραέριο σε αυτό το κινητήρα αν θες νά διανύσεις πολλά και χωρίς προβλήματα χιλιόμετρα! Με εκτίμηση Μότης.
Καλησπέρα Μότη ! Σε παρακολουθώ στο κανάλι και πραγματικά κάνεις φοβερή δουλειά. Απλά μια ερώτηση, γιατι τότε η Toyota πουλάει και βενζίνης; Κ δεν πουλαει μόνο hybrid σε όλα τα μοντέλα; Σ ευχαριστω πολυ
@@trikala76 καλησπέρα 4.9 δεν καίει παρά στιγμιαία και μόνο!! Μικτή χρήση και λίγο βαρύ πόδι έχεις ξεφύγει!! Δεν μπορεί ένα Yaris με ίδιο κινητήρα να έχει κατανάλωση πάνω από 6 και το Corolla 4.9!! Για αυτό υπάρχει αυτή η διαφορά τιμής που με ρωτάς, διαφορετικά θα ήταν το ίδιο! Αξίζει η διαφορά για κάποιον που θέλει αυτόματα και περισσότερο οικονομία. Όλα είναι θέμα μπάτζετ!
η μοναδική λύση οικονομική στις μέρες μας είναι το αμάξι που έχεις ήδη αν είναι σε καλή κατάσταση να το κανείς υγραέριο, ούτε υβριδικά, ούτε πετρέλαια ούτε τίποτα... αυτά που λέτε για το υγραέριο δεν ισχύει σχεδόν τίποτα, επειδή χρόνια το έχω, ασχολούμαι και μόνος ξέρω τα εξαρτήματα του, πως δουλεύει, μια συντήρηση που χρειάζεται εντελώς φτηνή της τάξης των 15 ευρώ στις 30.000κμ. το μόνο σωστό που είπατε είναι ότι κάθε 10 χρόνια θέλει αλλαγή δεξαμενή νέα με κόστος 200 ευρώ. σαν απόσβεση να σας πω όμως ότι κάθε 100.000κμ κανείς απόσβεση 7-8.000 ευρώ τίποτα άλλο δεν χρειάζεται να πούμε
Και μια κλαη ντιζελ μηχανηβπχ. 1.6 tdi της vw ΧΩΡΙΣ bluemotion ειναι τ3ζα αποδοτική 4λτ στα 100 με 130χλμ σταθερά. Κανενα προβλήμα τα vw με τα Dpf εφοεον βαζεις καθε 10000 τα σωστα λαδια. 0-30 της vw
καλησπερα ερωτηση το υβριδικο το εχετε οδηγησει η απλα βγαλατε συμπερασματα?εχετε κανει καποια λαθη ..σε λεπτομερειες δεν θα μπω,σκοπος να ενημερωνετε ο κοσμος σωστα οχι λαθος ..τα υπερ και τα κατα τα ψαχνεις ,μεγαλος ρολος τα γουστα ,και τα χρηματα που μπορεις να διαθεσεις ,και τι χρηση θες να κανεις..
Φιλε πολλα πραγματα απο αυτα που λες δεν ειναι σωστα. Αρχικα η καταναλωση που στο υβριδικο ειναι πολυ πιο χαμηλο αλλα και το κοστος συντηρησης του υβριδικου το οποιο ειναι 0. Απο εκει και περα αν περασει καποιο διαστημα και το φορτιο της μπαταριας ειναι πιο χαμηλο παλι θα εχεις κερδος αλλα θα σου βγαζει λιγοτερα χιλιομετρα οποτε εκει ζυγιζεις αν συμφερει να αλλαξεις μπαταρια με οτι συνεπάγεται σε κοστος. Ο μονος λογος για να ΜΗΝ αγορασει καποιος υβριδικο ειναι τα χρηματα και το τεκμηριο που ειναι μεγαλυτερο σε 1800 κυβικα εκατοστα απο οτι 15000. Και αν θες και την προσωπικη μου γνωμη εχω παρει hybrid και ξεχναω να παω στο βενζιναδικο. Οσο για το ηλεκτρικο πατινι καλυτερα να επαιρνες μηχανακι αντι για αυτοκινητο θα εκαιγε ακομη λιγοτερο λαθος μετρο συγκρισης. Το μηνυμα ειναι εντελως καλοπροαίρετο.
Λοιπόν φίλε Βασίλη. Έχω δει αρκετά βίντεό σου με την Corolla 1.5 που έχεις και έχω δει τι καταναλώσεις γράφεις όταν κινείσαι σε επαρχιακά δίκτυα ή αυτοκινητοδρόμους. Κάποια από αυτά που λες ισχύουν εν μέρει. Δηλαδή δε μπορώ να διαφωνήσω ότι κάποιος που κινείται ΜΟΝΟ για ταξίδια και ΔΕΝ θέλει να πληρώσει +3-4 χιλιάρικα (2024 γίνεται το σχόλιο οι τιμές έχουν ανέβει) για να αγοράσει το υβριδικό, τον συμφέρει να αγοράσει το βενζινοκίνητο 1.5 lt. Θα ήταν όμως πιο σωστό, κατά τη γνώμη μου, να λάβεις υπ' όψιν σου και τα εξής: Ένα υβριδικό 1.8 lt, κινούμενο σε εθνική οδό με τις ταχύτητες που πας κι εσύ (70-80 σε επαρχιακό, 100-120 σε αυτοκινητόδρομο) βγάζει περίπου την ίδια κατανάλωση με το δκος δηλαδή γύρω στα 4,6 - 5 lt/100 km (το γνωρίζω ως κάτοχος). Αν μελετήσεις τις βασικές αρχές με τις οποίες δουλεύει ένα υβριδικό Toyota, θα καταλάβεις πώς επιτυγχάνεται αυτό. Το αυτοκίνητο μπορεί να κινείται είτε αποκλειστικά ηλεκτρικά, είτε μόνο με το βενζινοκινητήρα είτε συνδυαστικά ώστε με τη βοήθεια και του ηλεκτροκινητήρα να είναι πιο χαλαρός ο θερμικός κινητήρας ακόμη και σε πιο υψηλές ταχύτητες από τις ταχύτητες πόλης. Μπορείς δηλαδή να κινείσαι σε αυτοκινητόδρομο με παρόμοια κατανάλωση με το 1.5 βενζίνη + το γεγονός ότι οδηγείς σύνολο με μεγαλύτερη ιπποδύναμη. Αν κολλήσεις το γκάζι στο δάπεδο σε ένα υβριδικό, ακόμη και στο 1.8, θα δεις μεγάλη διαφορά από το 1.5 στο πόσο γρήγορα σε τινάζει μπροστά. Επίσης, δεν έλαβες υπ'όψιν ότι το υβριδικό έχει χαμηλότερα τέλη κυκλοφορίας. Μηδενικά όταν γύριζες το βίντεο αλλά από ό,τι φαίνεται θα πληρώνουν κι αυτά κάποια τέλη από δω και στο εξής. Αν ταυτόχρονα αυξηθούν κι άλλο τα τέλη των βενζινοκίνητων όμως, ίσως συντηρηθεί μια διαφορά μεταξύ τους που να εξακολουθεί να καθιστά το υβριδικό πιο συμφέρον. Αυτό το κέρδος ίσως αντισταθμίζεται με το μεγαλύτερο τεκμήριο στα 1800 κυβικά, αν κάποιος δυσκολεύεται να το δικαιολογήσει. Τελικά, κατά την άποψή μου, δεν είναι τόσο απλό να αποκλείσεις την αγορά ενός υβριδικού υπέρ ενός βενζινοκίνητου. Ίσως μόνο στην περίπτωση που το αυτοκίνητο δεν πάει πόλη καθόλου. Και πάλι σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να βάλεις στην εξίσωση τον παράγοντα ότι κάποιος μπορεί να θέλει να οδηγεί ένα αυτοκίνητο αυτόματο με ένα από τα πιο εξελιγμένα συστήματα μετάδοσης κίνησης (επίσης ωραίο πεδίο να ψαχτείς αφού σου αρέσει, να μάθεις πώς λειτουργούν τα υβριδικά Toyota, ούτε δίσκους πλατό, ούτε τίποτα). Μπορεί κάποιος δηλαδή ακόμη και ταξίδια να κάνει να προτιμήσει αν δώσει το έξτρα αντίτιμο αγοράς για να έχει υβριδικό εφόσον λειτουργικά δεν θα του κάψει παραπάνω από το 1.5 βενζίνη. Μέσα σε όλα αυτά αν βάλουμε και ότι το αυτοκίνητο μπαίνει στην πόλη τότε δεν υπάρχει καν συζήτηση. Ειδικά τους ζεστούς μήνες μπορεί να βλέπεις και κάτω από 3 λίτρα στα 100 μέσα σε πόλη.
Λοιπόν φίλε Βασίλη. Έχω δει αρκετά βίντεό σου με την Corolla 1.5 και έχω δει τι καταναλώσεις γράφεις όταν κινείσαι σε επαρχιακά δίκτυα ή αυτοκινητοδρόμους. Κάποια από αυτά που λες ισχύουν εν μέρει. Δηλαδή δε μπορώ να διαφωνήσω ότι κάποιος που κινείται ΜΟΝΟ για ταξίδια και ΔΕΝ θέλει να πληρώσει +3-4 χιλιάρικα (2024 γίνεται το σχόλιο οι τιμές έχουν ανέβει) για να αγοράσει το υβριδικό, τον συμφέρει να αγοράσει το βενζινοκίνητο 1.5 lt. Θα ήταν όμως πιο σωστό, κατά τη γνώμη μου, να λάβεις υπ' όψιν σου και τα εξής: Ένα υβριδικό 1.8 lt, κινούμενο σε εθνική οδό με τις ταχύτητες που πας κι εσύ (70-80 σε επαρχιακό, 100-120 σε αυτοκινητόδρομο) βγάζει περίπου την ίδια κατανάλωση με το δκος δηλαδή γύρω στα 4,6 - 5 lt/100 km (το γνωρίζω ως κάτοχος). Αν μελετήσεις τις βασικές αρχές με τις οποίες δουλεύει ένα υβριδικό Toyota, θα καταλάβεις πώς επιτυγχάνεται αυτό. Το αυτοκίνητο μπορεί να κινείται είτε αποκλειστικά ηλεκτρικά, είτε μόνο με το βενζινοκινητήρα είτε συνδυαστικά ώστε με τη βοήθεια και του ηλεκτροκινητήρα να είναι πιο χαλαρός ο θερμικός κινητήρας ακόμη και σε πιο υψηλές ταχύτητες από τις ταχύτητες πόλης. Μπορείς δηλαδή να κινείσαι σε αυτοκινητόδρομο με παρόμοια κατανάλωση με το 1.5 βενζίνη + το γεγονός ότι οδηγείς σύνολο με μεγαλύτερη ιπποδύναμη. Αν κολλήσεις το γκάζι στο δάπεδο σε ένα υβριδικό, ακόμη και στο 1.8, θα δεις μεγάλη διαφορά από το 1.5 στο πόσο γρήγορα σε τινάζει μπροστά. Επίσης, δεν έλαβες υπ'όψιν ότι το υβριδικό έχει χαμηλότερα τέλη κυκλοφορίας. Μηδενικά όταν γύριζες το βίντεο αλλά από ό,τι φαίνεται θα πληρώνουν κι αυτά κάποια τέλη από δω και στο εξής. Αν ταυτόχρονα αυξηθούν κι άλλο τα τέλη των βενζινοκίνητων όμως, ίσως συντηρηθεί μια διαφορά μεταξύ τους που να εξακολουθεί να καθιστά το υβριδικό πιο συμφέρον. Αυτό το κέρδος ίσως αντισταθμίζεται με το μεγαλύτερο τεκμήριο στα 1800 κυβικά, αν κάποιος δυσκολεύεται να το δικαιολογήσει. Τελικά, κατά την άποψή μου, δεν είναι τόσο απλό να αποκλείσεις την αγορά ενός υβριδικού υπέρ ενός βενζινοκίνητου. Ίσως μόνο στην περίπτωση που το αυτοκίνητο δεν πάει πόλη καθόλου. Και πάλι σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να βάλεις στην εξίσωση τον παράγοντα ότι κάποιος μπορεί να θέλει να οδηγεί ένα αυτοκίνητο αυτόματο με ένα από τα πιο εξελιγμένα συστήματα μετάδοσης κίνησης (επίσης ωραίο πεδίο να ψαχτείς αφού σου αρέσει, να μάθεις πώς λειτουργούν τα υβριδικά Toyota, ούτε δίσκους - πλατό, ούτε τίποτα). Μπορεί κάποιος δηλαδή ακόμη και ταξίδια να κάνει να προτιμήσει να δώσει το έξτρα αντίτιμο αγοράς για να έχει υβριδικό εφόσον λειτουργικά δεν θα του κάψει παραπάνω από το 1.5 βενζίνη. Μέσα σε όλα αυτά αν βάλουμε και ότι το αυτοκίνητο μπαίνει στην πόλη τότε δεν υπάρχει καν συζήτηση. Ειδικά τους ζεστούς μήνες μπορεί να βλέπεις και κάτω από 3 λίτρα στα 100 μέσα σε πόλη.
Count Fuel type min Ø max 29 Gasoline 4,60 6,05 8,23 22 Hybrid Gasoline 4,11 5,22 6,22 Τα απλα 1,2-1,5 και 1,6 εχουν παραπλησια καταναλωση.Tο hybrid περιπου 1 λιτρο κατω και μηδενικα τελη.Εγω συμφωνω με τον Καλογερακη, που ειπε,οτι και να παρεις οι αντιπροσωπειες εχουν ενα μαγικο τροπο να φερνουν το ιδιο αποτελεσμα στο λογαριασμο!
Μια χαρά τα λες. Με τη μόνη ένσταση ότι και στα 10 λεπτά πιο ακριβό που είναι το diesel, πάλι συμφέρει. Επειδή κάνω τη διαδρομή Αθήνα - Γιάννενα αρκετά συχνά, έχω μια μέση κατανάλωση 5,5 λιτρα με nissan xtrail. Ποιο αυτοκίνητο αυτής της τάξης suv-1600 κιλά καίει λιγότερο;
Έτσι όπως τα λες! στην Αθήνα το υβριδικό yaris για καθημερινή χρήση συμφέρει στη Λάρισα το δικό σου είναι καλύτερη επιλογή. Το υγραέριο δεν το σηκώνουν όλοι οι κινητήρες.
Σιγουρα πιο ακριβό είναι .... αλλά δεν έχεις τέλη κυκλοφορίας και οτι η πιο μικρη διαφορα στην οικονομία βενζίνης μεταξύ τους που θα κερδίσεις σε αυτα τα χρονια ειναι λεφτά... και οταν θα πρεπει να αλλάξεις και την υποθετικα ακομα δεν γνωριζει κανενας ποσα χρονια θα κρατήσει(11 χρονια δινει εγγυηση η αντιπροσωπεία) μπαταρία που εννοώ κατσε πρωτα να χαλάσει...μου θυμίζει αυτους που έπαιρναν τηλεόρασεις οπίσθιας προβολής και ρωταγαν ποσο κανει η λάμπα οταν τους ελεγαν οτι εχει χιλιαδες ωρες ζωης και τελικά έχουν αλλαξει 10 τηλεορασεις απο τοτε...και εαν τα βαλεις κατω το ξαναλέω είναι πολλά χρήματα συν για ολα αυτα τα χρονια και οτι ακόμα δεν έχουν δίσκο πλατό, στα υβριδικά τα φρενα δεν φθείρονται οσο στα απλα και πολλά άλλα ούτε εχουν καποιο τρομερά πιο ακριβότερο σέρβις. Στο yaris cross νομίζω ότι το ατμοσφαιρικό με το υβριδικό διαφέρουν 18 κιλά τα οποία προσθέτει το σύστημα του υβριδικού οπότε πιο φορτίο θα κουβαλάς εξτρα;;;να είχαν 150 κιλά διαφορά μαζί σου θα ήταν σαν είχες 2 επιβάτες πάντα στο αυτοκίνητο. Πολύ καλά έκανες και πήρες ατμοσφαιρικό αλλα παράδειγμα για τον Αθηναίο υπάρχει ο δακτύλιος που το υβριδικό κυκλοφορεί ελεύθερα άσχετο που είσαι από επαρχία απλά είναι συν και αυτό οπότε δεν νομίζω τελικα γλύτωσες τα χρήματα που λες και οι υπόλοιποι είναι χαζοί και τα δινουν και αγοραζουν υβριδικο οπότε εν τέλει η διαφορά ψαλιδιζετε πολυ...
Να προσθέσω κι εγώ ότι τα διαθέσιμα Corolla Cross Hybrid είναι αυτή τη στιγμή μόνο 2λιτρα, που σημαίνει εκτός των άλλων ΚΑΙ φόρος πολυτελείας 440€ το χρόνο. Τον πληρώνεις για 10 χρόνια και μειώνεται σταδιακά, οπότε βάλε άλλα 3.500€ στο κόστος αγοράς του υβριδικού.
Είναι λογικό να υπάρχουν διάφορα σχόλια. Αλλά προσέξτε, ο άνθρωπος καίει 4,9 μέση κατανάλωση. Άντε να έκαιγε 4 με το υβριδικό με διάφορα τιμή 4-5000 €. Αλλά και μόνο που η τεχνολογία αυτή δε δίνει καλύτερα αποτελέσματα παντού, σε σχέση με ένα diesel ή ένα lpg, βάζει πολλούς σε σκέψεις, ως προς τη δαπάνη αγορά και την αυξημένη πολυπλοκότητα
Τελικά η καλύτερη λύση είναι το corolla 1.2 turbo διότι,1ον έχεις κινητήρα με turbo δυνατό και ροπάτο όποτε θέλεις δύναμη την έχεις, 2ον έχεις τον επιλογέα με τρία προγράμματα eco, normal, sport, που σημαίνει ότι οδηγείς όπως επιθυμείς, θες οικονομία το πας στο eco και δεν καίει τίποτα,(φυσικά δεν πάει βήμα) θες γκάζι επιλέγεις sport και πετάει (φυσικά καίει τον αγλέορα) και 3ον ο κινητήρας είναι τετρακύλινδρος! Απλά αμαξάρα!
Μηχανικός είμαι ,γνώμη μου αν δεν είσαι σε μεγάλη πόλη η δεν οδηγείς σε πόλη κάθε μέρα ,η αγορά του υβριδικού τα παραπάνω χρήματα δηλ ,και η όλη τεχνολογία με ότι αυτό συνεπάγεται στα σέρβις ,ζημιές κτλ δεν συμφέρει να πάρεις γνώμη μου πάντα
το υβριδικο βοηθαει και στις μεγαλες αποστασεις γιατι αναπτησεις ταχυτητα με κινητηρα και κρατας σταθερη ταχυτητα με μπαταρια, αρα μπαταρια η μηχανη εξαρταται στις στροφες που δινεις απο το γκαζι
Μπορεί να είναι πιο οικονομικό το ατμοσφαιρικό αλλά δεν είναι αυτόματο. Εάν θέλεις αυτόματο Toyota τότε συμφέρει το υβριδικό. Δεν ξέρω εάν βγάζουν κιόλας το ατμοσφαιρικό σε αυτόματο.
Ένα επίσης αρνητικό που δεν ανέφερες είναι το κόστος αντικατάστασης των μπαταριών, το οποίο είναι υψηλό. Βέβαια θέλουν αντικατάσταση στα 10 χρόνια αλλά καλό είναι να το έχεις υπόψη γιατί Ελλάδα είμαστε (δεν αλλάζουμε εύκολα αυτοκίνητα). Θέλω επίσης να πω ότι τον κινητήρα που πήρες (1500 κυβικά ατμοσφαιρικό) δεν τον διαθέτει πλέον στα καινούργια μοντέλα δυστυχώς
Ότι να ναι !!! Πρώτον οι μπαταρίες έχουν εγγύηση 11χρονια και αντέχουν έως 20 χρόνια., δεύτερον υπάρχει 1500cc και όχι 1200cc . 1200 υπάρχει στο κοφτό και όχι στο Σεντάν. Και τέλος το υβριδικό καίει μέσο όρο 5 λίτρα τα 100. Η κατανάλωση στο υβριδικό...απλώς δεν υπάρχει!!! Και οι μπαταρίες αυτήν τη στιγμή κοστίζουν 3500 ευρω
Εδώ νομίζω είσαι λάθος, αντικατάσταση μπαταριών κάνουν τώρα τα πρώτα lexus hybrid και τα prius δλδ μετά από 14 χρόνια!!! Με την τεχνολογία των μπαταριών από την δεκαετία του '80!!! Οι μπαταρίες που μπαίνουν τώρα είναι λιθίου με κάποια άλλα μέταλλα που σίγουρα έχουν το προσδόκιμο ζωής πολύ μεγαλύτερο, πρόσθεσε και την εμπειρία χρόνων της toyota με την διαχείριση των μπαταριών να είναι καλύτερη. Μην βλέπεις τα ηλεκτρικά που ξεζουμιζουν την μπαταρία, οι μπαταρίες των toyota δεν γεμίζουν ποτέ πλήρως ούτε αδειάζουν σε κανονικές συνθήκες, αυτό είναι το μυστικό για μακροζωία της μπαταρίας! Ψάξε το λιγάκι και θα δεις ότι δεν ισχύει αλλαγή μπαταρίας κάθε 10 χρόνια. Στα 10 χρόνια δεν παίζει περίπτωση να χαλάσει σύγχρονη μπαταρία. Εδώ βγάζουν μπαταρίες από τα πρώτα tesla με χωρητικότητα στο 90% και τις βάζουν για να αποθηκεύουν ρεύμα για το σπίτι.
11 χρονια εγγυηση και λες για αντικατασταση μπαταριας,και ποιος σας ειπε οτι ετσι ευκολα χαλανε ?εδω οι παλιες δεν χαλουσαν που ειχαν τα πρωτα prius ,500000 χλμ εκανε καποιος να αλλαξει ,απο 100 ευρω τελη να εχεις σε αυτοκινητο πχ στα 10 χρονια θα κανεις αποσβεση απο τελη που δεν θα πληρωνεις..
Παιδιά και το υγραέριο είναι καύσιμο όπως όλα τα άλλα το θέμα είναι πιοσ ειδικός και ο προγραμματισμός θα το βάλουν. Τώρα για το Toyota ήταν κάποτε τώρα μόνο το όνομα και είναι made a turkey.
![[Pov-video]✌️: Αναλυτικο review της νεας toyota corolla sedan 1.5 (125ps)#toyota #corolla #sedan👈✌️👌](http://i.ytimg.com/vi/jM1ahKzZ4xg/mqdefault.jpg)
Λάθος travel moto , όταν είσαι σε εθνική όπως εσυ , ένα υβριδικό αμαξι κινείται συνδυαστικά , βοηθάει και η μπαταρία δηλαδή , άρα χαμηλότερη κατανάλωση , όποτε το όλο άου σκεπτικό είναι λάθος
Πολυ σωστα τα λες, η μονη ενσταση μου ειναι οτι αποκλειεται αυτο το αμαξι μεσα στην πολη με σταματα/ξεκινα να καει μονο 6lt/100. Καιει σιγουρα καπου στα 7-7.5Lt/100 στην καλυτερη, για να μην πω 8.
Λαθος
Αυτη θα ηθελε υβριδικό ..Αρααα Τι μπορει να κανει ο άνθρωπος για να γλιτώσει την γκρίνια της... πολύ μελέτη ομως!! 😅😅
Και στον ανοιχτο δρομο οι κινητηρες του υβριδικου δουλευουν συνδυαστικα , αυτο που λες οτι στο υβριδικο δουλευει μονο ο βενζινοκινητηρας στην εθνικη δεν ισχυει , εχω τυχει να κινουμαι με σταθερη ταχυτητα κοντα στα 100 χλμ την ωρα και να πηγαινει μονο με τον ηλεκτροκινητητρα.Σε μεγαλες ταχυτητες ο βενζινοκινητηρας δουλευει σε πιο χαμηλες στροφες , εχω τυχει να πηγαινω με 130χλμ την ωρα και να ειναι το μοτερ στις 2500 στροφες και ειχα καταναλωσει 5.3 λιτρα τα 100 χλμ, θεωρω οτι το συμβατικο βενζινης ειναι για καποιον που δεν μπορει να παει στο υβριδικο αλλιως πιστευω οτι συμφερει παραπανω το υβριδικο.Επισης στο υβριδικο εχουμε 0 τελη σε σχεση με τα 100 κατι που εχει το 1500 , δεν εχει να αλλαξεις δισκοπλατο λογο αυτοματου κιβωτιου , δεν εχει μιζα και δυναμο για να βγαλουν ζημιες μακροπροθεσμα και τελος μεσο της ανακτησης ενεργειας ο ηλεκτροκινητηρας φρεναρει το αμαξι σε βαθμο που τα τακακια να φθιρονται πολυ λιγοτερο απο το συμβατικο.
Επίσης η μηχανή δεν κουράζεται καθόλου γιατί τα μισά χιλιόμετρα τα κάνει ο ηλεκτροκινητήρας.
φίλε μου συγνώμη το λέω το καλή διάθεση αλλά σε κορόιδεψαν όσο αφορά το diesel. Με τις διαδρομές που κάνεις η μόνη επιλογή ήταν το diesel. ένα diesel με ένα ρεζερβουάρ θα έκανες περιπου 1000χλμ λίγο πάνω λίγο κάτω ανάλογα το μοντέλο. επίσης με 60.000+ χλμ σε ένα χρόνο περίπου που χεις κάνει έως τώρα θα ειχες βγάλει την διαφορά βενζίνης diesel . Σε αυτοκινητοδρομο με το dpf δεν έχεις απολύτως κανένα πρόβλημα. Το service του ως προς το κόστος είναι περίπου το ίδιο με ένα βενζινοκινητο και το σήμα του φθηνότερο ίσως και μηδενικό αναλόγως το μοντέλο. με την οδήγηση που κάνει η σύζυγο σου και με τις ταχύτητες που ταξιδεύεις θα ησουν λιγο πανω απο τα 4 λιτρα τα 100 λμ. Παρόλα αυτά να χαίρεσαι ότι κάνεις την corolla σου να κάνεις πολλα και ασφαλη και απροβληματιστα ταξίδια και ειδικότερα όσους αγαπας!!! περιμένουμε και άλλα βίντεο από ταξίδια σου !!!!
Πάντως το ρίσκο του να πάρω το yaris cross hybrid για επαρχία μου βγήκε σε καλό. Μέση κατανάλωση 3.8 στο 4μηνο που το έχω. Χωρίς να αλλάξω συνήθειες σε ταχύτητα σε σχέση με το 1.4 βενζίνη που είχα πριν. Σε ταξίδι μόνο Ιόνια οδό, μέση κατανάλωση με cruise control στα 110 κάτω από 4.8. Προσωπικά, καίω λιγότερα από τα μισά χρήματα. Δεν μετανιώνω στιγμή! Δεν υπάρχει κανόνας, ο καθένας κρίνει τι χρειάζεται και αποφασίζει.
Άστοχη σύγκριση τό υβριδικό είναι μέσα έξω πο οικονομικό δεν έχει τέλη κυκλοφορίας και πιο ξεκούραστο στην οδήγηση και πολλά άλλα πού μόνο όταν τό οδηγάς καταλαβαίνεις
Ακούστε και έναν που έκανε χρήση και των δύο αυτοκινήτων: τα 6 μήνες το υβριδικό corolla έκδοσης feel, για κίνηση σε καθημερινή βάση Κοζάνη Σίνδο. Και αμέσως μετά το 1,5 corolla μιας και είχα θέμα με τους χώρους. Λοιπόν, καλό το αφήγημα του υβριδικού, αλλά έχει τελικά περίπου ίδια κατανάλωση για τη διαδρομή και τις συνθήκες που το χρησιμοποίησα. Και μιλάω για διάφορες 0,5 λίτρο στα 100 km. Άρα ξεκάθαρα, δείτε που θα κάνετε χρήση το αμάξι. Αυτός προφανώς είναι και ο λόγος της ύπαρξης της απλής έκδοσης. Επίσης, το sedan είναι λίγο καλύτερο στο δρόμο από το hatchback. Όλα τα άλλα που γράφετε ορισμένοι, χωρίς να έχετε μέτρο σύγκρισης, είναι για μένα ιστορίες και αφηγήματα για να δικαιολογήσουν το μάρκετιγκ και τα 4 χιλιάρικα που έδωσαν παραπάνω.
@@nestorkaranikolas5495 Αυτό λέμε, δε το χρειάζονται όμως όλοι για μέσα στην πόλη, αποκλειστικά. Υπάρχει και η επαρχία, που μέσα στην πόλη έχουμε ποδήλατα.
@@nestorkaranikolas5495 Καταπληκτικό το chr, δε το συζητάω
Εντελως υποκειμενικες οι αποψεις που ακουγονται στο βιντεο.
Αφού οδηγείς συντηρητικά έχεις και τρικύλινδρο αμάξι Τι να κάψεις; τα τρικύλινδρα λίγο επικίνδυνα για πολλά χιλιόμετρα, η μηχανή τετρακύλινδρη πιο καλύτερα θα ήτανε μπορεί να έχει ένα τικ παραπάνω στο κάψιμο αλλά θα ήτανε η μηχανή πιο ανθεκτική
Καλέ μου φίλε καλημέρα!!
Αν όλα αυτά που ανέφερες στο βίντεο ήταν και ο αρχικός προβληματισμός σου, ότι αφορά την επιλογή βενζίνη η hybrid , και η ΤΟΥΟΤΑ που το αγόρασες συνέβαλε στην τελική σου επιλογή είναι λάθος πέρα για πέρα! Αν πάλι είναι το δικό σου σκεπτικό και μόνο ,χωρίς να συνέβαλε η εκάστοτε αντιπροσωπεία έκανες κακή επιλογή.
Ίσως να με ξέρεις ίσως και όχι δεν έχει καμία σημασία, έχοντας στη κατοχή μου δύο hybrid αυτοκίνητα η κατανάλωση καυσίμου ανάμεσα στα δύο συστήματα είναι μεγάλη, ακόμη και εκτός αστικού κύκλου!!
Συγκεκριμένα ο 1.5 κινητήρας που έχεις στο όμορφο corolla σου είναι ο ίδιος με του Yaris, και εκτός πόλης πάνω από τα 120 βλέπεις πάνω από 6.5 έως και 9 λίτρα ανάλογα πόσο θα το τρέξεις κλπ!
Αυτό σε ένα hybrid δεν θα συμβεί διότι η φόρτιση μπαταρίας δεν γίνεται μόνο με το φρένο αλλά και με το CVT transmission, αλλά και με την κύλιση των τροχών!
Ανέφερες πολλά που δυστυχώς είναι τέρμα λάθος και χρειάζεται πολύ ανάλυση και δεν θέλω να κουράσω!
Ότι σ'έγραψα είναι καθαρά για ενημέρωση δική σου και του κόσμου, και σε καμία περίπτωση για να σε προσβάλλω, αφού ούτε ο χαρακτήρας μου είναι τέτοιος, αλλά και εσύ μου είσαι αρκετά συμπαθείς!
Υγ. Μην διανοηθείς υγραέριο σε αυτό το κινητήρα αν θες νά διανύσεις πολλά και χωρίς προβλήματα χιλιόμετρα!
Με εκτίμηση Μότης.
Καλησπέρα Μότη ! Σε παρακολουθώ στο κανάλι και πραγματικά κάνεις φοβερή δουλειά. Απλά μια ερώτηση, γιατι τότε η Toyota πουλάει και βενζίνης; Κ δεν πουλαει μόνο hybrid σε όλα τα μοντέλα; Σ ευχαριστω πολυ
Ο άνθρωπος καίει μόνο 4.9 lt/100km. Αξίζει η διαφορά τιμής; Είναι τεράστια διαφορά τα 4-5000€
@@BasketballManiac_7 Καλησπέρα να είσαι καλά!!
Πρέπει να υπάρχει και η φθηνή λύση για το καταναλωτή για αυτό έχει ακόμη αμιγώς βενζίνη.
@@trikala76 καλησπέρα 4.9 δεν καίει παρά στιγμιαία και μόνο!!
Μικτή χρήση και λίγο βαρύ πόδι έχεις ξεφύγει!!
Δεν μπορεί ένα Yaris με ίδιο κινητήρα να έχει κατανάλωση πάνω από 6 και το Corolla 4.9!!
Για αυτό υπάρχει αυτή η διαφορά τιμής που με ρωτάς, διαφορετικά θα ήταν το ίδιο!
Αξίζει η διαφορά για κάποιον που θέλει αυτόματα και περισσότερο οικονομία.
Όλα είναι θέμα μπάτζετ!
@@motivatingpower εδώ λέει ότι έχει μέση κατανάλωση τόση. Το έδειξε και στον πίνακα οργάνων. το corolla δε δείχνει στιγμιαία κατανάλωση με αριθμό
η μοναδική λύση οικονομική στις μέρες μας είναι το αμάξι που έχεις ήδη αν είναι σε καλή κατάσταση να το κανείς υγραέριο, ούτε υβριδικά, ούτε πετρέλαια ούτε τίποτα... αυτά που λέτε για το υγραέριο δεν ισχύει σχεδόν τίποτα, επειδή χρόνια το έχω, ασχολούμαι και μόνος ξέρω τα εξαρτήματα του, πως δουλεύει, μια συντήρηση που χρειάζεται εντελώς φτηνή της τάξης των 15 ευρώ στις 30.000κμ. το μόνο σωστό που είπατε είναι ότι κάθε 10 χρόνια θέλει αλλαγή δεξαμενή νέα με κόστος 200 ευρώ. σαν απόσβεση να σας πω όμως ότι κάθε 100.000κμ κανείς απόσβεση 7-8.000 ευρώ τίποτα άλλο δεν χρειάζεται να πούμε
Σσσσσσ...... Όταν κάποιος κοιμάται θα τον σκεπάζεις! Ασ'τους να φοβούνται μην χαλάσει το αμαξάκι τους!
Και μια κλαη ντιζελ μηχανηβπχ. 1.6 tdi της vw ΧΩΡΙΣ bluemotion ειναι τ3ζα αποδοτική 4λτ στα 100 με 130χλμ σταθερά. Κανενα προβλήμα τα vw με τα Dpf εφοεον βαζεις καθε 10000 τα σωστα λαδια. 0-30 της vw
Από βαλβίδες πώς πας; Την αλήθεια όμως...
καλησπερα ερωτηση το υβριδικο το εχετε οδηγησει η απλα βγαλατε συμπερασματα?εχετε κανει καποια λαθη ..σε λεπτομερειες δεν θα μπω,σκοπος να ενημερωνετε ο κοσμος σωστα οχι λαθος ..τα υπερ και τα κατα τα ψαχνεις ,μεγαλος ρολος τα γουστα ,και τα χρηματα που μπορεις να διαθεσεις ,και τι χρηση θες να κανεις..
Φιλε πολλα πραγματα απο αυτα που λες δεν ειναι σωστα. Αρχικα η καταναλωση που στο υβριδικο ειναι πολυ πιο χαμηλο αλλα και το κοστος συντηρησης του υβριδικου το οποιο ειναι 0. Απο εκει και περα αν περασει καποιο διαστημα και το φορτιο της μπαταριας ειναι πιο χαμηλο παλι θα εχεις κερδος αλλα θα σου βγαζει λιγοτερα χιλιομετρα οποτε εκει ζυγιζεις αν συμφερει να αλλαξεις μπαταρια με οτι συνεπάγεται σε κοστος. Ο μονος λογος για να ΜΗΝ αγορασει καποιος υβριδικο ειναι τα χρηματα και το τεκμηριο που ειναι μεγαλυτερο σε 1800 κυβικα εκατοστα απο οτι 15000. Και αν θες και την προσωπικη μου γνωμη εχω παρει hybrid και ξεχναω να παω στο βενζιναδικο. Οσο για το ηλεκτρικο πατινι καλυτερα να επαιρνες μηχανακι αντι για αυτοκινητο θα εκαιγε ακομη λιγοτερο λαθος μετρο συγκρισης. Το μηνυμα ειναι εντελως καλοπροαίρετο.
τι λέτε μωρέ εδώ πέρα τώρα ... ??? το υβριδικό είναι παντού καλύτερο.
πολύ ωραίο βίντεο και ανάλυση με σωστά επιχειρήματα λες τα πράγματα όπως είναι και όχι όπως μας τα πλασάρουν μπράβο σου
Λοιπόν φίλε Βασίλη. Έχω δει αρκετά βίντεό σου με την Corolla 1.5 που έχεις και έχω δει τι καταναλώσεις γράφεις όταν κινείσαι σε επαρχιακά δίκτυα ή αυτοκινητοδρόμους. Κάποια από αυτά που λες ισχύουν εν μέρει. Δηλαδή δε μπορώ να διαφωνήσω ότι κάποιος που κινείται ΜΟΝΟ για ταξίδια και ΔΕΝ θέλει να πληρώσει +3-4 χιλιάρικα (2024 γίνεται το σχόλιο οι τιμές έχουν ανέβει) για να αγοράσει το υβριδικό, τον συμφέρει να αγοράσει το βενζινοκίνητο 1.5 lt. Θα ήταν όμως πιο σωστό, κατά τη γνώμη μου, να λάβεις υπ' όψιν σου και τα εξής: Ένα υβριδικό 1.8 lt, κινούμενο σε εθνική οδό με τις ταχύτητες που πας κι εσύ (70-80 σε επαρχιακό, 100-120 σε αυτοκινητόδρομο) βγάζει περίπου την ίδια κατανάλωση με το δκος δηλαδή γύρω στα 4,6 - 5 lt/100 km (το γνωρίζω ως κάτοχος). Αν μελετήσεις τις βασικές αρχές με τις οποίες δουλεύει ένα υβριδικό Toyota, θα καταλάβεις πώς επιτυγχάνεται αυτό. Το αυτοκίνητο μπορεί να κινείται είτε αποκλειστικά ηλεκτρικά, είτε μόνο με το βενζινοκινητήρα είτε συνδυαστικά ώστε με τη βοήθεια και του ηλεκτροκινητήρα να είναι πιο χαλαρός ο θερμικός κινητήρας ακόμη και σε πιο υψηλές ταχύτητες από τις ταχύτητες πόλης. Μπορείς δηλαδή να κινείσαι σε αυτοκινητόδρομο με παρόμοια κατανάλωση με το 1.5 βενζίνη + το γεγονός ότι οδηγείς σύνολο με μεγαλύτερη ιπποδύναμη. Αν κολλήσεις το γκάζι στο δάπεδο σε ένα υβριδικό, ακόμη και στο 1.8, θα δεις μεγάλη διαφορά από το 1.5 στο πόσο γρήγορα σε τινάζει μπροστά. Επίσης, δεν έλαβες υπ'όψιν ότι το υβριδικό έχει χαμηλότερα τέλη κυκλοφορίας. Μηδενικά όταν γύριζες το βίντεο αλλά από ό,τι φαίνεται θα πληρώνουν κι αυτά κάποια τέλη από δω και στο εξής. Αν ταυτόχρονα αυξηθούν κι άλλο τα τέλη των βενζινοκίνητων όμως, ίσως συντηρηθεί μια διαφορά μεταξύ τους που να εξακολουθεί να καθιστά το υβριδικό πιο συμφέρον. Αυτό το κέρδος ίσως αντισταθμίζεται με το μεγαλύτερο τεκμήριο στα 1800 κυβικά, αν κάποιος δυσκολεύεται να το δικαιολογήσει. Τελικά, κατά την άποψή μου, δεν είναι τόσο απλό να αποκλείσεις την αγορά ενός υβριδικού υπέρ ενός βενζινοκίνητου. Ίσως μόνο στην περίπτωση που το αυτοκίνητο δεν πάει πόλη καθόλου. Και πάλι σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να βάλεις στην εξίσωση τον παράγοντα ότι κάποιος μπορεί να θέλει να οδηγεί ένα αυτοκίνητο αυτόματο με ένα από τα πιο εξελιγμένα συστήματα μετάδοσης κίνησης (επίσης ωραίο πεδίο να ψαχτείς αφού σου αρέσει, να μάθεις πώς λειτουργούν τα υβριδικά Toyota, ούτε δίσκους πλατό, ούτε τίποτα). Μπορεί κάποιος δηλαδή ακόμη και ταξίδια να κάνει να προτιμήσει αν δώσει το έξτρα αντίτιμο αγοράς για να έχει υβριδικό εφόσον λειτουργικά δεν θα του κάψει παραπάνω από το 1.5 βενζίνη. Μέσα σε όλα αυτά αν βάλουμε και ότι το αυτοκίνητο μπαίνει στην πόλη τότε δεν υπάρχει καν συζήτηση. Ειδικά τους ζεστούς μήνες μπορεί να βλέπεις και κάτω από 3 λίτρα στα 100 μέσα σε πόλη.
Λοιπόν φίλε Βασίλη. Έχω δει αρκετά βίντεό σου με την Corolla 1.5 και έχω δει τι καταναλώσεις γράφεις όταν κινείσαι σε επαρχιακά δίκτυα ή αυτοκινητοδρόμους. Κάποια από αυτά που λες ισχύουν εν μέρει. Δηλαδή δε μπορώ να διαφωνήσω ότι κάποιος που κινείται ΜΟΝΟ για ταξίδια και ΔΕΝ θέλει να πληρώσει +3-4 χιλιάρικα (2024 γίνεται το σχόλιο οι τιμές έχουν ανέβει) για να αγοράσει το υβριδικό, τον συμφέρει να αγοράσει το βενζινοκίνητο 1.5 lt. Θα ήταν όμως πιο σωστό, κατά τη γνώμη μου, να λάβεις υπ' όψιν σου και τα εξής: Ένα υβριδικό 1.8 lt, κινούμενο σε εθνική οδό με τις ταχύτητες που πας κι εσύ (70-80 σε επαρχιακό, 100-120 σε αυτοκινητόδρομο) βγάζει περίπου την ίδια κατανάλωση με το δκος δηλαδή γύρω στα 4,6 - 5 lt/100 km (το γνωρίζω ως κάτοχος). Αν μελετήσεις τις βασικές αρχές με τις οποίες δουλεύει ένα υβριδικό Toyota, θα καταλάβεις πώς επιτυγχάνεται αυτό. Το αυτοκίνητο μπορεί να κινείται είτε αποκλειστικά ηλεκτρικά, είτε μόνο με το βενζινοκινητήρα είτε συνδυαστικά ώστε με τη βοήθεια και του ηλεκτροκινητήρα να είναι πιο χαλαρός ο θερμικός κινητήρας ακόμη και σε πιο υψηλές ταχύτητες από τις ταχύτητες πόλης. Μπορείς δηλαδή να κινείσαι σε αυτοκινητόδρομο με παρόμοια κατανάλωση με το 1.5 βενζίνη + το γεγονός ότι οδηγείς σύνολο με μεγαλύτερη ιπποδύναμη. Αν κολλήσεις το γκάζι στο δάπεδο σε ένα υβριδικό, ακόμη και στο 1.8, θα δεις μεγάλη διαφορά από το 1.5 στο πόσο γρήγορα σε τινάζει μπροστά. Επίσης, δεν έλαβες υπ'όψιν ότι το υβριδικό έχει χαμηλότερα τέλη κυκλοφορίας. Μηδενικά όταν γύριζες το βίντεο αλλά από ό,τι φαίνεται θα πληρώνουν κι αυτά κάποια τέλη από δω και στο εξής. Αν ταυτόχρονα αυξηθούν κι άλλο τα τέλη των βενζινοκίνητων όμως, ίσως συντηρηθεί μια διαφορά μεταξύ τους που να εξακολουθεί να καθιστά το υβριδικό πιο συμφέρον. Αυτό το κέρδος ίσως αντισταθμίζεται με το μεγαλύτερο τεκμήριο στα 1800 κυβικά, αν κάποιος δυσκολεύεται να το δικαιολογήσει. Τελικά, κατά την άποψή μου, δεν είναι τόσο απλό να αποκλείσεις την αγορά ενός υβριδικού υπέρ ενός βενζινοκίνητου. Ίσως μόνο στην περίπτωση που το αυτοκίνητο δεν πάει πόλη καθόλου. Και πάλι σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να βάλεις στην εξίσωση τον παράγοντα ότι κάποιος μπορεί να θέλει να οδηγεί ένα αυτοκίνητο αυτόματο με ένα από τα πιο εξελιγμένα συστήματα μετάδοσης κίνησης (επίσης ωραίο πεδίο να ψαχτείς αφού σου αρέσει, να μάθεις πώς λειτουργούν τα υβριδικά Toyota, ούτε δίσκους - πλατό, ούτε τίποτα). Μπορεί κάποιος δηλαδή ακόμη και ταξίδια να κάνει να προτιμήσει να δώσει το έξτρα αντίτιμο αγοράς για να έχει υβριδικό εφόσον λειτουργικά δεν θα του κάψει παραπάνω από το 1.5 βενζίνη. Μέσα σε όλα αυτά αν βάλουμε και ότι το αυτοκίνητο μπαίνει στην πόλη τότε δεν υπάρχει καν συζήτηση. Ειδικά τους ζεστούς μήνες μπορεί να βλέπεις και κάτω από 3 λίτρα στα 100 μέσα σε πόλη.
Count Fuel type min Ø max
29 Gasoline 4,60 6,05 8,23
22 Hybrid Gasoline 4,11 5,22 6,22
Τα απλα 1,2-1,5 και 1,6 εχουν παραπλησια καταναλωση.Tο hybrid περιπου 1 λιτρο κατω και μηδενικα τελη.Εγω συμφωνω με τον Καλογερακη, που ειπε,οτι και να παρεις οι αντιπροσωπειες εχουν ενα μαγικο τροπο να φερνουν το ιδιο αποτελεσμα στο λογαριασμο!
Μια χαρά τα λες. Με τη μόνη ένσταση ότι και στα 10 λεπτά πιο ακριβό που είναι το diesel, πάλι συμφέρει. Επειδή κάνω τη διαδρομή Αθήνα - Γιάννενα αρκετά συχνά, έχω μια μέση κατανάλωση 5,5 λιτρα με nissan xtrail. Ποιο αυτοκίνητο αυτής της τάξης suv-1600 κιλά καίει λιγότερο;
Εδω εγώ με το μιτο ενος φίλου Αθήνα Καλαμάτα κοντα 300 χλμ εφαγα ουτε 20 ευρώ με βενζίνη ήθελα άνετα το 35
Η οικονομικοτερη μετακίνηση είναι με cng αλλα δεν έχεις πολλες επιλογες
Έτσι όπως τα λες! στην Αθήνα το υβριδικό yaris για καθημερινή χρήση συμφέρει στη Λάρισα το δικό σου είναι καλύτερη επιλογή. Το υγραέριο δεν το σηκώνουν όλοι οι κινητήρες.
Και τα υβριδικά αυτοκίνητα σε ταξίδι 5 με 5.5 λίτρα καίνε
Σιγουρα πιο ακριβό είναι .... αλλά δεν έχεις τέλη κυκλοφορίας και οτι η πιο μικρη διαφορα στην οικονομία βενζίνης μεταξύ τους που θα κερδίσεις σε αυτα τα χρονια ειναι λεφτά... και οταν θα πρεπει να αλλάξεις και την υποθετικα ακομα δεν γνωριζει κανενας ποσα χρονια θα κρατήσει(11 χρονια δινει εγγυηση η αντιπροσωπεία) μπαταρία που εννοώ κατσε πρωτα να χαλάσει...μου θυμίζει αυτους που έπαιρναν τηλεόρασεις οπίσθιας προβολής και ρωταγαν ποσο κανει η λάμπα οταν τους ελεγαν οτι εχει χιλιαδες ωρες ζωης και τελικά έχουν αλλαξει 10 τηλεορασεις απο τοτε...και εαν τα βαλεις κατω το ξαναλέω είναι πολλά χρήματα συν για ολα αυτα τα χρονια και οτι ακόμα δεν έχουν δίσκο πλατό, στα υβριδικά τα φρενα δεν φθείρονται οσο στα απλα και πολλά άλλα ούτε εχουν καποιο τρομερά πιο ακριβότερο σέρβις. Στο yaris cross νομίζω ότι το ατμοσφαιρικό με το υβριδικό διαφέρουν 18 κιλά τα οποία προσθέτει το σύστημα του υβριδικού οπότε πιο φορτίο θα κουβαλάς εξτρα;;;να είχαν 150 κιλά διαφορά μαζί σου θα ήταν σαν είχες 2 επιβάτες πάντα στο αυτοκίνητο.
Πολύ καλά έκανες και πήρες ατμοσφαιρικό αλλα παράδειγμα για τον Αθηναίο υπάρχει ο δακτύλιος που το υβριδικό κυκλοφορεί ελεύθερα άσχετο που είσαι από επαρχία απλά είναι συν και αυτό οπότε δεν νομίζω τελικα γλύτωσες τα χρήματα που λες και οι υπόλοιποι είναι χαζοί και τα δινουν και αγοραζουν υβριδικο οπότε εν τέλει η διαφορά ψαλιδιζετε πολυ...
Να προσθέσω κι εγώ ότι τα διαθέσιμα Corolla Cross Hybrid είναι αυτή τη στιγμή μόνο 2λιτρα, που σημαίνει εκτός των άλλων ΚΑΙ φόρος πολυτελείας 440€ το χρόνο. Τον πληρώνεις για 10 χρόνια και μειώνεται σταδιακά, οπότε βάλε άλλα 3.500€ στο κόστος αγοράς του υβριδικού.
laik10
Είναι λογικό να υπάρχουν διάφορα σχόλια. Αλλά προσέξτε, ο άνθρωπος καίει 4,9 μέση κατανάλωση. Άντε να έκαιγε 4 με το υβριδικό με διάφορα τιμή 4-5000 €. Αλλά και μόνο που η τεχνολογία αυτή δε δίνει καλύτερα αποτελέσματα παντού, σε σχέση με ένα diesel ή ένα lpg, βάζει πολλούς σε σκέψεις, ως προς τη δαπάνη αγορά και την αυξημένη πολυπλοκότητα
Επιπλέον, θα έπαιρνες και την παλιά τεχνολογία
Μόλις τώρα ανανεώθηκε, με την 5ης γενιάς hybrid.
Τελικά η καλύτερη λύση είναι το corolla 1.2 turbo διότι,1ον έχεις κινητήρα με turbo δυνατό και ροπάτο όποτε θέλεις δύναμη την έχεις, 2ον έχεις τον επιλογέα με τρία προγράμματα eco, normal, sport, που σημαίνει ότι οδηγείς όπως επιθυμείς, θες οικονομία το πας στο eco και δεν καίει τίποτα,(φυσικά δεν πάει βήμα) θες γκάζι επιλέγεις sport και πετάει (φυσικά καίει τον αγλέορα) και 3ον ο κινητήρας είναι τετρακύλινδρος! Απλά αμαξάρα!
τον ιδιο εχω στο chr,το μοτερ ειναι κορυφη
@@ManosMak πως σου ΦΑΙΝΕΤΑΙ το Toyota CHR?
@@angelpanathas8758 πολυ καλο καλα κρατημα ωραιος κινητηρας.αν εχεις δυο παιδια ειναι κομπλε.αν εχεις παρπανω δν σου κανει
@@ManosMak ok ποια έκδοση ΕΧΕΙΣ το c enter ή το c-lub?
@@angelpanathas8758 c lub
Συμφωνώ Βασίλη με αυτά που λες.
Αν και (τρελός) μιλάς σωστά.
Μηχανικός είμαι ,γνώμη μου αν δεν είσαι σε μεγάλη πόλη η δεν οδηγείς σε πόλη κάθε μέρα ,η αγορά του υβριδικού τα παραπάνω χρήματα δηλ ,και η όλη τεχνολογία με ότι αυτό συνεπάγεται στα σέρβις ,ζημιές κτλ δεν συμφέρει να πάρεις γνώμη μου πάντα
Το πιο οικονομικό είναι το πετρέλαιο. Για ταξίδι επίσης είναι το καλύτερο
Λάθος τα ξέρεις αδερφέ. Αυτό που εξηγείς είναι το Mild Hybrid.
το υβριδικο βοηθαει και στις μεγαλες αποστασεις γιατι αναπτησεις ταχυτητα με κινητηρα και κρατας σταθερη ταχυτητα με μπαταρια, αρα μπαταρια η μηχανη εξαρταται στις στροφες που δινεις απο το γκαζι
Σωστός ο travelmoto.
Επίσης η μπαταρία των υβριδικών είναι πανάκριβη ,κ πάνε κ αλλά έξτρα στα σερβις
Koimase olorthros enoimerosou protaa
Φιλε μου με ολο το σεβασμο αναποδα τα λες.
Σωστα το είπες Βασίλη το Euro 6 είναι μπελαλιδικο και ειδικά το φίλτρο του DPF
Μπορεί να είναι πιο οικονομικό το ατμοσφαιρικό αλλά δεν είναι αυτόματο. Εάν θέλεις αυτόματο Toyota τότε συμφέρει το υβριδικό. Δεν ξέρω εάν βγάζουν κιόλας το ατμοσφαιρικό σε αυτόματο.
Kai den einai poio oikonomiko oute sta oneira tou
γιατι δεν βαζεισ αυτοματο πιλοτο να οδηδεισ ξεκουραστα δεν κανει καμακι στην μαγδα μην φωβασε
μήπως είσαι από Κοζάνη;
Λάθος κάνεις φίλε το υβριδικό είναι καλύτερο εγώ έχω το Lexus RX 400h και καίω μέσο όρο 8 λίτρα στα 100 χιλιόμετρα
Θέλει μια ζάντα αλουμινίου το εργαλείο !!!
Ένα επίσης αρνητικό που δεν ανέφερες είναι το κόστος αντικατάστασης των μπαταριών, το οποίο είναι υψηλό. Βέβαια θέλουν αντικατάσταση στα 10 χρόνια αλλά καλό είναι να το έχεις υπόψη γιατί Ελλάδα είμαστε (δεν αλλάζουμε εύκολα αυτοκίνητα). Θέλω επίσης να πω ότι τον κινητήρα που πήρες (1500 κυβικά ατμοσφαιρικό) δεν τον διαθέτει πλέον στα καινούργια μοντέλα δυστυχώς
Εννοείς ότι στο εξής θα είναι μόνο υβριδικό με τον 1.8 κινητήρα;
@@giorgosliappas4917 Έχει και μη υβριδικούς κινητήρες με τούρμπο και 1.2 κυβικά. Δεν έχει πλέον ατμοσφαιρικούς κινητήρες σε αυτό το μοντέλο
Ότι να ναι !!! Πρώτον οι μπαταρίες έχουν εγγύηση 11χρονια και αντέχουν έως 20 χρόνια., δεύτερον υπάρχει 1500cc και όχι 1200cc . 1200 υπάρχει στο κοφτό και όχι στο Σεντάν. Και τέλος το υβριδικό καίει μέσο όρο 5 λίτρα τα 100. Η κατανάλωση στο υβριδικό...απλώς δεν υπάρχει!!! Και οι μπαταρίες αυτήν τη στιγμή κοστίζουν 3500 ευρω
Εδώ νομίζω είσαι λάθος, αντικατάσταση μπαταριών κάνουν τώρα τα πρώτα lexus hybrid και τα prius δλδ μετά από 14 χρόνια!!! Με την τεχνολογία των μπαταριών από την δεκαετία του '80!!! Οι μπαταρίες που μπαίνουν τώρα είναι λιθίου με κάποια άλλα μέταλλα που σίγουρα έχουν το προσδόκιμο ζωής πολύ μεγαλύτερο, πρόσθεσε και την εμπειρία χρόνων της toyota με την διαχείριση των μπαταριών να είναι καλύτερη. Μην βλέπεις τα ηλεκτρικά που ξεζουμιζουν την μπαταρία, οι μπαταρίες των toyota δεν γεμίζουν ποτέ πλήρως ούτε αδειάζουν σε κανονικές συνθήκες, αυτό είναι το μυστικό για μακροζωία της μπαταρίας! Ψάξε το λιγάκι και θα δεις ότι δεν ισχύει αλλαγή μπαταρίας κάθε 10 χρόνια. Στα 10 χρόνια δεν παίζει περίπτωση να χαλάσει σύγχρονη μπαταρία. Εδώ βγάζουν μπαταρίες από τα πρώτα tesla με χωρητικότητα στο 90% και τις βάζουν για να αποθηκεύουν ρεύμα για το σπίτι.
11 χρονια εγγυηση και λες για αντικατασταση μπαταριας,και ποιος σας ειπε οτι ετσι ευκολα χαλανε ?εδω οι παλιες δεν χαλουσαν που ειχαν τα πρωτα prius ,500000 χλμ εκανε καποιος να αλλαξει ,απο 100 ευρω τελη να εχεις σε αυτοκινητο πχ στα 10 χρονια θα κανεις αποσβεση απο τελη που δεν θα πληρωνεις..
γιατι το βρηκες και το πηρες! αστα αυτα travelmotoσε παρακολουθουμε χαχαχα!!!
Παιδιά και το υγραέριο είναι καύσιμο όπως όλα τα άλλα το θέμα είναι πιοσ ειδικός και ο προγραμματισμός θα το βάλουν. Τώρα για το Toyota ήταν κάποτε τώρα μόνο το όνομα και είναι made a turkey.
Αυτό που λες στέκει για λαρισα που δεν έχει ουτε την κίνηση ουτε της αποστάσεις της Αθήνας