Ich habe im Elektro Roller Forum mehrfach gelesen , das wenn man nur im Power Modus fährt ( Modus 3 ) das der Roller / Inverter / Akku überhitzt und der Roller dann Abschaltet oder eine Stufe Runter schalet in den City Modus , Beziehungsweise längere Zeit Abkühlen muss ! Kann das Passieren ? Stimmt das ? Weiß du oder einer was drüber ? Gruß DER ROLLER ALEX - Nachtrag 14.08.22 Habe den Roller Mittlerweile selber getestet und ein Film davon gemacht
Sorry, ich habe da keine weiteren Erfahrungen. Selbst fahre ich "nur" einen NIU und den habe ich einmal auf seine 50°C gezwungen. Das war gar nicht so einfach. Wie sich der Silence verhält... einfach mal im Roller-forum fragen. Da gibt es diverse User... auch welche die inzwischen auf BMW umgestiegen sind.
Bei mir war er nach ca 7 Minuten schnell fahren in Stufe 3 auf 61 Grat und hat von Alleine Runtergeregelt war aber auch der ganz Neue Silence SO1 Plus mit 11 Km . Schau mein Test Video auf meinem Kanal
Ich habe einen Schuberth C4 Klapphelm (Integral) in 3XL. Der fällt wirklich gross aus. Und er passt ohne Probleme sowohl vorn als auch hinten ins Helmfach.
Super, den Silence hatte ich gar nicht mehr auf dem Plan, weil die alte Version mich irgendwie nicht so ansprach, aber die hier scheint so einiges richtig zu machen. Muss ich unbedingt mal Probefahren. Schöne Grüße!
Ich würde vermuten dann lässt man besser eine Verlängerungsschnur vom Balkon oder Fenster zum Laden vor dem Haus runter. Falls eine Verlängerungsschnur überhaupt für das Laden geht.
Danke für dein Video. Coole Farbe. Schöne Grüße an deinen Händler - cooler Laden. Ich finde nur blöd, dass die schnelleren E-Roller und Motorräder immer preislich so hoch angesiedelt sind… aber nun gut.
Da kann man schon gut erkennen ,das Leistungsbedarf ,Akkugröße und Transportfähigkeit an frühe harte Grenzen stoßen .Ohne verbesserte Speicherfähigkeit der Akkupacks sind Leichtroller schon das Ende der Fahnenstange ! Und bitte entschuldige dich nicht für fehlende Schutzausrüstung ,es ist dein Leben ,deine Gesundheit und deine Entscheidung ! Mach es so wie du es für richtig hältst !
Jein, das gleiche ist mit den Akkus von Autos, die lassen sich skalieren sprich ein Motorroller könnte man mit 6, 8 oder 10 einzelnen Akkus á 20kg ausrüsten. Aber ich bin ehrlich: Das hat mit dem Alltag nichts zu tun, das ist heute schon immer die Leichtkrafträder. Ein Motorrad mit zig PS nutzt wohl kaum jemand um seinen Einkauf nach Hause zu bringen oder zur Arbeit zur pendeln, wenn überhaupt zur Schönwetterfahrt sind. Da sind die Akkus einfach nur zu Schade für. Bei Jahresfahrleistung von vl. 2000km reicht dann auch Biosprit zu verbrennen oder irgendwann kommt flüssiges Elektrolyt. Spaßfahrzeuge oder spezielle Einsätze sind schlichtweg eine völlig andere Kategorie.
@@nonsense9393 Non Sense ? Ich tu mal so als ob es seriös gemeint ist .Wieviele scalierte Akkus a 20 kg kann man denn in einem Zweirad unterbringen und wer schleppt die paarweise a 40 kg in den 4. Stock zum laden ? Nach meiner Erfahrung (Niu Npro) mit 2 mal 11 kg Akkus mit 4,2 kWh Kapazität ,ist damit eine praktikable Grenze erreicht und das sind dann 100 km theoretisch und 80 km in der Praxis . Diese Reichweite ist nicht toll sonder gerade akzeptabel .In der 50ger Klasse wären 6 kWh OK ,in der 125ger Klasse 8 kWh und das geht höchstens als fest eingebauter Akku ,was wiederum eine Garage mit Steckdose benötigt !?
@@heikowalter8239 Ein normaler Mensch wird wohl einen Kasten Bier tragen können, der wiegt weitaus mehr als 11kg. Mein derzeitiger Akku wiegt 28kg und das ist zum dritten Stock kein Problem zum anderen gibt es i.d.R. auch Keller mit einer Steckdose. Wer schnell viel fahren will muss halt laufen. Nur festverbaute Akkus bringt jede Menge Probleme mit sich die man bereits beim PKW kennt, das hat einfach nichts mit dem Alltag zu tun wenn man an einer 30km entfernten Ladesäule steht die vl. passt dann aber heißt: "Bitte registrieren Sie sich unter www.xyz.de, wir schicken ihnen nach 6-8 Wochen eine Karte zu die Sie nachdem das Post-Ident-Verfahren abgeschlossen ist online freischalten können und Sie eine persönliche Anweisung an einer unserer 3 Zapfsäulenstandorte erhalten haben." Das ist nicht die Zukunft. Deswegen werden solche Fahrzeuge wie die C-Evolution Vespa oder Schwalbe sich nie durchsetzen während Fahrzeuge wie die Silence mit ihren 40kg Akku Trolley und 5 kwh oder Trinity mit der Auslieferung nicht mehr hinterherkommen. Problem bisher war eigentlich auch eher der Platz im Roller weil i.d.R. ein Benzinerroller genommen und ein Akku reingesetzt wurde. bei meinen Trinity war Platz für 2 große Akkus á 3,6kwh, es war einfach alles Luft drumherum und ein freistehender Plastikkübel der es künstlich begrenzt. Also Platz ist da. Möglichkeiten bestehen ohne Ende, am Ende reicht aber für die Stadtwege ein Roller mit 40, 50km Reichweite einen leichten Akku für den täglichen Einsatz. Für Spaßfahrzeuge wie Motorräder mit 2000km Jahreslaufleistung sind die Akkus schlichtweg zu schade.
@@nonsense9393 Teilweise stimme ich zu ,fest verbaute Akkus sind im Rollerbereich ein Verkaufshindernis ,aber 28 kg als easy zu bezeichnen ist schon sehr geflunkert .Nicht jeder ist Bodybuilder und ein 60 kg Mädel dürfte sich mit so einem Teil ziemlich weh tun . Der beste Beweis für meine These ist doch dieser Roller von Silence ! Den Aufwand mit dem Akku als Trolley ,wegklappbare Räder Chassi extra so hergerichtet usw machen die doch nur ,weil es eben ein schwerer Akku ist den keiner schleppen will .Trotzdem ist die Reichweite mager und der Trolley funktioniert nur mit Aufzug .
@@heikowalter8239 Der Akku von Silence wiegt 40kg den hebe ich mit Mühe hoch und Bodybuilder haben selten hohe Kraft :-) und zudem ist der Roller für gewerbliche Konzepte konzipiert und nur aufgrund der hohen Nachfrage für den privaten Gebrauch veröffentlicht worden. Den können Sie auch nicht mal eben so bestellen, der braucht einige Wochen / Monate bis er geliefert wird. Das ist derzeit bei den meisten E-Rollern mit Wechselakkus der Fall während Schwalbe und Co. in den Verkaufsräumen herumstehen. Zudem kann man Wechselakkus beliebig aufsplitten, bis auf 5kg pro Stück, dann läuft man eben öfters in die Wohnung wenn man eine längere Strecke fahren will und ein 6er Pack Wasser unmöglich schwer zu tragen ist. Generell sehe ich an solche Eigenkonstrukten Probleme, Govecv z.B. bietet Roller und Ladestationen in China an. Sprich man gibt seinen Akku ab und bekommt einen vollen neuen Akku wieder dazu. Da ist die Reichweite das allergeringste Problem, Verbrenner tankt man langsamer. Das wird in Deutschland nicht kommen da man sich auf das Auto versteift und die kritische Masse nicht einmal in den Großstädten erreichen wird das solche Ladestationen sich jemals rentieren, eine Bundesförderung für elektrische Kleinfahrzeuge die Autos ersetzen gibt es nicht und wird auch nicht eingeplant da man davon ausgeht das mit E-Autos die Probleme der Autos wie: Massiver Platzverbrauch, breite Fahrspuren, Stau, hoher Energieverbrauch etc. lösen kann. Die Fixierung hat auch dazu geführt das es keinen ebenerdigen Eingang für Fahrräder mehr gibt der E-Roller und E-Bikes durchaus fördern würde stattdessen soll man seine Kleinfahrzeuge / Akkus jedes mal eine Etage hoch oder runtertragen - da ist das Auto das direkt fahrbereit vor der Tür steht ja regelrecht praktisch weil man es praktisch gemacht hat indem ein Parkplatz gesetzlich für jede Wohnung vorgeschrieben ist. So kommt dann eins zum anderen.
Weil zum Videdreh wohl noch nicht bekannt, sicherheitshalber der Hinweis, dass der Akku über eine nette Mechanik wie ein Trolles mit seinen 41 kg transportiert werden kann. Dieses Motorrad kann man ab Q3/2021 übrigens gegen einen etwas erhöhten Kaufpreis auch als "SEAT MO eScooter 125" erwerben... ^^
Für 5900.- Euro würde ich den sofort kaufen. aber 6.700.- ist für ein Roller definitiv zu viel. Sicher hat auch der noch Kinderkrankheiten, ist immer so nach meiner Erfahrung.
die 4,2kwh stimmen glücklicherweise ja nicht denn es sind 5,6kwh. Bei meinem niu ngt wiegt ein akku mit 2,1kwh (von denen ich ja zwei habe) 11kg und das Ladegerät 3kg. Jetzt kann jeder selbst rechnen ob das der effektivste Akku ist :-) Mehr Kapazität und dafür höhere Geschwindigkeit, wird nach meiner Einschätzung zu einer sicheren Reichweite auf der Landstraße von 70-80 km führen.
Ich hätte mir hier bei dem Roller eine Typ 2 Buchse mit bis zu 11 KW gewünscht, anstatt den Gebrauch des Akku auch für Tablet, Notebook oder Smartphone. Dann würde der grosse Akku in 1-2 Std. an Ladesäulen mit 11 KW geladen und nicht wie hier in 8-9 Std. ! in der Wohnung oder Garage an einer 230 V Steckdose....
Ich habe im Elektro Roller Forum mehrfach gelesen , das wenn man nur im Power Modus fährt ( Modus 3 ) das der Roller / Inverter / Akku überhitzt und der Roller dann Abschaltet oder eine Stufe Runter schalet in den City Modus , Beziehungsweise längere Zeit Abkühlen muss ! Kann das Passieren ? Stimmt das ? Weiß du oder einer was drüber ? Gruß DER ROLLER ALEX - Nachtrag 14.08.22 Habe den Roller Mittlerweile selber getestet und ein Film davon gemacht
Sorry, ich habe da keine weiteren Erfahrungen. Selbst fahre ich "nur" einen NIU und den habe ich einmal auf seine 50°C gezwungen. Das war gar nicht so einfach. Wie sich der Silence verhält... einfach mal im Roller-forum fragen. Da gibt es diverse User... auch welche die inzwischen auf BMW umgestiegen sind.
Bei mir war er nach ca 7 Minuten schnell fahren in Stufe 3 auf 61 Grat und hat von Alleine Runtergeregelt war aber auch der ganz Neue Silence SO1 Plus mit 11 Km . Schau mein Test Video auf meinem Kanal
Ich habe einen Schuberth C4 Klapphelm (Integral) in 3XL. Der fällt wirklich gross aus. Und er passt ohne Probleme sowohl vorn als auch hinten ins Helmfach.
Super, den Silence hatte ich gar nicht mehr auf dem Plan, weil die alte Version mich irgendwie nicht so ansprach, aber die hier scheint so einiges richtig zu machen. Muss ich unbedingt mal Probefahren. Schöne Grüße!
Wie ist das wohl mit dem Akku wenn man Treppen hoch und runter laufen muss :(
Ich würde vermuten dann lässt man besser eine Verlängerungsschnur vom Balkon oder Fenster zum Laden vor dem Haus runter. Falls eine Verlängerungsschnur überhaupt für das Laden geht.
Danke für dein Video. Coole Farbe. Schöne Grüße an deinen Händler - cooler Laden. Ich finde nur blöd, dass die schnelleren E-Roller und Motorräder immer preislich so hoch angesiedelt sind… aber nun gut.
Ist aber logisch, allein von der Masse des Akkus kann man ableiten wieviele Bauteile da drin stecken - und es sind nicht die billigsten.
Da kann man schon gut erkennen ,das Leistungsbedarf ,Akkugröße und Transportfähigkeit an frühe harte Grenzen stoßen .Ohne verbesserte Speicherfähigkeit der Akkupacks sind Leichtroller schon das Ende der Fahnenstange ! Und bitte entschuldige dich nicht für fehlende Schutzausrüstung ,es ist dein Leben ,deine Gesundheit und deine Entscheidung ! Mach es so wie du es für richtig hältst !
Jein, das gleiche ist mit den Akkus von Autos, die lassen sich skalieren sprich ein Motorroller könnte man mit 6, 8 oder 10 einzelnen Akkus á 20kg ausrüsten. Aber ich bin ehrlich: Das hat mit dem Alltag nichts zu tun, das ist heute schon immer die Leichtkrafträder. Ein Motorrad mit zig PS nutzt wohl kaum jemand um seinen Einkauf nach Hause zu bringen oder zur Arbeit zur pendeln, wenn überhaupt zur Schönwetterfahrt sind. Da sind die Akkus einfach nur zu Schade für. Bei Jahresfahrleistung von vl. 2000km reicht dann auch Biosprit zu verbrennen oder irgendwann kommt flüssiges Elektrolyt. Spaßfahrzeuge oder spezielle Einsätze sind schlichtweg eine völlig andere Kategorie.
@@nonsense9393
Non Sense ? Ich tu mal so als ob es seriös gemeint ist .Wieviele scalierte Akkus a 20 kg kann man denn in einem Zweirad unterbringen und wer schleppt die paarweise a 40 kg in den 4. Stock zum laden ? Nach meiner Erfahrung (Niu Npro) mit 2 mal 11 kg Akkus mit 4,2 kWh Kapazität ,ist damit eine praktikable Grenze erreicht und das sind dann 100 km theoretisch und 80 km in der Praxis . Diese Reichweite ist nicht toll sonder gerade akzeptabel .In der 50ger Klasse wären
6 kWh OK ,in der 125ger Klasse 8 kWh und das geht höchstens als fest eingebauter Akku ,was wiederum eine Garage mit Steckdose benötigt !?
@@heikowalter8239 Ein normaler Mensch wird wohl einen Kasten Bier tragen können, der wiegt weitaus mehr als 11kg. Mein derzeitiger Akku wiegt 28kg und das ist zum dritten Stock kein Problem zum anderen gibt es i.d.R. auch Keller mit einer Steckdose. Wer schnell viel fahren will muss halt laufen. Nur festverbaute Akkus bringt jede Menge Probleme mit sich die man bereits beim PKW kennt, das hat einfach nichts mit dem Alltag zu tun wenn man an einer 30km entfernten Ladesäule steht die vl. passt dann aber heißt: "Bitte registrieren Sie sich unter www.xyz.de, wir schicken ihnen nach 6-8 Wochen eine Karte zu die Sie nachdem das Post-Ident-Verfahren abgeschlossen ist online freischalten können und Sie eine persönliche Anweisung an einer unserer 3 Zapfsäulenstandorte erhalten haben."
Das ist nicht die Zukunft. Deswegen werden solche Fahrzeuge wie die C-Evolution Vespa oder Schwalbe sich nie durchsetzen während Fahrzeuge wie die Silence mit ihren 40kg Akku Trolley und 5 kwh oder Trinity mit der Auslieferung nicht mehr hinterherkommen.
Problem bisher war eigentlich auch eher der Platz im Roller weil i.d.R. ein Benzinerroller genommen und ein Akku reingesetzt wurde. bei meinen Trinity war Platz für 2 große Akkus á 3,6kwh, es war einfach alles Luft drumherum und ein freistehender Plastikkübel der es künstlich begrenzt. Also Platz ist da.
Möglichkeiten bestehen ohne Ende, am Ende reicht aber für die Stadtwege ein Roller mit 40, 50km Reichweite einen leichten Akku für den täglichen Einsatz. Für Spaßfahrzeuge wie Motorräder mit 2000km Jahreslaufleistung sind die Akkus schlichtweg zu schade.
@@nonsense9393
Teilweise stimme ich zu ,fest verbaute Akkus sind im Rollerbereich ein Verkaufshindernis ,aber 28 kg als easy zu bezeichnen ist schon sehr geflunkert .Nicht jeder ist Bodybuilder und ein 60 kg Mädel dürfte sich mit so einem Teil ziemlich weh tun . Der beste Beweis für meine These ist doch dieser Roller von Silence ! Den Aufwand mit dem Akku als Trolley ,wegklappbare Räder Chassi extra so hergerichtet usw machen die doch nur ,weil es eben ein schwerer Akku ist den keiner schleppen will .Trotzdem ist die Reichweite mager und der Trolley funktioniert nur mit Aufzug .
@@heikowalter8239 Der Akku von Silence wiegt 40kg den hebe ich mit Mühe hoch und Bodybuilder haben selten hohe Kraft :-) und zudem ist der Roller für gewerbliche Konzepte konzipiert und nur aufgrund der hohen Nachfrage für den privaten Gebrauch veröffentlicht worden. Den können Sie auch nicht mal eben so bestellen, der braucht einige Wochen / Monate bis er geliefert wird. Das ist derzeit bei den meisten E-Rollern mit Wechselakkus der Fall während Schwalbe und Co. in den Verkaufsräumen herumstehen. Zudem kann man Wechselakkus beliebig aufsplitten, bis auf 5kg pro Stück, dann läuft man eben öfters in die Wohnung wenn man eine längere Strecke fahren will und ein 6er Pack Wasser unmöglich schwer zu tragen ist.
Generell sehe ich an solche Eigenkonstrukten Probleme, Govecv z.B. bietet Roller und Ladestationen in China an. Sprich man gibt seinen Akku ab und bekommt einen vollen neuen Akku wieder dazu. Da ist die Reichweite das allergeringste Problem, Verbrenner tankt man langsamer. Das wird in Deutschland nicht kommen da man sich auf das Auto versteift und die kritische Masse nicht einmal in den Großstädten erreichen wird das solche Ladestationen sich jemals rentieren, eine Bundesförderung für elektrische Kleinfahrzeuge die Autos ersetzen gibt es nicht und wird auch nicht eingeplant da man davon ausgeht das mit E-Autos die Probleme der Autos wie: Massiver Platzverbrauch, breite Fahrspuren, Stau, hoher Energieverbrauch etc. lösen kann.
Die Fixierung hat auch dazu geführt das es keinen ebenerdigen Eingang für Fahrräder mehr gibt der E-Roller und E-Bikes durchaus fördern würde stattdessen soll man seine Kleinfahrzeuge / Akkus jedes mal eine Etage hoch oder runtertragen - da ist das Auto das direkt fahrbereit vor der Tür steht ja regelrecht praktisch weil man es praktisch gemacht hat indem ein Parkplatz gesetzlich für jede Wohnung vorgeschrieben ist. So kommt dann eins zum anderen.
Weil zum Videdreh wohl noch nicht bekannt, sicherheitshalber der Hinweis, dass der Akku über eine nette Mechanik wie ein Trolles mit seinen 41 kg transportiert werden kann.
Dieses Motorrad kann man ab Q3/2021 übrigens gegen einen etwas erhöhten Kaufpreis auch als "SEAT MO eScooter 125" erwerben... ^^
Ich finde zu einem Vergleich/Vorführung gehört auch der Preis.
ca. 6.500.
Für 5900.- Euro würde ich den sofort kaufen. aber 6.700.- ist für ein Roller definitiv zu viel.
Sicher hat auch der noch Kinderkrankheiten, ist immer so nach meiner Erfahrung.
die 4,2kwh stimmen glücklicherweise ja nicht denn es sind 5,6kwh. Bei meinem niu ngt wiegt ein akku mit 2,1kwh (von denen ich ja zwei habe) 11kg und das Ladegerät 3kg. Jetzt kann jeder selbst rechnen ob das der effektivste Akku ist :-) Mehr Kapazität und dafür höhere Geschwindigkeit, wird nach meiner Einschätzung zu einer sicheren Reichweite auf der Landstraße von 70-80 km führen.
"4,2 kW Kapazität"
....
Leidenschaftliche E-Mobilitsten: *triggered*
Moin moin ist das der Händler in Kiel? Hat der auch die Software bei dein niu rauf gespielt mfg
Ich war in der Hamburger Filiale von den beiden. Ob Kiel das kann? Vermutlich ja. Ein Anruf sollte die Lösung bringen.
Leider hört man nicht von einer Rekuperation
Ich hätte mir hier bei dem Roller eine Typ 2 Buchse mit bis zu 11 KW gewünscht, anstatt den Gebrauch des Akku auch für Tablet, Notebook oder Smartphone. Dann würde der grosse Akku in 1-2 Std. an Ladesäulen mit 11 KW geladen und nicht wie hier in 8-9 Std. ! in der Wohnung oder Garage an einer 230 V Steckdose....
Para ver el estado de carga de batería, hay que dar dos golpes y no uno. De nada
Ich übersetze Mal: Um den Ladestatus der Batterie zu sehen, müssen Sie zwei Striche und nicht einen Strich nehmen. Bitte (Google Translate)
@@Mein_Elektroparkplatz Na ja, nicht ganz, er meinte "Schläge". Du hattest nur einmal geschlagen :)
Hoffentlich erbarmt sich noch ein Händler im Ruhrgebiet. Trankvile ist so weit weg😟
Sie wohnen direkt in der Silence-Hochburg ;-)
Outdoordreams in Bochum
Knabe GmbH & Co. KG in Knierpse
BRT I Schlotmann GmbH in Köln
Akku laden? Treppe? Kein Fahrstuhl? Treppensteiger-
Sackkarre- fertig.
BAAAAJJJ BOOORING