@@lovebike Мне кажется, что для того чтобы сразу знать где их искать, нужно понимать что такое кавитация. А для этого необходимо не много поморщить мозг)))
подпружиненый клапан на поршне отскока это midvalve или средняя комресия, которая работает за счет всего объема масла в тушки, а не засчет обьема штока. Она генерирует целый вагон сопротивление засчет этого. Буквально добавления/убирание 1 шайбы или изменения floatа ( то насколько далеко открывается подпружиненая шайба) очень сильно меняет работу вилки
Отлично, Евгений! Просто, доходчиво и убедительно! И самое главное, всё оказывается не так страшно, как нас пугают вело-механики. Лично у меня после этого видео появилась уверенность, что я сам смогу обслуживать и регулировать амортизаторы.
Не имел дела с вилками, а тут досталась мразочча z2 с новым велом, и на ней из коробки не работает отскок. Спасибо за видео, внесли ясность в работу поршня отскока - в нем-то и косяк у меня (
Лайк за доступное объяснение. Можно было еще добавить, что контур отскока в вилке это по сути перевернутый демпфер, чтобы у народа было меньше непоняток.
Технически кардж-демпфер можно сделать лучше чем демпфер такого типа, но обычно эти решения используются на очень дешевых велосипедов, поэтому клапаны там простейшие и характеристики какие-то средние, часто не подходящие для конкретного велосипеда
Обычно картридж не разборный и когда он насосет масло из штанины его придётся заменить или разобрать. Есть ещё картриджные демпферы - это обычный демпфер, упакованный в более тонкую трубку чем нога, чтобы уменьшить вес заливаемого масла (и межсервисный интервал). А ещё есть полукартриджные - когда часть где ходит поршень - в тонкой трубке, а вытеснение масла происходит в объём ноги, изолированный от штанов поршнем. (xfusion rl2 и тд)
замечательное видео! в процессе просмотра материалов, у меня возник вопрос. а какие материалы используют для изготовления уплотнительных орингов в таком демфере и ему подобных, и всели произвдители используют одинаковые материалы? ведь именно уплотнительные кольца создают пары трения...
а почему шток дэфмпфера после сжатия отпружинивает обратно? Мы имеем замкнутый контур, в нем есть масло. В этом масле ходит поршень. Над маслом есть прослойка воздуха. Да, она может сжиматься при сжатии штока и движении поршня наверх и пружинить обратно, но для этого нужно, чтобы все клапана были закрыты и вдобавок нужно, чтобы в нижнюю часть демпфера(которая находится ниже поршня), в которой также есть масло, имела приток условного воздуха или другого масла, иначе в силу герметичности картриджа, там просто будет создано разряжение, а жидкость не имеет упругости, она не сжимается и не разжимается. Но в реальности, мы не блокируем вилку, выкручиваем отскок, масло просто занимается перетеканием через поршень из верхней части картриджа в нижнюю через дырки поршня. Откуда возникает давление воздуха, которое пружинит шток обратно?
Скажите пожалуйста какая lefty самая беспроблемная из тех что с гофрами были и где ресет нужно делать реже всего или вовсе не надо? Как эволюционировал подход к решению проблемы с миграцией полшипника со временем ( может кассеты как то подвешивали в разнонаправленные тонкие пружинки которые создают малые усилия которые стремяться вернуть сепаратор к центру...?) Заранее спасибо за ответ и Ваше время.
Убрал из такого демпфера 1 большую шайбу из шимстека (в стоке было 2) потому что не нравилось как вилка начинает пинаться даже на небольших неровностях на скорости, стало гораздо приятней. Но вот только теперь мучает вопрос: не сломается ли оставшаяся шайба от возросшей на неё нагрузки, ведь изгибается она теперь гораздо интенсивней ? Где-то вообще реально найти эти шим шайбы ? А то прошёлся по нескольким магазинам и мастерским, а нигде их нет в продаже.
Здравствуйте , можете пожалуйста рассказать о креплении PostMount ? А то эти японцы со Спешами и Кадейлами задрали уже со своими стандартами , сложно-непонятно , не где не купить .
@@lovebike да FlatMount , чёт перепутал . Но не где нет переходников в продаже , не в городских магазинах не на алиэкспресс . Стоит 160 ротор хочу поставить 180 . Из подходящего нашёл только оригинальный Канондейловский , но он стоит 4000 .
На деталях этого демпфера видны следы кавитации. Кто сможет указать таймкод где это видно хорошо?
На 3:22 видны какие-то светлые следы во внутренней части чёрной детали, это они ?
@@TheDenvver ага
@@lovebike пришлось несколько раз пересматривать видео на большом экране, чтобы их увидеть 😆
@@TheDenvver я надеялся на тех, кто знает где искать )
@@lovebike Мне кажется, что для того чтобы сразу знать где их искать, нужно понимать что такое кавитация. А для этого необходимо не много поморщить мозг)))
Женя, твой канал заслуживает миллионов просмотров, но народ под кайфом от твоих видео, не успевает лайки ставить
Бывает что грамотный человек не может объяснить простым языком, у вас с этим всё в порядке очень интересно и даходчиво ,благодарю!
Контент на вес золота! Благодарствуем.
Спасибо за доходчивый разбор механизма действия вилки. Теперь понятно почему вилки стоят своих денег)
Ого, только теперь стало понятно как физически работает низко и высокоскоростная компрессии.
Спасибо за доходчивое и краткое изложение такой интересной темы. Контент такого рода - большая редкость. Продолжайте!
Спасибо за информацию! Сотни раз перебирал вилки аморты, но никогда не задумывался о форме иглы и ее влияние на разную вязкость масла.
Отличный видос! Всё чётко и понятно! Огромное спасибо!!!
подпружиненый клапан на поршне отскока это midvalve или средняя комресия, которая работает за счет всего объема масла в тушки, а не засчет обьема штока. Она генерирует целый вагон сопротивление засчет этого. Буквально добавления/убирание 1 шайбы или изменения floatа ( то насколько далеко открывается подпружиненая шайба) очень сильно меняет работу вилки
Отлично, Евгений! Просто, доходчиво и убедительно! И самое главное, всё оказывается не так страшно, как нас пугают вело-механики. Лично у меня после этого видео появилась уверенность, что я сам смогу обслуживать и регулировать амортизаторы.
Естественно стало чуть-чуть более понятно. Разложил по полкам. Спасибо 👍
оч. интересно, давно хотел поразбираться в этом!
У Вас отличный канал!
Всегда рад вашим видео!
Женя, с праздником!
Ооочень круто и познавательно!
Не имел дела с вилками, а тут досталась мразочча z2 с новым велом, и на ней из коробки не работает отскок. Спасибо за видео, внесли ясность в работу поршня отскока - в нем-то и косяк у меня (
Видео укрепило меня во мнении, что велосипед должен быть ригидом.
Шоссейный :)
Лайк за доступное объяснение.
Можно было еще добавить, что контур отскока в вилке это по сути перевернутый демпфер, чтобы у народа было меньше непоняток.
Ну это в очень хорошей вилке. Обычно отскок существенно проще, чем компрессия, потому, что нужно гасить лишь энергию пружины вилки ну и вес колеса.
@@lovebike может еще как-то отметить какая часть демпфера сильнее влияет на езду - кто перелопачивает больше энергии?
@@101picofarad если говорить про движение в одну сторону, то этого невозможно сказать. Разные демпферы по разному
Спасибо!!!оче круто!!!
Отлично!!!
как-то коротко, ждал лекцию на час)
Евгений, вам надо вести лекции по физике!)
И по химии:)
Очень круто! Но очень сложно )
После второго пересмотра Да прям не немножко стало понятней!
Интересно.
Хороший видосик.
Какое различие демпфера масляного и масляного картриджа.
Технически кардж-демпфер можно сделать лучше чем демпфер такого типа, но обычно эти решения используются на очень дешевых велосипедов, поэтому клапаны там простейшие и характеристики какие-то средние, часто не подходящие для конкретного велосипеда
Обычно картридж не разборный и когда он насосет масло из штанины его придётся заменить или разобрать. Есть ещё картриджные демпферы - это обычный демпфер, упакованный в более тонкую трубку чем нога, чтобы уменьшить вес заливаемого масла (и межсервисный интервал). А ещё есть полукартриджные - когда часть где ходит поршень - в тонкой трубке, а вытеснение масла происходит в объём ноги, изолированный от штанов поршнем. (xfusion rl2 и тд)
Я конечно приблизительно понимал, как это работает, но конструкцию не разглядывал, теперь понимаю, почему вилки так дорого стоят
Серьёзно?) Все эти детали изготовить можно в промышленных масштабах, а значит, они весьма дёшевы должны быть.
замечательное видео! в процессе просмотра материалов, у меня возник вопрос. а какие материалы используют для изготовления уплотнительных орингов в таком демфере и ему подобных, и всели произвдители используют одинаковые материалы? ведь именно уплотнительные кольца создают пары трения...
Спасибо
а почему шток дэфмпфера после сжатия отпружинивает обратно? Мы имеем замкнутый контур, в нем есть масло. В этом масле ходит поршень. Над маслом есть прослойка воздуха. Да, она может сжиматься при сжатии штока и движении поршня наверх и пружинить обратно, но для этого нужно, чтобы все клапана были закрыты и вдобавок нужно, чтобы в нижнюю часть демпфера(которая находится ниже поршня), в которой также есть масло, имела приток условного воздуха или другого масла, иначе в силу герметичности картриджа, там просто будет создано разряжение, а жидкость не имеет упругости, она не сжимается и не разжимается.
Но в реальности, мы не блокируем вилку, выкручиваем отскок, масло просто занимается перетеканием через поршень из верхней части картриджа в нижнюю через дырки поршня. Откуда возникает давление воздуха, которое пружинит шток обратно?
Погружаемый шток имеет объем, этот объем и создаёт давление
Скажите пожалуйста какая lefty самая беспроблемная из тех что с гофрами были и где ресет нужно делать реже всего или вовсе не надо? Как эволюционировал подход к решению проблемы с миграцией полшипника со временем ( может кассеты как то подвешивали в разнонаправленные тонкие пружинки которые создают малые усилия которые стремяться вернуть сепаратор к центру...?) Заранее спасибо за ответ и Ваше время.
Почему так мало лайков, комьюнити?!
Как вы оценивание вилочное liqui moly , за ранее, спасибо
Убрал из такого демпфера 1 большую шайбу из шимстека (в стоке было 2) потому что не нравилось как вилка начинает пинаться даже на небольших неровностях на скорости, стало гораздо приятней. Но вот только теперь мучает вопрос: не сломается ли оставшаяся шайба от возросшей на неё нагрузки, ведь изгибается она теперь гораздо интенсивней ? Где-то вообще реально найти эти шим шайбы ? А то прошёлся по нескольким магазинам и мастерским, а нигде их нет в продаже.
Скорее всего ничего с ней не случится. Она просто открывается раньше, но на туже величину ±
Здравствуйте , можете пожалуйста рассказать о креплении PostMount ? А то эти японцы со Спешами и Кадейлами задрали уже со своими стандартами , сложно-непонятно , не где не купить .
Видимо подразумевается Flat mount. С него есть переходники на PM проблем нет
@@lovebike да FlatMount , чёт перепутал . Но не где нет переходников в продаже , не в городских магазинах не на алиэкспресс . Стоит 160 ротор хочу поставить 180 . Из подходящего нашёл только оригинальный Канондейловский , но он стоит 4000 .
У Вас ошибка в названии ролика, или мне показалось ?
Да, батарейки в клавиатуре сели.
Здравствуйте,у меня есть вилка Маниту циркус комп,можно ли на нее поставить демфер отскока например с рок шокс реба?
Если ради любви к искусству то можно, но экономическая целесообразность не понятна
@@lovebike у меня просто проблема случилось,я сломал резьбовую часть штока демпфера отскока .а демпферов таких как мне надо нет.
@@poymayupokalechu их восстанавливают - это дешевле чем адаптировать левый демпфер
@@lovebike понял, спасибо
В теории, если демпфер компрессии накрылся (TK Rock shox), можно ли без него ездить? Или это совсем невозможно?
Можно, соответственно не будет опоры при сжатии но будет отскок
Куда пропал мой комментарий..?
Я вижу уведомление, видимо попало в спам
Манинпк
Чем мпспахать 😂