Когда в конце переезжал насыпь, очень красиво смотрелось ) Задняя часть всеми колесами в горку едет, передняя часть всеми колесами спускается. Идеально! )
Нужны миниатюрные видеокамеры, которые дадут полный обзор вокруг вездехода, включая вид на сочленение между двумя его "половинами". Эти камеры сейчас копейки стоят.
подвеска по типу торсиона - скорей всего с цепной передачей - таким образом вся подвеска отрабатывает высокий центр тяжести - не хватает малости а именно гидравлической стабилизации самой подвески чтобы выравнивать правый или левый край подвески при ее провалах (чтобы отрабатывала горизонт)- сама машина очень хороша и когда добавится все то что я написал то сама машина превзойдет все че у нас есть в плане крутых вездеходов - еще бы не забыть саму систему замены гидравлики чтоб не пришлось ее менять под водой да еще в - 30
Петро Головатий И хорошо, и плохо. На счёт ограничения, согласен, полезная штука. Я бы даже больше сказал, не достаёт ему гдравлики, как у того же Витязя. А хорошо то, что все колёса постоянно контактируют с грунтом.
здесь всё просто идеально гибко сделано - вся колёсная формула, и этот разделённый кузов. Всё это создаёт РАВНОМЕРНЫЙ НАЖИМ КАЖДОГО КОЛЕСА НА ГРУНТ на ЛЮБОЙ неровности! За счёт этого высокая проходимость - сцепление колёс с грунтом. Ну и плюс к тому низкое давление шин, и полная блокировка. и 8 колёс дают большую площадь контакта с грунтом - эффект гусеницы, и длинная машина -- сперва зад вталкивает перёд в проблемную зону, выталкивает из проблемной зоны, потом перёд вытягивает зад из проблемной зоны Просто нужно сделать ограничитель, который более +/-70 градусов не даст провернуться половинкам кузова.
Когда в конце переезжал насыпь, очень красиво смотрелось ) Задняя часть всеми колесами в горку едет, передняя часть всеми колесами спускается. Идеально! )
Класс!Лазит,как змея.
"Питон" надо было назвать)
Dobra robota chlopaki - naprawde jestem pod wrazeniem mozliwosci terenowych tego pojazdu - a powiem wam ze widzialem wiele ...
должен быть ограничитель максимального поворота одного относительно др. кузова , чтобы такого не происходило.
классный аппарат
да, это шедевр, ещё б с названием разобраться
как остросюжетный фильм)))
Николаич:Я понимаю , что тебе нужно испытать технику. Но я не думаю, что найдется ещё кто-то кто решиться заехать в подобное место.
Нужны миниатюрные видеокамеры, которые дадут полный обзор вокруг вездехода, включая вид на сочленение между двумя его "половинами". Эти камеры сейчас копейки стоят.
подвеска по типу торсиона - скорей всего с цепной передачей - таким образом вся подвеска отрабатывает высокий центр тяжести - не хватает малости а именно гидравлической стабилизации самой подвески чтобы выравнивать правый или левый край подвески при ее провалах (чтобы отрабатывала горизонт)- сама машина очень хороша и когда добавится все то что я написал то сама машина превзойдет все че у нас есть в плане крутых вездеходов - еще бы не забыть саму систему замены гидравлики чтоб не пришлось ее менять под водой да еще в - 30
доброго времени! скажите где брали колеса и по чем имено как на ролике?
Проходимость на высоте,вот качество и комфорт повысить бы.
прикольный тест драйв)))
Интересный тягач двухосный с кабиной от XPENа.
Русский человек из любой сейтуации найдёт выход.Но прежде он найдёт туда вход.
Поонятно ,что привык к машине,водитель испытатель точно безбашенный , в такие ипеня заведомо направляет что ах !
Класс! А как пришло такое название?
А хрен его знает )) Техника сила !!!
Это сколько же они его мучали чтобы перевернуть.
Для таких маленьких колёс, просто чудовищная проходимость. Надеюсь, что он ещё и плавает?
***** Мои чуть побольше будут. Ураган. Так он плавает, или нет? Нигде не видел видео.
Oleg Repnikov думаю XPEN на порядок выше вашего самоката, судя по вашему видео...
***** Недостаёт одного этому вездеходу -- ограничитель на уровне примерно +/- 60 ? градусов на проворачивание одной половинки относительно другой.
Напишите почему вездеход с переломной рамой - какие плюсы? Я думаю что эти скручивание полурам не есть хорошо
Петро Головатий И хорошо, и плохо. На счёт ограничения, согласен, полезная штука. Я бы даже больше сказал, не достаёт ему гдравлики, как у того же Витязя. А хорошо то, что все колёса постоянно контактируют с грунтом.
Вот к чему приводят понты.
это разве перевернули?
извените но я только про колеса! а не целиком весь аппарат!
Нахрен туда было перетьс, чтоб нахре там перевернуться чтоб показывать что Хрен охренел.
Дали в руки технику чтоб угробить
El camara es pesimo. Me hizo doler la cabeza con tanta vibracion
калесная база слишком не зависимая!!!! вот надо как на бтр-80 взаимной подержки и устойчивости на одной раме.....
здесь всё просто идеально гибко сделано - вся колёсная формула, и этот разделённый кузов. Всё это создаёт РАВНОМЕРНЫЙ НАЖИМ КАЖДОГО КОЛЕСА НА ГРУНТ на ЛЮБОЙ неровности! За счёт этого высокая проходимость - сцепление колёс с грунтом.
Ну и плюс к тому низкое давление шин, и полная блокировка. и 8 колёс дают большую площадь контакта с грунтом - эффект гусеницы, и длинная машина -- сперва зад вталкивает перёд в проблемную зону, выталкивает из проблемной зоны, потом перёд вытягивает зад из проблемной зоны
Просто нужно сделать ограничитель, который более +/-70 градусов не даст провернуться половинкам кузова.
колёса мелковаты
XPEN Хрен где застрянет
довыё... что??? )))))
Довыёъ )))0
Западня-западло)))
хороший агрегат
похожий на на мотоплуг это в принципе хороший задел надо соединить всём ё в месте
И ХРЕН его знает что понесло туда этот ХРЕН.
одним словом ХРЕН
Бля.... опять левой ногой снимали..... ребята снимите и смонтируйте нормально, а так и смотреть не хочется хоть и машина хорошая