Muchas gracias.. el mecánico cambio la sonda pero el problema seguía. Y ahora veo que tiene dos Sondas .. gracias a tu vídeo cambie la segunda sonda y problema solucionado.. saludos desde Chile 🇨🇱👍
Hola Corchito, me alegro que de haya solucionado. Que rapido eres ! Hora y media que he publicado el video y ya lo tienes solucionado ;-) Felices Fiestas!
Muy buen vídeo con detalles que desconocía del sensor de oxigeno. Por lo general, si el sensor no está dañado internamente es que trozan alguno de los cables y pierde la continuidad, entonces comienza a fallar porque se pierde la comunicación efectiva. Gracias como siempre Jerome por compartir nos tus conocimientos. Saludos y felices fiestas!
Excelente video, gracias por el conocimiento que impartes, el detalle de tus videos es admirable y nos permite entender fácilmente el funcionamiento de diferentes partes del motor.
Estimado Jerome Louvet. Te envío un cordial saludo y el deseo de que pases una Feliz Navidad y que tengas un año 2023 lleno de éxitos en tu canal. Atte tu nuevo suscriptor.
Hola, no. Es solo quitarlo con la llave abierta esa que uso para el sensor banco 1. Nada especial. Le puedes poner grasa de cobre para facilitar un futuro desmontaje. Saludos 😉👍
@@JeromeLouvet Merci Jérôme. Oui j'aurai inévitablement la courroie de distribution à faire ainsi sans doute la pompe à eau. Ça se fait bien sur cette vénérable Matiz ? Je n'ai pas regardé si tu avais fait une vidéo à ce sujet. Ciao l'ami🙂
Saludos Jerome, muy bien explicado tu vídeo, tengo la siguiente duda: en los cables de resistencia importa el orden de colocación en el conector? Es que a mí carro le eliminaron los conectores y soldaron los cables
Todos los vídeos son instructivos y muy fáciles de entender .gracias para los que no sabemos mucho de mecánica pero hacemos lo que podemos 👍me suscribo a tu canal . Una pregunta : me va bien el coche pero pongo en marcha el motor y queda a 2000 rpm siempre .que vídeo me aconseja mirar?
Hola Mario, gracias por tu mensaje y bienvenido a mi canal ;-) Lo primero que tendrías que verificar es si hay una fuga de aire en alguna parte del circuito de admision de aire. Si entra aire despues del cuerpo de aceleracion puede resultar en un problema de ralenti así. Si todo está bien habría que hacer una calibracion del cuerpo de aceleracion. Pero para eso no tiene que haber ningun codigo de error en la computadora. Eso lo puedes ver con un escaner OBD2 básico. De todas formas puedes intentar la calibracion. En mi canal encontraras 2 videos de calibracion (sin escaner) et uno de como encontrar fugas del circuito de admision. Saludos desde Munich!
Buen video excelente yo también tengo un matiz son carros geniales una pregunta cuántos kilómetros te da un tanque lleno de tu matiz en ciudad saludos.
@@JeromeLouvet gracias ya vamos solucionando el problema. ..a arreglado un cherry arrizo 3 las ventanas electricas o solo arregla esar. lo que oasa qye el arizo no me sube el vudrio del lado del chofer pero si baja.
@@JeromeLouvet una pregunta mas JERONIMO . digame cual es el cable que ba en el calefactor uno es un naranja con dos rayas negro y el otro cual es. digame porfavor.
Hola, sí se pueden limpiar. Si quieres hay un video sobre eso en mi canal. Pero la limpieza es mas bien un mantenimiento. Al menos que este muy muy sucio, la limpieza no suele ser la solucion a un fallo de esa sonda. Saludos ;-)
Buenas estimado Jerome! Estuve viendo todos tus videos y son de mucha ayuda, me ayudó bastante, ahora quisiera saber si es correcta mi resultado midiendo la resistencia de la sonda me arroja 8,3 ohms. Está aceptable? Todas las demás medidas está correct
Hola, sí, sin problema. En un valor muy bajo. Es muy facil medir un poco mas a causa de los cables del multimetro o de una conexión que no es optima. Saludos 😉✌️
Hola, que quieres decir por "tarda mucho en calentar"? Te refieres a la temperatura del refrigerante o solo al hecho que el motor tiene poca potencia los promeros minutos de uso? De cuanto tiempo estamos hablando? Un saludo ;-)
hola, no. Solo lo hace la sonda que está antes del catalizador porque es la que sirve para el ajuste de la mezcla. La sonda post-catalizador solo indica si el catalizador funciona correctamente. Su valor es de alrededor de 0,1V y es mas o menos constante una vez que el catalizador está caliente. Tiene una ligera ondulación pero muy debil. Se debe a que, en principio casi no detecta oxigeno. Saludos 😉✌️
Hola Raul, detras de la guantera y luego justo a la izquierda, osea a la derecha del estereo. Tengo un video donde enseño como mejorar la antena, ahí lo puedes ver. Un saludo ;-)
Gran video amigo Jerome, una pregunta, tengo un matiz 2009 y me está fallando el sensor de oxigeno 2, ¿puedo verificarlo con los mismos valores del 1? O cambia el voltaje u homios? Me ayudaría mucho su respuesta, gracias!
Amigo hoy se registro la averia de motor 133 en mi matiz, salio con el carro en marcha y no note perdida de potencia ni relenti inestable. Tu sabrías decirme a que se debe?? En teoría es el sensor de oxigeno pero no se cual de los dos este fallando
Hola, es de la sonda 1, antes del catalozador. Si quieres tengo otro video hablando de los codigos de error (DTC) y en la descripcion de ese video puedes descargar un PDF con todos los DTC del Matiz (en catellano). Un saludo ;-)
Buen día Jerome, tengo un matiz 2008 me marcaba bajo voltaje en el sensor de oxigeno, cambié el sensor y efectivamente tenía un cable trozado, pero sigue marcando la falla, bajo voltaje en sensor de oxigeno banco uno, además ocasionalmente se tironea y pierde fuerza, no pasa de 2000 rpm, lo apagó y vuelvo a encender y se le quita la falta de fuerza, tendrás alguna experiencia sobre ésta falla, estoy por cambiar el sensor map también.
Hola, si has borrado el codigo de error del voltaje bajo del sensor y vuelve es que no se ha resuelto el problema. El voltaje bajo indica que la mezcla está demasiado rica, no tiene porque ser un fallo de la sonda misma. Puedes mirar mi video sobre la mezcla rica donde explico que hacer. Si no te indica un codigo de error del sensor MAP quiere decir que, en principio, está bien. Lo puedes verificar como lo hago en mi video sobre ese tema. Saludos 😉 ✌️
Jerome Hola! Tengo una pregunta pero no tiene qué ver con este video. Tengo que cambiarle el aceite a la caja de mi Spark, el manual dice que el aceite debe ser 75W80 pero en Venezuela sólo hay el 80W90, puedo utilizarlo?
@@ros_rtt7203 Hola, con lo sensible que es la caja a la calidad y a la viscosidad del aceite, yo no pondría otro aceite que el 75w85 GL4 recomendado por el constructor. Me imagino que en un taller pueden conseguirte ese tipo de aceite. Igual lo puedes encontrar online. Aunque sea un poco caro, visto que dura mucho tiempo, creo que vale la pena. Un saludo ;-)
@@ros_rtt7203 En mercado libre puedes encontrarla. Te pongo un ejemplo: articulo.mercadolibre.com.ve/MLV-701050155-aceite-75w85-transmision-marca-original-kia-_JM#position=1&search_layout=stack&type=item&tracking_id=a4f2660d-3390-4954-af7d-b4a1f5001363
Hola Jerome, hice las pruebas la primera es la que me arroja un valor bajo, conecte cable negro del multimetro a masa de batería y el cable rojo del multimetro a la señal del arnés, en una primer lectura me dio .31 v y en una segunda lectura me dio .27 v. Creo que es baja, que podría ser?
Hola Abraham, que problema te da el coche? Tienes algún código de error en la computadora? esa señal que mides a 0,3v sirve para "exitar" la sonda. 0,3v es un poco bajo pero no quiere decir que sea un problema. Lo importante es que la sonda la señal de la sonda oscile entre 0,1V y 0,9V. Saludos 😉
Hola Jerome en mi caso me cambiaron las 2 sondas pero el error persiste queria preguntar cabe la posibilidad de que se equivocaron de posicion entre los conectonres ? Osea que la sonda 1 la ousieron en 2 y viceversa quiero hecharle mano yo ya que nadie piede solicionarme los errores😢
Hola, las sondas son identicas, solo cambia el largo del cable y en algunos modelos de Matiz el conector es distinto para no intercambiarlas. Técnicamente debe funcionar igual. Que codigos de error tienes?
@@JeromeLouvet hola de nuevo Jerome los errores que me sale son el P0036 HO2S Heater control circuit (bank1 sensor 2) y también me sale el error P0138 - O2 sensor circuit high voltaje ( bank1 sensor 2) cabe resaltar que antes de hacer el cambio solo tenía el error p0138 y después de hacer los cambios de sensores me salieron estos 2 :/
El P0036 significa que tu sonda post-catalizador no tiene la resistencia de calentamiento adecuada, o demasiado pequeña o demasiado grande. Puede ser que el modelo no sea el correcto o puede que haya un problema con el cable o el conector. Para el otro codigo, te indica que hay demasiado oxigeno en los gases que salen. Eso puede ser por la sonda pero tambien puede ser porque el catalizador ya no trabaja bien. Lo primero sería asegurarse con el mecánico que te ha puesto el modelo correcto. Lo mejor es poner una sinda original de Chevrolet (General Motors). Saludos
hola, que tal? en mi caso me está dando el error p0130 el scanner, la limpio, vuelve a andar, pero a los dias de nuevo... no es original, estoy comprando y esperando llegue la original del auto y terminar con el problema.
Hola, si no hay ningun agujero en la salida de escape (eso impide tener una medida correcta de los gases) entonces puede ser la sonda. Espero que la sonda nueva te solucione el problema. 🤞 Saludos
Xin chào ông.. Tôi đến từ Việt Nam. Xe của tôi là matiz joy 2005. Hiện tại nó đang báo lỗi p0131 tôi không thể biết chắc chắn là cảm biến oxi đã hư hay chưa. Xin ông cho biết cách khắc phục. Cảm ơn
Hello, this error means that the voltage for the oxigen sonde is too Low. You should first check the voltage without the sonde. If the voltage is ok the problem should be the sonde itself. In the video I show how to do It. Cheers 😉
Hola, si tiene un catalizador debería tener uno despues del catalizador. Es posible que se haya quitado (si no eres el primer dueño) o que se haya hecho una versión más barata. Esa segunda sonda solo sirve para verificar la eficiencia del catalizador. Saludos 😉
@@victorsalcedo7630 Hola Victor, OK. Por eso decía "o que se haya hecho una versión más barata" porque intenten abaratar costes quitando las cosas que no son imprescindibles. Saludos y gracias por esa información 😉
Muchas gracias.. el mecánico cambio la sonda pero el problema seguía. Y ahora veo que tiene dos Sondas .. gracias a tu vídeo cambie la segunda sonda y problema solucionado.. saludos desde Chile 🇨🇱👍
Hola Corchito, me alegro que de haya solucionado. Que rapido eres ! Hora y media que he publicado el video y ya lo tienes solucionado ;-) Felices Fiestas!
Hola amigo tengo un Chevrolet Spark y me gustaría hacerte varias preguntas
Hola, no hay problema. Haz un comentario nuevo debajo del video que mas se acerca al tema y contestaré. Saludos 😉
Muy buen vídeo con detalles que desconocía del sensor de oxigeno. Por lo general, si el sensor no está dañado internamente es que trozan alguno de los cables y pierde la continuidad, entonces comienza a fallar porque se pierde la comunicación efectiva. Gracias como siempre Jerome por compartir nos tus conocimientos. Saludos y felices fiestas!
👍
Excelente video, gracias por el conocimiento que impartes, el detalle de tus videos es admirable y nos permite entender fácilmente el funcionamiento de diferentes partes del motor.
Hola Henry, gracias a tí por tu mensaje ;-) Felices Fiestas!
Gracias por este extraordinario video.
Gracias a tí por tu mensaje ;-) Saludos!
Estimado Jerome Louvet. Te envío un cordial saludo y el deseo de que pases una Feliz Navidad y que tengas un año 2023 lleno de éxitos en tu canal. Atte tu nuevo suscriptor.
Hola, muchas gracias. Igualmente! Feliz Navidad y que vaya todo bien para el cambio de año ;-) Un saludo!
excelente video, me sirvio mucho
Hola Jorge, gracias ;-) Saludos desde Munich!
Gracias Maestro JEROME. Que tengas muy buen y Feliz Año Nuevo y tus seres querido
Gracias, Feliz Año Nuevo! ;-)
Excelente información. Gracias 🙂
Gracias Alfredo ;-)
Exelente video
Gracias Nelson, saludos ;-)
no has hecho un video de como cambiar el sensor de oxigeno banco 2?
Hola, no. Es solo quitarlo con la llave abierta esa que uso para el sensor banco 1. Nada especial. Le puedes poner grasa de cobre para facilitar un futuro desmontaje. Saludos 😉👍
Buen video amigo
Hola Jovany! Gracias ;-) Felices Fiestas!
Toujours au top tes vidéos l'ami. Je crois que je vais me mettre à l'espagnol. Ciao.
Bonjour Alex, merci ;-) si tu as des questions n'hésite pas. Joyeuses Pacques! ;-)
@@JeromeLouvet Merci Jérôme.
Oui j'aurai inévitablement la courroie de distribution à faire ainsi sans doute la pompe à eau. Ça se fait bien sur cette vénérable Matiz ?
Je n'ai pas regardé si tu avais fait une vidéo à ce sujet.
Ciao l'ami🙂
Saludos Jerome, muy bien explicado tu vídeo, tengo la siguiente duda: en los cables de resistencia importa el orden de colocación en el conector? Es que a mí carro le eliminaron los conectores y soldaron los cables
Hola, gracias ;-) la resistencia funciona en ambos sentidos. Puedes poner esos cables como quieres. Un saludo ;-)
Todos los vídeos son instructivos y muy fáciles de entender .gracias para los que no sabemos mucho de mecánica pero hacemos lo que podemos 👍me suscribo a tu canal . Una pregunta : me va bien el coche pero pongo en marcha el motor y queda a 2000 rpm siempre .que vídeo me aconseja mirar?
Hola Mario, gracias por tu mensaje y bienvenido a mi canal ;-) Lo primero que tendrías que verificar es si hay una fuga de aire en alguna parte del circuito de admision de aire. Si entra aire despues del cuerpo de aceleracion puede resultar en un problema de ralenti así. Si todo está bien habría que hacer una calibracion del cuerpo de aceleracion. Pero para eso no tiene que haber ningun codigo de error en la computadora. Eso lo puedes ver con un escaner OBD2 básico. De todas formas puedes intentar la calibracion. En mi canal encontraras 2 videos de calibracion (sin escaner) et uno de como encontrar fugas del circuito de admision. Saludos desde Munich!
@@JeromeLouvet muchísimas gracias por tu ayuda 👍. Tu like y la suscripción esta muy justificada. 👏👏👏😉
@@JeromeLouvet y saludos desde España!!
Buen video excelente yo también tengo un matiz son carros geniales una pregunta cuántos kilómetros te da un tanque lleno de tu matiz en ciudad saludos.
Hola Richar, gracias por tu mensaje ;-) tengo un video donde hablo del consumo, si quieres mirarlo. Depende de muchas cosas. Saludos ;-)
amigo Jeronimo una pregunta. los cables de calefaccion tiene polaridad o no amgo. espera su spuesta. mi carro es spar 2009
Hola Wiliam, no, no tiene polaridad. Saludos ;-)
@@JeromeLouvet gracias ya vamos solucionando el problema. ..a arreglado un cherry arrizo 3 las ventanas electricas o solo arregla esar. lo que oasa qye el arizo no me sube el vudrio del lado del chofer pero si baja.
Ok. podría ser un problema mecanico pero podría ser un problema del motor. Dificil decirte. Espero que puedas solucionarlo. Saludos ;-)
@@JeromeLouvet gracias amigo. cuidece mucho y suba mas videos.
@@JeromeLouvet una pregunta mas JERONIMO . digame cual es el cable que ba en el calefactor uno es un naranja con dos rayas negro y el otro cual es. digame porfavor.
se pueden limpiar estas sonda, cual como seria su correcta limpieza?
Hola, sí se pueden limpiar. Si quieres hay un video sobre eso en mi canal. Pero la limpieza es mas bien un mantenimiento. Al menos que este muy muy sucio, la limpieza no suele ser la solucion a un fallo de esa sonda. Saludos ;-)
Buenas estimado Jerome! Estuve viendo todos tus videos y son de mucha ayuda, me ayudó bastante, ahora quisiera saber si es correcta mi resultado midiendo la resistencia de la sonda me arroja 8,3 ohms. Está aceptable? Todas las demás medidas está correct
Hola, sí, sin problema. En un valor muy bajo. Es muy facil medir un poco mas a causa de los cables del multimetro o de una conexión que no es optima. Saludos 😉✌️
@@JeromeLouvet excelente.. muchas gracias!! Excelente todos tus videos
Gracias a tí Joel 😉👍
Hola buenas tardes que buenos videos tienes me han servido de mucho pero tengo una duda porque mi matriz 2007 tarda mucho en calentar
Hola, que quieres decir por "tarda mucho en calentar"? Te refieres a la temperatura del refrigerante o solo al hecho que el motor tiene poca potencia los promeros minutos de uso? De cuanto tiempo estamos hablando? Un saludo ;-)
Cómo 10minutos yse asonsa
@@muerte5134 perdona pero no te he entendido. Puedes contestar a todas mis preguntas? Es importante si quieres que intente ayudarte ;-)
Al momento de prender el carro
Lo tengo que dejar 10 minutos sin andar por qué si no se asonsa y se jalonea lo aceleró y no avanza
Hola, ambas sondas oscilan entre los mismos valores?
hola, no. Solo lo hace la sonda que está antes del catalizador porque es la que sirve para el ajuste de la mezcla. La sonda post-catalizador solo indica si el catalizador funciona correctamente. Su valor es de alrededor de 0,1V y es mas o menos constante una vez que el catalizador está caliente. Tiene una ligera ondulación pero muy debil. Se debe a que, en principio casi no detecta oxigeno. Saludos 😉✌️
Hola amigo Jerome una consulta donde se encuentra el mando del cierre centralizado sin alarma saludos chile 🇨🇱
Hola Raul, detras de la guantera y luego justo a la izquierda, osea a la derecha del estereo. Tengo un video donde enseño como mejorar la antena, ahí lo puedes ver. Un saludo ;-)
@@JeromeLouvet muchas gracias amigo eso are saludos 🇨🇱💪
Gran video amigo Jerome, una pregunta, tengo un matiz 2009 y me está fallando el sensor de oxigeno 2, ¿puedo verificarlo con los mismos valores del 1? O cambia el voltaje u homios?
Me ayudaría mucho su respuesta, gracias!
Hola, La 2 sondas son idénticas, solo cambia el largo de cable. puedes intercambiarlas para ver si efectivamente el fallo es de la sonda 2. Saludos
@@JeromeLouvet muchas Gracias amigo Jerome 🫂, gran información la que me has dado, un saludo y fuerte abrazo desde Nuevo León 🤠 México!
Otro abrazo para ti! 😉👍
Amigo hoy se registro la averia de motor 133 en mi matiz, salio con el carro en marcha y no note perdida de potencia ni relenti inestable. Tu sabrías decirme a que se debe?? En teoría es el sensor de oxigeno pero no se cual de los dos este fallando
Hola, es de la sonda 1, antes del catalozador. Si quieres tengo otro video hablando de los codigos de error (DTC) y en la descripcion de ese video puedes descargar un PDF con todos los DTC del Matiz (en catellano). Un saludo ;-)
hasta gue porcentaje debe habrir el selenoide de purga del canister
Hola Santiago, debe abrirse completamente. Lo puedes alimentar directamente en 12v para verificarlo. Un saludo ;-)
Buen día Jerome, tengo un matiz 2008 me marcaba bajo voltaje en el sensor de oxigeno, cambié el sensor y efectivamente tenía un cable trozado, pero sigue marcando la falla, bajo voltaje en sensor de oxigeno banco uno, además ocasionalmente se tironea y pierde fuerza, no pasa de 2000 rpm, lo apagó y vuelvo a encender y se le quita la falta de fuerza, tendrás alguna experiencia sobre ésta falla, estoy por cambiar el sensor map también.
Hola, si has borrado el codigo de error del voltaje bajo del sensor y vuelve es que no se ha resuelto el problema. El voltaje bajo indica que la mezcla está demasiado rica, no tiene porque ser un fallo de la sonda misma. Puedes mirar mi video sobre la mezcla rica donde explico que hacer. Si no te indica un codigo de error del sensor MAP quiere decir que, en principio, está bien. Lo puedes verificar como lo hago en mi video sobre ese tema. Saludos 😉 ✌️
@JeromeLouvet gracias, lo voy a revisar y muchas gracias por tus videos
😉👍
Jerome Hola! Tengo una pregunta pero no tiene qué ver con este video. Tengo que cambiarle el aceite a la caja de mi Spark, el manual dice que el aceite debe ser 75W80 pero en Venezuela sólo hay el 80W90, puedo utilizarlo?
Corrijo originalmente lleva 75W85
@@ros_rtt7203 Hola, con lo sensible que es la caja a la calidad y a la viscosidad del aceite, yo no pondría otro aceite que el 75w85 GL4 recomendado por el constructor. Me imagino que en un taller pueden conseguirte ese tipo de aceite. Igual lo puedes encontrar online. Aunque sea un poco caro, visto que dura mucho tiempo, creo que vale la pena. Un saludo ;-)
@@ros_rtt7203 En mercado libre puedes encontrarla. Te pongo un ejemplo: articulo.mercadolibre.com.ve/MLV-701050155-aceite-75w85-transmision-marca-original-kia-_JM#position=1&search_layout=stack&type=item&tracking_id=a4f2660d-3390-4954-af7d-b4a1f5001363
@@JeromeLouvet muchísimas gracias por tu ayuda eres un sol Jerome 🌻❤️
Hola Jerome, hice las pruebas la primera es la que me arroja un valor bajo, conecte cable negro del multimetro a masa de batería y el cable rojo del multimetro a la señal del arnés, en una primer lectura me dio .31 v y en una segunda lectura me dio .27 v. Creo que es baja, que podría ser?
Hola Abraham, que problema te da el coche? Tienes algún código de error en la computadora? esa señal que mides a 0,3v sirve para "exitar" la sonda. 0,3v es un poco bajo pero no quiere decir que sea un problema. Lo importante es que la sonda la señal de la sonda oscile entre 0,1V y 0,9V. Saludos 😉
Hola Jerome en mi caso me cambiaron las 2 sondas pero el error persiste queria preguntar cabe la posibilidad de que se equivocaron de posicion entre los conectonres ? Osea que la sonda 1 la ousieron en 2 y viceversa quiero hecharle mano yo ya que nadie piede solicionarme los errores😢
Hola, las sondas son identicas, solo cambia el largo del cable y en algunos modelos de Matiz el conector es distinto para no intercambiarlas. Técnicamente debe funcionar igual. Que codigos de error tienes?
@@JeromeLouvet hola de nuevo Jerome los errores que me sale son el P0036 HO2S Heater control circuit (bank1 sensor 2) y también me sale el error P0138 - O2 sensor circuit high voltaje ( bank1 sensor 2) cabe resaltar que antes de hacer el cambio solo tenía el error p0138 y después de hacer los cambios de sensores me salieron estos 2 :/
El P0036 significa que tu sonda post-catalizador no tiene la resistencia de calentamiento adecuada, o demasiado pequeña o demasiado grande. Puede ser que el modelo no sea el correcto o puede que haya un problema con el cable o el conector. Para el otro codigo, te indica que hay demasiado oxigeno en los gases que salen. Eso puede ser por la sonda pero tambien puede ser porque el catalizador ya no trabaja bien. Lo primero sería asegurarse con el mecánico que te ha puesto el modelo correcto. Lo mejor es poner una sinda original de Chevrolet (General Motors). Saludos
Hola amigo jerome,tengo un avo 2005,y me sale el código p1601, que significa xf,
Hola Federico, lo siento pero no conozco el Aveo. Veo que hay videos en RUclips sobre ese fallo. Saludos 😉
hola, que tal? en mi caso me está dando el error p0130 el scanner, la limpio, vuelve a andar, pero a los dias de nuevo... no es original, estoy comprando y esperando llegue la original del auto y terminar con el problema.
Hola, si no hay ningun agujero en la salida de escape (eso impide tener una medida correcta de los gases) entonces puede ser la sonda. Espero que la sonda nueva te solucione el problema. 🤞 Saludos
Xin chào ông.. Tôi đến từ Việt Nam. Xe của tôi là matiz joy 2005. Hiện tại nó đang báo lỗi p0131 tôi không thể biết chắc chắn là cảm biến oxi đã hư hay chưa. Xin ông cho biết cách khắc phục. Cảm ơn
Hello, this error means that the voltage for the oxigen sonde is too Low. You should first check the voltage without the sonde. If the voltage is ok the problem should be the sonde itself. In the video I show how to do It. Cheers 😉
En mi spark cronos solo tiene un sensor de oxigeno. Muy estraño en colombia
Hola, si tiene un catalizador debería tener uno despues del catalizador. Es posible que se haya quitado (si no eres el primer dueño) o que se haya hecho una versión más barata. Esa segunda sonda solo sirve para verificar la eficiencia del catalizador. Saludos 😉
@@JeromeLouvet en colombia los spark solo tienen un sensor de oxigeno
@@victorsalcedo7630 Hola Victor, OK. Por eso decía "o que se haya hecho una versión más barata" porque intenten abaratar costes quitando las cosas que no son imprescindibles. Saludos y gracias por esa información 😉