Schönes Video ich wünschte man hätte die Lenkerblinker am y8s von Joyor aber man kann eben für den schmalen Taler was er gekostet hat nicht alles haben ich meine das der Fritz ja eine ganze Stange mehr kostet und macht einen Recht ordentlichen Eindruck freu mich schon auf das Sommerreichweite Video vom Joyor danke das dir immer die Mühe und Arbeit machst uns ein solch hoch qualitative und unterhaltsame Videos lieferst MFG feldy
Hallo Andreas. Wollte mal nachfragen wann du den neuen Reichweitetest mit dem Jojor y8-s im Sommer machen willst. Würde mich riesig darüber freuen. Finde deinen Kanal einfach super, weiter so ... ✌️
Ich werde nicht schlau aus Trittbrett. Wie kann die neue Version schlechter abschneiden und das bei dem Preis?🤔🤔 Fazit: Ein paar Euros mehr und den ePF Pulse 960 holen!
Naja, ist doch eigentlich nicht schwer zu verstehen. Wenn der Akku gleich geblieben ist und der neue stärker beschleunigt und Steigungen schneller fährt...
@@ElectricCommuter an der leistungsache ist schon was dran es ist logisch das der Verbrauch höher ist als beim alten fritz Als Vergleich dienen deine eigenen Messwerte auf deiner Homepage Der alte Fritz hatte weniger peak Leistung was sich deutlich zeigt bei deinen steigungs test daraus ergibt sich logisch ein höherer Verbrauch bei Steigungen und somit weniger Reichweite bei gleichen akku Dann kommt noch die wie alle sagen höhere beschleunigung um schneller zu beschleunigen benötigt er mehr Leistung warum sollte klar sein auch das kostet mehr Akku im Endeffekt Es ist natürlich sehr wascheinlich das der Fritz 2 bei erreichen der endgeschwindichkeit den selben Verbrauch hat bei gleicher Masse und Strecke aber nunn mal fährt man nicht nur immer gerade aus bei gleicher Geschwindigkeit und das bedeutet in diesen Fall höherer verbrauch Mehr Leistung zu gleichen Verbrauch gibt es nicht im Endeffekt
Ich werde nicht schlau aus Deutschen. Wie könnt ihr euch E-Scooter (Regelungen) überhaupt gefallen lassen? Bei euch dürften nur E-Bikes rumfahren und so wenige legale E-Scooter, dass Kontrolle nicht lohnt und sogar die paar illegalen Scooter nicht verfolgt werden. Hier in Österreich sind sie nicht halb so schlimm, noch nicht...
Ok ich bin am überlegen mir an Fritz 2 oder den VX4 zuzulegen aber die Reichweite von 52km bei 18 AH ist doch angegeben mit ca 80km. Wohne in Berchtesgaden mit nur bergen da hätte ich dann nur ca 35km :)
Ich bin froh das ich mit meinem EPF 2 835 mit 101 Kilo immer um die 65 KM schaffe. Schade das sich die Dinger zu Monstern entwickelt. Schwer und Fett ohne Mehrwert
Am Kommentar merkt man schon, dass du noch nicht beide gefahren bist 😅 Ich würde meinen Fritz nie gegen einen ePF-2 eintauschen, da er so viel mehr bietet
Ich bin super froh mit meinem "Monster", dem Vsett10+ bzw eben was ihr als IOHawk Legacy kennt. Ja, 37 kg ist eine Ansage, ja, er ist nicht mehr ganz so wendig wie mein voriger 23 kg 1000W (1600W peak) 45 km/h offroad scooter, und er hat eine mMn RIESEN MACKE, die miese E-Brake die man besser deaktiviert weil sie entweder nutzlos oder zu stark ist (und dann potenziell den controller ausbrennt) Die Reichweite mit 1,5kWh (60V 25Ah) beim Vsett ist ca. 35-80 km, je nach Fahrstil, Tempo und Steigungen. Aber unter 30 km Reichweite ist nahezu unmöglich, ausser ich fahre nur Berge hinauf, das schnell, und missbrauche die Bremsen heftig beim Rückweg Und der Mehrwert ist vor allem bei diesen "Monster" von großen/starken Scootern: - Comfort/Federung.... mit der Hauptgrund warum er gerne größer und schwerer sein darf/soll. - Akkugröße... man hat auch trotz wahnsinniger Leistung noch brauchbare Reichweite - Sicherheit.... keine Ahnung ob ihr das kennt, aber man fühlt sich auf einem guten, robusten, schweren und stabilen Scooter VIEL sicherer als auf den typischen Ninebots etc. - Beladung... typischerweise sind diese Scooter robuster gebaut ergo vertragen mehr Gewicht (neben ihrem höheren Eigengewicht) - Preis.... warum einen kompakten Premium Scooter ohne Federung etc kaufen für 1000-1500€ wenn ich für 500-1000€ mehr einen leistungsstarken, deutlich besseren bekomme (wo ich unter anderem auf Bus und Bahn verzichten kann und er tatsächlich zu einem Pseudo-Autoersatz mutiert!) Aber ganz ehrlich, in DE würde ich keinen Scooter fahren, wenn dann frisiertes E-Bike.
Die Reichweite finde ich für das Fahrergewicht top, wenn man bedenkt das die 80km mit 75kg ermittelt sind. Mit meinem Fritz 1.0 habe ich mit 95kg im Sommer ca. 70km geschafft, nun muss ich mal gucken was ich mit dem bereits verbauten Upgrade Kit schaffe. Hab ihn bisher noch nicht leer gefahren.
@@ElectricCommuter Ich bin eigentlich nur im Flachland unterwegs und hätte das Upgrade keineswegs benötigt... aber haben ist besser als brauchen :D Macht auf jeden Fall mehr Spaß zu fahren... außerdem hatte ich ihn eh komplett zerlegt, um einige andere Dinge dran zu erledigen.
@@ElectricCommuter Achja und noch ein schöner Nebeneffekt ist, dass der 2.0 Controller schneller programmiert ist. Der Fritz läuft mit dem 2.0 Upgrade legal schneller. Vorher war ich immer etwas langsamer als mein Kumpel mit seinem ePF-2, nun bin ich sogar deutlich schneller. Ist mir auch direkt bei der ersten Probefahrt aufgefallen das er schneller läuft.
Komisch ich habe mehre Leute im Freundeskreis und der Familie die alle um die 58-64 Kilometer mit dem Fritz 2.0 kommen. Auch bei unterschiedlichem Gewicht von 60 bis 132kg. Ich glaube dein Fritz hat scheinbar noch nicht genug Ladezyklen🤷🏻♂️ Die Akku Größe kannst du mit der Fin bei Trittbrett nachfragen.
Ja die Reichweite ist TOP für den "kleinen" Akku, jedenfalls würde ich knapp 900Wh als zu klein empfinden für meine Bedürfnisse. Ich habe 1,5 kWh (60V 25Ah LG) im Vsett10+ und komme derzeit auf ca. 35-50 km, habe aber oft 200-600m Steigungen und manchmal fahre ich entdrosselt zwischen 45-70 km/h (längerfristig). Ganz sparsam habe ich mal versucht mit wenigen/keinen Steigungen einen Reichweitentest zu machen, da komme ich schon "locker" 70 km und mehr, aber diese Fahrt NERVT mit 15-25 km/h, gaanz selten mal 30 km/h gefahren. Geht vielleicht ok wenn man täglich 10-15 km fährt und nur 1-2x die Woche lädt, aber wenn man diese 50-70km täglich fährt dann ist alles unter 30 km/h zu langwierig und nervig, das sind mindestens 2-3 Stunden Fahrtzeit alleine. Bei etwa 30-40 km/h hat man einen guten sweet spot... halbwegs schnell, noch immer halbwegs effizient, man belastet den Controller nicht übermäßig und der Akku dankt es einem auch mit weniger Hitze und weniger Belastung allgemein. Fahre ich 35 bis maximal 40 km/h herum und sonst auch eher sparsam ohne aggressives Beschleunigen etc, dann komme ich schon gut 55-60 km mit einer Vollladung und genug im Akku drinnen um mit 15-20 km/h noch nach hause zu rollen ohne auch nur nahe an ein BMS cutoff zu kommen (die Vsett Elektronik geht da auf Nummer sicher und notfalls fährt man mit 10% Restkapazität nur mehr 5 km/h)
Das ist nicht vergleichbar mit den deutschen Straßenzugelassenen Scootern. Da kommt man mit keinem einen halbwegs steilen Berg hoch. Ich brauche mindestens 2x 1000W um vernünftig Steigungen hoch zu kommen.
@@ElectricCommuter Ich kenns, mein Vsett hat entgegen meiner Vermutung keine 25 km/h Drosselung, sondern 20 km/h, also 22, bei eingestecktem Drosselkabel... Und dann auch nur MAXIMAL 250W pro Motor Dauer und glaube 650W peak Leistung. Das ist tatsächlich nicht vergleichbar, deswegen fahre ich mit Software Drosselung auf meistens 33% Leistung, das sind 25-28 km/h je nach Akkustand. Selten fahre ich den Vsett noch komplett offen also bis 75 km/h, zu verführerisch weil ichs ständig mache wenn möglich und da ich ohne Helm fahre... nein danke, das kann im besten (Un)Fall im Krankenhaus und im schlechtesten im Sarg enden. Alleine der Reichweite wegen nutze ich gerne 33-50 % Drosselung des Top Speeds. Das schöne an der Software-Drosselung.... Drehmoment und Beschleunigung sind unangerührt, lediglich ein Speed Limiter wobei die unteren Gänge entsprechend skalieren und auch langsamer gehen.
@@ElectricCommuter Was die Berge angeht - deswegen kann ich das Drosselkabel gar nicht nutzen, sonst müsste ich manche Stellen mit 10 km/h dahin kriechen. Dank des absurden Drehmoments des Vsett10 komme ich mit Software Drossel (50% aka 45 km/h herum) jede Steigung mit 40 km/h hinauf.
@@timo8884 die Reichweite beim Pulse ist nicht absurd. Beim ePF-2 wurden 100km angegeben und der Chef persönlich hat ein Video veröffentlicht wo er 105km damit schafft.
@@ElectricCommuter Da vertraue ich lieber auf meine eigenen Erfahrungen und danach hat ePF von allen bisher gefahrenen E-Scooter Herstellern, immer das größte Delta (in%) zwischen Angabe und realer Reichweite.
Find ich ordentlich und bedanke mich für Dein Video dazu👍🌞🛴
Danke und viele Grüße
Schönes Video ich wünschte man hätte die Lenkerblinker am y8s von Joyor aber man kann eben für den schmalen Taler was er gekostet hat nicht alles haben ich meine das der Fritz ja eine ganze Stange mehr kostet und macht einen Recht ordentlichen Eindruck freu mich schon auf das Sommerreichweite Video vom Joyor danke das dir immer die Mühe und Arbeit machst uns ein solch hoch qualitative und unterhaltsame Videos lieferst
MFG feldy
Danke und viele Grüße.
Hallo Andreas.
Wollte mal nachfragen wann du den neuen Reichweitetest mit dem Jojor y8-s im Sommer machen willst. Würde mich riesig darüber freuen. Finde deinen Kanal einfach super, weiter so ... ✌️
Am Samstag kommt das Video.
Ich werde nicht schlau aus Trittbrett. Wie kann die neue Version schlechter abschneiden und das bei dem Preis?🤔🤔 Fazit: Ein paar Euros mehr und den ePF Pulse 960 holen!
Naja, ist doch eigentlich nicht schwer zu verstehen. Wenn der Akku gleich geblieben ist und der neue stärker beschleunigt und Steigungen schneller fährt...
Haben beide ihre Vorteile.
Nicht unbedingt. Im normalen Betrieb muss er ja nicht mehr verbrauchen.
@@ElectricCommuter an der leistungsache ist schon was dran es ist logisch das der Verbrauch höher ist als beim alten fritz
Als Vergleich dienen deine eigenen Messwerte auf deiner Homepage
Der alte Fritz hatte weniger peak Leistung was sich deutlich zeigt bei deinen steigungs test daraus ergibt sich logisch ein höherer Verbrauch bei Steigungen und somit weniger Reichweite bei gleichen akku
Dann kommt noch die wie alle sagen höhere beschleunigung um schneller zu beschleunigen benötigt er mehr Leistung warum sollte klar sein auch das kostet mehr Akku im Endeffekt
Es ist natürlich sehr wascheinlich das der Fritz 2 bei erreichen der endgeschwindichkeit den selben Verbrauch hat bei gleicher Masse und Strecke aber nunn mal fährt man nicht nur immer gerade aus bei gleicher Geschwindigkeit und das bedeutet in diesen Fall höherer verbrauch
Mehr Leistung zu gleichen Verbrauch gibt es nicht im Endeffekt
Ich werde nicht schlau aus Deutschen. Wie könnt ihr euch E-Scooter (Regelungen) überhaupt gefallen lassen?
Bei euch dürften nur E-Bikes rumfahren und so wenige legale E-Scooter, dass Kontrolle nicht lohnt und sogar die paar illegalen Scooter nicht verfolgt werden.
Hier in Österreich sind sie nicht halb so schlimm, noch nicht...
Ok ich bin am überlegen mir an Fritz 2 oder den VX4 zuzulegen aber die Reichweite von 52km bei 18 AH ist doch angegeben mit ca 80km. Wohne in Berchtesgaden mit nur bergen da hätte ich dann nur ca 35km :)
Wie wäre es mit dem ePF-Pulse?
@@ElectricCommuter den habe ich noch gar nicht auf den schirm, muss ich mir mal genauer anschauen danke.
@@SchroediFPV Bei mir gibt es zwei Videos dazu und ich arbeite am Review.
Seltsam, der Pulse hat doch bei dir ca. 52 Km geschafft, aber der große 960er Modell, also do wie jetzt ungefähr der Fritz...
18 AH Fritz, 20AH Pulse der Fritz hat 10% weniger Akku als der Pulse.
Kann man den für Privatgelände schneller machen? Eigentlich wollte ich mir den VMAX extreme kaufen, aber da geht wohl gar nichts...😐
Ja das geht.
Ich bin froh das ich mit meinem EPF 2 835 mit 101 Kilo immer um die 65 KM schaffe. Schade das sich die Dinger zu Monstern entwickelt. Schwer und Fett ohne Mehrwert
Soll auch Leute geben, die sich an mehr Power erfreuen und nicht unbedingt über 50km Reichweite benötigen.
Federung.
Beides wäre optimal.
Am Kommentar merkt man schon, dass du noch nicht beide gefahren bist 😅
Ich würde meinen Fritz nie gegen einen ePF-2 eintauschen, da er so viel mehr bietet
Ich bin super froh mit meinem "Monster", dem Vsett10+ bzw eben was ihr als IOHawk Legacy kennt.
Ja, 37 kg ist eine Ansage, ja, er ist nicht mehr ganz so wendig wie mein voriger 23 kg 1000W (1600W peak) 45 km/h offroad scooter, und er hat eine mMn RIESEN MACKE, die miese E-Brake die man besser deaktiviert weil sie entweder nutzlos oder zu stark ist (und dann potenziell den controller ausbrennt)
Die Reichweite mit 1,5kWh (60V 25Ah) beim Vsett ist ca. 35-80 km, je nach Fahrstil, Tempo und Steigungen. Aber unter 30 km Reichweite ist nahezu unmöglich, ausser ich fahre nur Berge hinauf, das schnell, und missbrauche die Bremsen heftig beim Rückweg
Und der Mehrwert ist vor allem bei diesen "Monster" von großen/starken Scootern:
- Comfort/Federung.... mit der Hauptgrund warum er gerne größer und schwerer sein darf/soll.
- Akkugröße... man hat auch trotz wahnsinniger Leistung noch brauchbare Reichweite
- Sicherheit.... keine Ahnung ob ihr das kennt, aber man fühlt sich auf einem guten, robusten, schweren und stabilen Scooter VIEL sicherer als auf den typischen Ninebots etc.
- Beladung... typischerweise sind diese Scooter robuster gebaut ergo vertragen mehr Gewicht (neben ihrem höheren Eigengewicht)
- Preis.... warum einen kompakten Premium Scooter ohne Federung etc kaufen für 1000-1500€ wenn ich für 500-1000€ mehr einen leistungsstarken, deutlich besseren bekomme (wo ich unter anderem auf Bus und Bahn verzichten kann und er tatsächlich zu einem Pseudo-Autoersatz mutiert!)
Aber ganz ehrlich, in DE würde ich keinen Scooter fahren, wenn dann frisiertes E-Bike.
Die Reichweite finde ich für das Fahrergewicht top, wenn man bedenkt das die 80km mit 75kg ermittelt sind.
Mit meinem Fritz 1.0 habe ich mit 95kg im Sommer ca. 70km geschafft, nun muss ich mal gucken was ich mit dem bereits verbauten Upgrade Kit schaffe. Hab ihn bisher noch nicht leer gefahren.
Mein Fritz 1.0 bleibt wie er ist. In meiner Gegend reicht der vollkommen aus.
@@ElectricCommuter
Ich bin eigentlich nur im Flachland unterwegs und hätte das Upgrade keineswegs benötigt... aber haben ist besser als brauchen :D
Macht auf jeden Fall mehr Spaß zu fahren... außerdem hatte ich ihn eh komplett zerlegt, um einige andere Dinge dran zu erledigen.
@@timo8884 jeder wie er mag. Fritz 2.0 geht wieder zurück zu Trittbrett, dann habe ich nur noch 1.0
@@ElectricCommuter
Achja und noch ein schöner Nebeneffekt ist, dass der 2.0 Controller schneller programmiert ist. Der Fritz läuft mit dem 2.0 Upgrade legal schneller.
Vorher war ich immer etwas langsamer als mein Kumpel mit seinem ePF-2, nun bin ich sogar deutlich schneller.
Ist mir auch direkt bei der ersten Probefahrt aufgefallen das er schneller läuft.
@@timo8884 Das ist gut. Bei mir ist das nicht so wichtig da ich meistens alleine fahre und immer mit anderen Scootern.
Komisch ich habe mehre Leute im Freundeskreis und der Familie die alle um die 58-64 Kilometer mit dem Fritz 2.0 kommen.
Auch bei unterschiedlichem Gewicht von 60 bis 132kg.
Ich glaube dein Fritz hat scheinbar noch nicht genug Ladezyklen🤷🏻♂️
Die Akku Größe kannst du mit der Fin bei Trittbrett nachfragen.
Nicht schlecht. So weit komme ich nicht.
Darf ich fragen welche Handyhalterung du verbaut hast?
Beim Fritz so eine ganz einfache hier: amzn.to/3WETQsA *
Ja die Reichweite ist TOP für den "kleinen" Akku, jedenfalls würde ich knapp 900Wh als zu klein empfinden für meine Bedürfnisse.
Ich habe 1,5 kWh (60V 25Ah LG) im Vsett10+ und komme derzeit auf ca. 35-50 km, habe aber oft 200-600m Steigungen und manchmal fahre ich entdrosselt zwischen 45-70 km/h (längerfristig).
Ganz sparsam habe ich mal versucht mit wenigen/keinen Steigungen einen Reichweitentest zu machen, da komme ich schon "locker" 70 km und mehr, aber diese Fahrt NERVT mit 15-25 km/h, gaanz selten mal 30 km/h gefahren. Geht vielleicht ok wenn man täglich 10-15 km fährt und nur 1-2x die Woche lädt, aber wenn man diese 50-70km täglich fährt dann ist alles unter 30 km/h zu langwierig und nervig, das sind mindestens 2-3 Stunden Fahrtzeit alleine.
Bei etwa 30-40 km/h hat man einen guten sweet spot... halbwegs schnell, noch immer halbwegs effizient, man belastet den Controller nicht übermäßig und der Akku dankt es einem auch mit weniger Hitze und weniger Belastung allgemein. Fahre ich 35 bis maximal 40 km/h herum und sonst auch eher sparsam ohne aggressives Beschleunigen etc, dann komme ich schon gut 55-60 km mit einer Vollladung und genug im Akku drinnen um mit 15-20 km/h noch nach hause zu rollen ohne auch nur nahe an ein BMS cutoff zu kommen (die Vsett Elektronik geht da auf Nummer sicher und notfalls fährt man mit 10% Restkapazität nur mehr 5 km/h)
Das ist nicht vergleichbar mit den deutschen Straßenzugelassenen Scootern. Da kommt man mit keinem einen halbwegs steilen Berg hoch. Ich brauche mindestens 2x 1000W um vernünftig Steigungen hoch zu kommen.
@@ElectricCommuter Ich kenns, mein Vsett hat entgegen meiner Vermutung keine 25 km/h Drosselung, sondern 20 km/h, also 22, bei eingestecktem Drosselkabel... Und dann auch nur MAXIMAL 250W pro Motor Dauer und glaube 650W peak Leistung.
Das ist tatsächlich nicht vergleichbar, deswegen fahre ich mit Software Drosselung auf meistens 33% Leistung, das sind 25-28 km/h je nach Akkustand.
Selten fahre ich den Vsett noch komplett offen also bis 75 km/h, zu verführerisch weil ichs ständig mache wenn möglich und da ich ohne Helm fahre... nein danke, das kann im besten (Un)Fall im Krankenhaus und im schlechtesten im Sarg enden.
Alleine der Reichweite wegen nutze ich gerne 33-50 % Drosselung des Top Speeds.
Das schöne an der Software-Drosselung.... Drehmoment und Beschleunigung sind unangerührt, lediglich ein Speed Limiter wobei die unteren Gänge entsprechend skalieren und auch langsamer gehen.
@@ElectricCommuter Was die Berge angeht - deswegen kann ich das Drosselkabel gar nicht nutzen, sonst müsste ich manche Stellen mit 10 km/h dahin kriechen. Dank des absurden Drehmoments des Vsett10 komme ich mit Software Drossel (50% aka 45 km/h herum) jede Steigung mit 40 km/h hinauf.
Der Fritz 2.0 soll doch 100km schaffen... Warum Zweifel an 45km
Das erkläre ich im Video.
Trittbrett gibt 80km wie schon beim Vorgänger an.
ePF gibt diese komplett absurden Reichweiten für ihren Pulse mit großem Akku an.
@@timo8884 die Reichweite beim Pulse ist nicht absurd. Beim ePF-2 wurden 100km angegeben und der Chef persönlich hat ein Video veröffentlicht wo er 105km damit schafft.
@@ElectricCommuter
Da vertraue ich lieber auf meine eigenen Erfahrungen und danach hat ePF von allen bisher gefahrenen E-Scooter Herstellern, immer das größte Delta (in%) zwischen Angabe und realer Reichweite.
Meiner sollte 150 km im Single Motor gehen... haha, realistisch eher maximal 80 km, also ungefähr die Hälfte!